安全工作百要百不要
安全大反思个人心得体会通用6篇
安全大反思个人心得体会通用6篇安全大反思个人心得体会篇1通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。
针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准;执行规章制度不坚决，不认真;施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。
(1)安全第一的思想还没有牢固树立。
实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。
在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。
(2)规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。
在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的.规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。
(3)作业中不能完全落实标准化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。
主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓;二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力;三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问;这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
如何做好安全工作
如何做好安全工作【精选总结一】安全生产职责重于泰山，如何做好安全生产工作，笔者认为要从以下几个方面入手：二、健全安全生产规章制度及各类操作规程，贵在贯彻落实。
要做好安全生产，建立健全各类安全生产规章制度是关键，有了制度职工上岗操作时才有章可依，有据可循。
各类制度都是以往的经验和教训的累积，遵守规章制度才能安全生产。
【精选总结二】如何做好安全生产工作安全生产是永恒的主题，是一切工作的基础。
如何保证安全管理措施到位，如何完善安全生产管理规章制度并有效实施，如何将安全工作的重点放在一线，将安全生产的关口前移，是当前亟待我们认真研究和解决的问题。
在实际工作中，我们发现，一些安全生产管理存在“中间梗阻”的现象，以会议贯彻会议，以文件贯彻文件，检查不落实，考核但是硬，使各项安全生产管理规定形同虚设。
“安全第一、预防为主”的方针虽然早已家喻户晓，但实际上是喊得多、落实得少，叫得响、行动迟缓。
安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一个人的潜力所能解决的，它受到多种因素的制约。
只有加强生产过程监督，下大力规范现场安全措施，加强对人员违章现场处理，不断规范现场作业行为，推行标准化作业，将安全工作真正从事后分析转移到过程监督中，实现安全管理关口前移，才是扭转不安全局面的有效措施。
在此，我就如何做好安全生产工作谈几点意见和看法。
一、加强对安全生产工作的领导是实现安全生产的根本保证要搞好安全生产工作，务必加强对安全生产工作的领导。
安全工作管理既强调管到底，又强调理到位。
调理到位就是要理出头序，理顺关系；就是要不断完善安全工作行为准则，检查制度和标准，考核奖惩办法。
管到底，就是要使“安全第一，预防为主”的方针深入人心，要严抓细管，刚性考核，绝不姑息任何违章行为。
始终坚持把安全生产摆在重要位置，不断健全安全生产保证体系和安全生产监督体系，以全面落实安全生产职责制为核心，以完善安全生产法规、制度和职责制为基础，以落实反事故措施、反违章、推行标准化工作为原则，做到组织落实、措施落实、检查落实、考核落实，使安全生产管理的基础工作进一步加强。
安全生产百分之百安全生产
安全生产百分之百1、用电安全的三个百分之百是什么2006年7月9日，国家电网公司党组书记、总经理刘振亚总经理在国家电网公司安全生产电视电话会议上提出：“确保安全，必须做到人员的百分之百，全员保安全；时间的百分之百，每一时、每一刻保安全；力量的百分之百，集中精神、集中力量保安全”。
“三个百分之百”的要求，是国家电网公司党组提出的“充分认识电网大面积停电的风险始终存在”，用“三铁”反“三违”，杜绝“三高”，“实现安全生产可控、在控、能控”等一系列安全管理思想的新发展，体现了对电网企业安全管理工作的深入思考和理论创新，具有很强的针对性和可操作性。
2、安全生产三个百分之百是指什么确保安全生产“三个百分之百”的内容：人员的百分之百，全员保安全；时间的百分之百，每一时、每一刻保安全；力量的百分之百，集中精神、集中力量保安全。
3、安全生产大检查四个一律和五个百分百四个一律：即对非法生产经营建设和经停产整顿未达标的企业，一律关闭取缔；对非法违法生产单位和责任人，一律按规定上限处罚zd；对违法生产经营建设的单位，一律依法责令停产整顿，并严格监管；对触犯法律的单位和责任人，依法追究法律责任。
五个百分之百：安全生产版监管年度行政执法计划完成率达到100%；安全生产非法违法行为举报投诉查办率达到100%；安全生产执法检查发权现事故隐患的整改率达到100%；安全生产行政处罚案件结案率达到100%；生产安全责任事故立案处罚率达到100%。
4、确保安全的“三个百分之百”要求内容是什么？确保安全生产“三个百分之百”的内容：人员的百分之百，全员保安全；时间的百分之百，每一时、每一刻保安全；力量的百分之百，集中精神、集中力量保安全。
5、安全生产中的八个必须安全生产关系到企业的和谐与稳定，关系到员工安居乐业，是企业的生命线，是企业的最大效益。
安全管理也是企业的永恒主题，安全管理工作必须落实八个必须：领导必须有力、制度必须执行、责任必须落实、排查必须全面、整治必须彻底、监管必须到位、打击必须坚决、问责必须严厉。
安全生产百禁止
安全生产“百禁止”组织管理1.禁止任何施工单位安全许可证及相关资质证书未在有效期内的进场施工。
2.禁止未建立安全生产（防火）组织机构和制定责任制及应急救援措施的施工单位施工。
3.禁止未进行“三级安全教育”培训和安全技术交底的施工从业人员进入施工现场。
4.禁止未取得执业资格证书的专职安全生产管理人员，从事安全管理工作。
5.禁止未编制专项方案且审批合格的危险性较大的分项分部工程施工。
6.禁止未对从业人员办理人身意外伤害保险的施工单位施工。
7.禁止施工单位雇佣未成年人和超过65周岁的人员参与施工。
8.禁止施工单位“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）作业。
9.禁止发现安全隐患未整改排除且验收合格的继续施工。
10.禁止未公示重大危险源及防控措施和交底的分项分部工程施工。
11.禁止未经国家相关部门检验合格的特种机械和设备进入施工现场使用。
12.禁止使用报废无牌照车辆、敞篷车辆作为通勤车接送作业人员上下工。
13.禁止在安全生产条件不具备、隐患未排除、安全措施不到位的情况下组织生产。
从业人员14.禁止患有影响行动及精神障碍的人员进入施工现场。
15.禁止未经过安全教育培训且考核合格的，进入工作岗位。
16.禁止不服从现场指挥管理的，违反劳动操作规程的，穿着拖鞋、凉鞋、裙子、短裤、饮酒后的施工人员，进入施工现场。
17.禁止不按要求正确穿戴和使用劳动保护用品的从业人员，进入岗位从事施工作业。
18.禁止随意移动、损坏、拆除安全设施和移作他用。
19.禁止擅自离岗、脱岗和跨界作业。
20.禁止私自动用电气设备和机械设备及消防、应急救援设施。
21.禁止私拉乱接电缆、电线、电器开关等用电设施。
22.禁止工作期间打闹、乱跑、影响他人正常作业和妨碍他人安全行为。
临时用电23.禁止非专业持证电工操作，使用非国家强制标准生产的电气线路和元件。
24.禁止非专职电工进入配电室和进入高压配电区域。
25.禁止电工不按规定使用安全防护用品（绝缘手套、绝缘鞋）及酒后上岗作业。
浅谈-如何将安全工作融入到日常管理工作中
浅谈如何将安全工作融入到日常管理工作中日常工作中的安全管理是我们开展各项工作的基础和支撑点，所以如何做好日常工作的安全管理就成为我们工作的重中之重。
“安全”工作是开展所有工作的前提，更是所有工作的基础，做好了安全管理工作才是做好各项工作的前提。
随着油田原油上产任务越来繁重，安全管理工作难度也随之增大，安全工作要与日常管理工作逐步融合，达到有机的统一。
以安全管理、安全教育、安全培训为手段，逐步提高员工安全工作的观念和意识。
各类安全事故的实例证明，每一起安全事故都是血淋淋的教训，都是触目惊心的。
事故的原因有时很简单，都是因为一些违章引起的：每次发生的事故不外乎以下这些容：某某安全意识淡漠，严重违反《操作规程》操作；某某安全责任心不强，麻痹大意习惯性违章；某某对现场设备不熟悉，所做的安全措施不完善；没有做好事故的维护保养造成事故等等。
因此，在日常的工作中推进规化、推进合规管理、推进QHSE管理就成为日常安全管理工作的重点。
一、强化日常工作中的安全教育，牢固树立安全意识和安全观念，是提高日常工作中安全管理的第一步。
安全教育不能纸上谈兵，而要从实际出发，突出安全工作“以人为本”的理念，牢固树立员工的安全意识，是搞好安全管理工作的关键。
在日常工作中，科室工作只注重具体业务工作，对安全工作重视不够，安全工作只停留在口头上、笔记本上，而没有真正落实到行动上，深入到思想上、意识观念中，只有在意外发生时才能够引起重视，安全工作只是被动地做；虽然我们时时讲、周周学、月月喊“安全第一，预防为主”，每次开展各项工作前领导也要求大家将它牢记在心，安全工作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，但事故还是在出，为什么所有的工作都做到位了但还是出事故，分析其原因，结果大都数都是由于“违章”所造成的，所以我们安全工作的重点就是如何遵章守纪，当我们每一个员工在刚刚踏入油田工作的大门时，就开始接受进厂“三级”安全教育。
我想不会有人对安全工作规程、操作规程、油田安全的各项规章制度有任何怀疑，这些规章制度都是鲜血教训所凝结的经验，每个人都对这些耳熟能详，却不能落实到行动上，从员工无所适从，究其原因就是抱着及格就行的思想，心存侥幸心理，心里头少了安全生产这根弦，在这些事故发生之后对其他人起到警示作用，于是我们在事故发生后处置的基础上，逐渐形成了安全管理中的“三不放过”原则。
安全生产一岗双责的含义安全生产
安全生产一岗双责的含义1、企业实行安全生产一岗双责，是怎样一岗双责制度：百是指公司各级领导、各相关部门不仅要完成本职范围内的业务工作，同时承担业务职度责范围内的安全生产目标管理工作，按照“谁主管、谁负责”“抓生产必须抓安全”的原则履行问安全生产职责。
公司安全生产工作的第一责任人，对安全生产工作负全面责任；分管领导是安全生产工作的主要负责人，相关部门答负责人是本部门安全生产的直接领导者，对分管业务回内的安全生产工作负直接领导责任。
按照“谁主管、谁负责”、“谁审批、谁负责”的原则，要切实履行安全生产责任制，抓好分答管工作范围内的安全生产工作。
2、为什么要实行安全生产一岗双责党政同责,，“一岗”是指领导干部职务对应的岗位，“双责”是指领导干部既百要履行岗位业务工作职责，又要履行安全生产工作职度责。
安全生产“一岗双责”，是指各级政府及其工作部门领导干部在履行岗位业务工作职责的同时，认真履行本辖区、本部门安全生产工版作职责，切实做到主要负责人对安全生产工作全面负责，主管安全生产工作的负责人和其他负责人各司其职、各负其责，形成全体领导干部齐抓共管的良好局面，全力推动企业安全生产主体责任落实到位权。
3、一岗双责和安全生产责任制有什么不同“一岗双责”指既要抓好分管的业务工作，又要以同等的注意力抓好分管部门的党风廉政建设，把反腐倡廉、案件防范工作与业务工作同来研究、同规划、同布置、同检查、同考核、同问责，真正做到“两手抓、两手硬”，使党风廉政建设和反腐败工作始终保持应有的力度。
安全生产责任制是根据我国的安全生产方针“安全第一，预防为主，综合治理”和安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人自员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。
安全生产责任制是企业岗位责任制的一个组成部分，是企业中最基本的一项安全制度，也是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。
两者的是规定不zd同的岗位制度，因此这两个制度是完全不同的制度。
“百日安全活动”安全工作总结
“百日安全活动”安全工作总结篇1：“百日安全活动”安全工作总结为贯彻中煤集团“百日安全”活动的通知，确保在此期间不发生任何安全事故，我项目部结合园区实际情况，对园区高空作业、临边防护、园区临电、消防及特殊工种持证上岗情况认真检查，在“百日安全”活动一阶段、园区没发生重伤及轻伤等安全事故。
圆满完成了一阶段安全生产活动目标，先将安全工作总结如下：一、活动主题遵纪守法、确保安全。
二、活动目标杜绝重伤事故，避免轻伤发生。
三、组织机构中煤鄂尔多斯装备制造工业园安全项目部。
四、活动内容认证开展安全专项检查，重点检查部位一联、四联厂房及食堂吊篮高空作业，中水站、三联喷烘一体室临边防护，办公楼及园区消防和特殊工种持证上岗情况，重点检查“三违”现象，对违反上述安全规定的坚决制止，做到了事前预控。
坚强领导周密部署，安全项目部在此期间对安全工作层层分解，安全管理事项落实到每一位管理人员，狠抓现场安全生产管理，对各单体工程、安全生产做到分析和管控，安全项目部对违反“三违”行为实行“零容忍”，对违反规定的进行处罚，坚决遏制了盲目赶工期、抢进度现象，对存在重大安全隐患的、安全措施无保障的项目，坚决停产停工整顿，挂牌督办。
“百日安全”活动一阶段，安全项目部组织召开十月份安全例会（提前到9月27日），要求总包落实好国庆节期间的.安全措施，并妥善做好农民工工资发放工作。
对进场分包签订好安全协议，做好分包工人的三级教育工作，考试合格才能上岗，并要求总包做好十月份安全生产各项安全措施。
在此阶段我项目部配合业主迎接鄂尔多斯市政府部门领导检查一次，维护现场安全秩序，做好现场文明施工。
配合业主迎接中煤领导赵善钟，对园区三季度的安全工作进行检查，并对提出的问题限期整改落实到位，做到闭环管理。
本月由于天气变冷，安全小组主要对园区生活区宿舍、精装施工现场及材料库重点管理，做好园区消防的各项安全措施，配备足够有效的灭火器材，使园区消防工作处于平稳事态。
学习煤气知识学习心得
学习煤气知识学习心得燃气安全培训总结心得体会燃气安全学习心得体会近期，接连发生了几起安全事故，楚雄市供电有限责任公司“6?”人身触电事故，昭通供电局“6?4”恶性误操作事故，楚雄州电力工业公司“6?9”人身触电事故，曲靖供电局110kv富源变电站“6?4”人身触电事故。
针对这几起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。
曲靖供电局要求在全局员工中开展了“把好安全关，守住生命线”为主题的安全大讨论活动。
我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。
我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。
“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。
我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。
这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。
你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。
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安全工作百要百不要为了把我轮的安全工作真正落到实处，加强船舶的标准化管理工作，确保安全生产，创造经济效益最大化，特制订沱海轮安全工作百要百不要。
1、“安全是天，永无止境”，安全工作要天天讲；不要今天讲明天忘，像搞运动。
2、安全工作要结合实际，落实在具体工作中；不要纸上谈兵、哗众取宠。
3、安全工作要落实到每一个船员身上，做到一个都不能少；不要出现领导抓的紧，下面放的松。
4、安全管理是一门科学，来不得半点马虎和应付，要实事求是；不要喊喊口号，走走过场。
5、船长是船舶安全管理第一责任人，要充分行使公司和公约赋予的一切权力，抓好重点工作；不要纲目不分，眉毛胡子一把抓，忽视了安全生产，抓了细枝末节。
6、航经复杂航区、恶劣天气、能见度不良、狭窄水道、船舶密集水域、雾航时，船长要在驾驶台值班护航，亲自操纵船舶；不要以任何借口不上驾驶台。
7、引水员在船时，船长要密切关注引水员下达的每一个口令，对于有疑问的指令可以拒绝执行并及时进行沟通交流；不要因为有引水员在船就掉以轻心，出现不应有的紧张局面和危险。
8、船长要经常查看船舶证书是否齐全有效，并开列目录清单，存放位臵清楚；不要随便放臵各种证书，对证书情况心中无数，在PSC检查时出现问题。
9、开航前，船长要查阅航警、气象分析图、气象预报、相关航海资料，熟悉了解离港的航道及附近水域情况、潮汐潮流情况，核查航线、海图作业情况；不要仅凭以前的习惯做法和经验匆忙开航。
10、政委要及时对全体船员进行抵港前教育；不要因船员逆反心理而疏于教育。
11、在港期间各部门要保留足够的在船人员；不要无视规定，随便安排下地。
12、梯口值班纪律要严格，人员登记要全面；任何时间都不能梯口无人，不要做与工作无关的事情，不要让无关人员进入生活区。
13、下地规定要严格，船舶组织、统一分组、指定组长、互相监督、同去同归、回来汇报；不要不经请假随意下地，不要到不健康的场所，不要做违法乱纪的事情，不要做有损人格船风的事情。
14、装货前要认真核算局部强度，合理安排装货轮次；不要超载以避免船体局部损坏，不要因剪力、弯矩等过大而造成船体扭曲变形。
15、要加强货舱水密情况的检查，保证各货舱水密；不要因粗心疏忽造成货损、货差。
16、要保证货舱通风设备情况良好，关闭装臵灵活；不要因汗湿而造成货损。
17、进入密闭舱室要进行充分通风、测氧，严格遵守封闭场所作业规定；不要贸然进入，造成人员伤亡。
18、装卸货前要协同有关人员进行水尺检测；不要造成货物的短装、短卸。
19、有高空、舷外、封闭场所作业，船舶领导和部门长必须到现场指挥，并严格按照相应检查表内容逐条核实；不要因图省事、粗心大意造成意外伤害。
20、大副要督促检查甲板人员除锈油漆等保养工作；不允许在铭牌、警示标志、设备标识等的数字、文字、符号上涂盖油漆，不要为了应付检查进行通涂或者不除锈就刷漆。
21、台风、大风浪侵袭前水手长、木匠要认真检查锚、舷梯、救生艇、筏、货物、易移动物件、舱口的水密性和牢固情况，关闭货舱道门、通风口和外侧水密门、窗以及疏通甲板排水孔道；不要疏忽微小细节，造成重大损失。
22、要定期对缆车、锚机、舱盖、吊车、舷梯、引水梯等进行运转、开关、收放实验，检查锚机、缆机、开舱泵的液压油位；不要盲目操作，防止造成设备损坏或人员伤害。
23、驾驶台交接班要清楚明白；不要在未交接明了或未熟悉情况下贸然接班。
24、航行时要保持正规了望；不要做与值班无关的事情。
25、对航线周围情况要充分了解和掌握；不要心中无数。
26、判断与它船相遇局面要准确充分；不要仅凭雷达等不充分资料作出判断。
27、要严格遵守〈〈避碰规则〉〉、〈〈雾航规则〉〉，充分运用良好船艺；不要凭想当然进行操作，尽量避免出现紧张局面。
28、无论何时，驾驶员遇到疑难局面要立即叫船长；不要自作主张，不要因有顾忌而丧失最佳时机。
29、沿岸航行要勤用陆标定位；不要过分依赖GPS。
30、锚泊时要经常核测本船锚位、观察他船动态；不要有松懈思想而放松戒备。
31、遇到扫舱等重大工作要合理安排作息时间；值班人员不要疲劳驾驶。
32、在靠泊码头时，特别是在投掷撇缆、送出缆绳、绞紧缆绳、打紧缆绳STOP、缆绳上桩，为拖轮带、解缆等阶段，发现问题要及时纠正，避免发生事故；不要忙中出错，盲目操作。
33、梯口值班人员要经常检查舷梯、安全网是否正确放臵、安全，梯口附近的安全警示牌是否悬挂；不要认为梯口值班就是人员登记那么简单。
34、有动火作业修理时，要递交明火作业申请，批复后方可进行；不要不经申请擅自动火，引起不必要的麻烦。
35、靠泊值班人员要经常检查货舱、甲板、舱盖等设备，发现损坏及时报告大副，写出损坏报告，并让工头签字认可，安排修理；不要在值班期间做与值班无关的事情，不要在出现问题时长时间不到现场。
36、值班人员要经常检查装卸货设备、吊货索具，注意钢丝、钩头、滑车、连接卸扣是否有严重磨损、松动的情况，及时报告，并采取相应措施；不要对出现的险情不管不问，或者抱有“在我的班上不出事就行”的原则。
37、应急演练时要明确职责，听从指挥，紧张有序；不要慌乱以免忙中出错。
38、救生艇的施放、回收要按操作步骤进行；不要违反操作程序，以免发生事故。
39、各种救生、消防设备要勤检查，对数量、位臵、状况、有效期心中有数；不要有懒惰、侥幸心理，以免使用和检查时出现问题。
40、救生衣要标志清晰，属具齐备；穿着时不要打活结，以免应急时发生事故。
41、施放大型CO2时要确定机舱人员已经全部撤离；不要在没得到确切消息前就自主行动，以免发生人员伤亡事故。
42、生活区、厨房火灾演习时要使用手提CO2灭火器灭火；不要用泡沫灭火器灭火，以免发生触电事故。
43、静水压力释放器保险绳、易断绳要连接正确；不要剪断易断带，以免大风浪时丢落海中。
44、使用手提式CO2灭火器时，要从上风对准火焰根部；不要手握铁管以免冻伤。
45、生活区自闭门要保持常闭；不要常开和用挂钩固定，以免造成自闭失控，港口国检查时容易发生缺陷。
46、消防员进行探火时，要降低身体重心；不要用手掌探测温度，以免烧伤。
47、消防皮龙要勤检查；折叠时不要总是朝着一个方向，以免皮龙容易破损。
48、在雷达天线维护时，要关闭电源并张贴警告；不要在没有任何人员知晓和任何保护措施采取的情况下进行，以免造成人员伤亡。
49、使用通信设备要在主管人员的允许后，按照操作步骤逐步进行；不要随意操作，以免损坏机器设备或误发报警。
50、在开关雷达时，要按照开关步骤逐步进行；不要在使用时强制关机，以免造成雷达的损坏。
51、在雷达运转和通讯设备发射时，要远离发射天线；不要在附近作业，以免辐射或发生人身伤害。
52、靠泊码头时，驾驶台贵重可移动物品要妥善保管好，检查驾驶台门窗是否关闭好；不要忘记锁闭门窗，以免外人进入丢失物品和造成设备损坏。
53、在每日工前会上，派工人员要根据工作情况，科学安排人员；不要随便指派，防止不仅不能完成任务，而且容易造成伤害。
54、在解系缆作业时，要严格按照规章进行，听从指挥，步调协调；不要呈一时之勇或盲干蛮干，避免发生人身伤害事故。
55、开关舱作业时要特别注意液压管系，发现泄漏立即采取有利措施，防止造成污染，通知三管轮立即执行抢修；不要因疏忽大意造成甲板和海洋污染。
56、在起落克令吊时，要严格按照程序操作，开吊人员要听从下面人员指挥，谨慎操作；不要粗蛮操吊，避免造成设备损坏和人员伤亡。
57、开关舱要仔细检查，查看舱口围紧是否打开，舱口沿是否有障碍物，并且要有专人指挥；不要在没有详细检查的情况下开关舱，避免造成机械伤害。
58、在扫洗舱作业时，每舱要派专人负责，作业人员要考虑新老搭配；不要忙时忘记安全，个人自行其事，避免出现忙乱无序，无人指挥的混乱场面。
59、在大舱作业上下扶梯时，要精神集中，双手协调把牢；不要一手扶梯，一手拿工具负重上下舱，避免造成坠落伤亡事故。
60、在冲洗时，皮龙要两人一组，尤其在皮龙压力大时，更要注意保护和协调；不要出现因协调不一致而皮龙脱手伤人事故。
61、在扫舱等大舱作业时，从舱口往舱内传递工具绳子要正确打结，并且要确认底下无人；不要图省事、抢速度而忘记安全，避免工具脱飞后伤人。
62、吸烟时要到指定的场所，把烟头掐灭；不要在禁止吸烟的地方吸烟，不要乱仍烟头，避免造成火灾。
63、甲板工作要戴好安全帽；不要怕麻烦不戴，避免发生碰撞造成人身伤害。
64、如果发生事故，要仔细分析原因，坚持“四不放过”原则；不要推卸责任，满不在乎，寻找借口。
65、抵港前检查要真正落到实处，这是落实安全生产的重要环节；不要停留在仅在检查表上打勾的程度，别忘了你糊弄机器设备，机器设备也会惩罚你。
66、各个桅房、库房、道门、通道要保持整洁、干净、畅通，并要有充足的照明；不要胡乱堆放杂物，防止使用时寻物不到或通道阻隔造成人身伤害。
67、关舱作业时要仔细检查轨道，待舱盖到位、千斤顶完全落下才可以插销子；不要在舱盖未到位、千斤顶未完全落下就插销子，产生舱盖变形或脱轨现象。
68、各种报表、台帐要与实际工作和机械设备状况一致；不要做假帐，避免接班人员或公司主管部门对船舶情况的误解，从而引起不安全情况的发生。
69、申领物料、备件要本着安全第一、计划申领、降本增效的原则；不要只顾自己任期内的利益，避免出现备件缺乏，造成紧急局面。
70、轮机长是全船机械设备、电气设备的总负责人，平时要多干、多看、多思、多虑；不要只做流于形式的表面工作，更要避免安全工作有死角。
71、轮机长要向轮机员讲真话；不要认为自己不会做的工作别人也不会，避免维修保养工作不到位。
72、靠泊期间，轮机长要直接关注机工值班情况；不要认为有轮机员安全班就放松管理，不要产生靠泊值班没什么事的思想。
73、主机冲车前要征得驾驶台驾驶员的同意，以便派水手查看舷梯和船舶周围情况；不要盲目冲车，防止造成人员伤害和船舶损伤。
74、加装滑油时，首先要确认各阀及管路正确，并且所加油柜有充分容量；不要盲目操作，防止发生错装、混装、溢油事件。
75、机器分油机在拆装时，要等分油机完全停止才可进行；不要在机器未停止前进行，以防造成机械人员伤害。
76、在检修制冷系统或压力管路和容器时，工作人员要穿戴好防护用具，要先泄放其内部压力；不要急于操作，以防造成人员伤害。
77、检修各种泵浦时，要先通知电机员断开电源，并在控制箱处悬挂“严禁合闸”警示牌；不要独自检修，造成人员伤害和机械损害。
78、进入机舱或在高温处所工作，要穿长袖工作服；不要穿短裤及背心，更不允许光背工作，否则将会造成烫伤或其他伤害。
79、高空作业、上下层或多层同时作业时，各种使用工具要放在桶里；不要抛接工具，避免工具滑落导致人员伤害。
80、在进入机器内部狭窄处或精密部位工作前，要仔细检查衣裤兜内是否有硬币、钥匙等零杂物品；不要携带工作，否则遗落后将会给机械运转留下隐患。