墩台身专项施工方案
墩台身施工方案
墩台身施工方案墩台身施工方案一、施工前准备工作1. 安排现场施工人员，确保施工人员的技术和经验能够胜任此次施工工作；2. 形成施工班组，明确施工人员的职责和分工；3. 招募物料运输人员，确保物料能及时供应到施工现场；4. 组织项目经理、技术员及施工班组人员对施工现场进行勘测和测量；5. 确定施工图纸和施工方案，为施工现场提供参考；6. 进行现场安全措施的审查和监测，确保施工过程中的安全性；7. 准备相关工具和设备，确保施工能够顺利进行；8. 搭建施工现场，确保施工现场的安全性和便捷性。
二、主体施工工作1. 开挖墩台的基坑，根据工程设计要求进行地质勘测和土壤力学计算，确保基坑的稳定性；2. 进行基坑支护工作，采用钢筋混凝土或者其他支护措施，确保基坑的安全性；3. 进行墩台的地下结构施工，包括基础和底部结构的浇筑；4. 进行墩台的地上结构施工，包括墩台柱和墩台顶部结构的浇筑；5. 进行墩台的防水、防腐等处理，确保墩台的耐久性和使用寿命；6. 进行墩台的验收和检测，确保墩台的质量和安全性。
三、施工注意事项1. 施工过程中要严格按照施工图纸和施工方案进行施工，确保施工质量；2. 施工过程中要保持施工现场的整洁，并且及时清理障碍物，确保施工顺利进行；3. 施工过程中要注意施工现场的安全，加强安全巡检和隐患排除；4. 施工过程中要遵守环保要求，避免施工污染和环境破坏；5. 施工过程中要及时沟通协调，解决施工中的问题和困难。
四、施工后的清理工作1. 清理施工现场的残留物和垃圾，保持施工现场的整洁；2. 检查施工现场的设备和工具，做好维护和保养工作；3. 完成施工记录和施工报告，整理施工过程中的相关资料；4. 进行施工成果的验收和评估，确保施工质量和安全性。
以上是墩台身施工方案的详细介绍，施工过程中需要注意施工质量、施工安全和施工环保，以确保墩台的使用寿命和安全性。
同时，施工过程中需要进行相关的检测和验收，以确认施工质量的合格性。
桥梁墩台身施工方案
桥梁墩台身施工方案
随着交通运输的不断发展，桥梁在现代社会中扮演着至关重要的角色。
而桥梁
的墩台身施工是桥梁建设中至关重要的一环。
下面将介绍桥梁墩台身施工的方案。
一、前期准备
在开始桥梁墩台身施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是实地勘察，了解施工地点的地理、地质等情况，确保施工安全。
其次是准备相关工程材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板和工程机械等。
二、施工工艺
1. 基础施工
首先进行桥墩基础的施工。
在地基处理好之后，进行基础模板的安装，然后浇
筑混凝土，确保基础坚固。
2. 桥墩身施工
在基础完工之后，进行桥墩身的施工。
首先是设置立柱模板，并进行钢筋绑扎，确保桥墩的结构稳定。
然后浇筑混凝土，待混凝土凝固后，拆除模板。
3. 桥台施工
桥台是连接桥梁与路面的部分，需要进行精细的施工。
首先进行桥台模板的安装，并进行钢筋的绑扎。
然后浇筑混凝土，待混凝土凝固后，拆除模板。
三、施工注意事项
1.施工过程中需严格按照设计要求进行施工，确保桥梁结构的安全性和
稳定性。
2.施工过程中要特别注意施工现场的安全，严格执行施工安全规程，确
保施工人员的安全。
3.施工过程中需要定期检查施工质量，及时发现问题并进行处理，确保
施工质量符合标准要求。
通过以上方案，我们能够顺利进行桥梁墩台身的施工工作，为交通运输事业的
发展贡献力量。
桥梁墩台身大块钢模板施工工专项方案
大块组合钢模施工专题方案（墩台身工程）1、合用条件及范围合用于赣龙铁路GL-5标工程指挥部桥梁二项目部所有桥梁墩台身工程大块组合钢模工程施工。
2、编制根据1）本局所拥有旳技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和数年积累旳工程施工经验；2）《铁路桥涵施工规范》；3）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》；4）新建时速200km客货共线铁路工程有关技术条件、指南、规范及原则；6）施工图中墩台身构造尺寸旳大小。
3、方案旳选择考虑到工程旳施工工期、质量及安全规定，故在方案选择是，应充足考虑如下几点：1）模板及其支架构造旳设计，力争做到构造要安全可靠，造价经济合理。
2）在规定旳条件下和规定旳有效期限内，可以充足满足预期旳安全型和耐久性。
3）选用材料时，力争做到常见通用、可周转运用，便于保养维修。
4）构造选型时，力争做到受力明确，构造措施到位，安装拆除以便，便于检查验收。
5）综合以上几点，模板及模板支架旳搭设，要符合文明原则化工地旳有关规定。
4、材料旳选择面板采用6㎜厚钢板，竖肋采用12#[槽钢,横肋采用钢板10mm 厚钢板（120×6），横向背带采用2[25#槽钢。
拉杆采用Q235Φ32圆钢，配置钢管顶托、钢管扣件等小型材料。
5、施工工艺5.1、工艺流程5.2、施工措施及规定5.2.1、施工准备施工采用大块定型钢模,模板由中铁五局一企业制造分企业生产，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计规定，具有足够旳强度、刚度、稳定性，拆装以便，接缝采用契口缝保证严密不漏浆。
模板运送施工现场时，要严格按照设计规定进行对模板旳外观质量、机构尺寸、数量等进行详细旳检查和复核。
并分类堆码在指定旳地点。
钢模板运抵工地后，应先进行预拼装，检查合格后，方可用于正式拼装。
预拼装钢模板应在专设旳工作台或平整坚硬旳地面上进行。
钢模板应根据施工次序依次排列堆放。
堆放场地必须平整扎实，不得堆放在松土或坑洼不平旳地方。
墩(台)身(帽)施工方案
墩（台）身（帽）施工方案一、实心墩施工1、施工方法1.1模板工程墩台采用整体组合钢模板一次或分次立模，一次或分次浇筑成型，当墩台由于截面较大时必须分次浇筑；墩台身模板采用厂制定型大块钢模，5米一节。
钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。
墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
1.2墩台钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
混凝土垫块采用高聚脂UPVC 垫块。
1.3墩台混凝土浇筑本标段桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
1.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关技术规范的规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
墩台身施工方案
墩台身施工方案一、工程概况和设计要求1、工程概况：滨州黄河公路大桥的修建，不仅是解决交通运输问题，而且从效果上也将是滨州的景观之一。
因此考虑景观效果以及施工方便，北引桥墩身采用花瓶型实体墩，墩高为12~16米不等，上部6.1米为变截面。
桥台采用耳墙式桥台。
墩台身都属于大体积混凝土。
2、设计要求：（1）、墩台身施工之前凿毛承台接触面，并保证清洗干净。
（2）、墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的1/1000，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。
结构中所有的钢筋要求定位准确，保证钢筋的净保护层。
（3）、除设计图纸中的特殊质量要求外，其他施工质量和精度应符合交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求，并从严控制。
二、施工工艺流程图三、施工工艺及技术质量保证措施1、施工放样：（1）、放样前认真符合图纸，弄清设计意图及技术标准，若图中标高和尺寸有错误时，及时更正。
（2）、对加密导线点进行复核，确保精度在误差范围内时，施放墩柱中心点。
（3）、根据中心点测放测放出墩身的纵横轴线及轮廓线。
（4）、以纵横轴线为基准线，悬挂重锤球校正模板；高程控制采用到尺法或倒悬钢尺法。
2、钢筋的制作与绑扎：钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯折的钢筋进行调直。
依据图纸设计进行下料，弯制加工。
由于墩身及台身钢筋种类比较多，特别是箍筋、横筋、纵筋是渐变筋，一定要按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放，以防混乱。
钢筋接头除Φ25mm以上采用挤压套筒连接，Φ25 mm以下的钢筋按35倍的钢筋直径搭接。
在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
考虑到墩身钢筋笼较长、重量较重，一次安装就位难度太大，因此钢筋笼分两节进行加工。
底端直线段为一节，顶端曲线部分为一节。
在浇筑承台混凝土时，预埋底节墩身钢筋。
首先在承台顶层钢筋上进行放样，定出墩身周边位置，绑扎一道墩身箍筋，将主筋位置作出标记。
墩、台身施工方案
墩、台身施工方案一、墩、台身工程概况本标段墩柱分1.8米、1.5米、1.3米三种形式，共计126个;本标段台身分柱式台、肋板台、U台、重力式桥台4种形式。
二、施工方案（1）根据墩柱柱身的截面形式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑,墩柱模板均采取定型设计、工厂加工。
且每套模板按从底至顶定型配套加工，进行流水作业。
（2）模板均采用板厚6mm 的优质钢板，在工厂精确加工，并经严格检验合格后才运抵现场使用。
（3）采用钢管碗扣式脚手架，集中拌和混凝土。
用吊车浇注对墩身高度小于IOm 者一次连续浇注成型对墩身高度大于IOm者采取分次浇注。
三、施工工艺流程图四、场地清理（1）、清基：墩柱施工前，凿除系梁顶面浮浆、泥土并冲洗干净，不留积水，整修连接钢筋。
（2）、测量放线：①、先根据主线各墩的设计位置,对原设计网点进行加密，补充施工需要的控制桩、水准点。
②、用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置,并同时定出墩柱模板位置的控制点。
③、横向中心线在墩台每侧至少埋设两个定位桩，间距不少于30m;纵向中心线视地形也埋设不少于两个定位桩，间距30~100m o施工时各桩都应清楚编号，涂上各色油漆，醒目、牢固。
④、水准点联测按四等进行控制。
施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。
⑤、确保支承垫石的高程误差≤2mm°施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。
⑥、在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。
五、钢筋工程（1）钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
（2）钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。
（3）钢筋的接头采用对焊，直径超过25mm的钢筋采用机械联接。
桥梁墩台及立柱专项施工方案样本
桥梁立柱施工专项安全技术方案第一某些一、工程概况我公司所承建洞新高速第19合同段, 属于城步支线, 起于武冈市龙田乡两塘村, 止于龙田乡西安村, 全长 5.65KM, 采用四车道高速公路原则, 设计车速100KM/h, 路基宽度24.5m,沿线重要村庄及控制点为: 永兴村、易家湾、化山口、枧道村、龙田中学、西安村, 合同工期24个月。
本合同段共有桥梁3座, 为30Tm预应力T梁, 易家桥高架左幅10跨, 分为2联, 共100片梁；右幅10跨, 分为2联, 共100片梁；龙田大桥共19跨, 分为4联, 共380片梁。
分离式桥1座, 为立交桥, 化山口分离式立交左幅26跨, 分为6联, 共260片梁, 右幅26跨, 分为6联, 共260片梁。
人行天桥2座, 为现浇箱梁。
本项目共有3座预制梁、板桥, 由于本标段各座桥梁距离较近, 预制场设在化山口分离式立交3#墩附近（桩号为WK3+610）, 采用架桥机安装梁、板, 从0#台开始安装, 按桥台桩号顺序, 先安装半幅。
二、安全施工技术方案桥梁墩柱施工普通采用滑模法或翻模法施工, 考虑到现场实际状况, 本项目桥梁墩柱施工采用滑模工艺施工。
滑模是由多节同样规格模板构成, 混凝土一次浇注完毕, 混凝土达到拆模强度后, 拆除模板, 完毕整个桥墩混凝土浇注施工。
⒈墩身施工墩身施工流程重要有: 地基解决、支架搭设、钢筋加工及安装、模板加工及安装、混凝土浇注、支架拆除等。
其中支架搭设和滑模施工是施工重点, 也是安全工作防控重点。
①地基解决支架搭设前, 先对地基进行整平压实, 整平夺实范畴每侧超过支架搭设范畴50cm, 并在四周开挖排水沟, 保证地表水及时排出和地基不受水浸泡。
对陡峭地形, 应分级开挖成台阶, 保证支架系统受力均衡。
②支架搭设支架系统是施工人员进行钢筋安装、模板提高安装及拆卸、混凝土浇注操作平台, 重要考虑钢筋模板提高、施工机具人员负荷进行布设。
支架采用φ48×3.5mm 钢管脚手架搭设。
墩台身施工方案
墩台身施工方案一、前言墩台是桥梁工程中重要的构件之一，其施工方案的设计和实施对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
本文将针对墩台的身施工方案进行详细探讨。
二、施工准备施工前需要进行详细的准备工作，包括但不限于： - 制定施工计划和施工方案 - 确定施工人员和机械设备 - 检查施工材料和工具的准备情况 - 安排施工现场布置和安全防护措施三、墩台身施工工艺3.1 地基处理首先需要对墩台的地基进行处理，包括挖土、夯实、填土等工序，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.2 模板安装在地基处理完毕后，需要安装墩台身的模板，模板的质量和精度对后续施工工艺的质量和效率具有重要影响。
3.3 钢筋加工和安装根据设计要求，对墩台身的钢筋进行加工和安装，需要保证钢筋的位置准确，数量充足，连接牢固。
3.4 混凝土浇筑在钢筋安装完毕后，进行混凝土浇筑，需要注意浇筑过程中的振捣、坍塌度、温度控制等因素，保证混凝土的密实性和强度。
3.5 养护混凝土浇筑完成后，需要对墩台身进行养护，保证混凝土的早期强度和工作性能。
四、施工质量和安全控制在施工过程中，需要严格控制质量和安全，确保墩台施工的顺利进行，可以采取以下措施： - 定期检查施工质量，确保符合设计要求 - 加强施工现场安全管理，保障施工人员的安全 - 配备必要的检测仪器和工具，对施工过程进行监控和控制五、施工结束与验收墩台身施工完成后，需要进行验收，确保施工质量和安全达到要求，合格后可以进行下一步工序的施工工作。
六、结语墩台身施工是桥梁工程中的重要环节，施工方案的设计和实施对整个桥梁的质量和安全具有决定性的影响。
只有严格按照合理的施工方案进行施工，才能确保墩台身的质量和稳定性，从而保障桥梁工程的安全和可靠性。
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前坡村特大桥墩台身作业指导书为指导墩台身工程严格按设计施工，控制其施工质量，确保墩台身施工质量满足设计及验标相关要求，指导现场按设计和相关规范施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002/J162-2002）；2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；4、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98；5、中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路山西中南部通道前坡村特大桥施工图》；6、中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路山西中南部通道双线圆端形实体桥墩施工图》（晋中南洪日施桥-参-墩-Ⅰ）；7、设计图中明确的有关规定和标准及相关配套标准图；8、施工现场勘察资料和现场环境条件；二、编制原则1、遵循投标文件的原则。
严格按投标文件要求的工期、质量、安全、环水保及文物保护等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
2、遵循设计文件的原则。
在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
3、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
三、总体目标坚持以科学发展观为指导，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的思想，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术和技术创新”六位一体的方针，全面开展标准化管理工作，高标准、高质量、高效率地组织建设。
1、质量目标合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量符合设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准）。
2、安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
3、工期目标在业主要求的工期内高标准、高质量、高效率的完成本标段工程。
四、工程概况1.工程概况DK1173+321上跨长深高速公路特大桥起讫里程桩号DK1172+909.67～DK1173+735.76，桥梁中心里程为DK1173+321，桥梁全长826.09公里。
桥梁孔跨布置为9-32m+1-24m+8-32m+1-24m+6-32m。
桥墩均采用双线圆端形实体墩，桥台采用双线空心桥台，基础为Φ1.25 m桩基，共计170根。
桥位情况：前坡村特大桥位于前坡村，地势较为平坦，桥址区位于丘陵区，桥位跨越王家庄子河。
王家庄子河常年有水，水量不大。
整体地势东南向西北倾斜，植被茂密，分布大量农田和温室大棚及树木。
地质情况：桥位处地层主要为第四系全新统残坡积粉质黏土、粗角砾土分布于桥址区桥头与桥尾，第四系全新统冲洪积粉质黏土，细砂、粗砂、细圆砾土、粗圆砾土，下伏寒武系灰岩。
本区地震基本烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.20g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级重载铁路，设计轴重30吨。
正线数目：双线。
设计行车速度：120公里/小时。
3. 自然条件（1）地形地貌本桥梁位于山东省临沂市沂水县许家湖镇境内，地势总体由西向东倾斜。
桥址区位于低山丘陵区，地形起伏不大，覆盖层厚2-7m，底层结构相对单一，桥址区内断裂构造不发育，区域稳定性较好；桥址两侧桥台地形平缓，自然坡度较缓，边坡稳定性较好，场地属中硬土场地，类别为Ⅱ，仅局部存在地震砂土液化问题，属于地震不利地段。
总体而言，桥址区工程地质条件一般。
（2）气象特征本标段属暖温带亚湿润气候区。
冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，春、秋两季由大陆性气团和海洋性气团交替影响，春季干旱多风，夏季雨量集中。
五、临时工程临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:临时工程修建要结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场施工需要的同时，做到标准适宜、费用最省。
现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。
施工便道、便桥要合理选线，并要考虑季节影响，确保四季畅通，以免影响正常施工。
1.施工便道本桥沿线地形起伏不大，桥址去位于丘陵区，数条村间公路与之相连，交通便利，通过修建便道将各墩位贯通。
2.混凝土拌和站根据全标段混凝土供应的统筹考虑，本桥下部结构及现浇梁所需混凝土由1#混凝土拌和站提供。
3.施工用电施工用电以高压电网接入供电为主，全桥设1座630kVA变压站为各作业面墩台、基础施工提供用电。
另自备2台200kw发电机作为备用电源。
4.施工用水在桥梁附近的沂河取水进至蓄水池，然后从蓄水池通过管道输送进入作业现场，修建蓄水池120m3/座。
5.驻地、临时生活及生产用房按照少占地，不污染环境，避免造成水土流失的原则，合理安排临时房屋及临时占地。
我单位前期人员已与住户达成意向，一方面租用既有房屋作为项目部临时驻地使用，一方面利用既有路基经平整硬化后作为驻地建设，设置办公区、食堂、宿舍、停车场等。
各作业队就近采用租用房屋结合搭设部分临时房屋满足生活和生产需要。
六、承台施工工艺承台开挖采用人工配合挖掘机开挖；混凝土采用自动计量拌合站拌制、混凝土运输车水平运输、滑槽或砼输送泵灌注。
对位于水中的承台施工采用填土围堰、钢板桩围堰的施工方法。
1.施工准备（1）首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。
（2）进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。
（3）基坑放样：标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。
2.基坑开挖(1) 旱地区域基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时要保留不小于20cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底标高。
开挖时根据不同土层采用不同的边坡坡度，基础埋置较深时，基坑边坡中部加设1.0米平台。
基坑范围大于基础轮廓0.5m 作为立模工作面。
当基坑挖至设计标高时，自检合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。
当基底土质与设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。
(2) 浅水区域基坑开挖本桥只有11号、12号桥墩位于河内，水深小于3m，一般水深少于3m的浅水区域用编织袋围堰筑岛。
筑岛施工前清除地表淤泥，岛体填料采用附近土质填料，利用挖掘机和自卸汽车进行，小型设备夯实，岛体外侧采用草袋或尼龙编织袋装土人工围砌。
草袋（或尼龙编织袋）围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位2m，顶宽2.0m，外侧坡度为1:0.6，内侧坡度为1:0.3。
围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1.0m。
围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。
尼龙编织袋内装入松散粘性土，装填至袋容量的60%时，缝合袋口。
按如上要求堆码编织袋，堆码时编织袋平放，互相错缝。
开挖方式同旱地区域基坑开挖。
每个基坑内设置两个集水井,在基坑的四周挖排水沟使基坑内的水集到集水井内，避免基坑受到雨水浸泡。
基坑施工不可延续时间过长，避免基坑长时间暴露。
基坑开挖安全保护（1）基坑设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于500mm,防护栏埋设距沉淀池边缘不小于500mm，立柱间距不大于3000mm,防护栏设安全警示标志。
设置牢固通畅的上下通道，宽度不小于80mm。
防护栏设置密目安全网。
如图所示。
（2）每天安全员注意对基坑的安全巡检，发现问题及时处理（如摘帽、放坡等）。
（3）若现场开槽过程中地质条件出现与地勘报告及设计图纸严重不符时，现场施工员要及时汇报技术负责人，由技术负责人将现场实际施工情况以书面方式向监理工程师汇报，由监理工程师联系业主及设计方现场察看后提出处理意见，我单位再依据设计变更处理方案施工。
3. 封底基底人工清理整平后在基坑底铺10cm砂砾垫层，整平后抹一层C15砼垫层，精确控制砼垫层顶面高程。
垫层比承台平面尺寸每边大15cm左右，有水承台基坑在砂浆垫层外侧10cm挖沟进行排水，并在基坑一角挖积水坑，用水泵抽出基坑外。
待砼垫层达到强度后，在基底垫层上放出承台边线，并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。
4. 钢筋加工与安装钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后进行进场检验，检验合格后待用。
钢筋表面要求洁净，钢筋平直、无局部弯折，不应有削弱截面的伤痕。
钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品，平板车运输到工点，现场绑扎成型。
钢筋加工安装成型后应稳固。
主筋采用搭接焊或直螺纹套筒连接。
焊接接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d，且不少于50cm）的数量不能超过钢筋总量的50%。
搭接焊应使两钢筋的轴线位于同一直线上，焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
采用直筒螺纹连接，钢筋套丝后用打磨机磨平丝头毛刺，直螺纹套筒连接外露丝扣不得超过完整一丝。
钢筋加工与安装要注意预埋钢筋及其它设计预埋件。
安装好垫块控制保护层厚度。
按设计要求设置冷却管。
冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。
混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。
5. 模板安装承台模板采用组合钢模。
安装前应模板表面清洁并涂脱模剂，以便脱模。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板安装前应根据承台的长、宽、高安装侧模，模内以圆钢拉杆对拉，模外采用钢管或方木支撑，以保证侧模安装的垂直度和稳定性。
浇筑砼前对模板、钢筋和预埋件进行二次检查，符合设计要求并确认无误后方可浇筑。
对模板内可能带有的杂物、积水和钢筋上的圬垢应清理干净，模板安装应固定、牢靠，接缝平顺严密不漏浆，模板如有缝隙，应堵塞严密。
模板安装完后在模板顶测量标高，并做好记号。
6.承台砼施工(1) 砼用带自动计量装置的强制式搅拌机集中拌制，一次施工砼用量较小且距离较近时，采用小翻斗车运输，人工送料经滑槽入模；施工砼方量大时，砼运输车输送，泵送混凝土浇筑。
砼采用插入式振捣器振实，操作时，振动器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm，每一次振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件，振捣密实的标志是砼停止下沉，不再出气泡，表面呈平坦泛浆。
浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。