绿色轮胎的发展趋势
乘用车有大约8 — 20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗； 卡客车有25 — 35%汽油被轮胎滚动阻力所消耗
轮胎绿色制造及其必要性
轮胎绿色制造及其必要性
汽油密度=0.72kg/L，每升汽油燃烧产生2.35kgCO2， 柴油密度=0.85kg/L，每升柴油燃烧产生2.66kgCO2。 带来的后果： 温室气体效应，全球气温变暖； 空气中有害气体颗粒增加，雾 霾加重。
《巴黎协议》 2015年12月《联合国气候变化框架公约》近200个缔约方一致同意 通过了应对全球气候变化威胁，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏 度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。全球将尽快实现温室气体排放 达峰，本世纪下半叶实现温室气体净零排放的《巴黎协议》。
轮胎绿色制造及其必要性
轮胎绿色制造及其必要性
美国企业平均燃油经济性(新车)标准规定
轮胎绿色制造及其必要性
标准燃油经济性轮胎绿色制造及必要性欧盟提出标签法，日本、巴西等国也陆续实施，中国轮胎标签法 也于2016年9月开始实施。
轮胎绿色制造及其必要性
为应对节能减排，汽车制造商采取的措施包括： 采用清洁能源，减少CO2的排放； 改进发动机制造技术，提高燃烧效率； 改进变速箱制造技术，提高能量传输效率； 改进车身设计，使其更加符合空气动力学原理； 降低车身重量，减少能源消耗； 采用低滚动阻力的轮胎，
减少能源消耗。
轮胎绿色制造及其必要性
轮胎各部位对滚动阻力的贡献
绿色轮胎的优点
在不损失轮胎基本安全性能的情况下： 滚动阻力比普通轮胎下降20%； 在城市路况条件下，减少油耗2—4%； 在高速道路条件下，减少油耗约7%。
轮胎绿色制造及其必要性
《京都议定书》 1997年12月《联合国气候变化框架公约》缔约方在日本京都召 开了第三次会议，通过了旨在限制发达国家温室气体排放量，抑制全球变暖的《京 都议定书》。
绿色轮胎的发展趋势
轮胎绿色制造及其必要性
什么是绿色轮胎?
节 能 绿 色 轮 胎 传 统 轮 胎 环 保 安 全 智 能 新工艺
=
+
新材料
轮胎绿色制造及其必要性
绿色轮胎的特性 绿 色 轮 胎 节能、环保 安全 智能化 新工艺、新材料应用 更好的耐磨性，更长的使用寿命 可多次翻新
特
性
轮胎绿色制造及其必要性
低碳经济给力绿色环保轮胎拓展市场驱动未来
１ 绿 色 轮 胎 产 业 化 迫 在 眉 睫 ， 高 性 能 ． 化成 必 然趋 势
时下， 以安 全高效 、节能环保为 主要特 点
的 “ 色 轮胎 ” ，是 国 际轮胎 工业 发展 的主流 方 绿 向 。轮胎 油耗 占汽 车油 耗 的２％一３ ％ ０ ０ ，是 汽车 工 业 低碳 节 能 的紧密 组 成部 门。 “ 绿色 轮胎 ” 采用 新 技术 配 方设 计 ，它 具有 弹性 好 、滚 动 阻力小 、
线轮 胎 。在 汽车行 驶 中， 能量 会被 滚 动 阻 力所 消 耗 。
耗 、污染 物排 放 、翻 新和 退赔 等 指标一 并列 入 。 自律 标 准 出台后 ，将 进一 步 申请行 业标 准 和 国家
标准。 业 内人 士认 为，在 多个 国家和地 区先 后实 施
我 国虽是 世界第 一大 轮胎 生产 国 ，但在 技能
上与世界著名轮胎公司相 比仍有差距，产 品同质
１ ２
低碳 经济 给 力绿色环 保轮 胎拓 展市场 驱 动未 来 阻力小 、耗油 低 等优 点 。与传 统 轮胎 相 比，在 使
我 国轮胎 工 业转 型升 级 的重要 机遇 ，倒 逼 我 国要 尽 快 调整 轮 胎行 业的 产业 结构 ， 实施低 碳 经济 战 略 ，推动 绿 色轮 胎产 业化 发展 。由 中橡 协 牵头 的 绿 色轮胎 产 品 自律 标 准 制定工 作也 已着 手 启动 。 该 标 准将 主 要参考 欧 盟标 签法 、Ｒ Ａ Ｈ 国 际标 Ｅ ｃ等 准及 法规 ，对 轮 胎滚 动 阻力 、湿滑 性 能和 噪声 等
计划 ， 国未来要达到５％ 中 ０ 的企 业 可 以 生产 绿 色
轮 胎 ， ５ 的 企 业 绿 色 轮 胎 产 量 超 过 普 通 子 午 胎 ２％
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
低碳点燃市场绿色商机 科技驱动汽车轮胎未来
低碳 点 燃市场 绿 色商机 科 技驱 动汽 车轮 胎 未来
低碳点燃市场绿色商机 科技 驱动汽 车轮胎未来
肖 军 湖 北
绿色轮胎可减少２ ０ ％ ～ ３ ０ ％ 的滚动阻力 ， 从而 降￣ ｋ Ｌ ｓ ％～７ ％ 的燃油 消耗 。随着 欧盟 启 用强 制性 轮
胎 标签 后 ， 绿色 轮 胎 的全球 市场 份 额将 增加 １ ５ ‰ 不 管从 企业 未 来 战略 发展 的角 度 出发还 是 从节 能
断攀升，全球橡胶需求量整体维持上涨势头 。天
然 橡 胶 的产 区面 积和 产量 保 持上 升 态势 ， 以及 全 球 特 别是 亚洲 地 区合 成 橡胶 装置 不 断增 加 ，也 为
给我国 自主车企 占领国内外市场添砖加瓦。部分 业 内媒体 和行 业 分析 人士 对 绿色 轮胎 发展 普 遍看
橡胶 （ 尤其是硅橡胶、工业应用领域） 需求加速的 推动。据报道，世界特种二氧化硅需求将 以每年
５ ． ６ ％ 的速 度 增 长 ， 到２ ｏ １ ６ 年将达２ ８ ０ 万 吨 。特 种 二 氧 化硅 包括 沉 淀 白炭 黑 、气相 白炭 黑 、硅 凝 胶 和 硅 溶胶 。随着 白炭 黑越 来 越多 用于 轮 胎胎 面 ，
道 ，近 年 来， 除 了金融 危 机影 响 了当 年及 次年 的
提 高 燃 油 经 济 性 ，增 大 湿 路 面 抓 着 力 。另 一 方 面 ，气 相 白炭 黑 的需 求 的增 长，亦 将 受 到非 轮 胎
橡 胶 产 量 和 需 求 量 之 外 ， 全 球 橡 胶 产 量 和 需 求
量维持连年上涨态势。根据著名的汽车行业杂志 ｗ ａ ｒ ｄ Ｓ ａ ｕ ｔ ｏ 分析，１ ９ ７ ０ 年以来，全球汽车数 量几乎每隔１ ５ 年翻一番 。今年上半年，中国汽车 保有量增至１ ． １ ４ 亿辆。市场预测至２ ０ １ ５ 年，中国 汽车销量 比目前增长８ ％ 至１ ｏ ％ 。配套轮胎销量必 然会 紧 随汽车 销量 逐 步上 升 。２ ０ １ ５ 年 之 前， 全球 合成橡胶产能规模将继续快速扩张。汽车保有量 的增加是轮胎的刚性需求所在 。但是，轮胎是受
绿色轮胎的开发及其发展前景(上)
作 者 简 介 ： 李 汉 堂 ， 男 ， 副 译 审 ， 主 要 从 事 化 工 信 息 和 杂 志编辑 工作 ，发表 过论文 多篇 。
收 稿 日期 ：２ ０ —０ 一ｌ ０７ ２ ０
球 每 年 节 省 数 百 万 桶 石 油 ，并 显 著 减 少 Ｃ 的 Ｏ
１ 高环 保 ．１
传 统 轮 胎 由 于 添 加 了有 致 癌 作 用 的 橡 胶 配
合 剂 ，它 们 随 着 胎 面 磨 损 散 发 在 空 气 中 ，严 重 污 染 了 环境 ， 同 时世 界 上 每 年 有 数 亿 条 轮 胎 被 废 弃 ， 它 们 不 但 占 据 大 量 空 间 ， 而 且 难 以 分
解 ，对 环 境 造 成 了 极 大 威 胁 ，被 人 们 称 为 “ 黑
１ ３ 超 安 全 ．
绿 色 轮 胎 通 过 优 化 胎 体 设 计 ， 以绝 佳 的 弹
性 胎 面 改 进 汽 车 在 光 滑 路 面 的 抓 地 性 能 ，使 驾 驶 更 平 稳 、 制 动 距 离 更 短 ，大 大 提 高 了 驾 驶 安 全 性 。研 究 证 明 ，绿 色 轮 胎产 生 的 摩 擦 力 可 以减 少汽 车 在 湿 滑 或结 冰 路 面 上 １ ％ 的 刹车 距 ５ 离 ，使 汽车 的 冬季 驾驶 性 能提 高 １ ％～ ５ ０ １ ％。这
规 格 的 轮 胎相 比 ，滚 动 阻 力 可 降 低 ２ ％￣ ５ ２ ３ ％，
新 工 艺 、新 材 料等 多 方面 的优 势 。
并 因 此 减 少 汽 车燃 料 消耗 ３ ８ ，使 汽 车 ＣＯ ％～ ％ 的 排 放 量 有 所 下 降 ，其 他 性 能 如 耐 磨 耗 、 低
拓展绿色环保新商机的超宽断面轮胎
肖 艳 ．拓展绿 色环 保新商机 的超宽断面轮胎
１ ３
专
拓展绿 色环保 新商机 的 超 宽断面轮胎
肖 艳
（ 广 东省江 门化工建材公 司，广 东 江 门 ５ ２ ９ １ ０ ０）
摘
要：近些年 ，轻量化一 直是重型卡车企业提升产 品竞争力 的研发方 向之 一，而超 宽断面轮 胎的推广
据报 道 ，青 岛轮 胎 总 公 司将 客户 需 求充 分 融
入 到轮 胎 的 设计 中。 日前研 制 成 功 的超 宽低 断面 高 端轮 胎 能 最大 限度 地 满 足 从动 轮 的使 用 要求 。
双 星研 制 的一款 超 宽低 断面 高端 轮 胎 ，成 功解 决
前 后 盘 式制 动 车桥 、后 桥 空气 悬 挂 等等 。需 要说 明 的是 ，东风 天龙 这 台 宽断 面轮 胎 牵 引车 的 轮胎 规 格 完 全 与 欧 洲 同 类 车 型 一 致 ， 都 是 规 格 为 ４ ９ ５ ／ ４ ５ Ｒ ２ ２ ． ５的超 宽 断面轮 胎 ，轮胎 采用 米其 林 公
现代 橡胶 技术
２ ０ １ ３年第 ３ ９卷
胎 有扩 大应 用 的趋 势 。 目前 ，宽 断面 单轮 胎 已经
轮胎 的磨 损 ， 使轮 胎 寿命 可保 证在 ３ ０万 ｋ ｍ 以上 。 基于 以上优 势 ，华 菱 将 这款 车 的 目标 人群 锁 定 在 国 内关 注车 辆 自重及 运 行效 益 的 专业 物流 公 司 。 这类 用 户 以标 载 为主 ，对 车辆 的燃 油 经 济性 和 运
把 并装 双 胎 改为 一 条 宽断 面单 轮 胎 ，轮 胎 和 轮 辆 的总 价格 会 降低 ，还 降低 了每 根 轴 上 的装 配 重 量 ，减 小 了轮 胎滚 动 阻 力 ，可 以 降低 能耗 。而 且 ，单 胎 比双胎 更方 便维 护 ，可 以降低 运 营成 本 。 宽断 面单 轮胎 扁 平 率 比较 低 ，能 更好 地 保证 车 辆 的操 控稳 定 性和 安 全性 。因此 宽 断 面单 轮胎 牵 引 车逐渐 走 红市场 。 据报 道 ，最 近 安徽 华 菱和 佳 通 均推 出 了新 型 超 宽型 驱动 轮 轮胎 新产 品 ，可 以代 替 并装 双胎 。
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析一、轮胎的分类汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。
按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。
其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
二、绿色轮胎相关法规和行业标准随着绿色轮胎的研发和生产，白炭黑（二氧化硅）也逐渐占据了一定的市场份额。
炭黑具有加强橡胶强度、降低滚阻的作用，相比于传统的炭黑，白炭黑能够额外降低滚阻，并且能够减小污染，因此受到各大轮胎企业的青睐。
欧盟等推出的轮胎标签法案，对轮胎的性能提出了更高的要求，加速了白炭黑对炭黑的替代。
在传统炭黑价格上涨和绿色轮胎需求提升的背景下，白炭黑对传统炭黑的替代效应更加明显。
三、轮胎行业产业链轮胎作为汽车的重要配套产业，上游主要是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、橡胶助剂等原材料，上游原材料普遍都具有较强的周期性，原材料价格的波动对轮胎生产企业的成本影响较大。
四、全球轮胎销售现状分析轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。
根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，同比增长7.95%。
2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条，其中配套市场和替换市场分别实现3.56亿条和11.54亿条，分别占比23.6%、76.4%；2021年全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.51亿条和1.66亿条，分别占比23.6%、76.4%。
五、中国轮胎行业市场现状分析1、重点生产企业产量据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，我国38家重点企业（含海外工厂）2021年综合外胎产量52857万条，其中全钢胎产量12238万条，同比增长4.1%，半钢胎产量37777万条，同比增长14.1%，斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。
中国绿色轮胎发展研究报告
中国绿色轮胎发展研究报告第一部分轮胎产业宏观环境分析产业总体规模不断扩大，对宏观经济拉动作用日益凸显◆2013年，中国汽车产销量达到2211.7万辆和2198.4万辆，分别同比增长14.8%和13.9%，再创全球产销纪录，连续第5年成为全球最大汽车市场。
◆全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到26.4%，成为名符其实的世界汽车制造大国，汽车产业的国际地位有了实质性提高。
◆汽车工业增加值在全国GDP中所占比例日益提高，由1995年的0.92%上升至2012年的1.53%。
经测算，2012年中国汽车产业对国民经济的综合贡献度约为4.22%。
汽车产业（包括零部件企业在内）和相关产业的就业比例关系为1∶7。
据此推算，2012年中国汽车工业直接就业人数为250.8万人，约为其他行业创造了1755.6万个就业机会，对中国经济发展和社会稳定具有突出重要的作用。
消费需求持续释放，市场结构不断变化汽车产业发展现状◆截止2013年底，中国民用汽车保有量13741万辆（包括三轮汽车和低速货车1058万辆），千人汽车保有量约101辆。
相对于欧美等汽车社会发达国家，千人保有量均在500～900辆之间，中国未来汽车消费需求依然存在巨大空间。
未来3～5年整体市场增速区间约为6%～8%。
◆综合来看，在国内汽车私人消费市场得到快速发展的形势下，“商/乘”比持续下降，近年来商用车向乘用车市场平均每年转移1.5个百分点的产销份额。
节能与新能源汽车产业化进程加快，成为未来关注重点◆2015年，国家明确提出乘用车企业平均燃料消耗量达到6.9L/100km，2020年达到5.0L/100km，传统技术升级与新能源汽车投放，成为现阶段整车企业最重要的两个手段。
◆节能减排主要包含新能源汽车推广应用及传统技术节能减排化（发动机增压直喷化、变速器高效化、车身轻量化、其他部件应用或优化设计（绿色轮胎、低风阻车身等为重点）。
市场规模稳增趋缓，行业经济运行形势面临挑战◆2010年出现将近15%的同比增幅。
“碳中和”升温,轮胎行业将迎怎样的发展“蓝海”
第5届京东轮胎节开启行业首创轮胎镖局服务上线The 5th JD Tire Festival is on! The industry's first tiresecurity service is online阳春三月，春暖花开，正是踏青好时节。
以“新一轮·胎好节”为主题的第5届京东轮胎节于3月18日火热开启，本届轮胎节不仅汇聚了知名轮胎品牌及各大车品车配品牌，更能享受到每满500立减50元促销优惠，同时京东X倍耐力C2M反向定制款轮胎P5也将正式上市。
此外，京东汽车联合京东物流旗下京小仓在业内率先推出的全新人性化服务项目——轮胎镖局也正式亮相，该服务集本地轮胎存取安装、异地轮胎存取、运输和安装服务于一身，涵盖德国马牌、固特异、邓禄普、倍耐力、米其林等主流品牌，50款轮胎产品可在全国300余座城市实现异地换胎，全国1200家京车会均可免费安装。
持京小仓优惠券还可以一年免费存储轮胎，让车友畅享便利出行生活，开启美好的踏青行程。
（1）个性化时代 P5定制轮胎上市随着交通运输业的快速发展，中国汽车保有量逐年提升，作为车辆的重要部件之一，轮胎性能需求也愈加多样化。
在平台供应链及大数据优势加持下，京东汽车精准洞察用户需求，并联合品牌厂商生产出满足用户需求的产品，持续为用户提升使用体验，最新上市的P5轮胎就是京东汽车与知名轮胎品牌倍耐力合作推出的一款C2M反向定制化产品。
C2M反向定制P5轮胎胎面采用交错花纹沟槽与两次大块花纹设计，可实现快速排水，并高含硅胎面配方，提升了干地湿地操控性能，可有效缩短干地湿地刹车距离、降低了水滑风险。
全新降噪胎面花纹设计及柔性胎体，降低了噪音，同时也增强了舒适感。
高含硅胎面配方使轮胎接地面积分布均匀，可有效降低滚动阻力，节油效果更好，同时也降低了碳排放。
针对消费者对轮胎及其它配件的多样化需求，京东汽车还将联合更多品牌不断推出更多C2M反向定制产品，让消费者享受舒适安全的出行生活。
实现“双碳”目标，橡胶企业大有可为
观点VIEW 15实现“双碳”目标， 橡胶企业大有可为作者 杨宏辉今年“两会”上，李克强总理在2022年政府工作任务中提出，要有序推进碳达峰碳中和工作。
实现碳达峰碳中和，是我国向世界作出的庄严承诺，也是一场广泛而深刻的经济社会变革，意味着中国作为世界上最大的发展中国家，将完成全球最高碳排放强度降幅，用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和，这无疑将是一场硬仗。
目前，我国碳排放总量占全球比重达29%，人均碳排放量比世界平均水平高46%，要用不到10年的时间实现碳达峰，再用30年左右的时间实现碳中和，任务异常艰巨。
橡胶企业在这场“双碳”硬仗中，通过产业创新转型，实现低碳绿色发展，不仅是企业生存发展的需要，更是中国橡胶工业实现“强国梦”的需要。
如何开展碳达峰和碳中和工作，政府工作报告中有很明确的目标和路径，笔者认为橡胶企业可以围绕以下几方面开展工作：一是尽快摸清家底，查清楚自己的能源消耗和碳排放。
要尽快摸清企业的能耗情况，以及属于范围一（工厂生产范围内）和范围二（电力及热力等采购）的运营碳排放，确定碳达峰峰值，更有针对性地制定节能减排方案、“双碳”目标实施路径以及企业未来发展战略，从容有效地应对国家层面对橡胶行业碳减排的要求。
二是推进用能低碳转型。
要加快推进企业能源低碳改造，如采用太阳能、风能等新能源，实施“黑灯工厂”，采购“绿电”等，实现可再生能源替代，减少火电能耗及碳排放。
目前，行业里已经有企业走在了前面，如普利司通无锡工厂在2011年就采用了自然采光顶棚以及太阳能发电；江苏通用2019年实现了“黑灯车间”；住友橡胶（中国）完成了35万个绿证（共计3.5亿千瓦时绿色电力）交易，分别用于常熟及湖南两大生产基地，可达成住友橡胶2022年1月至2023年6月100%的绿电目标，减少约30.5万吨碳排放；炭黑企业利用生产尾气发电、生产蒸汽等，这些措施都降低了企业能耗，减少了碳排放。
同时，国家提出新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变，说明国家将不再追求个别年份能耗强度绝对值的下降，不会再出现一刀切的拉闸限电式管控，为经济和产业周期的波动留出调整空间；同时强调能耗强度只计量化石能源，非化石能源消费不设限，为可再生能源发展留出空间。
绿色轮胎产业化要求下的轮胎模具行业发展之路
大 ，对 环保 的要求越来越高 ，绿色轮胎发展 已经提 上轮胎 工业 的议事 日程 。绿色轮胎产业化 是轮胎行
业 的重要 工作之一 ，也是我 国橡胶工业强 国战略 的
重要 内容。 目前 ，政府 、行业组织 和轮胎 企业都 已 将绿 色轮胎产业化工作提到重要地位 。中 国橡胶工
业协会 已经组织 了绿色轮胎有关技术标 准的起草工 作 ，落实有关实验条件 ，为 开展非 强制性 轮胎分级
热性 、转弯性能 、防滑性能 、噪Ｊ 、排 水性和气密
性等 。为适应绿色轮胎 的发展要求 ，目前轮胎模具 行业的工作重点有几个方面 。
２ 年 的努力 达到２ 个５ ０ ％的 目标 ：在５ ０ ％以上的子午
线轮胎生产企业 中，５ ０ ％轮胎达 到绿色轮胎标准 。
２ ． １ 提 高轮胎模具 技术水平 ，拓展 绿色轮
２ 我 国轮胎模具行业 的工作重点
模具是工业生产 中重要 的基 础工艺装备 。轮胎
模 具的结构和尺寸精度都会影 响轮胎质 量甚 至使用 性 能 ，如抓 着性 能 、动／ 静平衡 性能 、均 匀性 、散
做好 前期技术储备工作 ，并争取在 ２ ０ １ ３ 年底具备启
动 “ 绿色轮胎非强制性分级 ”的条 件。 目标是经过
次翻新等特点 。
起决定性 的作用 ，因此轮胎模具 的质量越好 、使用 面越广对绿 色轮胎 的贡献也就越大 ，这是显而易见
的。国家 “ 十二 五”规划 、轮胎行业及企业都在提
倡节能 和环保 ，但 目前大多仅停 留在概念 阶段 ，具
体工作实施很 少或实施进度较慢 。轮胎模具行业应
从提 高轮胎 的经济性 、安全性及环保性着手 ，以低
１ 绿 色 轮 胎 产 业 化