高速公路大桥现浇箱梁施工方案汇总
某高速公路现浇箱梁施工方案范文
某高速公路现浇箱梁施工方案范文第一章编制依据①铁道第四勘察规划设计院《广东省广东省江门至珠海高速公路江门段第三合同段施工图设计》（K4+450—K7+700段）第二册：第五篇;附册。
②《公路工程技术标准》JTJ001-97；③《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；④《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2000；⑤《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
第二章工程概况本桥位于江门市睦洲镇跨越新沙河，全长220.1m，路线与新沙河右交角150°。
本桥采取正交布置，跨河段设计为现浇箱梁。
左幅4号墩至7号墩，右幅3号至6号墩为现浇箱梁段，中间为独墩独柱，长74.7m，左右幅分开。
通航孔错墩布置，最大跨径34.7m。
单幅采用单箱双室直腹板。
箱梁纵向预应力：腹板19根束钢铰线采用VLM15-19锚具，顶板9根束钢铰线采用VLM15-9锚具；中横梁横向12根束钢铰线采用VLM15-12锚具。
箱梁材料1、混凝土：C502、钢铰线：采用符合ASTMA416M-1998标准的270Kφj15.24高强度低松弛预应力钢铰线，标准强度Rby=1860MPa，Ey=1.95某105MPa3、锚具：采用VLM15系列锚具4、波纹管：金属波纹管5、钢筋：符合GB1499-84规定6、钢板：符合GB700-79规定的A3钢板第三章施工总体安排施工次序：左幅右幅劳动力组织：设立箱梁专业施工作业队，下设：支架班、木工班、钢筋班、混凝土班、张拉班、机电综合班。
机械设备投入：CKC门式脚手架、钢管扣件、方木、竹胶内、外模板、钢筋，木工机械各一套、搅拌车、混凝土输送泵；张拉千斤顶：250T二台、400T二台、油泵四台、压浆设备一套。
第四章施工方案根据本桥梁工程现场条件、施工工期、工程特点及施工组织安排，现浇箱梁均采用满堂门式支架、竹胶板模板、现场绑扎钢筋、事先安装波纹管、穿好钢铰线，分两次浇筑混凝土施工方案。
现浇箱梁施工技术方案
现浇箱梁施工技术方案现浇箱梁是桥梁施工中常见的一种工程方案，主要用于桥梁的上部结构。
1.施工前准备1.1原材料准备：按照设计要求和规范，选用符合技术要求的混凝土和钢筋。
1.2设备准备：准备好各种施工设备，如塔式起重机、混凝土搅拌车、发泡剂注射设备等。
1.3箱模制作：根据设计图纸制作箱模，保证模具的精度和稳定性。
1.4桥梁基础施工：完成桥梁基础的施工，确保基础的稳定和承载能力。
2.箱梁制作2.1模具安装：按照设计要求将箱模安装到桥台或墩台上。
2.2钢筋安装：按照设计要求在模具内安装钢筋，保证钢筋的正确布置和连接。
2.3混凝土浇筑：采用现浇法，将混凝土逐层浇筑到箱模内，确保混凝土的均匀性和密实性。
2.4防护层施工：在箱梁顶部和侧面铺设防护层，以减少混凝土的温度变化和保护钢筋不受外界影响。
3.箱梁安装3.1箱梁吊装：采用塔式起重机将制作好的箱梁吊装到桥墩上，保证吊装的平稳和安全。
3.2箱梁调整：根据设计要求和实际情况，通过调整梁座和支座等方式，使箱梁达到设计位置和水平度。
3.3箱梁连接：在箱梁的连接部位，采用预埋件或焊接方式进行连接，确保连接的牢固和可靠。
3.4箱梁测量：在箱梁安装完成后，进行测量和调整，保证桥梁的几何形状和线形的正确性。
4.填充与修复4.1桥面填充：按照设计要求，在箱梁上铺设沥青混凝土或水泥砂浆，形成桥面。
4.2防水层施工：在桥面防护层上面涂刷防水材料，以防止水分渗入箱梁内部。
4.3墩台修复：对于涉水施工的墩台，进行修复和加固，保证墩台的稳定和耐久性。
4.4箱梁防腐：施工完成后，对箱梁进行防腐处理，保护其不受外界环境的侵蚀。
5.施工安全5.1安全设施：设置合适的防护栏、安全标识和施工区域隔离，确保施工现场的安全。
5.2施工人员：对施工人员进行培训和安全教育，提高其安全意识和技能。
5.3施工监控：安排专人对施工现场进行监控和巡视，及时发现和处理安全隐患。
通过以上的施工方案，能够确保现浇箱梁的施工质量和安全性，实现桥梁的正常使用和寿命的延长。
高速公路现浇箱梁支架专项施工方案
1编制依据（1）《**高速公路（****沟～**段）工程第四标段施工设计图》（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；（4）《组合钢模板技术规范》GB50214-2001；（5）《建筑施工高空作业安全技术规程》JGJ33-91；（6）《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)；（7）《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000。
2工程概况**高速（三期）工程4#标中，***5号桥、K87＋802.082主线桥、**路跨红门川桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。
桥梁具体形式见下表：**三期四标箱梁结构桥梁情况箱梁断面见后附图1。
3材质要求3.1碗扣式脚手钢管钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。
管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。
合格后，完整存档备查。
扣件性能试验的合格标准注：1、试验采用的螺旋扭力矩为10 N·m。
2、表中Δ1为横杆的垂直位移值；Δ2为扣件后部的位移值。
3.2胶合板胶合板必须采用Ⅰ类胶合板。
胶合板规格为2400×1200×15mm。
抗剪强度符合下列要求：不浸泡，不蒸煮：1.4～1.8MPa；室温水浸泡：1.2～1.8 MPa；沸水煮24小时：1.2～1.8 MPa；含水率：5％～13％；密度：4.5～8.8kN/m3。
抗弯强度不低于13 MPa，弹性模量不低于6000 MPa。
3.3木材木材采用落叶松木，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。
木材抗弯强度不低于13MPa，顺纹抗剪强度不低于1.4MPa，弹性模量不低于9000MPa。
方木为150×150mm和100×100mm，木板为50mm厚。
4支架基底处理4.1荷载计算（1）模板及支架自重： 1.5kN/m2（2）钢筋混凝土自重：1）横梁处1.6×1×26＝41.6kN/m22）一般腹板处断面面积为6.1994m26.1994×1×26÷8.87＝18.17 kN/m2（3）施工荷载：取2.5kN/m2（4）振捣荷载：取2kN/m24.2荷载组合4.2.1横梁处（1）强度验算时标准荷载分项系数取1.2，施工荷载分项系数取1.4。
高速公路大桥现浇箱梁施工方案汇总
主线跨宁常高速公路大桥现浇箱梁施工技术方案采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。
具体施工方法：（一）地基处理1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑 1~2 层灰土，每层 20cm ，横断面两侧各宽出梁体 50cm ，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。
2、地基处理后，再浇筑一层厚 10cm 的 C20 砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用，使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力，增强了安全性、可靠性，同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。
在砼基础达到一定强度后，即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。
（二）支架搭设及验算1、按设计要求，箱梁施工采用满堂布设，碗扣式支架搭设。
根据厂家提供数据：间距 60cm 时，单根杆可承载 40kN ；间距 90cm 时，单根杆可承载 35kN 。
结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。
立杆纵向间距 90cm 、横向间距 60cm 、 90 cm ，拉杆间距 120cm 。
碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托。
顶托上横向架设12#槽钢，上再均布10cm x iOcm方木，间距20cm，方木上铺竹胶板（厚15mm）作为底模。
翼板和侧模采用10cm x iOcm方木联成框架作为支撑，框架间距 lm ，铺5cm 厚木板，再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。
箱梁箱室空间较大，混凝土浇筑后内模较容易拆除，采用 15mm 厚竹胶板配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。
考虑到横梁、边腹板处自重较大，立杆间距局部加密为60cmx60cm。
考虑到支架的整体h=10cm b=10cm E=9 X 104kg/cm 2(2)、12#槽钢h=12cm b=5cmE=2 X 105kg/cm 23、端横梁、中横梁段验算 Ix=bh 3/12=833 cm [o]=100 kg/cm 2 Ix=bh 3/12=720 cm [沪215 kg/cm 2Wx=bh 2/6=167 cm Wx=bh 2/6=120 cm稳定性，在纵向每2.5m 设通长剪刀撑1道，横向每跨布置剪刀撑2道。
现浇箱梁跨国道施工方案
现浇箱梁跨国道施工方案1.工程概况跨越国道的桥梁总跨度为XX米，包括XX个孔洞，每个孔洞长度约为XX米。
桥梁采用两侧现浇的箱梁结构，横断面为XX形状。
其中，箱梁的上部结构采用钢筋混凝土现浇，下部结构采用预制梁。
本方案主要针对箱梁上部结构的施工。
2.施工准备2.1人员组织：动员足够数量的施工人员，并成立施工团队，明确各个岗位的职责分工。
2.2设备准备：准备好各类施工机械和仪器设备，包括起重机、搅拌机、钢筋加工机等，确保施工进展顺利。
2.3材料采购：提前采购好所需的水泥、骨料、钢筋等施工材料，并进行质量检验。
2.4施工方案编制：根据桥梁设计图纸，编制详细的施工进度计划，并进行合理的施工工序安排。
3.箱梁模板安装根据设计要求，搭建箱梁的模板。
首先，在支座处安装支座模板，确保模板的安装水平和垂直度。
然后，按照设计要求，逐步安装箱梁模板，确保模板的平整度和密实度。
并进行定位和调整，以保证模板的准确。
4.钢筋加工和安装根据设计图纸，对箱梁的钢筋进行加工和预埋。
首先，根据设计要求制定钢筋加工方案，在专门的钢筋加工场地进行钢筋切割、焊接、弯曲等加工工艺。
然后，根据设计要求，在模板内布置好各个钢筋，并按照要求进行打直和调整。
5.混凝土浇筑5.1混凝土配比：根据设计要求，配制合适的混凝土配比，并进行试块制作和强度检测，确保混凝土质量符合要求。
5.2浇筑工艺：根据施工进度计划，安排混凝土的浇筑时机和顺序，确保施工工艺的连贯。
在浇筑前，先进行混凝土搅拌和运输的设备检查，以保证浇筑流畅。
5.3浇注和养护：根据混凝土浇筑顺序，逐段进行浇注。
在浇筑过程中，要注意混凝土充实度的控制，采取振捣等措施排除空隙。
浇筑后，立即进行养护工作，保持适当的湿度和温度。
6.箱梁拆模和保护根据混凝土强度的要求，施工周期完成后，进行箱梁模板的拆除。
拆模后，对箱梁进行保护，预防外界环境对箱梁的影响。
拆模后的箱梁进行定期养护，确保其正常使用。
7.施工安全措施在施工过程中，要加强施工安全管理。
高速公路现浇箱梁施工方案(2)
高速公路现浇箱梁施工方案(2)高速公路现浇箱梁施工计划〔二〕现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。
Ⅰ、模板安装1、底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，防止出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，假设标高不合乎要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条避免漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以撑持固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。
第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。
当第一次混凝土到达一定强度后撤除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，避免漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的撤除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅰ、钢筋加工安装1、钢筋安装顺序〔1〕安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；〔2〕安装腹板钢筋骨架和钢筋；〔3〕安装横隔板钢筋骨架和钢筋；〔4〕安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；〔5〕第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板高低层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
高速箱梁工程施工方案
高速箱梁工程施工方案一、项目概况高速箱梁工程位于某地高速公路工程建设项目中，是该项目的主要组成部分之一。
该工程主要包括箱梁模板设计、搭设、混凝土浇筑、箱梁架设等工序，是整个工程中的重要环节。
本施工方案将对整个工程的施工流程、施工组织、施工方案等进行详细介绍。
二、施工流程1. 箱梁模板设计箱梁模板设计是整个高速箱梁工程施工的第一步，其设计的合理性和准确性对后续的施工工作有着重要的影响。
箱梁模板设计主要包括箱梁模板尺寸、材质、搭接方式等。
设计完成后，需要进行验收并获得相关部门的批准。
2. 箱梁模板搭设箱梁模板搭设是整个箱梁工程中的第二步，也是比较关键的一步。
在进行箱梁模板搭设前，需要对工地进行清理和平整，确保搭设工作的顺利进行。
箱梁模板搭设主要包括水平测量、固定支撑等工序，搭设完成后需要进行验收和整体调整。
3. 混凝土浇筑箱梁模板搭设完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作了。
混凝土浇筑工作需要按照箱梁模板的设计要求进行，同时需要进行质量监控和验收。
在浇筑完成后，需要对箱梁进行养护和保护，确保混凝土的质量和强度。
4. 箱梁架设混凝土养护完成后，就可以进行箱梁的架设工作了。
箱梁架设是整个工程的最后一步，也是最重要的一步。
箱梁的架设需要进行精确的测量和调整，确保箱梁的架设位置和姿态符合设计要求。
同时还需要对箱梁的安全进行保护，避免在架设过程中发生意外。
三、施工组织1. 组织架构本工程的施工组织分为总包施工组织和分包施工组织两部分。
总包施工组织负责对整个工程的施工计划、材料采购、安全管理等进行协调管理，分包施工组织负责对具体的施工工序进行实施。
2. 人员配置本工程的施工人员主要包括项目经理、技术负责人、安全员、机械车辆驾驶员、操作工人等。
项目经理负责对整个工程的管理和协调工作，技术负责人负责对施工工序进行技术指导和监督，安全员负责对施工过程中的安全问题进行监控和处理。
3. 设备配置本工程的施工设备主要包括塔吊、模板支撑系统、混凝土搅拌车等。
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主线跨宁常高速公路大桥现浇箱梁施工技术方案采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。
具体施工方法：（一）地基处理1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑1~2层灰土，每层20cm，横断面两侧各宽出梁体50cm，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。
2、地基处理后，再浇筑一层厚10cm的C20砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用，使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力，增强了安全性、可靠性，同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。
在砼基础达到一定强度后，即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。
（二）支架搭设及验算1、按设计要求，箱梁施工采用满堂布设，碗扣式支架搭设。
根据厂家提供数据：间距60cm时，单根杆可承载40kN；间距90cm时，单根杆可承载35kN。
结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。
立杆纵向间距90cm、横向间距60cm、90 cm，拉杆间距120cm。
碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托。
顶托上横向架设12#槽钢，上再均布10cm×10cm方木，间距20cm，方木上铺竹胶板（厚15mm)作为底模。
翼板和侧模采用10cm×10cm方木联成框架作为支撑，框架间距lm，铺5cm厚木板，再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。
箱梁箱室空间较大，混凝土浇筑后内模较容易拆除，采用15mm厚竹胶板配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。
考虑到横梁、边腹板处自重较大，立杆间距局部加密为60cm×60cm。
考虑到支架的整体稳定性，在纵向每2.5m设通长剪刀撑1道，横向每跨布置剪刀撑2道。
为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围30cm。
按照施工区处理后的地面高程与梁底高程之差，采用LG—300、LG—180、LG—150、LG—120、LG—90等规格的杆件进行组合安装。
夯实地基处理 后浇10cmC20砼箱梁横向支架布置如上图，顺桥向在跨中段部距均取90cm，端横梁及中横梁处均加密为60cm间距。
2、各材料采用参数（1）、10cm×10cm方木h=10cm b=10cm Ix=bh3/12=833 cm4 Wx=bh2/6=167 cm3E=9×104kg/cm2 [σ]=100 kg/cm2（2）、12#槽钢h=12cm b=5cm Ix=bh3/12=720 cm4 Wx=bh2/6=120 cm3E=2×105kg/cm2 [σ]=215 kg/cm23、端横梁、中横梁段验算该段梁均为实体砼，支架间距为60cm，取最不利荷载处，梁体中心最高处1.6m作为计算模型。
（1）、10cm×10cm方木，间距0.2m，跨径l=0.6m（12#槽钢间距，也即钢管纵向间距），砼重取2.6t/m3。
q=1.6×0.2×2.6=0.832T/mσmax=1.25 Mmax/ Wx=1.25×0.0374×105/167=28 kg/cm2<[σ]=100 kg/cm2刚度：[fc]=L/400=0.6/400=0.15cmf=5ql4/384EI=0.0187cm<[fc]（2）、12#槽钢，间距0.6m，跨径l=0.6mq=1.6×0.6×2.6=2.496T/m强度：Mmax=ql2/8=2.496×0.62/8=0.1685T.mσmax=1.25 Mmax/ Wx=1.25×0.168×105/120=112.3 kg/cm2<[σ]=215 kg/cm2刚度：[fc]=L/400=0.6/400=0.15cmf=5ql4/384EI=0.0293cm<[fc]（3）、钢管：计算一根钢管的受压力N=G=1.6×0.6×0.6×2.6=1.50t<[fc]=4t4、跨中段验算该段梁为均布箱体，在接近横梁部分顶板、底板及腹板均渐变加厚，支架步距为90cm，取最不利荷载板厚初始渐变处，梁体中心最高1.6m作为计算模型。
（1）、10cm×10cm方木，间距0.2m，跨径l=0.9m（12#槽钢间距，也即钢管纵向间距），砼重取2.6t/m3。
q=1.6×0.2×2.6=0.832T/m强度：Mmax=ql2/8=0.832×0.92/8=0.0842T.mσmax=1.25 Mmax/ Wx=1.25×0.0842×105/167=63.1 kg/cm2<[σ]=100 kg/cm2刚度：[fc]=L/400=0.9/400=0.225cmf=5ql4/384EI=0.0948cm<[fc]（2）、12#槽钢，间距0.9m，跨径l=0.9mq=1.6×0.9×2.6=3.744T/mσmax=1.25 Mmax/ Wx=1.25×0.3791×105/120=173.3 kg/cm2<[σ]=215 kg/cm2刚度：[fc]=L/400=0.9/400=0.225cmf=5ql4/384EI=0.0222cm<[fc]（3）、钢管：本箱梁即使按最不利处实体截面计算亦满足要求，计算一根钢管的受压力。
N=G=1.6×0.9×0.9×2.6=3.37t<[fc]=3.5t（三）模板验算：1、底模板设计与验算（1）、荷载计算：模板自重：a=0.095kN／m2；钢筋混凝土自重：b=25.74kN／m2；施工荷载：c＝2.5kN／m2（集中荷载P=2.5kN)；振捣荷载：d=2.0kN／m2。
（2）、强度验算：当施工荷载均布时L=0.2m，q1=[1.2(a+b)+1.4(c+d)]×1.0=37.30kN／m ；Mmax=q1L2/10=0.13kN.m；当施工荷载集中于跨中时：q2=[1.2(a+b)+1.4d]×1.0=33.80KN/m，集中设计荷载P＝ 1.4× 2.5=3.5KN，Mmax=q2L2/10+PL/6=0.252kN.m。
可见施工荷载集中于跨中时，弯距最大。
σ=Mmax/Wx=0.252/(1×0.0152/6) =6.72MPa<[σ0]=95MPa强度满足设计要求（3）、刚度验算按1m宽度计算，则q3=1.2×(a+b) =31.00KN，E=7800MPa，I=0.281×10-6m4，ω=q3L4/(128EI)=0.11mm<[ω0] =(L/400)=5mm刚度满足要求2、侧模板设计与验算：侧模板采用4cm厚木版内钉1.5cm厚竹胶板（1）、水平荷载计算①ν=2.5m/h，初凝时间t=4.0h，a=0.22γtβ1β2v1/2=0.22×26×4×1.2×1.15×2.51/2=49.92KPa②振捣荷载：b=4.0KN/m2③倾倒荷载：c=2.0KN/m2（2）强度验算：q=[1.2a+1.4(b+c)]×1.0=68.30KN/m，L=1.0m，Mmax=qL2/10=6.83KN.m，σ=Mmax/Wx=6.83/(1.0×0.0552/6)=13.5MPa<[σ0]=95MPa强度满足要求。
（3）刚度验算q=1.2×a×1.0=59.90KN；E=7800MPa；I=1.0×0.0553/12=1.39×10-5m4；ω=qL4/(128EI)=4.31mm<[ω0] =(L/400)=5mm刚度满足要求（三）支架堆载预压为了检查支架的承载能力，减小和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压。
预压材料为水袋，预压重量不小于箱梁的恒载重量，跨中部分平均2.2t/m2，横梁部分平均5.2t/m2，分段加载，预压时间不少于7天，预压时每5米一个断面，每个断面3个点，每天早、晚各观测1次，根据观测结果绘制出沉降曲线，连续三天累计沉降观测不大于3mm。
支架沉降稳定后即撤除预压，并在卸除预压荷载时测出弹性变形值，绘出弹性变形曲线作为能否分两次浇筑和调整底模板标高的依据。
预压后，通过可调承托精确调整底模板标高．其标高设定时设置预拱度。
预拱度设置考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素，根据裸梁的挠度和预应力的上拱位及支架的弹性变形值所算出的预拱值，一般为折线和抛物线之和，各点的预拱值不一定符合二次抛物线规律，但梁的两端为零。
（四）模板安装支架堆载预压卸载后，先支设箱梁腹板外侧模、翼板底模；底板砼浇筑完成后，再支设箱室内芯模。
模板的安装利用吊车进行；模板采用优质竹胶板，模板表面平整，支设前涂抹脱模剂；安装时内模与外模的相对位置准确，确保箱梁截面尺寸满足设计要求；内外模板连接采用对拉螺栓连接固定，断面尺寸标准，所有接缝处采用双面胶带或泡沫止浆条，以防漏浆，从而影响箱梁的外观质量。
所有模板立好后，再进行一次调整，使其线型直顺，与图纸设计相同。
模板安装后，及时清除表面垃圾。
经现场监理检验合格后进行下一道工序施工。
（五）钢筋加工及安装1、钢筋符合设计要求并具有出厂质量证明书。
进场钢筋按不同种、等级牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并挂牌明示。
为避免锈蚀和污染，钢筋场地硬化，底部垫高架空并加遮盖。
钢筋进行原材料和焊接试验，合格后方使用。
2、钢筋尺寸严格按设计图纸进行施工，焊接采用单面焊长度不小于10D，双面焊长度不小于5D，焊缝厚度h不小于0.3D，焊缝宽度b不小于0.7D，及时清理焊渣。
3、根据设计图纸绑扎钢筋，绑扎成焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过《规范》所允许的偏差。
箱梁保护层采用砼垫块，垫块设置采用梅花型布置，垫块与钢筋绑扎牢固。
保护层及钢筋间距满足规范要求，预应力钢波纹管预埋位置准确。
普通钢筋与预应力钢束相干扰，适当移动普通钢筋的位置。
（六）钢绞线及管道1、预应力混凝土用钢绞线，符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的要求，其力学性能及表面质量的允许偏差符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G-2之规定。