速腾轿车天窗故障检修设计方案毕业设计
汽车天窗电子控制原理分析及故障排除
汽车天窗电子控制原理分析及故障排除摘要：在汽车系统中，天窗电子控制是非常重要的一项内容。
本文主要论述了汽车电动天窗的组成，主要山玻璃而板、导向板、导向块、导向槽、导向销、撑架、滑槽、电机、传动齿轮、LCG及继电器等组成。
该论文阐述了电动车窗打开、关闭的电子电路原理，并对其天窗的控制功能进行简单分析，最后列举了电子控制方而的故障以及排除的方法。
关键词：汽车天窗；控制功能；故障分析引言汽车天窗最初是汽车的换气设备，其主要的功能是在不影响汽车功能的条件下改善汽车封闭空间的现实条件，从而提高使用者的舒适度。
随着汽车产业的不断发展和科学技术的飞跃进步，汽车的整体性能不断提高，汽车的天窗成为技术发展的一个重要目标，其结果是汽车天窗功能逐渐多样化，天窗甚至成为人民通过汽车实现娱乐的一个工具。
近几年来，汽车天窗更是被视为是改变汽车环境的一个关键，这符合节能可持续发展的理念，而这意味着汽车天窗成为汽车产业竞争的一个焦点，尤其是汽车天窗的新技术，往往能够成为企业在汽车产业中致胜的关键。
1汽车电动车窗电子控制原理①滑动打开。
将滑动开关推至打开位置。
在此之前天窗玻璃是关闭的，1号与2号限位开关都在接通状态，与门A的输入是“Lo"(电平)，输出也是“Lo"。
由此，如点火开关接通，与非门A的输出为“Hi"(电平)。
滑动开关接通后，"Hi”入与非门B的输入接线柱b，向或门B输出“Hi"，晶体管'I'2接通。
继电器2动作，触点在正侧断开，电动机电流向正方向流动，滑动开关在打开位置时晶体管'I'2仍然接通，天窗玻璃继续全开，当开关接通时，由于电动机的电路具有制动器的功用，电动机的电流自动断掉。
②关闭。
使滑动开关处于关闭位置，点火开关处于UN位置昧"Hi”输入双稳态触发器的S接线柱，这时，1号和2号限位开关如都接通，则或门C的输出为“Lo"，触发电路也处于“Lo"，所以双稳态触发器的R接线柱中“Lo”也被输入，输出Q被调置到"Hi"。
汽车天窗的整体结构设计(本科)毕业设计论文
汽车天窗的整体结构设计（本科）毕业设计论文一、引言二、汽车天窗概述1. 汽车天窗的定义汽车天窗是指安装在汽车顶部的可开启和关闭的透明装置，其主要作用是通风、采光和提升车辆档次。
2. 汽车天窗的分类（1）固定式天窗：无法开启，仅起到采光作用。
（2）外滑式天窗：天窗沿车顶外侧滑动开启。
（3）内藏式天窗：天窗隐藏在车顶内部，开启时向上翻起。
（4）全景天窗：覆盖整个车顶，具有更大的采光面积。
三、汽车天窗整体结构设计要求2. 安全性：天窗结构设计需保证在车辆行驶过程中，不会对驾乘人员造成伤害。
3. 耐用性：天窗材料及结构设计应具备较高的耐磨、抗老化性能，保证长期使用。
4. 美观性：天窗外观设计应与整车风格协调，提升车辆档次。
5. 经济性：在保证质量的前提下，降低生产成本，提高市场竞争力。
四、汽车天窗整体结构设计1. 天窗框架设计（1）材料选择：选用高强度、轻量化的金属材料，如铝合金。
（2）结构设计：采用模块化设计，便于安装和维护。
（3）连接方式：采用焊接、铆接等工艺，确保框架牢固可靠。
2. 天窗玻璃设计天窗玻璃是汽车天窗的关键部件，其设计要点如下：（1）材料选择：选用钢化玻璃，具有较高的强度和安全性。
（2）尺寸设计：根据车型及天窗类型，确定玻璃尺寸。
（3）曲面设计：采用曲面造型，提高天窗的美观性。
3. 天窗驱动系统设计驱动系统是天窗实现开启和关闭的关键部分，其设计要求如下：（1）驱动方式：根据天窗类型，选择电动或手动驱动。
（2）传动机构：采用齿轮、齿条、同步带等传动方式，确保运行平稳。
（3）控制系统：设计智能控制系统，实现天窗的自动开启和关闭。
本部分内容对汽车天窗的整体结构设计进行了初步探讨，后续章节将继续深入研究各部分细节设计。
五、汽车天窗密封与隔音设计1. 密封设计（1）密封材料：选择具有良好弹性、耐老化、耐高低温的橡胶或硅胶材料。
（3）防水设计：在密封条和框架接触部位设计排水通道，防止雨水渗入车内。
速腾轿车灯光系统故障检修方案设计毕业设计
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第四部分结束语 (14)第五部分致谢 (15)第六部分参考文献 (16)第一部分设计任务与调研1.设计任务：本设计方案通过对速腾轿车灯光系统组成，速腾轿车灯光系统的常见故障检修及速腾灯光系统维修实例等三大部分的论述。
2.设计的思路与方法：设计思路：根据指导老师提供的课题在网上和图书馆查阅相关文献，结合速腾轿车灯光系统故障的维修实例,对速腾轿车灯光系统故障检修方案设计进行分析并说明论证方案的可行性。
方法：调查法，观察法，排除法，经验总结法，文献资料法等。
3.参考文献及图片本设计方案采用了速腾轿车外部灯光系统组成，速腾轿车灯光系统的常见故障检修，速腾轿车灯光系统维修实例等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：主要以对速腾轿车灯光系统故障为论述对象，通过资料全面查找速腾轿车灯光系统故障的维修实例,结合实例进行分析，最后总结速腾轿车灯光系统日常使用的注意事项，从而达到毕业设计的目的。
第二部分设计说明随着社会的不断进步与发展，汽车作为一个重要的交通工具逐渐的走向了千家万户。
汽车的增多，伴随着汽车的诸多问题也慢慢向大家袭来，有时候汽车上一个小小的问题就能使汽车起动困难，停止运转，所以汽车上的每一个部件都是必不可少的。
而灯光系统作为汽车安全系统，是重要的主动式安全装置。
它不但可以保证驾驶者在夜间行车时获得良好的视认特性，而且还可以保证其他车辆驾驶者获得良好的视认特性。
它起到了至关重要的作用，但是它工作的环境又非常恶劣，易损坏。
所以本文对汽车安全技术及主动式安全装置中的汽车灯光系统进行了综述。
该设计方案通过速腾轿车灯光系统组成，速腾轿车灯光系统的常见故障检修及速腾灯光系统维修实例等三大部分的论述。
进一步阐述了速腾轿车灯光系统存在的问题及常见故障，进一步提出个人的一点建议。
希望对速腾轿车灯光系统的日常使用中减少问题，对其有所改善，推动速腾轿车的发展，使之能够早日提升竞争力，适应市场的变化和发展，保持长盛不衰的竞争优势。
速腾车窗升降故障的原理分析及解决方法
速腾车窗升降故障的原理分析及解决方法 速腾经维修后，车窗存在升降故障，其原因多为门控单元元件更换错误。
车型速腾2.0 底盘号 LFV3A21K163006718 发动机号BJZ004925行使里程公里购车日期 2006 年7 月5 日维修日期2008 年6 月18 日故障现象：速腾车右后门车窗升降不工作故障诊断过程：A).事故车修复后出现故障。
B).对舒适系统进行诊断时，发现所有的舒适系统均与诊断仪无法通讯。
C).断开蓄电池接线柱后重新接上，左前门不能控制其它车门；四个车门门控开关仅能在几秒钟内对各自车门进行控制，之后，故障重现。
D).断开右后门控制单元J389 后，诊断仪与各系统(除J389 外)能正确通讯。
E).此车是更换右后门控单元后出现问题。
此车原零件编号是L1K5839402B，经销商仓库仅有L1K5839402G，仓库管理员表示可以通用。
安装之后，出现故障。
图1.右后门控单元接插图 2.J389 右后门控单元安装位置故障原因分析：A).电路图说明图3. 带CAN 控制的舒适系统图4. 带LIN 控制的舒适系统B).数据线的连接T18c/11 T18c/12零件编号数据传输 功能电压 频率 功能 电压 频率L1K5839402B CAN CAN-H 0~3.6V 100kbit/s CAN-L 5~1.4V 100kbit/sL1K5839402 LIN 30a V 12 长时 LIN [0~2]~[8~18]V 1~10kbit/s 从上表可看到，a).如果将LIN 的控制单元装入CAN 的舒适系统中：T18c/11 的接脚CAN-H ：因为J389 的LIN 应得到12V(相当于此脚断路状态)，所以 CAN-H 能正常传递信号T18c/12 的接脚CAN-L ：LIN 发出的信号与CAN-L 波形冲突，使CAN-L 产生错误的 波形。
结果：由于CAN-H 传递正常的波形与CAN-L 产生异常的波形同时传输给各控制单元(包括 J533)，各控制单元无法区别哪根线是正常，哪根线异常，只能全部停止工作。
一汽大众 天窗故障三例
，
先对 天 窗
汽
一
大 众 各 车 型 天 窗控 制 系
，
电路 图
(如 图
1
所 示 )可 知
J 2 4 5
S 2 3 0
保
导 轨 处 进 行 清 理 滑
，
，
用 专 用 润 滑 脂 润
统 采 用 伟 巴斯 特 品牌
原 理 基 本 都 是
一
因 此 其 控 制
险丝 至 天 窗 控 制 单元 线路 之 间有
用 G L 8
，
挡 有 时 正 常 有 时 无 的 现 象
T E C H 2 1
—
用
，
读 取 自动 变 速 器 的 数 据 流
4
2
、
3
—
挡 电磁 阀和
。
2
—
3
挡 电磁 阀
是 正 常 接 通
在 路 试 中发 现 数 据 流
．
中 的 换 挡 时 间 大 于 0 有 很 大 换 挡 冲 击
正 常
。 ，
6 5
。
一
故 障 诊 断
：
经 测 试
，
天 窗 有 时 无
，
法 关 闭 (开 关 放 到 关 闭 挡 时 关 闭
一
天 窗 在
半 时 自动 再 打 开 ) 如 果 分 级
，
，
关 闭可 以半 闭
说 明 天 窗 电机 正 常
。
，
分 析 为 天 窗 防 夹 功 能 所 致
因 为 多
山东
谷朝峰
，
数情 况 下 天 窗受 阻过 大 都 因为尘 土
但 是 有 时
。
汽车专业毕业设计：电动车窗故障分析
毕业实践课题及任务word文档可自由复制编辑目录摘要 (I)目录 (II)第一章绪论 (1)第二章电动车窗各部件的结构与功能 (2)1.1 电动车窗的系统功能 (2)1.2 电动车窗的系统组成 (2)1.3 电动车窗的系统原理 (2)2.1 车窗开关 (2)2.1.1 车窗开关的组成 (2)2.1.2 车窗开关的功能 (3)2.2 玻璃升降器 (3)2.2.1 玻璃升降器的结构 (3)2.2.2 工作原理 (4)2.3 车窗电动机 (4)2.4 电路保险 (4)第三章电动车窗电路控制系统原理简介 (5)3.1 基础车型电动车窗控制电路 (5)3.2 新车型电动车窗控制部件功能及电路 (5)3.２.１.电动车窗电子控制单元 (6)3.２.２.电动车窗控制开关 (6)3.２.３.集控提升 (8)3.3 新车型电动车窗主要技术参数和功能 (8)3.3.1、防夹功能 (8)3.3.2 省电模式 (9)3.3.3 软停止功能 (9)3.3.4 克服阻碍功能 (9)3.3.5 电动机保护功能 (9)3.3.6 自诊断保护功能 (9)3.3.7 系统环境自适应功能 (10)4.1 电动车窗检修注意事项 (11)4.2 汽车电动车窗的故障诊断 (11)5.1 故障现象 (15)5.2 故障现象 (16)总结 (18)致谢 (19)参考文献 (220)出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。
而塑料带式电动玻璃升降器的导绳采用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。
第二章电动车窗各部件的结构与功能2.1 电动车窗的系统功能驾驶人员在驾驶室内能用开关控制门窗玻璃的自动升降，在行车过程中减轻驾驶员的劳动程度提高行车安全性性能，体现了人性化的设计.2.2 电动车窗的系统组成电动车窗主要由升降控制开关、电动机（双向转动永磁电动机）、升降器、继电器等组成，如图1-1 所示.其中电动机一般采用双向转动永磁电动机，通过控制电流方向，使其正反向转动，达到车窗升降功能.图1 -1 电动车窗的系统组成2.3 电动车窗的系统原理驾驶乘员通过车窗开关控制电动机正反转，电动机带动升降器驱动玻璃升降，如图 1-2 所示.图 1 -2 电动门窗仅在点火钥匙 ON时才可进行操作2.4 车窗开关2.4.1 车窗开关的组成电动车窗开关的组成如图 2-1 所示.图 2 -1 电动车窗开关的组成2.4.2 车窗开关的功能a 左前门开关个按钮功能控制所有车窗玻璃的升降，控制左前门玻璃的升降，禁止乘客侧开关的使用，控制中控锁开闭.按下开关可打开车窗，上拨开关可关闭车窗.按下开关 F，乘客侧窗开关被禁用，再次按下可取消，左前门开关个按钮功能如图 2-2 所示.图2 - 2 左前门开关个按钮功能a 中控锁按钮b 左前门车窗开关c 左后车窗开关d 右后车窗开关e 右前车窗开关f 锁止开关b 右前门车窗开关功能控制右前门车窗升降，接受驾驶员侧开关控制：控制中控锁开闭 c 左后门车窗开关功能控制左后门车窗升降，接受驾驶员侧开关控制.右后门与左后门功能相似. 2.5 玻璃升降器2.5.1 玻璃升降器的结构玻璃升降器结构主要由升降器电机、夹持器托架、拉锁、绳轮组成，如图2-3 所示.III图 2 -3 玻璃升降器的结构2.5.2 工作原理四个车门各有一个受玻璃升降器的开关控制的电机，电机通过涡轮机构驱动拉锁，拉锁与夹持器相连，夹持器带动玻璃的托架上做升降运动.2.6 车窗电动机车窗电动机是一个永磁、两极直流电动机，如图 2-4 所示.其内部装有一个减速装置.电动机一般设计成正反旋转，具有较高的输出转矩、低噪声、小体积、扁形外形，并对尘埃及洗涤剂具有密封防护性能.图 2 -4 车窗电动机2.7 电路保险电动车窗保险安装在发动机舱的保险盒内，由于各种车型不同，所以保险额定电流也不同.例如哈弗汽车左侧两个车窗电机共用一个 30A 保险：右侧两个车窗共用一个 30A 保险.第三章电动车窗电路控制系统原理简介3.1 基础车型电动车窗控制电路新车型设计时，并不是什么都是从头开始，而是首先根据设计需求，选定一个基本车型作为参考，这样可降低设计难度，使设计思路更加清晰.新车型电动车窗的设计也是参考基础车型电动车窗进行的，因此，有必要先介绍一下基础车型电动车窗的功能及控制原理和方式.基础车型电动车窗控制部分由电动车窗主开关、电动车窗副开关、电动车窗电动机、电动车窗电动机断路器组成.基础车型电动车窗线路图见图 3-1.图3 -1 基础车型电动车窗线路图图 3-1 中，在点火开关位于 ON 位置的状态下，电动车窗继电器闭合，蓄电池电压通过易熔线 10 给电动车窗控制电路供电.当按下电动车窗开关（UP 或DOWN）时，电流通过⑧号熔断器流到电动车窗电动机.由此，电动车窗电动机获得电能而旋转，驱动车窗玻璃上下移动，电动车窗打开或关闭.当把电动车窗开关锁按下（在 OFF 位置）时，若操作开关，则除了驾驶员侧的车窗外，其它电动车窗电动机都不工作.基础车型电动车窗电动机带断路器，以防止电动机因过电流而造成损坏.基础车型电动车窗开关为1 档开关，电动机不带电子控制单元.3.2 新车型电动车窗控制部件功能及电路为了实现新车型所要求的防夹功能和离车自动关闭车窗等功能，新车型电动车窗电动机必须由电子控制单元来控制.3.2.1 电动车窗电子控制单元电动车窗电子控制单元原理见图3-2.电动车窗的主要动作为车窗的上升、下降和停止.车窗的上升、下降和停止是通过控制电动车窗电动机M 的电流方向或截断电动机的电流来实现的.V图 3 -2 电动车窗电子控制单元原理图电动车窗电动机电流的方向或电流的停止是通过单片机的指令控制继电器 A和继电器 B 的动作达到的.单片机指令是按控制开关指令或车窗玻璃防夹力的大小或者是中控门锁系统发出的自动关闭所有车窗的信号发出的.电压调节器是将汽车12V 系统电压调节到单片机所需要的 5V 工作电压.电子控制单元与电动机集成在一起，每个车窗电动机带一个电子控制单元.3.2.2 电动车窗控制开关电动车窗控制开关可分为 1 档车窗开关和 2 档车窗开关，它们各有自己的优点和缺点，可根据实际情况进行选取.a 1 档开关1 档车窗开关有 3 个连接外部的引脚，分别与 U P、DOW N 和电源（+B AT）相接，如图 3-3 档位图所示.其中 UP 为上升端子，DOWN 为下降端子，+BAT 为电源正极.当开关向 U P 方向按下时，UP 端子输入为高电平，当开关脱离 UP 端子时，UP 端子变为低电平.同样，当开关向 DOWN 方向按下时，DOWN 端子输入为高电平，当开关脱离 D O WN 端子时，DOWN 端子变为低电平，图 3-4 为 1 档开关信号图.图 3 -3 1 档车窗开关图 3 -4 1 档开关信号当开关向 UP 方向按下，t＞300ms 时，车窗手动上升，t＜300ms 时，车窗自动上升.自动上升过程中，如果按下电动车窗上升开关或下降开关，车窗将停止自动上升.当开关向D OWN 方向按下，t＞300ms 时，车窗手动下降，t＜300ms 时，车窗自动下降.自动下降过程中，如果按下电动车窗上升开关或下降开关，车窗将停止自动下降.b 2 档开关2 档开关如图 3-5 所示，无论向 UP 或 DOW N 方向，都有 2 个档位.例如，当开关向着UP 方向按下时，首先+B AT 接触UP 触点，如果继续向着 UP 方向按下，则+B A T 触 PU 和 DOWN 这 2 个触点.图 3 -5 2 档开关图 3 - 6 手动上升图 3 - 7 手动下降(1) 上升.开关向着 UP 方向按下时，U P 触点首先触发为高电平，如果继续按键至第2 档位，则 DOWN 触点也触发成高电平.这里t1 为2 档触点间的机械延时，t1 取决于开关的机械结构，通常最小为 5ms.t2 为手松开按键，第 2 档和第 1 档之间的延时.(2) 手动上升.图 3-6 所示，当 U P 为高电平时，即为手动提升.当松开开关时，如果 t2＞150ms，则电动机停止，车窗停止上升.(3) 自动上升.将电动车窗开关按至第 2 档，则 UP 和 DOWN 都为高电平，在松开按键时，如果t2＜150ms，玻璃自动上升.在自动上升过程中，如果按下电动车窗上升键或下降键，则玻璃停止上升.(4) 下降（车窗开启）.开关向着 DOWN 方向按下时，DOWN 触点首先触发为高电平，如果继续按键至第 2 档位，则 UP 触点也触发成高电平.这里 t1 为 2 档触点间的机械延时，t1 取决于开关的机械结构，通常最小为 5ms.t2 为手松开按键，第 2 档和第 1 档之间的延时.(5) 手动下降.图 3-7 所示，当 DOWN 为高电平时，即为手动下降.当松开开关时，如果 t2＞150ms，则电动机停止，车窗停止下降.(6)自动下降.将电动车窗开关按至第 2 档，则 DOWN 和 UP 都为高电平，在松开按键时，如果t2＜150ms，玻璃自动下降.在自动下降过程中，如果按下电动车窗上升键或下降键，则玻璃停止下降.VII从上面的分析可知，1 档开关和 2 档开关都能实现电动车窗玻璃的升降功能，但它们在实现升降功能时技术上是有区别的.1 档开关升降和停止响应时间比2 档开关长，电动机电子控制单元控制软件1 档开关也较2 档开关复杂.2 档开关上升、下降和停止均有 2 次信号输入，信号容易识别；1 档开关上升、下降和停止只有 1 次信号输入，输入信号识别较困难.但 1 档开关较 2 档开关结构简单，成本低，现有基础车型使用的是 1 档开关，因此，新车型决定使用基础车型已经批量使用的 1 档开关，这样可以节省开发时间和成本.为了解决 1 档开关输入信号识别相对困难的问题，电子控制单元软件对输入信号的上升沿和下降沿有 40ms 的防颤抖时间.3.2.3 集控提升电子控制单元集控提升管脚得到低电平信号，全部车窗会关闭，直到车窗完全关闭.集控提升信号来自中控门锁系统.在点火开关断开，中控门锁电子控制单元得到来自遥控器或门锁关闭信号的同时，中控门锁电子控制单元输出低电平（＜0mV）信号给电动车窗控制单元集控提升管脚，电动车窗电子控制单元将控制全部车窗完全关闭.3.3 新车型电动车窗主要技术参数和功能新车型电动车窗除了上面所介绍的上升、下降、集控提升（离车关闭）等功能外，还有以下功能.3.3.1 防夹功能a 防夹功能工作条件初始化后，手动和自动上升时都有防夹功能，而且防夹的次数不受限制. b 防夹区间从上密封条下沿4mm 往下，＞200mm，＜370mm 区间为防夹区间.c 防夹力璃上升的防夹力＜100Nd 防夹反转距离在玻璃手动或自动上升时，一旦受到大于防夹力的阻碍作用，就立即停止上升，并使电动机反转，反转距离为 125mm3.3.2 省电模式在输入信号消失 120ms 后，且电动机温度接近室温 25℃时，该系统自动进入省电模式，此时模块的静态电流＜300uA.当电动机控制单元一旦得到输入指令就被唤醒了.3.3.3 软停止功能为了防止玻璃上升到顶或下降到底时，电动机受到冲击堵转而降低电动车窗机械的使用寿命，需要有软停止功能，并且手动或自动上升、下降时都有此功能.a 上升软停止当玻璃上升快到顶部时，即在上升软停止点时，会切断电动机的电源使其停止工作，同时通过电动机的惯性使玻璃上升到顶.此上升软停止点为上极限位置下约 2m m 处.b 下降软停止当玻璃下降快到底部时，即在下降软停止点时，会切断电动机的电源使其停止工作，同时通过玻璃下降的惯性使玻璃下降到底.此下降软停止点为下极限位置上约 12m m 处.3.3.4 克服阻碍功能在玻璃上升过程中，如果玻璃还没到达上升软停止位置，因遇到障碍而无法正常上升时，则在玻璃停止运动后的 2s 内，按下降开关键使玻璃运行到下降软停止位置，然后再在2s 内按上升开关键使玻璃运行，则可克服障碍使玻璃正常运行. 此上升过程中，没有防夹功能.3.3.5 电动机保护功能对电动机采取保护措施，可以明显提高电动机和整个电动车窗系统的使用寿命.a 电动机堵转保护在电动机堵转的 250m s 内，控制单元会切断电动机电源，使电动机停止工作.b 电动机温度保护在控制单元接通电源后，如果没有进行初始化，则电动机的初始温度定为80℃；如果进行过初始化，则电动机初始温度定为 160 ℃.正常情况下，如果电动机温度达到 170 ℃，则输入的指令无效，一旦电动机温度降低后就恢复功能；如果电动机温度到190℃，则立即停止电动机的工作，一旦电动机温度降低后就恢复功能.3.3.6 自诊断保护功能为保证系统的可靠性，同时提高系统的平均无故障时间，采用了自诊断保护措施：如果电源电压超过 16V±0.5V，则电子模块关闭自动上升功能.a 开关触点粘连当检测到开关触点有长达 10s 的粘连后，则不再接收输入指令；如果之后检测到开关触点又断开了，则恢复正常功能.b 继电器触点粘连IX如果电动机发生堵转，在发出断开指令后仍然检测到继电器接通，则判断继电器触点发生了粘连，于是发出指令使另一个继电器也接通，来切断电动机电源. 同时不再接收输入指令，直到再次检测到继电器触点已释放才恢复正常.c 霍尔元件保护如果霍尔元件发生故障，控制单元就接收不到霍尔元件的信号，则控制单元回到基本初始化前的状态，即上升时最多只能上升 45mm 的距离，同时不具有防夹功能.3.3.7 系统环境自适应功能由于系统在进行了长时间运行后，会发生胶条老化、钢丝变长和安装定位的松动等情况，以及当环境温度发生变化导致摩擦力变化时，系统会利用自适应功能保证系统可靠、安全地工作.系统在任何时候都不会丢失数据，即使是在突然断电导致电动机停止运行时，当恢复供电后，玻璃会自动下降到底.同时恢复了自动功能和防夹功第四章电动车窗常见故障检修4.1 电动车窗检修注意事项1、由于电动车窗与中央门锁、电动天线共用搭铁线，而产生一个典型故障：中央门锁不好用.开关车窗时收音机、升降器指示灯等小功率电器起作用，结果为搭铁点搭铁不实互相连电所致.2、车门的密封与防尘尤为重要：车门内板有一层塑料防护层，其破损后会导致灰尘进入车门内，严重时将干涉电动车窗的运动.3、拆装电动车窗时一定要注意正确的安装位置，其所有的螺栓连接孔为椭圆孔，定位前车窗升降一定不要发生干涉.4、对车门经过钣金维修的车辆，检修时要认真检查及尺寸精度，如果不准，将严重影响车窗升降器电机的寿命.4.2 汽车电动车窗的故障诊断大多数电动车窗系统是在每个车窗装一个直流永磁电动机，通过一个三档位的摇臂开关改变电动机的极性，以操纵车窗的升降.四个主窗开关装在驾驶室仪表板上，每个开关控制一个车窗；有一个独立的开关，用以切断操纵后窗的电源.为了减小通过开关和导线的电流，装有两个继电器，以控制供给各电动机的电流.这两个继电器由一根公用线供电.由于对继电器的信号电流较小，因此线缆线径可比直接供电时显著缩小.由于车窗升起要比车窗下降费力，因此在电动机和车窗玻璃升降机构中装有一个变速器，以增大驱动扭矩.变速器驱动齿轮带动一个柔性齿条，或直接连接一个类似手动式的车窗升降机构.在电路中装有一个或多个热敏断路开关，有时就装在电动机内，以便一旦过载时控制电流.当车窗已升到顶点或因结冰玻璃不能自由运动时，即使驾驶员操纵的开关没有断开，热敏开关也会自动断路.如果只装有一个主过载开关，在出现过载情况后，通常需要重新进行调整.图 4-1 所示为后座乘客操纵车窗的控制电路，电路的其余部分省略，图中的电动机由点火开关直接向其供电.另外增加的后窗开关可供乘客调整车窗，但只有在驾驶员的控制开关接通时才能起作用.图 4 -1 后座乘客操纵车窗的控制电路1 -车窗举升主开关；2 -接点火开关继电器；3 -接左前窗举升电动机；4 -后窗举升开关；5 -左后窗举升电动机；6 -接右后窗开关；7 -接右前窗举升电动机永磁电动机通过开关改变电流方向，以改变电动机转动方向，使车窗升或降.所有车窗系统都有两套开关，总开关装在前左车门上，驾驶员可以控制各个侧窗的升降.各个侧窗还有单独的开关，可由乘客进行控制.所有车窗电动机都通过总开关接铁，所以控制侧窗的电流不但要通过侧窗开关，还要通过总开关上的相应开关.有的汽车在总开关中装有断路开关，如该开关没有接通，乘客不能用分开关操纵侧窗如图 4-2 所示.XIⅠ -前左Ⅱ -前右Ⅲ -后左Ⅳ -后右图4 -2 分开关操纵侧窗1 -断路器 ;2 -熔断器 ;3 -车窗继电器 ;4 -前右车窗开关 ;5 -后左车窗开关 ;6 -后右车窗开关车窗电路用断路器保护，只有在接通点火开关，使车窗继电器通电吸合后，电流才能流到总开关和侧窗开关，这时才能操纵车窗升降.有的车上专门装有一个延时开关，在点火开关断开以后约 10 分钟内，或在车门打开以前，仍有电流供应，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗和操纵其他辅助设备.车窗电动机通过车窗调节器使车窗玻璃升降.传动装置多数使用齿轮机构，如图4-3图 4 -3 电动车窗齿轮传动机构（克莱斯勒）1 -电动机齿轮箱连接柱 ;2 -齿扇 ;3 -电动机齿轮箱安装螺钉由电动机上的一个小齿轮驱动调节器上的齿扇，使玻璃升降.但也有使用挠性传动装置的，如用链带式胶带进行传动，如图 4-4图 4 -4 电动车窗链条传动机构（克莱斯勒）1 -铆钉 ;2 -螺钉 ;3 -导线连接器 ;4 -凸片在故障诊断以前，应先检查所有车窗的工作情况，若从分开关到总开关的某一控制导线断路，车窗就只能按一个方向运动，如只能升不能降或只能降不能升. 如从分开关到电动机的某一方向导线断路，则车窗在两个方向都不能运动.①如两个后分开关都不能使侧窗运动，应检查断路开关(如装有)和总开关的工作情况.②如一个车窗只能向一个方向运动，应检查由分开关到总开关的控制导线是否导通.③如所有车窗都不能升降或有时不能升降，应检查、清洁和紧固接铁线(在驾驶员车门内壁板后面，或在驾驶员侧仪表板下面).此外，熔断器或断电器烧坏，也会使所有车窗不能工作.④如一个车窗在两个方向都不能运动，可能是车窗电动机有故障.如链带卡住时，电动机内的断路器会自动断开，以保护电路、开关和电动机.为检查玻璃是否卡住，可上下、前后、左右轻轻摇动玻璃，只要玻璃能向所有方向稍微运动，电动机就应能使玻璃升降.第五章故障案例5 .1 故障现象一辆奔驰 W 220 S 320 轿车，用户反映该车经常出现电动车窗开关失灵的情况，具体的故障现象是，有时不能上升，有时不能下降.接车后，先对车辆进行试车，但故障未出现.连接诊断仪对车辆进行检测，诊断仪提示为网络系统故障.根据该车电动车窗系统的控制原理可知，该车电动车窗受 CAN B 网络控制，于是决定对 CAN B 网络系统进行检测.对于网络系统的检测，XIII示波器无疑是最有效的仪器，于是利用示波器测试 CAN H 和 CA N L 的波形，但检测结果无异常.经过2 天的检测，该车的故障始终未出现，同时示波器也未测试出异常波形.为此向用户咨询了该车故障出现的频繁程度，用户称该车的故障比较频繁，几乎每天都会出现，天气冷的时候好像情况会稍好一些，且故障都是在车辆行驶的过程出现，停车的时候未出现过.根据用户反映的情况，用仪器进行路试.但经过近 50 km 的路试，故障始终未出现.考虑到该车故障多是在天热时出现，准备在第 2 天中午继续试车.经过一段时间的行驶，故障终于出现，此时故障码重现，利用示波器测试 CAN H 和 CAN L 的波形，波形出现了严重的杂波.但待车速升高到 100 km/h 时，杂波的频率发生了明显变化，但电动车窗系统却能正常工作.可为什么早晨试车时没有出现故障呢? 考虑到早晚温差较大，预测是温度影响了控制模块的工作.等到下午气温降下来后再对车辆进行测试，虽然起初故障并未出现，但经过几次试车，故障再次出现，且故障现象没有发生任何改变，由此判定之前的推论并不成立.究竟是什么原因导致电动车窗系统不工作.经过仔细分析，进行排查.结果在检查到空调鼓风机时发现，当把鼓风机关闭时，故障彻底消失；只要将鼓风机开到 3 挡，同时将发动机转速提高到 1 200～1 500 r/min 时，故障便会出现.至此，可以确定引起电动车窗系统不能正常工作的原因的确是复合干扰.经仔细检查发现，最终的故障点是空调鼓风机的搭铁线接触不良.由于搭铁线接触不良，导致装在鼓风机末极驱动单元上的抑制电路不能正常工作，使得整个车辆电路系统的电磁辐射加强，干扰了 CAN 网络的正常通讯，最终造成系统控制模块工作异常.为什么要将发动机转速升到 1 200～1 500 r/m i n 时故障才会出现，下面我们就来分析一下原因.发动机在运转时，发电机和点火系统是最大的干扰源，因此汽车在设计时已经考虑到了该问题，因此在每个模块内部都专门设计了抑制电路，在带有网络的车辆上设计有提高网络电磁兼容性的相关措施.该车的故障比较典型，仅一个条件并不会影响到网络及控制模块的正常工作，只有干扰达到一定的频率时才会影响系统的正常工作.由于具体要分析出故障的原因需要大量的时间及设备，修理厂是不具备这些条件的.不过其主要的原因有 2 个；一是发电机的转速变化引起系统电源的频率波动，二是点火系统在该转速状态下电磁辐射频率与鼓风机频率叠加使干扰强度加强5.2 故障现象一辆上海大众波罗(POLO)轿车(车身编码为 LSVFA49J822044665，配备手动变速器和两前门电动窗，无中控门锁)，在某装饰部加装一套防盗器和中控门锁后，出现电动车窗无法工作现象.故障检测与排除：首先连接 VAG1552 故障阅读仪，输入 09 地址码(车载网络管理系统控制单元)，利用 02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，得到两个偶发性故障代码：一个是电源电压太低;一个是 C AN 网络线断路.利用 05 功能(清楚故障存储器)清除故障代码后，再利用 02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码存在.利用06 功能(结束输出)，再输入19(数据总线控制单元)，利用02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码.再输入46(舒适系统)，利用02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，故障代码是01330，含义为统中央控制单元-T393 电源供给太小.利用05 功能(清楚故障存储器)清除故障代码后，再利用02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码存在.按压车窗开关，没有反应.再输入 09 地址码读取电脑版本为：6Q1937049C00BN-SG1S 32发现电脑编码不对，该车的电脑编码应该是 17566，而读得的结果为09216.利用VAG1552 故障阅读仪进入07(编码)，输入17566.退出再进入19 读版本，发现数据总线编码为00014，是正确的.退出输入 46 地址码读取电脑版本为：6Q0959433G3Bkomfortgert0001发现该编码也不对，该电脑编码应该是 00067，而读得的结果为01024.利用V AG1552 故障阅读仪进入 07(编码)，输入 00067.退出系统，按压电动车窗开关，电动车窗工作正常.故障分析：该车故障的真正原因是电脑编码错误，为什么会导致电脑编码错误呢？分析造成电脑编码错误的原因时，发现在是在装饰部安装防盗器和中控门锁时，他们用试灯测量电脑管脚，可能是装防盗器时查找某个信号或电源时，误把试灯接头插入诊断导线 K 线或 L 线.错误地给电脑一个编码信号，从而导致次故障.现在汽车已经进入高科技时代，因此出现故障不要盲目用试灯测量.因为很多汽车现在都是网络传输，如POLO 轿车在德国装备了15 块电脑，上海大众(POLO) 轿车装备 14 块电脑，全部电脑都是网络传输，数据共享，因此在故障检修时一定要倍加小心.总结通过对汽车电动车窗故障的检测和诊断的讲述，让我们知道了电动车窗的方便快捷性以及它的基本构造与工作原理.对于电动车窗的常见故障可以作出判断并解决，本文清楚地讲述了电动车窗故障的检测方法和基本的诊断思路.随着科技的不断发展，汽车上的电子设备越来越多，各种电子设备的相继出现，单单靠经验是不能完全解决问题的.也要通过使用检测仪器对车辆进行检测，XV。
大众速腾轿车舒适系统故障分析与诊断1
大众速腾轿车舒适系统故障分析与诊断目录一、大众速腾汽车舒适系统的结构组成 (2)1.1玻璃升降系统 (2)1.2后视镜 (3)1.3电子电控系统 (3)二、速腾轿车舒适系统故障现象及诊断流程 (4)2.1 大众速腾轿车玻璃升降器故障分析 (5)2.2大众速腾轿车玻璃升降器故障分析 (7)2.3大众速腾轿车中控门锁故障分析 (8)结束语 (10)致谢 (11)参考文献 (12)一、大众速腾汽车舒适系统的结构组成网络系统在汽车上广泛应用的同时也给维修诊断带来困难,其控制原理和检测方法都不同于传统汽车维修。
文中主要对大众速腾轿车舒适系统的典型故障进行诊断和分析,主要阐述故障诊断的思路及排除方法。
大众速腾轿车舒适系统功能主要包括车窗玻璃升降、天窗玻璃开闭、后视镜调节、车门锁启闭、后备箱和油箱盖开启、内部监控的启闭、防盗警报等。
1.1玻璃升降系统车门玻璃升降系统是汽车车门系统重要组成部分之一，其质量的好坏将直接影响到整个车门系统乃至整车的安全性。
该系统主要功能是保证车门玻璃平稳升降、能随意停位，同时具备良好的密封性。
汽车车门玻璃升降系统主要包括车门玻璃、玻璃呢槽、内外劈水条、玻璃导轨、玻璃升降器总成。
如图1-1所示。
1. 车门玻璃2. 玻璃呢槽3. 内外劈水条4. 玻璃导轨5. 玻璃升降器总成图1-1玻璃升降系统组成玻璃导轨和窗框共同组成玻璃导向与保护机构。
导轨内与玻璃接触的部位装有玻璃呢槽，玻璃呢槽主要起到导向、密封功能，在行车和关闭车门时吸收玻璃的振动，同时玻璃呢槽还能起到美化、减小玻璃与车门外板的高度差、降低空气阻力的作用。
玻璃升降器主要是支承和保护玻璃，使玻璃升降能随意停位。
1.2后视镜速腾汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。
车辆天窗故障怎么解决方案
车辆天窗故障怎么解决方案车辆天窗故障是汽车实用性问题中比较常见的一种。
一旦发生天窗故障，既影响驾驶者的驾驶体验，也会让乘客产生安全感受的不适。
本文将介绍车辆天窗常见的故障原因以及解决方案。
故障原因电路故障电路故障是天窗故障的最常见原因之一。
由于天窗开关接受着高频的使用，定位不当或者操作不慎就会导致电路故障。
如果电路故障，天窗就不会工作了。
电机故障电机故障是另一个天窗故障的常见原因。
由于天窗电机接受着高频的使用，在一定程度上也会导致出现电机故障的风险。
轨道破损确定车辆天窗的问题不是由电路或电机引起的，可能原因在于轨道破损。
如果车辆行驶中遇到颠簸，天窗轨道可能会因为振动而破裂，进而导致故障的出现。
大气压力大气压力也可能是引起车辆天窗故障的原因之一。
如果汽车在密闭的空间中过渡到外部空气压力较低的环境中，这种高低压差会导致车辆天窗出现故障。
解决方案天窗故障的解决方案有多种。
这里根据故障的不同原因，我们为您提供以下针对性解决方案。
电路故障修复通过检查车辆天窗第一条需要考虑的通道是天窗电路。
如果天窗的电路出现问题，可以请专业人员检查车辆电路。
修复电路故障可能会涉及更换天窗以及更换天窗电路板等操作。
故障电机更换如果天窗电机出现问题，则需要更换新电机。
在更换之前，需要找到与天窗控制单元匹配的新电机。
常见问题包括电机导线连接错误和天窗电机粘滞。
轨道更换当确定车辆天窗出现的故障确实是轨道破损时，更换轨道是一个解决方案。
因为天窗轨道组件比较复杂，我们建议找到专业的经验丰富的人员进行维修或更换操作。
其他解决方案的建议除了上述的解决方案，这里还提供了一些其他的车辆天窗故障解决方案建议：•检查天窗开关和控制面板连接（车辆天窗的控制面板可能与天窗开关连接在同一位置）。
•检查天窗玻璃上的流媒体（如果有）是否清洁，或如果有任何发现，需要更换。
•检查天窗防水橡胶密封条是否破损或者丢失。
•查看天窗周围是否有异物卡住天窗轨。
结论车辆天窗故障可能影响您的驾驶体验和安全，但是在找到问题原因后，我们就能够采取恰当的解决方案对故障进行修复。
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目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第四部分结束语 (17)第五部分致谢 (18)第六部分参考文献 (19)第一部分设计任务与调研1.设计任务：本设计方案通过对速腾轿车天窗的组成和工作原理分析速腾天窗的故障点，和天窗故障案例分析三大部分论述的。
2.设计的思路与方法设计思路：根据指导老师提供的课题在网上和图书馆查阅相关文献，对速腾轿车天窗进行调查与参观实习、整理文献和相关问卷，对速腾天窗分析并说明论证方案的可行性。
方法：调查法，观察法，排除法，经验总结法，文献资料法等。
3..参考文献及图片本设计方案采用了汽车维修工程，大众速腾天窗维修手册，汽车维修技能等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：对速腾天窗进行调研，明确了解速腾天窗结构情况；了解速腾轿车天窗结构和常见问题；通过调研可以进一步的增强对速腾天窗的了解和有关于天窗无法正常工作的解决问题，进而达到毕业设计的目的。
汽车天窗通风是指当汽车有行驶速度时，车内空气流动速度就会小于车外空气流动速度，从而形成气流压差，车内外的气流就会有交换，所以就可以通风了。
汽车天窗安装于车顶,能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。
而汽车电动天窗主要由天窗玻璃、滑动机构、驱动机构、控制系统、开关、滑动螺杆、ECU及继电器等组成。
本论文分析了天窗玻璃的打开、关闭等动作的工作原理，介绍了电子控制系统的控制过程。
又介绍了天窗密封（排水）方式：1.主动式密封方式2.被动式密封（排水）方式；以及天窗的功能：1.自动关闭功能2.防夹功能3.防盗功能4.负压换气功能；着重介绍了汽车天窗的故障分析以及排除的方法。
并且简述了汽车天窗保养方法以及天窗保养的注意事项。
关键词：汽车电动天窗基本结构电子控制天窗通风第一章速腾轿车电动天窗的组成和工作原理1.1电动天窗的构成汽车电动天窗主要由滑动机构、驱动机构、开关、控制系统（主要包括ECU、限位传感器）、电动机、传动机构、滑动螺杆、导向销、导向块、连杆、托架、（前、后）枕座等组成。
下面主要介绍电动天窗的滑动机构、驱动机构、控制系统和开关。
1.滑动机构电动天窗滑动机构主要由导向块、导向销、连杆、托架和前、后枕座等构成。
2.驱动机构驱动机构主要由电动机、传动机构等组成。
（1）电动机通过传动装置向天窗的开闭提供动力，能双向转动，即通过改变电流的方向以改变电动机的旋转方向，实现天窗的开闭。
（2）传动机构：主要由蜗轮蜗杆传动机构、中间齿轮传动机构（主动中间齿轮、过渡中间齿轮）和驱动齿轮等组成。
齿轮传动机构接受电机的动力，改变旋转方向，并将动力传给滑动螺杆，使天窗实现开闭；同时又将动力传给凸轮，使凸轮触动限位开关进行开闭。
主动中间齿轮与蜗轮固定在同一轴上，并与蜗轮同步转动；过渡中间齿轮与驱动齿轮固定在同一输出轴上，被主动中间齿轮驱动，使驱动齿轮带动玻璃开闭。
3.开关电动天窗的开关由控制开关和限位开关组成。
（1）控制开关控制开关主要包括滑动开关和斜升开关。
滑动开关有滑动打开、滑动关闭和断开（中间位置）3个挡位。
斜升开关也是有斜升、斜降和断开（中间位置）3个挡位。
通过操作这些开关，令天窗驱动机构的电动机实现正反转，在不同状态下正常工作。
（2）限位开关限位开关主要是用来检测天窗所处的位置。
限位开关靠凸轮转动来实现断开和闭合。
凸轮安装在驱动机构的动力输出端。
当电动机将动力输出时，通过驱动齿轮和滑动螺杆减速以后带动凸轮转动，于是凸轮周边的凸起部位触动开关使其开闭，以实现对天窗的自动控制。
4.控制系统控制系统是一个数字控制电路，并设有定时器、蜂鸣器和继电器等，其作用是接受开关输入的信息，通过数字电路进行逻辑运算，确定继电器的动作，控制天窗开闭。
1.2天窗工作及通风原理1.工作原理天窗装置是利用流体力学的原理，将车内的混浊气体“抽”出，使空气得到充分的交换。
在流体力学研究领域，实验证明在流速高的情况下流体对管壁的压力小，在流速底的情况下流体对管壁的压力大。
汽车在高速行驶情况下，由于汽车顶盖都具有一定的弧度，因此，外部气流在流经汽车顶盖时速度会很高，外部空气对汽车顶盖的压力小于车内空气对汽车顶盖的压力，车内空气向车外流动，压力变小，外部新鲜空气补充进车内，这样，车内空气得到循环，汽车内部就可以保持新鲜的空气。
2.天窗通风原理当汽车有行驶速度时，车内空气流动速度就会小于车外空气流动速度，从而形成气流压差，车内外的气流就会有交换，所以就可以通风了。
1.3汽车天窗的作用分类1.天窗的作用具有增加美观、开阔视野、增加采光、经济性和实用性、美化汽车形象、活动窗口的作用。
2.天窗的分类天窗分为固定式天窗也叫全景式天窗和活动式天窗。
活动天窗又分为手动式玻璃天窗及电动式天窗。
手动式天窗：用手的力量推开或关闭的天窗。
这种天窗的结构原理与大众公交车的一样，只不过制造用的材质和精密度要高些。
一般为小型或家庭型轿车、经济型轿车所常选用，由于效果较差，现安装的特别的少。
电动式以电力而进行开启和关闭的天窗，称为电动天窗按结构形式分：敞篷式天窗、电动智慧型天窗、上掀外滑式天窗如、方格型天窗。
第二章天窗的密封（排水）方式及功能2.1密封1.主动式密封方式通过天窗与顶盖之间的密封，以及天窗玻璃与天窗开口处密封条的密封，阻止灰尘及雨水等进入天窗及车身内部。
2.被动式密封（排水）方式通过天窗玻璃周边的密封条与车顶翻边的密封结合，阻止灰尘及大部分雨水；同时，天窗总成内部需要设计有流水槽及排水导管接头，将少量从玻璃密封条与车顶接合处渗入的雨水排到车身外部。
在天窗总成内部框架的4个拐角处各设计一个导管接头，排水导管接头连通流水槽并外接排水导管，前部的排水导管通过车身A柱，后部的排水导管通过车身C柱或D柱，将雨水导出车身。
2.2电动天窗的功能1.自动关闭功能当关闭点火开关大约4S后，天窗会自动关闭。
在天窗完全关闭前按动按钮，此功能会被取消，玻璃会停留在开启位置上。
如果想关闭天窗，无须打开点火开关，只需按动关闭按钮即可，操作方式可以是手动的或全自动的。
2.防夹功能天窗在完全自动关闭过程中，遇到障碍物后会自动返回，直到障碍物消失为止。
在点火开关关闭后，天窗的自动关闭过程中，此项功能依然有效。
3.防盗功能智能探测滑动式机舱型天窗这种天窗结构比较特殊，采用战斗机机舱式结构用滑动方式进行开启或关闭，其结构非常新颖该天窗多为多功能单厢车、变型车、商务功能车所选用。
4.负压换气即利用负压原理，依靠汽车行驶中气流在天窗上的快速流动而形成负压区，从而将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的。
由于不是直接进风，而是以将污浊的空气抽出，新鲜空气从进气口补充的方式进行通风换气，所以，能够有效地保持车内空气流通，为车主带来健康、舒适和安全。
不仅如此，使用天窗还具有节能的功效。
打开天窗，利用负压换气降温要比单纯使用空调降温速度要快数倍。
第三章汽车天窗常见故障检修3.1汽车天窗的常见故障3.1.1漏水（1）现象：漏水严重，而且从天窗的后端漏水。
（2）可能原因：排水槽脱落。
（3）解决办法：重新安装排水槽。
如果是水槽滑块破损，则更换水槽滑块。
3.1.2 天窗渗水故障现象：（1）渗水，而且从车的前部和后部渗水。
可能原因：（1）前部框架与轨道之间密封不好。
（2）端盖与轨道密封不好。
解决办法：（1）整个天窗框架报废。
但是玻璃面板、电机和遮阳板等仍然可以使用。
（2）取下端盖去除原有密封胶，更换新密封胶后，重新安装端盖。
3.1.3天窗无法正常工作故障现象：（1）天窗工作，但不正常，开启和关闭位置不对。
（2）天窗不工作，电机没有任何反应。
（3）电机运行，但是天窗不工作。
（4）轨道有异物引起天窗防夹功能作用。
（5）天窗无法正常工作，开启和关闭不到位，或者运行不畅。
可能原因：（1）电机失效。
（2）线束失效，或者线束插头连接不好。
（3）开关失效。
（4）电压不够。
（5）机械组揉控针螺母脱落。
（6）轨道有异物。
（7）电机不在零位。
（8）链条与电机零位不一致，两根链条的零位不一致。
（9）电源，电路故障。
（10）CAN线故障。
（11）电控单元故障。
解决办法：（1）重新进行电机初始化，或者更换电机。
（2）检查线束及插头，改进或者更换线束。
（3）更换开关。
（4）蓄电池充电。
（5）重新安装揉控针螺母。
（6）清理轨道里的异物。
（7）调整电机零位。
（8）调整链条的零位，拆下电机后，推动链条端盖使其零位一致。
（9）检查CAN线。
（10）检查电控单元。
3.1.4天窗异响故障现象：（1）电机运行有噪音，或者链条运行有噪音。
（2）天窗在正常工作中有异响。
（3）天窗开关状态时有异响。
（4）天窗运行时有异响。
可能原因：（1）电机异响，链条与盖板干涉。
（2）挡风条弹簧未在正常位置。
（3）天窗护板未安装到位，天窗玻璃植绒胶条多灰尘。
（4）轨道中有异物，轨道缺乏润滑脂。
（5）遮阳板滑块脱落（太阳能天窗）解决办法：（1）更换异响超限的电机，更换盖板。
（2）将挡风条弹簧安装正确。
（3）重新安装天窗护板，并酒精擦拭。
（4）清理轨道异物，添加轨道润滑剂。
（5）取出脱落的遮阳板滑块，并更换新滑块。
3.2天窗电机故障排除方法，步骤1.故障现象：该车天窗不工作。
2.检查分析：对车辆进行基本检测，操作天窗开关至天窗打开位置，天窗不工作；人为打开天窗，然后用锁车门锁方式对天窗做舒适关闭，天窗有时可以关闭。
3.开关和线路的检测：图3-0天窗系统电路图天窗开闭功能由舒适系统控制单元J393激活（如图3-0），条件是点火开关ON。
天窗激活过程描述如下：J393检测到点火开关处于ON的位置，其T23/12端子输出12 V电压→棕/白0.5线→J245的T6dd/2端子，J245得到电源后，控制单元内部稳压电源输出5 V电压加在天窗调节器E139上，满足激活天窗工作的条件。
E139的可变电阻器通过阻值变化形成相应的电压信号，该信号为12V。
对天窗开启或倾斜进行无级调节。
信号通过E139的T6dx/3端子（灰线0.35）向J245发送，J245控制天窗电机动作，天窗打开并最终停止在与E139输出电压相对应的位置上。
同时，该电压信号还作为天窗位置信号，供J245识别天窗开/闭状态，为舒适关闭做准备。
关闭天窗时，E325开关触点闭合，E325的T6dx/5端子（紫0.35线）向J245发送接地信号，该信号为12V。
J245检测到该点的电位变化，指令电机执行天窗的关闭。
天窗具备延时操控和舒适关闭功能，当点火开关OFF时，只要车门未开启，J393的T23/12端子继续维持供电，使天窗仍可操控。
延时10 min后或J393识别出有车门开启，T23/12端子切断12 V电源，天窗失去工作条件。
J393通过其T23/8端子（红/棕0.5线）对J245的T6dd/3端子发送12 V常电信号，在天窗尚未关闭的状态下锁车，J393检测出钥匙在驾驶员侧车门锁芯开关长时间保持开位时，控制T23/8端子由高电位翻转为低电位，J245感知到这个信号的变化，并根据E139的反馈信号，指令天窗电机执行舒适关闭。