铁路天窗维修管理制度范文
高铁施工天窗管理制度范本
第一章总则第一条为确保高铁施工安全、高效、有序进行，规范天窗施工管理，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内所有高铁施工项目的天窗施工管理。
第三条天窗施工管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第二章天窗施工的定义及分类第四条天窗施工是指在高铁线路运营期间，对线路设备进行维护、修理、更换等作业，在规定的时间内对列车运行不构成影响的一种施工方式。
第五条天窗施工按作业内容分为以下几类：1. 维护性天窗施工：对线路设备进行日常维护保养、故障排除等作业。
2. 修理性天窗施工：对线路设备进行故障修复、更换等作业。
3. 更换性天窗施工：对线路设备进行更换、改造等作业。
第三章天窗施工的组织与实施第六条天窗施工应按照以下程序进行：1. 施工准备：制定施工方案，明确施工内容、时间、人员、设备等。
2. 施工申请：向相关部门提出天窗施工申请，经批准后组织实施。
3. 施工实施：严格按照施工方案进行作业，确保施工安全、质量。
4. 施工验收：施工完成后，由相关部门进行验收，合格后方可投入使用。
第七条天窗施工应成立专门的施工组织机构，负责天窗施工的组织实施和监督管理。
第八条天窗施工人员应具备以下条件：1. 具有相关专业的技术资格证书；2. 熟悉天窗施工技术、操作规程和安全知识；3. 无违章操作记录。
第四章天窗施工的安全管理第九条天窗施工必须严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
第十条施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
第十一条施工过程中，施工人员应穿戴好个人防护用品，严格遵守操作规程。
第十二条施工单位应定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
第五章天窗施工的监督管理第十三条施工单位应建立健全天窗施工管理制度，明确责任分工。
第十四条施工单位应定期对天窗施工进行检查，发现问题及时整改。
第十五条施工单位应定期向相关部门报送天窗施工情况，接受监督检查。
第六章天窗施工的验收与评定第十六条天窗施工完成后，由相关部门组织验收，验收合格后方可投入使用。
铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施
铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施第31条维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时，纳入月度施工计划。
同一区间当月安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。
第32条维修天窗作业计划由设备管理单位向有关车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责编制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。
各设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、施工负责人、配合单位、影响范围等。
第33条车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。
第34条车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，停轮时间应在站区联合文件中明确。
车站每天至少安排2次（每次不少于40分钟）停轮，白天至少保证1 次，以保证驼峰设备的检修。
驼峰停轮修以外时间禁止上道作业。
机务、车辆段内有关行车设备的维修作业（电气化区段除外），在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。
第35条天窗点外作业项目，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
见附件1第36条运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，确保天窗次数及时间兑现。
因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前60分钟通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人。
第37条每个牵引变电所每年安排1次不少于90分钟的全所停电检修。
供电段每年向机务处、运输处、调度所提报一份变电所停电检修计划，应注明越区供电对运输的影响，并在停电检修前五日向机务处、运输处、调度所提报越区供电对运输的影响及措施。
第38条运输处、调度所原则上在每年的5月31日之前对7月1日至8月30日之间的综合维修天窗时间进行调整，以避开高温时段，便于设备管理单位养护维修。
(铁路局)落实天窗维修制度情况的汇报
（铁路局）落实天窗维修制度情况的汇报在实施第五次大面积提速中，郑州分局承担的提速基础工程任务非常艰巨，施工任务量占全路的六分之一，工程涉及京广、京九、陇海三大干线管内公里线路，其中时速公里的线路公里，时速公里平面条件的线路公里；提速基础工程时间很紧，从去年月全面展开到新图实施，前后只有短短个月时间。
为确保高质量完成这一艰巨任务，我们通过深入调研，针对天窗修中的新情况、新问题，制订对策措施和解决办法，保证了提速工程的顺利推进。
一、天窗修面临的难点和问题在调研中我们发现，尽管过去在天窗修管理中有许多成功的经验和好的做法，但运营单位、施工单位和专业主管部门在天窗点兑现、施工天窗点综合利用以及大型技术作业站天窗组织等方面，仍存在不少问题，主要表现为：．天窗点兑现得不到充分保证。
一是京广、陇海繁忙干线能力十分紧张，客货列车混跑，运输波动较大，造成阶段性、季节性、流向上存在不均衡，“吃点”或“无点”等综合天窗点兑现不足的现象时有发生。
二是在春暑运、防洪等关键时期，由于大量加开临客或受到水害影响，对正常运输干扰较大，造成天窗兑现率的下降。
如：京广线在汛期部分区段综合天窗兑现率普遍下降多个百分点，只有左右。
．施工天窗点综合利用不充分。
主要表现为：一是部分单位施工方案、施工组织、安全措施不落实。
二是设备管理单位对施工安全协议、安全监督、施工质量把关不严，造成综合天窗点内多工种、大兵团作战中没有施工作业主体单位。
三是各施工单位、作业人员、作业机具缺乏统筹协调。
去年在京广线上行＋处工务曲线拨接施工中，线路抬高后没有及时与供电部门沟通，导致施工延点，干扰了正常的运输秩序。
四是部分施工单位干小活，要大点，点内作业量不饱满，销点不及时，天窗资源浪费现象较为普遍。
．大型技术作业站天窗组织难度大。
主要有以下几个难点：一是由于没有图定天窗点，加之大型技术作业站接发列车数量大、方向多，调车作业频繁，站场道岔多、联锁关系复杂，组织难度大。
最新-(铁路局)落实天窗维修制度情况的汇报 精品
（铁路局）落实天窗维修制度情况的汇报在实施第五次大面积提速中，郑州分局承担的提速基础工程任务非常艰巨，施工任务量占全路的六分之一，工程涉及京广、京九、陇海三大干线管内公里线路，其中时速公里的线路公里，时速公里平面条件的线路公里；提速基础工程时间很紧，从去年月全面展开到新图实施，前后只有短短个月时间。
为确保高质量完成这一艰巨任务，我们通过深入调研，针对天窗修中的新情况、新问题，制订对策措施和解决办法，保证了提速工程的顺利推进。
一、天窗修面临的难点和问题在调研中我们发现，尽管过去在天窗修管理中有许多成功的经验和好的做法，但运营单位、施工单位和专业主管部门在天窗点兑现、施工天窗点综合利用以及大型技术作业站天窗组织等方面，仍存在不少问题，主要表现为：．天窗点兑现得不到充分保证。
一是京广、陇海繁忙干线能力十分紧张，客货列车混跑，运输波动较大，造成阶段性、季节性、流向上存在不均衡，“吃点”或“无点”等综合天窗点兑现不足的现象时有发生。
二是在春暑运、防洪等关键时期，由于大量加开临客或受到水害影响，对正常运输干扰较大，造成天窗兑现率的下降。
如：京广线在汛期部分区段综合天窗兑现率普遍下降多个百分点，只有左右。
．施工天窗点综合利用不充分。
主要表现为：一是部分单位施工方案、施工组织、安全措施不落实。
二是设备管理单位对施工安全协议、安全监督、施工质量把关不严，造成综合天窗点内多工种、大兵团作战中没有施工作业主体单位。
三是各施工单位、作业人员、作业机具缺乏统筹协调。
去年在京广线上行＋处工务曲线拨接施工中，线路抬高后没有及时与供电部门沟通，导致施工延点，干扰了正常的运输秩序。
四是部分施工单位干小活，要大点，点内作业量不饱满，销点不及时，天窗资源浪费现象较为普遍。
．大型技术作业站天窗组织难度大。
主要有以下几个难点：一是由于没有图定天窗点，加之大型技术作业站接发列车数量大、方向多，调车作业频繁，站场道岔多、联锁关系复杂，组织难度大。
电务职工天窗管理制度
电务职工天窗管理制度第一章总则第一条为规范电务职工天窗管理，提高电务工作效率，保障列车运行安全稳定，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有从事电务工作的职工，包括电务车间工作人员、天窗操作人员等。
第三条天窗是指用于调度列车运行和通信的设备，包括信号机、道岔、联锁机等。
第四条电务职工应按照天窗管理制度的规定进行工作，确保天窗设备正常运行，确保列车运行安全。
第五条电务职工应接受必要的培训和考核，熟悉天窗设备的操作流程和规范。
第二章天窗设备的维护管理第六条电务职工应定期对天窗设备进行检查维护，确保设备正常运行。
第七条天窗设备的操作人员应定期对设备进行清洁和保养，确保设备的正常运行。
第八条天窗设备的操作人员应按照规定程序对设备进行检修和维修，确保设备的安全可靠。
第九条天窗设备的操作人员应做好设备维修记录，包括维修内容、时间、人员等。
第十条天窗设备的操作人员应及时清除设备周围的杂物，确保设备正常运行。
第三章天窗操作流程第十一条天窗操作人员在操作天窗设备前应按照规定程序确认列车运行状态，确保列车运行安全。
第十二条天窗操作人员应遵守操作规程，按照规定的步骤操作天窗设备，确保列车运行顺利。
第十三条天窗操作人员在操作天窗设备时应注意观察信号情况，确保与列车驾驶员的通信畅通。
第十四条天窗操作人员应及时向调度员报告设备故障和异常情况，确保列车运行安全。
第十五条天窗操作人员应严格遵守列车运行时刻表，确保列车按时发车和到达。
第四章天窗管理制度的执行和监督第十六条电务职工应严格遵守本管理制度的规定，确保天窗设备的正常运行和列车运行的安全。
第十七条调度员应负责监督电务职工的天窗操作，及时纠正操作不当的行为。
第十八条监督部门应定期对电务职工的天窗操作进行检查和考核，确保操作规范。
第十九条对违反本管理制度规定的电务职工，可根据情节轻重采取警告、处罚等措施。
第五章附则第二十条本管理制度自颁布之日起实施。
第二十一条本管理制度最终解释权归电务部门所有。
铁路天窗修作业管理实施细则
铁路天窗修作业管理实施细则第一章总则第一条为规范天窗修作业管理，保证设备维修周期及时间，有效提高设备运行质量，确保天窗修作业的行车、人身安全，特制定本细则。
第二章天窗的相关规定第四条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
1.施工天窗：技改工程、大中修改造工程，不应少于180分钟（具体以铁路局下发的月度施工计划为准）。
2.维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟（具体以铁路局下发的月度施工计划为准）。
（1）综合天窗：在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及铁总调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）。
维修确不需要时，经电务处处长或副处长批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。
3.如特殊原因需要增加时，要以书面形式说明增加原因及需要增加的次数、地点，经主管维修副段（部）长签字后报电务处主管科室审核，电务处主管副处长签字后报主管运输副局长（总调度长）审批。
4.每站天窗的日期、时间范围由施工办确定，在月度施工计划中公布，根据每月公布的“天窗计划表”提报天窗计划。
5.由站（段）审批的施工（维修）项目计划，按照批准的施工（维修）计划组织实施。
6.设备检查、巡视必须按照《电务系统高速铁路现场作业安全管理办法》第三章职责分工第五条信号生产技术科统一负责天窗修作业管理工作，主要职责是：（一）贯彻执行国家、行业、上级有关天窗修作业管理的政策、文件，结合实际管理需要，编制天窗修作业管理办法，并督促执行。
（二）负责天窗修计划的提报、变更、落实等工作。
（三）收集车间上报的维修天窗计划（附件1），审核通过后上报施工调度所。
第六条安调科主要职责：（一）收集各天窗点的给点、销点时间，并及时记录。
（二）每月统一汇总天窗执行情况和给点情况，及时上报呼和公司及路局监管单位。
第七条车间主要职责：（一）汇总审核管辖工区维修天窗计划，上报信号生产技术科审批。
铁路天窗修管理制度范文
铁路天窗修管理制度范文铁路天窗修管理制度第一章总则第一条为规范铁路天窗修管理工作，提高天窗修效率，保障运营安全，制订本制度。
第二条铁路天窗修管理制度适用于铁路天窗修工作。
第三条铁路天窗修管理工作应遵守国家铁路管理法规、标准以及铁路公司相关规定。
第四条铁路天窗修工作应以运输安全为核心，坚持“预防为主，标准化管理，专业化作业”的原则。
第五条天窗修工作应按照统一计划、统一组织、统一安排、统一指挥、统一落实的原则进行。
第二章天窗修工作的组织与管理第六条天窗修工作由铁路公司的天窗修中心负责组织和管理。
第七条天窗修中心应建立健全组织机构，明确岗位职责和工作任务，并制定相应的管理规范和操作流程。
第八条天窗修中心应制定年度天窗修计划，并根据实际情况进行随时调整。
第九条天窗修计划应根据列车运行情况、天窗修工作量、设备维修情况等因素进行科学合理的编制。
第十条天窗修中心应建立天窗修工作台账，做好数据统计和信息记录，同时加强与相关部门和单位的沟通协调。
第三章天窗修工作的流程与要求第十一条天窗修工作应按照预先制定的计划和流程进行。
第十二条天窗修工作分为前期准备、施工作业、后期清理等环节。
第十三条天窗修施工前，应进行现场勘查和风险评估，确定施工方案和安全措施。
第十四条天窗修施工作业应严格按照操作规程进行，严禁违章作业和擅自改动施工方案。
第十五条天窗修工作应注重施工现场的环境保护，保持施工现场的整洁和安全。
第十六条天窗修施工作业完成后，应进行现场验收和记录，确保施工质量和安全。
第四章天窗修工作的安全措施与监督第十七条天窗修工作应进行安全教育和培训，确保施工人员具有相应的技能和知识。
第十八条天窗修工作现场应设置安全警示标识和警示标牌，确保施工现场的安全。
第十九条天窗修工作应配备必要的安全防护设施和器具，确保施工人员的人身安全。
第二十条天窗修工作应加强监督和指导，及时发现和解决存在的安全隐患和问题。
第二十一条天窗修中心应建立健全安全管理制度和违章违纪处理制度，并加强对施工人员的日常监督和检查。
铁路天窗维管理制度范文
铁路天窗维管理制度范文铁路天窗维管理制度范文第一章总则第一条为了规范铁路天窗维修工作，保障铁路运输安全和乘客出行顺畅，本制度制定。
第二条铁路天窗维修是指对铁路天窗进行巡查、维修和更换等工作，以确保其正常运行。
第三条铁路天窗维修工作必须严格按照本制度执行。
第四条铁路天窗维修工作由铁路管理部门统一组织和协调，具体操作由工作人员负责执行。
第二章巡查第五条铁路天窗的巡查工作每日至少进行一次。
第六条巡查内容包括：检查天窗的完好性、密封性和开合灵活度等；检查天窗上是否有异物或污垢；检查天窗周围的固定装置是否松动或损坏。
第七条巡查人员应穿着统一的工作服，携带必要的工具和设备进行巡查。
第八条发现天窗存在问题的，巡查人员应及时报告，并立即采取措施进行修复或更换。
第三章维修第九条铁路天窗出现故障需要维修时，必须安排专业维修人员进行操作。
第十条维修人员应熟悉铁路天窗的结构和工作原理，具备一定的天窗维修技术。
第十一条维修人员在进行天窗维修前，必须经过相关岗位培训，取得相应的维修资格证书。
第十二条维修人员必须按照操作规程进行维修，不得私自更换零部件或进行其他未经授权的操作。
第十三条天窗维修过程中，必须确保施工现场的安全，做到火源与铁路天窗维修现场相隔远，保持通风。
第十四条天窗维修完毕后，维修人员应进行功能测试，并进行现场清理，确保清理完全。
第四章更换第十五条铁路天窗出现严重损坏或无法维修的情况，必须进行更换。
第十六条天窗更换工作必须由具备天窗更换资质的专业施工单位进行操作。
第十七条天窗更换工作必须遵循相关的操作规程和安全规范，确保工作顺利进行。
第十八条天窗更换前，必须制定详细的工作方案和安全措施，并组织专业人员进行施工。
第十九条天窗更换过程中，必须进行现场的安全防护措施，确保工作人员的安全。
第二十条天窗更换后，必须进行严格的功能测试和质量检验，确保更换的天窗符合要求。
第五章安全管理第二十一条天窗维修工作必须具备相应的安全设施和防护措施，做好施工现场的防护工作。
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铁路天窗维修管理制度范文
铁路天窗维修管理制度范文
第一章总则
第一条为了保障铁路天窗的运营安全，提高维修质量，制定
本制度。
第二条本制度适用于铁路天窗维修工作。
第三条铁路天窗维修工作的目标是确保天窗设备的正常运行，及时修复故障，保障乘客出行的安全和顺利。
第四条天窗维修工作应遵循安全第一、质量第一、效益优先
的原则。
第五条天窗维修工作应依法依规进行，并遵循行业标准和相
关技术规范。
第六条天窗维修工作应加强与相关部门、企事业单位的合作，共同维护天窗设备的运行。
第七条天窗维修工作应加强对维修人员的培训，提高其技能
水平和安全意识。
第八条天窗维修工作应建立健全的信息化管理系统，方便维
修工作的跟踪、管理和统计。
第二章维修范围和要求
第九条天窗维修工作应包括天窗设备的检修、保养和维修工作。
第十条天窗设备的检修应定期进行，保证设备的正常运行。
检修内容包括设备的功能、结构、电气、机械等方面的检查。
第十一条天窗设备的保养应按照设备说明书和技术规范进行。
保养工作包括清洁、润滑、调整等方面的操作。
第十二条天窗设备的维修应根据设备的故障情况进行及时修复。
维修工作包括更换零部件、调整设备、系统故障排除等方面的工作。
第十三条天窗维修工作应遵循安全、可靠、经济的原则，确
保设备在维修过程中不影响正常运营。
第十四条天窗维修工作应注重预防性维修，做到问题发现、
问题解决的及时性和有效性。
第十五条天窗设备的维修过程中，维修人员应按照规定的程
序操作，确保操作的正确性和效果。
第三章维修管理
第十六条天窗维修工作应建立维修管理体系，明确责任分工
和工作流程。
第十七条维修管理体系应包括维修工作计划、维修工作票、
维修记录等内容。
第十八条维修工作计划应根据天窗设备的情况和运营需要制定，确保维修工作的有序进行。
第十九条维修工作票应详细记录维修工作的内容、时间、人
员等信息，并加盖相关人员的签章。
第二十条维修记录应详细记录维修过程中的问题和处理结果，作为下一次维修的参考。
第二十一条维修管理体系应定期审核和更新，确保其适应工
作的需要。
第四章维修人员
第二十二条维修人员应持有相关证书，具备相应的专业技能
和工作经验。
第二十三条维修人员应熟悉天窗设备的结构和原理，掌握维
修技术和操作要求。
第二十四条维修人员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与相关部门和乘客进行有效的沟通和协调。
第二十五条维修人员应严守岗位纪律，做到遵章守纪、勤勉
工作、安全第一。
第二十六条维修人员应定期接受技术培训和安全知识教育，
不断提高自身的专业水平和安全意识。
第五章信息化管理
第二十七条天窗维修工作应建立健全的信息化管理系统，实
现维修工作的跟踪、管理和统计。
第二十八条信息化管理系统应包括维修工作的计划、工作单、报告、统计等功能。
第二十九条信息化管理系统应提供维修工作的数据分析和决
策支持功能，帮助改进维修工作的质量和效率。
第三十条信息化管理系统应具备安全、稳定、易操作等特点，能够满足维修工作的需要。
第六章法律责任
第三十一条对于违反本制度进行维修工作的，应根据情节轻
重给予相应的处罚。
第三十二条对于因违反本制度造成的事故和损失，应按照法
律法规进行相应的赔偿和处理。
第三十三条任何单位和个人不得妨碍天窗维修工作，不得阻碍天窗设备的正常运行。
第三十四条天窗维修工作应遵守国家法律法规和相关规定，确保工作的合法性和规范性。
第七章附则
第三十五条本制度由铁路天窗维修管理部门负责解释。
第三十六条本制度自颁布之日起施行，同时废止原有的有关天窗维修管理制度。
第三十七条本制度的修订和解释由铁路天窗维修管理部门负责。