卡特发动机工作原理
卡特c9促动泵工作原理
卡特C9发动机喷油器总成主要由喷油器、高压油泵和调速器等部件组成。
其中喷油器是整个系统的核心，它负责将燃油以一定的压力和雾化状态喷入发动机的燃烧室。
高压油泵则负责为喷油器提供高压燃油，而调速器则根据发动机的负荷和转速等因素调节燃油的供应量。
具体来说当发动机需要供油时，调速器会接收到信号并控制高压油泵开始工作。
高压油泵会将燃油加压到足够高的压力，然后通过喷油器喷入燃烧室。
喷油器中的针阀会根据调速器的指令打开或关闭，从而控制燃油的喷射量和喷射时间。
卡特液压挖掘机的结构特点和工作原理以及施工故障处理
卡特液压挖掘机的结构特点和工作原理以及施工故障处理摘要】挖掘机构造比较复杂，有些部分技术性能要求高，施工环境恶劣，极易发生故障。
挖掘机故障的检修和处理，从某种意义上讲，需要对挖掘机总体的构造特点、工作原理等有所理解。
本文以美国进口的卡特彼勒320D型液压挖掘机为例，首先从卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点谈起，然后就卡特卡特彼勒320D型液压挖掘机的工作原理进行说明，最后就卡特彼勒320D型液压挖掘机的施工故障处理进行剖析。
【关键词】彼勒320D型卡特液压挖掘机结构特点工作原理施工故障处理一、卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点（一）发动机的结构特点卡特彼勒320D型液压挖掘机采用的是卡特彼勒 3066 TA 发动机，该发动机是六缸涡轮增压后冷式发动机，功率为 103 kw。
与其他同类柴油发动机相比较，3066 TA 发动机在燃油消耗方面表现突出。
这款发动机采用活塞长冲程设计，在中低转速就可获得高扭矩，从而可在恶劣的作业环境提供出色的生产率。
另外，该发动机具有方便的一触式功能的发动机自动控制。
在无负载或轻负载的条件下，发动机转速自动控制功能可以降低发动机转速。
这将最大限度地提高燃油效率并降低噪音等级。
（二）零部件布局特点320D 液压系统和零部件位置经过特殊设计，可以带来高水平的系统效率。
主泵、控制阀和液压油箱的位置彼此相邻，使得零部件之间的连接管路更短，从而减少了管路中的摩擦损失和压力下降。
散热器布置在上部结构的驾驶室侧面，这种布局进一步提高了操作员的舒适性。
这使得外面的空气可从操作员一侧进入发动机室，而热空气和相应的发动机噪音则从操作员相反一侧排出。
这样就减少了传递给操作员的发动机室热量和噪音。
（三）其他结构特点1、先导系统先导泵独立于主泵，控制前连杆机构、回转和行驶等操作。
2、液压交叉传感系统在所有工作条件下，液压交叉传感系统可以利用两个液压泵中的每一个泵，从而使发动机功率可以 100% 地发挥。
卡特发动机工作原理及常见故障
• 额定功率KW
1280KW
• 额定电压V
400V
• 频率Hz
50HZ
• 功率因数
0.8
• 绝缘等级
F
• 防护等级
IP23
• 空间加热器
220V 单项 900W
• 发电机转速
1500r/min
• 发电机超速能力 150%
• 机组外型尺寸
10480×3710×4979mm
专业术语
上死点：活塞离开曲轴中心线的最远距离。 下死点：活塞离开曲轴中心线的最近距离。 进气提前角：活塞到达上死点之前进气阀打开，开始进气时的曲 轴转角。 进气滞后角：活塞到达下死点之后，进气阀关闭时的曲轴转角。 喷油提前角：活塞到达上死点之前，开始喷油时的曲轴转角。 喷油滞后角：活塞到达上死点之后，停止喷油时的曲轴转角。 排气提前角：活塞到达上死点之前排气阀打开，开始排气时的曲 轴转角。 排气滞后角：活塞到达上死点之后排气阀关闭，停止排气时的曲 轴转角。
– 定期油样化验（S.O.S) – 使用卡特彼勒的润滑油和滤芯
部件的功能
• 燃油箱 储存燃油，沉淀燃油中的水和杂质。 • 燃油输送泵 维持从燃油箱到发动机燃油系统有恒定的低压燃油流动。注
意，燃油输送泵与高压油泵有很大的区别。
• 高压油泵壳体 除了那些带有泵喷嘴的发动机，其它的发动机都带有一个
高压油泵壳体，用来安装各个高压油泵（一个气缸对应一个高压油泵）。
燃油系统的问题
燃油不正确 • 症状：
– 起动困难 – 发动机熄火 • 燃油的选择： – 干净、不含水和污染物 – 使用与气温相适应的燃油牌号 – 注意燃油中的含硫量与润滑油
中的总碱值（TBN）相适应。
供油不足 • 症状：
卡特3512B发动机基础资料
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二、发动机的工作原理
2.1不同燃烧方式和对比
柴油机和汽油机的比较：
1、燃烧室：大部分柴油机燃烧室顶上有成形的燃烧室。而汽油 机的燃烧室一般是由缸头和活塞之间的空间构成的。
2、柴油机重量较大。因为它要承受较高的燃烧压力和温度。 3、压缩比。柴油机有较高的压缩比。 4、柴油机能做较大的功。柴油机通常可以在低转速转速下做较 大的功。柴油机经常运转在800转/分到2200转/分之间，扭矩大， 功率大。
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二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环
柴油发动机工作示意 图
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二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环 进气冲程： 循环从进气冲程开始。在进气冲程期间， 进气门开启，排气门关闭，让空气进入气缸。 同时活塞运动到最低点-下止点，此时曲轴旋 转了180度。
23Байду номын сангаас
二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环 压缩冲程： 在压缩冲程期间，进、排气门都关闭，燃 烧室封闭，活塞在气缸中运动到它的最高点-上 止点。活塞的运动压缩了气缸中的空气。此时 曲轴又旋转了180度。
%额定负载 60 40 20 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 小时 hr.
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Thank You
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主要内容
一、卡特彼勒发动机的分类 二、发动机工作原理 三、发动机功率等级
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一、卡特彼勒发动机的分类
3000 3050组 系列 3060组
3110组 3100 3120组 系列 3170组
3190组 3200系列 3300系列
发动机常见故障处理方法讲解
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。
为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
2024年cat发动机培训教程
CAT发动机培训教程引言CAT发动机是全球知名的重型机械设备制造商卡特彼勒公司生产的高质量、高性能的发动机。
CAT发动机以其卓越的性能、可靠性和耐用性而闻名于世，广泛应用于各种重型机械设备、船舶、发电设备等领域。
为了更好地满足用户的需求，本教程旨在为CAT发动机用户提供全面、系统的培训，帮助用户更好地了解、使用和维护CAT发动机。
第一章：CAT发动机概述1.1CAT发动机的发展历程CAT发动机自诞生以来，历经数十年的发展，不断进行技术革新和产品升级。
从最早的四冲程柴油机，到现代的电子控制燃油喷射系统，CAT发动机始终保持着行业领先地位。
1.2CAT发动机的系列产品CAT发动机拥有丰富的产品线，包括小型、中型和大型柴油机，功率范围广泛，可满足不同用户的需求。
主要产品系列有：（1）C系列：C4.4、C7.1、C13、C15等，适用于小型和中型机械设备。
（2）ACERT系列：ACERT技术是CAT发动机的核心技术之一，通过先进的燃烧优化和排放控制技术，实现高效、环保的动力输出。
（3）3400系列：3406E、3412E等，适用于大型机械设备、船舶和发电设备。
第二章：CAT发动机的工作原理与构造2.1工作原理CAT发动机是一种四冲程柴油机，其工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
通过这四个过程的循环往复，实现发动机的动力输出。
2.2发动机构造（1）气缸体：是发动机的主体部分，承担着承受高温、高压气体压力的重要任务。
（2）曲轴连杆机构：将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，实现动力输出。
（3）燃油系统：负责将燃油喷入气缸内，与空气混合后进行燃烧。
（4）冷却系统：通过循环水冷却发动机，保持发动机工作温度稳定。
（5）润滑系统：为发动机各运动部件提供润滑，降低磨损。
（6）电子控制系统：通过电子控制单元（ECU）对发动机各系统进行精确控制，实现高效、环保的动力输出。
第三章：CAT发动机的使用与维护3.1使用注意事项（1）确保发动机的运行环境符合要求，避免在高温、高湿、高海拔等恶劣环境下长时间运行。
2024卡特catc发动机中文培训概要ppt课件
01汽油发动机通过汽油和空气混合、压缩、点火、排气四个冲程实现动力输出。
02柴油发动机利用高压喷油嘴将柴油直接喷入气缸，通过压缩自燃产生动力。
03混合动力结合汽油发动机和电动机的优点，实现更高效、环保的动力输出。
发动机类型及工作原理配气机构控制进气和排气过程，保证发动机正常工作。
将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力。
活塞在汽缸内往复运动，实现进气、压缩、做功和排气四个冲程。
汽缸体发动机的骨架，承载各种负荷。
汽缸盖密封汽缸，形成燃烧室。
发动机主要部件与功能常用术语解析下止点汽缸工作容积活塞在汽缸内运动到最底端的位置。
活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
上止点活塞行程发动机排量活塞在汽缸内运动到最顶端的位置。
上止点和下止点之间的距离。
各汽缸工作容积的总和。
03卡特catc 发动机采用先进的燃油系统和高效的涡轮增压技术，确保在各种工况下都能提供卓越的动力输出。
强大的动力输出通过精确的燃油喷射控制、优化的燃烧室设计以及先进的热管理系统，卡特catc 发动机实现了低油耗，为客户节省运营成本。
优秀的燃油经济性卡特catc 发动机具备宽广的扭矩范围，使得车辆在各种负载和道路条件下都能保持稳定的性能表现。
宽广的扭矩范围高性能与低油耗表现先进排放控制技术高效的尾气后处理系统卡特catc发动机配备了先进的尾气后处理系统，包括选择性催化还原（SCR）技术和颗粒捕集器（DPF），有效降低氮氧化物和颗粒物排放。
精确的燃油喷射控制通过高精度的燃油喷射器和先进的电子控制系统，卡特catc发动机实现了燃油的精确计量和喷射，从而优化燃烧过程，降低排放。
环保认证卡特catc发动机符合全球最严格的环保法规要求，如欧VI、美EPA Tier 4 Final等标准，展现出卓越的环保性能。
可靠耐用，维护便捷坚固耐用的设计卡特catc发动机采用高品质的材料和先进的制造工艺，确保发动机在恶劣的工作环境下也能保持出色的耐久性和可靠性。
长维护周期优化的设计和高品质的零部件使得卡特catc发动机的维护周期更长，减少了客户的维护成本和停机时间。
卡特电喷发动机简介
• 卡特彼勒公布的按以上条件折算的功率数 值与按ISO 3046-2 & 8665 & 2288 & 9249 & 1585, EEC 80/1269 和 DIN 70020标准折算的功率数值一致。
油田发动机选择及卡特彼勒功率定义
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>> J1587 Data Pos.Air Shutoff L
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>> J1587 Data Neg. NC
Hale Waihona Puke 33Aux. Press.
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Air Shutoff R
34
NC
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卡特发动机工作原理
卡特发动机的工作原理是基于内燃机原理，即通过燃烧燃料来产生高温高压气体驱动活塞运动，从而将化学能转化为机械能。
具体来说，卡特发动机采用往复式活塞发动机。
燃烧室被分为缸体、气门、活塞等部件。
工作时，燃料与空气混合后被喷入缸体，通过火花塞的点火引燃。
点火后，燃烧的混合气体产生高温高压气体，气体的膨胀使活塞向下移动，驱动曲轴旋转。
曲轴会将活塞的上下运动转化为旋转运动，并通过连杆传递给变速箱和驱动轮，从而推动车辆前进。
同时，活塞在上行过程中推出已燃烧气体，即废气，通过排气门排出。
在活塞下行过程中，进气门会打开，进气门和废气门的开关控制由凸轮轴来完成，进一步实现气缸内混合气体的进出。
通过不断重复这一工作循环（即称为四冲程循环：吸气、压缩、燃烧、排气），卡特发动机就能持续地产生机械能，推动车辆运行。