山皮石道路施工组织设计
山皮石道路施工组织设计
曹妃甸国际生态城*****施工组织设计施工单位：************************日期：2010年01月05日一、工程概况本工程为**************************，位于*************城。
道路西起八里滩养殖场南侧虾池，起点桩号为K0+000，一直向东与多条规划路相交，于K1+388、K1+905与规划河道相交，止于滦南县会达水产养殖公司西侧虾池，终点桩号为K1+999.194，道路全长1999.194米，全线为新建工程，根据《设计条件函》的要求，本次设计内容为道路路基工程，路基宽度按照机动车道路面宽度15米预留，路面标高按照4.5-4.8米控制。
二、施工安排：1、路基施工定于2010年1月12日开工，2010年4月11日前完工，具体施工安排见横道图。
（详见附表4）2、路基施工所投入的机械设备（详见附表2）三、路基施工1、施工准备1)、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。
将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果记录并报监理，对于误差在规X允许X围内的，可直接用设计单位交给的成果值。
对于误差超过规X的，由设计单位补测后提供新的成果数值。
利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设60米征地用线内，放出征地边线，确定征地X围。
测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。
2)、挖临时排水沟：如遇原地面含水量大，冰面。
按现场实际情况给与解决。
以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低，因带水挤填，故水面不可超过路基路面。
冰面的现场，先进行破冰处理，排除把冰块裹入山皮石的可能。
3)、施工便道的修建：根据便道的位置，确定线外运输路线，并与甲方及监理协商，确定线外便道。
对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。
山皮石道路施工方案
山皮石道路施工方案1. 引言山区道路建设是推动农村经济发展、加强交通联系的重要项目，而山皮石道路是山区道路建设中常见的一种类型。
本文档旨在提供一个完整的山皮石道路施工方案，包括施工流程、施工材料、工程管理等内容，以确保施工过程顺利进行。
2. 施工流程2.1 筹备阶段在施工开始之前，需要进行充分的筹备工作，包括但不限于以下内容：•与相关部门沟通，获得施工许可证；•对道路进行勘察，确定路线、红线等；•制定施工计划，确定施工方法和工期；•采购所需施工材料和设备。
2.2 准备施工材料和设备•购买足够的山皮石，确保质量合格；•准备所需的道路基层材料，如砂石、碎石等；•采购施工所需的机械设备，如挖掘机、推土机等。
2.3 理石施工在施工前，需要先对道路进行疏通、平整等预处理工作。
然后按照以下步骤进行：1.将基层材料均匀铺设在道路上，确保基础的坚固和稳定；2.在基层上铺设适量的山皮石，采用平整机进行压实，确保道路表面平整；3.根据需要，可以进行多次铺石和压实，以确保道路的耐久性和稳定性；4.地势陡峭处，可以设置适当的护坡或护栏，以保证施工质量和安全。
2.4 道路排水为了确保道路排水良好，需要进行以下工作：1.设计合理的排水系统，包括沟渠、护坡等；2.施工过程中保持道路的纵横坡度，确保排水顺畅；3.检查排水系统是否正常运行，如有问题及时修复。
2.5 完工验收施工完成后，需要进行完工验收，包括以下内容：1.检查道路平整度、排水情况等，确保达到设计要求；2.对施工质量进行抽样检测，确保质量合格；3.准备相关资料，包括施工记录、验收报告等。
3. 施工材料3.1 山皮石山皮石是山区道路建设中常用的路面材料，其特点是坚固、耐久。
在施工过程中需保证山皮石的质量，可以通过以下方式进行选择和检验：•选择具备较高强度和坚固性的山皮石，以保证道路的稳定性；•进行化学成分和物理性能的检测，确保质量达标；•可以进行现场抽样检测，监督施工中使用的山皮石质量。
挖山皮石工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程主要任务为挖山皮石，用于道路建设、地基处理等。
山皮石分布广泛，质地坚硬，具有较高的抗压强度。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员组织：- 成立以项目经理为组长，技术负责人、施工员、质检员等为成员的施工领导小组。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
2. 材料设备：- 根据工程量，准备足够的挖掘机、自卸车、装载机等施工设备。
- 准备石锤、钢钎、钢丝绳等辅助工具。
- 准备足够的劳保用品，如安全帽、手套、工作服等。
3. 施工场地：- 清理施工现场，确保施工区域无障碍物。
- 做好排水措施，防止雨水浸泡山皮石。
三、施工方法1. 挖掘方法：- 采用挖掘机进行挖掘，根据山皮石的分布情况，选择合适的挖掘角度和深度。
- 挖掘过程中，注意保持挖掘面的稳定性，防止坍塌。
2. 破碎方法：- 对于较大的山皮石，采用破碎锤进行破碎。
- 破碎过程中，注意控制破碎力度，避免过度破碎导致石粉过多。
3. 装载与运输：- 采用装载机将破碎后的山皮石装入自卸车。
- 运输过程中，确保车辆行驶安全，防止山皮石洒落。
四、质量控制1. 施工质量标准：- 按照设计要求，确保山皮石的尺寸、形状、强度等符合规定。
- 山皮石表面应平整，无裂缝、蜂窝等缺陷。
2. 施工过程控制：- 施工过程中，加强现场巡查，发现问题及时处理。
- 定期对山皮石进行质量检测，确保质量达标。
五、安全措施1. 施工人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、手套等劳保用品。
- 严格遵守操作规程，防止高处坠落、机械伤害等事故发生。
2. 设备安全：- 定期检查设备，确保设备性能良好。
- 设备操作人员必须持证上岗，熟悉设备操作规程。
3. 施工环境安全：- 做好施工现场的排水、防尘、防噪等工作。
- 加强施工现场的防火、防爆措施。
六、施工进度1. 施工计划：- 根据工程量，制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
山皮石面层施工方案
山皮石路面的施工技术措施1.施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收1.1施工准备施工前对山皮石进行检验,材料最大粒径不大于12cm,粒径2～12cm的山皮石质量大于50%,含泥量小于8～15%,不均匀系数Cu≥5,曲率系数Cc=1～3.为保证山皮石粒径不超过12cm,在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎.检查原地面是否经过复压、复检,地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好,人工辅助工具、机具是否到位,施工人员是否组织到位.1.2测量放样根据布设的测量控制网,在已验收后的垫层上布设双向控制桩,形成20m×20m的控制网,遇到弯道处再进行加密,用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高.松铺系数松铺系数一般取1.30,具体数值根据试施工确定,山皮石厚度不得小于20cm.摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m.1.3山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输,根据施工计划进度安排及本标段的工程量,拟配备30台自卸汽车,运输时必须要注意对已原垫层做好保护,绝对不允许用重型汽车运料,机械不得在同一条路线上行驶,严禁超速行驶、急刹车. 根据摊铺用量计算卸车间距,卸料按梅花形布料,由专人负责指挥.1.4摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后,采用挖土机平整以及人工配合摊铺,碾压平整后用瓜米石嵌缝填平,必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层.摊铺时,设3～5人的配合摊铺小组,配备一辆装有合格的混合料的小车,跟在平地机后面,及时处理集料不均现象.对于粒径大于12cm的,用人工或机械进行破碎.1.5碾压碾压按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则.碾压时,配合人员跟班作业,碾压轮横向错半轮.压路机行走速度为1.5～1.7km/h,密实度增大后,可适当增大碾压速度.往返一次为一遍,采用YZ-18压路机静压2遍,找出不平整处,用人工补平,然后用振动压路机碾压5～6遍,最后采用YZ-18压路机静压2遍,直到密实.达到规定遍数后,由施工人员查看,若18吨压路机轮迹比较明显,继续碾压直到没有轮迹为止,压实度合格后,静压一遍成活.碾压过程中要求满幅碾压,不得漏压,各部位碾压次数相同.在各类管线边角处,认真指挥操作压路机,不得破坏成品.边角处机械碾压不到的部位,由人工夯实.严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车,防止破坏成品.在各施工段端头4～5m范围内,压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压,以防止纵向伸张.1.6验收山皮石垫层碾压成型后,立即组织验收,以书面形式报监理工程师验收,验收合格后方可进行下道工序施工.。
山皮石施工方案
1、工程概况本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。
2、工期要求山皮石垫层施工计划工期为:2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完,工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0.70=36天，平均每天需摊铺5935m2（1186.88m3）。
3、施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收3.1、施工准备施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%,含泥量小于8~15％，不均匀系数Cu≥5,曲率系数Cc=1～3。
为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。
检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求;有关控制桩标记是否完好,人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。
3.2.测量放样根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩,形成20m×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密,用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。
松铺系数松铺系数一般取1。
30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。
摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。
3。
3.山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输,根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护,绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车.根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。
3.4、摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后,采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层.摊铺时，设3~5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。
(完整版)山皮石路基施工方案
山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。
点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。
高程测量：水准仪（DZS3-1）。
根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。
2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。
作好控制点保护，设明显标记。
二、路基山皮土施工施工工艺框图1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。
2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。
摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。
山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。
对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。
3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。
然后用挖掘机履带排压一遍。
4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。
5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。
碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度1.5km/h。
密实度增大后，可适当加大速度 2.0km/h。
直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。
上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。
6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。
山皮石填筑施工方案
一、工程概况山皮石路基填筑机动车道山皮石路基换填横断面示意详见图2.1-1（附后）。
二、施工准备2.1 基底准备路基基底采用高真空击密降水及强夯处理后，经检测机构检测完毕并经过监理工程师验收合格。
2.2 施工测量准备根据施工图结合导线复测成果，用全站仪测放出路基中心线，每隔20m在中心线上钉一个木桩，并在木桩上标明桩号，以准确控制好道路的中心线。
根据路基中心线点，分别放出边桩线，并在边桩上标记控制标高，并以此作为控制桩以控制冲填土的开挖深度及山皮石填筑厚度和宽度。
2.3 机械设备准备1、运输机械：自卸汽车。
2、填铺机械：T160推土机1台；200挖掘机2台。
3、压实机械：标准失能不低于25KJ﹑最大冲击力不小于300T的三边形冲击式压路机1台。
4、配合机械：ZL50装载机2台；6T洒水车1辆。
2.4 材料准备路基填筑用山皮石中石料强度不低于30MPa，山皮石中碎石含量不小于总重量的70%。
山皮石路基路床（路面结构层下80㎝）填料要求：最大粒径不大于100mm。
山皮石路基路床以下填料要求：路床底面以下40㎝范围内，填料粒径不大于150㎜;其余部分粒径不超过2﹑卸料山皮石路基填筑前，首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照设计要求摊铺厚度（上路堤500mm；下路堤500mm）计算出每个方格的填筑体积，结合自卸汽车运量确定每个方格所卸石料车数。
现场管理人员通过卸料车数来控制每个方格内的填筑厚度。
3、整平、修坡现场管理人员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合），推平时遵循“先中间、后两边”原则，沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成1.5%的横坡。
根据开挖后地面标高及填筑高度计算出每层控制高度，保证每层摊铺厚度满足设计要求（上路堤500mm；下路堤1000mm）。
山皮石道路施工方案
山皮石道路施工方案1. 引言山皮石道路是一种针对山区地形设计的道路类型，它主要由山石和土壤构成，适用于较陡峭的山坡地形。
本文将介绍山皮石道路的施工方案，包括工程准备、路基处理、山皮石填筑和路面施工等关键步骤。
2. 工程准备在进行山皮石道路的施工前，需要进行详细的工程准备工作。
下面是具体的准备步骤：2.1 路线勘测和设计在施工前，需要进行路线的勘测和设计工作。
这一步骤主要包括测量山坡地形、确定道路走向和高程、考察地质条件等工作。
通过这些数据，可以确保道路的设计符合实际情况，同时也为后续的工程施工提供了重要参考。
2.2 材料准备山皮石道路的主要材料包括山石、土壤和路面材料等。
在施工前，需要进行材料的选购和准备工作。
确保选购到符合质量标准的材料，并统一储存和保管，以便后续使用。
2.3 设备准备山皮石道路的施工需要一些特定的设备，如挖掘机、平地机、压路机等。
在施工前，需要对这些设备进行检修和维护，确保其正常运行。
同时，还需检查和准备充足的燃料、润滑油等辅助物资。
3. 路基处理山皮石道路的路基处理非常关键，对道路的稳定性和使用寿命具有重要影响。
下面是路基处理的步骤和要点：3.1 清理地表在施工前，需清理道路线路上的树木、杂草等障碍物，保持路基的整洁。
使用挖掘机和平地机等设备将路基挖掘或填筑至规定高度，并进行夯实，以使路基达到设计要求的稳定性。
3.3 排水设计山皮石道路需要合理设计排水系统，以防止雨水滞留和流水冲刷路基。
在施工过程中，需确保路基具备良好的排水条件，采取相应措施，如设置排水沟、挖掘泄水洞等。
4. 山皮石填筑山皮石是山区常见的填土材料，既可以作为填方料，也可以用于路面修筑。
下面是山皮石填筑的具体步骤：4.1 山皮石挖掘和筛选首先，需要进行山皮石的挖掘和筛选工作。
挖掘时需注意保护周边环境和生态，同时筛选出符合要求的石头，以确保填筑质量。
将挖掘得到的山皮石填入路基，按照设计要求进行夯实和压实。
填筑稳定后，进行分层处理，每层填筑应逐步夯实，使整体达到设计要求的密实度。
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1）使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造，采取相应的保护措施，保 持安全距离。
2）冲击压实大面积开始前要做试验段，通过试验段，总结出施工参数。 3）冲压应采用错轮而不重复轮迹的方法，冲压时自外侧开始，反复行驶，以冲压面
一直向东与多条规划路相交，于 K1+388、K1+905 与规划河道相交，止于滦南县会达水产养 殖公司西侧虾池，终点桩号为 K1+999.194，道路全长 1999.194 米，全线为新建工程，根据 《设计条件函》的要求，本次设计内容为道路路基工程，路基宽度按照机动车道路面宽度 15 米预留，路面标高按照 4.5-4.8 米控制。
1）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然 灾害的影响带来的伤亡损失。
2）办妥保险手续，要对施工设备和人身安全投保。
3)、施工便道的修建：根据便道的位置，确定线外运输路线，并与甲方及监理协商，确定 线外便道。对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固， 确保行车安全。线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，初步拟订施工便道设在绿珠 河东侧，主线路左侧，宽度为 12m，每隔 50~100m 设一会车道。便道路槽挖好后，铺筑毛石， 便道顶部铺筑碎石面层。
处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针， 坚决杜绝人为重大伤亡事故，年负伤率控制在千分之五以内。
（3）建立一整套行之有效的安全保证规章制度：
1）人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全数累进奖励和事故当事人与单位领导责 任追究制，采用行政和经济结合的奖罚办法，每月考核月底竞现。
中心线为轴转圈，而后按纵向冲压，全路辐排压后，再自外向内冲压。 五、路基工程质量及安全保证措施
1、质量保证措施 （1）坚持我公司 ISO9002 质量体系的质量方针的质量目标，将此作为全体员工的自觉 行动，我公司的质量方针是：质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。 我公司的质量目标是：确保工程质量全部达到验收标准，争创全优，对重点工程或复 杂工程争创省优或部优。保证做到： 1）工程一次验收合格率 100%，优良品率必须大于 85%以上。 2）满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。 3）对工程项目的基本质量终身负责。 （2）从工程一开始就做好质量策划，将所确定的质量目标层层分解到各质量部门，从 管理、实施和检验把关三个层次和人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整切实 措施，来确保工程的高质量。 1）人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰 富公路施工经验的人员担任各部门质量负责人，各施工队和作业班组选派有丰富施工经验 的人员负责。要结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。 2）技术保证 认真会审图纸，吃透设计意图，并组织对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实 可行的施工方案。努力推广适用的新技术、新工艺、新材料、新结构。建立二级复核制， 由项目部工程科、质检科、试验室等有关科室和施工队相关人员形成二级控制，坚持复核 制度。 3）原材料保证 施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样检验合格后使用，不 合格的原材料不准入库进场，入库原材料严格仓库规定实施管理，严把质量关。 4）设备保证 按工程性质调配所需的适用机械设备，严格维修、保养制度，确保机械设备的性能， 满足工程施工要求。 5）环境保证 坚持经常性的天气预报监收，及时采取相采措施，保证自然灾害损失降到最低。加强 政府与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工，注意做好环境保护工作。
利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩 设 60 米征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图， 并将测量结果报监理。
2)、挖临时排水沟：如遇原地面含水量大，冰面。按现场实际情况给与解决。以利于降低 路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低，因带水挤填，故水面不可超过路基路面。 冰面的现场，先进行破冰处理，排除把冰块裹入山皮石的可能。
路基施工时要落实专人统一指挥各负其职，严格按照安全施工要求进行操作，须经有 关人员实地检查测试，验收合格，方可进行下道工序。
施工电源电箱、配电板设好触电保护器、漏电开关，并注意保护防潮，并随时检测是 否有效灵敏。电动装置必须有良好的接地装置和安全保护罩。
非有关机械操作人员和电工，严禁动用机械和电器设备。
5）运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来 分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实 行动态管理。
2 安全保证体系
（1）建立健全的安全管理组织机构：成立以项目经理为组长，项目副经理和办公室主 任为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专为 安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有专人管，落到实
2、路基施工安全技术措施
各岗位制定好安全操作规程。现场施工人员上岗前，由施工队长做好安全上岗教育及 有关事项交底工作。
配备现场专职安全员负责监督施工安全，布置落实好现场必要的各项安全措施，教育 职工严格遵守施工操作规程。每天做好上岗安全记录，对违章作业，不听从劝告的，专职 安全员有权责令其停止作业，整改后继续作业。
二、施工安排：
1、路基施工定于 2010 年 1 月 12 日开工，2010 年 4 月 11 日前完工，具体施工安排见横道 图。（详见附表 4）
2、路基施工所投入的机械设备（详见附表 2）
三、路基施工
1、施工准备
1)、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测， 水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果记 录并报监理，对于误差在规范允许范围内的，可直接用设计单位交给的成果值。对于误差 超过规范的，由设计单位补测后提供新的成果数值。
2）建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，处处讲，每会必讲， 将“陡险工程安全第一”的口号叫响，使安全意识深入入心，不准有点侥幸麻痹的思想存 在。安全员必须负责检查当日安全生产情况和及时发现、报告不安全因素和事故苗子，及 时采取有效措施，杜绝不安全因素。
3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目 经理批准后认真贯彻执行。《雨季施工安全注意事项》等规定要严格贯彻执行，协作施工 的人员必须遵守呼唤应答制或建立有效的信号联络，必须确认安全方可操作。
(2)水渠路段处理到现水底以下 1.5 米，遇渠边淤泥较厚处，根据实际深度进行处理。
(3)卤水池路段处理到现水底以下 0.7 米，遇卤水池根部淤泥较厚处，根据实际深度进行处 理。油田小路将原有渣石挖出以备填筑山皮石。
（2）路基填筑 1）路基填筑时采用抛石挤淤法进行填筑，采用三角形向前拋填，山皮石，并用挖掘机
（3）认真贯彻执行各项技术规范
1）各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，每项操作工艺都要符合技术 要求，如实做好施工记录，分项工程的施工负责人和质量员要严格检查并承担责任。
2）严格按图纸要求进行施工，如按实际情况有必要变更设计，必须遵守有关手续报经 批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。
3）自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固 树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职 工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一惯目标。
4）建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交； 后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检， 不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放。做到专群结合，干群结合， 质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。
六、质量、安全保证体系
1、质量保证体系
1）我公司现正全面执行 GB/T19002-ISO9002 质量管理标准，本工程将严格按此质量保 证体系运行（见《质量保证体系框图》），确保施工生产的全过程均处于受控状态。
2）本工程坚持开展全过程、全员、全方位的质量管理，成立全面质量管理领导组，以 项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，各部门（科室）负责人和施工队长为 组员，负责全面质量管理工作的组织领导和贯彻实施；各作业班组设质量员，负责具体实 施。并开展群众性 QC 小组活动，切实做到以工作质量促工程质量，以分项、分部工程质量 保整个标段的总体质量。、
曹妃甸国际生态城*****
施工组织设计
施工单位：************************ 日期：2010 年 01 月 05 日
一**************
，位于*************城。道路西起八里滩养殖场南侧虾池，起点桩号为 K0+000，
底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。 （6）夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯后向坑内填料平整，
记录填料数量，反复至完成一个墩体的夯击。 （7）全路段强夯置换结束后用推土机推平地基，用低能量进行满夯，将表层松土夯实，并
测量夯后地基高程。 7）强夯置换施工中要有专人负责检测工作。 2、冲击碾压施工 （1）机械选用冲击能量基本型号为 25kj 的三边型冲击式压路机，以使填料得以最大限度
4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核 的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。
(2)加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质：
1）所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关 安全知识，并通过考核合格后持证上岗。
2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情 下的应对能力。