混凝土节超管理办法
隧道喷射混凝土节超分析及湿喷技术
言归正传，来说说湿喷混凝土吧。 先说说湿喷机，目前实际施工中主要有小型 湿喷机和混凝土湿喷手两种湿式混凝土喷射机， 如下图所示（左下图为岩峰产的TK500型湿喷机， 右下图为中联中科产的湿喷手）。
目前，由于隧道工程，尤其是高铁隧道工程，大力 推行湿喷工艺，很多厂家都推出了自己的湿喷机产品， 尽管花样繁多，但是大多“大同小异”。 这里要说的是： 1、小型湿喷机实际工作效率只有标称效率的50%~70%。 以TK500型湿喷机为例，实际每小时能喷料约3m方； 2、不论小型还是大型湿喷机，对于操作手的水平要求 较高，否则平整度、回弹量均难以得到保障； 3、目前要找到水平较高的湿喷队伍或是大型湿喷机操 作手应引起项目足够重视。 4、湿喷作业对混凝土的性能指标要求也很高，在进行 配合比选择时，务必做工艺性试验，否则及其可能出现 各种问题，如速凝剂超耗、回弹量大、喷不上等。
一、选择机具配套 1、工作台架：根据隧道断面大小现场加工制作长度为一 个喷射作业循环长度的工作台架。 2、上料平台：喷射机料斗高度1．2m，也可采用填碴坡 道满足混凝土罐车将湿喷混凝土卸至湿喷机料斗的需要。 3、混凝土喷射机：TK500型混凝土湿喷机其理论生产能力 为5m3／h。 4、混合料搅拌机：强制式混凝土搅拌机，配有计量设备 磅秤、台秤等。 5、空气压缩机。 6、坍落度桶，10*10抗压标准模具，抗渗模具，喷射大板 底模及其它辅助工具。
湿喷
湿喷：即是喷射混凝土湿拌法，是 将拌好的混凝土通过压浆泵送至喷 嘴，再用压缩空气进行喷灌的方法。 施工时宜用随拌随喷的办法，以减 少稠度变化。此法的喷射速度较低， 由于水灰比增大，混凝土的初期强 度亦较低，但回弹情况有所改善， 材料配合易于控制，工作效率较干 拌法为高。
喷射砼工艺的选择
据《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设 【2010】241中第12.3.4条“软弱围岩及不良地质隧
超过一定规模混凝土模板支撑工程安全管理措施
超过一定规模混凝土模板支撑工程安全管理措施要说混凝土模板支撑工程，那可真是个大工程，尤其是规模一旦上去了，安全管理就成了头等大事。
你想啊，工地上那几百吨、几千吨的混凝土压下来，哪个敢掉以轻心？安全一旦出了问题，后果不堪设想。
所以，在我们做这种大规模工程的时候，得确保每一个环节都做到位，确保不出半点岔子。
别说在工地上，连平时看新闻，听到哪家工地事故的消息，心里都得咯噔一下。
咱们就拿模板支撑来说吧，模板支撑系统的好坏，直接关系到工人的生命安全、工程的质量和工期，简直就是重中之重！先说模板支撑体系吧，这玩意儿可是整个施工过程中的支柱，字面意思就是“支撑”——就是这系统得能支住一切，能撑得起整个建筑的重担。
可如果这支撑系统不牢固、设计不合理，尤其是规模大了以后，出点问题可就不是闹着玩的了。
最直观的例子就是模板一倒，重的混凝土泼出来，砸到下面的工人，那后果想想就让人冒冷汗。
既然知道这么危险，那咱就得从源头管起，什么设计、材料、施工，每一步都得走得稳稳当当。
模板的选材得是质量过硬的，不能是为了省几块钱就图便宜用劣质材料，那可不是小事儿，别到时候“画蛇添足”或者“自作聪明”，结果可就让人哭笑不得了。
然后呀，模板支撑系统的搭建得讲究。
施工的每一位工人都得有足够的安全意识，不能疏忽大意，谁也不想看到“千里之堤毁于蚁穴”的情况。
工人上高处作业必须系好安全带，搭建模板的时候更要按规定使用脚手架、防护栏什么的。
可别嫌麻烦，“小事儿”也得当回事儿，别等到大事儿发生了才后悔。
当你在工地上穿行，看着那些忙碌的身影，真的得为他们捏把汗，毕竟谁都希望能平平安安地回家，哪有谁不怕发生危险呢？再说了，模板支撑工程的管理，得有个专门的人员来负责。
领导交代任务给你，你可得背过心里，知道自己肩上担的是什么责任。
不是开个会，画个图，安排下去就完事儿了。
那只是表面工作，真正的安全管理可不是靠“嘴皮子”说出来的，得通过实际行动落实到每一个细节。
混凝土节超核算管理办法
混凝土节超核算管理办法为规范拌合站混凝土的生产和使用，加强各个环节的管理，提高各部门之间的配合与协作，提高拌合站混凝土的生产和使用效率，在此对拌合站混凝土生产流程作详细说明，并明确相关的管理制度。
一、拌合站相关管理人员责任拌合站第一负责人，对项目部负总则。
负责混凝生产技术相关工作，负责各施工区域和拌合站生产连接工作，负责实验室和拌合站生产连接工作。
并且对拌合站的使用、维护、维修负责，以及协调租赁设备及时准确的给各施工区域发放混凝土。
负责混凝土原材料供应，并准确掌握原材料当日消耗，核算原材料节超。
负责混凝土原材料的收发，要认真严格的控制收方时的数量，以及负责料仓用料情况，每天及时的将收料送物设部登记入账，并且负责监督拌合站日常工作，对不合理的过程，拿出依据报上级领导。
每月24日之前将拌合站所有原材料当月用量以及累计用量汇总。
施工现场技术员：准确的下达混凝土需求通知单或电话通知实验室，通知单内容包括混凝土标号、方量、工程项目名称及部位。
待混凝土运至现场，浇筑完毕后，现场技术员、施工队负责人、司机三方确认签字后送交拌合站，拌合站每月24日之前送至物设部统一汇总。
实验室：接到混凝土需求通知后，确定混凝土配合比，并对拌合站下达混凝土需求通知单。
拌合站操作司机：根据实验室通知单上配合比进行搅拌，操作司机不得私自调配配合比。
待搅拌完毕，通知实验室测定坍落度，合格后方可放灰运至工地。
二、混凝土核算内容1、施工队混凝土节超核算根据拌合站混凝土发料单、工程部提供分项工程设计用量，以及10%损耗三类数据汇总后针对各施工队编制混凝土节超核算表，由物设部负责。
2、拌合站原材料节超核算根据拌合站发料单按配合比计算出各原材料实际数量，物设部统计的实际供应量，数据汇总后编制拌合站原材料材料节超核算表，由物设部负责。
三、奖惩制度1、施工队混凝土用量节超奖罚比例按项目部：施工队=6:4，同奖同罚2、拌合站原材料节超奖罚比例按项目部:施工队=6:4,同奖同罚通过一年来我们在混凝土及原材料节超核算方面的经验，有很多值得改进、明确的地方，所以指定这个管理办法，将各项责任明确到人，希望所有相关责任人在以后的工作中集思广益，为我项目材料节超工作更上一层楼共同努力，为我项目创造更大的经济效益。
混凝土技术管理制度
混凝土技术管理制度一、总则为加强混凝土技术管理，规范工程建设施工过程，保障施工质量，促进工程进度进展，提高工程建设效益，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司及其分支机构在施工过程中的混凝土技术管理。
三、混凝土技术管理组织体系1. 混凝土技术管理委员会公司设立混凝土技术管理委员会，负责制定混凝土技术管理制度、规范、标准和技术指导文件，并组织对混凝土技术管理工作的监督检查与评估。
2. 技术管理部门公司设立专门的技术管理部门，负责混凝土技术管理工作，由专业技术人员组成，具有相关工程技术管理资质。
3. 项目组织公司各项目设立混凝土技术管理小组，由项目经理或项目负责人担任组长，技术管理部门及相关专业人员担任组员，负责本项目的混凝土技术管理工作。
四、混凝土技术管理工作内容1. 混凝土材料的选择和验收（1）根据工程要求和设计要求，合理选择混凝土原材料，确保混凝土质量符合要求。
（2）对混凝土原材料进行严格的验收，确保原材料符合国家标准和工程要求。
2. 混凝土配合比的制定（1）根据工程要求和设计要求，制定合理的混凝土配合比。
（2）严格控制混凝土配合比的施工，确保混凝土配合比的稳定性和一致性。
3. 混凝土施工工艺和施工方法（1）制定混凝土施工工艺和施工方法，确保施工过程安全、高效、合理。
（2）对混凝土施工进行质量检验和监督，确保施工过程中的质量控制。
4. 混凝土质量检验和评定（1）加强混凝土质量检验工作，确保混凝土质量符合国家标准和工程要求。
（2）建立混凝土质量评定机制，对合格的混凝土进行评定和记录。
5. 混凝土强度的检测和评定（1）对混凝土强度进行定期检测，确保混凝土强度符合工程要求。
（2）建立混凝土强度评定机制，对合格的混凝土强度进行评定和记录。
6. 混凝土技术档案的建立和管理（1）建立混凝土技术档案，包括混凝土配合比、原材料验收记录、施工工艺记录、质量检验记录、强度检测记录等。
（2）严格管理混凝土技术档案，确保混凝土技术档案的完整性和准确性。
隧道初支混凝土节超降耗探讨
隧道初支混凝土节超降耗探讨摘要：隧道施工超耗问题一直是各施工单位把控成本的重点，隧道施工超耗方面主要以混凝土为主，其中隧道初支混凝土要占所有超耗混凝土的50%以上。
而初支混凝土又因速凝剂的添加和喷射的施工工艺导致单价较高，可以说初支混凝土的超耗对于隧道施工成本控制有着相当重要的位置。
尤其针对隧道较多或全遂道的工程项目，隧道初支混凝土的超耗控制直接决定项目经营成败。
目前，各施工单位也一直在研究隧道初支降耗的控制措施，但因初支超耗的原因一般都是由一些动态指标决定的，加之一些施工单位在隧道施工技术、施工管理方面经验缺乏、管理粗放等原因，大部分隧道在实际施工过程中，初支混凝土都存在严重的超耗，隧道初支混凝土降耗工作就成了各施工单位的一项迫在眉睫的重要工作。
关键词：隧道；分析；原因；初支；超耗；措施引言针对隧道初支降耗问题，参考类似文献，依托于本公司实体项目，分析超耗原因，把握好控制方向，并采取了一系列的针对性的措施，达到了一定效果：1、原因分析及控制方向1.1原因分析1.1.1预留量影的响一是设计预留量的影响：通过对隧道设计预留量的计算，增加的混凝土占设计混凝土的比例为14.4%—31.4%。
在数据上看，预留量对初支混凝土的用量影响非常大。
同时预留变形量也是衬砌混凝土超耗的重要因素；二是对于围岩较好的隧道，沉降、收敛变形很小，因对围岩判别不清及太过于遵循设计要求，过程中没有及时调整，一直按设计比较保守的预留量来控制，导致超耗；三是对于围岩较差的隧道，没有认真根据地质、监控量测等情况综合考虑，而是一味的为了避免不侵限，加大预留量。
在围岩变化后，预留量没有根据实际情况及时调整，仍然沿用较为保守的预留量，造成严重的超耗。
1.1.2爆破超挖的影响（1）爆破方案影响一是爆破专业知识不够，爆破方案没有操作性、指导性，无法落实到现场实际施工中去。
依靠劳务队的爆破工来进行设计，爆破工的水平最终就体现了目前的爆破水平。
二是因为爆破方案不具指导性，在每次爆破后没有具体的参数依据支撑，没有办法及时调整爆破参数，围岩变不变化基本都是同一个参数，导致超欠挖严重。
钻孔灌注桩超灌混凝土管理办法
钻孔灌注桩超灌混凝土管理办法第一条因本项目钻孔灌注桩工程量大，控制灌注桩混凝土用量是项目成本控制的重要内容，为明确钻孔桩施工过程中各人员职责及超灌混凝土的责任主体，特制定此办法。
第二条本办法适用于中铁二局贵阳市轨道交通2号线一期土建12标。
第三条施工前，由各作业队技术主管组织现场管理人员、测量组及钻孔桩劳务队伍进行施工技术交底，交底应包括但不限于以下内容：（1）施工场区内的地质情况、各岩层的大致分部情况、地下水位情况。
（2）各单位工程的总体施工布置及施工顺序。
（3）钻孔灌注桩的设计参数及成孔、成桩的质量控制要求（4）钻孔灌注桩施工的工艺流程、施工歩序及施工方法。
（5）技术控制要点及措施。
（6）混凝土灌注常见的问题及处理方法。
（7）安全、文明施工、环水保注意事项。
第四条开钻前，由项目测量组现场放样桩位中心及高程控制桩，并对现场技术工程师及施工队伍进行测量交底。
现场技术工程师负责将桩位以十字交叉法引出，并复核孔口高程，根据孔口高程确定每一根桩的钻孔深度并对施工队伍交底。
第五条钻进过程中，若遇到溶洞，钻机司机应立即通知施工队伍负责人及现场技术工程师，现场技术工程师记录溶洞大致位置，大小等情况，现场保留渣样，留取影像资料，并邀请现场专监确认，由项目部通知设计、地勘、业主等相关单位。
第六条成孔后，采用智能超声波成孔质量检测仪进行成孔质量检测。
在成孔质量满足设计要求的前提下，现场技术工程师导出检测图像，填写钻孔记录，结合现场渣样进行分析，如确定有溶洞存在，报告项目总工程师通知业主、设计、地勘及监理单位至现场确认。
现场技术工程师准备洽商单、成孔检测图像、钻孔记录、现场渣样，并保证施工日志及监理日志记录的内容和现场实际情况一致。
第七条混凝土灌注过程中，要求每一车混凝土灌注前必须经过现场过磅取得过磅单，通过进场磅单与罐车出厂磅单进行对比，确定罐车内实际混凝土量，由物机部保留进场磅单及出厂磅单备查。
技术工程师根据计算得出的设计混凝土用量和现场实际使用的混凝土进行对比，确定混凝土节超量。
公路隧道喷射混凝土超耗分析及控制策略
公路隧道喷射混凝土超耗分析及控制策略发布时间：2022-03-23T02:36:42.363Z 来源：《中国建设信息化》2021年10月20期作者：彭桂林[导读] 近年来，隧道喷射混凝土超耗情况普遍比较严重，造成大量的经济损失彭桂林中铁二十五局集团第二工程有限公司江苏南京 210000摘要：近年来，隧道喷射混凝土超耗情况普遍比较严重，造成大量的经济损失，超耗控制是隧道工程施工的重点和难点，也是隧道施工成本的难题，因此，通过对超耗因素进行研究分析，总结超耗原因，采取控制措施，在过程中加强超欠挖控制，通过对现场试验、理论研究、工艺流程等数据分析，采用科学合理的技术参数，降低隧道喷射混凝土超耗系数，减少浪费，增加效益。
关键词：喷射混凝土超耗分析控制策略取得效果 Abstract: In recent years, tunnel shotcrete excess cost is generally serious, causing a lot of economic losses, excess consumption control is the focus and difficulty of tunnel construction, is also the tunnel construction cost problem, therefore, by analyzing the factors, take control measures, strengthen the process, through the field test, theoretical research and reasonable technical parameters, reduce tunnel shotcrete excess consumption coefficient, reduce waste and increase efficiency. Key words: shotcrete excessive consumption analysis and control strategy has achieved results 1 工程概况老黑山隧道位于昆明市宜良县九乡和耿家营乡，隧道左右双线全长7239米，分进出口双头掘进，其中进口左线承担1803m、进口右线承担1817m，Ⅴ级围岩占比例17.5%，Ⅳ级围岩占比例73.3%，Ⅲ级围岩占比例8.3%，隧道采用双向六车道，设计速度：100km/h采用双线分离式布置，左右线间距25.24m，最大深埋210米，洞内岩质多为中风化砂岩、中风化砂质页岩，岩石裂隙较为发育且较破碎。
商品混凝土管理办法
商品混凝土管理办法(总8页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除试验部门负责商品混凝土配合比的审核报批，根据实际情况向物资部门提供混凝土比重，负责现场混凝土的质量控制。
负责对商品混凝土的原材料质量进行抽检，负责商品混凝土的质量技术资料的整理归档，参与商品混凝土经济分析。
第七条计财部门负责商品混凝土的结算审核及货款支付工作，向物资部门提供商品混凝土单价分析资料，参与商品混凝土经济分析。
第八条施工现场负责人负责混凝土的现场管理，对相关的部门的工作进行检查，对现场管理中存在的问题进行整改。
负责管辖工点的混凝土的质量、经济控制,及时处理现场突发事件,防止损失扩大。
第三章供应商管理第九条项目物资部门应在开工前对混凝土供应商进行调查，重点是对营业执照、生产资质、生产能力、设备情况、信誉、运距、财务状况等方面进行调查。
第十条对建设单位没有明确指定供应商的，项目部应在市场调查的基础上，通过招标采购方式确定商品混凝土供应商。
由计财部门对混凝土进行单价分析，物资部门结合预算资料确定目标单价，合理划分标包，采用经评审合格的最低价中标的原则确定中标供应商。
第十一条商品混凝土采购合同应明确原材料质量控制、混凝土质量控制、混凝土单价、价格调整条件、泵送费用、双方权利责任义务（要明确对于数量短少情况的确认和处罚）、售后服务等条款。
第四章供应及验收管理第十二条项目物资部门应在开工前根据技术部门提供的分部分项工程物资需用量技术交底，建立健全物资限额发料台账，建立工点混凝土限额卡片，每一批混凝土浇筑完毕后应及时登记限额卡片。
第十三条各工点需用的商品混凝土应由物资部门填制《混凝土生产计划通知单》，书面通知商品混凝土供应商，并做为供应商品混凝土的依据。
《混凝土生产计划通知单》一式二联，注明混凝土品种、需用数量、施工队伍、浇筑部位、浇筑时间、需用混凝土输送泵类型、现场签收人姓名及联系方式等内容。
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混凝土节超管理办法
针对桩基混凝土超耗较为严重，为有效提高混凝土的利用率，合理降低损耗，同时又为充分调动管理人员及桩基作业队伍的积极性，形成比、学、赶、超的施工氛围。
经项目会议研究，特制定如下管理措施，具体内容如下：
一、管理部门
1、物资部做好混凝土所需材料市场价格及质量调查，找到好的货源，初步确保料源材料合格；
2、物资部积极与供应商沟通联系，做好材料供应及储备工作，确保料仓内及粉罐内材料充足；
3、试验室做好料源取样和材料进场检测，确保进场材料合格；
4、试验室根据温度、运输时间及桩基混凝土施工特性等合理调整配合比，确保出站混凝土的质量；
5、技术人员报料时，合理掌握时间，避免过早或过晚。
同时在报料时，混凝土强度及施工位置信息要准确。
同时要做好混凝土接收、签认及票据及时上交工作。
6、现场技术人员做好关键工序把控，做好全程旁站盯守。
混凝土到现场后一旦出现质量问题，技术人员要及时与试验室联系及时进行处理；
7、拌和站要做好日常维修保养，确保设备正常运转，避免因突发故障影响桩基混凝土供应；
8、拌和站要配有充足的罐车和司机，确保桩基混凝土随时需要可随时供应。
9、桩基施工队必须做好钻孔、清孔及灌注过程中等关键工序把控，积
极主动，和现场管理人员一道群策群力，千方百计采取措施确保成桩质量。
10、桩基施工队合理选择成孔施工工艺，最大限度避免出现扩孔、缩径及塌孔。
11、拌和站做好限额发料，现场人员要做到尾量控制，桩头预留高度要合理，最大限度避免多要料。
二、节超核算
1、拌和站每月20日根据返站现场人员（技术人员、作业队）签字确认混凝土发料单做好与作业队月混凝土数量核对工作（上月21日-本月20日），工区要参与核对及确认工作。
2、物资部根据现场技术人员及作业队返回的混凝土签收票据进行进一步核对，根据设计数量及定额允许损耗及时进行节超分析，找出原因提出措施，由技术部门制定具体措施。
三、奖罚方式
1、根据各桩基作业队月节超分析情况，混凝土实际用量与设计用量允许10%定额损耗相比，凡节省的均予以奖励，奖励金额=节省方量*混凝土单价*20%；
注：(节省数量=设计数量*（1+10%）-实际用量，混凝土单价400元/m3）；
2、如超出设计用量允许10%定额损耗，根据超耗数量予以罚款，罚款金额=节省方量*混凝土单价*20%；
注：(超耗数量=实际用量-设计数量*（1+10%），混凝土单价400元/m3）；
3、根据节超情况，针对产生原因，对相关人员及部门也将予以奖罚，奖罚额度选定。