中国渔政主要装备
中国渔政206船小介
中国渔政206船
中国渔政206船是我国目前
吨位最大、性能最先进的大型渔政
船之一。
2012年12月11日，5800
吨级“中国渔政206船”入列及
首航仪式在上海举行，中国渔政
206船入列中国渔政东海总队，将
赴我国东海海域执行护渔维权任
务，该渔政船的入列，将进一步提
升中国渔政专属经济区巡航和护渔维权执法能力，对有效保护渔民合法权益和生产财产安
全、维持海洋正常渔业生产秩序、维护国家海洋权益具有重要意义。
背景介绍
我国新入列的渔政206船是中国海军移交的原871李四光号测量船(871李四光号，636
型中远海测量船，又名“海洋18号”，中国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船)。
为了改变当前我渔政船数量偏少、吨位偏小、性能不足的现状，切实保障海上护渔维权任务
的顺利开展，国家加快渔政船建设的步伐，和加大渔政船建设投入力度，近两年来各海军退
役的船只进行改装使渔政装备条件有望得到较大改善。
将退役的我国第一代871李四光号测
量船，编入渔政，继续发挥余热。
中文名：中国渔政206船长： 129.82米宽：17米
总吨位： 5872吨续航力： 15000海里
速度：巡航航速15节，最大设计航速18节续航力： 15000海里自给力：60昼夜。
中国机动渔船拥有量分布
中国机动渔船拥有量分布一、分类渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。
渔船有不同的分类方法。
按作业水域分为海洋渔船和淡水渔船，海洋渔船又分沿岸、近海、远洋渔船。
按船体材料分为为木质、钢质、玻璃钢质、铝合金、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。
按推进方式分为机动、风帆、手动渔船。
二、拥有量渔船是渔业产业最重要的装备之一，而近几年，随着中国环保政策不断出台，中国渔船数量及主机功率呈不断下降走势。
根据中国渔业年鉴数据显示，2018年中国共有86.39万艘渔船，其中机动渔船拥有量为55.62万艘；2019年中国渔船拥有量为73.12万艘，机动渔船拥有量为46.83万艘，占渔船总数量的比重为64.05%。
《2020-2026年中国渔船行业竞争格局及供需策略分析报告》数据显示：2018年中国机动渔船主机功率为2073.6万千瓦，较2017年同比下降1.7%；2019年中国机动渔船主机功率为1990.5万千瓦，较2018年同比下降4.0%。
中国大部分机动渔船长度在12米以下，2019年中国12米以下机动渔船占总机动渔船的78.93%；12-24米机动渔船占总机动渔船的13.23%；24米以上机动渔船占比仅为7.85%。
山东省机动渔船拥有量居全国首位，2019年山东省机动渔船拥有量达61505艘；江苏省排名第二，机动渔船拥有量为55272艘；广东省紧跟其后，机动渔船拥有量为54123艘。
2018年海洋捕捞机动渔船数量为23.30万艘，内陆捕捞机动渔船数量为32.32万艘；2019年海洋捕捞机动渔船数量22.04万艘，较2018年下降1.26万艘，内陆捕捞机动渔船数量为24.80万艘，较2018年减少7.52万艘。
2019年海洋机动渔船拥有量占机动渔船总数量比重为47.05%；内陆机动渔船拥有量占机动渔船总数量比重为52.95%。
中国海事渔政等
中国交通部下属的海事局中国交通部下属的海事局主要负责国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、海上安全救生等职能。
直属海事局船舶的命名规则：第1个汉字为“海”字，代表中华人民共和国海事局。
第2个汉字为“巡”、“标”、“测”、“特”字，代表船舶功能：“巡”代表巡逻船；“标”代表航标船；“测”代表测量船；“特”代表其他辅助船舶。
阿拉伯数字代表船舶隶属单位或所在海区编号和船舶序号。
大型船舶的命名由2个汉字加上2位阿拉伯数字组成，第1位阿拉伯数字为船舶所在海区编号，第2位阿拉伯数字为船舶序号。
大型船舶所在海区编号：北方海区编号为“1”，东海海区编号为“2”，南海海区编号为“3”。
中型船舶的命名由2个汉字加上3位阿位伯数字组成，第1、2位阿拉伯数字为船舶隶属单位编号，第3位阿拉伯数字为船舶序号。
小型船舶的命名由2个汉字加上4位阿拉伯数字组成，第1、2位阿拉伯数字为船舶隶属单位编号，第3、4位阿拉伯数字为船舶序号。
海巡11总长约144.44米，排水量3249吨，续航力达6000海里，自持力为40天，试航航速为22节，并装备舰载直升机。
“海巡11”号可利用船上的信息监控系统，锁定和跟踪多个目标，实施海上搜寻、海事监控和海上指挥等多项任务，将大大增强黄渤海海区的海事快速反应能力。
该舰再建，预计将在2008年国庆前后交付山东海事局使用。
海巡21总长93.23米，型宽12.2米，型深5.4米，排水量1500吨，航速22节，满载时最大续航力为4000海里，人员编制45人。
为满足使用要求，该船配备了一系列高科技、高性能的设备。
海巡31该船排水量为3000吨，最大航速在22节以上。
在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。
机库15米多长，5米多高，可存放一架ＥＣ－135型或海豚直升机系列直升机。
海巡071海巡113海巡151海巡153海巡0816海巡0908海巡1026海巡1721快艇采用五位编号海巡310065、地方海事部门采用省、直辖市简称家编号。
农业部渔业渔政管理局关于提供渔政装备设施建设需求的通知
农业部渔业渔政管理局关于提供渔政装备设施建设需求的通知文章属性•【制定机关】农业部(已撤销)•【公布日期】2014.02.21•【文号】•【施行日期】2014.02.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文农业部渔业渔政管理局关于提供渔政装备设施建设需求的通知各有关单位：为了解基层渔政队伍对渔政装备设施建设的需求，并为编制新一轮的渔政装备设施建设规划提供素材，经研究，拟请你单位提供所辖地区2014年至2020年渔政装备设施建设需求。
有关要求如下：一、根据当前渔业管理形势和机构改革变化情况，系统归纳本省（区、市）渔政管理的主要工作，并提出加强渔政装备设施建设的政策建议。
海洋和内陆应分开，内陆中涉及边境水域、湖泊水库、不同流域的应按照附件1-3进行细分。
二、参照附件1-4格式，系统梳理并填写本省（区、市）渔业水域、渔业发展、渔政装备现状及渔政装备设施的需求。
三、了解海洋、内陆渔政码头建设前期工作需要办理手续情况及所需时间，提出本省（区、市）渔政码头布局，并提供近期拟建渔政码头名称、规模、类型和投资金额。
四、研究提出内陆100吨级、50吨级、30吨级、内陆渔政快艇单体投资规模、适航水域特征和执法半径。
五、结合工作实际，研究提出本省（区、市）渔政船艇加装远程光电监测系统和现场执法记录仪的可行性和资金承受能力。
六、以上材料，书面文件和电子版请于2月28日前报我局计划财务处，附表电子版一并报送中国水产科学研究院资环中心，同时附上相关人员联系方式。
附件可在中国渔业政务信息网下载，网址为http：//。
联系人：农业部渔业局郭钰、鲁泉电话：************、59192989手机：139****9647传真：************、59192961邮箱：****************.cn中国水产科学研究院杨文波、李应仁电话：************、68690770手机：135****1950、135****4521邮箱：**************.cn附件：1.重要流域渔政船艇现状与需求统计表2.边境水域渔政船艇现状与需求统计表3.大型湖泊水库渔政船艇现状与需求统计表4.海洋渔政船艇现状与需求统计表5.远程光电监测系统和现场执法记录仪的主要性能指标农业部渔业渔政管理局2014年2月21日附件1：重要流域渔政船艇现状与需求统计表注：1. 此表不包含边境水域和大型湖泊水库2. 此表可自行编辑，栏目格式不变，与本省（市、自治区）无关的流域可删掉，渔业县数量可根据实际添加。
渔政执法装备配备指导标准
渔政执法装备配备指导标准？
答：渔政执法装备的配备指导标准主要包括以下几方面：
1. 重视渔政执法装备建设。
对于具有涉外渔业管理任务、边境交界水域及长江流域等渔业执法任务较重的地区，可适当提高渔政执法装备配置标准。
2. 因地制宜统筹配备不同层级执法装备。
在明确省市县执法权限和职责分工的基础上，根据不同地区的需求和特点，统筹配备各层级渔政执法装备。
对于重点地区和重点任务，可适度向市县两级倾斜，全方位提升执法监管能力。
3. 多元化途径保障执法装备建设及维护经费。
政府应采取多种措施，确保有足够的经费用于渔政执法装备的建设和维护，包括从财政预算、社会捐赠、企业赞助等多种渠道筹措资金。
4. 依照本《标准》配备的各类渔政执法装备均应考虑到水上执法特点，具备一定防水性能。
农业农村部、公安部关于开展2024年黄河禁渔期专项执法行动的通知
农业农村部、公安部关于开展2024年黄河禁渔期专项执法行动的通知文章属性•【制定机关】农业农村部,公安部•【公布日期】2024.03.22•【文号】农渔发〔2024〕8号•【施行日期】2024.03.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文农业农村部公安部关于开展2024年黄河禁渔期专项执法行动的通知农渔发〔2024〕8号山西、内蒙古、山东、河南、四川、陕西、甘肃、青海、宁夏等省（自治区）农业农村（农牧）厅、公安厅（局）：为切实推动黄河流域生态保护和高质量发展，保护黄河流域水生生物资源，维护黄河禁渔期秩序，按照《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国黄河保护法》等有关要求，农业农村部、公安部决定自2024年4月1日至7月31日开展黄河禁渔期专项执法行动（以下简称“专项行动”）。
有关事项通知如下。
一、总体考虑深入学习贯彻习近平法治思想和习近平生态文明思想，贯彻落实党中央、国务院关于推进黄河流域生态保护和高质量发展的战略部署，按照《“中国渔政亮剑2024”系列专项执法行动方案》要求，以高质量发展、高水平保护、高效能治理为总要求，以破解危害渔业发展的顽瘴痼疾为导向，聚焦主要任务、关键区域、重点对象，强化全时管控、全域覆盖、全环节监管，严厉打击违反黄河禁渔期制度的各类违法违规行为，确保黄河禁渔期秩序良好稳定，黄河水生生物资源得到休养生息。
二、主要任务（一）严厉打击非法捕捞行为。
紧抓群众举报多、反映强烈的重点区域，紧扣禁渔期前后、节假日等非法捕捞多发频发时段，紧盯近年因违法捕捞被处罚的重点人员和渔船，采取常态巡查和突击检查相结合的执法模式，分片包干、蹲守驻点，加大执法监管力度，严厉查处违反禁渔期、禁渔区、水产种质资源保护区规定的违法违规行为，重点打击涉渔“三无”船筏偷捕、“绝户网”、“电毒炸”等严重违法行为。
加强行刑衔接，符合刑事立案标准的案件，要及时移送司法机关追究刑事责任，同时加强与检察机关协作配合，强化环境公益诉讼和生态损害赔偿。
中国渔业方面政策
中国渔业方面政策中国渔业方面政策导言中国是一个拥有广阔海洋资源的国家，渔业一直是中国传统产业之一。
为了保护海洋生态环境和提高渔业生产效益，中国政府制定了一系列渔业方面的政策。
本文将从多个方面对中国渔业方面政策进行深入探讨，并分享对这些政策的观点和理解。
一、中国渔业保护政策1. 渔业资源管理中国政府通过实施渔业许可制度、禁渔期等措施来管理渔业资源。
渔业许可制度要求渔民在进行捕捞前办理相应的许可，以确保渔业资源的可持续利用。
禁渔期的设立为海洋生态系统提供了休养生息的机会，从而促进渔业资源的再生和繁衍。
2. 渔业技术升级为了提高渔业生产效益，中国政府鼓励渔民采用先进的渔业技术。
政府为渔业技术研发提供支持，并加强对渔业技术的培训和推广。
通过技术升级，渔民可以提高渔获量，减少损失，并减轻对渔业资源的压力。
二、中国渔业发展政策1. 渔业产业化中国政府积极推动渔业的产业化发展，鼓励渔民组织成渔业合作社或渔民专业合作社，提高渔业生产的规模化和集约化水平。
产业化发展可以提高渔业产值，增加农民收入，同时还可以推动渔业现代化的进程。
2. 渔港建设为了满足渔业发展的需求，中国政府加大了渔港建设的力度。
政府提供资金支持，建设现代化的渔港设施，改善渔业生产和加工的基础设施条件。
渔港建设的加强有助于提高渔业生产效率，促进渔业产业链的延伸发展。
三、中国渔业环保政策1. 防治渔业污染中国政府高度重视渔业环境保护，采取一系列措施来防治渔业污染。
政府对渔业捕捞船只进行污染排放监管，鼓励使用环保设备和技术。
政府还积极推动渔业废弃物的处理和利用，减少对海洋环境的负面影响。
2. 海洋保护区建设为了保护珍稀的海洋生物和维护海洋生态平衡，中国政府设立了一系列海洋保护区。
这些保护区有助于保护渔业资源，促进生物多样性的保持和再生。
政府鼓励渔民积极参与海洋保护区的管理和保护工作，共同守护好海洋的未来。
总结与回顾中国渔业方面的政策涵盖了渔业资源保护、渔业发展和渔业环保等多个方面。
渔政执法船艇管理制度
渔政执法船艇管理制度一、总则为了保护海洋资源，维护渔业秩序，加强渔政执法工作，制定本管理制度。
二、船艇的配置1. 我国海洋边远岛屿的海域因违规渔业活动频繁，需要增设合适数量的渔政执法船艇；2. 不同海域的船艇数量应根据渔业活动及违规情况进行调整；3. 每年对船艇配置进行评估，提出调整意见。
三、船艇的配备1. 渔政执法船艇应保证船体结构完好，船速适中，装备齐全；2. 船艇应具备通讯设备、导航仪器、救生设备等必备设备；3. 渔政执法船艇应根据实际需要装备相应的监控设备。
四、船员的培训1. 渔政执法船艇的船员应经过专业培训，掌握执法技能和海上应急处置能力；2. 定期对船员进行渔政执法知识和操作技能的培训；3. 鼓励船员参加相关专业培训和考核，提高执法水平。
五、船艇的管理1. 渔政执法船艇应定期检查维修，确保船艇在良好的工作状态下运行；2. 对渔政执法船艇的使用进行严格管理，禁止违规操作和私用；3. 对船艇的油料、食品、物资等进行统一管理，避免浪费和损耗。
六、船艇的执法1. 渔政执法船艇应根据渔政执法任务确定巡航区域和执法时段；2. 执法船艇应依法开展巡航和检查工作，发现违规行为及时制止；3. 对违规的渔船和渔民进行执法处罚，确保海洋资源的合理利用。
七、船艇的监督1. 渔政执法船艇应定期向上级主管部门报告工作情况及执法成果；2. 接受上级主管部门的监督和指导，及时纠正工作中存在的问题；3. 对渔政执法船艇的工作进行评估，优秀的船艇给予奖励，不合格的船艇进行整改。
八、船艇的保障1. 提供良好的工作环境和生活条件，确保船员的正常工作和休息；2. 维护船艇的设备和设施，保障船艇的正常工作和执法能力；3. 经常性地检查船艇及设备，发现问题及时进行维修。
九、附则1. 本管理制度由渔政执法部门负责制定和实施；2. 所有涉及到渔政执法船艇的部门和单位要严格执行本制度；3. 本制度自颁布之日起正式实施。
以上就是针对渔政执法船艇管理制度的相关内容，通过建立严格的管理制度，加强船艇的配备、培训和管理，提高执法效率和水平，为保护海洋资源和维护渔业秩序起到重要的作用。
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中国渔政202号船总长70米、总吨位1000吨，具有良好的抗风能力，主要用于海上检查、安全监督、渔事处理、环境监测、抢险救助以及专属经济区巡航,“中国渔政202”船建造于2001年，吨位1000吨，长70米，是目前我国正在使用中的技术最先进的渔政船之一。
中国渔政203
中国渔政204
中国渔政204船隶属农业部东海区渔政渔港监督管理局，船长61米，宽10.2米，吃水3.7米，航速16.6节，总吨位880吨，已有28年船龄，主要承担“中日、中韩暂定措施水域”专属经济区巡航，参加伏季休渔及打击海上非法捕捞的专项联合行动等任务。
中国渔政主要装备
中国渔政201
救助船：“中国渔政201” 该船总吨位1000吨，主机功率2940千瓦，船长70.12米，净宽10米，净深4.6米，航速16～18节。 在2005年东海联合搜救演习中，她承担搜救落水人员的任务。东海渔政局的中国渔政201船与美国海岸警卫队联合执法，历时41天.航程7540海里，这是中国渔政史上出航远、历时最长的执法活动。
300吨级渔政船，是中国农业部于2007年10月及12月分别批复同意广东省渔政总队建造的，总投资4800万元。两艘渔政船由中国船舶重工集团公司第七0一研究所设计，中船西江造船有限公司承建。船舶总长49米，型宽7.6米，型深4.3米，主机功率2796千瓦，航速18节，续航力1500海里，自持力15天。
中国渔政311
中国渔政311船原是南海舰队南救503船，2006年底调拨给南海局改装而成，该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力 3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达20节。该船是中国目前渔政系统吨位最大、航速快、通导设备较先进的中国渔政“巨舰”。该经济区的渔政管理力量，为执行西南中沙渔政管理及北部湾的监管任务注入新生力量。
中国渔政44061
“中国渔政44061”船隶属广东省渔政总队湛江支队，2003年投入使用，主要承担国家200海里专属经济区渔政巡航任务和近岸渔场执法管理工作。
中国渔政44183
500吨级的中国渔政44183船和44061船是广东省渔政总队两艘现役最大吨位的渔政船。
中国渔政44601、中国渔政44602
中国渔政310船
中国渔政310船的总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。中国渔政310船正式投入使用后，将使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，是渔政执法力量实现质的飞跃的里程碑。
中国渔政205
中国渔政205船，300吨级渔政船，为江海两用型渔业执法公务船，全长48米，满载排水量469.85吨，型深3.5米，型宽7.8米，设计吃水 2.3/2.5米，航速13节，主要担负长江渔政执法、长江口渔政执法和应急值班任务。
中国渔政301、302
姊妹船中国渔政301、302（新规则编号）即原来的中国渔政31、32船，隶属于国家农业部南海区渔政渔港监督管理局。该型船排水量1000吨，船员25人，动力为柴油机2台，巡航速度13节，设备有雷达、GPS全球卫星定位系统、电子海图等，制造厂商为武昌造船厂江新造船厂，设计单位为中国船舶工业第708研究所，建造时间1992.12.21—1993.8.15。
两艘渔政船均配备了先进的通导航、救生设备，航速30节的喷水推进式执法快艇；另外，为满足维权巡航的需要，还配备了14.5mm四管高射机枪。
中国渔政45001
中国渔政45001，造于2001年，重570吨，长55米，是目前广西最大的渔业船。船上拥有先进的卫星导航系统，配有高速执法摩托艇。2001年3月23日，该渔政船在北海首航，并正式与中国渔政广西检查大队渔政船编组，开始执行国家２００海里专属经济区渔政管理任务。