浙江码头工程施工方案
码头主体施工方案
码头主体施工方案
一、项目概述
本项目是关于码头主体施工方案的详细规划和安排。
码头主体施工是整个港口
工程中至关重要的阶段，其顺利实施将直接关系到整个码头的后续运营和使用效果。
二、施工准备工作
1. 前期准备
在开始施工前，需要确定施工周期、预算、人员配备和所需材料等，力求避免
因为前期准备不足而导致施工进度受阻。
2. 场地准备
清理施工现场，确保场地整洁，为施工提供足够的空间和安全性。
三、施工流程
1. 基础施工
首先进行码头基础的施工工作，包括打桩、浇筑混凝土等，确保码头的牢固性
和稳定性。
2. 主体建设
接下来是进行主体建设的施工，根据设计图纸和施工方案，进行层层递进的建
设工作，包括搭建框架、安装设备等。
3. 完工验收
在主体建设工作完成后，需要进行全面的完工验收，确保施工质量符合相关标
准和规定。
四、质量控制
1. 工程质量
在全过程中，要严格按照质量控制标准进行施工，做好施工记录和材料使用等
记录工作。
2. 监督检查
设立专门的监督检查部门，定期对施工质量进行检查和评估，发现问题及时整改，确保施工质量达标。
五、安全防范
1. 安全教育
施工前要对工程人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
2. 安全设施
在施工现场设置必要的安全设施，包括安全警示标志、安全防护网等，确保工程人员的安全。
结语
通过以上的施工方案，我们将对码头主体施工工作进行全面规划和安排，努力确保施工过程顺利进行，为码头的未来运营打下坚实基础。
(强烈推荐)浙江省温州市平阳县1000吨级多用途码头工程项目施工方案
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)施工组织方案1、编制依据1.1 《某1000吨级多用途码头工程招标文件》及施工图。
1.2 《海港水文规范》（JTJ213-98）。
1.3 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）。
1.4 《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）。
1.5 《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。
1.6 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）。
1.7 《港口工程砼结构设计规范》（JTJ267-98）。
1.8 《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）。
1.9 《高桩码头设计与施工规范》（JTJ271-98）。
1.10 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
1.11 招标人对本工程情况的介绍以及本公司有关人员对现场进行踏勘所了解的情况。
2、工程概况2.1 工程概述???1000吨级多用途码头工程位于鳌江镇下游的凹岸，下厂水闸以东的岸线上。
码头结构为高桩梁板式结构。
本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座(43m*8m、51m*8m)、附属设施等。
2.2 水文气象2.2.1 水文情况本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流，潮流基本沿等深线方向运动，主要以西南偏西-东北偏东向的往复流形式出现，每天2涨2落。
其涨水流流速大于落水流流速，而落水流历时长于涨水流历时。
本工程采用吴淞高程，最高潮位6.60米，平均高潮位4.34米，最低潮位-0.44米，平均低潮位0.16米，最大潮差6.41米，最小潮差1.10米，平均潮差4.16米，平均涨潮历时3时40分，平均落潮历时8时07分，设计高水位5.20米，设计低水位0.00米。
2.2.2 气象情况本工程所在区域四季变化明显，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-5℃，年平均气温17.9℃。
年平均降水量1670.1毫米，年平均降水日数为75.5天，其中降水量≥10毫米的日数为47.3天。
本工程所在区域常风向为东（频率14%），最大风速20.0米秒。
[浙江]码头栈桥水中钻孔灌注桩施工方案(海上施工) _secret
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xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程(栈桥单位工程)灌注桩分项施工方案xx局xx分公司xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程项目经理部二00六年十月xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程(栈桥单位工程)灌注桩分项施工方案编制：审批：xx局xx分公司xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程项目经理部二00六年十月钻孔灌注桩施工方案1 工程概况本工程为xx港粮食中转库及码头项目外海码头工程(栈桥单位工程)。
栈桥灌注桩包括浅水段灌注桩和高架输粮栈桥灌注桩。
浅水段栈桥桩基为φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长共有3种，其中56m长12根，58m长6根，60m长4根，共有22根；高架输粮栈桥37#～59#桩基为φ1000mm和φ1200mm钻孔灌注桩，其中37#～45#为φ1000mm钻孔灌注桩，46#～59#为φ1200mm钻孔灌注桩，桩长分别为56m、57m、58m、59m、61m，共有46根。
根据灌注桩的桩位图，结合施工中围堤的断面图，栈桥32#～36#的灌注桩，高架输粮栈桥39#～45#的灌注桩，处于施工中的围堤内，需要用冲抓设备冲孔后才能施工。
在冲抓过程中，边冲孔边埋入钢护筒，直至冲孔到原泥面。
冲孔完成后，立即用粘土回填钢护筒外扩大部分的孔。
灌注桩均采用反循环回转钻机成孔。
2 灌注桩施工方法2.1 施工放样利用在围堤上建立的测量控制网，采用全站仪进行测量放样，确定灌注桩中心位置，进行灌注桩施工平台的搭设。
在安放护筒和钻机就位之前进一步复核灌注桩中心位置，确保灌注桩桩位的准确，并报请监理工程师核准。
利用本工程高程控制点测设灌注桩护筒埋设的标高、钻孔底面标高以及灌注桩混凝土浇注标高。
2.2 搭设灌注桩工作平台本工程栈桥段灌注桩施工平台立柱采用φ108mm钢管，施工平台宽度13.5m，顶面标高+4.0m，立柱钢管横向间距1.5m～2.25m，纵向间距2.0m～2.25m呈井字型布置，钢管采用75kg重锤打入土层约2m左右，底部用－16mm×500mm×500mm 钢板作垫板，扩大立柱承压面积，以防止不均匀和过大的沉陷。
白浒山港口工程施工
白浒山港口工程施工一、引言白浒山港口工程位于中国浙江省宁波市象山县境内，是一个重要的海洋交通枢纽。
作为浙江省最大的深水港口之一，白浒山港口承担着大量的货物装卸和运输任务。
随着经济的快速发展，港口吞吐量不断增加，旧港口已经无法满足日益增长的需求。
因此，为了提高港口设施的现代化水平，白浒山港口工程开始了一项重大的扩建工程。
二、设计方案白浒山港口工程的设计方案经过了精心的论证和研究，最终确定了以下几个主要工程内容：1.新建码头和航道：原有的港口码头和航道已经无法满足港口扩张和大型船舶的进出。
因此，需要新建一座先进的多用途深水码头和拓宽加深航道，以应对不断增长的货物流量和更大容量的船只。
2.港口设施的现代化：进行港口设施、设备和仓储设施的全面升级，提高港口的装卸效率和运输能力。
3.环保设施的建设：加强环保设施建设和港口治理，减少对周边环境的影响。
4.交通联通：加强港口与铁路、公路等交通枢纽的联通，提高货物运输效率。
三、施工安排1.前期准备：确立施工队伍，组建工程管理团队，准备好施工所需的物资和设备。
2.新建码头和航道：先进行港口原有设施的拆除和清理，然后进行新码头和航道的地基处理、浚深等工程，最后对新建设施进行调试和验收。
3.港口设施的现代化：对原有的设施进行改造升级，包括起重设备、堆场等。
4.环保设施的建设：建设污水处理设施、固体废物处理设施等环保设施。
5.交通联通：对港口与铁路、公路等交通枢纽进行改造和升级，以提高物流效率。
四、施工难点和解决措施1.码头和航道的建设：由于新建码头和航道需要进行地基处理和浚深等工程，因此施工难度较大。
为了解决这个问题，施工团队采用了现代化的测绘技术和深水施工设备，保证了工程的准确性和效率。
2.环保设施的建设：在港口设施的建设过程中，环保设施的建设也是一大难点。
为了解决这个问题，施工团队重点加强了环境保护工程的设计和施工，确保港口的建设不会对周边环境产生负面影响。
3.交通联通：港口与铁路、公路等交通枢纽的联通也是一个重要的问题。
码头及平台面层施工方案
宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位造工程码头及平台面层施工方案1. 工程概况宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位改造工程码头长度为278.847m，共分3个分段，第1分段长度为101.318m，第2分段长度为77m，第3分段长度为100.529m；平台长度286.121m，共分3个分段，第1分段长度为84.592m～100.592m，第2分段为陆域范围暂不考虑，第3分段长度为92.529m。
码头面层宽36m（中间段宽22m），下游段、下游段均分为7条，中间段分为5条，分条宽度详见附图3；；平台面层宽27.28m，分为6条，分条宽度详见附图1。
码头面层分海侧、中间和岸侧三部分均采用双坡向排水，其中海岸侧面层顶标高从中间+3.57m过渡到两侧+3.53m，中间部分面层顶标高从中间+3.55m过渡到两侧+3.53m；平台面层采用双坡向排水，面层顶面标高从中间+3.58m过渡到两侧+3.53m。
码头面层钢筋平行面层坡度布置，主筋净保护层厚度50mm，面层混凝土内添加聚丙烯纤维（纤维直径≤20μm，纤维长度12mm，抗拉强度≥400MPa），掺量为0.9Kg/m3，混凝土采用C40普通混凝土。
伸缩缝处理要求顶部5cm高度用聚氨酯嵌缝，其下用泡沫塑料板填塞。
2.总体部署安排2.1总体思路先进行平台部分面层施工，再进行码头部分面层施工，面层施工总体采取分块分条浇筑施工，面层施工后进行护轮坎施工。
2.2 分条分块布置码头及平台具体分条分块见附图1、3。
3. 主要工艺流程码头面层施工的主要工艺流程见下图：面层施工工艺流程图4. 面层主要施工工艺4.1侧模支立分块浇注前的两侧支模必须保证标高准确，边线通长顺直，支模宽度为分条宽度。
支模前、后必须用经纬仪进行两边放线及复核标高条的标高，标高条固定采用钢筋焊接的“小马凳”，并固定在预制面板上钻好的孔内（或焊接在牢固的面层钢筋上），控制边线的5#槽钢与“小马凳”点焊牢固。
具体支模如下图所示：#槽钢支模简图标高条下两边侧模采用挂细钢丝网片。
码头施工工程案例范文(3篇)
第1篇一、项目背景宁波舟山港是我国最大的港口之一，近年来，随着国际贸易的不断发展，港口集装箱吞吐量持续增长。
为了满足日益增长的集装箱运输需求，宁波舟山港梅山港区集装箱码头工程应运而生。
该工程由我国某知名建筑企业承建，总投资约30亿元，于2016年6月开工，预计2020年6月竣工。
二、项目概况梅山港区集装箱码头工程位于浙江省宁波市梅山岛，占地约2000亩，总建筑面积约40万平方米。
工程包括1个10万吨级集装箱泊位、2个5万吨级集装箱泊位、1个2万吨级多用途泊位以及相关配套设施。
项目建成后，年集装箱吞吐能力将达到300万TEU。
三、施工过程1. 施工准备阶段在施工准备阶段，项目部针对工程特点，制定了详细的施工组织设计和施工方案。
同时，加强了对施工队伍的培训和管理，确保施工质量和安全。
2. 桩基施工阶段桩基施工是码头工程的基础，对整个工程的稳定性至关重要。
该项目采用预制钢管桩，施工过程中，项目部严格控制桩基质量，确保桩基垂直度和承载力。
通过优化沉桩工艺，提高施工效率，缩短工期。
3. 上部结构施工阶段上部结构施工包括码头主体、引桥、栈桥等部分。
项目部采用预制构件现场拼装的方式，提高施工质量和效率。
在施工过程中，严格控制预制构件的尺寸、形状和质量，确保码头结构安全。
4. 设备安装阶段设备安装是码头工程的关键环节，项目部引进了先进的装卸设备，如桥吊、堆场龙门吊等。
在设备安装过程中，严格按照厂家技术要求进行操作，确保设备安装精度和稳定性。
5. 配套设施施工阶段配套设施包括道路、排水、供电、通信等。
项目部根据工程特点，合理规划配套设施布局，确保配套设施与码头工程同步建设、同步投入使用。
四、项目成果1. 提高港口集装箱吞吐能力：梅山港区集装箱码头工程建成后，将有效提高宁波舟山港集装箱吞吐能力，满足国际贸易发展需求。
2. 优化港口布局：该工程将宁波舟山港集装箱运输业务向梅山岛转移，优化了港口布局，提高了港口整体竞争力。
码头工程分部分项施工方案
码头工程分部分项施工方案1. 引言码头工程是指建设、修复和维护码头设施，提供船舶停靠、装卸货物等功能的工程。
本文档旨在对码头工程分部分项的施工方案进行详细说明，以确保施工的顺利进行。
2. 施工范围本码头工程分部分项施工方案包括以下内容： - 地基工程 - 围护工程 - 桩基工程- 钢结构工程 - 混凝土工程 - 装饰工程 - 给排水工程 - 电气工程 - 照明工程 - 通风工程 - 监控工程3. 施工组织为确保施工的有序进行，我们将采取以下组织措施： 1. 设立项目组和施工团队，明确各成员的职责和任务。
2. 制定详细的施工计划，并与相关部门和供应商进行协调，确保材料、设备的及时供应。
3. 在施工现场设立安全管理组，负责监督施工过程中的安全问题。
4. 分部分项施工方案4.1 地基工程4.1.1 施工原则•按照设计要求进行地基处理，确保稳定性和承载力。
•采用合适的设备和工艺，进行地基开挖和填筑。
#### 4.1.2 施工步骤1.确定地基开挖范围和深度。
2.进行地基开挖，包括土方开挖、土方运输和土方填筑。
3.对地基进行处理，如夯实、加固等。
4.根据设计要求和承载力计算结果，进行地基填筑。
5.进行地基的压实和检测。
4.2 围护工程4.2.1 施工原则•实施全封闭、可拆卸、可调节的围护结构，以确保码头安全稳定。
•采用适当的围护材料，如钢板桩、混凝土构件等。
#### 4.2.2 施工步骤1.根据设计图纸确定围护工程范围和尺寸。
2.进行桩基的施工，包括桩基的钻孔、灌注、锚固等。
3.搭建围护结构的支撑系统，确保结构的稳定。
4.安装围护结构的组件，如钢板桩、混凝土构件等。
5.进行围护结构的连接和固定。
4.3 桩基工程4.3.1 施工原则•根据设计要求和场地条件，选择合适的桩基类型。
•采用适当的施工方法和设备，确保桩基的稳定和承载力。
#### 4.3.2 施工步骤1.确定桩基的位置和数量。
2.进行桩基的钻孔或预制桩的安装，包括挖孔、灌注混凝土、钢筋加固等。
码头工程施工方案
码头工程施工方案为了保证码头工程的顺利进行，现将施工方案提出如下：一、施工目标1. 完成设计方案，完善施工图纸；2. 按照规划要求，建设一个满足操作人员需求的码头；3. 确保施工质量，保证工程安全；4. 完成施工任务，按时交付。
二、施工步骤1. 准备工作（1）确定施工范围和时间计划；（2）进行土地勘察，确定地基情况；（3）采购所需材料和设备；（4）施工队伍组建和分工。
2. 地基处理（1）对陆地进行平整处理，清除障碍物；（2）进行填土加固，确保地基稳固；（3）进行地面压实，保证码头承重能力。
3. 建设码头平台（1）根据施工图纸进行测量和标定；（2）搭建临时支撑，尺寸确认无误后，进行浇筑混凝土；（3）浇筑完毕后进行抹平处理，确保平整度和牢固度。
4. 码头设备安装（1）根据设计要求，按照工艺流程依次安装设备；（2）对设备进行调试和测试，确保正常运行。
5. 码头附属设施建设（1）建设码头围栏和护栏，确保安全；（2）设置照明设备和安全标志。
6. 完善码头设置（1）完善码头通风、排水、电力设施等基础设施；（2）修整码头周边环境，保持整洁。
7. 安全监督和验收（1）设立安全监督小组，确保施工过程中安全；（2）定期组织验收，对施工质量进行检查。
以上就是本次码头工程施工方案，希望能够保证施工顺利进行，确保工程质量和安全。
同时，要做好与相关部门的沟通协调工作，确保项目按计划完成。
在施工过程中，要特别注意安全问题，配备好必要的安全设备和人员，严格遵守相关操作规程和安全操作要求。
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码头施工方案目录5.2 码头施工方案5.2.1 编制依据5.2.2 工程综述5.2.2.1 工程概况5.2.2.1.1 工程名称：5.2.2.1.2 工程地点：5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级5.2.2.1.4 工程主要内容5.2.2.1.5 主要工程量5.2.2.1.6 施工坐标和水准点5.2.3 自然条件分析5.2.3.1 水文资料5.2.3.2 气象5.2.3.2.1 气温5.2.3.2.2 降水5.2.3.2.3 风5.2.3.2.4 雾5.2.3.2.5 热带气旋5.2.3.3 地质5.2.4 施工总体安排5.2.4.1 施工部署5.2.5 主要施工方案5.2.5.1 施工工艺总流程5.2.5.2 沉桩工程5.2.5.2.1 概述5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程5.2.5.2.3 打桩船选用5.2.5.2.4 沉桩定位测量5.2.5.2.5 系统设置和调试5.2.5.2.6 定位数据的计算准备5.2.5.2.7 打桩船就位5.2.5.2.8 沉桩定位5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工5.2.5.3.1 施工工艺简述5.2.5.3.2 施工工艺流程5.2.5.3.3 施工平台搭设5.2.5.3.4 施工方法及要求5.2.5.3.5 施工过程中应注意的几个问题5.2.5.4 钻孔灌注桩施工5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施工简述5.2.5.4.2 施工顺序5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施工测量5.2.5.4.5 施工测量放样5.2.5.4.6 施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4.6.1 搭设工施工作平台5.2.5.4.6.2 护筒埋设5.2.5.4.6.3 钻孔5.2.5.4.6.4 钻孔时注意事项：5.2.5.4.6.5 清孔5.2.5.4.6.6 清孔注意事项5.2.5.4.6.7 钢筋笼制作安装5.2.5.4.6.8 水下砼配制和灌注5.2.5.4.6.9 砼灌注时注意事项5.2.5.4.6.10 常见问题的处理和预防5.2.5.5 预制构件工程5.2.5.5.1 预制构件简述5.2.5.5.2 主要施工工艺5.2.5.5.2.4 预制构件保证质量的技术措施5.2.5.6 预制构件安装的技术要求5.2.5.7 现浇砼工程5.2.5.7.1 现浇砼简述。
5.2.5.7.2 夹围囹的技术质量要求5.2.5.7.3 模板的技术质量要求5.2.5.7.4 钢筋施工技术质量措施5.2.5.7.5 现浇砼枝术质量措施5.2.5.8 砼防腐施工技术措施5.2.5.9 检验试验5.2.5.9.1 试验项目和手段5.2.5.9.2 试验计划5.2.6 创优计划和措施5.2.7 质量管理措施5.2.8 工程质量检查5.2.9 保证工期措施5.2.10 竣工管理5.2 码头施工方案5.2.1 编制依据5.2.1.1、浙江省交通规划设计研究院，浙江舟山煤炭中转码头工程（水工施工图）5.2.1.2、高桩码头设计与施工规范 JTJ291-985.2.1.3、港口工程桩基规范 JTJ254-985.2.1.4、港口工程嵌岩桩设计与施工规程 JTJ285-20005.2.1.5、水运工程混凝土施工规范 JTJ268-965.2.1.6、水运工程测量规范 JTJ203-20015.2.1.7、港口工程质量检验评定标准 JTJ221-985.2.1.8、钢结构工程施工及验收规范 GB50205-955.2.1.9、钢结构工程质量检验评定标准 GB50221-955.2.1.10、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTJ275-20005.2.1.11、相关施工规范及验收标准5.2.2 工程综述5.2.2.1 工程概况5.2.2.1.1 工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程5.2.2.1.2 工程地点：浙江舟山煤炭中转码头位于舟山市六横岛东北从石柱头至黄礁岸段。
其地理位置为东经122°09′00″，北纬29°45′00″5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。
卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。
5.2.2.1.4 工程主要内容码头工程主要包括卸船码头；装船码头、过度段联桥；施工码头、重件前后栈桥、重件栈桥引桥等构筑物，其中卸船码头泊位总长为648m、宽36.5m，排架间距9 ～10.5m，共分为8段，每段长70余米，北端30m处一座系缆墩；装船码头泊位总长526m、宽24m，排架间距9m，共分8段,每段长度68m。
施工码头泊位总长138m、宽7m、排架间距6m，共分为2段，每段长58 m，北端19.25m一座系缆墩；前后栈桥(包括取样平台)总长1403.1m、宽15-26.5m。
本工程桩基有Ф1000mm-Ф1200mm钢管桩、PHC桩,600mm*600mm预应力方桩,Ф1200mm钻孔灌注桩为桩基，装船码头及前后栈桥有部份钢管锚岩桩结构。
5.2.2.1.5 主要工程量打入桩1658根（其中包括钢管锚岩桩47根），φ1200㎜钻孔灌注桩126根，现浇砼约7万余立方米，预制构件约5000余件。
5.2.2.1.6 施工坐标和水准点设计施工图坐标采用54北京坐标系统，高程以85国家高程为基准。
5.2.3 自然条件分析5.2.3.1 水文资料5.2.3.1.1、基面：国家85高程基准。
5.2.3.1.2、工程设计水位设计高水位：2.12m 设计低水位：-1.51m极端高水位：3.48m 极端低水位：-2.56m5.2.3.1.3、波浪:浙江舟山煤炭中转码头工程以六横岛为依托，坐西南向东北，四周有西白莲山、湖泥山、虾峙岛、凉潭岛、后门山、元山岛和走马塘岛等岛礁以及舟山本岛、穿山半岛所环抱，有限地阻挡外海大浪对港址的直接侵袭，港域的波浪多为风引起的局部风浪。
根据港址周围地形与风资料分析，确定ESE、SE向为港址码头的强浪向。
根据六横一年期水文观测站的观测资料分析，本工程海域2级浪的出现频率占绝对优势，年出现频率占85.2%，3级浪次之，占14.5%，4、5级浪极少出现，仅占0.2%和0.03%。
有效波高（Hs）的年平均值为0.21m，最大值为2.34m。
十分之一波高（H1/10）的年平均值为0.26m，最大值为2.97m。
最大波高的年极值为3.90m。
平均周期的年平均值为2.5S，最大值为6.1S。
5.2.3.1.4、潮流:根据测流资料进行分析本海域的潮流情况，确定卸船码头、装船码头前沿各测点最大可能流速见下表：潮流的最大可能流速统计一览表备注：L0404～L0404是2004年春季的测验结果，BC01～BC04是2004年秋季的测验结果，SC01～SC04是2006年夏季的测验结果。
5.2.3.2 气象舟山位于大陆东部亚热带季风气候区，属北亚热带海洋季风气候。
受季风气候的影响，年温适中，四季分明，冬夏长，春秋短，严寒和酷暑期较短。
风向主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季多偏南风。
光照充足，热量丰富，空气湿润，雨水充沛，总体气候条件较为优越。
但受冷暖空气的交替影响，天气变化复杂，灾害性天气频繁。
如夏季出现高温伏旱、台风暴雨，秋季有低温早霜及持续的秋雨，冬季有寒潮侵袭等，四季均可能出现各种不同程度的灾害性天气。
5.2.3.2.1 气温多年极端最高气温 38.2°C（1971年8月20日）多年极端最低气温 -6.5°C（1967年1月16日）多年平均气温 16.2°C多年最高月平均气温 26.8°C（8月）多年最低月平均气温 5.8°C（1月）5.2.3.2.2 降水多年年最大降水量 1769.3mm（1993年）多年年最小降水量 961.3mm（1996年）多年平均降水量 1261.1mm多年月最大降水量 431.8mm（1989年9月）多年最大日降水量 195.2mm（1994年10月11日）累年平均日降水量≥10mm（中雨）的天数为41.5d累年平均日降水量≥25mm（大雨）的天数为13.8d累年平均日降水量≥50mm（暴雨）的天数为3.3d5.5.2.3.2.3 风利用普陀长期站和梅山、虾峙站的气象资料，分析本工程区域风的特征。
拟建港址风况表现出明显的季风特征，全年有两组主导风向，即偏西北（NW～N）风和偏东南（ESE～SSE）风：偏西北风3方位频率合计为36%，平均风速在4.9～5.0m/s间，最大风速在25～35m/s间；偏东南风3方位频率合计为22%，平均风速在4.0～5.2m/s 间，最大风速在19～25m/s间。
其它各风向频率在5%以内，平均风速相对较小。
根据六横气象站的一年观测资料分析，工程区年常风向为偏西北（NW-NNE）风，强风向为偏东南（ESE-S）风。
全年平均风速为5.1m/s，且呈现出明显的季节变化，冬季大，春末夏初小。
大于等于6级的大风出现的频率全年为5.8%，主要集中在秋冬季且风向以WNW-NNW向出现最多。
5.2.3.2.4 雾多年平均雾日数：38d历年最多雾日数：52d历年最少雾日数：21d根据六横气象站的一年期观测资料，本区共出现43天能见度≤5km的雾，其中24天出现能见度≤1km的雾，但是能见度≤1km的雾持续时间均不大于10小时。
春季为雾的多发期，秋、冬季为全年雾日数最少的季节。
5.2.3.2.5 热带气旋热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统。
据52年的热带气旋资料统计表明，对工程区有影响的热带气旋平均每年3.1个，最多年有9个。
热带气旋主要集中在7～9月，占总数的86%，其中8月份最多，占总数的33%，受台风影响最早时间的是5月19日，结束最迟时间是11月17日。
台风影响的时间一般为2～3天，最长可达9天。
对工程区影响严重的台风（工程区附件区域有一站以上最大风力≥10级）有21次，对舟山海域影响最严重的台风路径是在浙江中、南部登陆，然后转向东北出海消亡或转向西北内陆消亡的台风，另一类路径是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上掠过型台风。
在一年的观测期间，浙江省沿海受到3次台风的影响，分别为“海棠”、“麦莎”和“卡努”。
其中“麦莎”台风对本工程海域的影响最大。
“麦莎”期间，本工程海域实测2分钟最大风速为27.6m/s，风向ENE、E、ESE，瞬时极大风速为41.2m/s。