浙江码头工程施工方案

浙江码头工程施工方案
浙江码头工程施工方案

码头施工方案目录

5.2 码头施工方案

5.2.1 编制依据

5.2.2 工程综述

5.2.2.1 工程概况

5.2.2.1.1 工程名称:

5.2.2.1.2 工程地点:

5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级

5.2.2.1.4 工程主要内容

5.2.2.1.5 主要工程量

5.2.2.1.6 施工坐标和水准点

5.2.3 自然条件分析

5.2.3.1 水文资料

5.2.3.2 气象

5.2.3.2.1 气温

5.2.3.2.2 降水

5.2.3.2.3 风

5.2.3.2.4 雾

5.2.3.2.5 热带气旋

5.2.3.3 地质

5.2.4 施工总体安排

5.2.4.1 施工部署

5.2.5 主要施工方案

5.2.5.1 施工工艺总流程

5.2.5.2 沉桩工程

5.2.5.2.1 概述

5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程

5.2.5.2.3 打桩船选用

5.2.5.2.4 沉桩定位测量

5.2.5.2.5 系统设置和调试

5.2.5.2.6 定位数据的计算准备

5.2.5.2.7 打桩船就位

5.2.5.2.8 沉桩定位

5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护

5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施

5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工

5.2.5.3.1 施工工艺简述

5.2.5.3.2 施工工艺流程

5.2.5.3.3 施工平台搭设

5.2.5.3.4 施工方法及要求

5.2.5.3.5 施工过程中应注意的几个问题5.2.5.4 钻孔灌注桩施工

5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施工简述

5.2.5.4.2 施工顺序

5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程

5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施工测量

5.2.5.4.5 施工测量放样

5.2.5.4.6 施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4.

6.1 搭设工施工作平台

5.2.5.4.

6.2 护筒埋设

5.2.5.4.

6.3 钻孔

5.2.5.4.

6.4 钻孔时注意事项:

5.2.5.4.

6.5 清孔

5.2.5.4.

6.6 清孔注意事项

5.2.5.4.

6.7 钢筋笼制作安装

5.2.5.4.

6.8 水下砼配制和灌注

5.2.5.4.

6.9 砼灌注时注意事项

5.2.5.4.

6.10 常见问题的处理和预防

5.2.5.5 预制构件工程

5.2.5.5.1 预制构件简述

5.2.5.5.2 主要施工工艺

5.2.5.5.2.4 预制构件保证质量的技术措施5.2.5.6 预制构件安装的技术要求

5.2.5.7 现浇砼工程

5.2.5.7.1 现浇砼简述。

5.2.5.7.2 夹围囹的技术质量要求

5.2.5.7.3 模板的技术质量要求

5.2.5.7.4 钢筋施工技术质量措施

5.2.5.7.5 现浇砼枝术质量措施

5.2.5.8 砼防腐施工技术措施

5.2.5.9 检验试验

5.2.5.9.1 试验项目和手段

5.2.5.9.2 试验计划

5.2.6 创优计划和措施

5.2.7 质量管理措施

5.2.8 工程质量检查

5.2.9 保证工期措施

5.2.10 竣工管理

5.2 码头施工方案

5.2.1 编制依据

5.2.1.1、浙江省交通规划设计研究院,浙江舟山煤炭中转码头工程(水工施工图)

5.2.1.2、高桩码头设计与施工规范 JTJ291-98

5.2.1.3、港口工程桩基规范 JTJ254-98

5.2.1.4、港口工程嵌岩桩设计与施工规程 JTJ285-2000

5.2.1.5、水运工程混凝土施工规范 JTJ268-96

5.2.1.6、水运工程测量规范 JTJ203-2001

5.2.1.7、港口工程质量检验评定标准 JTJ221-98

5.2.1.8、钢结构工程施工及验收规范 GB50205-95

5.2.1.9、钢结构工程质量检验评定标准 GB50221-95

5.2.1.10、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTJ275-2000

5.2.1.11、相关施工规范及验收标准

5.2.2 工程综述

5.2.2.1 工程概况

5.2.2.1.1 工程名称:浙江舟山煤炭中转码头工程

5.2.2.1.2 工程地点:浙江舟山煤炭中转码头位于舟山市六横岛东北从石柱头至黄礁岸段。其地理位置为东经122°09′00″,北纬29°45′00″

5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级

该码头为高桩梁板结构,码头平面布置为反“F”布置,即卸船泊位布置在外海测,采用平台加系缆墩形式;装船泊位布置在岸侧,采用前后侧靠船方式;施工码头布置在近岸侧;后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合;装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个,后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。

5.2.2.1.4 工程主要内容

码头工程主要包括卸船码头;装船码头、过度段联桥;施工码头、重件前后栈桥、重件栈桥引桥等构筑物,其中卸船码头泊位总长为648m、宽36.5m,排架间距9 ~10.5m,共分为8段,每段长70余米,北端30m处一座系缆墩;装船码头泊位总长526m、宽24m,排架间距9m,共分8段,每段长度68m。施工码头泊位总长138m、宽

7m、排架间距6m,共分为2段,每段长58 m,北端19.25m一座系缆墩;前后栈桥(包括取样平台)总长1403.1m、宽15-26.5m。本工程桩基有Ф1000mm-Ф1200mm钢管桩、PHC桩,600mm*600mm预应力方桩,Ф1200mm钻孔灌注桩为桩基,装船码头及前后栈桥有部份钢管锚岩桩结构。

5.2.2.1.5 主要工程量

打入桩1658根(其中包括钢管锚岩桩47根),φ1200㎜钻孔灌注桩126根,现浇砼约7万余立方米,预制构件约5000余件。

5.2.2.1.6 施工坐标和水准点

设计施工图坐标采用54北京坐标系统,高程以85国家高程为基准。

5.2.3 自然条件分析

5.2.3.1 水文资料

5.2.3.1.1、基面:国家85高程基准。

5.2.3.1.2、工程设计水位

设计高水位:2.12m 设计低水位:-1.51m

极端高水位:3.48m 极端低水位:-2.56m

5.2.3.1.3、波浪:浙江舟山煤炭中转码头工程以六横岛为依托,坐西南向东北,四周有西白莲山、湖泥山、虾峙岛、凉潭岛、后门山、元山岛和走马塘岛等岛礁以及舟山本岛、穿山半岛所环抱,有限地阻挡外海大浪对港址的直接侵袭,港域的波浪多为风引起的局部风浪。根据港址周围地形与风资料分析,确定ESE、SE向为港址码头的强浪向。根据六横一年期水文观测站的观测资料分析,本工程海域2级浪的出现频率占绝对优势,年出现频率占85.2%,3级浪次之,占14.5%,4、5级浪极少出现,仅占0.2%和0.03%。有效波高(Hs)的年平均值为0.21m,最大值为2.34m。十分之一波高(H1/10)的年平均值为0.26m,最大值为2.97m。最大波高的年极值为3.90m。平均周期的年平均值为2.5S,最大值为

6.1S。

5.2.3.1.4、潮流:根据测流资料进行分析本海域的潮流情况,确定卸船码头、装船码头前沿各测点最大可能流速见下表:

潮流的最大可能流速统计一览表

备注:L0404~L0404是2004年春季的测验结果,BC01~BC04是2004年秋季的测验结果,SC01~SC04是2006年夏季的测验结果。

5.2.3.2 气象

舟山位于大陆东部亚热带季风气候区,属北亚热带海洋季风气候。受季风气候的影响,年温适中,四季分明,冬夏长,春秋短,严寒和酷暑期较短。风向主要表现为季风特征,冬季盛行偏北风,夏季多偏南风。光照充足,热量丰富,空气湿润,雨水充沛,总体气候条件较为优越。但受冷暖空气的交替影响,天气变化复杂,灾害性天气频繁。如夏季出现高温伏旱、台风暴雨,秋季有低温早霜及持续的秋雨,冬季有寒潮侵袭等,四季均可能出现各种不同程度的灾害性天气。

5.2.3.2.1 气温

多年极端最高气温 38.2°C(1971年8月20日)

多年极端最低气温 -6.5°C(1967年1月16日)

多年平均气温 16.2°C

多年最高月平均气温 26.8°C(8月)

多年最低月平均气温 5.8°C(1月)

5.2.3.2.2 降水

多年年最大降水量 1769.3mm(1993年)

多年年最小降水量 961.3mm(1996年)

多年平均降水量 1261.1mm

多年月最大降水量 431.8mm(1989年9月)

多年最大日降水量 195.2mm(1994年10月11日)

累年平均日降水量≥10mm(中雨)的天数为41.5d

累年平均日降水量≥25mm(大雨)的天数为13.8d

累年平均日降水量≥50mm(暴雨)的天数为3.3d5.

5.2.3.2.3 风

利用普陀长期站和梅山、虾峙站的气象资料,分析本工程区域风的特征。拟建港址风况表现出明显的季风特征,全年有两组主导风向,即偏西北(NW~N)风和偏东南(ESE~SSE)风:偏西北风3方位频率合计为36%,平均风速在4.9~5.0m/s间,最大风速在25~35m/s间;偏东南风3方位频率合计为22%,平均风速在4.0~5.2m/s 间,最大风速在19~25m/s间。其它各风向频率在5%以内,平均风速相对较小。

根据六横气象站的一年观测资料分析,工程区年常风向为偏西北(NW-NNE)风,强风向为偏东南(ESE-S)风。全年平均风速为5.1m/s,且呈现出明显的季节变化,冬季大,春末夏初小。大于等于6级的大风出现的频率全年为5.8%,主要集中在秋冬季且风向以WNW-NNW向出现最多。

5.2.3.2.4 雾

多年平均雾日数:38d

历年最多雾日数:52d

历年最少雾日数:21d

根据六横气象站的一年期观测资料,本区共出现43天能见度≤5km的雾,其中24天出现能见度≤1km的雾,但是能见度≤1km的雾持续时间均不大于10小时。春季为雾的多发期,秋、冬季为全年雾日数最少的季节。

5.2.3.2.5 热带气旋

热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统。据52年的热带气旋资料统计表明,对工程区有影响的热带气旋平均每年3.1个,最多年有9个。热带气旋主要集中在7~9月,占总数的86%,其中8月份最多,占总数的33%,受台风影响最早时间的是5月19日,结束最迟时间是11月17日。台风影响的时间一般为2~3天,最长可达9天。对工程区影响严重的台风(工程区附件区域有一站以上最大风力≥10级)有21次,对舟山海域影响最严重的台风路径是在浙江中、南部登陆,然后转向东北出海消亡或转向西北内陆消亡的台风,另一类路径是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上掠过

型台风。在一年的观测期间,浙江省沿海受到3次台风的影响,分别为“海棠”、“麦莎”和“卡努”。其中“麦莎”台风对本工程海域的影响最大。“麦莎”期间,本工程海域实测2分钟最大风速为27.6m/s,风向ENE、E、ESE,瞬时极大风速为41.2m/s。

5.2.3.3 地质

根据场地地基土物理力学性质、埋藏条件、成因时代、岩性成分及其结构构造等,将本次勘探揭露的地基土划分为10个工程地质层组,共细分为47个工程地质层。现将各土层的工程地质特征自上而下分述如下:

2-1淤泥

灰黄色,饱和,流塑,无层理,局部稍具层理,土质较均一、细腻,易污手,局部夹薄层粉细砂,可见少量贝壳碎屑和云母残屑,含腐殖质。厚度1.5~12.5m。

2-2淤泥质粘土

灰黄色,饱和,流塑,无层理,切面光滑,有粘阻力,土质均一、细腻,易污手,有腥臭味,局部含薄层状粉砂,含少量贝壳、云母碎屑和有机质。埋深0.0~7.6m,厚度3.9~13.8m。

2-3淤泥质粉质粘土

灰黄色,饱和,流塑,无层理,切面光滑,有粘阻力,偶夹薄层状粉砂,土质均一、细腻,易污手,有腥臭味,含有机质和少量贝壳碎屑、云母碎屑。埋深0.0~8.4m,厚度1.5~14.5m。

2-5粉质粘土

灰黄色,饱和,硬塑~可塑,无层理,含铁锰质斑、高岭土斑,切面较光滑,粘塑性较好,局部夹薄层状粉砂,含云母碎屑。埋深5.0~13.6m,厚度2.9~8.3m。

3-1淤泥

灰色,饱和,流塑,无层理,切面光滑,微层理,刀切时有粘阻力,手摸有滑腻感,含大量有机质和贝壳碎片,局部见薄层状粉砂。埋深3.0~5.6m,厚度1.9~5.6m。

3-2淤泥质粘土

灰土,饱和,流塑,具层理,土质较均一,有腥臭味,易污手,切面光滑,粘塑性好,干强度高,含有机质和云母碎屑,偶见贝壳碎片,局部为软塑状粘土。埋深2.3~15.0m,厚度1.8~11.2m。

3-3淤泥质粉质粘土

灰色,饱和,流塑,具层理,土质较均一,切面较光滑,粘塑性好,易污手,有腥臭味,干强度较高,具较高压缩性,夹粉砂薄层,层厚约1~2mm,可见少量云母碎屑和未腐化植物碎屑,偶见贝壳碎片,局部为软塑状粉质粘土。埋深4.0~17.6m,厚度1.9~20.2m。

3-4粘土

黄灰色,饱和,可塑~硬塑,无层理,含黄色粉质粘土团块,局部有结核,切面不光滑。埋深12.1m,厚度3.9m。

3-5粉质粘土

灰色、灰黄色,饱和,软塑~可塑,切面稍显光滑,夹薄层状粉砂,层厚约1~2mm,含铁锰质结核,韧性好,干强度高,含有机质、少量云母碎屑和贝壳碎片。埋深6.4~21.9m,厚度1.5~8.8m。

3-5′粉土

灰色,饱和,软塑~可塑,切面较粗糙,见层理,见薄层状粉砂与粉土互层状,粉砂层厚2-3mm,含石英、云母和少量贝壳碎屑,摇振反映轻微。埋深9.1~23.2m,厚度3.1~6.0m。

4-2淤泥质粘土

灰色,饱和,流塑。薄层状、鳞片状双重构造,夹粉砂薄层,层厚约1mm,切面光滑,手捻摸有轻微颗粒感,易污手,有腥臭味,粘塑性好,含有机质,局部含大量贝壳碎片。埋深6.0~20.1m,厚度4.5~11.9m。

4-3淤泥质粉质粘土

灰色,流塑,薄层状、鳞片状双重构造,层厚2~6mm,切面光滑,粘塑性较好,易污手,有腥臭味,夹粉土或粉砂薄膜,局部为粉质粘土或粘土,含有机质和云母碎屑。埋深11.9~17.8m,厚度5.8~12.7m。

4-5粉质粘土

灰色、灰黄色,饱和,软塑~可塑。稍具层理,土质较均一,夹粉砂薄层,层厚约2~3mm,切面较光滑,粘塑性较好,刀切时有粘腻的阻力,刀切面见铁锰质浸染,可见少量云母碎屑和未腐化植物碎屑,见极少量贝壳碎屑,偶含碎砾石。埋深10.5~33.6m,厚度1.4~32.8m。

4-5′粘土

灰色,饱和,软~可塑,薄层状为主,向下层理发育不明显,切面稍光滑,土

质较均一,粘塑性好,局部夹极薄粉细砂层。埋深17.6~25.5m,厚度7.7~13.7m。

6-1粉质粘土

灰绿、灰黄色,可塑,厚层状,见薄层状粉砂,粉粒含量不均,切面稍光滑,见层理,含钙质结核、腐殖物,见少许铁锰质渲染。埋深14.8~25.5m,厚度3.8~7.1m。

6-1′粉质粘土

灰绿,灰黄色,饱和,软~可塑,稍具层理,切面较光滑,土质均一,粘塑性好,含氧化铁斑,见少量贝壳残骸和未分解植物残骸。埋深18.5~27.0m,厚度2.4~8.0m。

6-2粉质粘土

灰色,软~可塑,薄层状,层厚2~6mm,粘塑性一般,粉粒含量高,夹粉土、粉砂薄层,含铁锰质结核,见有贝壳碎屑及植物残骸,局部见砾砂、碎石。埋深9.8~64.7m,厚度0.3~27.9m。

6-2′粘土

灰色夹灰黄、灰绿色,饱和,软~可塑,层理较紊乱,土质较均一,切面较光滑,粘塑性较好,含铁锰质结核,刀切时刀刃粘阻力大,层理间夹薄层粉细砂层,层厚约1mm,含有机质和云母碎屑,夹植物残骸,局部见贝壳碎片。埋深13.2~44.4m,厚度1.9~18.4m。

6-2″粘土

灰色,饱和,软~可塑,无层理,土质较均一,切面稍显光滑,粘塑性一般,偶夹少量碎石,局部见未见分解植物残骸。埋深21.0~37.8m,厚度3.5~6.8m。

6-3含粘性土圆砾

灰色夹灰黄色,饱和,稍密~中密,厚层状,土质不均,卵石径约3~5mm,次棱角状,含量约5~20%,局部达50~60%,成分为凝灰岩;角砾含量30~50%,次棱角~次圆状,成分为凝灰岩;余为粘性土及少量砂。埋深8.4~62.4m,厚度0.6~4.6m。

6-4贝壳层

灰黄~灰色,湿,稍密~中密。贝壳碎屑含量80~90%,粒径0.2~2.5cm,个别达4cm,其余为粘性土充填,钻进较困难。仅CZM14号钻孔揭露,埋深26.0m,厚度7.9m。

7-0淤泥质粉质粘土

码头疏浚工程施工施工方案

一、概述目录 第1章总体概述 (3) 1.1 编制依据及方针 (3) 1.1.1 指导依据 (3) 1.1.2 指导方针 (3) 1.2 工程概述 (3) 1.3 质量标准 (3) 1.4 施工条件 (3) 第2章项目管理机构 (4) 2.1 施工组织原则 (4) 2.2 工程施工组织机构图 (4) 2.3 项目管理职能 (7) 2.4 施工过程管理 (8) 2.5 拟投入本工程主要项目管理人员 (9) 第3章内容完整性和编制水平 (11) 3.1 工程技术准备 (11) 3.2 施工现场准备 (11) 3.3 劳动力准备 (11) 3.4 现场管理准备 (12) 3.5 作业条件准备 (12) 3.6 工程重点难点分析 (12) 第4章施工方案与技术措施 (13) 4.1 施工测量 (13) 4.1.1 测量依据 (13) 4.1.2 施工测量范围 (13) 4.1.3 测量工作程序 (13) 4.1.4 测量仪器 (13) 4.1.5 沉降观测 (13) 4.2 码头疏浚 (13) 4.2.1 施工控制及验收标准 (13) 4.2.2 疏浚施工流程 (14) 4.2.3 施工方法 (14) 4.2.4 船机设备配置 (15) 4.2.5 质量保证措施 (16) 4.2.6 安全注意事项 (16) 第5章质量保证措施 (17) 5.1 质量目标 (17) 5.2 质量管理体系 (17) 5.2.1 质量管理体系 (17) 5.2.2 质量管理组织机构 (17) 5.3 质量保证措施 (23) 5.3.1 项目主要负责人质量职责 (23) 5.3.2 项目各部门质量职责 (23) 5.3.3 质量保证措施 (25) 第6章安全文明保证措施 (29) 6.1 安全生产目标 (29) 6.2 安全管理体系 (29) 6.2.1 安全管理体系制定标准 (29) 6.2.2 安全生产组织机构 (29) 6.3 安全生产措施及文明施工 (30) 6.3.1 安全生产职责 (30) 6.3.2 安全保证措施 (34) 6.3.3 现场安全文明施工管理规定 (37) 第7章进度计划及保证措施 (38) 7.1 施工进度计划 (38) 7.1.1 总体进度安排 (38)

小型码头工程施工方案

目录 第一章开工前施工准备及工程概况 第二章编制依据及说明 第三章施工图设计概要 第四章施工要求 第五章文明施工及环境保护 第六章施工技术措施 第七章施工工期保证措施 第八章施工安全措施 第一章开工前施工准备及工程概况 一开工前施工准备 1、人力资源准备 1、根据工程的施工特点,加强企业内部劳动力结构的调整,组建适合本工程施工需要的各种专业队伍。

2、对进场职工进行入场教育,教育内容应包括安全、质量、环保及本公司的一些有关规章制度。 3、对进场的劳动力进行技能考核,施工组织工艺流程交底,确保施工队伍的有效投入。 4、建立健全各施工项目的劳动组织、规章制度,形成“交底—过程—验收”的组织监控体系。 5、具体劳动力计划 2、物资准备 1、编制施工预算,并根据施工预算及施工进度总计划,制定材料采购及加工定货计划。 2、列出各种材料、半成品、构件需用量总体计划,掌握材料来源、质量情况,并确定材料供应渠道和进场时间表。 3、材料部门严格按照材料计划,根据工程进度的实际情况,将所需材料及时进场。确保不会因材料问题而影响工期。 3、机械设备准备 1、列出各种机具、设备需用量总体计划,掌握机具、大型设备来源、性能情况,并确定机具、设备的进场时间表。 2、设备员严格按照机具、设备计划,根据工程进度的实际情况,将所需机具、设备及时进场。确保不会因机具、设备问题而影响工期。 3、本工程机械设备需用总体计划

4、临时设施 为确保工程的顺利施工及正常运转,需在施工现场搭设临时加工场地、五大工具堆放场地、临时办公用房、生活用房及配套设施等。 一、现场施工生活用房 (一)现场办公室 经理室:1间;副经理室:1间;工程组:1间;技术质量组:1间;经营组:1间;人事、财务组:1间;材料组:1间;会议室:1间监理室:1间 (二)外用工宿舍:33间;库房:2间;标养室:1间;警卫室:2间;厕所:1间;管理人员宿舍:10间;食堂:1间 (三)具体做法: 1、办公室:平面尺寸:开间×进深=0×5.0米,高2.4米做法:彩钢复合夹心板100厚,砖砌150厚基础,室内铺地砖600×600,门1樘0.9×2.2,窗2扇1.2*1.5,前后墙各设一樘,门窗为塑钢门窗,其中电脑室、财务室安装防盗门,所有后窗加钢护栏。 2、库房:6.0*5.0*2.7,做法:活动板房,配有门窗加防盗网,水泥地面 3、标养室:6.0*5.0*2.4,做法:墙体为240厚砖墙,屋面为石棉瓦屋面,用脚手管做檩条。中间一道隔墙,两个门,一樘窗,其中,门尺寸为0.9×2.2,窗为1.2×1.2米 4、会议室:8.0×5×2.4,做法:同办公室所用的材料,门1樘0.9*2.2,窗3扇1.2*1.2。

码头平台搭设施工方案

码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称:鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号: 监理机构:武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案,已经我单位上级技术部门审查批准,请予审查和批准。 附件: 1.《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位:中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人:报审日期: 监理机构审查意见: 并于月日前报来 监理工程师:日期 业主代表:日期 本表由承包人填报,一式三份,经监理审批后,业主、监理、承包人各一份。

码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头,码头平台为277.5m×20m,码头钢管桩总共有180根钢管桩桩,分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩,其中1#引桥6根,2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况,如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下: 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1)所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上,必须错开。 2)根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀,无锯齿壮,氧化铁应清理干净,无挂棱挂渣现象,必要时应用角磨机进行打磨修复,确保焊缝焊接质量;下桩为平口,平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图:

3)搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固,另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4)焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5)设间隙卡 水上焊接作业难度较大,为确保焊缝焊接质量,采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡,卡在下桩平口上(间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝,弯曲成U形)。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6)点焊固定 调整好上桩即可点焊固定:点焊长度为40㎜~50㎜;对接管口错边小于2㎜;相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长;上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7)复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求: A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定,在焊接作业时严格执行。

码头主体混凝土施工方案

周口港区港口中作业区一期码头工程主体混凝土施工方案 编制人: 复核人: 安徽省中成建设工程有限公司 周口港区码头中作业区建设指挥部

二〇一五年五月十五日 目录 第一章.............................................................................................. 工程概况及设计要求4 1.1工程概况: (4) 1.2设计要求: (5) 第二章.................................................................................................................. 施工准备5 2.1施工条件 (5) 2.2机具准备: (5) 第三章.................................................................................................................. 施工方案6 3.1施工段的划分 (6)

3.2施工工序 (6) 3.3施工工艺 (6) 第四章...................................................................................................... 砼泵送施工工艺8 4.1施工布置 (8) 4.2输送泵操作: (8) 4.3泵送混凝土浇筑: (8) 4.4振捣 (9) 第五章.................................................................................................................. 质量要求9 第六章...................................................................................................... 砼拆模技术要求9 第七章.................................................................................................................. 安全措施10 第八章...................................................................................... 砼质量通病防治技术措施10 8.1蜂窝 (10)

码头工程施工测量及观测施工方案

码头工程施工测量及观测施工方案 1.1、测量准备工作 1、测量放样依据 ⑴设计提供的控制坐标及水准点。⑵设计院提供的施工图纸。 ⑶测量规范及标准;《水运工程测量规范》(JTJ203-2001) 水运工程质量检验评定标准及有关规范。 2、测量人员组织 项目部成立专门测量放样小组。控制测量根据工程各部位特点由专职测量队员实施,并同步做好有关记录。 3、测量器具配备见表2-1 表2-1 测量仪器设备表

1.2、施工测量的内容要求 1、概述 根据设计提供的平面控制网点及水准网点,按照三角网及导线网测量的要求,建立供施工使用的平面控制网;采用三等水准测量建立的高程控制网,设立的控制网经监理人审定后,据此按照测量规范要求进行测量。 2、检查、复核测量标志 复核业主所交付的三角网基点、水准基点及建筑物中心轴线等桩志和有关测量资料,如有桩志不稳、不妥、位置移动或精度与要求不符,立即进行补测、加固,并将核测结果通知监理人或业主。 3、测量放样基本内容 (1)补充施工中需要的水准点。 (2)施工过程中,测定并检查施工部位的位置和标高。

(3)建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测。 (4)其他施工测量与放样定位。 (5)竣工测量。 4、桩志布设 为防止差错,作为施工过程中控制中心线桩及水准点等的标点,必须至少设置二组点可供相互检查核对,并做测量和检查核对记录,布置的控制桩均稳固可靠,并保留至工程结束。桩志采用铜帽制作,在铜帽上画十字线,十字线中为控制点。 1.3、平面控制测量 1、基线的设置:基线在陆域、河滩地各布置一组控制点。三角网所有角度布设在30~120°之间,测设精度符合规范要求。 2、平面位置测定:直接以轴线控制点测出纵横两条垂直交叉线,其中误差要求为±2mm以内,然后用钢带尺或钢直尺直接丈量各部位平面立模线和检查控制线,据此进行施工。

码头工程施工方案

码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组,由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前,对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测,并将复测的结果报监理工程师认可后,根据原始资料布设施工现场测量控制网,三角网闭合差不大于15”,测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠,便于测量放样,同时要做好导线桩的护桩工作,防止破坏,直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪,高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样,另一组导线进行复核,做到相互检查核对,并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料,工程主要土层为粘土,因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟,排水沟设计底宽0.5m,顶宽2.5m,深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内,利用潜水泵抽到塘外。

如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好,则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水,沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟,断面30*40cm,并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟,各排水沟与场区外排水沟相连,当穿越道路时,路下埋设铸铁管,以保证场区排水畅通,地面干燥,便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求,本工程港池开挖需开挖现有堤防,为确保防洪安全,利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰,与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端,推土机推进,水下部分因不便压实为大断面,水上采用分层压实填筑,直至设计标高,并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区,水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划,以避免雨后场内导流不畅,影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力,以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。

码头施工方案(b版)

一.工程概述 一)总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施,码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589~609之间,与本标段栈桥横向搭接相连,平面尺寸64×20m,面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599,即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m,东侧边线与大桥中心线(桥轴线)相距92.7m,并与其平行布置,码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个,后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 (二)水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头,设计使用年限为5年 (1)下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑,钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式,其中直桩28根、斜桩16根,桩顶面标高为7.0m和4.99m两种,设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m,其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩(直桩),通过Φ600×8mm

和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体,形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 (2)上部结构 上部结构为梁板组合结构,主要采用型钢结构,材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢,主纵梁选用贝雷梁架,横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢,面板铺设δ8mm钢板。 2.附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头,方便人员在不同水位上下,在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎;在码头前沿设置橡胶弦梯,后沿设置扶梯,平台外围设置栏杆、等附属设施。 二.使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 (二)使用标准 1)靠泊船型: ≤1000t级驳船,船舶停靠时,应减速缓行,靠船速度V≤0.25m/s。 2)作业标准: 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3)停泊标准: 允许风力≤9级。 4)荷载限量: 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120,限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机,履带吊70。

1000吨级多用途码头工程施工组织规划方案.docx

施工组织方案 1、编制依据 1.1《1000吨级多用途码头工程招标文件》及施工图。 1.2《海港水文规范》(JTJ213-98)。 1.3《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)。 1.4《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)。 1.5《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。 1.6《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)。 1.7《港口工程砼结构设计规范》(JTJ267-98)。 1.8《水运工程砼试验规程》(JTJ270-98)。 1.9《高桩码头设计与施工规范》(JTJ271-98)。 1.10国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。 1.11招标人对本工程情况的介绍以及本公司有关人员对现场进行踏勘所了解的情况。

2、工程概况 2.1 工程概述 1000 吨级多用途码头工程位于鳌江镇下游的凹岸,下厂水闸以东的 岸线上。 码头结构为高桩梁板式结构。 本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座 (43m*8m、 51m*8m)、附属设施等。 2.2 水文气象 2.2.1水文情况 本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流,潮流基本沿等深线方 向运动,主要以西南偏西- 东北偏东向的往复流形式出现,每天 2 涨 2落。其涨水流流速大于落水流流速,而落水流历时长于涨水流历时。 本工程采用吴淞高程,最高潮位 6.60 米,平均高潮位 4.34 米,最低潮位-0.44 米,平均低潮位 0.16 米,最大潮差 6.41 米,最小潮差 1.10 米,平均潮差 4.16 米,平均涨潮历时 3 时 40 分,平均落潮历时 8 时 07 分,设计高水位 5.20 米,设计低水位 0.00 米。 2.2.2气象情况 本工程所在区域四季变化明显,极端最高气温37.7 ℃,极端最低气 温-5℃,年平均气温 17.9 ℃。年平均降水量 1670.1 毫米,年平均降水日 数为 75.5 天,其中降水量≥ 10 毫米的日数为 47.3 天。 本工程所在区域常风向为东(频率14%),最大风速 20.0 米/ 秒。每 年的 1-5 月为雾季,最多雾日 49 天,最少雾日 9 天,年平均雾日 25 天。 港区地震烈度小于 6 度。 2.3 工程地质

小型码头施工方案

小型码头施工方案

目录第一章开工前施工准备及工程概况第二章编制依据及说明 第三章施工图设计概要 第四章施工要求 第五章文明施工及环境保护 第六章施工技术措施 第七章施工工期保证措施 第八章施工安全措施

第一章开工前施工准备及工程概况 一开工前施工准备 1、人力资源准备 1、根据工程的施工特点,加强企业内部劳动力结构的调整,组建适合本工程施工需要的各种专业队伍。 2、对进场职工进行入场教育,教育内容应包括安全、质量、环保及本公司的一些有关规章制度。 3、对进场的劳动力进行技能考核,施工组织工艺流程交底,确保施工队伍的有效投入。 4、建立健全各施工项目的劳动组织、规章制度,形成“交底—过程—验收”的组织监控体系。 5、具体劳动力计划

2、物资准备 1、编制施工预算,并根据施工预算及施工进度总计划,制定材料采购及加工定货计划。 2、列出各种材料、半成品、构件需用量总体计划,掌握材料来源、质量情况,并确定材料供应渠道和进场时间表。 3、材料部门严格按照材料计划,根据工程进度的实际情况,将所需材料及时进场。确保不会因材料问题而影响工期。 3、机械设备准备 1、列出各种机具、设备需用量总体计划,掌握机具、大型设备来源、性能情况,并确定机具、设备的进场时间表。 2、设备员严格按照机具、设备计划,根据工程进度的实际情况,将所需机具、设备及时进场。确保不会因机具、设备问题而影响工期。 3、本工程机械设备需用总体计划

4、临时设施 为确保工程的顺利施工及正常运转,需在施工现场搭设临时加工场地、五大工具堆放场地、临时办公用房、生活用房及配套 设施等。 一、现场施工生活用房 (一)现场办公室 经理室:1间;副经理室:1间;工程组:1间;技术质量组:1间;经营组:1间;人事、财务组:1间;材料组:1间;会议室:1间监理室:1间 (二)外用工宿舍:33间;库房:2间;标养室:1间;警卫室:2间;厕所:1间;管理人员宿舍:10间;食堂:1间 (三)具体做法: 1、办公室:平面尺寸:开间×进深=0×5.0米,高2.4米做法:彩钢复合夹心板100厚,砖砌150厚基础,室内铺地砖600×600,门1樘

码头工程钢筋混凝土总体施工方案

码头工程钢筋混凝土总体施工方案 一、模板总体施工 混凝土工程施工严格遵循《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)、《水工混凝土施工规范》(SDJ207-82)、《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-98)及其它有关技术规范的规定。 1、清水混凝土模板的设计与施工 框架部分混凝土按清水混凝土标准施工。 柱模板采用5mm厚的钢板加工而成,模板分节制作,每节长2m,再根据层高、与靠船平台等因素,确定其他的不标准的模板。承台及梁采用竹胶板,钢管脚手架支撑体系。 1)清水混凝土模板设计要点: ①模板块尽量拼大,现场的接缝要少,且接缝位置有规律,尽可能隐蔽,模板拼缝处采用双面胶黏贴,确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计,针对不同的情况逐个画出节点图,以保证连接严密、牢固、可靠,保证施工时有足够的刚度,避免引起错台。 2)模板刚度的控制: ①依据《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88)清水混凝土表面平整度“<4mm”,而模板的表面平整度将<2mm,所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm,绝对挠度<4mm。 ②加固措施: 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨,固定在样架上,用10#槽钢钻孔,孔的位置与对销螺栓相同,作横向围檩;用φ16钢筋加工成对销螺栓,水平穿在两边横向围檩外,并用铁板垫片加螺母固紧,对销螺栓的竖向间距为80cm,水平间距为70cm。 3)模板的选型: 模板采用竹胶板,平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。 柱钢模配制2套模板,上部结构系梁配置2套模板。 2、模板的拆除 不承重的系梁侧模,在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下可拆除,一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模,一般第二天即可拆除。 承重模板和支架,在混凝土强度能承受自重时方可拆除,本工程的跨径最小为 5.25m

浙江码头工程施工方案

码头施工方案目录 5.2 码头施工方案 5.2.1 编制依据 5.2.2 工程综述 5.2.2.1 工程概况 5.2.2.1.1 工程名称: 5.2.2.1.2 工程地点: 5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级 5.2.2.1.4 工程主要内容 5.2.2.1.5 主要工程量 5.2.2.1.6 施工坐标和水准点 5.2.3 自然条件分析 5.2.3.1 水文资料 5.2.3.2 气象 5.2.3.2.1 气温 5.2.3.2.2 降水 5.2.3.2.3 风 5.2.3.2.4 雾 5.2.3.2.5 热带气旋 5.2.3.3 地质 5.2.4 施工总体安排 5.2.4.1 施工部署 5.2.5 主要施工方案 5.2.5.1 施工工艺总流程 5.2.5.2 沉桩工程 5.2.5.2.1 概述 5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程

5.2.5.2.3 打桩船选用 5.2.5.2.4 沉桩定位测量 5.2.5.2.5 系统设置和调试 5.2.5.2.6 定位数据的计算准备 5.2.5.2.7 打桩船就位 5.2.5.2.8 沉桩定位 5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护 5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施 5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工 5.2.5.3.1 施工工艺简述 5.2.5.3.2 施工工艺流程 5.2.5.3.3 施工平台搭设 5.2.5.3.4 施工方法及要求 5.2.5.3.5 施工过程中应注意的几个问题5.2.5.4 钻孔灌注桩施工 5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施工简述 5.2.5.4.2 施工顺序 5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程 5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施工测量 5.2.5.4.5 施工测量放样 5.2.5.4.6 施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4. 6.1 搭设工施工作平台 5.2.5.4. 6.2 护筒埋设 5.2.5.4. 6.3 钻孔 5.2.5.4. 6.4 钻孔时注意事项: 5.2.5.4. 6.5 清孔 5.2.5.4. 6.6 清孔注意事项 5.2.5.4. 6.7 钢筋笼制作安装 5.2.5.4. 6.8 水下砼配制和灌注 5.2.5.4. 6.9 砼灌注时注意事项

码头工程防腐施工方案

上海吴淞口国际邮轮码头后续工程 上游码头项目混凝土结构防腐蚀涂层施工方案 编制人: 审核人: 编报单位:中建港务建设有限公司 上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目部

编报日期:2015年10月21日

目录 1.编制依据 (1) 2.编制说明 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程所处位置 (1) 3.2工程基本情况 (1) 3.3主要工程数量 (1) 3.4涂层配套方案 (2) 4.工程特点分析 (2) 5.工程管理目标 (2) 6.施工方法 (3) 6.1施工总流程 (3) 6.2主要工序的施工方法 (3) 7.质量保证措施 (8) 7.1质量目标 (8) 7.2施工质量保证措施 (8) 8.安全、文明、环境保护措施 (10) 8.1现场安全保证措施 (10) 8.2文明施工保证措施 (13) 8.3环境保护措施 (14) 9.材料使用计划 (14) 10、施工计划 (15)

1.编制依据 1.1 上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目施工图纸。 1.2 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)。 1.3 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)。 1.4 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275-2000)。 2.编制说明 2.1 满足招标文件中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。 2.2 满足与业主单位、监理单位、设计单位等有关单位的要求。 2.3 根据本工程的特点,合理选择施工工艺和安排施工流水,科学组织施工,确保按期或提前竣工。 2.4 充分发挥我公司的施工管理水平和技术优势,利用我公司长期施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法,确保该工程施工质量达到合格标准。 3.工程概况 3.1工程所处位置 本工程位于上海市宝山区北部长江口宝山水道南岸,处于宝山作业区、宝钢综合码头和大件码头的下游侧。工程点距吴淞口约1km,距上海市中心约25km。 3.2工程基本情况 按照设计文件要求对所有需进行涂层防腐保护的混凝土构件进行防腐涂层施工。包括预制厂内涂装部分和码头现场涂装部分。 3.3主要工程数量 主要工程数量表

临时码头施工方案.doc

临时码头施工方案- 1.码头的概况?? ***临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反映,码头前沿位置为80cm 淤泥,由于原来已推填的堤心石有7-8米高,按坡比1:1,推算在淤泥面上至少也有7-8米的堤心石散落在上,对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施,所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接,再加上交通不便,对施工进度造成一定的影响。? 2. 钢筋笼的吊装及拉杆的安装 ?? 由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远,达12m左右,一般吊机无法达此要求,故使用50吨汽车吊,附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序:在现场由50吊利用四点吊(钢筋笼的前沿面)将钢筋笼移至右侧的堤边,注意吊起过程中受力平恒,慢车操作。然后吊机就位,固定好位置,后边由挖掘机帮助稳定,以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起,按四十五度进行横移,水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则:考虑水下石头的影响,为了更好稳定尽量避开有石料的地方,尽可能将其向外摆放,使钢筋笼按自身来达稳定,并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况,是否有入淤泥,并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十k g石头顶着,但对整个钢筋笼的位置并无影响。? 施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响,施工平台由墙后2m起,

使用挖掘机小心进行摆放石料,平台的标高与拉杆的标高接近,平台完成后,并且可以利用此平台进行笼内的石料的抛填,石料使用的是10-100kg规格石,以保证钢筋笼的自重。装拉杆前先向笼内抛填一定量石料,以保证钢筋的稳定,之后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆,从拉杆的间隙中抛填,注意对称均匀抛填,减少不均匀沉降。 ?? 实际施工总结: ?? (1) 必须了解到工程的水文条件,结合施工的实际情况进行统筹安排。 ? (2)在摆放钢笼的过程中,如在两侧加2 根绳子帮助就位效果更佳。? ? (3)拉杆的埋设锚定不够,可做一道横梁将锚定台连成一个整体,更能增加锚固的安全系数。按规范要求,超过10M要通过紧张器来进行拉紧。拉杆的水平度未能很好保证,需要寻找一种更好的施工方法。? ? 3. 钢筋笼内石料的回抛 ?

码头工程施工方案

目录 第一章编制综述 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概况: (4) 2.2水文、工程地质 (4) 2.3对外交通条件 (4) 2.4工程工期、质量目标 (4) 第三章施工组织机构及人员配置 (5) 3.1、施工组织机构 (5) 3.2、各主要有关人员及职能部门职责 (7) 第四章资源配置计划 (9) 4.1、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置 (9) 4.2、主要施工力量 (9) 第五章施工准备 (10) 5.1、人员动员周期 (10) 5.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (10) 5.3、技术准备 (10) 5.4、工地清理 (11) 5.5、临时工程设施建设 (11) 第六章施工安排 (12) 6.1、总体施工方案 (12) 6.2、工期进度安排 (13) 第七章主要工程施工方案 (14) 7.1、工程测量 (14) 7.2、围堰及排水 (14) 7.3、陆上土方施工 (15) 7.4、河道疏浚工程 (17) 7.5、基础工程 (22) 7.6、砼及钢筋砼工程 (24) 7.7、砌石工程 (35) 7.8、道路工程 (37) 7.9、房建工程 (40) 7.10、附属工程 (42) 第八章各项保证措施 (42) 8.1、确保工程质量措施 (42) 8.2、确保工程工期措施 (43) 8.3、安全、文明管理 (45) 8.4、安全、文明施工措施 (49) 8.5、技术保证措施 (53) 8.6、环境保护措施 (55) 第九章工程重点部位施工措施 (56) 9.1、本工程重点难点及对策分析 (56)

码头施工施工组织设计完整版

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第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程,主要工程内容为101#泊位更换护舷;102#泊位拓宽,新建靠船平台及相应配套设施,对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》(JTJ) 4.《重力式码头设计与施工规范》(JTS); 5.《水运工程质量检验标准》(JTS) 6.《港口工程地基规范》(JTS) 7.《水运工程混凝土施工规范》(JTs202-2011) 8.《给排水管道工程施工及验收规范》(GB); 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB); 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB); 11.《石油化工有毒,可燃介质管道工程施工及验收规范》(SH); 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》(SH); 13.《压力管道规范》(GBT20801.1-2006); 14.《建筑桩基技术规范》(JGJ) 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则 本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点,综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上,采用合理的施工工艺及船机设备,

码头施工方案

一、钢管桩水上打桩施工方案 打桩设备:采用壹条500T打桩船,5T轨道式柴油打桩机,一条吊装扒杆船,壹辆25吨吊车。 1、施工准备: (1)打桩前应已排除高空及地下障碍物,能保证施工机械在场地内正常运行,钢管桩堆放的场地应平整,搬运时防上管体撞击造成弯曲变型和损坏。桩基轴线应从基准线引出,在桩基附近应设置水准点,其位置应不受打桩影响,数量不少于2个。桩基轴线的控制桩应设在不受打桩影响的位置,施工中每10d复核一次。控制桩应妥加保护。 (2)施工前应先试桩,以检验设备和工艺是否合符要求,并通过试打确定贯入度,试桩数量不得少于两根。 2、打桩顺序 计划从东侧开始向西侧施工。 3、打桩定位 (1)在码头陆上布设施工基线,并且在施工现场布设3~5个水准点。沉桩定位采用任意角交汇法,水准仪控制高程,最终停锤以标高控制,贯入度校核。本次施工采用任意点前方交会法。 具体步骤: (2)根据设计图纸首先确定撑杆墩桩位的扭向,参照打桩船的船体数据计算出定位方向桩的坐标以控制打桩船的方向也即是控制桩位的方向(船舷与定向桩在一直线上)。

(3)桩的位置确定由岸上三个测站按前方交会法进行控制,其中两个测站控制点位,另一测站进行检核。 (4)桩位坐标首先由图纸设计高程经水准仪测定标高位置,然后由测站进行定位。在打桩过程中如发现偏离设计桩位由三个测站及时提出修正,以确保定位精度。 (5)桩位高程由岸上水准仪进行控制,并现场进行沉桩定位记录,在接近设计桩位高程时由最后贯入度控制锤击数,以达到设计标高。 4、打桩工艺 (1)打桩船和吊桩船在施工区域按要求抛锚就位后即可进行打桩施工。先用吊车将钢管桩吊运至河边驳岸上,因场地狭小,每次最多只能吊拾根,堆放时用三角木固定牢固,以防滚入河中。 (2)沉桩操作工艺如下: 固定打桩船→同时上升锤和替打,俯架子及下放大小吊钩→吊桩船移到驳岸边上吊装钢管→捆绑吊索→水平起吊并向打桩船移船→打桩船放小钩起大钩立桩→在测量人员指挥下桩船定位→打开抱桩器,桩进龙口并套好背板→向桩顶套替打→解下吊索解开替打和锤上的挂钩扣→在测量工指挥下定位→沉桩,在入土桩不下沉时→校核桩位→压锤,使桩继续下沉,直至停止→解开上吊索(大钩扣)和抱桩器,背板等→下起落架→开锤施打→控制停止→控制标高停锤→打桩完毕→将替打挂在锤上→起锤 (3)注意事项 因本工程钢管桩为码头柱桩,对桩的正位率要求很高,所以在风浪较大时停止施工;沉桩时打桩船的锚缆必须绞紧,不允许有走锚现象发生;打

浮动码头施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章、码头施工方案 (2) 一、码头产品技术文件 (2) 二、码头浮筒安装 (10) 三、浮桥施工图纸及效果图 (11) 四、码头维保方案、售后服务、质量保证方案 (11)

码头施工方案 一、码头产品技术文件 1.1码头产品特点 (1)本产品材质采用高分子量高密度合成材料HMWHDPE(高分子聚乙烯)新型环保材料, 其中还添加抗紫外线物质,富有足够的韧性、硬度、能经受自然环境变化和低温侵袭,重量轻、浮力大、耐酸碱、零维护、组合变换灵活、寿命长、颜色鲜艳美观、抗腐、防冻、防紫外线抗老化、不受海水、化学品、药剂、油渍及水生物的侵蚀,无污染、不破坏环境,整个浮筒一次成型无缝、无渗水、无存水的问题,无任何瑕疵并可回收再生利用,该产品已广泛地在国内外应用。 (2)浮筒体上部表面采用防滑花纹设计,安全稳固,四角皆为圆弧钝角造型,避免一般水泥、木制、铁制设施所常见的危险,例如:滑倒、被碎木屑、锈钉刺伤等。 (3)产品具有较高承载力,筒体平稳、耐久,每平方米的100%负载浮力可达350kg 以上,能在-40°C到≤100°C的温度下能正常使用。 (4)本产品使用寿命在15年以上,不需花费,零维护,造价合理、经济,从长远的观点来看,可省下为数庞大的维护、保养、更替、检修的费用及时间。 (5)组装简易、快速、灵活、造型多样,整体采用模块结构,可配合各种景观的需要,迅速更换平台造型,外观色彩亮丽,造型优美。 (6)配套设备齐全,如系船栓、缆桩、防撞球、护栏等,可靠泊各种大小船只,并因水上浮动平台其浮力的特性,可随水位起落而自动升降,旅客上下船只安全、舒适。

码头工程施工组织设计

码头工程施工组织 设计

石狮市鸿山陆岛交通码头工程 施 工 组 织 设 计

温州交通建设集团有限公司 石狮市鸿山陆岛交通码头工程施工组织设计1、工程量 本工程剩余工程量为以下工程量 工程量清单参考表

2、施工工期 计划开竣工日期为 3月5日~ 9月30日,总工期为210(日历)天。除业主原因或不可抗力因素外,工期将以此规划为准。 为了达到以上施工计划,我们将充分发挥自己直属固定职工队伍,人员思想素质高,技术能力好,吃苦精神强,工作作风实,机械设备全,周转材料充分的条件;充分利用我们有多年在南方地区施工高大难工程和二十多年施工的实践经验,和积累的冬雨季施工的成功措施,充分依靠我们在南方地区施工中对地理、环境、人员熟悉等优势,全力以赴,夜以继日地施工。 3、施工部署 3.1施工任务分工 根据该工程项目的施工特点,公司将另委派具有丰富的海上施工经验的专业施工队伍参与施工,并作如下施工任务分工: 安工班:负责护底块、四脚空心方块、沉箱工程安装。 预制工班:负责钢筋混凝土工程施工。 3.2总体施工安排 总体施工顺序

施工准备→测量放样→拆除工程→基床抛石细平→沉箱制作安装→实心方块制作安装→块石回填→联系梁→胸墙→码头路基路面→踏步→码头上部结构→施工缝处理→护底块→四脚空心方块→大块石护面→水下混凝土→挡浪墙 3.3施工工期安排 根据本工程特点及业主的工期要求(210天),我公司作如下施工工期安排: 管理人员、技术人员、基床整平队伍进场 2天 抛石基床整平及夯实 8天 起重船(海航工685)、沉箱安装队伍进场 2天 沉箱和实心方块安装、块石回填、连系梁安装 60天 上部结构施工 92天 水下四脚方块安装 31天 其它零星工程 15天 合计控制性日历工期为210天。 3.4施工准备主要工作 3.4.1在业主、监理工程师的组织下,验收已完成的构件、标高及工程施工技术资料。 3.4.2组织所需的设备机具、材料及施工人员进场。 4 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1砼工程 4.1.1砼均采用商品砼,现场不配备搅拌机,砼全部采用砼输送泵

临时码头施工方案(一)

临时码头施工方案(一) 摘要:此文章为本人亲自设计并施工的一石料临时码头。造价约五十万元左右。但由于现场无具体地质资料,故在施工过程也根据施工情况进行更改。施工情况比较详细。关键词:临时码头施工方案1.码头的概况 ***临时码头是****第一标段水抛石专用码头,考虑工程进度,减少陆上推填的压力结合实际情况节省工程附属设施的投资,采用10*6*3钢筋笼结构,主要框架由80*6000*3镀锌管及12燥钢构成,中间由20钢筋进行加密,对槽钢与槽钢及槽钢与镀锌管的连接处都进行加强焊接。本临时码头从结构上看是结合重力式及板桩式两者所长,一是利用钢筋笼内的石料的自重来达到自身的稳定,二是增加锚定系统来提高其抗倾能力。 ***临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反映,码头前沿位置为80cm淤泥,由于原来已推填的堤心石有7-8米高,按坡比1:1,推算在淤泥面上至少也有7-8米的堤心石散落在上,对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施,所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接,再加上交通不便,对施工进度造成一定的影响。2.钢筋笼的吊装及拉杆的安装 由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远,达12m左右,一般吊机无法达此要求,故使用50吨汽车吊,附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序:在现场由50吊利用四点吊(钢筋笼的前沿面)将钢筋笼移

至右侧的堤边,注意吊起过程中受力平恒,慢车操作。然后吊机就位,固定好位置,后边由挖掘机帮助稳定,以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起,按四十五度进行横移,水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则:考虑水下石头的影响,为了更好稳定尽量避开有石料的地方,尽可能将其向外摆放,使钢筋笼按自身来达稳定,并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况,是否有入淤泥,并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十kg石头顶着,但对整个钢筋笼的位置并无影响。钢筋笼除了靠其自重及伸入淤泥的钢管长度来达到稳定,还有6根12m 长的拉杆锚定来增加稳定,拉杆的间距2M。拉杆要保持水平,保证受力均匀,以微上拱为好。 施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响,施工平台由墙后2m 起,使用挖掘机小心进行摆放石料,平台的标高与拉杆的标高接近,平台完成后,并且可以利用此平台进行笼内的石料的抛填,石料使用的是10-100kg规格石,以保证钢筋笼的自重。装拉杆前先向笼内抛填一定量石料,以保证钢筋的稳定,之后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆,从拉杆的间隙中抛填,注意对称均匀抛填,减少不均匀沉降。 实际施工总结: (1)必须了解到工程的水文条件,结合施工的实际情况进行统筹安排。(2)在摆放钢笼的过程中,如在两侧加2根绳子帮助就位效果更佳。

码头施工施工组织设计

第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程,主要工程内容为101#泊位更换护舷;102#泊位拓宽,新建靠船平台及相应配套设施,对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》(JTJ) 4.《重力式码头设计与施工规范》(JTS); 5.《水运工程质量检验标准》(JTS) 6.《港口工程地基规范》(JTS) 7.《水运工程混凝土施工规范》(JTs202-2011) 8.《给排水管道工程施工及验收规范》(GB); 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB); 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB); 11.《石油化工有毒,可燃介质管道工程施工及验收规范》(SH); 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》(SH); 13.《压力管道规范》(GBT20801.1-2006); 14.《建筑桩基技术规范》(JGJ) 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则 本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点,综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上,采用合理的施工工艺及船机设备,组

织各工序紧密衔接平行流水和交叉作业编制而成。为确保施工安全、工程质量、环境保护和工期目标的实现,为此我们编制的施工组织设计遵循以下原则。 1.3.1质量控制原则 “百年大计,质量第一”,质量是企业的生命,我们本着对业主高度负责的责任心和使命感,严格按照设计文件,遵照有关技术规范、技术标准及质量检验标准组织施工,大力加强质量管理,服从业主和监理工程师的指导与监督,本工程质量目标达到招标文件要求的质量等级。 1.3.2工期控制原则 我单位充分认识到本工程工期的紧迫性,在施工中将采用项目法施工,建立健全项目内部各级责任制,做到层层分解、责任到人、奖罚分明,充分调动全体员工的积极性。加强现场人、机、料的科学调度,重点保障关键线路上各工序的施工进度,确保整个工程在业主要求的总工期内完成。 1.3.3文明施工原则 “坚持文明生产,创造文明工地”是我们的一贯追求,在本工程施工中,我们将使文明生产伴随施工生产的全过程。保证严格执行当地政府的有关法律、法规,加强各项规章制度管理,在场容场貌、工地卫生、精神文明建设等方面做出表率,创建文明施工,达到标准化工地的要求。 1.3.4发挥企业优势原则 我公司在类似工程施工中具有丰富的施工经验,在秦皇岛地区已经成功实施了多个项目,施工经验及材料组织的经验可以充分被用来实施本项目。我公司将抽调精兵强将组建强有力的项目经理部负责组织实施,同时抽调精良的施工船机设备投入施工,真正做到人力和设备的优化组合。单位总部是项目经理部的坚强后盾,各职能部门均将予以本项目最大的支持,同时设专门组织机构负责协调、解决本工程实施中遇到的问题,我们将充分发挥优势,确保工程的顺利实施,全面履行合同。

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