铁路车号员发现问题的处理
车号员岗位责任制
车号员岗位责任制第一篇：车号员岗位责任制车号员岗位责任制1.在车站值班员的领导下，坚持工作岗位，根据车站值班员的作业计划，正确、及时的编制列车编组顺序表。
2.严格执行交接班制度，按站定制度实行对口交接，正确掌握、填写、核对停留车作业现状及空、重车流向，妥善保管票据。
3.与司机、货运外勤办理甩挂车辆、作业车辆的现车、票据交接，正确、及时处理工作中出现的问题，并向车站值班员汇报。
4.及时、正确填记并上报18点报表。
5.负责车号室里用具、备品的齐全、完好和卫生工作，制止闲杂人员进入室内。
第二篇：车号员车号员业务题1、铁路车辆按用途是如何分类的？答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
2、何谓铁路货车？答：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽。
按铁道部统一规定，涂打车型标记。
编号的货车（守车），均称部属铁路货车（守车）。
3、何谓现在车？答：现在车是指在站、分局、铁路局管内的某一时间货车（守车）的现有数。
4、何为运用车？答：运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、企业自备车、企业租用车、外国车、军方特殊用途重车。
5、何谓路用车？答：经铁道部批准作为铁路各单位运送非运输物资或用于特殊用途的货车。
6、罐车色带各表示什么？答：自备罐车罐体中部纵向刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性，蓝色与其它颜色分层涂刷表示液化气体。
7、车号员对到发列车必须执行什么制度？答：车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表”，运输票据与现车的“三核对”制度，必须保证核对正确。
8、核对票据都有哪些内容？答：核对吨位、车种、车号、载重、到站、品名、收货人、篷布、三角代号、禁溜、军用和鲜活代号、鲜活易腐货物的经由和加冰站名、运输限制条件、特殊标记等，发现不符及时订正。
9、何谓列车出发时分？答：以列车机车向前进方向起动，列车在站界（场界）内不再停车为准。
铁路车号员个人工作总结
铁路车号员个人工作总结铁路车号员个人工作总结【精选5篇】时光荏苒，白驹过隙，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，我们要做好回顾和梳理，写好工作总结哦。
下面给大家分享一些关于铁路车号员个人工作总结，方便大家学习。
铁路车号员个人工作总结（精选篇1）光阴似箭，不知不觉中，来铁路局工作学习已经半年了。
作为一名应届毕业生，我很庆幸自己刚刚走出校门就能有这样难得的机会。
来到一个新的工作环境，最能发现自身的不足。
首先是刚开始的一个月，刚刚走出校园的我只带着书本里的知识在实际工作是远远不够的！所以铁路局对我们刚参加工作的新人进行了系统的培训。
培训过程中我了解到了我国铁铁路局这风雨几十载所经历的种种事件，了解了铁路先辈们在我国铁路发展历程中作出的贡献，这也激发了我作为一名铁路职工深深的自豪感和荣誉感，同时也感到了我们所肩负的重担，正所谓有压力才有动力，正是这种压力时时刻刻的提醒着我，才使我不敢有丝毫的懈怠。
初进工区，发现自己之前在学校学习的知识很不灵活,知识面很窄,之前做的练习项目的实用性也不是很好，缺少与实际的联系。
在学校学习和实际工作有很大差别，在实际工作中遇到的是各种各样你从未见到过等待解决的问题。
这些问题往往不是通过学习就能知道的，必须是在实际的工作中去发现并一个个解决掉。
实践让我的技能不断增长,工作能力不断加强。
在过去几个月的工作中，我遇到了很多问题，大多都是技术方面的。
每当遇到问题的时候，身边总是有很多老师傅们不厌其烦的为我们讲解，甚至遇到有些常见的问题，主动告诉我们该怎么怎么做，我很幸运能在这样融洽、包容的工作环境下成长。
铁路车号员个人工作总结（精选篇2）我于__年7月兰州交通大学土木工程专业毕业后，来到兰新铁路第二双线甘青段项目一工区见习。
刚刚踏出校门的我带着满腔的热情投入到了我人生中的第一份工作，开始了我的职业生涯，我到工地后被分配到寺儿沟特大桥，当时正赶上大干时期，面对工期紧、任务重、工作强度大的的现况，我积极的投入到工作当中，严格要求自己，认真完成领导安排的每一项任务，积极配合施工现场，昼夜奋战，坚持不懈。
铁路货车故障处置预案
一、总则1. 为确保铁路货车安全运行，提高铁路运输效率，保障旅客和货物运输安全，制定本预案。
2. 本预案适用于铁路货车在运行过程中出现的各类故障及其处置。
3. 各级铁路单位应严格执行本预案，确保铁路货车故障得到及时、有效处置。
二、组织机构与职责1. 成立铁路货车故障处置领导小组，负责制定、修订本预案，组织、协调、监督故障处置工作。
2. 级铁路单位应设立故障处置小组，负责本单位的故障处置工作。
3. 故障处置小组由以下人员组成：（1）组长：由单位负责人担任，负责组织、协调、指挥故障处置工作。
（2）副组长：由技术负责人担任，协助组长开展工作。
（3）成员：由各部门负责人、技术人员、司机等组成。
4. 故障处置小组职责：（1）组织、协调、指挥故障处置工作。
（2）及时向上级报告故障情况。
（3）制定故障处置方案，并组织实施。
（4）对故障处置工作进行总结、评估。
三、故障分类与处置1. 故障分类（1）一般故障：不影响行车安全，可正常运行的故障。
（2）重大故障：影响行车安全，需立即停车的故障。
（3）严重故障：可能导致行车事故的故障。
2. 故障处置（1）一般故障处置1）驾驶员发现一般故障时，应立即停车，向故障处置小组报告。
2）故障处置小组接到报告后，组织相关人员进行检查、维修。
3）维修完成后，驾驶员进行试车，确认故障已排除。
4）故障处置小组对故障进行总结、评估。
（2）重大故障处置1）驾驶员发现重大故障时，应立即停车，向故障处置小组报告。
2）故障处置小组接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员进行检查、维修。
3）在确保行车安全的前提下，尽快恢复列车运行。
4）故障处置完成后，驾驶员进行试车，确认故障已排除。
5）故障处置小组对故障进行总结、评估。
（3）严重故障处置1）驾驶员发现严重故障时，应立即停车，向故障处置小组报告。
2）故障处置小组接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员进行检查、维修。
3）在确保行车安全的前提下，采取一切必要措施，防止故障扩大。
铁路车号员常见问题的处理
铁路车号员常见问题的处理在日常工作中，由于诸多因素及工作情况的变化、作业环节的把握等，经常会遇到“车、票分离”、“车、票不符”等常见的问题。
正确了解问题的特点，及时、有效地采取措施，合理补救，区分责任，消除影响，是车号员应重点掌握的基本要领之一。
车号员在日常工作中，要认真检查票据，核对现车，将检查结果报告调车区长(车站调度员)，并及时处理所发现的问题。
一、车、票分离车、票分离分为有车无票和有票无车两种。
1．有车无票有车无票一般是由于错装货票或票据丢失而造成的。
可按以下三种情况处理：(1)在装车站，不得编人列车；(2)在途中站，由货物部门出具货运记录；(3)在到达解体站，出电报声明。
电报要在列车到达后的两小时以内发出。
其内容包括：到达列车车次、时间、有问题车辆的编组顺位、车种、车号、发站、到站、货物品名及所发现问题的具体情况；收报单位包括涉及到的铁路局、分局、站段名称；最后注明发报人姓名及发报时间等(电报内容下同)。
2．有票无车有票无车的现象，一般是由于错装票据或错误编组而造成的。
处理办法是：向有关单位发出电报。
二、票、车不符票、车不符，包括运输票据的内容或记载与现车(或货物)不符。
1．运输票据或封套上记载有封印而现车没有，或现车上有封印而票据上无记载；货票记载的号码与现车不符，或者被划掉、涂改而未按规定盖章：(1)在装车站，由货运部门处理。
(2)在途中站，应编制普通记录。
票据上记载有封印而现车无封的，应补封，并编制普通记录。
(3)在到达解体站，待卸车，向有关单位或部门发出电报。
票据记载有封印而现车无封的，除向有关单位或部门发出电报外，还要补封，并编制普通记录。
2．运输票据或封套上记载有篷布，而现车未苫盖篷布或现车苫盖篷布而票据上无记载，或者被划掉、涂改而未按规定盖章：(1)在装车站，由货运部门处理。
(2)在途中站，编制普通记录。
需补苫篷布的，由货运部门处理。
(3)在卸车站，向有关单位或部门发出电报。
铁路车号员的工作概述
铁路车号员的工作概述一、车号员的岗位责任制车号员的工作很重要，车号员的素质和工作水平直接影响车站的工作效率，因此要求车号员必须认真、负责，知识全面，发现问题早，处理能力强。
其岗位责任制如下：1.及时抄收到达列车确报，按规定传送给有关人员；2.准确抄对现车，做到空重分明、车票相符、标记齐全，发现与预确报不符时及时通知有关人员；3.认真执行票据、现车交接制度，做好三核对，做到自检、互检、复检，认真统计，发现问题及时正确处理；4.正确及时发出列车确报，列车出发后在规定时间内将列车编组确报送电报所，在互联网上及由电话及时发出；5.按规定准确掌握调车线内的现车，并按调车作业计划及时移动，为编制“列车编组顺序表”作好准备。
二、车号员(长)职业技能标准按车号员(长)职业技能鉴定规范要求，车号员应达到本职知识要求和技能要求。
(一)初级车号员知识要求1.基本知识(1)车站设备：①线路名称、有效长、容纳车数及其他；②分类线车流方向及代号。
(2)机车车辆：①机车的类型、自重、换长；②各方向的牵引定数及换长；③车辆的各种标记、自重、换长；④车辆的特殊标记及表示意义。
(3)列车及编组计划：①本站到发客货列车种类、车次、时刻；②编组内容；③货物运输最短径路和特定径路的有关规定。
2.专业知识(1)列车编组：①关门车编入列车的规定；②军运列车编组和补轴的规定；③超限、跨装货物车辆编挂的规定；④各种危险货物编组隔离的规定；⑤禁止溜放、禁止通过设有减速器的驼峰和限速的规定。
(2)车辆及票据交接：①货物装载加固；②施封车辆交接；③各种检修车、回送机车的凭证及挂运；④倒装车票据处理。
(3)列车编组顺序表：①列车编组顺序表内容及填记要求；②各种特殊记载的规定；③列车预确报作业标准的有关规定。
(4)发生问题的处理：①车、票分离；②票、车不符；③破封及封印不符；④编制普通记录。
3.相关知识(1)计算机的使用与操作；(2)作业安全的有关规定；(3)站场内各种联系设备的用途及使用方法。
铁路集团工作人员的应急处理方法案例分享
铁路集团工作人员的应急处理方法案例分享在铁路运输领域，应急处理是工作人员必备的技能之一。
面对各种突发情况和紧急状况，合理的应急处理方法能够有效地处理问题，保障铁路运输的安全和正常运营。
本文将分享几个铁路集团工作人员在应急处理过程中采取的成功方法案例。
案例一：车辆故障处理一天，某列车在行驶过程中突然出现了车辆故障，导致列车停运。
为了尽快恢复正常的运行秩序，铁路集团工作人员立即组织专业人员前往现场进行检修。
他们首先评估了故障的严重性，并通过与司机和乘务员的沟通了解到列车上的乘客情况。
基于评估结果，工作人员迅速制定了解决方案。
他们调配了备用车辆，并及时进行车辆更换。
在更换过程中，工作人员严格按照操作规程进行，确保乘客的安全和舒适。
同时，他们积极与乘客进行沟通，向他们详细解释故障原因和解决方案，以减少不必要的焦虑和恐慌。
通过工作人员的努力，故障车辆得到了及时处理，正常车辆运营秩序也得以快速恢复。
这个案例充分展示了铁路集团工作人员在应急处理中的专业素养和团队合作精神。
案例二：天气灾害应对在铁路运输中，天气灾害是一种常见的应急情况。
一次，某个地区突然下起了暴雨，导致铁路线路被淹，对正常运营造成了严重影响。
面对这一突发状况，工作人员立即启动了应急预案，采取了一系列有效措施。
首先，工作人员迅速与气象部门取得联系，了解降雨情况和预测，为做好应对措施提供准确的数据支持。
其次，他们调动了现场救援队伍，安全有序地疏导受灾区域的乘客，并及时对列车开放避难场所，确保乘客的安全。
同时，他们也积极与各相关单位和政府部门配合，共同应对灾害，共同努力恢复铁路运输的正常秩序。
通过工作人员的不懈努力，对天气灾害的应对工作圆满完成。
这个案例突显了铁路集团工作人员在面对突发天气灾害时的应急处理能力和组织协调能力。
案例三：人身伤害事件处理在铁路运输工作中，人身伤害事件是一种常见但极其严重的应急情况。
一次，某列车出现了一名旅客突发心脏病病情恶化的情况。
铁路车号员作业标准不高,规章制度不够
铁路车号员作业标准不高,规章制度不够（实用版4篇）篇1 目录1.铁路车号员作业标准不高的问题2.规章制度不够完善的现状3.原因分析4.解决方案和建议篇1正文铁路车号员是铁路运输系统中的一个重要岗位，他们的主要职责是确保列车的安全运行。
然而，在实际工作中，铁路车号员的作业标准不高，规章制度不够完善，这对列车运行的安全性产生了一定的影响。
首先，铁路车号员作业标准不高的问题主要表现在以下几个方面：一是车号员的业务水平参差不齐，有的车号员对业务知识掌握不熟练，无法快速准确地处理突发情况；二是车号员在执行任务时，对细节把控不够严谨，有时会出现疏漏，影响列车的正常运行。
其次，规章制度不够完善的现状也制约了铁路车号员工作的质量。
目前，我国铁路车号员的管理规定和操作规程相对较为简单，无法全面覆盖各种复杂情况，这给车号员的工作带来了一定的困扰。
分析其原因，主要有以下几点：一是培训机制不健全，铁路车号员在岗前的培训时间短，培训内容不够全面，导致部分车号员业务水平不高；二是管理制度不严格，对车号员的考核和监督不够到位，使得部分车号员在工作中产生了懈怠心理；三是技术设备落后，铁路车号员在执行任务时，所使用的设备和技术相对落后，影响了其工作效率和准确性。
针对以上问题，我们提出以下解决方案和建议：一是加强培训，提高铁路车号员的业务水平。
可以通过开展定期的业务培训，让车号员更好地掌握业务知识，提高应对突发情况的能力；二是完善管理制度，加强对铁路车号员的考核和监督。
可以制定更加严格的考核标准，确保车号员在执行任务时，能够严格按照规章制度操作；三是推进技术设备更新，提高铁路车号员的工作效率。
可以引进先进的技术设备，提高车号员在执行任务时的准确性和效率。
总之，铁路车号员作业标准不高，规章制度不够完善是一个需要重视的问题。
篇2 目录1.铁路车号员的作业标准不高2.规章制度不够完善3.对铁路车号员作业质量的影响4.如何提高铁路车号员的作业标准和完善规章制度篇2正文铁路车号员是铁路运输系统中的一个重要职位，他们的主要任务是为行驶的列车编制车号，并确保车号的准确性。
高铁工作问题处理流程
高铁工作问题处理流程随着高铁的快速发展，高铁工作问题的处理变得至关重要。
本文将介绍高铁工作问题的处理流程，并提供解决问题的有效方法。
一、问题收集与记录在高铁工作中，问题可能涉及到列车运行、设备维护、乘客服务等多个方面。
当高铁工作人员在日常操作中遇到问题时，应立即收集有关信息，并确保正确记录下来。
这些信息通常包括问题的性质、发生时间、地点、相关人员和其他细节。
二、问题分类与优先级划分根据高铁工作问题的性质和紧急程度，将问题进行分类，并划分优先级。
这样可以确保对于重要的问题能够及时得到解决。
常见的分类包括列车运行问题、设备故障问题、乘客服务问题等。
优先级划分可以根据问题对高铁工作的影响程度和紧急性来决定。
三、问题分析与解决针对不同的问题，高铁工作人员需要进行详细的问题分析，找出问题的根源以及可能的解决方案。
这通常需要与相关部门或人员进行沟通，并收集更多的信息。
问题解决方案可以基于以往的经验，也可以通过研究最新的技术和方法来获取。
四、问题解决方案的实施与跟踪一旦确定了问题的解决方案，高铁工作人员应立即开始执行。
在执行过程中，需要确保解决方案的操作性和可行性。
同时，应设立有效的跟踪机制，确保问题得到及时解决，并记录解决的过程和结果。
五、问题处理结果的评估与改进问题处理完成后，高铁工作人员应对处理结果进行评估。
评估过程包括对问题是否得到解决的确认以及解决方案的有效性和可持续性的评估。
如果问题没有得到完全解决，需要重新进行问题分析，并采取进一步的行动。
同时，将整个问题处理流程进行总结和反思，并提出改进意见。
六、问题处理流程的培训与宣传为了确保高铁工作人员能够熟练操作问题处理流程，需要进行相关的培训和宣传工作。
培训包括对问题处理流程的介绍、案例分析和模拟演练等。
宣传可以通过内部刊物、会议和培训讲座等形式进行，以提高工作人员对问题处理流程的认识和重视程度。
总结起来，高铁工作问题处理流程包括问题收集与记录、问题分类与优先级划分、问题分析与解决、问题解决方案的实施与跟踪、问题处理结果的评估与改进以及问题处理流程的培训与宣传。
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铁路车号员发现问题的处理
(一)有票无车的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在到达列车中发现，接车车号员应在货运单据头部注明到达日期、车次并向运转车长索要记录，无运转车长时在规定时间内向有关站发出电报。
(二)有车无票的处理方法
1.到达列车中发现，接车车号员在“运统1”上注明“无票”字样。
有运转车长值乘的列车向运转车长索取记录，无运转车长值乘的列车在规定时间内向有关站发出电报。
2.无票车辆，确认到站后编制记录挂入列车内继续运送到到达站。
3.在装车站不接收。
(三)票据丢失或不全的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在中途站由交方编制记录。
(四)车号、到站与现车不符的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在中途站由交方编制记录。
3.有涂改时，应加盖带有所属单位经办人名章，编制记录后继续运行。
(五)篷布记载与现车张数不符的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在中途站由交方编制记录，并向上一检查站拍发电报，是否补苫由发站确定。
(六)施封锁丢失或失效的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在其他站(包括局间分界站)由交方编制记录并补封，是否清点由交方确定并负责费用。
(七)封印号不清与记载不一致的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在局间分界站，由交方编制记录后接收；无法辨认时，由交方出具现状记录；发生涂改时，应加盖经办人名章并编制记录。
(八)应施封的车辆而未施封的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在其他站由交方编制记录并补施施封锁，不能补封时，以交方责任进行换装。
(九)施封货车上门扣未拧固的处理方法
1.在装车站由车站拧固后交接。
2.在其他站确认施封有效，由车站按规定使用铁线拧固后继续运行。
(十)棚车施封后车辆损坏的处理方法
1.在装车站关闭良好或钉固挡住后交接。
2.在其他站由交方编制记录，车站关闭车窗，是否需要清点货件，由交方确定，并负担费用。
3.无法关闭时，局间交接应换装。
(十一)篷布脱落的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在其他站由交方编制记录并由车站重新补苫篷布或重新整理后继续运行。
(十二)未按规定苫盖篷布的处理方法
1.在装车站不接收。
2.在其他站由交方编制记录，车站按规定补苫篷布，采取防护措施。
(十三)货车违反区段通行限制的处理方法
对不适于在干线或特定运输区段运行的货车：
1.在装车站不准编挂。
2.在中途站，由发现站换装适当的货车，并由交方编制记录，同时向上一检查站及发站拍发电报。