海南省琼海博鳌机场

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民政部关于琼海博鳌机场更名为琼海博鳌国际机场的公告

民政部关于琼海博鳌机场更名为琼海博鳌国际机场的公告

民政部关于琼海博鳌机场更名为琼海博鳌国际机场的
公告
文章属性
•【制定机关】民政部
•【公布日期】2024.06.17
•【文号】
•【施行日期】2024.06.17
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】区划地名
正文
民政部关于琼海博鳌机场更名为琼海博鳌国际机场的公告经中国民用航空局批准,琼海博鳌机场更名为琼海博鳌国际机场。

根据《地名管理条例》规定,现予以公告。


更名后的标
准名称罗马字母拼写所属政区位置描述
批准机


机场琼海博鳌国
际机场
Qiónghǎi Bó'áo
Guójìjīchǎng
海南省
琼海市
位于琼海市中原镇,东至博机线,西至
山仙村东岭、下村、上村村民小组,北
至黄竹村莲花埇村民小组,南至联光村
下寨、贡山村民小组。

中国民
用航空

2
4月
民政部
2024年6月17日。

海南博鳌机场亚洲论坛年会期间VIP服务现状与改进方向

海南博鳌机场亚洲论坛年会期间VIP服务现状与改进方向

海南博鳌机场亚洲论坛年会期间VIP服务现状和改进方向摘要:机场服务是人们对一个地方的第一印象,在一些特殊时期,机场VIP服务更显得尤为重要,因此本文主要研究的实际目的和意义是希望能帮助海南博鳌机场VIP服务运行进一步规范,造就一支拉得出打得响的亚洲论坛年会期间重要后勤保障队伍,提高旅客舒适度,促进海南博鳌机场健康快速发展,同时为提高我国各机场VIP服务提供更多方向。

其次针对海南博鳌机场亚洲论坛年会期间VIP 服务的现状进行各方面的了解分析与研究,根据研究和资料了解,从年会期间对于VIP地面运输服务接待、不同国家语言标牌、VIP专用安检通道、贵宾室的特别服务几方面进行研究,从实际角度出发,对这几方面可能存在的问题进行探讨研究,从而想出简单有效的解决策略并针对性的提出改进方向。

关键词:VIP;博鳌机场;年会1 导论机场VIP服务自机场出现以来就一直存在于人类需求中,但在较长的一段时间内,我国机场VIP服务仅仅属于部分阶层的专属待遇。

随后商业化推动起来的机场贵宾服务,则将其进行了更进一步的细分,多出一个商务贵宾市场。

随着VIP市场日益壮大,在生活中,随处可见的酒店、银行、各种企业公司等拥有了大量VIP客户群体,这种新的消费模式自从出现在大众视线起,就建立了其独有的体系与特定的群体。

为享受专属权这一更独特的资源而出现的贵宾室成为VIP这个身份的专属场所。

在不同领域中,VIP客户所享受到的服务程度与水平也不同,在各种资源都有限制的机场贵宾室里,空间与物资往往不会被投入太多,于是形成的贵宾室便是一个高价的有限资源,之后将这种特殊资源以形式销售的方式出售给消费者,为其提供短时效性的舒适服务。

以往针对民航VIP旅客方面的讨论大多都集中在航空公司对VIP旅客的销售筑略和市场推广方面,而针对民航机场提供VIP 服务的方面则比较少。

所以目前我国机场VIP服务,特别是在特殊时期,如:世博会、博览会以及博鳌亚洲论坛期间的机场VIP服务显得更为重要,针对亚洲论坛年会期间来往的专机、商务机及VIP级嘉宾的人群,为其提供专属的VIP服务,不仅能展现出我国的强大底蕴,还能为我国与其他国家进行更加深入的交流作出一定贡献。

万宁旅游攻略

万宁旅游攻略

万宁旅游攻略有人形容这里——“一半巴厘岛,一半南加州。

”这个地方,就是万宁。

出行方式:飞机:离万宁最近的机场是琼海博鳌机场,不过博鳌航线比较少,飞海口或三亚去万宁也很方便;火车:海口东-万宁/神州站(约1小时);住宿:万宁的酒店基本都集中在石梅湾、日月湾、神州半岛这三块区域;石梅湾:推荐威斯汀和艾美酒店,算是万宁最好的两家酒店,两家共享的私人沙滩,沙滩、海水都很干净,我们当时入住的是威斯汀;神州半岛:比较推荐住在喜来登,搞活动的时候预订还挺划算的;日月湾:日月湾传奇酒店;景点汇总:神州半岛、石梅湾、日月湾、兴隆镇、巴厘村谷;Day1琼海博鳌机场—石梅湾威斯汀酒店—石梅湾沙滩—M1咖啡奇幻工厂—凤凰九里书屋来到海边最想做的事无非就是看日出日落,看日出的话,无论哪个季节,太阳河景观大桥是最适合看日出的,看日落的话,有这几个地方可以看,神州半岛灯塔,石梅湾观海亭,石梅湾,日月湾,最佳日落点还是石梅湾!Day2沿海公路自驾—日月湾冲浪冲浪的话,大家都知道日月湾是冲浪胜地,但是并不知道日月湾并不适合新手,导致很多新手学员在日月湾冲浪基本都会受伤,最适合初学者学习冲浪的海域其实在神州半岛第一湾最靠近左边的喜来登沙滩海域,海域地势平坦,浪不急,浪线长,还有就是石梅湾,石梅湾也是适合新手,但是石梅湾多礁石,一定要注意安全,浪线也是长的,但是石梅湾基本是暗流长出现的地方,所以一定要注意安全!Day3日月湾融创传奇酒店下午茶—网红教堂—神州半岛网红灯塔在网络上非常火爆的网红教堂位于日月湾传奇酒店里面,目前只对入住客人或在酒店预订了下午茶的客人开放。

下午茶178元/双人套餐。

晚上还可以去神州半岛著名的灯塔看日落,海滩上几乎没有人,感觉被我们承包了!Day4分界洲岛一日游万宁离陵水的分界洲岛很近,就顺便一起玩了,一日游788元/人(含往返船票+门票+浮潜+深潜+下午茶+午餐+海洋馆门票),还是蛮划算的。

万宁还有很多其他景点,比如山钦湾,巴厘村等等,也都很值得打卡,而且万宁的大部分景点几乎都是免费的哦!美食:兴隆南洋风味:必点榴莲炒冰、凤爪、印尼炸鸡块、湿炒河粉、椰奶芋圆、椰咖糕;华南宝:点心手工制作,必点木薯球,芋头糕,凤爪,斑斓糕;海鲜:石梅湾隆福海鲜坊、依水阁海鲜城、渔人农家乐、邂逅海鲜餐厅。

海南:琼海博鳌机场总体规划获批

海南:琼海博鳌机场总体规划获批
近日 , 贞丰县超干水库项 目建议书获贵卅 I 发展
区按 4 C等级建设 , 对现有跑道实施水泥混凝土盖 改革委批复, 该项 目总投资 1 2 0 8 2 万元。 被, 盖被后道面长 2 6 0 0 米, 新建航站楼面积 5 0 0 0 平 据悉 , 超千水库位于贞丰县北盘江镇 、 者相镇 ,
E MB1 9 0等 支线 飞机 以 及 B 7 3 7和 A 3 2 0系列 飞机 。
4 D o
褡 裢 机 场 按 照 满 足 年 旅 客 吞吐 量3 0 万 人 次、
货邮吞吐量 1 0 ( 0吨、 飞机起降 3 5 0 0 架次设计 , 飞行
贵州: 1 2 0 8 2万 建贞丰超千水库
总工期 4 2 个月。
浯溪 1 2 I 水 利 枢 纽 工 程 位 于 鄱 阳湖 水 系 饶 河 支
《 规划》 建设期限为 2 0 1 2 -2 0 2 0 年。
流昌 江中 游 景德 镇市 境内, 是一 座以防 洪为主, 兼 有
供水、 发电等综合利用的水利工程。 该工程防洪保护
海南 : 琼海博鳌机场总体规划获批

资源发电, 提供清洁电力 。
总体规划是琼海博鳌机场定位为小型( 支线 ) 机 场, 其主要服务功能包括地方旅游 、 公务商务活动和
河北: 逾 3亿 投向
邢 台褡裢机场军 民合用改扩建工程
预可行性研究报告获国家 民航局批复。
为 参 加 博 鳌 亚 洲 论 坛 会 议 的 国 内 外 政 要 提 供 航 空 运

输 保障。 此 次规 划以2 0 2 0 年为近 期规 划目 标年, 满
降4 9 2 3架次 , 飞行区等级指标为 4 c ; 以2 0 4 0年为

自贸区背景下海南省物流通道建设发展研究

自贸区背景下海南省物流通道建设发展研究

自贸区背景下海南省物流通道建设发展研究作者:张浩东来源:《中国水运》2021年第07期摘要:海南全岛自贸区的建设为海南物流业提供了重要的发展机遇,物流通道作为物流网络中的重要构成部分,对服务自贸区货物高效流通运输等提供重要基础保障。

新形势下,海南需要结合全岛物流通道等基础设施现状,明确其建设目标、重点任务等,以此为海南面向海内外发展全球经济提供重要的物流运输保障。

关键词:海南自贸区;物流通道;目标;重点任务中图分类号:U113 文獻标识码:A 文章编号:1006—7973(2021)07-0092-032018年,国家主席习近平在海南省暨海南经济特区30周年大会上郑重宣布,支持海南全岛建设自由贸易试验区。

同年4月,出台《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》,进一步明确建设中国(海南)自由贸易试验区,实施范围为海南岛全岛。

自由贸易区的出现也为海南探寻了一种新的经济增长模式,吸引了众多企业家的投资,也让贸易的便利水平不断提升。

伴随自贸区政策的逐步落地,海南承载全球贸易的作用日益彰显。

物流业作为海南发展的重要产业,在自贸区经济发展中起到了重要支持与保障作用,对于经济的影响也显而易见,而物流通道作为物流网络的重要组成部分,连接物流园区、物流基地等,以及它们和外界海陆空货运站场等交通设施之间的路线,搭建了快捷便利的货物运输体系,有效保证了物流系统间各要素功能的顺利运转等。

因此,本文将从海南省物流通道的发展基础入手,结合发展现状,探究海南自贸区背景下海南物流通道的建设目标、发展重点与建议,以期为海南物流业的发展提供有效指导。

1海南物流运输通道发展现状近些年,海南物流业发展突飞猛进,已形成了初具规模的物流运输网络系统,有效保障了其现代物流业的良序发展,其中物流运输通道作为物流网络的关键部分,促进了物流业快速发展。

海南现有海空公铁四种运输方式,多项运输方式构建出多样的运输通道,具体运输通道如下。

1.1海上运输通道船舶运输是海南与外界联系的主要运输形式。

出行篇收好!万宁兴隆交通路线全在这里了

出行篇收好!万宁兴隆交通路线全在这里了

出⾏篇收好!万宁兴隆交通路线全在这⾥了⼤家做好了出⾏攻略了吗?⼩编本期为⼤家介绍下万宁的出⾏攻略。

最全交通攻略收好,春节舒适假⽇游尽在⼿中!坐飞机——万宁海南有三个飞机场,分别是海⼝美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场。

海⼝美兰机场:可以直接从机场乘坐动车到万宁,最快48分钟即可到达。

三亚凤凰机场:和动车站不是在⼀起,可以转乘公交车或者机场⼤巴到动车站或者汽车站,皆可直达万宁。

从三亚乘坐动车到万宁,最快34分钟即可到达;从三亚乘坐汽车1⼩时半车程。

琼海博鳌机场:和动车站不是在⼀起,可以乘坐公交车/机场⼤巴到动车站或者汽车站再到万宁。

⼩编觉得从博鳌坐动车来万宁会更加便捷,只需14分钟即可到达万宁。

万宁汽车站已开通“博鳌机场”候机楼直达专车万宁兴隆⾄博鳌机场旅游专线快车具体路线为: 1.去程:兴隆车站→奥特莱斯→万宁车站(博鳌机场万宁城市候机楼)→博鳌机场; 2.回程为:博鳌机场→奥特莱斯→万宁车站(博鳌机场万宁城市候机楼)→兴隆车站。

具体发车时间为: 1.兴隆发班时间:09:00、12:00、14:30、16:30、18:30; 2.博鳌机场发班时间:12:30、14:30、16:30、18:00、21:00。

万宁兴隆⾄博鳌机场旅游专线快车全程票价27元/⼈,后续发车时间信息如有变更以各站点营业厅或博鳌机场官⽹实际发布的运⾏时间为准。

万宁候机楼⾃助值机专柜万城城区公交路线:1路线 (公交线路全程17.2公⾥)双向往返:阳光⼩区←→市国⼟环境资源局←→市就业和社保服务中⼼←→新医院←→坡顶安置区←→坡顶村←→⼈民公园←→阳光城←→⽕车站←→海岛假⽇←→登景城酒店←→上灶村←→新华书店←→供销社←→市幼⼉园←→烈⼠陵园←→万城信⽤社←→邮政局←→万宁中学。

2路线(公交线路全程21.8公⾥)双向往返:东⼭岭←→北师⼤附中←→永范村委←→⼈民法院←→后塘⼩学←→公安局←→国瑞城←→国⼟局(⼯商局)←→拾美海域←→新车站←→万州加油站←→万城春天←→⼈民公园←→阳光城←→⽕车站←→海岛假⽇←→万城第⼆⼩学←→财政局←→新华书店←→供销社←→市幼⼉园←→烈⼠陵园←→万城信⽤社←→邮政局←→万宁中学←→建设银⾏←→⼴电中学←→万宁⼤酒店←→供电局←→⼈民公园←→万城春天←→万州加油站←→新车站←→拾美海域←→国⼟局(⼯商局)←→国瑞城←→公安局←→后塘⼩学←→⼈民法院←→永范村委会←→北师⼤附中←→东⼭岭。

各省概况

各省概况

海南一、历史1949年10月1日,由于中华人民共和国之主权在实际上仍未及于海南岛及其他广大边疆地区,北京的广播电台宣称:“中国人民解放军一定要解放包括西藏、内蒙、海南、台湾在内的中国领土。

”1950年3月至5月间发生了海南岛战役。

4月23日,中国人民解放军占领海口。

随后,解放军的后续部队陆续渡海与先遣部队会合,向国军余部猛攻,相继占领了榆林、三亚等主要地区。

5月1日,海南岛全境落入中国共产党手中,中国人民解放军攻占海南岛,海南遂恢复并入广东省,地位下降。

其后在长达38年的时间里,将海南作为国防前线要地不列入计划发展地区,至此导致了海南长达30多年的时间得不到发展,经济基础薄弱。

1959年3月24日,中国中央政府设立了西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛办事处(简称西、南、中沙群岛办事处、西沙办事处或西沙办),负责行使西沙群岛、南沙群岛和中沙群岛及其周边海域的主权与管辖权。

1983年,中华人民共和国地名委员会公布包括南沙群岛在内的南海诸岛标准地名。

1984年5月31日,第六届全国人民代表大会第二次会议审议了国务院关于成立海南行政区人民政府的议案,决定设立海南行政区。

1984年10月1日,撤销海南行政区公署,海南行政区人民政府正式成立。

1988年4月13日,第七届全国人民代表大会第一次会议通过《关于设立海南省的决定》和《关于建立海南经济特区的决议》。

1988年4月26日,中国共产党海南省委员会、海南省人民政府正式挂牌。

海南建省后经济得以快速发展。

二、文化风景●海口:琼州府城,琼台书院,琼台福地,丘浚故居,万绿园,海瑞故居,五公祠,中山亭。

●琼海:博鳌亚洲论坛成立会址,万泉河。

●万宁,兴隆温泉,兴隆热带植物园,兴隆亚洲风情园,天涯热带雨林博物馆,东山岭,神州半岛,大洲岛,日月湾,石梅湾,南燕湾,山钦湾,大花角。

●陵水:南湾猴岛。

●三亚:,大小洞天,天涯海角,蜈支洲岛,亚龙湾,大东海,鹿回头,南山文化旅游区,西岛。

海南省生态环境厅关于批复海南省琼海博鳌机场工程变更项目环境影响报告书的函

海南省生态环境厅关于批复海南省琼海博鳌机场工程变更项目环境影响报告书的函

海南省生态环境厅关于批复海南省琼海博鳌机场工程变更项目环境影响报告书的函文章属性•【制定机关】海南省生态环境厅•【公布日期】2023.11.13•【字号】•【施行日期】2023.11.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文海南省生态环境厅关于批复海南省琼海博鳌机场工程变更项目环境影响报告书的函海南机场集团有限公司:你公司报送的《海南省琼海博鳌机场工程变更项目环境影响报告书》(以下简称《报告书》)等有关材料收悉。

经研究,现批复如下:一、海南省琼海博鳌机场位于琼海市中原镇,2012年12月,原环境保护部以环审〔2012〕332号文批复项目环评文件,项目于2015年3月开工建设,2017年1月正式通航。

本次工程变更设计目标年为2030年,飞行区等级仍为4C,预计实现年旅客吞吐量300万人次、年货邮吞吐量36000吨。

工程变更主要内容包括:机场跑道长度由2600米变更为3200米;新增1条平行滑行道、2条端联络道、次降方向1条快速出口滑行道;航站楼面积由1座9000平方米变更为3座共计49794平方米;站坪机位由26个变更为65个;新增一座通航机库和国际货运站;新增职工宿舍楼、综合保障楼、场务特车楼综合业务用房、供水、能源中心等配套工程。

根据《报告书》结论,在全面落实《报告书》提出的各项生态环境保护措施的前提下,工程建设对环境的不利影响能够得到一定减缓和控制。

因此,我厅原则同意《报告书》结论和拟采取的生态环境保护措施。

项目设计、建设和运营应严格落实《报告书》和本批复提出的要求。

本次环评报批前,部分工程变更内容已结合原项目建成并实施,违反了《中华人民共和国环境影响评价法》的有关规定,琼海市综合行政执法部门已依法查处了违法行为。

你公司必须认真吸取教训,增强环境守法意识,杜绝违法行为再次发生。

二、主要生态环境保护措施(一)声环境保护措施。

加强机场运行管理,优化飞行程序,合理安排航班时序,从源头上降低飞机噪声污染。

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海南省琼海博鳌机场环境影响报告书简本中国科学院生态环境研究中心二○一二年六月1总论1.1任务由来琼海市位于海南省东部,是海南省东部的一个热点旅游地区,博鳌亚洲论坛更是已成为亚洲以及其他大洲有关国家政府、工商界和学术界领袖就亚洲以及全球重要事务进行对话的高层次平台。

在博鳌建设一个为高层次需求服务的机场显得十分必要。

海南省琼海博鳌机场已列入了《全国民用机场布局规划》的2011-2020年计划新增的机场中,博鳌机场符合全国民用机场布局的规划要求。

海南省琼海博鳌机场的建设能够更快更好地推进地方经济的发展,优化产业结构,使琼海形成地、空、海等多层次的立体交通网络,更好地以琼海为区域经济中心,辐射周边的区域,实现海南省“一省二地”的目标。

博鳌机场建成后,将形成一南一北两个枢纽机场和东西中三个通勤机场的空中交通新格局,是海南机场的一个很好的补充,将使海南以及全国机场布局更加的完善。

本期拟建的海南省琼海博鳌机场飞行区等级按照4C标准建设,道面全部采用水泥混凝土,新建跑道长2600m、宽45m,本期拟建航站楼建筑面积为6200m2。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定,琼海市城市投资建设有限公司委托中国科学院生态环境研究中心、海南省环境科学研究院承担海南省琼海博鳌机场环境影响评价任务。

接受委托后,评价单位对拟建机场场区及周边环境进行了踏勘和调研,并收集了相关资料,编制完成了海南省琼海博鳌机场环境影响报告书。

1.2评价工作等级1.2.1声环境拟建场址区域现为农村环境,噪声污染源少。

本项目建成后,目标年机场飞机起降架次为5239架次,飞机噪声会带来机场周围噪声级的显著增高。

根据《环境影响评价技术导则-声环境)》(HJ2.4-2009)和《环境影响评价技术导则-民用机场建设工程》(HJ/T87-2002)中有关评价等级划分的原则,核定本次环评噪声评价等级为一级,重点是飞机噪声的影响预测。

1.2.2环境空气项目建成后环境空气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气和油库挥发的非甲烷总烃。

根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008)的要求,本项目的P max<10%,且不属于高耗能行业的多源项目,评价范围内未包含一类环境空气质量功能区,主要评价因子的环境质量未接近或超过环境质量标准,本项目未排放对人体健康或生态环境有严重危害的特殊污染物。

因此,根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008),确定本项目环境空气评价等级为三级。

1.2.3地表水拟建机场产生的污水主要为生活污水,经场内污水处理站处理后部分回用,部分外排。

依照《环境影响评价技术导则-地面水环境》(HJ/T2.3-93),评价等级为三级。

1.2.4地下水本项目地下水环境评价工作等级按照《环境影响评价技术导则-地下水环境》(HJ610-2011)中I类建设项目工作等级划分。

根据岩土工程勘察成果,本项目所在地区土层为素填土、粘土质砂、粉质粘土、砂岩等,含水层易污染特征分级取“中”。

项目给水由琼海自来水公司提供,本建设项目不位于地下水保护区、居民饮用水源地等地下水敏感地区。

本项目自建污水处理站,污水经处理后全部回用,无外排。

根据地下水环境影响评价分级依据,确定本项目地下水评价等级为三级。

1.2.5陆地生态环境本次工程占地193.54hm2。

工程项目的建设对生态环境有一定的影响,但拟建工程影响范围小于20km2,评价区内无自然保护区及珍稀物种。

不属于特殊生态敏感区或重要生态敏感区,项目影响区域生态敏感性为一般区域。

按照《环境影响评价技术导则-生态影响》(HJ19-2011)中有关评价等级划分的原则与方法,生态环境评价等级确定为三级。

1.2.6环境风险评价根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169/T-2004)要求,本项目无重大危险源,故本工程环境风险评价等级确定为二级。

1.3评价范围1.3.1噪声飞机噪声评价范围为跑道北端外延9km,南端外延5km,跑道两侧各1.5km。

施工期噪声评价范围为施工场界外200m。

1.3.2环境空气以机场油库为中心点,边长为5km的正方形区域。

1.3.3水环境地表水评价范围为项目排污口上游500m至下游6km的水域范围。

地下水评价范围为机场占地范围周边20km2的区域。

1.3.4生态环境机场征地区域及周边3km的陆地生态环境,重点评价机场本期工程征地区域。

1.3.5风险评价以机场油库为中心,半径为3km的圆形范围。

1.4评价标准1.4.1环境质量标准(1)地表水机场南侧紧邻九曲江,九曲江执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。

(2)地下水该区域地下水环境质量执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中Ⅲ类标准。

(3)环境空气本项目所在区域属于环境空气二类功能区。

但由于建设区特殊的地理位置和气候条件,其环境空气质量标准按高一级别执行,执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单的一级标准。

(4)声环境拟建场址区域现状声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类区标准,即昼间55dB(A),夜间45dB(A)。

机场建成后附近区域声环境执行《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)(计权等效连续感觉噪声级L WECPN)、一类、二类区域标准。

1.4.2污染物排放标准(1)废水污染物机场废水经场区内污水处理站处理后,部分回用于机场内部绿化、道路浇洒。

其他外排至九曲江。

绿化用水、道路清扫用水水质执行《城市污水再生利用-城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中用于“绿化、道路浇洒”用水水质标准。

外排水水质执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准。

(2)废气污染物油库无组织排放的非甲烷总烃参考《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放监控浓度限值;污水处理站恶臭污染物NH3、H2S执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中二级标准;食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》(试行)(GB18483-2001)中的中型单位标准。

(3)噪声鉴于项目建设期在2012年7月之后,因此施工期施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。

1.5环境保护目标根据机场所在区域,确定本次评价主要环境保护目标见表1-5-1。

表1-5-1 机场周围主要环境保护目标基本情况汇总2.1建设规模拟建博鳌机场设计目标年2020年的旅客吞吐量为48万人次,本期工程建设内容包括飞行区工程、航站区工程以及其他相关配套工程等。

(1)飞行区工程:本期飞行区等级为4C,机场飞行区按满足B737-800飞机使用设计。

新建一条长2600m,宽45m,两侧道肩各宽1.5m的跑道。

在跑道两头新建防吹坪,防吹坪长60m,宽48m。

在跑道两头设掉头坪。

(2)机场定员:机场建成运营后,在目标年(2020年)机场机关、场务、航管等人员总计155人。

(3)站坪和联络道:本期站坪尺寸为556.75×91m和219.5×135.5m两块组成,站坪道肩宽度为3.5m。

站坪道面面积为79718.75m2,道肩面积为5397m2。

共设置4个C类22个B 类机位,可满足B737-800以下机型使用。

飞机采用自滑进出机位方式,机位前后均设有机坪服务车道。

联络道:在跑道与站坪间建两条垂直联络道,位置距离跑道南端点分别为600m和1220.5m。

基本宽度均为18m,两侧各建3.5m宽道肩,垂直联络道长180.5.m。

联络道道面面积为7694.6m2,道肩面积为2792m2。

(4)工程投资:工程总投资匡算为126844万元。

2.2建设内容工程内容包括:飞行区工程、航站区工程、货运区工程、排污工程、供油工程、场外配套工程等见表2-2-1。

表2-2-1 工程主要项目汇总表表2-2-1 工程主要项目汇总表2.3工程污染源分析2.3.1施工期污染源分析2.3.1.1施工废气施工期场地废气主要包括扬尘、汽车尾气以及施工营地餐饮废气。

2.3.1.2施工噪声施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。

2.3.1.3施工废水施工期间产生的废水主要是施工现场工人生活区排放的生活污水和施工活动中排放的各类生产废水。

2.3.1.4施工固废施工期固废来自施工营地生活垃圾及建筑垃圾等。

2.3.2运营期污染源分析2.3.2.1噪声污染源本项目主要噪声源来自机场场区飞机噪声、场内各种机械设备噪声等。

2.3.2.2水污染源机场污水包括生活污水和生产废水,其中主要是生活污水。

根据计算,琼海博鳌机场运营期间2020年的预计用水量为398.3m3/d,日排水量约78m3/d(年废水排放量2.85万m3/a)。

生产废水和生活污水经场区内污水处理站深度处理后,部分回用于道路冲洗、绿化等,剩余部分排入周边水体(九曲江)。

2.3.2.3废气污染源大气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气、使用油库挥发油气等。

其中飞机尾气、汽车尾气为流动源;使用油库挥发油气为面源。

机场在预测目标年流动源和固定源大气污染物排放情况汇总见表2-3-1。

表2-3-1 废气污染物汇总表(单位:t/a)2.3.2.4固体废物机场固体废物主要包括航空垃圾、生活垃圾、来自航空油料储罐的废污油、来自污水处理站的污泥以及生产经营活动过程中产生的其他废物。

表2-3-2 固体废物排放汇总表3环境质量现状评价3.1大气环境质量现状评价监测期间,各监测点的监测因子SO2、NO2、CO、TSP、PM10、非甲烷总烃均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单中一级标准,说明评价区域内大气环境质量现状良好。

3.2水环境质量现状评价3.2.1地下水质量监测与评价监测期间,各个监测点位总大肠菌数和5#~7#监测点位细菌总数均超过《地下水质量标准》中的Ⅲ类标准。

造成总大肠菌数和细菌总数超标的主要原因是当地环境卫生条件有一定的关系。

1#、2#和4#监测点的pH值也超过《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中的Ⅲ类标准,地下水水质略显酸性,但该地区没有工业企业分布,造成地下水偏酸性的可能原因与当地的地质、土壤成份有关。

3.2.2地表水质量监测与评价地表水九曲江各监测断面中的监测因子均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准限值的要求。

3.3声环境质量评价所有点的昼间、夜间监测结果均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类区标准值,即昼间55dB,夜间45dB。

总体来说该区域声环境质量良好。

3.4生态环境质量评价3.4.1植被类型调查该地区现有的植被类型主要有残次林、半自然林、灌木林、草地等自然、半自然植被及乡村混合农林植被、桉树林、橡胶林、农田植被、木本水果园等人工植被。

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