关于龙门吊架梁在城市轨道桥梁中的运用探析
跨装龙门吊配合导梁架桥工法简析
跨装龙门吊配合导梁架桥工法简析摘要：跨装龙门吊配合导梁架桥工法的研制，最初是为了配合沈阳铁路局平交改立交工程的施工，只有采用吊车或导梁两种方法架设。
制作时，综合考虑公路、铁路、跨度及障碍（跨公路线、铁路线、河流）等诸多因素，可适用于公路、铁路桥梁施工的架桥机械，在桥梁工程施工中具有很大的推广应用价值。
关键词：龙门吊、导梁、架桥、简析一、适用范围及特点1、适用范围：适用于跨装龙门吊承受设计极限荷载60t，架设钢筋混凝土梁设计最大跨度40m的公路、铁路桥梁架设施工；跨装龙门吊单独使用，亦可进行旧梁的拆除工作。
2、特点：1）受场地的限制小。
2）承受设计荷载大。
3）组拼简单、方便。
4）操作简单易学、方便、迅速。
5）在台后路基土方和引道尚未形成时，也可进行桥梁架设施工。
6）可将桥梁一次横移到位，施工便捷。
二、施工设备1、主体导梁采用高度为1.31m的钢板梁，分8节组拼而成。
节间由高强螺栓通过连接板及加强钢板联结而成。
每节长度分别为：10.7m + 10.7m + 13.6m + 13.6m + 13.6m + 13.6m + 13.6m +13.6m2、跨装龙门吊2部横梁由I56a工字钢梁2根一组焊接而成，每部龙门吊上部有两组工字钢横梁，承担全部梁体重量。
龙门吊的移动及吊装全部电动操作。
两个支腿由外径2m×2m塔架分节组拼而成，下部为操作室，控制龙门吊的移动及吊装作业。
龙门吊移动轨道按标准轨距设计，轨道按临时铁路线路标准铺设。
3、拐角龙门架2部横梁由I45a工字钢梁2根一组焊接而成，每部龙门架上部有两组工字钢横梁，承担全部梁体重量。
龙门架吊装施工全部电动操作。
立柱全部由钢板焊接成箱体，中间设升降位置控制插孔，可调节其高度。
4、升降架1部为升降并移动拐角龙门架之专用设备。
走行架固定在台车上，随之移动。
台车顶部装有4个千斤顶（行程1.0m）与升降架相连,使升降架可自由升降。
台车内部装有动力系统，可自行移动。
轨道吊车在城市地铁施工中的作用和贡献
轨道吊车在城市地铁施工中的作用和贡献引言：随着城市化进程的不断加速，城市交通拥挤成为人们日常生活中的一个普遍问题。
为了提高交通效率和解决交通瓶颈，越来越多的城市开始兴建地铁系统。
而在地铁的建设过程中，轨道吊车发挥着重要的作用和贡献。
本文将深入探讨轨道吊车在城市地铁施工中的作用和贡献。
1. 提供高效的材料运输能力城市地铁的施工需要运输大量的材料，包括钢轨、混凝土梁、预制板等重型材料。
轨道吊车具备大吨位、长距离、高空间的特点，可以快速、准确地将这些材料从仓库或工地运输到施工现场，大大节省了时间和人力成本。
2. 实现高效的施工作业轨道吊车具备独特的轨道行驶能力，可以在地铁线路上自由移动，为施工作业提供了便利。
它可以在地铁隧道内进行线路安装、轨道衔接和搭设施工平台等工作；同时，在地面施工时，轨道吊车也可以帮助建设者完成整个地铁站和站台的建设工作。
3. 提升施工安全性地铁施工涉及到高空作业、重物吊装等危险环境，施工安全性至关重要。
轨道吊车配备了吊装装置、安全保护系统、供电系统等安全设备，能够保证施工过程中人员和设备的安全。
其高精度操控系统和智能巡航功能进一步提高了施工的准确性和稳定性，降低了事故风险。
4. 优化城市交通地铁交通是一种高效、快捷、环保的交通方式。
轨道吊车在地铁施工中的作用和贡献，使得地铁线路能够更快地建设完毕，并尽早投入使用，从而提供便利的交通选择给居民。
地铁的运营能够减少私人汽车数量，减轻道路拥堵问题，改善城市交通状况，缓解环境污染问题。
5. 促进城市经济发展地铁建设不仅对城市交通有益，还对城市经济发展产生积极影响。
地铁线路通行下，城市不同区域间的联系更加紧密，有助于发展商业、旅游、文化等相关产业。
地铁站周边的房地产价值也有望提升，带动城市产业结构优化升级。
6. 通过科技改进不断创新随着科技的不断发展，轨道吊车也在不断创新。
传统的轨道吊车多由人工操作，但现代的技术已经引入自动化系统，可以通过遥控或自动化程序进行操作，提高施工效率和安全性。
明挖地铁车站龙门吊轨道梁加固方法分析
COnSTRLICTiOn SAFETY此見4令2021年第5期路桥施工安全明挖地铁车站龙门吊轨道梁加固方法分析马超(中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京100018)【摘要】文章以洛阳地铁解放路站为依托，通过解析法与数值法验算了龙门吊轨道梁在最 危险工况下的变形位移与应力分布情况。
通过解析法证实了轨道梁加固的具体实施方案，确定了 在轨道梁下方均匀架设4根钢支撑柱的加固措施^【关键词】龙门书轨道梁竖向位移数值模拟加固【中图分类号】U231.3〇.引言龙门吊作为一种常用的大型吊装机械，被广泛 应用于明挖基坑的施工中。
具有场地利用率高、作 业范围大、适应面广、通用性强等特点1「。
龙门吊支 架一般情况下固定安装于地面，通过电动控制系 统，垂直起吊各种大型建筑材料或施工机械，并且 可在预先铺设的轨道上平稳移动2]。
在某些场地条 件受限的明挖基坑施工中，龙门吊的安装与运行空 间受到了极大的限制，需要将龙门吊的轨道悬空架 设，这种架设方式对轨道梁及其支座的强度提出了 更高的要求，同时，为了保证悬吊系统的平稳移动，轨道梁的变形位移需控制在一定范围内，即只有当 轨道梁的强度及变形位移同时达到要求时才能够 符合安全施工的标准本文结合洛阳地铁2号线1期工程解放路站 基坑开挖工程，通过结构受力分析与有限元数值模 拟，对该工程龙门吊的悬空架设方案进行了可行性 研究，并提出了轨道梁的加固措施，该方案在实际 施工中得到了成功实施，节约了施工场地空间，提 高了施工效率。
1.工程概况洛阳地铁解放路站为1、2号线T型换乘车站，位于中州路与解放路交叉口。
为地下三层岛式车 站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框【文献标志码】A架结构，车站总长314.550 m,车站标准段结构宽度 为22.90 m,标准段底板埋深约为25.405 m(盾构井 段，结构高度为25.250 m,底板埋深约26.900 m)。
车站主体和附属均采用明挖法施工。
浅析城市轨道交通中U型梁施工技术的应用
浅析城市轨道交通中U型梁施工技术的应用朱立【摘要】近年来,随着我国经济的快速发展,我国工业化和城市化进程的加快,城市交通状况日益严重,为了谋求城市经济的又好又快发展,城市轨道交通应运而生.在城市轨道交通的建设过程中,U型梁的施工安装相当重要.U型梁具有节省施工成本和节能降低噪音的优点,在城市轨道交通中应用运来越广泛.但是U型梁的抗扭刚度很低,传统的架桥机不能直接应用现代U型梁的架设中,对吊装设备的性能提出来较高要求,目前国内U型梁的安装主要是采用架桥机、龙门吊和汽车吊进行安装,但距离实际要求还有一定差距.本文笔者根据工程实践经验对城市轨道交通中的U型梁施工技术,简要的谈谈自己的理解和看法.【期刊名称】《四川水泥》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】1页(P43)【关键词】城市轨道交通;U型梁;施工技术【作者】朱立【作者单位】郑州市轨道交通有限公司【正文语种】中文【中图分类】U45近年来，我国国家倡导可持续发展的理念，这种理念不仅体现在经济、资源环境和社会的发展上，还体现在我国城市轨道交通上来。
我国特殊的国情决定了我国城市轨道必须走可持续发展的道路。
城市轨道的交通的建设，不仅可以缓解城市日益严重的交通状况，促进城市的繁荣发展，还可以缓解城市密集的人口以及住房紧张的局面，在一定程度上提高居民的生活质量。
目前，我国城市轨道交通正在如火如荼的进展当中，城市用地紧张，在地面开展交通不仅会加重城市交通拥挤的状况，还会对环境和周边环境造成影响。
因此，在地下开展交通线已经被越来越多大中城市所接受。
但是，随着城市轨道交通的持续进展，出现了各种各样的问题。
首先就是城市轨道交通的建设成本很高，一般为地面建设的两到三倍，而且施工难度很大、施工周期很长，再加上城市轨道交通需要持续的通风和照明在一定程度上也提高了城市轨道交通的建设成本及后期的运营成本，不利于节能减排。
而且，如果在城市轨道交通中出现意外事故，人员的疏导和营救难度很大，将会带来不可挽回的损失。
探讨架桥机在桥梁施工中的应用分析
探讨架桥机在桥梁施工中的应用分析摘要：当前，随着我国桥梁的快速发展，各式各样的架桥机在梁体安装中得到广泛应用。
本研究中以900吨架桥机在大西高铁桥梁架设工程中的应用为例，对架桥机在实际工程中的运用进行了分析。
关键词：架桥机；桥染施工；应用近年来，随着工程施工机械技术的不断进步，在桥梁施工中开始逐步采用机械化的大型梁体架设机械，在设备生产企业的技术攻关下设备的自动化程度越来越高，为更加高效、安全实施大型桥梁架设、工程建设等起到重要支持作用。
900t 架桥机是目前高铁桥梁施工中应用最多的设备之一，其具有稳定性好、跨度大、扰度变形较少等优势[1]。
在本文研究中以900t架桥机为例，旨在探讨其中高铁桥梁施工实践应用中的作用。
1.工程实例本文研究中选择大西高铁的岔口河特大桥为例，桥梁全长达到12.212Km，桥面宽度达到12m，其上部结构设计的形式以整孔简支箱梁为主。
在桥梁建设过程中，为满足工程建设中安装进度、产品质量及生产安全的要求，应将选取高效安全的梁体安装设备及制定合理的施工方案作为桥梁建设中的重点。
安装梁体的施工方案包括整体吊装、浮吊架设及扒杆架设等。
除此之外，在架桥机梁体安设施工方案的制定过程中必须结合施工条件和工程要求进行充分考虑。
2.架桥机的用途、结构及原理2.1 架桥机的构成部分该设备由已架梁、驮梁小车、运梁车、后支腿、后吊梁天车、主梁、卷扬机、导梁吊机、前吊梁天车、前支腿、导梁天车、主梁悬臂及下导梁系统等组成（图1）；这种设计方式不但外观造型美观，还能降低设备重量、增强设备结构刚度。
整机各部件主要采用拼装式，有利于技术改造、运输、拆卸及转移工地等。
在控制系统增加变频调速后，能够对其动作实现微调，从而能够满足施工要求并确保施工安全。
2.2架桥机的工作原理架桥机的主梁为双轨刚架结构，其下导梁为主要的运梁通道。
架桥机中起着承载作用的是其前、后支腿，中支腿展翼，在承载墩上对前支腿进行固定后，可以实现驱动机构的横向移动，架桥机主要靠它进行过跨；往架梁机的腹腔中运送梁用运梁车后，中支腿收翼，缷载工作主要由后支腿负责，承载由前、后支腿负责，使用起重车将梁从运梁车吊起后，通过纵移移位将下导梁腾出后，架梁机将梁茖放在墩顶上后对梁进行安装。
地铁项目施工龙门吊应用研究
地铁项目施工龙门吊应用研究摘要：基于地铁工程项目施工特征，在进行施工时，需要充分借助包括龙门吊在内的辅助性施工技术或设备，并针对具体施工条件和需求，应用项目的施工过程当中，确保地铁工程项目的顺利开展，这将为城市化发展大背景下，构建更高效的交通运输体系，提供充足的动力和重要支撑。
关键词：地铁项目；龙门吊；应用1龙门吊应用概述1.1龙门吊结构组成门式起重机，又名龙门起重机，实践应用中往往被称为龙门吊，是通过两侧支腿支撑在地面轨道，而进行起吊功能的桥架型起重机设备，但对于有些门式起重机而言，在支腿设计方面也存在着一侧设置，另一侧则通过厂房或栈桥进行支撑的方式。
作为较为常用的起重设备，龙门吊在结构组成上主要是由门架结构、车辆运行机构、承担起重功能的小车，以及相关电器设备组成。
针对不同的应用环境，其在结构上也有所细化，但总体来说，支撑模块、起重模块、电器模块是其重要的组成。
作为龙门吊的重要组成部分，龙门吊门架由上下部组成，包括上部桥梁、支腿和下横梁等。
在实际的应用过程中，为了进一步扩大龙门吊的作业范围，往往对其主梁进行进一步的设置，从而使其可以向一侧或两侧进行伸出，形成悬臂结构，实现对作业范围扩大的目的。
除了通过悬臂设计来扩大作业范围之外，还可以通过采用带臂架的起重小车，扩大其作业空间。
1.2龙门吊分类根据应用范围，龙门吊被分为普通龙门吊、水电站龙门吊、造船龙门吊以及集装箱龙门吊，不同类型的龙门吊针对其适用的作业环境和空间，来完成其吊装作业功能。
（1）普通龙门吊。
普通龙门吊又被称为轨道式，该类型龙门吊在使用时，主要采用的是箱形式和行架式结构。
作为用途最广泛的龙门吊结构，普通龙门调广泛的应用于实现对各类物料和器械的吊装和搬运，在作业空间的选择上更为广泛，且发挥着日益重要的作用。
普通型龙门吊在起重功能上往往可以实现对100吨以下物料的转运，并且可以实现4～39米跨度的操作。
对于普通龙门店而言，也存在着不同的工作级别，这其中抓斗型普通龙门吊所处的工作级别较高。
可调高度龙门吊在城市高架桥箱梁跨墩吊装中的应用
跨度、 支腿 （ 调节 ） 高度 及其 额定 吊装能 力 重 能 力必 须 满 足 最 重 的 一片 预 制 梁 及 其 等技 术 参数 ， 并 对 龙 门 吊杆 件 结 构 、 各吊 具、 机 电等进 行设 计验算 。 富余 安全 系数 （ 考虑 动载 状况 ） 的要 求 。
２ Ｔ 程实 例概 况
某 高 架 特 大 桥 Ｔ 程 ，线 路 穿 过 闹 市 区， 位 于现有 公路 （ 与市 政道 路 并用 ） 的中 央 上空 ，在 高 架桥 两侧 还 各 有 ３ 个车道。
该一级公路特大桥（ 总长 ３ ０ ３ ０ ｍ、 单 幅桥 面宽 １ ９ ｍ） 共有 ９ ５ 孔 线性 分 布 桥梁 ， 其中 ７ ４ 孑 Ｌ 为２ ７ ． ５ ～ ３ ５ ｍ跨 度不 等 的先 简支 后连 续 预制 预应力 砼箱 梁 、 ２ １ 孑 Ｌ 变截 面连 续箱 梁 分布 在 ７ 个 市政 交叉 路 口。由于丁 地现 场 预制 梁 场 的存 梁 区较 小 ， 共计 ４ ４ ４片预 制 箱梁 的预制 和 吊装周 期 较 长 ，另外 ， 线
１概述 如何 解 决 在 梁 板 吊装 过 程 中施 Ｔ 现
场 面临 的跨 越桥 孑 Ｌ 障碍 、 高 压线 下 其操 作 １ ： 艺 相对 简单 ，安全 性 、 灵 活 性也 相对 其 它方 法更 高一 些 ， 而 且 费用 比用 汽 车 吊 、 履 带 吊架梁低 。
箱梁最大理论重量 １ １ ０ ｔ ， 边梁最宽（ 含预 ３ ． ２把龙 门 吊的侧 立 钢管 支腿 预制 成 线 Ｔ地 现 场及周 边 的各 类 障碍 （ 高压线 、 埋 钢筋 ） ３ ． ２ ｍ， 梁高 １ ． ６ ５ ｍ 。 几个 节 段 ， 用 法 兰盘 拼 装 ， 通 过 装 拆 龙 门 施 工 挂 篮 、 支架等 ） ； 原地面标高（ 坡度 ） 、 可以 下 部墩 台 高度 和平 面布 置 尺寸 ； 轨 道线 路 对 于该 桥 梁 Ｔ 程 上 部 预 制 箱 梁 的 吊 吊侧 立支 腿 的节 段调 整龙 门 吊高度 ， 装 ，有 ４ 种 常 用 的技术 方 案 可供 选 择 ， 面 提升 越过 某 些障 碍 （ 例如 悬 臂施 １ ＝ ＝ 挂篮 或 对 现有 的作业条件 ， 各有其优缺点 ： ①用 支架 ） ， 也 可 以降 低 高度 在 高压 线下 （ 保 持 双导 梁架 桥机 吊装 ， 由于 中 间有 几座 变截 安全 距离 ） 作业 。 ３ ３ 在 符合跨 度 和高 度空 间要 求 的前 面连续 箱 梁挂 篮施 工尚未 完成 ， 在 中间 隔 用 两 台 龙 门 吊双 机 抬 吊 ， 其 额 定 起 断， 架 桥 机不 能 正 常 过 孑 Ｌ 跨越 ， 该方 案不 提 下 ， 上 原 地 面地 基或 老 桥 梁 的 承 载力 状 况 等 等。 ４ ． ２ 根据 现场勘 查 的情 况 ，制定 吊装 施 Ｔ安 全 技术 方案 ， 确 定龙 门吊 的横梁 净
轨道吊车在桥梁建设中的作业难点和解决方法
轨道吊车在桥梁建设中的作业难点和解决方法桥梁建设是现代城市和交通基础设施建设的重要组成部分，而轨道吊车在桥梁建设中扮演着关键的角色。
然而，轨道吊车的作业过程中存在一些难点，需要采取一些解决方法以确保施工的顺利进行。
本文将重点讨论轨道吊车在桥梁建设中的作业难点以及相应的解决方法。
首先，轨道吊车在桥梁建设中的作业难点之一是复杂的施工环境。
桥梁建设往往发生在高空、狭窄或复杂的地形条件下，这给轨道吊车的安全操作和施工工作带来了一定难度。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：1. 精确测量和规划：在施工前，需要进行准确的测量和规划工作。
通过详细的测量，可以确保轨道吊车的尺寸和重量与工地条件相匹配。
同时，在施工过程中，需要根据实际情况进行实时调整和规划。
2. 地面准备工作：在施工前，必须对地面进行认真的准备工作，包括清理杂物、修复地面不平等问题等。
这样可以为轨道吊车提供稳定的工作平台，并减少误差和事故的发生。
其次，轨道吊车在桥梁建设中的另一个作业难点是重量和平衡控制。
桥梁建设往往需要大型的吊车和重型的构件，这对于重量和平衡的控制提出了更高要求。
以下是一些解决方法：1. 合理配重：轨道吊车的重量和平衡问题可以通过合理配重来解决。
在操作前，必须根据吊车的负荷和工况进行合理的配重，以确保吊车的稳定性和平衡性。
2. 增加支撑点：通过增加轨道吊车的支撑点，可以提高吊车对重量和平衡的控制。
这可以通过增加额外的支撑杆或撑杆来实现，以在作业过程中提供更多的支持。
最后，轨道吊车在桥梁建设中还面临着复杂的物料运输和安装难题。
通过以下方法可以解决这些问题：1. 合理安排物料运输路径：在桥梁建设中，吊车通常需要长距离运输和搬运重型构件。
为了确保顺利运输，应合理规划物料运输路径，并解决可能遇到的狭窄、弯曲或复杂地形条件。
2. 使用合适的吊具和工具：选择合适的吊具和工具可以提高物料的安全性和操作效率。
这可能包括使用合适的钢丝绳、吊钩和夹具等，以确保物料的稳定运输和安全安装。
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关于龙门吊架梁在城市轨道桥梁中的运用探析
【摘要】随着城市快速交通建设的迅速发展，城市轨道工程也随之快速发展。
龙门吊在施工过程中为必备的机械设备。
文章对龙门吊的应用，龙门吊移跨，经济性等方面进行了理论性探讨。
关键词：龙门吊架梁；城市轨道；桥梁
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：
1.前言
城市轨道工程施工中，龙门吊的使用解决了建筑材料搬运和架梁成本费用高的问题，充分地发挥它自身的功能，使项目建设变得更加便捷、安全、经济、可靠。
因此有必要对龙门吊架梁的施工工艺，龙门吊移跨，经济性，优缺点等方面进行应用探讨。
2.龙门吊架梁的施工工艺和施工工序
2.1龙门吊架梁施工工艺流程
2.2龙门吊架梁的施工工序
第一步、吊装箱梁前首先检查龙门吊机，是否处于安全运行状态，然后处于待架状态。
第二步、待运梁车将梁运至现场。
现场指挥人员将引导准确的驶入龙门吊机起吊区域。
第三步、用楔块固定运梁平车轮胎，防止滑动。
将天车行走到位，放下龙门吊吊具，钢丝绳捆绑箱梁体并与吊具挂好。
起吊收紧钢丝绳，检查吊点位置是否受力居中。
钢丝绳与箱梁体底脚及尖角部位
采用废旧轮胎或定做钢板进行防护。
第四步、箱梁前后端捆绑完成后，现场专人统一指挥，安装的同步提升系统控制两台龙门吊同时起吊，匀速同步将箱梁从运梁车上起吊至离平板车20cm左右再检查，无异常后，再正常提升（如两平车不在同一垂直断面上，需行走至同一断面上，再提升）。
运梁车驶离喂梁区域，驶回梁场进行下一片箱梁的运输工作。
第五步、箱梁提升至高度高于支座高度30cm后，龙门吊天车开始横移。
第六步、根据箱梁就位点的要求，龙门吊天车横向移动，将箱梁移动到其就位点正上方。
第七步、当梁基本就位时，将梁落至支座上，进行平面对位，检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求落梁就位。
箱梁就位好后，加设横向稳定支撑后，再卸去吊具，进行下一片箱梁的架设循环。
第八步、安装完两孔后，再将已架完的轨道拆除一孔前接。
安装方法同前。
3龙门吊跨越横向超宽障碍物改跨方案
龙门吊在架梁过程中需要通过车站站厅层超宽盖梁或其他超宽障碍物时，要保证龙门吊在设计时能顺利通过超宽障碍物，设计采用龙门吊主梁加长，通过移动龙门吊支腿，改移龙门吊跨度，具体施工过程如下：
第一步、龙门吊在架设毗邻超宽障碍物最后一孔箱梁后，开始进行变跨作业。
首先保证龙门吊刚性支腿一侧轨道满足刚性支腿能通过超宽障碍物，在柔性支腿外侧新铺设轨道，保证两股轨道跨度超过超宽障碍物，并满足龙门吊通过要求。
固定龙门吊刚性支腿，并通过桥墩，采用钢丝绳斜拉刚性支腿，防止门吊偏重向侧翻。
第二步、用1台汽车吊吊住龙门吊主梁，另一台汽车吊吊住柔性支腿，拆除固定螺栓后，吊运柔性支腿到外侧新铺设轨道，调整好尺寸后，固定安装柔性支腿。
第三步、调试龙门吊各项性能后，现场龙门吊改跨完成，达到通过超宽障碍物状态。
在移跨的过程中，可以采用在架好桥面上安装临时支腿支撑主梁，采用1台吊车起吊柔性支腿移跨，同时在桥面上临时用钢丝绳拉住主梁，防止龙门吊拆除柔性支腿后偏重侧翻。
该方案安全性要高，操作占用空间小，但改跨速度不及两台汽车吊同时操作快。
主梁加长，为避免在高空进行加长作业，龙门吊在主梁拼装时，先期在地面安装好主梁加长段。
拆除柔性支腿，主梁一侧抬高后，为防止龙门吊刚性支腿一侧偏重侧翻，需通过计算确定主梁一侧抬高最高高度和主梁天车停放位置，并采用钢丝绳斜拉刚性支腿。
该移跨方案中，需要特别强调的是，在城市轨道架梁施工中，改跨后，架设毗邻车站的箱梁时，一定要通过计算确认，确保改跨后
的龙门吊的吊装能力是否满足要求。
城市轨道高架桥梁施工中，单个或若干个区间范围内，难免会遇到一些城市河道，如采用龙门吊架梁，如何跨越河道是我们面临的一个难题。
在施工过程中，可以根据实际情况，如河道宽度不大，且不通航，可以采取临时埋管填河，临时修建一条架梁通道。
或在河道两侧设临时支墩，架设临时刚性梁作为辅道，两者之间需通过技术论证和经济比选后，再采用合适的具体方案。
4.龙门吊的移机与走行轨基础
4.1龙门吊安装完一跨之后，就可以进行纵向移动龙门吊。
移机前，需在龙门吊移机方向预先铺设好大车纵向移动轨道。
通过预先铺设好的轨道，门式起重机通过主车纵向位置移动，到达下跨箱梁安装的起吊位置。
4.2龙门吊走行轨基础设计方案
龙门吊走行路线，不同路段，地基承载力不同，要保证龙门吊走形轨道的稳定。
走形轨道基础设计路基箱板铺垫，路基箱板数量最低满足3孔预制小箱梁的架设，现场采用小挖机或者吊车配合，来回倒用。
龙门吊运行轨道采用p43轨，正扣在路基箱板上，螺栓固定，走行轨基础断面如下附图所示：
5.龙门吊在城市轨道桥梁运用的优点和局限性
龙门吊架梁，已经在我国上海地区城市轨道中得到过实际成功应用，如在上海轨道交通11号线北段延伸高架桥梁施工中，上海地
铁16号线靠近龙阳路站区间也计划采用龙门吊进行架梁。
龙门吊架梁与传统的吊车和架桥机架梁相比，它的安全性最高，在现场架梁施工条件满足的情况下，架梁成本远比吊车和架桥机低许多。
同时，架梁速度比它们都要高。
所以，在城市轨道施工条件允许的情况下，选择龙门吊架梁，应该是最佳的选择。
当然，龙门吊架梁也存在一定的局限性，受整体操作空间和场地因素影响比较大，如遇到龙门吊走行空间范围内障碍物较多时，或跨越较宽河道需多次拼装龙门吊，或走行轨走行路线地基基础较差，基础处理费用过高时，这些因素都会导致实际操作困难，经济成本偏高，选择龙门吊架梁时就会受到一定的局限性。
6.结语
龙门吊加工或租赁方便，经济性能好，在节能降耗方面也有突出优势，架梁过程高效稳定，安全可靠。
在当今城市轨道交通建设领域以及铁路架梁施工中得到成功应用，具有广泛的市场推广应用前景。
但是需要注意的是，具体工程，需要对自己的特点具体分析，通过技术、经济成本和安全等多方面综合考虑，选择最佳的架梁方案。
在城市轨道交通建设架梁施工领域，龙门吊架梁方案，可以为广大建设者提供一个不错的方案选择。