雷蒙德·罗维不同时期的设计(含图片)ppt课件
【设计师】雷蒙罗维RaymondLoewy-美国工业设计之父
【设计师】雷蒙罗维RaymondLoewy-美国工业设计之父“对我来说，最美丽的曲线是销售上升的曲线”。
——雷蒙罗维 Raymond Loewy雷蒙罗维Raymond Loewy（1893.11.05—1986.7.14）美国工业设计之父——20世纪最著名的工业设计师，设计行业的先驱—首先将流线造型与欧洲现代主义融合，建立起独特的艺术价值。
首开工业设计的先河，促成设计与商业的结合；并凭藉敏锐的商业意识，无限的想像力与卓越的设计天赋为工业的发展注入新的生命元素。
他的名字在20世纪变得家喻户晓，他的作品世人皆知。
“可口可乐”瓶型与标志；壳牌石油标志；流线型汽车、火车、飞机；肯尼迪总统座机“空军一号”；登月宇航员的飞船座舱等等,由他主持、参与的设计达数千项。
他，就是曾被美国周刊推崇的封面人物、20世纪最伟大的工业设计师–雷蒙·罗维(Raymond Loewy)。
世纪初，欧洲现代主义设计探索与实验进行得如火如荼的时候，在世界设计史上一直默默无名的美国设计家却异军突起，开始了以企业为服务导向的工业设计运动，他们的设计以市场为导向，在工业化程度最高的国家进行了一场伟大的现代设计革命，涌现出了一批世界级的现代设计大师，创造了工业设计的奇迹，创立了世界最大的设计公司的雷蒙．罗维（Raymond Loeway，1889-1986）便是其中之一。
美国第一代设计师与欧洲第一代设计师不同。
欧洲第一代设计师的背景基本上都是建筑师，同时他们都有坚实的高等专业教育基础，大部分是建筑专业毕业的，并且有长期的建筑设计经验，如德国的贝伦斯、格罗佩斯、米斯、芬兰的阿图、比利时的威尔德等；美国第一代设计师的专业背景各异，不少是曾经从事与展示设计有关的行业，直接与市场销售有关，而且教育背景也参差不齐，不少人甚至没有正式的高等教育背景。
他们的设计对象繁杂，设计缺乏社会因素思考，而长于市场竞争。
他们也没有什么设计理论和设计哲学，也不像他们的欧洲同行那样有那么多的理论著作，但是他们设计了数量惊人的产品、包装、企业形象。
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50年代初又设计了一台收音机，由黑色基座和透明塑料外壳构成， 外形为一规整的长方体，所有内部元件都清晰可见，罗维的这种设 计预示着后来“高科技”风格的到来。
1953年 为Sthdebaker设计了“starliner”。1953年Sthdebaker的 总裁委托罗维为更年轻的用户设计一款小汽车。Starliner后来被称为 美国第一辆赛车。
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罗维重新设计了“法玛尔“农用拖拉机。在此之前的农用拖 拉机常被烂泥沾满铁制轮子，使之变得笨重，影响耕作效率， 并很难清洗，外观上也显得零乱繁琐。罗维的设计采用了人 字纹的胶轮，易于清洗，四个轮子的合理布局增大了稳定性。 这一设计为后来拖拉机的发展指出了方向。
1946 美国灰狗公司是全美最大的汽车客运企业，为了增加 竞争力，该公司30年代开始委托罗维与通用汽车公司合作， 以建立起一种明确的公司识别，成为第一家委托罗维设计标 志的公司。罗维指出灰狗公司的原有标志象一只肥胖的杂种 狗，因此对标志进行了瘦身。洛伊的设计革新包括：1。加 强车身下半部分的抗撞击能力2。在车门上标记了一个白色 的圆盘和一个红色的箭头，来提醒乘客上车时小心陡峭的台 阶。3汽车的内饰重新设计，通过图案可以掩饰不同类型污 点。他们采用了一种一水平线条为主的铝合金车身，转角光 滑圆润，并标有一只跳跃的灰狗作为公司的标志，从而形成 了视觉上的识别特征。这种“银边”的客车后来经过修改， 以适合不同的车型，但基本特征仍保留下来了。1 935年完 成的美国长途汽车设计草图，估价为3500－4500美元
据统计，在最高峰的时候，有75%的美国人每天都要使用他设计的产 品。
罗维是理解设计和经济之间的联系的首批设计者之一。 他说过： “ 在二个产品之间如果价格、功能和质量方面相同，，外形更好看 的将比另一个更畅销 "。 他证明一个产品的成功象功能一样依赖美学。
雷蒙.罗维
1930年，罗维受聘担当Hupp汽车公司的资深顾问。他笑称，这份雇佣合同是"工 业设计师成为合法化职业的开始。"并解释说"这是第一次，一家大公司在产品研发中 向业外寻求建议。"自那之后，罗维与美国的汽车制造商们开始了漫长而又颇坎坷的 合作历程。
罗维将倾斜的挡风玻璃，内嵌式头灯以及轮胎外壳引进汽车设计。早在汽油经济 成为世界关注焦点之前，罗维便倡导生产车体低，车形细的节油型汽车。“他与底特 律设计流派中的奢华之风展开了旷日持久的对抗战。”时代周刊曾载文评论道：“他 有这样的能力，经过几番小小改动后，使生产线上丑陋的猛兽摇身一变，成为美丽的” 独特“之物；却没有能力改变汽车界的固执观念——油老虎(耗油量大的汽车)就是油 老虎，绝不允许一个设计花哨服饰的人(指罗维)改变它。
罗维喜欢从各行各业雇用自己的设计人员，当然也包括设计学院的毕业生，但是他不 喜欢过多的汽车设计效果图，他不止一次说：不要拿那么多汽车图给我看。他讨厌在一张 图上花太多时间，对于试用的人，他都希望他们能够迅速地表达出自己的设计构想，而不 是在绘图上花时间。他喜欢能够灵活掌握多种表达技巧的设计人员，他最喜爱的一个设计 员是约翰· 艾柏斯坦( John Eibstein) ，他的喷画技法非常杰出，大量的最后效果图都是 交给他处理完成的。无论是谁画的，罗维公司多年以来交给顾客的成千上万的草图、工程 图、效果图都只签罗维的个人名字。除了交给顾客的以外，其它全部图纸都毁掉，罗维的 一个雇员杰· 都柏林（Jay Doblin）说：大量最好的设计都被扔到垃圾筒里了。 罗维公司固定成员基本保持在100 人左右，但是，每当生意兴隆、设计紧张时，他会 临时招募一些设计人员工作。虽然他不许用个人的名字，所有的设计必须签他的名，无论 是名片、信签、广告、设计稿，还是公众活动，只许用他的个人名字，但是职员当中对这 个敏感问题的怨气却不大，原因是他给予员工的待遇相当好，利用这个来平息埋怨。唯一 与罗维对抗的职员是卡尔· 奥托，他因为受不了罗维的这种专制的、沽名钓誉的行径，在 1948 年辞退工作，自己开办设计事务所，后来也发展得非常成功。
雷蒙·罗维
雷蒙.罗维的成就和发展过程
• 1929年在纽 约开设了设计 事务所，第一 个工业设计的 作品，为吉斯 特纳公司设计 了速印机。
• 1932年设计了“休普莫拜尔”小 汽车，该车获得了美国汽车阶层 的好评，标志着对老式汽车的突 破。
1935年，罗维设计了“可德斯波特”牌 电冰箱。早期的冰箱在外观上一直是纪 念碑式的，置于高而弯曲的腿上，还有 一个暴露的冷凝器。罗维的设计做了几
的理想主义，也不是社会民主，而是十足的商业竞争。
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在机器工业大发展的社会里，一切是由市场竞争机制决定的，虽然它充满了金钱的味道，但
是它却有着调节供求关系的不可否认的魔力。市场机制决定了社会需要什么，不需要什么，为了
符合市场的需求，企业不得不提供尽可能多的产品样式、包装等，并利用各种各样的手段来促进
销售。
• 40年代末设计的哈里克拉福特收音机，采用了所谓 “游击队”风格，模仿军用通讯机器风格。该机采用 了黑白两色的金属外壳、面版上布满各种旋钮、控制 键和非常精确的显示仪器，俨然是架科学仪器。
• 50年代初又设计 了一台收音机， 由黑色基座和透 明塑料外壳构成， 外形为一规整的 长方体，所有内 部元件都清晰可 见，罗维的这种 设计预示着后来 “高科技”风格 的到来。
基本介绍
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世纪初，欧洲现代主义设计探索与实验进行得如火如荼的时候，在世界设计史上一直默默无
名的美国设计家却异军突起，开始了以企业为服务导向的工业设计运动，他们的设计以市场为导
向，在工业化程度最高的国家进行了一场伟大的现代设计革命，涌现出了一批世界级的现代设计
大师，创造了工业设计的奇迹，创立了世界最大的设计公司的雷蒙．罗维（Raymond Loeway，
并且因此，他的事务所迅速扩大。
第九讲美国工业设计的兴起 ppt课件
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四、工业设计先驱人物 3、亨利.德雷弗斯 Henry Dreyfuss 1904-1972
1929年，德雷福斯成立了自己的设计事务所 他的设计生涯一直与贝尔电话公司有密切的合作关系 设计了上百种电话，是影响现代电话样式最重要的设计师。
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1908年 Ayrel模型飞机
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1929，斯特纳Gestetner油墨复印机外壳
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四、工业设计先驱人物 2、雷蒙德罗维
从可口可乐的瓶子直到美国宇航局的“空中实验室”计划，从香烟 盒到“协和式”飞机的内舱，所设计的内容极为广泛，代表了第一 代美国工业设计师那种无所不为的特点，并取得了惊人的商业效益。
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一、消费主义——商业化的美国
消费主义的特征： 过去只有王公贵族享用得起的一些产品，随着工业化生产带来的成 本下降、产量提升、种类增多，平民百姓也有了拥有的机会，消费 市场因而得以急剧扩大。 个性化的，能表现身份和社会地位的物品比单纯讲究功能的产品更 受欢迎。追求附加值。“经久耐用”被忽视，人们开始追随潮流。
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四、工业设计先驱人物 2、雷蒙德.罗维 Raymond Loewy 1893-1986
巴黎人，死后葬于法国。工业设计师中最时尚，最优雅的一位。 但长达70年的职业生涯在美国度过。入美国籍。被视为美国设计师。
生于巴黎富裕家庭，自小对设计感兴趣，16岁设计了飞机模型并获奖。 一战后，到美国闯荡，除了一身军装和50法郎，什么都没有，不会英语。 最初做杂志插图设计和橱窗设计。很快出名。 1929年获得第一个工业产品设计项目——斯特纳复印机改良设计
雷蒙德·罗维生平及作品简介PPT课件
雷蒙德·罗维生平及作品简介
工业设计1401B 张伊铭20140403250称:Raymond Loewy 国籍:法国 出生地:巴黎 出生日期:1893年 逝世日期:1986年 职业:工业设计 代表作品:可口可乐瓶、壳牌
公司商标、埃克森公司商标、 美国邮局的服务徽章
SUCCESS
THANK YOU
2019/7/20
1936年，罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的GG1-1火车头是工 业设计功能的另一证明。他摒弃了不计其数的铆钉，采用焊 接技术，制造及车头外壳，不仅使其外形完整、流畅，而且 简化了维护过程，从而降低了生产成本。
1955年罗维重新设计了可口
可乐玻璃瓶，他赋予瓶子更 加微妙，更加柔美的曲线， “它（可乐瓶）的形状极具 女性的魅力——这一特质在 商品中有时会超越功能特 性”。采用白色作为字体的 基本色，采用飘逸、流畅的 字形来体现软饮料的特色。 深褐色的饮料瓶衬托出白色 的字体，十分清爽宜人，加 上颇具特色的新瓶造型，使 可口可乐焕然一新、畅销全 球。罗维的设计在商业中获 得了巨大的成功，为可口可 乐公司带来了巨大利润。而 可乐的经典瓶型已迅速成为 美国文化的象征。
1934年，罗维为冰点（Coldpoint）冰箱设计了一 个崭新的形象，冰箱外形采用大圆弧和弧形，浑 然一体的箱体使其看上去简洁明快；冰箱内部也 做了部分调整，奠定了现代冰箱的基础。
工业设计史第九章
第九章职业工业设计师的出现（显示概述）在两次世界大战之间，工业设计作为一种正式的职业出现并得到了社会的承认。
尽管第一代职业设计师有着不同的教育背景和社会阅历，但他们都是在激烈的商业竞争中跻身于设计界的。
他们的工作使工业设计真正与大工业生产结合起来，同时也大大推动了设计的实际发展。
设计不再是理想主义者的空谈，而是商业竞争的手段，这一点在美国体现得尤为明显。
第九章第一节美国工业设计的职业化第一次世界大战刺激了美国生产能力的巨大发展，这种发展在1918年之后转变成为一种消费高潮。
随着以大量资本投入为基础的大规模生产的增长，人们在不断地寻找减小成本和增加销售的方法。
标准化、合理化以及改善了的生产方式和材料能大幅度地降低成本，而强调视觉形式则成了一种促进销售的重要手段。
随着广告业的发达，产品的视觉形象常比之产品本身传播得更广。
但从20世纪20年代后期开始，出现了衰退。
西尔斯等大型公司的邮购业务已满足了国家日常的物质需要，生产-消费周期趋于停滞，对外出口增长缓慢，使厂商必须相互竞争以吸引一切消费者可以支配的收入。
与此同时，许多小企业出现亏损或被兼并，因此加快了企业大型化的趋势。
1929年，纽约华尔街股票市场的大崩溃和紧接而来的经济大萧条使情况进一步恶化。
当时的国家复兴法案冻结了物价，使厂家无法在价格上竞争，只能在外观上下工夫以争取消费者。
因此，设计的概念被工业界广泛地接受，设计不仅要考虑美学上的要求，而且要注重于促销。
在这种经济背景下，一代新的工业设计师出现了，他们来自各行各业，他们的方法和成就也各有千秋。
但正是在他们的努力下，设计开始被认为是工商活动的一个基本特征，是现代化批量生产的劳动分工中一种重要的专业要素。
―工业设计‖一词在美国最早出现于1919年，当时一个名叫西奈尔(Joseph Sinel，1889—1975)的设计师开设了自己的事务所，并在自己的信封上印上了这个词。
至20世纪30年代以前，―工业艺术‖一词更加流行。
雷蒙·罗维
雷蒙·罗维雷蒙·罗维（Raymond Loeway，1889-1988）出生于巴黎，在美国设计史上具有举足轻重的地位，堪称20世纪美国工业设计平原上的一座高峰,是美国工业设计的重要奠基人之一。
雷蒙·罗维一生从事工业产品设计、包装设计及平面设计（特别是企业形象设计），参与的项目达数千个，从可口可乐的瓶子直到美国宇航局的"空中实验室"计划，从香烟盒到"协和式"飞机的内舱，所设计的内容极为广泛，代表了第一代美国工业设计师那种无所不为的特点，并取得了惊人的商业效益。
可以说美国人的生活都离不开Loewy的作品之中。
他是无可争辩的二十世纪最有影响力的设计者之一，他也被称做“形成美国的人”。
" 他的设计贯穿了每个美国人生活的方方面面，从家庭产品，到运输工具，再到企业标识。
据统计，在最高峰的时候，有75%的美国人每天都要使用他设计的产品。
他宣扬设计促进行销的新理念，认为设计师追求的不应当是单纯的设计哲学和设计理念，而是设计的市场效益。
他说"对我来说，最美丽的曲线是销售上升的曲线"。
基本介绍世纪初，欧洲现代主义设计探索与实验进行得如火如荼的时候，在世界设计史上一直默默无名的美国设计家却异军突起，开始了以企业为服务导向的工业设计运动，他们的设计以市场为导向，在工业化程度最高的国家进行了一场伟大的现代设计革命，涌现出了一批世界级的现代设计大师，创造了工业设计的奇迹，创立了世界最大的设计公司的雷蒙．罗维（Raymond Loeway，1889-1986）便是其中之一。
罗维上《TIME》杂志封面美国第一代设计师与欧洲第一代设计师不同。
欧洲第一代设计师的背景基本上都是建筑师，同时他们都有坚实的高等专业教育基础，大部分是建筑专业毕业的，并且有长期的建筑设计经验，如德国的贝伦斯、格罗佩斯、米斯、芬兰的阿图、比利时的威尔德等；美国第一代设计师的专业背景各异，不少是曾经从事与展示设计有关的行业，直接与市场销售有关，而且教育背景也参差不齐，不少人甚至没有正式的高等教育背景。
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罗维是理解设计和经济之间的联系的首批设计者之一。 他说过： “ 在二个产品之间如果价格、功能和质量方面相同，，外形更好看 的将比另一个更畅销 "。 他证明一个产品的成功象功能一样依赖美学。
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1908年罗维15岁时自己设计、制作了一个toy model airplane 并获得了james Gordon bennett Cup
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罗维为宾夕法尼亚铁路公司设计了四款机车，GG1 、 K4S、T1、S1。
1936年设计了S1。S-1是一件典型的流线型作品，车 头采用了纺锤状造型，完全包住了发动机和其他装置， 不但减少了1/3的风阻，而且给人一种象征高速运动 的现代感
T-1 是在改变柴油机提供动力的发动机之前宾西法尼 亚铁路最后使用的蒸汽发动机
箱在外观上一直是纪念碑式的，置于高而弯曲的腿上，还有 一个暴露的冷凝器。罗维的设计做了几个改进：1。除去器 具腿。2。`将整个冰箱包容于一个朴素的白色钢板箱之内， 箱门与门框平齐，3。其镀镍的五金件试图给人一种珍宝般 的质量感，在光洁的背景下十分耀眼。4。降低它的噪音， 使家庭主妇有一个感觉舒服的声音。5。冰箱的内部经过精 心设计后可放置不同形状和大小的容器。这种冰箱还有半自 动除霜器和即时脱冰块的制冰盘等装置。这一型号成了冰箱 设计的新潮流，年度销量从1。5万台猛增到27。5万台。并 且因此，他的事务所迅速扩大。
1909年 申请了这个toy model airplane的专利，取 名叫Ayrel, 投产并在整个法国卖的很好。19141918年 他在法国军队服役，期间爆发了第一次世界 大战。
离开巴黎前往纽约，先后从事插图和橱窗陈列工作
1929年在纽约开设了设计事务所，第一个工业设计 的作品，为吉斯特纳公司设计了速印机。
1937 设计了“Purma special”照相机 1938年开始和可口可乐公司合作，设计了可口可乐
标志及饮料瓶。他采用白色作为字体的基本色，并采 用飘逸、流畅的字型来体现软饮料的特色。深褐色的 饮料瓶衬托出白色的字体，十分清爽宜人，加上颇具 特色的新瓶造型，使可口可乐焕然一新，畅销全球。
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1948 年设计了可口可乐的零售机，采用了流线型， 该产品一度成为流行于世界各地的美国文化的象征。 他负责设计the Dole Deluxe Dispenser在1947，和 Dole Super Dispenser在1951 ，并申请了专利。
40年代末设计的哈里克拉福特收音机，采用了所谓 “游击队”风格，模仿军用通讯机器风格。该机采用 了黑白两色的金属外壳、面版上布满各种旋钮、控制 键和非常精确的显示仪器，俨然是架科学仪器。
罗维将改善与提高工作效率及减少清洁面积结合起来， 使原来油腻、凌乱的机器变成了一种时髦的流线型产 品。
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1932年设计了“休普莫拜尔”小汽车，该车获得了美国汽 车阶层的好评，标志着对老式汽车的突破。
1933年设计了一个铅笔卷笔刀，完全采用了流线型设计。 1935年，罗维设计了“可德斯波特”牌电冰箱。早期的冰
从小就对火车、汽车产生浓厚的兴趣。在一次世界大战结束后，移 居美国。首先，为著名纽约第五大道的Macy做时装展示橱窗设计， 并先后担任Vogue, Harper’s等时尚杂志的插图设计，以其特立独行 的艺术风格在时尚界占有一席之地。 他一生设计数目之多，范围之广令人瞠目结舌：大到汽车、宇宙空 间站，小到邮票、口红、公司的图示。可以说美国人的生活都离不 开Loewy的作品之中。 他是无可争辩的二十世纪最有影响力的设计者之一，他也被称做 “形成美国的人”。 " 他的设计贯穿了每个美国人生活的方方面面， 从家庭产品，到运输工具，再到企业标识。
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生於1893年的法国巴黎，美国工业设计之父Raymond Loewy—— 20世纪最著名的工业设计师，设计行业的先驱—首先将流线造型与 欧洲现代主义融合，建立起独特的艺术价值。首开工业设计的先河， 促成设计与商业的结合；并凭藉敏锐的商业意识，无限的想像力与 卓越的设计天赋为工业的发展注入新的生命元素。
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50年代初又设计了一台收音机，由黑色基座和透明塑料外壳构成， 外形为一规整的长方体，所有内部元件都清晰可见，罗维的这种设 计预示着后来“高科技”风格的到来。
1953年 为Sthdebaker设计了“starliner”。1953年Sthdebaker的 总裁委托罗维为更年轻的用户设计一款小汽车。Starliner后来被称为 美国第一辆赛车。
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1947为Sthdebaker设计了战后美国市场上的第一辆 汽车“冠军”。
罗维设计了微型按钮电视机，他简化了早期型号的控 制键，采用了一种更适合家庭环境的几身，其标志清 晰，外观也很简介。这说明罗维已开始脱离流线型风 格。
罗维设计了一支叫“交响乐”的钢笔，和现在的钢笔 基本上没什么区别了。
11Biblioteka 121314罗维重新设计了“法玛尔“农用拖拉机。在此之前的农用拖 拉机常被烂泥沾满铁制轮子，使之变得笨重，影响耕作效率， 并很难清洗，外观上也显得零乱繁琐。罗维的设计采用了人 字纹的胶轮，易于清洗，四个轮子的合理布局增大了稳定性。 这一设计为后来拖拉机的发展指出了方向。
1946 美国灰狗公司是全美最大的汽车客运企业，为了增加 竞争力，该公司30年代开始委托罗维与通用汽车公司合作， 以建立起一种明确的公司识别，成为第一家委托罗维设计标 志的公司。罗维指出灰狗公司的原有标志象一只肥胖的杂种 狗，因此对标志进行了瘦身。洛伊的设计革新包括：1。加 强车身下半部分的抗撞击能力2。在车门上标记了一个白色 的圆盘和一个红色的箭头，来提醒乘客上车时小心陡峭的台 阶。3汽车的内饰重新设计，通过图案可以掩饰不同类型污 点。他们采用了一种一水平线条为主的铝合金车身，转角光 滑圆润，并标有一只跳跃的灰狗作为公司的标志，从而形成 了视觉上的识别特征。这种“银边”的客车后来经过修改， 以适合不同的车型，但基本特征仍保留下来了。1 935年完 成的美国长途汽车设计草图，估价为3500－4500美元