市政工程案例
市政工程综合案例六至十
第二部分市政工程综合案例【案例背景】A市文苑小区3区西侧原系A市老电大和建工学校，2009年下半年拆迁，并公开拍卖给房地产开发商。
附近的文苑小区居民顾全城市改造的大局，忍受拆迁过程中的震动、噪声、灰尘污染、垃圾堵路和道路被毁等各种干扰，用实际行动支持拆迁工作。
拆迁基本结束后，因原来的一条重要的东西出行通道被完全毁掉了，文苑小区居民代表到规划局了解被毁道路何时修复好，未来小区如何规划等问题，哪知规划局说被毁的道路将被永远废止，并成为新小区的一部分。
对百姓关心的其它规划问题，规划局接待人员也没有给出合理答案。
案例六市政城乡规划实例2010年4月3日，A市规划局上墙公示了《建工学校地块明珠小区详细规划总平面方案》（以下简称《规划方案》），从《规划方案》中看出：1、原电大与建工学校之间的一条东西路已经被废除，而这条路已经有几十年历史，在文苑小区形成之前就早已存在，它与文苑小区西边的南北路相连接，形成了两头通向城市主干道的环形通道，是文苑小区居民出行的重要通道，是在南北路堵塞时的逃生路、救生路。
2、《规划方案》已经标明：明珠小区的围墙与文苑小区最西边的住房之间只空了4米的道路（以下简称南北路），而且此路是尽头式的断头路——到了最北边没有出口，这是一条死路。
此路既狭小，也不符合国家的多种设计规范，一旦文苑小区遭遇火灾，救火车将有进口无出口，更无法掉头，进入火场的救火车就有被焚烧的可能，将会出现“救火不成反被烧”的悲惨结局。
3、明珠小区5号楼为高层建筑，按有关法规要求，其周围应该设有环形消防车道，而且消防车道与大楼外墙必须相距5米。
《规划方案》均没有按这些法规要求规划设计。
4、明珠小区6号楼挡住了东边文苑小区3区中间两排居民的巷道，进一步恶化了老居民的居住环境。
明珠小区5号楼是9层的高层建筑，距东边文苑小区居民西山墙是13米，距离太近，不仅挡风遮阳，而且会使靠得太近的矮层建筑的地基发生变化，有导致老居民住房开裂或倾覆的危险。
市政道路项目质量管理的成功案例分享
市政道路项目质量管理的成功案例分享市政道路建设一直是一个重要且复杂的工程项目，其质量管理对于保障道路的安全和可持续发展至关重要。
在过去的几年中，许多市政道路项目在质量管理方面取得了显著的成功。
本文将分享几个成功案例，以期为其他类似项目提供借鉴和启示。
案例一：xxx市xx道路改造工程该市负责改造工程的市政部门在项目开始之前，制定了详细的工程质量管理方案。
这份方案包括了工程的质量标准、工期控制、监理机构的选择以及质量检测方法等方面的内容。
在施工过程中，专门设立了质量管理小组，负责监督施工质量，并定期召开会议，及时解决施工中出现的问题。
此外，还采用了先进的工程技术和设备，确保了道路的施工质量和安全性。
通过这些措施，改造工程顺利完成并交付使用，获得了居民和相关部门的一致好评。
案例二：xxx市xx高架桥建设项目针对该市高架桥建设项目，市政部门采取了全面的质量管理措施。
首先，详细制定了工程质量管理计划，明确了质量目标和要求，并制定了相应的工程标准和技术规范。
其次，在施工过程中，严格执行施工方案，确保每个环节按照规定要求进行，减少了质量问题的发生。
与此同时，还进行了定期的质量抽检和全面检查，确保工程质量符合标准。
最终，高架桥建设项目按时完工，并通过了相关专家的验收，成为该市的标志性建筑。
案例三：xxx市xx街区改造项目该市街区改造项目旨在提升居民居住环境和交通便利性。
为了确保项目的质量，市政部门采取了一系列措施。
首先，成立了技术指导组，由相关专家和工程师组成，负责监督项目的质量管理工作。
其次，在施工过程中，加强了材料的验收与管理，确保所采用的材料符合相关标准，并进行了严格的质量检测。
此外，还加强了施工现场的管理，确保工作人员操作规范，并进行了安全培训，提高了施工人员的安全意识。
通过这些努力，改造项目取得了良好的施工效果，受到了居民的好评。
以上是几个市政道路项目质量管理的成功案例分享。
通过对这些案例的分析，可以得出一些经验和启示。
市政工程施工安全事故典型案例
市政工程施工安全事故典型案例市政工程施工安全事故是指在市政工程建设过程中发生的意外事件，导致人员伤亡、财产损失或环境污染等不良后果。
下面列举了10个市政工程施工安全事故的典型案例。
1. 塌方事故：在市政工程土方开挖过程中，由于土质松散或施工不当，导致土方塌方，造成工人被埋压伤亡的事故。
2. 高处坠落事故：在市政工程建设中，施工人员在高空进行作业时，由于安全措施不到位或操作不当，造成工人从高处坠落伤亡的事故。
3. 施工设备事故：在市政工程施工过程中，使用的各种机械设备发生故障或操作失误，导致设备倾覆、碰撞或爆炸，造成人员伤亡和财产损失的事故。
4. 施工现场火灾事故：在市政工程施工现场，由于施工材料、设备或电气线路引发火灾，造成人员伤亡和财产损失的事故。
5. 电击事故：在市政工程施工中，由于电气设备接触不良、绝缘材料老化或操作不当，导致工人触电伤亡的事故。
6. 爆炸事故：在市政工程施工现场，由于爆炸物品的存放、使用或操作不当，引发爆炸事故，造成人员伤亡和财产损失。
7. 气体中毒事故：在市政工程施工过程中，由于施工材料、设备或地下管线泄漏有毒气体，造成工人中毒伤亡的事故。
8. 倒车碾压事故：在市政工程施工现场，由于施工车辆倒车操作不当，造成行人或工人被倒车碾压伤亡的事故。
9. 坍塌事故：在市政工程建设中，由于建筑物结构不牢固或施工过程中存在疏漏，导致建筑物坍塌，造成人员伤亡和财产损失的事故。
10. 环境污染事故：在市政工程施工过程中，由于施工材料、废弃物或排污系统处理不当，造成环境污染，对周围生态环境和居民健康造成影响的事故。
为了避免市政工程施工安全事故的发生，应加强施工安全管理，明确责任，制定严格的施工安全操作规程，加强监督和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，确保市政工程的安全施工。
市政工程项目案例分析
市政工程项目案例分析在市政工程领域，案例分析是一种重要的研究方法，可以帮助人们了解不同项目的实施过程、运作模式和成果。
本文将以市政工程项目为主题，通过案例分析的方式，探讨项目管理、环境保护和质量监控等方面的问题。
以下是对市政工程项目案例的详细分析。
案例一：城市交通改建项目城市交通改建项目是市政工程中常见的项目类型之一。
该项目旨在推进城市交通运输的现代化，并提高交通系统效率。
以某城市的交通改建项目为例，项目涉及道路拓宽、公交线路优化、交通信号灯改造等多个方面。
项目的目标是缓解交通拥堵状况，改善市民出行体验。
项目团队首先进行了交通流量调查和数据分析，确定了改建的重点和优先级。
在拓宽道路时，项目团队与居民、商户进行了广泛的沟通，充分考虑了周边环境和利益相关方的需求。
在项目实施过程中，项目团队严格控制施工进度，确保施工质量和安全。
同时，还采取了一系列环境保护措施，减少施工对周边环境的影响。
最终，该城市的交通状况得到了明显改善，市民的出行效率得到提升。
案例二：城市给排水系统改造项目城市给排水系统改造项目是改善城市环境和生活质量的重要举措。
以某城市的给排水系统改造项目为例，该项目旨在提升城市排水能力，防止城市内涝和水污染问题。
项目的执行过程中，项目团队首先对该城市的现有给排水系统进行全面调查和评估，确定了改造的重点和方向。
然后，项目团队与相关部门和专家进行了充分的讨论，制定了详细的改造方案和施工计划。
在改造过程中，项目团队注重质量监控和环境保护。
他们加强了对施工质量的监督，确保项目的建设质量达到标准要求。
同时，项目团队还采用了先进的污水处理技术，降低了水污染风险，保护了城市水环境的可持续发展。
通过这一改造项目，该城市的给排水系统得到了有效改善，城市内涝和水污染问题得到了控制，市民的生活环境得到了明显提升。
结论通过以上两个市政工程项目案例的分析，我们可以看到，市政工程项目的成功实施离不开项目管理、环境保护和质量监控等方面的综合考虑。
市政公用工程实务案例题55个
一级建造师市政模拟题案例[案例1]背景材料本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程，上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁，采用预埋金属波纹管成孔。
系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，吊索采用预应力高强度钢丝。
系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构，钢拱每侧设14根吊杆。
下部结构为直径1m的钻孔灌注桩，最大深度66m；承台最大17m×7.5m×2.5m；墩身为矩形抹圆双立柱加帽梁，最高立柱14.5m.本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。
施工场地狭窄。
施工地段土层主要为粉质粘土层。
本工程实施时的基本情况如下：1．施工组织结构为：项目经理；项目副经理、总工程师；物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科；测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队；2．钻孔灌注桩施工方法，工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理3．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土；4．本年4月10日～15日进行的主纵梁预应力张拉施工，采用OVM锚具+YCW型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下：（1）张拉采用双控：以伸长量为主、预应力作为校核；（2）张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核；（3）张拉时，A-2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用；（4）张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固；（5）3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用；（6）张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了；（7）张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内；（8）千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存；（9）原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。
市政工程中的安全隐患典型案例分析
市政工程中的安全隐患典型案例分析市政工程是一个复杂而庞大的领域，涵盖了道路、桥梁、水利、排水、环境保护等多个方面。
由于工程规模庞大，工期长，参与的人员众多，所以安全问题尤为突出。
本文以市政工程中的安全隐患为主题，通过分析典型案例，探讨其中的原因和经验教训，以期提高大家对市政工程安全的认识。
案例一：道路施工中的交通事故市区道路施工是市政工程中常见的一种情况。
然而，在施工过程中，交通事故却屡禁不止。
我曾经参与过一次道路改造工程，在工地附近，有一辆工程车辆在施工现场外进行停车时与一辆过往车辆发生了碰撞，导致交通拥堵和人员受伤。
这个案例中，主要存在以下问题：首先，工地交通组织不力。
工地周边的交通标识、警示标志不清晰，司机缺乏对施工区域的提前预警，容易造成交通事故。
其次，人员操作不规范。
施工车辆的司机对载货能力、制动系统等不够了解，操作行为不规范，容易引发事故。
解决这些问题的经验教训是：在道路施工前，必须制定详细的交通组织方案，包括在施工现场周边设置合理的交通标示、警示标志，并指派专人负责交通组织和引导；对施工车辆的司机进行培训，确保操作规范；同时，加强对工地周边的监控和巡视，及时发现和处理安全问题。
案例二：水利工程中的溺水事故水利工程是市政工程中的重要组成部分，施工过程中涉及到水文、土力学等多个学科。
但由于水利工程的特殊性，存在着一些潜在的安全隐患。
例如，在某次治理河道的工程中，曾经发生过一起工人溺水身亡的事故。
这个案例中，存在以下问题：首先，对水文特性缺乏了解。
工人在施工前没有深入了解河道的水流情况和涌泉地点，导致未能有效预防溺水事故的发生。
其次，缺乏急救准备和培训。
当事故发生后，其他工人由于缺乏急救知识和经验，没有及时采取有效救援措施，使事态恶化。
对于水利工程中的安全隐患，我们需要加强对工人的培训，包括教授水文知识和基本的急救措施，提高他们在发生意外情况时的应变能力。
同时，施工前必须进行充分的勘察和调查，对河道的水流情况有一个全面的了解，制定相应的安全措施。
二级建造师市政公用工程精选案例分析
精选案例分析【精选案例1】(道路基层结构施工)背景资料:某道路扩建工程属城市次干路，长3800m，路宽16. 5m，位于城市环路以内，设计结构为:30cm厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。
施工项目部入场后编制了施工组织设计，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输，白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在6~8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡项目，合格率达到98%,施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题:见分析表中内容。
【精选案例2】(工程项目管理)背景资料:某城市快速路工程长1. 8km，主路宽40m，两侧辅路各宽10m;其中约1km路段现况为农田。
招标文件规定工期150日历天，质量为合格，并提供工程量清单。
A公司为增加中标机会，投标书将工期提前10d，质量标准定为优质。
采用施工图预算法计算各分部分项工程工作量和费用后;项目经理为增加中标机会又把总价降低25个百分点作为最终投标报价。
在编制投标施工组织设计时，为节省时间，借用项目部以前类似道路施工方案，更改了工程概况、工程数量表和部分方案图，但农田地内有关池塘淤泥处理措施未能体现。
问题:见分析表中内容。
【精选案例3】(桥梁吊装)背景资料:某城市环路立交桥长2. 8km ，其中跨越主干道路路口处设计采用钢混组合梁，跨径 52m ，分为3个吊装段进行现场拼装。
市政造价案例
市政造价案例市政工程是指城市基础设施建设中的各项工程，包括道路、桥梁、给水排水、供热供气、城市照明、城市绿化等。
市政工程的造价是指在市政工程建设过程中所需的各项费用，包括工程建设费、设备费、材料费、劳务费等。
市政工程的造价管理是市政工程建设管理的重要组成部分，对于控制工程成本、提高工程质量、保障工程安全具有重要意义。
下面通过一个市政工程造价案例来具体分析市政工程造价管理的重要性和方法。
案例，某市政道路建设工程。
某市政道路建设工程项目位于某市市区，总长10公里，包括路面铺装、排水系统、照明系统等。
该项目的建设单位为某市政府，施工单位为某建筑工程有限公司。
1. 市政道路建设工程的造价预算。
在项目立项阶段，市政道路建设工程的造价预算是非常重要的，它直接关系到项目的投资规模和资金筹措。
通过对项目的勘察设计、工程量清单、市场行情等进行综合分析，可以编制出合理的造价预算，为后续的工程建设提供经济支持。
2. 市政道路建设工程的造价控制。
在工程建设过程中，严格控制工程造价是保障工程质量和工程进度的重要手段。
首先，要对工程变更进行严格管理，确保变更的合理性和必要性；其次，要加强对工程进度和质量的监督，及时发现和解决工程中存在的问题；最后，要加强对工程材料和设备的采购管理，确保采购的合理性和经济性。
3. 市政道路建设工程的造价核算。
在工程建设完成后，对工程造价进行核算是非常重要的，它可以为今后类似工程的造价预算提供重要的参考依据。
通过对工程的实际投资、工程量清单、市场行情等进行核算，可以得出工程的实际造价，为今后的工程建设提供重要的经验总结。
综上所述，市政工程的造价管理是市政工程建设管理的重要组成部分，它直接关系到工程的投资规模、工程质量和工程安全。
通过对市政工程的造价预算、造价控制和造价核算进行合理管理，可以有效地控制工程成本、提高工程质量、保障工程安全，为城市基础设施建设提供重要的支持和保障。
希望通过本案例的分析，可以对市政工程的造价管理有所启发，为今后的工程建设提供重要的参考。
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一、某建设单位和施工单位签订了某市政公用工程施工合同，合同中约定：建筑材料由建设单位提供；由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元／台班，人工补偿费为50元／日工；总工期为120天；竣工时间提前奖励为3000元／天，误期损失赔偿费为5000元／天。
经项目监理机构批准的施工进度计划如图7所示(单位：天)。
施工过程中发生如下事件。
事件一：工程进行中，建设单位要求施工单位对某一构件作破坏性试验，以验证设计参数的正确性。
该试验需修建两间临时试验用房，施工单位提出建设单位应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。
建设单位认为，该试验费属建筑安装工程检验试验费，试验用房修建费属建筑安装工程措施费中的临时设施费，该两项费用已包含在施工合同价中。
事件二：建设单位提供的建筑材料经施工单位清点入库后，在专业监理工程师的见证下进行了检验，检验结果合格。
其后，施工单位提出，建设单位应支付建筑材料的保管费和检验费；由于建筑材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。
事件三：①由于建设单位要求对B工作的施工图纸进行修改，致使B 工作停工3天(每停一天影响30工日，10台班)；②由于机械租赁单位调度的原因，施工机械未能按时进场，使C工作的施工暂停5天(每停一天影响40工日，10台班)；③由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场，E工作停工6天(每停一天影响20工日，5台班)。
施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。
事件四：在工程竣工验收时，为了鉴定某个关键构件的质量，总监理工程师建议采用试验方法进行检验，施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。
该工程的实际工期为122天。
问题1．事件一中建设单位的说法是否正确为什么2．逐项回答事件二中施工单位的要求是否合理，说明理由。
3．逐项说明事件三中项目监理机构是否应批准施工单位提出的索赔，说明理由并给出审批结果(写出计算过程)。
4．事件四中试验检验费用应由谁承担5．分析施工单位应该获得工期提前奖励，还是应该支付误期损失赔偿费金额是多少【答案】：1．不正确。
理由：依据《建筑安装工程费用项目组成》的规定,(1)建筑安装工程费(或检验试验费)中不包括构件破坏性试验费；(2)建筑安装工程措施费中的临时设施费不包括试验用房修建费用。
2．(1)要求建设单位支付保管费合理。
理由：依据《建设工程施工合同(示范文本)》的规定,建设单位提供的材料,施工单位负责保管,建设单位支付相应的保管费用。
(2)要求建设单位支付检验费合理。
理由：依据《建设工程施工合同(示范文本)》的规定,建设单位提供的材料,由施工单位负责检验,建设单位承担检验费用。
(3)要求建设单位支付二次搬运费不合理。
理由：二次搬运费已包含在措施费(或直接费)中。
3．如图8所示,粗实线表关键线路；经分析可知,E工作有5天总时差。
(1)B工作停工3天：应批准工期延长3天,因属建设单位原因(或因属非施工单位原因)且工作处于关键线路上；费用可以索赔。
应补偿停工损失=3天×30工日×50形工日+3天×10台班×200形台班=10500元。
(2)C工作停工5天：工期索赔不予批准,停工损失不予补偿,因属施工单位原因。
(3)E工作停工6天：应批准工期延长1天,该停工虽属建设单位原因,但E工作有5天总时差,停工使总工期延长1天；费用可以索赔。
应补偿停工损失=6天×20工日×50形工日+6天×5台班×200形台班=12000元。
4．若构件质量检验合格,由建设单位承担；若构件质量检验不合格,由施工单位承担。
5．由于非施工单位原因使B工作和E工作停工,造成总工期延长4天,工期提前120+4-122=2(天),施工单位应获得工期提前奖励,应得金额=2天×3000元天=6000元。
二、城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0．4MPa的DN500中压燃气、DNl000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。
热力隧道工程采用暗挖工艺施工。
承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。
(1)B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短．出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。
结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
(2)事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。
问题1．燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求2．试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。
3．对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任4．B公司对事故应该怎么负责【答案】：1．燃气管与给水管的水平净距应不小于0．5m,燃气管顶的最小覆土深度不得小于0．9m。
2．燃气管道强度试验压力为设计输气压力的1．5倍,但钢管不得低于0．3MPa,本工程的管道强度试验压力0．6MPa,稳压1小时,全部接口均无漏气现象为合格。
管道严密性试验压力为0．46MPa,持续时间不小于24小时,实际压力降不超过允许值为合格。
3．A公司没有认真审核B公司施工资质,便与之签了分包合同,这是A 公司对这起事故首先应负的安全控制失责的责任；其次,A公司虽然采取了派人进驻B公司施工现场,并对B公司的违规操作提出了劝阻意见和正确做法,但未采取坚决制止的手段,导致事故未能避免。
这是A公司安全控制不力的又一方面应负的责任。
并且A公司应统计分包方伤亡事故,按规定上报和按分包合同处理分包方的伤亡事故。
4．B公司不具备安全资质,又不听A公司人员的劝阻,坚持违规操作,造成事故,完全应该负起“分包方对本施工现场的安全工作负责”以及“分包方未服从承包人的管理”的责任。
二、某项目部中标承建道路工程。
其中道路基层结构为150mm厚石灰土和400mm厚水泥稳定碎石，工期为2004年5月1 5日开工，2005年4月30日完工。
(1)在石灰土基层施工时，发现在消解后的石灰中仍含有较多未消解的生石灰块；便派人用25mm的方孔筛将其过筛。
(2)将400mm 厚水泥稳定碎石分两层施工，每层200mm厚。
为保证压实度，施工员将现有的3台12t压路机全部调换成15t三轮压路机。
(3)配合完工日期的要求，项目部将石灰土和水泥稳定碎石按流水节拍安排施工。
这两项工序定在2004年8月10日～12月25 日完成。
问题：(1)上述项目部的3项做法有无不妥之处？请作评论并简述正确处理方法。
(2)简述石灰土内掺加集料的作用及最大粒径的要求。
(3)石灰土养生有何要求？水泥稳定碎石的水泥含量应控制在什么范围内？【答案】：(1)对上述做法的评论如下：第一项做法不妥。
在筛除未消解的生石灰块时,应使用10mm方孔筛,不能使用25mm方孔筛。
孔眼过大,不能保证质量。
第二项做法不妥。
施工员虽然有保证压实度的意识,但15t压路机仍不能满足200mm厚水泥稳定碎石的碾压要求,应换成18～20t的压路机。
第三项仍有不妥。
应考虑石灰土和水泥稳定碎石对施工温度的要求：施工期间最低气温在5℃以上,并且石灰土基层应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前1～1.5个月完成；水泥稳定碎石基层应在-3～-5℃天气到来之前0.5～1.0月完成。
项目部将最后完成日期安排在12月25日,气温偏低不符合要求,应参照历年大气气温资料,将最迟完成日期提前,满足上述两项施工工序对气温的要求。
(2)石灰土内可以掺加集料。
其作用是可提高强度和减少裂缝。
掺加集料的最大粒径不超过0.6倍的石灰土层的厚度。
(3)石灰土成活后应立即洒水（覆盖）湿润养护,直至上层结构施工为止。
养护期内严禁车辆通行。
水泥稳定碎石的水泥含量以5%～10%较为合理。
背景资料：某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。
施工单位按合同工期编制了网络计划图（如下图），经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。
事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d，1号基础灌注桩钢筋笼未能按计划开工制作，施工单位经济损失2万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。
问题：1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2．事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。
3．事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？4．事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么？【答案】：1.该工程的总工期=(3+10+2+16+20+20+5+15+3)=94d，关键线路为①一②一③—④一⑥一⑧一⑨一⑩一（施工准备→1号基础灌注桩→1号基坑开挖→1号承台→1号台身→2号台身→梁吊装→桥面及栏杆→收尾）。
2．事件一中，施工单位不可以索赔费用和工期。
理由：由于施工单位操作不当造成的损失应由施工单位承担。
事件二中，施工单位可以索赔费用2万元，可以索赔工期4d。
理由：由业主提供的钢材进场时间拖延的责任应由业主承担，且1号基础灌注桩是关键工作，因此既可以索赔费用，也可以索赔工期。
事件三中，施工单位不可以索赔费用和工期。
理由：虽然钢筋是由业主提供的，但是施工单位应进行检验，未经检验而用于工程中，监理工程师有权要求停工整改，造成的损失和工期拖延应由施工单位承担。
3．事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能是：(1)钻头受到侧向力；(2)扩孔处钻头摆向一方；(3)钻杆弯曲、接头不正；(4)钻机底座未安置水平或位移。
4．事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是：施工单位仅对钢筋的数量验收，而未对其质量进行验收。
三、公司承建城市主干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月完成拆迁，11月底完成施工。
由于城市道路施工干扰凶素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施丁技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌和站；为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。
检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据冬期施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。
经现场试测，试验段的沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，白检的检验结论为合格。