隧道重点(关键)和 难点工程的现场施工方法、办法及其措施
隧道主要施工工艺和技术措施
隧道主要施工工艺和技术措施8.1光面爆破本标段隧道全断面施工段采用液压钻孔台车；台阶法及其它分部开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔，人工装药。
为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。
周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。
隧道施工时在Ⅳ级围岩内采用短台阶法施工，台阶长度5～10m，分部爆破开挖。
在xx、Ⅲ级围岩内采用全断面开挖。
均采用光面爆破施工。
每个作业面每两天进行三个循环，每循环平均进尺约 4.0m，每日进尺6m。
炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。
非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。
⑴爆破参数：炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。
炮眼深度L：xx类围岩炮眼深度约4.5m。
抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=（15～25）d炮眼间距a：W =（1.1～1.8取E=62cm。
xx⑵堵塞长度：掏槽眼采用菱形直眼掏槽，为满足钻孔台车钻眼凿掏槽眼方便，达到要求的精度，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）1.5～1.8m，距底板线1.5～1.8m处，炮眼布置详见右图。
⑷光面爆破参数的确定方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。
在施工时根据实际情况进行适当的调整。
选定的爆破参数见下表。
光面爆破参数表隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。
起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。
⑹爆破网络爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波减少叠加。
消除爆破震动的有害效应。
在施工中采用孔外同段，孔内微差的网络起爆。
⑺爆破器材的选择选用φ32mm防水的乳化炸药。
周边眼采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。
隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。
道路桥梁和隧道施工难点及技术措施
道路桥梁和隧道施工难点及技术措施摘要：随着我国国民经济快速生长，构建高速、便捷、网络化的交通网成为发展目标。
因此，施工企业不仅要在开始施工之前进行全面的规划和设计，在施工过程中更应该加大管理力度，基于此，本文对道路桥梁隧道施工特点、难点以及道路桥梁和隧道施工技术措施进行了分析。
关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施1 道路桥梁隧道施工特点（1）具备多变性特点。
第一，隧道施工过程中，会由于其施工现场的地质条件，决定了工程项目建设能否顺利推进，大部分的施工企业在正式开始施工之前，并没有全面探查施工现场的地质环境以及气候特点，存在很多的脆弱危险地质，比如瓦斯气体、逆流、涌水等。
其次，工程项目建设所在区域的地质状况具备多变性的特点，有一些地区表面上看似为正常的地质状况，但实际上存在不良地质夹层，也进一步加大了意外事故出现的概率，降低了工程项目建设的安全性。
第三，隧道施工过程中，各环节的连续性相对较大，进行二次修复难度较高。
（2）施工现场环境复杂。
一般来说道路桥梁隧道通常会在河流、围岩、溶洞、沟壑等区域施工，而这些区域属于三不通地带，施工中涉及到的生活生产、用水用电等问题，需要施工企业在建设过程中解决完成上述准备工作以后，才能够保证后续建设的顺利推进。
一般来说，隧道施工现场的作业空间相对比较狭窄，其主要特点包括粉尘多、噪声大、能见度低、阴暗潮湿、很难使用大型的机械设备等等，另外受到隧道净空截面尺寸的影响，大部分的施工环节在工序上容易出现干扰，例如衬砌、出渣环节，施工过程中也很难进行同步作业。
（3）工程项目建设过程中，施工效率也是影响整体项目经济效益和社会效益的关键因素，所以需要进一步提高施工现场各个工序安排的合理性，使用循环的方式开展相关作业，从根本上提高道路桥梁隧道施工效率。
2 道路、桥梁、隧道施工中的难点分析2.1 路基施工难点问题对于道路、桥梁、隧道工程而言，路基施工是施工的重点和难点，一旦存在不当的施工行为，势必会导致路基稳定性不足。
隧道工程施工方案及施工注意事项
隧道工程施工方案及施工注意事项隧道工程是现代城市建设中重要的交通基础设施之一，它的建设涉及到土木、地质、机械等多个学科的知识和技术。
本文将从施工方案和施工注意事项两个方面论述隧道工程的建设过程。
一、背景介绍隧道工程是为了解决交通拥堵问题、改善城市交通环境而展开的一项大型工程，旨在连接两个地点，提供便捷的通行通道。
隧道工程的施工方案和施工注意事项相互关联，对于隧道工程的质量和安全具有重要意义。
二、施工方案1. 预先勘测在制定施工方案前，必须进行详细的勘测工作，包括地质勘测、水文勘测等。
通过勘测可以了解施工区域的地质构造、岩性、地下水位等情况，为后续的施工方案制定提供可靠的数据支持。
2. 施工方法选择根据隧道的具体情况、地质条件和施工要求，选择合适的施工方法。
常见的施工方法包括盾构法、开挖法、支护法等。
不同的施工方法有着各自的特点和适用范围，应根据实际情况选择最合适的方法。
3. 施工过程模拟在制定施工方案时，可以利用计算机模拟软件对施工过程进行仿真，以评估施工过程中可能遇到的问题和风险。
通过模拟可以优化方案，并制定相应的应急预案，降低施工风险。
4. 施工进度计划合理的施工进度计划可以提高施工效率，降低成本。
在制定施工方案时，需要考虑到施工所需的时间、人力、材料等因素，合理安排施工进度，确保施工工期的满足。
三、施工注意事项1. 安全第一隧道工程施工中，安全是首要考虑的因素。
应严格遵守法律法规，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工作业过程中的人身安全和设备安全。
2. 补给与疏浚隧道工程中需要进行补给与疏浚作业，及时清理施工现场的堆积物和杂物，确保施工的顺利进行。
3. 防水处理考虑到隧道工程易受地下水影响，应采取相应的防水措施。
例如，在施工过程中使用防水材料对隧道进行防水处理，以防止水渗入。
4. 地下水控制当施工遇到地下水位较高的情况时，需要采取相应的地下水控制措施，如采用封闭式疏浚和排水系统等。
以保证施工现场的干燥，提高施工效率。
道路桥梁隧道工程施工中的难点及改进措施
道路桥梁隧道工程施工中的难点及改进措施摘要：伴随着社会经济发展和自然环境的持续变换，人们对生活水平的要求日渐提升，对交通基础建设明确提出了更为严苛的规定。
现阶段，为了能够更好地达到实际需求，我国道路桥梁隧道建设工程发展要紧随时代的进步。
基于此，本文将对道路桥梁隧道工程施工中的难点及改进措施进行分析。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工难点1 道路桥梁隧道工程施工中的难点1.1 路基施工难点问题对于道路、桥梁、隧道工程而言，路基施工是施工的重点和难点，一旦存在不当的施工行为，势必会导致路基稳定性不足。
路基稳定性、夯实程度等均会对道路、桥梁、隧道工程的建设质量和效益产生影响。
因此，在路基建设项目中，最为关键的就是保障路基的承载力，施工企业在施工过程中，必须要严格按照路基施工标准开展规范化的施工作业，充分加强对工程施工工艺和技术的选择，克服各种的技术难题，提升路基建设质量，给车辆提供良好的通行条件。
1.2 钢筋比较容易受到锈蚀钢筋实际上是道路桥梁隧道工程的经脉以及必不可少的连接线，是道路桥梁进行隧道工程施工的有力支撑点，基本上已经成为保持道路桥梁隧道施工工程整体效果和安全稳定性的重要保证。
正常情况下，钢筋具有的实际使用期限基本上可以超过50年。
如果道路桥梁隧道工程使用的钢筋发生了锈蚀现象，将会造成道路桥梁隧道工程的实际使用寿命出现大幅度下降的现象，甚至可能会导致隧道工程建筑物出现坍塌的严重后果，将会严重威胁隧道工程施工人员的生命安全。
施工单位在进行钢筋施工时通常需要具有一套比较规范的程序化管理，特别是在进行隧道工程涂层作业时，涂层处理是当下确保钢筋不遭受破坏的主要方式。
但是在进行道路桥梁隧道工程实际施工的过程中，钢筋涂层的施工作业在操作方式上出现的不规范以及施工过程中出现偷工减料或者将涂层作业的施工步骤直接略去的现象出现的概率比较大。
建筑企业在进行钢筋材料的运输、存储和运用过程中，如果保存举措进行得不到位，将会导致钢筋材料出现较大面积的磕碰以及钢筋表面受到撞击，将会使钢筋的涂层受到破坏，在一定程度上将会提升钢筋出现锈蚀的概率。
隧道施工难点及技术措施
隧道施工难点及技术措施摘要：现如今，我国城市建设在不断加快，交通基础设施建设也越来越完善，隧道作为整个交通网络中最为关键的组成部分，对于交通运输行业具有十分重要的意义，从根本上提高隧道建设的总体质量，也能够在一定程度上促进城市化建设的迅速发展。
就目前我国的实际状况来看，隧道建设过程中仍然存在一定的问题，需要相关工作人员进行深入的研究和分析，找到切实有效的技术措施。
因此，在本文中首先简单介绍了隧道施工特点，结合目前施工难点，探讨了几点有效的解决对策，希望能够进一步提高隧道施工质量。
关键词：隧道；施工难点；技术措施引言隧道施工难度大，既要保证隧道施工符合规范要求，同时也要掌握隧道施工的特征以及隧道施工的实际要求，按照隧道施工的具体情况做好施工技术的应用和质量控制措施的调整，保证隧道施工在全面性和有效性方面达标，解决隧道施工矛盾，为隧道施工的落实提供技术支持。
参考隧道施工的经验以及隧道施工需要解决的问题，在质量控制和施工技术应用方面需要按照隧道施工的具体情况和隧道施工的相关内容做好落实，保证隧道施工在具体实施层面能够达到质量要求。
1隧道施工特点概述（1）隧道施工不可预知因素多。
隧道施工前，虽然会对现场地质地形进行勘查作业，但是仍无法了解掌握全部地质状况，尤其是复杂地形地质环境下，无法准确预测泥石流、瓦斯底层等地质情况，可能影响隧道的顺利施工。
（2）隧道施工危险因素众多。
隧道施工时，会破坏原有地质结构，如不能提前预知该区域地质变化状况，则极易引发风险，如塌方等，威胁人员生命及财产安全。
（3）隧道施工具有隐蔽性。
隧道施工各个环节密切相关，环环相扣，上一道工序完成后下一道工序立马进行，将前序施工环节覆盖，无法及时发现潜在的质量瑕疵和安全隐患，最终影响隧道施工质量及安全。
2隧道施工难点2.1岩爆问题因为特长隧道贯穿山体较长，埋深较深，导致施工过程中极有可能出现岩爆问题。
一般情况下，产生岩爆现象有两个决定性因素：地应力与岩性。
铁路隧道施工工程特点重点及难点分析
铁路隧道施工工程特点重点及难点分析1.1.工程主要特点1）工程结构物多、桥隧比大、不良地质多、工期紧本标段桥梁工程共计6座，总长2290.93m，占正线总长的7.1%；隧道工程共计4.5座，双线总长29372.208m，占本标段线路总长的90.9%。
沿线地形起伏大，地层繁多，岩性繁杂，岩层褶皱发育；可溶岩地层分布广泛，主要不良地质和特殊地质有：砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、岩堆、错落、岩溶、暗河、采空区、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。
线长点多，工程规模大，综合性强，管理跨度大。
隧道是本标段施工的重点，工期非常紧迫。
2）技术标准高本线施工质量按客运专线施工规范、规程要求，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对路基的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。
3）轨道工程精度要求高（1）全线采用双块式无碴轨道结构，无碴轨道的高精度对测量工作提出严格要求。
（2）无碴轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。
4）环保要求严本工程经过区段的施工中注意取、弃土场的选址，对施工废水进行处理并达排放。
原则上不在敏感区域内及附近设置取弃土场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。
保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。
1.2.工程重点、难点工程分析1）桥梁工程本标段桥梁工程的重点工程主要有南广河特大桥。
桥跨布置：中心里程D1K271+256，孔跨布置，(68+2-120+68)m连续钢构+3-32m+1-24m，全长512m。
主跨构造：（68＋2-120＋68）m连续刚构。
施工难点：该桥跨南广河，墩身高、跨度大，施工时必须科学组织，安全措施到位。
2）隧道工程本标段隧道工程的重、难点工程：老房子隧道（2281m）、应山岩隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、埂上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）。
隧道工程重难点分析及对策表3）无碴轨道工程本标段无碴轨道工程的重难点是道床混凝土施工，轨枕是轨道的重要部件，混凝土道床板的浇筑是重要的工序环节之一，道床采用高性能混凝土整体道床。
浅谈高速公路隧道机电工程施工重点、难点与控制措施
浅谈高速公路隧道机电工程施工重点、难点与控制措施发布时间：2023-01-10T07:47:52.324Z 来源：《城镇建设》2022年第16期第8月作者：李开勇[导读] 机电工程作为高速公路工程核心内容，包含了监控、通信、收费、站区供配电、隧道监控及供配电等系统。
李开勇重庆巨能建设集团路桥工程有限公司重庆 401329摘要:机电工程作为高速公路工程核心内容，包含了监控、通信、收费、站区供配电、隧道监控及供配电等系统。
基于这些系统，能够更好地保障公路运行安全。
因此，机电工程安全对于公路稳定运行起到决定性作用。
机电系统出现故障，会影响系统稳定性，导致系统不能正常运行，不利于高速公路安全运行。
基于科技快速发展的前提下，较多新型设备在工程中有着广泛的应用。
导致工程实际开展过程中，施工质量监管难度提升。
只有明确高速公路机电工程施工影响因素，才能有针对性地做好预防措施，加强施工管理，使工程施工质量得到保障。
关键词：机电工程；工程设计；施工管理引言隧道机电系统施工中，机电安装的施工界面管理作为建设工程施工的重要一环，也是各专业接口处的管理核心。
在整个高速公路交通工程建设中，基于隧道机电安装施工的管理环节，受施工技术、施工治疗、运行环节相关因素影响，使整个施工面长、施工工程量大、施工的系统性及其复杂性较高，也使工程建设后的设备更具安全性、运营效率更高。
1 机电工程施工质量管理的特点对于高速公路工程而言，随着城市化建设推动，高速公路不仅带动了区域经济发展，还能够作为区域联系的载体，提供可靠的服务。
机电工程施工作为高速公路建设的重要内容，其施工质量与高速公路运营质量有直接联系。
高速公路施工环境复杂，对于管理人员、施工人员的专业性要求较高，只有保证管理人员做好质量管理工作，才能够推动工程建设顺利开展，保障高速公路服务质量。
其中项目基础管理，是满足建设的内在要求。
机电工程施工期间，公路上应用的机电设备类型随着科技的不断发展和更新，促使人们对机电工程质量、工艺、选材提出更高要求。
道路桥梁隧道工程施工难点及改进措施
道路桥梁隧道工程施工难点及改进措施摘要：当下，道路桥梁隧道施工过程中由于场地因素，会受到各种原因影响，导致道路桥梁隧道工程质量无法达到预期目的。
因此，需要施工人员根据实际情况进行道路桥梁隧道施工技术优化，大力解决施工过程中遇到的问题，保证施工顺利。
这需要施工单位进行全面设计和规划，保证管理力度同时创新施工技术，以此来推动道路桥梁隧道施工过程的稳定性，从根本上加强工程建设效果。
关键词：道路桥梁隧道；施工难点；改进措施引言工程建设作为国家发展的重要因素，要保证建设质量达到相关标准。
作为交通网络的核心因素，道路桥梁隧道施工能够有效保证经济社会良性运转，完善现代化城市建设拼图，为人们出行提供助力。
但在实际道路桥梁隧道施工时会受到多方因素影响，导致施工进程与施工方法产生一定阻滞现象，不仅会拖延施工进度，还可能对施工人员安全造成影响。
所以，要注重优化道路桥梁隧道施工过程中的策略方法，做到对施工过程中产生的难点进行有效应对，以此确保整体施工质量和施工效率，推动交通基础设施施工顺利进行。
1道路桥梁隧道隧道工程施工中的难点道路桥梁隧道工程作为交通基础工程中的重要组成部分，在实际施工过程中存在很多影响因素。
从设计角度来讲，从项目立项到工程竣工，会受到决策因素、设计因素、施工因素等多方原因影响，还会受到各种生产因素、内部外部因素等影响。
同时，还可以将整体工程分为质量影响因素和建设影响因素，在质量影响因素中，会受到投资、工期等情况影响，是对工程是否高质量推进的重要因素。
而在建设影响因素层面主要体现在以下几方面。
第一，人为影响。
道路桥梁隧道项目发起者、操作者和管理者都能影响整体工程施工，其最重要因素是受到参与人员专业性影响。
第二，材料影响。
道路桥梁隧道施工材料有严格的选材标准，作为基础交通设施施工材料，其种类和性能都有很大差异，会对工程施工质量造成深远影响。
所以，要保证材料选择的合理性，确保施工材料符合工程施工标准；要在使用材料时注意材料的物理性质、化学性质和力学性质变化。
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精心整理
5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本合同段共有隧道1.5座，分别为ZZ 隧道和XX 隧道，为分离式隧道。
ZZ 隧道左线长118m ；XX 隧道左线长3709m ，右线长3658m 。
隧道长度较长，且IV 、V 级围岩分布较多，并有断层分布，是本合同段的重点控制工程。
5.1施工方案概述
隧道按照新奥法原理，采用钻爆法施工,施工采用光面爆破以降低爆破对围岩的扰动，采用中III 类5.2装饰。
5.3⑴洞内计划采用双导线法布设控制测量网，在施工中经常对水准点、控制桩复测，洞内与洞外测量结果闭合，若发现问题及时纠正确保施工万无一失。
⑵洞内主控网
⑷施工测量
洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用激光全站仪、激光电子经纬仪和水准仪，
以加快测
精密测边距
量进度。
自基本控制网点，向洞内布置边长约为50～80m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。
㈢洞外高程控制测量
采用高精度水准仪实施二等精密几何水准控制。
5.4通风、供风、供电及给排水
⑴施工用电
上场后立即和当地电力部门取得联系，增设施工专用线路。
协商安装变压器。
隧道洞口处设配电房，配备250kvA发电机以备应急使用。
洞内施工临时电线路采用橡胶电缆，电线悬挂高度距人
Φ100
洞内配φ
内采用φ
草绿化及复耕处理。
5.5超前支护施工
⑴超前小导管施工
对于Ⅴ级围岩区段，采用超前小导管支护，施工前，先对开挖面及5m范围内的坑道喷射5～10cm 厚砼进行封闭。
小导管采用φ50、L=5m钢管，环向布设间距50cm，纵向间距3m。
施工前按设计布设位置，并用红油漆标注，采用地质钻机钻孔，与隧道纵坡方向呈15º角。
超前小导管注浆液采用水泥浆，水灰比控制在0.5：1，注浆液宜由稀到浓逐级变换，先注稀浆，然后逐级变浓，注浆压力0.5～1MPa。
⑵管棚施工
隧道进口采用管棚进行超前支护。
管棚采用φ108无缝钢管，壁厚6mm，环向间距50cm。
钻孔采用管棚钻机，一次性打入。
钻进施工过程中，采用短钻杆多次加杆接长的方法。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头应错开。
注浆采用水泥浆分段注浆，水灰比为1:0.5,注浆压力0.5～1MPa,必要时可增加至2MPa。
～10cm。
施
5.6
仰
5
⑵V
V
CD法施工工艺见表5施工工艺框图
②主要施工方法
A利用上一循环的超前支护，人力配合机械开挖①部，施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，初喷4cm混凝土，并设锁脚锚杆（管），安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。
B在滞后于①部一段距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。
导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架和I14临时钢架，并设锁脚锚杆（管）。
安装径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷
混凝土至设计厚度。
C在滞后于②部一段距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。
D在滞后于③部一段距离后，挖掘机开挖④部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。
E在滞后于④部一段距离后，挖掘机开挖⑤部。
接长I14临时钢架至隧底，底部垫槽钢。
F根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I14临时钢架。
利用仰拱栈桥灌筑Ⅶ部边
G
H
⑶
IV
当
40㎝，深度
⑷
III
的区域和炮眼位置进行钻孔。
③装药爆破
A按设计图备足计划炸药量和各种爆破器材。
B装药：全部由人工进行。
装药工作平台用移动式自制工作平台。
装药前，先用高压风将孔中岩粉吹净。
装药顺序先上后下，先两侧后中间。
每孔装药后，都用炮泥堵好炮眼口，炮泥长度一般为30cm，不少于20cm。
C网络连接与起爆：网络连接采用“一把抓”法，整个掌子面导爆管先分六束，分别捆绑于同
段雷管上。
为保险起见，每束可安装两个同段雷管，最后再把六束导爆管并联捆绑于一个雷管上，留足导爆索长度，检查好安全，再行起爆。
D通风找顶：爆破后，先通风排烟、洒水30分钟，掌子面基本没有炮烟后，作业人员方可进入。
先用高压水冲洗开挖面，用挖掘机除去大危石后，再用钢钎、木棍把小块危石撬净。
E初喷混凝土：利用爆破堆渣的高度，在渣堆上对拱部进行初喷砼封闭岩面。
F出渣：使用反铲式挖掘机配合侧卸式轮胎装载机装渣，采用大型自卸汽车运渣，弃渣场长期设2台推土机随时进行场地平整和碾压，并保持道渣道路畅通。
5.7
5cm。
（或
⑷喷射砼施工
本隧道喷射砼采用湿喷工艺施工，采取以下技术措施：
初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网、钢拱架的安装工作，复喷至工作面的距离初定为5m，施工时根据监控量测的结果进行修正。
喷锚支护喷射砼，分初喷和复喷二次进行。
初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。
复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。
喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，后一层喷射在前层砼终凝后进行，新喷射
的砼按规定洒水养护。
,砼输送
基础、仰拱填充及二次衬砌与开挖工作面拉开250~300米距离同步进行。
⑴工艺流程：
详见表5有关内容。
⑵施工方法：
全断面施工时，制作两台全液压自行式12米液压衬砌台车，混凝土灌注采用混凝土输送泵泵送，输送使用搅拌式混凝土输送车，洞外设自动计量混凝土拌合站。
在组装大模板衬砌台车时注意横向支撑的强度和刚度，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证净空要求。
衬砌施作，先施工两侧边墙基础，进行仰拱填充施工，模板台车就位进行墙拱衬砌。
洞口浅埋偏压段、断层破碎带，尽快施作二次衬砌，其它一般地段，在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。
围岩变形大，流性特征明显时，加强初期支护，并及早施作二次衬砌。
台车定位可采用激光准直仪导向，专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。
㈢特殊地段二次衬砌施工
⑴应急停车带扩大断面处衬砌施工，为确保衬砌施工质量和施工进度，我们针对扩大断面专门
5.11
征，根据得出的结果，信息反馈，为正确的选择施工方法、优化支护、采取特殊措施等提供依据，指导施工，杜绝发生事故，保证工程质量，使施工顺利进行。
本隧道计划采用TSP-2型超前地质探测设备进行超前地质预报。
地质观测超前预报如下图所示。