最新浅析线路晃车的原因和整治

浅析线路晃车的原因和整治
作者：白丽丽
摘要：随着科学技术的不断进步，我国的交通运输事业也在迅速发展，铁路运输因其安全高效性越来越受到人们的亲睐。

对于交通运输而言，安全、平稳性是人们对它的基本要求，但是通过调查发现，铁路线路晃车现象普遍存在的，这就严重影响了铁路运输的质量，需要人们给予高度的重视。

关键词：铁路线路，晃车，整治方案
人们随着科学观念的提升，对铁路运输提出来更高的质量要求。

现在我们不仅关注列车的舒适程度，我们还关注铁路运输的高速和重载。

但是，出现线路晃车轻则影响到乘客的舒适度，对铁路的服务质量造成不良评价，重则可能影响列车的行驶安全，甚至威胁到人们的生命财产安全。

一、线路晃车的原因
（一）管理方面的原因：
由于管理上的漏洞，线路的养护维修工作没有做到位，也没有地定期检查维护设备，当出现问题的时候，也没能及时的采用正确的措施去处理，从而降低了铁路线路的质量。

同时，在日常的施工作业时，也没有严格的按照想管你的法律法规来进行，严格按照相关的规章制度；来进行施工时提高铁路线路及其设备质量的重要手段。

我们在我们平时的施工作业中没有按照施工程序和施工标准来进行，很有可能就会破坏到铁路线路，为铁路安全埋下隐患，严重者可能直接威胁到列车的安全通行。

没有采用严格的铁路维修养护标准，例如，在对高速列车铁路进行养护维修时采用的低速线路的标准，这样虽然可以很大程度上提高高速列车对线路的平顺性，但是线路晃车的事故却非常容易出现。

同时超速行驶也是出现线路晃车的一个重要原因，一个是超过了施工限制的速度，另一个是超出了线路的容许速度，无论哪种超速都会对铁路线路和列车的安全行驶产生严重的影响。

（二）线路病害方面的原因：
线路基础主要承担列车荷载的均匀性，受到线路的空吊的影响，当线路上有列车行驶时，几何尺寸会发生很大的变化，尤其是线路的高低与静态尺寸下的测量相差较大，容易产生线路晃车现象。

线路上的冒泥翻浆会影响到道床整体固有的结构，从而影响道床的强度稳定性，当线路上有列车通过时，会产生较大的几何尺寸变化，道碴咬合力降低，道床的稳定性缺失，从而导致晃车现象的出现。

如果在列车的形式过程中与道路转弯、并轨等曲线，那么就对线路的平顺性提出了更高的要求，但是如果曲线钢轨的半径比较小的话，就产生不均匀的侧磨现象，对车轮作用面的平顺性产生影响，如果有列车通过时产生过大的离
心加速度，那么就会导致晃车的出现。

还有就是超过了几何尺寸的限制产生的晃车，我们只有把线路的几何尺寸控制在一定的标准范围之内，才能够保障铁路线路设备的质量，如果几何尺寸超过了这一限定值，那么线路的整体结构要求也会跟着发生改变，从而导致线路晃车。

除此之外，连接件的丢失或失效及其枕木的松动都会产生线路晃车现象。

线路结构的完整性是保证正常通车的必要条件。

以下是线路晃车病害的特点及表现形式
1、复合性
由于垂直加速度和水平加速度都可用导致线路晃车，所以存在水平方向和竖直方向等复合性的一因素引起线路晃车。

2、叠加性
一些较小的线路方向（碎弯）、枕木的高度不平，虽然其峰值很小但连续出现，这些较小的连续峰值对列车运行影响的叠加就会产生线路晃车。

3、连带性
一些较小的方向高低虽然连续性不强，几何尺寸不超限，但处于较大范围的方向、漫坑之中或邻近，在列车的高速行驶之下也会出现连带性的晃车现象。

4、虚假性
由于线路中某一点的病害突出（钢轨硬弯、接头错口、焊缝不平顺、钢轨掉块等），是列车在高速行驶过程中将其附近一定范围内出现虚假病害加重或将临近极小病害的虚假扩大造成晃车。

5、逆顺性
一般反映在直线地段一股钢轨有向外鼓曲，而另一股钢轨相对水平反而高的现象；曲线地段缓和曲线向外的超高顺坡和正矢递变过程中，呈不均匀递变，尺寸发生突变；在道岔地段存在导曲线反超高超过允许偏差等现象等都会引起逆顺性晃车。

6、滞后性
养护维修过程中对施工作业质量标准的掌握低于列车高速行驶的需求，轨道的几何尺寸误差值和变化率标准比较低，都会导致因施工标准低而形成的线路晃车
三、铁路线路晃车防治策略
（一）进行动态监控机制的构建：
我们要构建动态监控机制，并且在实践当中，对监控机制进行健全和完善，比如轨检车、人工晃车等。

需要我们去定期检测线路设备，配置转人们进行全方位的监控，并将信息及时有效的反馈给相关的部
门，这样当出现问题时，我们能到在最短的时间内的得到第一手资料，并及时进行检查和处理。

只有通过这样的步骤，才能够将检查、通知以及整修和反馈四个环节有效的结合起来，从而全面监控线路晃车，及时处理。

（二）对静态检查制度进行健全和完善：
设备状态的静态检查是保证各类设备故障可以得到及时有效处理的一个关键环节。

各级各部门都需要结合相关的检查制度严格落实设备的静态检查工作，只有这样设备故障才能保证及时发现和处理设备的故障，将故障扼杀在摇篮之中，这样通过营造一种良好的环境，来拒绝线路晃车的滋生。

（三）避免出现违章作业的现象：
通过相关数据的统计分析表明，违章作业往往是导致工务故障出现的主要原因，不合理或不规范的施工都可能出现线路晃车现象。

因此，我们需要严格的按照相关的作业指导规程来进行施工作业，保证施工的规范性，从源头把关，提高施工质量，如果发现施工作业中有不符合规定的地方，应责令相关单位进行返修。

（四）充分认识到线路晃车的危害性：
相关人员和单位要充分的认识到线路晃车会直接影响到线路设备的质量和，将隐患埋藏在行车线路中。

线路晃车不仅影响到线路设备的质量，还会影响交通运输的安全和质量。

并且可能影响到整个铁路运输的利益，从而影响到员工的经济收入。

因此，不管是从自身利益出发还是从铁路的安全来说都不能将线路晃车作为小事对待，要不断的提高对铁路线路的保养和维修质量。

（五）有计划地进行养护整修工作：
在线路晃车具体的整治过程中，我们需要灵活地结合定期保养、综合维修以及临时补修的工作，综合静态检查结果和动态检查结果，适时地对生产维修计划进行调整，用以全面提高铁路线路的综合质量，保障列车的安全平稳的运行，较少甚至避免线路晃车现象的产生。

（六）采取一系列的综合整治措施：
不同的线路条件，线路晃车出现的规律也是不一样的，这就需要我们仔细的研究，从每条铁路，每个方面去查找原因，比如人们对规章制度的遵守执行情况、对突发事故的处理情况以及对计划的安排等等。

只有找到原因之后，对症下药采取针对性更强的措施，来整治铁路线路的晃车。

同时，我们也要深入地调查和分析晃车线路的特点，紧密的结合每条铁路的具体情况制定有效的整治方案，尽量采用多种方式的综合治理，避免单一整治，从而整体提高线路运输的质量。

（七）严格管理线路速度：
由于的线路标准的不同，其所能承受的重量和最大行车速度也存在着很大差别，如果线路设备发生损坏，需要按照相关的规章制度对通行的列车进行限速。

如果是施工地段的线路基础稳定性遭到了破坏，
除了要限制行车速度，还要给线路稳定的恢复留出一定的时间，我们应该严格遵守相关的规章制度，对列车的行驶速度进行严格把关，用以保障列车的安全运行，避免线路晃车现象的出现。

四、结束语
通过以上的叙述和分析我们可以得知，铁路线路晃车是十分普遍的但其影响也是十分严重的，它不仅影响到乘客的舒适程度，还影响到铁路线路的安全和运输的质量，甚至还会影响到整个铁路运输事业的效益。

铁路线路晃车是很多原因综合到一起产生的结果，这需要我们认真的对待。

建立和健全铁路线路的监控机制，提高监控效率，层层把关，保证铁路线路的安全平稳运行。

传递阅读快乐，共建文化校园
尊敬的各位领导、老师们：
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