利雅路燃烧器常见故障及维修方法
燃烧器常见问题故障大全及处理方法
燃烧器故障：总电源开关接通以后，控制器红灯不亮，燃烧器没有工作迹象原因分析：可能没有给燃烧器供电解决思路：检查电源保险丝、电线、电源开关等，源连接至燃烧器控制箱的位置是否正确，如果安装有其它恒温器等应检查是否受恒温器的影响，检查控制器与接线箱之间是否接触不良。
燃烧器故障：接通电源后，燃烧机电机不能转动，故障红灯亮起原因分析：电机线圈短路、电机轴承不能转动、电机电容损坏、油泵泵轴不能转动、控制器损坏解决思路：确定了原因，解决方法就只有拆开修理或者更换、或更换新的。
燃烧器故障：接通电源后燃烧器电机转动，吹风程序过后，无油雾自喷嘴喷出，稍后燃烧机停止所有工作，亮起故障红灯原因分析与解决思路油箱缺油——向油箱送油、油管内有空气——按排气程序排出管内空气电磁阀线圈短路——更换油泵损坏——拆开修理、或者更换连接电机与油泵的连轴器折断油泵不能随电机转动、控制器或电眼损坏——建议更换燃烧室内光线太强（耐火砖被烧红或还有剩余炭渣燃烧，电眼不正常）——积碳自燃，进入炉膛清洗故障：接通电源后，燃烧器电机转动，吹风程序过后，油雾自喷嘴喷出，但不能点燃，稍后停止工作，故障灯亮原因分析与解决思路：点火变压器出现故障——更换联接变压器至引火线的高压线损坏或松脱——更换引火线的绝缘瓷棒破碎——更换绝缘瓷棒点火棒间隙太宽或无间隙——调整间隙在4-5mm（毫米）点火棒固定向前转碰到稳燃器——调整距稳燃器大于约-10mm（毫米）点火棒间隙夹有碳渣——清除碳渣点火棒头端距离油嘴前缘不合适——调整距油嘴前缘3-4mm左右油质含有杂物水分等——换油或排出水分风门设定角度太大，被吹熄点不着——试逐步调小故障：燃烧器经常因故停止操作亮起红灯原因分析与解决方法控制器失灵——修理或更换电眼感光部分不清——清洁感光部分燃烧器四周温度过高，影响控制器的正常操作——改善锅炉房环境，降低锅炉房温度油泵轴过紧或电机轴太紧，均加重电机负荷，影响控制器正常操作——停炉检修，使转轴运转自如超负荷运行，或水位拨动太大，当达到低水位时，即停炉保护——保证在额定出力内运行，调整负荷平稳故障：小火燃烧正常变为大火时熄火或火焰闪烁不稳原因分析与解决思路：小火风门风量设定太大——逐步调小风门大火的油嘴脏或损坏——擦净或更换新的油粘度高不易雾化——用柴油稀世燃油稳燃器与油嘴间距离不当——调整在0-10mm油温过高，使油气化返油不畅——适当降低油温油掺有水分——换油后再重试故障：油泵转动有吱吱异常声原因分析与解决思路：进油量不足或本身过虑网阻塞进油湿度过高——查管路油阀及过虑器，再清洁过虑网降低油温进油温度太低粘度过高——加温或用柴油稀释故障：时间控制器停止不动原因：时间控制器的保险丝断、控制电源未加入、连锁线路不通解决思路：检修或者更换故障：冒黑烟风门调整大小无效原因：油嘴磨损不能雾化解决思路：更换油喷嘴故障：冒白烟原因分析：风门过大、油掺有水分解决思路：调小风门和改善油质故障：燃烧时有黑烟原因分析与解决方法：喷嘴内紧压雾化部分的螺丝松脱或雾化器问题——更换上紧螺丝油泵损坏油压过高——更换或修理油泵供油系统被堵塞——检查滤油器、油泵内滤网、油嘴滤网等风门调节过小——重新调大风门燃烧器风机叶片塞满油污影响出——清除风机叶片的油污故障：火焰向炉门返喷出原因分析：烟囱堵塞或烟囱管壁、烟管积灰、炉膛内耐火砖脱落，阻碍火焰燃烧、炉膛积油焦过高影响燃烧解决方法：请除烟囱积灰、清除烟管积灰、修理炉墙、清除油焦。
利雅路燃气燃烧器的调试与维护
(4)寻找断开点，接触或断开调节器或监控器？
(5)打开球阀，清理过滤器？
(6)手动复位检验？
(7)更换热继电器
8、燃烧器马达运转，但大约20秒后停机
(1)空气压力开关失灵？
(2)压力开关受污，管道阻塞？
(3)电磁阀不密封（只对带有密封检验装置的设备而言）
(1)更换？
(2)清洁？
(3)排除不密封的情况
9、燃烧器马达运转，但在10秒后在预吹扫状态中停机
(1)压力开关触点没有接在运转位置（空气压力太小）？
(2)鼓风机受污，热继动作？
(3)燃烧器马达旋转方向错误
(1)正确调节压力开关，如果需要，进行更换？
(2)清洁？
(3)电源换相
10、燃烧器马达运转，电压加在点火变压器上，没有点火，稍后故障停机
(1)点火电极距离太大？
(3)检查温控器是否闭合？
(4)检查水位、压力、温度是否超限
2、启动后前吹扫正常，但点不着火
(1)燃烧器未接地？
(2)电磁阀不工作（主阀、点火阀）？
(3)气压不稳定？
(４)风量太大
(1)电路中接入地线？
(2)换新？
(3)调整气压至规定值？
(4)减小配风，减小风门开度
3、点不着火，气压正常，电有不打火
(1)点火变压器烧坏？
(2)高压线损坏或脱落？
(3)间隙过大或过小，点火棒位置相对尺寸？
(4)电极破裂或与地短路？
(5)间距不合适
(1)换新？
(2)重新安装或换新？
(3)重新调整？
(4)重新安装或换新？
(5)重新调整
4、点着后5ˋS后熄火
(1)气压不足，压降太大，供气流量偏小？
燃烧机常见故障及排除
常见故障及排除一、轻油燃烧机油泵常见故障二、轻油燃烧机常见故障三、燃气燃烧机常见故障四、油气两用机常见故障一、轻油燃烧机油泵常见故障1，油泵使用及保养常识1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。
夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。
2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。
在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。
3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。
5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。
2，油泵常见故障与排除二、轻油燃烧机使用与维护1）、使用说明接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。
此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。
点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。
如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。
在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。
所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。
燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。
2）、注意事项·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。
·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。
燃烧机常见故障维修
意大利利雅路（RIELLO）燃烧器意大利百得（BALTUR）燃烧器德国威索（WEISHAUPT）燃烧器意大利意高（ECOFLAM）燃烧器芬兰奥林（OILON）燃烧器意大利尤尼瓦斯（UNIGAS）燃烧器瑞典百通（BENTONG）燃烧器英国力威（NU-WAY）燃烧器瑞士欧特力（OERTLI）燃烧器（机）燃烧器配件产品包括西门子（SIEMENS）、霍尼威尔（HONEYWELL）、丹佛斯（D ANFSOO），以及SUNTEC、HAGO、FIDA、COFI、SMELL、PARKERA等专业配套产品，广泛地应用于：意大利：RIELLO（利雅路）baltur（百得)Ecoflam(意高) FBR （埃夫比尔）燃烧器；德国：weishaupt(威索)燃烧器，ELCO（欧科）燃烧器；法国CUENOD（贵诺）燃烧器；瑞典Benton（百通）燃烧器、英国NU-WAY（力威）及韩国OLYMPLA（奥林匹亚）、SOOKOOK（水国）燃烧器等。
一、威索燃烧机Weishaupt 油气两用燃烧器：WGL30N/1-A，WGL30F/1-A，GL1/1-E,GL3/1-E,GL1Z,GL3Z,GL3ZM,GL5Z,GL7Z,GL8Z,GL5ZM,GL7ZM,GL8ZM,GL9ZM,GL8TM,GL9TM,GL5ZM,GL7ZM,GL8ZM,GL9ZM,GL5/1-D,GL7/1 -D,GL8/0-D- TMD,GL9/1-D,RGL3ZM,RGL7ZM,RGL8ZM,RGL9ZM,RGL10ZM,RGL11ZM,GL3/1-E, RGL3/ 1-E,RGL5/1-D,RGL10/1-D,RGL11/1-D二、利雅路燃烧机RIELLO 油气两用燃烧器RLS28，RLS38，RLS50，RLS70，RLS100，RLS130，RLS160/M，RLS190/M，RLS250/M，GI/EMME1400，GI/EMME2000，GI/EMME3000，GI/EMME4500三、百得燃烧机Baltur 油气两用燃烧器（轻油/气）：COMIST20，COMIST36，COMIST72，COMIST122，COMIST180，COMIST250，COMIST300，COMIST72DSPGM，COMIST122DSPGM，COMIST180DSPGM，COMIST250DSPGM，COMIST300DSPGM，GIMIST350DSPGM，GIMIST420DSPGM，GIMIST510DSPGM，GIMIST1000DSPGM油气两用燃烧器（重油/气）：COMIST122N，COMIST180NM，COMIST250NM，COMIST300NM，四、意高燃烧机Ecoflam 燃气燃烧器燃烧机维修轻油燃烧器故障导致原因及解决方法故障轻油燃烧器故障导致原因及解决方法故障导致原因建议解决方法燃烧器不启动1 没电合上所有开关－检查保险丝2 极限或安全控制装置打开调整或更换3 控制盒锁定按控制盒复位钮4 电机锁定按热继电器复位钮5 泵坏更换6 控制器保险丝断开更换7 电连接错误检查电连接8 控制盒损坏更换9 电机控制装置损坏更换10 电机损坏更换11 电容损坏更换12 光电管短路更换13 漏光或模拟火焰出现消除漏光或更换控制器燃烧器启动后马上停止14 缺相（GW除外）按热继电器复位钮接好第三相燃烧器予吹扫后马上锁定，火焰不出现15 油箱内无油，或油箱底部有水加油或排水16 燃烧头位置或风门位置不合适进行调整17 电磁阀不能打开检查接线，更换线圈18 喷嘴堵塞、脏或损坏清除或更换19 点火电极位置不对调整20 接地电线绝缘不好更换21 高压电缆损坏更换22 点火变压器损坏更换23 电磁阀或点火变压器接线错误检查并更正24 控制盒损坏更换25 泵不起动“参见泵的启动”26 泵和电机之间的连轴节损坏更换27 进、回油管接错更正28 泵、过滤器或喷嘴的过滤网脏清洗29 电机转向错误换相火焰出现后燃烧器锁定30 点火电极位置不对调整31 光电管或控制器损坏更换32 光电管脏清洗脉动点火或火焰不稳33 燃烧头位置设定不对调整34 点火电极位置不对调整35 风门太大调整36 喷嘴不适应此燃烧器或锅炉检查，调整37 喷嘴坏了更换38 不合适的泵压根据手册调整故障导致原因建议解决方法燃烧器不能烧大火39 控制系统ＴＲ没闭合调整或更换40 控制器坏了更换41 第二级电磁阀坏了更换42 液压缸坏了更换第二个喷嘴喷油但风门不能达到风门位置43 泵压低增加44 液压缸坏了更换不稳定供油45 如果是由于泵或油系统导致的请检查原因让油箱接近燃烧器油泵内生锈46 油箱内有水将油箱内水排净有噪音，并且油压不稳47 进油管内有空气将接头紧固负压值过高（高于35cmHg）48 油箱／燃烧器高度差太大用环形油路连燃烧器49 管道直径太小增大50 过滤器堵塞清洗51 进油阀门关闭打开52 温度过低蜡析出轻油中加添加剂长时间中断后泵不启动53 回油管未浸到油里将之回到进油管高度54 进油管路中进气将接头紧固泵漏油55 密封部件漏油换泵冒烟－黑烟56 空气不足根据守则调节燃烧风门57 喷嘴磨损或脏更换58 喷嘴过滤器堵塞清洗或更换59 泵压调错调至10-14bar60 风机脏清洗61 稳火叶片脏、松驰或变形清洗，拧紧或更换62 炉膛阻力太大扩大冒烟－白烟63 空气太多根据手册调节风门燃烧头脏64 喷嘴或过滤器脏更换65 喷嘴油量或角度不合适查阅推荐喷嘴66 喷嘴松拧紧67 稳火叶片上有杂物清洗68 头校准错误或空气不足根据说明调节，打开阀门69 引风管长度不合适锅炉参考锅炉各品牌燃烧器配件如下：意大利利雅路（RIELLO）燃烧器油泵R.B.L、程控器530SE、RMO88.53A2、40系列电眼德国威索（WEISHAUPT）燃烧器（机）伺服马达1055-23、80、比调油嘴、重油过滤器、检漏装置WDK3法国桑泰克（SUNTEC）油泵AS47A、AN77A德国西门子（SIEMENS）程控器LAL2.25、LFL1.332、感光电眼QRB1、比调仪RWF40/德国西门子（SIEMENS）伺服马达SQN、SQM意大利飞达（FIDA）、考菲（COFI）点火变压器燃烧器油过滤器、点火棒德国冬斯（DUNGS）电磁阀DMV、调压阀FRS、过滤器GF、压力开关LGW、检漏装置VPS504、DK2F丹麦丹佛斯（DANFOSS）油嘴、油泵、点火变压器EBI意大利马达斯（MADAS）调压阀RG2MC、过滤器FM霍尼韦尔（Honeywell）比调仪DC1020、DC1040、火焰监测器C7012、传感器VF20T美国富来克（FLECK）、阿图祖（AUTOTROL）软水处理器轻油燃烧机使用与维护1)、使用说明接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。
燃烧器常见的故障问题及解决方案
燃烧器常见的故障问题及解决方案A故障情况：电源开关接通后控制器红灯不亮，燃烧器没有工作迹象原因分析及解决方案：可能没有给燃烧器供电------检查电源保险丝、电源开关、电线等，电源连接至燃烧器控制箱的位置是否正确。
如果安装有其他恒温器等，应检查是否受到恒温器的影响，检查控制器与接线箱之间是否接触不良B故障情况：接通电源后，按启动燃烧器电机不转动原因分析及解决方案：气压不足----调整气压至规定值电磁阀不严，接地处漏气，检查锁定----清理或修理电磁阀管道接头热继电器开路----按复位检查原件是否损坏以及电机电流水位、压力、温度以及程控器是否通电启动----检查水位、压力、温度是否超限C故障情况：接通电源后燃烧器电机转动，吹扫程序过后，无油雾自喷嘴喷出，随后燃烧机停止工作原因分析及解决方案：油箱缺油----给油箱加油油管内有空气----按排气程序排出管内的空气油泵损坏----拆开修理或更换电磁阀线圈短路----建议更换D故障情况：接通电源后，燃烧器电机转动，吹扫程序过后油雾自喷嘴喷出，但不能点燃，稍后停止工作原因分析及解决方案：点火变压器出现故障----更换引火线的绝缘瓷棒破碎----更换点火棒间隙太宽或无间隙----调整间隙在4-5mm点火棒间隙夹有碳渣----清除碳渣油质含有杂物水分----换油或排出水分E故障情况：燃烧器经常无故停止操作亮起红灯原因分析及解决方案：控制器失灵----修理或更换电眼感光部分不清----清洁感光部分燃烧器周围温度过高，影响控制器的正常操作----改善锅炉房环境，降低锅炉房温度油泵轴过紧加重电机负荷，影响控制器正常操作----停炉检修，使转轴运转自如F故障情况：油泵转动有异常声音原因分析及解决方案：进油量不足或本省过滤网阻塞进油湿度过高----检查管路油阀及过滤器，在清洁过滤网降低油温G故障情况：冒白烟原因分析及解决方案：风门过大、油有水分----调小风门和改善油质H故障情况：火焰向炉门返喷出原因分析及解决方案：烟囱阻塞，烟管积灰----清除烟囱，烟管积灰炉膛内耐火砖脱落，阻碍火焰燃烧----修正炉墙炉膛积油焦过高影响燃烧----清除油焦。
燃烧机常见故障维修汇总
燃烧机常见故障维修汇总燃烧机是工业设备中常见的一种燃烧设备，广泛应用于锅炉、窑炉、加热炉等燃烧系统中。
然而，燃烧机由于长时间的运行和频繁的使用，经常会出现各种故障，影响其正常运行。
本文将对燃烧机常见的故障进行分类和总结，并提供相应的维修方法。
一、点火故障1.火花穿透故障：燃烧机无法正常点火，原因可能是火花电极间距过大，电极磨损或电极与燃烧器壁短路。
应及时调整火花电极间距，更换磨损的电极，并清洗电极和燃烧器壁。
2.火花电极湿润：在潮湿环境中使用燃烧机，火花电极可能被湿气腐蚀，导致点火故障。
解决方法是在电极处安装消除湿气的装置，并及时更换受损的电极。
3.火花电极燃烧失效：火花电极燃烧不完全，导致无法点燃燃烧机。
解决方法是更换磨损的电极，确保电极的燃烧质量。
二、燃烧不良1.燃气供应不足：燃烧机无法正常燃烧，可能是燃气供应不足。
检查燃气阀门、气体管道和燃气压力是否正常，并进行相应的维修。
2.燃烧器反火：燃烧器可能出现反火现象，引起燃烧不良。
检查燃气供应管路是否泄漏，同时检查燃气系统是否正常。
3.燃烧器蜡状套筒堵塞：燃烧器套筒可能被燃料中的杂质堵塞，导致燃烧不良。
清理套筒并更换磨损的部件。
三、燃烧器闪退1.燃烧器反击燃烧：在燃烧器运行过程中，可能出现反击燃烧现象，导致燃烧器闪退。
检查燃气供应管路是否正常，同时检查燃气流量和压力。
2.燃烧器供气不稳：燃烧器供气不稳定，可能是气体管路阻塞或压力不均匀。
检查供气管路并清理堵塞，调整气体流量和压力。
3.燃烧器过热：燃烧器运行过程中，燃烧温度过高，导致燃烧器闪退。
检查燃烧器散热装置是否正常，冷却系统是否良好。
四、燃烧器噪音大1.燃烧器供气不均匀：燃烧器供气不均匀，可能会导致噪音大。
检查气体供应管路是否正常，调整气体流量和压力，确保供气均匀。
2.燃烧器部件松动：燃烧器部件可能松动，导致噪音大。
检查燃烧器部件并紧固螺栓。
3.燃烧器磨损严重：燃烧器长时间使用后，部件可能磨损严重，导致噪音大。
燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法
冬季在低温下进行喷漆或烘漆作业时,需要用燃烧器对烘漆房进行升温;由于冬季燃烧器的工作时间长且所用燃料柴油又处在低温环境下,因而是燃烧器故障的多发季节;燃烧器的点火燃烧类似于汽油机的点火工作过程,尽管它比较简单但也有其自身的特点;一、燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法1．能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭这种故障现象的典型原因是火焰传感器脏污;火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态;燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存;火焰传感器探头位于燃烧器的风道内, 由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能;检查传感器探头,必要时用酒精或清洗剂清洁其表面;2．着火正常但排气烟色不正常喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的;当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象;但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走,形成白色烟雾排出;排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小,冒白烟的见原因是进风门开度过大,这两种情况均应重新调整进风门;调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色;排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良,油雾中含有较大的液滴,不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟;造成柴油雾化不良的原因有：1喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降；2油泵出油压力过高或过低;油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差,但油泵出油压力过高,也会造成喷油压力低;这是因为,油泵的输油量与输油压力是成反比的,油压过高,出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小,造成喷油常伴有冒黑烟现象,这是因为供油雾化不良;可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节,顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升;油泵压力的正常范围是~,使用中不可随意调节;3．火焰不稳定常常灭火后又自动重燃这种现象一般是燃料供应不足造成的;燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火;灭火后火焰传感器呈高阻抗状态,控制器指令停止喷油,并预吹风约10s,后开始喷油若能建立起烧器重新点燃;若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火,送风电机也停止工作并点亮红色警告灯;等待1~2min后,热延时结束,可人工将红灯复位,自动开始下一次点火过程;当燃油供给不足时,随着火焰的忽强忽弱,燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音;这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定;另外当油管内有气泡存在时,油泵的运转阻力会随之忽大忽小,因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音;当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象,这是因为供油不足时油压建立不起来,使柴油雾化不好不能完全燃烧;造成着火不稳的常见原因有：1吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡；2吸油管狭窄、堵塞、压瘪,使油路不畅柴油供应不足；3供油系统滤网包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等堵塞;冬季经常出现的情况是供油系统堵塞,因为气温低时柴油的流动性差,易析出蜡质,堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等,使供油系统不畅通,造成着火不稳或灭火;若车间内温度较低,可用烘灯对供油管路进行加热,重点加热油泵、滤芯等部位,点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风;4．燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个最基本的条件,一是要有雾化良好的柴油,二是要有高压火花;前者要求柴油泵供油量充足,喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差,形成精细的油雾,点火期间送风量宜小,防止吹散火花和油雾；后者要求高压火花有足够的点火能量,两点火电极间隙在3~5mm,且两电极间绝缘良好,火花能顺利跳过电极间隙点燃柴油油雾;燃烧器不着火一般有以下几种原因：1喷油嘴不喷油可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等;卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况,正常泵油时应有油柱向外喷出;喷油嘴不喷油还有一种原因,就是断油电磁阀没通电;当断油电磁阀失电时,即便油泵正常运转,高压端也不会向喷油嘴供油,只有控制器使断油电磁阀通电后才允许柴油喷出,其目的是防止炉膛内原来积存的柴油遇明火时爆燃;正常情况下,点火时燃烧器先进行预吹风,吹净燃烧室内的残余柴油,然后再喷油点燃;预吹风阶段尽管油泵电机运转,但断油电磁阀不通电,油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止,不能通往喷油嘴;2没有点火高压点火变压器通电后,产生约8KV的高压,该电压击穿电极间隙,产生强烈的火花,点燃柴油油雾;当火焰稳定燃烧后,不再需要电火花点火,火焰传感器将火焰状态信息送至控制器,停止点火变压器的工作;不产生高压火的原因,一是点火变压器没有通电可能是供电线路或控制器内的继电器接触不良；二是两点火电极间由于积碳而绝缘不良,高压被泄漏,没有产生放电火花;点火电极间的距离应为3mm左右,点火电极距喷嘴前端面的距离约为5~7mm,两电极间必须绝缘良好;3油泵压力低油泵经长期使用磨损后,其最高压力会逐步下降,造成喷油雾化不好,难以点燃,着火后冒出大量浓烟,火焰不稳,调节油泵压力也无济于事;喷嘴老化,造成雾化不良的情况与此相似;二、燃烧器故障排除实例例1 油泵和风机运转正常,但不能点火燃烧经检查喷油正常,但点火变压器通电后不产生高压火;测量点火压器的供电电压为190V偏低,用调压器调节到220V后还是不产生高压火;将燃烧头抽出后进行检查,发现两高压电极头的放电间隙过大,固定电极的绝缘瓷体上有黑色积碳;用清洗剂清除积碳,并将放电间隙调整至3mm;启动燃烧器,能听到放电的“噼啪”声,断油电磁阀通电后,油雾喷出,立即燃烧;当点火变压器的输入电压为220V时,输出高压是8KV;按意大利原版说明书要求,电极间隙应为2~3mm,间隙越大,需要的跳火能量越高;事实上,当供电电压为190V、电极间隙为5mm时仍然能够稳定地跳火,但若两电极间绝缘不良,电极间隙过大后,高压电可能不从电极间跳火,而是从绝缘体上泄漏,从而造成不点火;在此例中,电极间隙过大是一方面原因,其主要原因还是电极间绝缘不良,造成点火高压泄漏;例2 能正常点火,但火焰持续几分钟即熄灭当时刚下过大雪,气温很低,试机时发现能正常点火,但燃烧一会儿后即自行灭火;怀疑是柴油供应不足,可能有堵塞之处,遂更换了柴油滤芯,并清洗了油泵滤网、喷嘴及其滤网;点火后能正常燃烧,但5min后火焰又灭了;拆下进油管,发现柴油能随之流出;卸开油泵的测压端口,发现油泵最初运转时有油柱喷出,但油柱逐渐变弱直至消失,可见灭火原因在于油泵向喷嘴输送的柴油中断;断油原因有两个,一是泵油阻力过大,油泵驱动轴打滑；二是油泵进油滤网堵塞;经检查,发现刚清洗过的油泵滤网上再次布满蜡质;至此可以看出,不能持续燃烧的真正原因是所用的柴油低温流动性太差;更换优质柴油后,故障排除;例3 正常着火后突然排出大量浓烟,好似要爆炸点火后火焰能正常燃烧,但约半分钟后突然大量冒黑烟,随即发生爆燃,强烈的火烟将烟囱掀了下来,为避免发生事故,立刻关闭了电源;此时发现,虽然燃烧器已停止工作,但炉膛内仍有火苗和烟雾;拆下燃烧器观察,在换热器的底部聚集了一层柴油,正在慢慢燃烧;原来,点火之前换热器底部的柴油温度较低,不能被立即引燃,当正常燃烧后,燃烧器的火焰将下面的柴油烘热并引燃,大量柴油同时燃烧,导致出现上述现象;为排除此故障,对换热器内的积油进行了彻底清理,并清洗了喷油嘴,同时对控制线路进行了维修,恢复其原来的控制功能;点火试机,调节风门开度使排烟无色,燃烧器正常工作;该故障的起因是由于维修人员对燃烧控制器的作用不了解,胡乱改造控制线路,将鼓风、喷油、点火三个动作并在一起同时工作,这样在点火之前不能进行预吹风,清除积存的柴油；在着火过程中,因偶然故障灭火时,控制器也不能进行停机保护;由于灭火后柴油仍然喷射,致使换热器内积存了大量柴油;当下次点火换热器温度升高后,其底层积存的柴油就会剧烈汽化并发生爆燃,严重时会导致爆炸,危险性很大;在此提醒设备维修人员,进行维修时一定要保持设备的原设计功能,在未弄清结构原理、各部件功用的情况下,不得随意对设备的结构或线路进行改造;本文由远大热能编辑,转载请注明。
燃烧器常见故障-概述说明以及解释
燃烧器常见故障-概述说明以及解释1.引言1.1 概述燃烧器作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对生产效率和产品质量都有着重要影响。
然而，由于长期使用或不当操作，燃烧器也会出现各种故障问题。
本文将针对燃烧器常见的故障进行系统分析和总结，帮助读者更好地了解和解决燃烧器故障问题。
文章将围绕燃烧器无法启动、燃烧不正常、温度异常等几个主要故障点展开讨论，同时重点强调预防方法和定期维护的重要性，以期提高燃烧器的稳定性和可靠性，确保工业生产的顺利进行。
1.2 文章结构文章结构是指文章整体的组织框架，包括引言、正文和结论三个部分。
本文的结构设计如下：1. 引言部分：在引言部分，我们将对燃烧器常见故障进行概述，说明本文的目的和意义，并简要介绍文章的结构。
2. 正文部分：正文部分将详细介绍燃烧器常见的故障类型，包括燃烧器无法启动、燃烧不正常以及温度异常等情况，为读者提供详细的故障分析和解决方法。
3. 结论部分：在结论部分，我们将总结全文所述的燃烧器常见故障，并着重阐述预防方法和定期维护的重要性，以帮助读者更好地了解燃烧器的维护和保养。
1.3 目的:本文的目的在于帮助读者了解燃烧器在运行过程中可能会遇到的常见故障，并提供解决方法和预防措施。
通过深入分析燃烧器无法启动、燃烧不正常、温度异常等故障原因，读者可以更好地应对燃烧器故障，保证设备的正常运行和安全性。
同时，本文还强调了定期维护的重要性，希望能够引起读者对设备维护的重视，减少故障发生的可能性，提高设备的使用寿命和效率。
通过本文的阐述，读者可以更全面地了解燃烧器常见故障的原因和解决方法，为设备的安全稳定运行提供保障。
2.正文2.1 燃烧器无法启动的故障燃烧器无法启动是常见的故障之一，可能有多种原因导致。
首先要检查燃气供应是否正常，确保燃烧器有足够的燃料。
如果燃气供应正常，那么可能是点火系统出现了问题。
在点火系统方面，可能是点火电极脏了或损坏了，导致无法正常点火。
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利雅路燃烧器常见故障及维修方法颜色故障可能原因建议解决方法
1- 没有电源闭合所有开关,检查连接
2- 限制器或安全控制装置打调整或更换
开重置控制盒
3- 控制盒锁定更换
4- 控制盒保险丝熔断检查连接
5- 电气连接错误更换 6- 控制盒损坏燃烧器不启动打开仪表和管道之间的手动阀 7- 没有燃气供应与燃气公司联系 8- 主燃气压力不足
调整或更换 9- 最低燃气压力开关不能关
更换闭
更换 10- 电动机远程控制开关损坏
11- 电动机损坏所掉相重接上后,重置热继电器 12- 电动机保护断开(缺相) 圆盘2)继续旋转 13- 空气压力开关在运行位置调整或更换
14- 出现模拟火焰
空气压力不足,空气压力开关不更换控制盒
工作调整或更换
15- 空气压力开关调整不适当清洗
燃烧器启动后马上16- 压力开关压力点管道阻塞调整蓝色锁定 17- 燃烧头调整错误将空气压力开关连接到风机风
18- 燃烧室背压过高入口
19- 火焰检测电路故障更换控制盒 20- VS和VR燃气阀门没有连接上
检查连接或更换线圈或者线圈断开
21- 电磁阀VR只允许很少燃气通增加燃气通过量
过更换线圈或整流器面板
22- 电磁阀VR或VS不能打开增加控制器处的压力
23- 燃气压力过低调整，参见图C)p.6
24- 点火电极调整不正确更换在燃烧器预吹扫和25- 电极由于绝缘破坏而接地更换安全时间之后，燃黄色 26- 高压电缆损坏烧器进入锁定状更换或保护27- 高压电缆由于高温而变形态，火焰不出现。
更换 28- 点火变压器损坏检查 29- 阀或点火变压器接线错误
更换 30- 控制盒损坏
打开 31- 阀门组下行管道中的旋塞关
排出空气闭
pollution "three red lines". According to law, water resources and water licensing systems, completion of the new project must be made by County Water Conservancy Bureau of water metering, water saving facilities
32- 管道中有空气
33- 电磁阀VR只允许很少燃气通增加燃气通过量
过调整，参见图C)p.6
34- 电离探针调整不正确重新连接
35- 探针的电接线故障检查探针位置火焰出现后燃烧器黄色 36- 电离度不足(小于5微安) 缩短或者更换电缆马上锁定 37- 探针接地检查接地 38- 燃烧器接地不够调换正确 39- 相线与零线接反
更换 40- 控制盒损坏
41- 主燃气压力接近于最低燃气
压力开关所限定的数值。
阀门开启跟
利雅路燃烧器重复随着不断的压力降低，从而引起压力减小最低燃气压力开关的工作
启动周期，而不锁开关自身的暂时开启，阀门立即关压力。
定闭，燃烧器停机。
压力又升高，压力更换燃气过滤器。
开关再次关闭，重复点火周期。
该过
程没有休止地进行。
42- 燃烧头调整不当调整，参见页7 43- 点火电极调整错误调整，参见图C)p.6 点火脉动 44- 风机风门调整不当:风量过调整大减小输出功率 45- 点火阶段输出功率过高
46- 远程控制装置TR不闭合调整或者更换红色燃烧器没有过渡到47- 控制盒损坏更换绿色第二级 48- 伺服电动机故障更换燃烧器在从第一级到第二级或是从第 49- 空气量过大或燃气量过小调整空气和燃气量二级到第一级的过
渡阶段中锁定
运行中，利雅路燃50- 探针或电离电缆接地更换磨损部件烧器停机并且锁定 51- 空气压力开关故障更换
52- 火焰保持在燃烧头中，或者燃烧器停机时锁定消除连续火焰或者更换控制盒保持为模拟火焰
燃烧器停机，而风 53- 伺服电动机故障更换门开启
控制盒(1)装配有圆盘(2)，它在启动阶段旋转并且可以从控制盒的下部观察得到。
当燃烧器
因为故障，不启动，或锁定时，与指针(3)所对应的颜色表示故障的种类。
pollution "three red lines". According to law, water resources and water licensing systems, completion of the new project must be made by County Water Conservancy Bureau of water metering, water saving facilities
pollution "three red lines". According to law, water resources and water licensing systems, completion of the new project must be made by County Water Conservancy Bureau of water metering, water saving facilities。