潍柴国四培训资料
潍柴国四培训资料_技术中心OBD标定室
8.故障指示器(MIL灯)的激活和熄灭 9.故障代码和故障信息的存储和清除 ������ 10.OBD诊断信息
OBD之不可清除代码与MIL灯
不可清除代码：
当NOx排放超标时，要存储不可清除代码，此代码要储存400天或9600发动机运行小时。
1、环境温度不在范围275K-303K(2℃～30℃) 。 2、海拔高于1000米 。 3、发动机冷却液温度不在范围343K到373K (70℃～100℃) 。 4、油量低于20% 5、PTO激活（工程机械对外做功时：如挖掘机挖掘作业时） 6、跛形回家
OBD之诊断接头
同时至少指示下列导致排放超标的原因：
1、尿素用尽
2、反应剂定量给料动作中断
3、反应剂质量差
4、反应剂消耗量过低、
5、高NOx排放，原因不明。
故障指示器（MIL灯）
MIL灯亮：
1、排放超过OBD限值 2、监测系统故障
3、缺乏反应试剂
4、发动机上电但不起动时
MIL灯熄灭：
1、排放不超了
2、三个驾驶循环或24小时后
件，国IV的控制系统更加精确更加完善。
另外国IV柴油车对于柴油的要求要比国III的高，需用国IV油标准(要求见下页).
接插件2（发动 机相关传感器执
行器）
国IIIECU
接插件1（整 车功能）
国IVECU
4.诊断系统更加完善。 国IV的诊断系统更加完备，故障的查找更加精确。增加了先进的
OBD监测系统和故障诊断管理系统，对故障尤其在对排放的监测和诊断 上更具优势。
货车3 客车1
国IV商用车培训资料
国iv商用车培训资料xx年xx月xx日•国iv商用车简介•国iv商用车基础知识•国iv商用车操作与驾驶技巧•国iv商用车故障诊断与排除目•国iv商用车使用成本与环保要求•国iv商用车发展趋势与展望录01国iv商用车简介1 2 3中国开始启动国IV标准研究，并在2005年正式颁布了国IV标准。
2000年初国IV标准正式实施，要求新注册车辆必须符合该标准。
2013年国IV标准升级为国V标准，要求更加严格的排放标准。
2018年03良好的动力性能国IV商用车采用了先进的动力系统设计，如高压共轨、缸内直喷等，能够提供更加稳定、强劲的动力输出。
01高排放控制水平国IV商用车采用了先进的排放控制技术，如高压共轨、缸内直喷、后处理等，能够有效地降低污染物排放。
02高效燃油利用率国IV商用车采用了高效的燃油喷射技术，能够更加充分地利用燃料能量，提高燃油利用率，降低油耗。
国iv商用车的应用场景国IV商用车在城市物流运输领域具有广泛的应用，如城市快递、城市冷链物流等。
城市物流运输公共交通建筑物流矿山物流国IV商用车在公共交通领域也有广泛的应用，如城市公交车、旅游客车等。
国IV商用车在建筑物流领域也有应用，如砂石料运输、水泥搅拌车等。
国IV商用车在矿山物流领域也有应用，如矿用自卸车等。
02国iv商用车基础知识国iv商用车发动机是车辆的核心部件，采用高压共轨、缸内直喷等技术，具有较高的燃油效率、动力性和可靠性。
详细描述国iv商用车发动机通常采用高压共轨技术，将燃油喷射到气缸内部，提高燃油的雾化效果，使得燃料能够更加充分地燃烧。
同时，国iv商用车发动机还采用了可变气门正时、可变截面涡轮增压等技术，以提高发动机的动力性和燃油经济性。
总结词国iv商用车的发动机VS总结词国iv商用车底盘承载着车辆的重量和各种动力的传递，包括传动系、悬挂系和制动系等。
详细描述国iv商用车底盘的传动系通常采用手动或自动变速器，将发动机的动力传输到车轮上。
国IV商用车培训课件
ESC试验：稳态循环试验(13个稳态工况)；ELR试验：负荷烟度试验(恒定转速下依次改变负荷)；ETC试验：瞬态循 环试验(1800个逐秒改变工况)
发动机有害排放物及生成介绍
汽车发动机的有害排放物: 尾气排放物(CO、HC、NOX、微粒、烟度）、燃油系统蒸发物和噪声 有害排放物 产生原因 控制措施
按第Ⅲ阶段进行型式核准的发动机，并仅进行ESC和ELR试验或仅进行ECT试验的发动机，生产一致性检 查只需进行相应的试验循环。
7.5
10.3.1、 1、按第Ⅳ阶段进行型式核准的发动机，生产一致性检查可只进行ESC和ELR循环试验或进行ECT循环试验。 修改方 （在取得检验机构同意下，第Ⅲ阶段进行型式核准的其他发动机，也可按此进行）。2、从第Ⅳ阶段开 案 始，生产一致性检查中发动机气态污染物和颗粒物的测量值应按HJ 438－2008 标准所确定的实际劣化 系数/修正值进行校正，校正方法同GB17691-2005 7.2.1 条。
一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOx） 颗粒物（PM）
阶段
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
烟度 标准规定实施 标准推迟实施 日期 日期 m-1 4.0
0.8 80.0% 0.5 37.5% 2010年1月1日 2007年1月1日 2008年1月1日
Ⅱ
Ⅲ 降幅 Ⅳ 降幅
4.0
2012年1月1日
0.15 EEV:环境友好汽车，非强制标准
国IV相关排放标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 文件名称 GB/T 5181-2001汽车排放术语和定义 GB17691-2005 排气污染物限值 GB20890-2007 排气污染物耐久性 GB3847-2005 排气烟度 HJ 437-2008 OBD系统技术要求 HJ 438-2008 排放系统耐久性要求 HJ 439-2008 在用符合性技术要求 HJ 451-2008 排气后处理装置技术要求
潍柴内部培训资料课件
汇报人：任老师
2023-12-27
CONTENTS
• 公司简介 • 员工职业发展 • 产品知识培训 • 业务知识与技能 • 安全与健康培训
01
公司简介
公司历史与发展
潍柴集团成立于1946年， 历经多次变革和发展，现 已成为一家以装备制造为 主的大型企业集团。
在长期的发展过程中，潍 柴集团不断进行技术革新 和市场拓展，逐步壮大， 成为中国机械工业的龙头 企业之一。
。
产品特点与优势
发动机特点与优势
介绍潍柴发动机的特点，如高效、可靠、节能等，以及在动力性 、经济性、可靠性等方面的优势。
发电机组特点与优势
阐述潍柴发电机组的特点，如高能效、低噪音、稳定性高等，以及 在供电稳定性、节能环保等方面的优势。
液压产品特点与优势
分析潍柴液压产品特点，如高精度、低能耗、长寿命等，以及在提 高生产效率、降低运营成本等方面的优势。
详细描述
在潍柴内部培训资料课件中，紧急救援措施 也是重点培训内容之一。员工需要了解如何 应对各种突发事件，如设备故障、火灾、人 员伤亡等。培训内容包括应急预案、急救技 能、消防器材使用等方面的知识和技能，以 确保在紧急情况下能够迅速采取正确的救援
措施，最大程度地降低事故损失。
健康与环保意识
要点一
总结词
详细描述
潍柴内部培训资料课件中，安全操作规程是重要的一环。员工需要了解并掌握各种设备的安全操作步骤，包括启 动、运行、维护和故障排除等环节。此外，员工还需了解安全标识和安全防护设施的使用方法和注意事项，确保 在工作中始终遵循安全操作规程，降低事故风险。
紧急救援措施
总结词
掌握紧急救援措施是应对突发事件的必备技 能，有助于降低事故损失。
WP10国Ⅳ柴油机技术培训-卡车维学院
WP10国Ⅳ柴油机技术培训维学院2017年12月目录一、WP10柴油机概述 (3)二、主要性能参数 (6)三、主要结构及系统介绍 (8)1.气缸体组 (8)2.曲轴飞轮组 (12)3.活塞连杆组 (13)4.润滑系统 (17)一、WP10柴油机概述WP10两气门柴油机是潍柴动力在WD615柴油机基础上，采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计排放达国Ⅳ的新一代柴油机产品其外形结构和相关连接尺寸与WD615国II柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性WP10柴油机概述基本相同，有良好的继承性和零部件通用性具备更优越的燃油经济性（发动机可根据外部使用条件变化自动调节喷油规律）、符合更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音结构特点：一缸一盖，工作可靠，拆卸方便，两气门/缸框架式主轴承结构，强度高，整机可靠性高采用Bosch的高压共轨电控燃油喷射系统WP10柴油机概述采用Bosch的高压共轨电控燃油喷射系统WEVB辅助制动二、主要性能参数三、主要结构及系统介绍1.气缸体组WP10柴油机前端装配齿轮室，后端装配飞轮壳气缸体-进气侧：凸台为固定燃油系统的共轨管支架、ECU、滤清器支架等部件；1缸上止点位置时，凸轮轴齿轮上记号须对准齿轮室上OT线，油泵法兰与油泵齿轮刻线对齐后装入齿轮室。
2.曲轴飞轮组3.活塞连杆组活塞环的装配：活塞环开口位置错开120度，油环位于活塞销垂直平分线位置一缸一盖结构，每缸4根主螺栓和2排副螺栓，增加EVB油孔。
按顺序将气缸盖对中，将主螺栓螺纹部位、承压面、辅助螺栓螺母承压面及螺纹加润滑油后拧紧到N·m。
20030+辅助螺栓的螺母采用100N·m按次序旋扭并在螺母上作标记。
主螺栓采用200N·m按次序旋扭并在螺栓上作标记。
按次序将辅助螺栓螺母旋扭90°，将螺母新位置作标记。
按次序将主螺栓旋扭90°，并在新位置作标记。
按次序将辅助螺栓螺母再旋扭90°，同时达到120～160N·m。
潍柴国四柴油机SCR技术介绍PPT课件
03
潍柴国四柴油机SCR技术特点
高效SCR催化器
01
02
03
高转化效率
潍柴国四柴油机的SCR催 化器采用了高效催化剂， 确保更快速和更完全的 NOx转化。
耐久性强
经过精心设计和材料选择， SCR催化器具有较长的使 用寿命，减少了维修和更 换的频率。
适应多种工况
无论是在冷启动、热启动 还是高排放工况下，SCR 催化器都能保持良好的性 能。SC Nhomakorabea技术优势
SCR技术具有较高的氮氧化物转化效率，同时对燃油消耗 和发动机动力输出影响较小，是目前降低柴油机尾气中氮 氧化物排放的重要手段之一。
SCR技术应用情况
潍柴国四柴油机已经成功应用SCR技术，并实现了较低的 氮氧化物排放，符合国家排放标准要求，为我国柴油机减 排做出了积极贡献。
对未来发展的展望
精确的尿素喷射系统
精确控制
通过先进的传感器和控制系统，尿素 喷射量得到精确控制，确保与柴油机 排放的NOx完全反应。
防止结晶
易于维护
尿素喷射系统设计简洁，方便日常维 护和清洁。
系统具备防止尿素结晶的功能，确保 尿素喷射系统的可靠性和稳定性。
智能控制策略
实时监测与调整
潍柴国四柴油机的智能控制系统 能够实时监测发动机工况和排放，
根据需要自动调整尿素喷射量和 发动机运行参数。
故障诊断与预防
系统具备故障诊断功能，能够提前 预警潜在问题，提高发动机的可靠 性。
节能与优化
通过智能控制策略，发动机在保证 低排放的同时，也实现了燃油消耗 的优化，提高了经济性。
04
SCR技术在潍柴国四柴油机中的应用
案例
应用场景和效果
潍柴国四资料应用工程
液位浮子
液位传感器
➢ 能够监测尿素溶液温度
➢ 能够通过发动机热水对尿素 溶液加热
➢ 能够监测液位高度，满液位 和零液位、空罐时向ECU发 出报警信号
加热水管
滤网
第二章
④ 尿素管、冷却水管接口
尿素出口3/8”
水管接 口φ14
尿素溶液接口 指示箭头
水管接口 φ14
尿素进口5/16”
第二章
⑤ 冷却水加热电磁阀
a) 为减少液力管路内部出现截流空气的可能性，液力管应越短越好，因此尿素供给单元需靠近尿素 箱安装。尿素管路应平顺过渡，避免局部形成拱形、死折或空气截流区等。
b) 尿素泵在整车上安装要求：两个方向上均应控制在-45°～45°之间；固定尿素泵的M8螺栓拧紧 力矩为19Nm（±20%）；主过滤器盖拆装用装置宽度为27mm，拧紧力矩为19Nm（±5Nm）；尿素泵 主过滤器底部应保证有沿过滤器中心线向下距离大于170mm的拆装空间，便于尿素泵滤芯的保养 和更换。
上述传感器的参数属于潍柴推荐参数。但是，当整车厂自主采购尿 素箱时，参数会有所不同，可能造成尿素液位、温度显示不准确。 此时，潍柴服务人员可以利用EOL进行重新标定。
表1
表2
表3
第二章
① 尿素液位标定方法
1. 按照实际传感器图纸参数，计算浮子在最低点和最高点时的高度差。将该 差值等分为7份，并在传感器上标上刻度；
3. 选取从85度到-40度的16个点，将计算 后的值一一标定在上图“表3”中即可。
图一
图二
第二章
二、尿素箱注意事项
尿素溶液特性
因其特殊的品性，需要特殊的容器和环境： ➢ 有腐蚀性，接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料 ➢ 在-11℃以下会结晶，因此需要加热或保温 ➢ 在75℃以上会挥发，因此加热要适度，并控制环境温度 ➢ 尿素/燃油消耗比约为3~5L/100L，因此需要根据油箱容量选
国IV商用车培训资料
2023-11-20•国IV商用车概述•国IV商用车技术特点•国IV商用车维护和保养目•国IV商用车故障排除和维修•国IV商用车市场和应用前景录国IV商用车概述01国IV商用车是指符合国家四阶段排放标准的商用车辆。
定义根据车辆用途和形态，国IV商用车可分为货车、客车、专用车等。
分类国IV商用车定义和分类国IV排放标准是指车辆尾气中污染物的排放限制，包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。
为实现国IV排放标准，商用车采用了先进的排放控制技术，如选择性催化还原技术、柴油颗粒捕集器等。
国IV排放标准介绍排放控制技术排放标准国IV商用车相对于国III商用车，尾气中的污染物排放更低，对环境影响更小。
排放水平国IV商用车通常采用更高效的发动机和传动系统，燃油经济性更好，运营成本更低。
燃油经济性国IV商用车在排放控制、发动机技术、传动系统等方面进行了多项技术创新，提高了车辆的整体性能和可靠性。
技术创新以上内容仅为概述，详细的技术原理、操作指南等内容需要根据具体的培训资料进行深入学习和了解。
注意国IV商用车与国III商用车的对比国IV商用车技术特点02燃油系统技术高压共轨技术01国IV商用车普遍采用高压共轨技术，通过提高燃油喷射压力和精确控制喷射量，实现燃油的更充分燃烧，降低颗粒物和氮氧化物的排放。
燃油喷射器升级02为了适应国IV排放标准，燃油喷射器进行了升级，采用多孔喷嘴和更高的喷射压力，使得燃油雾化效果更好，有助于减少碳氢化合物和一氧化碳的排放。
燃油滤清器改进03国IV商用车对燃油滤清器的过滤效果提出了更高的要求，采用更高效的滤清器材料和结构，有效去除燃油中的杂质和水分，保证发动机稳定工作并降低排放。
排气后处理技术国IV商用车广泛采用SCR技术，通过喷射尿素溶液，在催化剂的作用下将氮氧化物转化为无害的氮气和水，有效降低氮氧化物的排放。
颗粒物捕集器（DPF）技术DPF技术被应用于国IV商用车，通过捕集和燃烧颗粒物，有效降低颗粒物的排放，同时需要定期再生DPF以保持其性能。
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正常工作。
拓展知识之INCA篇：
国IV实施背景&与国III区别
OBD简介
SCR系统工作原理及过程
主要零部件及其故障模式介绍
案例汇总
SCR系统组成（博世)
1.控制单元ECU
5
(EDC17系统)
3
2.尿素泵
下：
扭矩限制到最大扭矩的75%
扭矩限制到最大扭矩的60%
（M载重，N座数）
车的类型
货车1
规格
M≤3.5t
扭矩限制
货车2
12t ＞M＞3.5t
75%
货车3
16t>M≥12t
75%
客车1
22座>N≥ 9座
&&M<5t
车的类型
规格
扭矩限制
货车4
M≥16t
60%
客车2
N≥22人&&M≥5t
60%
75%
75%
SCR喷射系统工作பைடு நூலகம்程简介
3.正常喷射：
根据排温（大于260℃）和工况进行喷射。
4.断电倒吸：
T15下电（整车总电源开关不断）后，SCR系统进入倒吸过程，利用反向阀使尿素泵及
尿素管中的液体排空，防止管路中残留尿素对系统造成影响。
注：断电倒吸的过程时间90秒，该过程中严禁关闭整车电源。
另外，在气温低于-11℃时，尿素结冰。潍柴SCR系统中配备了加热系统，其中尿素箱
是用于控制车辆排放的一种在线监测诊断系统，同时也监测其他发动机相关故障。该系
统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当
系统出现故障时，OBD(MIL)灯或服务诊断（Service）灯亮，故障诊断管理系统(DSM)
将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从DSM中读出。根据故障码的提
件，国IV的控制系统更加精确更加完善。
另外国IV柴油车对于柴油的要求要比国III的高，需用国IV油标准(要求见下页).
接插件2（发动
机相关传感器执
行器）
接插件1（整
车功能）
国IIIECU
国IVECU
4.诊断系统更加完善。
国IV的诊断系统更加完备，故障的查找更加精确。增加了先进的
OBD监测系统和故障诊断管理系统，对故障尤其在对排放的监测和诊断
6
10.传感器
7
8
…………
1
氮氧传感
器
9
尿素泵工作为5个状态（CoSCR_st）：
•Stand by（静态）
•NoPressure Control（无压力控制状态）
•Pressure Control（压力控制状态）
•Pressure Reduction（压力下降回流阀打开过程）
•AfterRun（断电后倒吸过程）
检查喷嘴电阻值是否正常，确定喷嘴的好坏；
检查ECU端的相应针脚端有没有针脚歪斜或断的情况；
3.尿素管路及加热
1.尿素箱
水加热管
2尿素泵压
力管
3.尿素泵回
流管
5.尿素箱水
加热电磁阀
4.尿素泵吸
液管
尿素管路
尿素箱
电阻丝加热
水加热
6.后处理加热线
路控制继电器
8.后处理加热保
险
7.后处理加热
线路主继电器
8.故障指示器(MIL灯)的激活和熄灭
9.故障代码和故障信息的存储和清除
10.OBD诊断信息
OBD之不可清除代码与MIL灯
不可清除代码：
当NOx排放超标时，要存储不可清除代码，此代码要储存400天或9600发动机运行小时。
同时至少指示下列导致排放超标的原因：
1、尿素用尽
2、反应剂定量给料动作中断
年1月全国实行国IV排放标准由于油品等因素推迟执行。
而受12年底的雾霾天气影响，环保部于13年3月提前在北京实
行国V标准，还可能于14年9月在北京推行京V排放标准，并定于
13年7月1号正式在全国推行国IV排放标准，以防止走欧美老路，
出现严重的排放污染。
主要的区别：
1.排放监测限值不同，车辆更加环保。
2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O
SCR系统组成（博世)
1.控制单元ECU
5
(EDC17系统)
3
2.尿素泵
回流管
3.尿素喷嘴
4.SCR排气连接管
吸液管
压力管
5.尿素箱总成
10
4
6.加热冷却水管路
7.尿素液力管路
2
8.信号线
排温传感
器
9.SCR催化转化器
再尝试建压。次与次之间伴随尿素泵自动排气及泄压倒吸过程。
2.自检：
系统自行检查压力管路和回流管路有无堵塞情况，如果有，控制系统报错，管路和尿
素泵泄压。如果检测通过（表示各管路均无堵塞情况），则系统建压成功，尿素泵至喷嘴
压力稳定在9土0.5bar。
注：整个建压过程总时间≤320秒。超过320秒，系统报错，此次驾驶循环不再尝试建压。
示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
2. OBD的作用
• 检测到排放\发动机相关故障时，OBD系统用MIL灯\服务诊断（Service）灯给驾驶员
报警
• 故障车可以及时得到提醒，减少车辆排放
• OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理，降低维修成本
OBD监测内容及作用
OBD组成
国IV重型柴油车OBD法规介绍
主要零部件及其故障模式介绍
案例汇总
尿素水解为氨气：（尿素喷射系统）
(NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求温度200℃以上)
SCR后处理反应：（SCR催化转化器）
NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O
4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O
1、常见后处理系统加热故障
码
闪码
P码
P3078
P3079
P3080
464
P3028
P3032
P3031
465
466
P3082
P3083
P3084
P3033
P3037
P3036
P3016
P3020
P3019
故障中文解释
吸液管（箱到泵）加热电阻丝反
馈不可信
吸液管（箱到泵）加热电阻丝开
路
吸液管（箱到泵）加热电阻丝对
4、油量低于20%
5、PTO激活（工程机械对外做功时：如挖掘机挖掘作业时）
6、跛形回家
OBD之诊断接头
OBD诊断接头：
OBD诊断接头为标准的OBD II 16针接口，如下所示，主要作用是用于连接诊断仪和
电脑INCA的接口。
国IV实施背景&与国III区别
OBD简介
SCR系统工作原理及过程
中国重型柴油车OBD法规：国IV重型车(发动机)OBD技术及认证试验规范(建议)
主要内容：
1.OBD的限值
2.OBD1阶段监测要求
3.确保NOx控制方式正确工作的要求
4.发动机系统的NOx控制
5.反应试剂控制
6.防止排放后处理系统损坏的措施：扭矩限制器
7.排放控制监测系统的工作条件和失效
K93
PIN 11
PIN 12
K30
K08
尿素泵针脚
常见故障码排查思路：
排查部件针脚信号线或者地线是否存在开路；
检查部件正和地的电压是否正常；
检查线束有无虚接和退针的针脚，对应针脚有无接反或
接错情况；
检查ECU端的相应针脚端有没有针脚歪斜或断的情况；
泵本身失效；
针脚定义
-压力传感器（正）
压力传感器（信号）
上更具优势。
实施阶段
油品中S含量
国III
不超过150PPM
国IV
不超过50PPM
国V
过渡期： 50~10PPM
执行期：不超过10PPM
国IV实施背景&与国III区别
OBD简介
SCR系统工作原理及过程
主要零部件及其故障模式介绍
案例汇总
1. 什么是OBD？
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”，主要
回流管
3.尿素喷嘴
4.SCR排气连接管
吸液管
压力管
5.尿素箱总成
10
4
6.加热冷却水管路
7.尿素液力管路
2
8.信号线
排温传感
器
9.SCR催化转化器
6
10.传感器
7
8
…………
1
氮氧传感
器
9
1.尿素泵
常见故障码
闪码
451
452
465
P码
P3006
P3010
P3033
3、反应剂质量差
4、反应剂消耗量过低、
5、高NOx排放，原因不明。
故障指示器（MIL灯）
MIL灯亮：
1、排放超过OBD限值
2、监测系统故障
3、缺乏反应试剂
4、发动机上电但不起动时
MIL灯熄灭：
1、排放不超了
2、三个驾驶循环或24小时后
3、添加反应试剂
4、发动机启动后