总布置-组合仪表视野及眩目校核
组合仪表布置校核经验汇总
组合仪表布置校核经验汇总在某项目仪表板设计过程中，组合仪表重新造型，将原样车组合仪表中置改为转向盘前方布置，组合仪表及周边配合件重新开发。
驾驶员必须通过转向盘轮缘内侧区域观察组合仪表显示区域。
因为某项目是某平台第一款采用这种组合仪表布置的车型，我们将某组合仪表的布置过程及相关经验进行了总结，为今后采用这种布置的其它车型提供借鉴。
1 组合仪表显示可见性要求1.1 标准要求根据国标GB17867-1999对组合仪表上指示器及信号装置的显示可见性要求，下列指示器及信号装置在驾驶员头部不转动时必须是可见的：显示区域可见：车速里程表、燃油液面高度指示器小于1/4区域；指示器可见：发动机油压临界状态、发动机冷却液温度临界状态；指示器标志及信号装置可见：蓄电池充电状况、自动变速器、制动器、驻车制动器、远光信号、转向指示灯、车辆危急警告信号、安全带警报、被动约束装置状态指示器、机油压力、燃油液面高度、蓄电池充电。
2.2 布置校核原则组合仪表布置时，优先考虑在驾驶员头部不移动时，保证所有的指示器及信号装置是可见的，否则，应至少保证国标中要求的指示器及信号装置的布置区域是可见的。
选用转向盘上极限位置为设计状态，H点坐标为座椅最后最下位置的座椅参考点，选用95％的驾驶员眼椭圆进行设计校核。
2 组合仪表布置详细说明2.1 设计流程造型根据初步设计方案制作仪表板油泥模型，并对油泥模型进行完善，对油泥模型点云扫描。
项目组输入仪表板点云进行设计校核，将校核结果以报告形式反馈给造型进行修改，同时反馈问题修改必须在油泥模型上加以确认。
确定最终油泥模型，并扫描点云进行光顺处理，再根据光顺数据进行仪表板建模。
2.2 校核内容及方法1）测量组合仪表外罩与转向盘上极限位置的间隙，确定某车型此间隙值不小于80mm（对比参考车型所得），避免组合仪表外罩对驾驶员转动转向盘形成干扰。
2）确定组合仪表面板及驾驶员眼椭圆的位置，测量组合仪表显示面中心与眼椭圆中心的距离，与参考车型进行对比。
驾驶员防眩目布置及校核规范
驾驶员防眩目布置及校核规范前言随着车辆内饰材料及配置的越来越多样化，容易产生乘员眩目的情况也增多，因此，对车辆内饰的眩目分析日趋重要。
本规范由汽车工程研究总院标准所管理。
本规范由汽车工程研究总院成用车二中心负责起草。
本规范主要起草人：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录驾驶员防眩目布置及校核规范1 范围本规范规定了内饰防眩目校核的一种方法。
本规范适用于**汽车股份有限公司的所有新开发车型。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB11556-2009 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB15084-2006 汽车后视镜的性能和安装要求SAEJ941-2002 汽车驾驶员眼睛位置3 术语本规范采用以下术语和定义：3．1眼椭圆、眼点规范所使用眼椭圆为《SAEJ941-2002汽车驾驶员眼睛位置》规定的95%眼椭圆，以眼椭圆相对于校核区域的极限眼点；3.2 组合仪表曲面玻璃眩目指组合仪表曲面玻璃折射经过前挡风玻璃、侧窗、天窗等的入射光线而进入眼椭圆，造成组合仪表上显示内容（或部分）视认性差，多发生在白天或外界光线较强时；3.3组合仪表曲面玻璃倒影指方向盘、转向锁壳、座椅靠背、驾驶员（鲜艳衣物）等经组合仪表曲面玻璃反射后进入眼椭圆，影响组合仪表显示内容的视认性，尤其是在被倒影物质光泽度较高或与周边色对比强烈时必须避免；3.4 仪表灯光眩目指仪表上显示强光经前挡风玻璃等反射后进入眼椭圆，多发生在夜晚或外界光线较弱时。
3．5反光内饰对外后视镜的眩目指主仪表光源及表面光泽度较高的内饰零部件投射到侧窗玻璃上，而影响驾驶员观测外后视镜内景象；3.6反光内饰在前挡玻璃上的投影眩目主要是仪表台上光泽度较高的零部件反射的光线经过前挡玻璃反射后进入眼椭圆，影响驾驶员前方视野。
仪表反光与炫目校核
仪表反光与炫目校核1、澳标里面规定的如下，只要95th能够满足就可以了；2、个人认为满足95th的情况下，对应的上下和前后调节对于50th、5th都接近或满足不遮挡，且手臂也能够满足舒适操作角度范围内。
大家认为如何啊！******************************************************************************************** *************************************I组a）车速表b）转向信号指示器或灯c）远光指示器II组d）转速表e）里程表f）制动伺服失效指示器灯g）驻车制动指示器灯h）制动灯失效指示器i）油温指示器j）压力指示器k）水温指示器l）蓄电池充电失效指示器m）油量指示器n）座椅安全带警告灯18.2.2.1在这种情况下，如果这个普通指示器是可视的，则其必须被布置在“18.3.2”条所描述的区域中。
18.3 仅用于MA和LEP车辆的可见指示器的位置18.3.1 所有的I组“可见指示器”必须被布置在两个竖直的平面之间，这两个平面分别通过左、右95%眼椭圆的最前点，并且左侧的平面与X轴夹30°角，右侧的平面与X轴夹20°角。
这些指示器应当位于一个与水平面夹角为35°的平面的上方（该平面通过每个95%眼椭圆最前点的平行于Y轴的连线），同时，这些指示器应当位于一个平面的下方（该平面与95%眼椭圆的底部相切，并且通过位于95%眼椭圆最后点前方11mm处在地表面上与Y轴平行的直线）。
18.3.2 所有的II组“可见指示器”必须被布置在两个竖直的平面之间，这两个平面分别通过左、右95%眼椭圆的最前点，并且左侧的平面与X轴夹40°角，右侧的平面与X轴夹25°角。
这些指示器应当位于一个与水平面夹角为35°的平面的上方（该平面通过每个95%眼椭圆最前点的平行于Y轴的连线），同时，这些指示器应当位于一个平面的下方（该平面与95%眼椭圆的底部相切，并且通过位于95%眼椭圆最后点前方11mm处在地表面上与Y轴平行的直线）。
(完整版)仪表板人机校核
组合仪表
过V2点或眼椭圆下部做与风窗陶瓷边上端或引擎盖上 端（取高点）相切的线即为前方下视野，下视野不得 小于5度，一般设定在6度以上
仪表板上表面应在下视野限制线以下
前方下视 野线
DVD一般布置在中控面板上，屏幕中心距眼椭圆中 间距离800mm左右为佳
DVD屏幕与Z轴夹角应小于24度，以保证读碟的需 求
为避免炫目应防止仪表的光线照射到前风挡上，应 控制仪表帽檐的长度。
如果帽檐长度不足以 遮挡仪表光线，则希 望反射光线不进入眼 椭圆，或反射区在刮 扫区的B区以外。
炫目限制线
为避免组合仪表炫目，希望仪表帽檐尽量长，但帽
檐不能过长，同时需考虑方向盘操作空间。方向盘
在整个调节范围内，与帽檐的距离推荐在60mm以
副仪表板肘靠高度要求距R点Z向160~210mm
副仪表板与后排乘客座椅X向间隙一般要求大于 250mm，保证后排中间乘员脚进出方便性
表盘与视线夹角在90°±5°范围内。测量方法：过 组合仪表中心点做与中间眼椭圆中心点的连线，测量 表盘与连线的夹角。
组合仪表高低位置根据盲区设定
根据SAE 1050制作组合仪表盲区 组合仪表上重要显示符号不应在盲区内
根据经验，仪表上部与轮缘盲区最好有5mm以上 的间隙，否则有被转向盘轮缘遮挡的风险
上。
帽檐需在下视野限 制线以下
帽檐下端不能影响
方向盘间 隙限制线
组合仪表 视野线
组合仪表的视野
下视野限 制线
组合仪表在侧门玻璃上的反光区应与外后视镜观察 区不重叠
人体位置、仪表位置、车门玻璃倾角、外后视镜位 置、仪表罩形状对反光结果均有影响
组合仪表侧窗成 像
影响后视镜观测区域
外后视镜 车门玻璃
18.汽车总布置之人机法规_仪表板视野校核
仪表板视野校核
1 组合仪表视野校核
1.1 组合仪表视距与视角校核
（1）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与水平面的夹角应小于30°（2）仪表盘面中心到眼椭圆中心的距离应在650mm-760mm之间（3）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与仪表盘平面夹角为90°±10°某车型校核如下图：
1.2 组合仪表视野盲区校核
组合仪表所有显示信息处于可视区域内
注:一般用UG校核
某车型校核如下图：
1.3 组合仪表夜间成像校核
（1）组合仪表在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）组合仪表在前风窗成像不得进入B区。
注：前风窗玻璃B区见GB 11555-2009 《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》
1.4 组合仪表面罩成虚像校核
组合仪表玻璃面罩上不能出现影响驾驶安全的倒立虚像。
1.5 组合仪表白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
2 中控显示屏视野校核
2.1 中控显示屏障碍物校核
驾驶员在正常驾驶位置时观测中控显示屏时无障碍物（方向盘、换挡手柄等）遮挡。
2.2 中控显示屏夜间成像校核
（1）中控显示屏在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）中控显示屏在前风窗成像不得进入B区。
2.3 中控显示屏白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
浅谈汽车仪表反光及炫目校核
作为现代社会最常用的交通工具，汽车在人们的日常生 活中使用越来越频繁，人们对汽车的安全性能的要求越来越 高。汽车在行驶过程中，驾驶员获得讯息的途径 80%是通过 视觉获得的，因此良好的视野是安全行驶的先决条件，而仪 表的炫目，晚上车内发光体在玻璃上的成像（俗称“鬼影”） 将严重影响驾驶员的视野，因此合理的仪表造型及安装角度 是保证驾驶员良好视野的前提条件。
[2] 张利鹏, 等. 几种车速测量装置的工作原理与性能比较[J]. 公路与汽运, 2008(2).
[3] 徐哲, 等. GPS 在汽车运输中的应用[J]. 交通企业管理, 2006(8). [4] 黄天. GPS 在车速采集中的应用方法[J].湖南理工学院学报:自然科学版,
2005 , 18(1). [5] 杨春生, 等. 基于 RTK-GP S 的汽车行驶记录仪检测系统[J].汽车技术,
不要在前门看后视镜的区域产生“鬼影” 4. 3 主要作法
① 从总布置图上取得相关资料，取得 95 百分位假人的 眼椭圆俯视位置、后视镜的位置。
② 以后视镜玻璃最外缘作眼椭圆切线，并取得与前门玻 璃的交点，确定校核区域（两交点连线,由于前门的玻璃弧度 较平，可把这条连线视同为直线来校核）。
③ 以该连线为镜面，取得仪表的影像。 ④ 选择仪表影像最靠外点，作眼椭圆的切线，如果切线 与左侧挡光板的影像有交线，则表明不会产生鬼影（如图 6 前门玻璃成像）。
图 1 椭圆特性图
18
2010 年第 12 期（总第 48 期）
研究论文
海峡科学
HAI XI A KE XUE
图 2 基本应用原理
由于仪表的亮面会影响整个仪表的感觉，若造型提供的 亮面经上述方法确认会产生反光，而造型单位又非常在意仪 表的整体感觉，在成本压力较小的情况下可以考虑采用仪表 亮面蚀刻或者贴漫反射光膜的方法。
一种组合仪表透明罩炫目校核方法
Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ， Ｆ ｕ Ｂ ａ ｏ ｚ ｈ ｅ ｎ ， Ｗｕ Ｚ ｈ ａ ｎ ｐ ｉ ｎ ｇ ， Ｌ ｉ Ｈｕ
（ Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｇ ｅ ｅ ｌ ｙ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ Ｃ ｏ ． Ｌ ｔ ｄ ）
ｉ ｓ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ．Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ，ａ ｎ ｅ ｗ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｓ ｇ ｉ ｖ ｅ ｎ ｆ ｏ ｒ ｇ ｌ ａ ｒ ｅ ｃ ｈ ｅ ｃ ｋ ． Ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
在进行组合仪表透明罩炫 目校核时 ， 通常 的做法是
中 图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ２ ． ２ 文献 标识 码： Ａ 文 章编 号： １ ０ ０ ０ — ３ ７ ０ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ９ — ０ ０ ３ ０ — ０ ２
Ａ Ｎｅ ｗ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｆ ｏ ｒ Ｇｌ ａ ｒ ｅ Ｃｈ ｅ ｃ ｋ ｏ ｆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｃｏ ｍｂ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
ｐ ａ ｃ ｋ ａ ｇ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ．Ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ， ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｆ ｏ ｒ ｇ ｌ ａ ｒ ｅ ｃ ｈ ｅ ｃ ｋ ｏ ｆ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｍｅ ｎ ｔ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ａ ｒ ｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ
汽车总布置设计中视野校核项分析
1 引言
伴随着科技的不断发展，人机工程兴起， 汽车驾驶过程中关于驾驶员驾驶汽车舒适性 也处于不断的变化与调节当中，当前的应用 更全面地考虑到驾驶员的感受，也对其驾驶 过程中产生的问题进行深入的分析。比如驾 驶员视野方面的问题，这是最能确保驾驶安 全性的问题，也是汽车设计布置与开发的重 点符。
图 1 汽车驾驶人前后视野
交通灯视野
5m
[ 前方视力盲区 <5m] [——不超过 12m——]
3 视野校核的主要内容 有相关数据显示 [3]，汽车驾驶员在驾驶
过程中信息的来源有超过 80% 依靠视觉，也 就是说，驾驶人员自身视野的开阔程度与其 安全驾驶的系数大小有直接的关系。驾驶人 员视野角度有不同的种类，比如以上汽通用 五菱汽车为例，下图所示进行分析。
AUTO TIME 65
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AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
具体的视野评价指标见下表 1。 3.2 交通灯视野分析 在汽车行驶的公路中，交通灯指挥交通，
确保行驶安全的作用。驾驶汽车时，驾驶人 员要根据交通灯表现的颜色来执行相关的操 作，通常情况下驾驶员的视野设计是距离停 车线 10 米左右以外，对应的视线不会被车辆 前上部的其他东西遮挡，只有这样才能确保 对交通指示灯指示的执行效果。
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
时代汽车
汽车总布置设计中视野校核项分析
张露 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要：汽车驾驶最重要的是安全性，而汽车驾驶员操作过程中视野的情况直接与驾驶的安全与可靠相关，因此在进 行车辆设计与开发时必须进一步加强对视野设计工作的考虑，确保考虑方案设计的全面性。本文结合现代车 辆视野校核的内容，并以此为基础针对汽车驾驶员驾驶视野的校核工作结合汽车总布置设计进行分析，以供 参考。
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组合仪表视野及眩目校核
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目录
1、目的 (1)
2、适用范围 (1)
3、引用标准 (1)
4、术语定义 (1)
5、校核步骤 (2)
5.1、输入数据 (2)
5.2、标准和经验要求 (2)
5.3、视距和视角（以XX设计车为例） (2)
5.4、方向盘盲区 (4)
5.5、组合仪表眩目（以XX设计车为例） (5)
6、注意事项 (14)
7 、输出 (14)
8 、结束语 (14)
1、目的
分析组合仪表视野及校核组合仪表是否眩目。
2、适用范围
适用于轿车、SUV、MPV、皮卡及其变型车。
3、引用标准
美国Henrry Dreffns标准
SAE J1050-2003驾驶员视野的描述和测量
SAE J903-1999 乘用车前风窗刮水系统
SAE J941-2002 汽车驾驶员眼睛位置
GB 15084-2006 机动车辆后视镜的性能和安装要求
A类汽车眼椭圆、头部包络面设计规范
A类汽车人机工程主要边界条件设计规范
4、术语定义
♦SAEJ903 C区：在侧视图上，区域的上下边界有两个平面同风窗玻璃外表面的相交线来确定，这两个平面表示为眼椭圆上下边的切线。
这两个平面通过YY线上偏5度，下偏1度。
在俯视图上，区域的左右边界由同眼椭圆相切的两个垂直平面同风窗玻璃外表面的交线来确定。
这两个平面通过XX线左偏10度，右偏15度。
♦驾驶员眼点：通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面。
驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点，即为驾驶员眼点。
♦视距：左右眼椭圆中心点连线的中心与组合仪表发光面中心的距离。