计轴安装手册
计轴安装
30 %
70%
西门子通用型350计轴系统
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁布置示意图
屏蔽板 接收器
发送器
发送器/接收器电 缆，带有电缆软管
ZP 43轨道箱
轨道箱支柱 信号电缆软管
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
双置传感器实物图
1-双置传感器
2-发送器（钢轨外侧）
3-接收器（钢内侧）
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁箱（黄帽子）
1-安装在地面
2-安装在墙上
计轴系统室外设备安装
定测
定测工具
激光测距仪，5m卷尺，油性笔，油漆，T型方尺，铅垂。
安装位置
定测前的准备条件：轨道铺设完毕，钢轨接缝处焊接完毕。
测量并标记。标记记号是用油性记号笔标记于钢轨的内侧；某些情况下 考虑到钢轨可能发生移动，所以在铺设钢轨的水泥基础上再用油漆标记。
计轴系统室外设备安装
信号线缆屏蔽层
信号线缆屏蔽层示意图
用中心为焊剂的锡制焊料涂于屏蔽层上。 焊接铜电缆较短的末端约40毫米长，然后抚 平至约20毫米。 将铜电缆末端焊接于屏蔽层上。在焊接的接 头的整个长度范围内，确保铜电缆与屏蔽层 的弯曲度紧密相合。
1：电缆芯线
2：芯线包层
3：电缆屏蔽层
4：包覆
5：6平方毫米的绝缘铜电缆
计轴系统室外设备安装
干扰抑制区
磁头安装注意事项
安装磁头时，安装点的选择应该考虑磁头的“干扰抑制区”，在该区 域内不得有带电电缆或者带电钢轨，该区尺寸范围如下图所示：（图上未 能显示的该区域在垂直方向的范围是从钻孔中心向下延伸0.6米。）
计轴设备安装调试手册
计轴设备安装调试手册(总16页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第四章设备的安装调试AZL90-3包括室内ACE与室外EAK30C。
ACE部分，基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大；主要在室外，在每个测轴点，EAK30C 总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C。
ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作，极为重要。
1.SK30型磁头的安装1.1工具准备打孔模板一块 17860 8910K开口或套筒扳手开口 19 （磁头用）开口或套筒扳手开口 13 （发送磁头）开口或套筒扳手开口 23 （电缆引入）开口或套筒扳手开口 32 （电缆引入）一把钻，直径12mm1.2磁头安装位置的选择磁头应安装在两个枕木之间的钢轨上，即将两个男子枕木间的中心点作为中间一孔的参考点，安装处还应避开轨距杆和其他越轨金属器件，在遇到护轮轨时，要在相对位置处锯掉1米，尽可能远离钢轨接头（大于1米），主要是考虑到震动影响；复线区段，磁头最好安装在靠外侧的一根钢轨上，以减少积累干扰的影响，另外这样安排对检测EAK的人员来说会比较安全。
安装孔的位置正确与否，非常重要，位置不正确，就不可能正确地调整磁头。
对安装孔的尺寸要求很严，不同的轨型，其相应的打孔尺寸也不同，三个安装孔的尺寸规定如下（见图26）其中：a=（*h）-6mm 公差为±1mmh=钢轨高度（指新钢轨）b=13mm±c=148mm±经过计算a与h的对应值列于下表轨高*我国铁路正线上使用的43kg/m轨型，h为140mm，50kg/m轨型，h为152mm，60kg/m轨型，h为176mm。
实际操作时：打孔方向应从外侧打向内侧：把打孔模板装在钢轨的轨底，调节模板的高度，调到已选定的a值，然后用钢冲标出第一、第二两个孔的位置，打好孔后，再把模板加上，定出第三个孔的位置，打完孔后，去掉钻孔上的毛口，并用钢刷把轨腰清理干净。
ZP30CA计轴设备培训教程 设备安装教程
ZP30CA计轴设备培训教程设备安装部分北京阿尔卡特交通自动化控制系统有限公司目录1 竣工图样2 室外设备的安装3 室内设备的安装4 附图1 竣工图样－室外设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室外设备的图片。
1 竣工图样1 竣工图样－室内设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室内设备的图片。
2. 室外设备的安装ZP30CA计轴器的安装，包括埋设用于安装基座的水泥基础，安装基座、电子盒（EAK30CA）、轨道磁头（Sk30）等设备以及计轴电缆的铺设与接线。
信号轨道变压器箱内的设备安装，包括防雷隔离变压器、继电器电源、电源防雷单元、通道防雷单元和防雷元件的安装和接线。
站内传输通道计轴电缆的铺设和接线。
2.1 室外设备安装简图轨道磁头完整的磁头电缆电子单元(电子盒)黄帽子安装基座2.2室外设备安装主要工具开口或带孔扳手（2把）开口19mm（磁头安装）开口或带孔扳手开口13mm（发送磁头）开口扳手开口23mm（电缆安装）开口扳手开口32mm（电缆安装）钻头13mm扭矩扳手(13mm和19mm)可调范围：10Nm…50Nm可选钻孔装置：⏹冲孔装置171513090x⏹和冲孔导引装置178608910x冲孔装置607080冲孔位置固定销冲孔导引装置简图2.3 轨道磁头安装孔的位置安装孔的位置由“a”值确定，而“a”取决于轨高“h”。
安装孔的位置正确与否决定发送磁头(Tx)的位置能否正确调整。
安装孔位置“a”值的近似计算公式：a = (0.467 x h) - 6 [mm]“a”的公差+ 1 mm安装孔位置“a”值与轨高“h”之间的关系：轨高140145150155160165170175180[mm]a596264666971737678[mm]表中安装位置“a”，其中43轨h为140mm，a取60mm50轨h为152mm，a取65mm60轨h为176mm，a取76mm轨腰安装孔位置示意图轨腰钻孔必须在轨腰上钻三个直径为13 mm ±0.2 mm 的安装孔。
(整理)计轴系统说明书
目录1 概述---------------------------------------------------------------------21.1系统简介-------------------------------------------------------------21.2研制背景-------------------------------------------------------------21.3设计原则-------------------------------------------------------------42 基本工作原理---------------------------------------------------53 系统结构------------------------------------------------------------53.1 室外设备-----------------------------------------------------------83.1.1 车轴传感器---------------------------------------------------83.1.2 信息处理单元-----------------------------------------------133.2 室内设备----------------------------------------------------------163.2.1 机械室设备--------------------------------------------------173.2.2 控制台设备--------------------------------------------------243.3 传输电缆----------------------------------------------------------263.3.1 站内传输电缆-----------------------------------------------263.3.2 站间传输电缆-----------------------------------------------284 系统主要特点-----------------------------------------------------285 主要技术参数-----------------------------------------------------296 东双桥车站使用系统简介---------------------------------301概述1.1系统简介HHJZ-01型计轴系统（以下简称计轴系统）是用于检测轨道、道岔区段、道口以及区间线路的占用或空闲的确保行车安全的重要信号设备。
计轴安装
8 计轴主机的地线端子与接地体之间的地线 4.0mm2 塑料软线
1×77/0.26mm
2.2 布线要求 2.2.1 放线作业人员应熟悉设备编号及端子的位置及各种配线图，了解每个部分用线规格及型号。 2.2.2 不同类型的配线要分批布放，其顺序依次为：电缆、电源线、扭绞线、通用线、屏蔽线。 2.2.3 布线作业应配备足够人员，专人看图指挥，分工明确，线的始端、终端有专人负责定位。 2.2.4 槽道转弯处要有人转接。 2.2.5 遇有多根配线到同一个位置时，在线的端头做标记，将多根线一同布放。 2.2.6 布线时，负责始端和终端的人要诵读和复诵线的起止位置，核对所布放的线是否正确。线布放 到位后，始端作业人员负责留足做接线头量，指示其它作业人员将线的各处余量向后轻拉，待线自然 顺直，松紧适宜时，负责终端的人留足做头量后断线。 2.2.7 放线工作完成后，检查是否有遗漏错放。检查方法可对照图纸查根数或对号牌的方法确认。 2.2.8 当确认线全部放完之后，要进行整理绑扎，屏蔽线或扭绞线单独绑扎，在线槽内与电源线应分 开放置。 2.3 斜面式 4 线端子接线方法 2.3.1 端子上的方孔为工具孔，圆孔为配线孔，如图 2.3-1 所示。
机机箱内居中位置，并按图纸要求插好配线插头。
1.4 轴数显示器的安装
轴数显示器主要应用于单点应用模式，轴数显示器直接摆放在车站控制台的适当位置。从计轴主
机至轴数显示器的电缆采用 0.3mm2 的 6 芯绞合屏蔽线，与轴数显示器接口采用航空接线插头。将电缆
焊至插头并确认配线无误后，将接线插头插到轴数显示器接线插座上，并拧紧。轴数显示器接口安装
5 试验记录 ............................................................................. 31
计轴设备的安装及调试施工工法(2)
计轴设备的安装及调试施工工法计轴设备的安装及调试施工工法一、前言计轴设备是用于测量和控制机械装置中旋转轴线位置的一种设备，广泛应用于工业生产中。
本文将介绍计轴设备的安装及调试施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。
二、工法特点计轴设备的安装及调试施工工法具有以下特点：操作简便、施工周期短、施工成本低、施工质量高、安全可靠。
三、适应范围本工法适用于各类机械装置中旋转轴线位置的测量与控制，包括航空、航天、交通、石化、电力等行业。
四、工艺原理本工法的工艺原理是基于计轴设备的特性进行实施的。
通过安装计轴设备，可以实时监测机械装置中旋转轴线的位移，进而控制机械装置的运行。
为了确保施工质量和安全，采取了一系列的技术措施，如合理设计施工工艺、选用合适的机具设备、进行质量控制等。
五、施工工艺本工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.设备准备：检查计轴设备的完好性，清理施工区域。
2.安装计轴设备：根据设计要求和实际情况，选择合适的安装位置，使用专用工具将计轴设备固定在机械装置上。
3.连接线缆：根据计轴设备的要求，连接相应的线缆，确保数据传输的稳定和可靠。
4.调试设备：根据设计要求和施工实际情况，进行计轴设备的调试，确保其正常工作和准确测量。
5.施工记录：进行施工记录，包括计轴设备的安装位置、连接线缆方式、设备调试记录等。
六、劳动组织本工法需要一定的劳动力组织，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
根据具体工程规模，合理安排人员数量和工作职责，确保工程顺利进行。
七、机具设备本工法需要的机具设备包括计轴设备、螺丝刀、电缆、连接器等。
根据计轴设备的要求和工程实际情况，选择合适的机具设备，确保施工过程顺利进行。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，采取以下质量控制措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保计轴设备的安装位置准确。
2.对连接线缆进行测量和检查，确保其质量合格。
计轴设备安装指南
线路中心进站信号钢轨轨枕2.1m +0.15m3.5m ±0.1m1.0m ±0.5m主传感器辅助传感器区间站内机柱中心线J ·XG 轨道箱计轴设备安装指南1.室外设备安装 1.1室外设备布置室外设备包括车轮电子检测器和车轮传感器，车轮电子检测器安装在轨道箱内。
车轮传感器采用卡装方式安装在钢轨上，并与轨底密贴紧固。
室外计轴点设备布置见图1-1。
图1-1 室外计轴点设备布置图1.2室外设备定位 1.2.1主传感器定位a) 原则上主传感器应安装在下行方向左侧的钢轨上。
若遇特殊情况不得不安装到另一侧钢轨上时，车轮传感器与车轮电子检测器之间配线时需做特殊处理,见表1.1-2。
b) 主传感器应位于绝缘节前方或后方0m ～2.5m 处，原则上主传感器距离绝缘节越近越好。
对于只属于一个轨道区段的计轴点，该主传感器应安装在本区段距绝缘节0m ～2.5m 处。
1.2.2辅助传感器定位辅助传感器应设在与主传感器同一枕木空的另外一根钢轨上，车轮传感器在两根枕木之间居中安装。
主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差不得大于50mm。
对于双动道岔渡线绝缘位置安装传感器时，有些特殊情况主传感器与辅助传感器不在同一个枕木空内，但主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差也要保证不得大于50mm。
1.2.3轨道箱定位轨道箱安装在与主传感器同侧，轨道箱与主传感器中心与钢轨垂直距离不超过0.5米。
基础顶面与钢轨顶面水平，轨道箱中心沿距线路中心不得小于2.32m，见图1-1。
1.3 车轮传感器的安装1.3.1 钢轨断面检验确定好主、辅传感器合适的安装位置后，用铁刷子将钢轨上的铁锈及其它杂物清理干净。
然后用与钢轨相适应的钢轨断面卡规检验该位置钢轨是否适合直接安装车轮传感器，见图4-2。
当钢轨底边外沿超过钢轨断面卡规界定线时（在钢轨断面卡规界定线右侧），可以在该位置安装车轮传感器；否则需要对车轮传感器底座进行特殊处理，用铲刀将车轮传感器底座卡口上沿的凸缘（主传感器6条、辅助传感器3条）去掉，然后再安装。
ARTJZ-2型计轴系统-安装测试手册
ARTJZ-2型计轴系统安装测试手册安润通电子技术开发XX版本日期：2016年05月03日目录1目的和X围02室内设备安装02.1 准备工作02.2 ARTJZ-2型计轴机箱安装12.2.1 机箱母板配置12.2.2 电源板安装132.2.3 轨道板安装142.2.4 通信板安装152.3 ARTJZ-2型计轴机柜安装163室内工程配线163.1 技术要求163.2 布线要求174室外设备安装174.1 准备工作174.2 室外设备布置184.3 设备定位194.3.1 计轴传感器定位194.3.2 接线盒定位204.4 计轴传感器安装205室外工程配线255.1 传感器的安装255.1.1 对于轨旁有XB箱的情况255.1.2 对于轨旁没有XB箱，具有传感器预埋防护罩的情况265.1.3 传感器安装需知285.2 计轴计数单元的安装295.2.1 对于轨旁有XB箱的情况295.2.2 对于轨旁没有XB箱，具有传感器预埋防护罩的情况295.2.3 计轴计数单元安装需知306安装后测试306.1 电源测试316.2 计轴点测试326.3 站内计轴测试346.4 站间计轴测试34附录35表1-1:工程施工确定表35表1-2:计轴点测试记录361目的和X围本手册为ARTJZ-2型计轴系统的现场安装测试指导，用于系统的现场安装、配线和测试。
2室内设备安装2.1准备工作➢设备运入室内后，检查设备包装有无损坏与变形；➢拆开设备包装；➢取出相关文件（合格证、装箱单等）与备件，并妥善保管；➢确认设备名称、规格、型号与图纸相符；➢准备施工工具。
表1：室内设备安装施工工具2.2ARTJZ-2型计轴机箱安装ARTJZ-2型计轴系统机箱安装在室内计轴机柜内，计轴系统出厂前已经配置好，现场只做接口电缆和电源连接即可。
根据现场需求计轴机箱也可以不放入计轴机柜，直接安装在接口架上使用（不建议）。
计轴机箱安装配置包括机箱母板配置、电源板卡安装、轨道板卡安装、通信板卡安装等。
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文件编号：BYD_MR_SIG_IM_1673文件版本：V1.0工程项目名称《计轴安装手册》浙江众合科技股份有限公司2016年7月24日签署页《计轴安装手册》注：1、经过电子流程审批的文件，编制人员提交审核文件时将编写、审核、批准人名字、流程号填写在相应栏内。
（走任务管理平台的，直接填写任务单号；走PLM的，填写文件审批的流程号，流程号由配置管理工程师在入库时填写。
）2、纸质审批的，需要在编写、审核、批准栏签字。
流程号栏填“/”。
修订记录目录1 设备正确安装和启用的通用规定 (4)2 供电和线路防护 (4)2.1供电 (4)2.2接线防护 (4)3 车轮传感器安装 (4)3.1计轴传感器预埋板安装 (5)3.2传感器安装板的安装 (5)3.3传感器的安装过程 (6)3.4JCH电子检测盒安装 (8)3.5车轮传感器与JCH电子检测盒的连接 (8)3.6车轮传感器调试 (10)3.6.1 需要工具 (10)3.6.2 测试步骤 (11)3.6.3 测试中心线确定 (12)4 JCH电子检测盒调试 (12)4.1CG盘调试 (12)4.2TD板调试 (14)4.3TDF板调试 (14)5 室内设备安装及调试 (14)6 交叉渡线单元的测试 (15)1 设备正确安装和启用的通用规定对照设计图纸进行检查布线检查电源电压（例如：AC220V、AC110V）接通JZ1-H型微机计轴系统的电源对照技术资料进行车轮传感器的安装和启用对检测单元进行复位进行功能检验注意：在JZ1-H型微机计轴设备系统的启用之前任何车轮传感器均不得受到阻抑或者被驶过任何列车均不得位于轨道区段内在启用设备之前，应检查实际型号与项目型号的吻合性计轴系统JZ1-H型只允许在检验合格和功能正常的状态下投入使用2 供电和线路防护2.1 供电系统由外部提供不间断AC220 V（主机柜），AC110V（防雷柜）波动范围：±10%。
电源需带有自保护功能。
2.2 接线防护对于连接至“空闲/占用”或者“复位”端口的接线，，必须防止出现以下所列的失效情况：芯线之间短路芯线与屏蔽体之间短路3 车轮传感器安装车轮传感器的尾部线缆长为3m，为了保证传感器的可靠连接，需要考虑车轮传感器与JCH电子检测盒放置距离。
要求小于1m，(图3.1：车轮传感器安装示意图)注：传感器建议安装在牵引电流的负极一侧。
3.1 计轴传感器预埋板安装为了将计轴设备中的传感器能够可靠地固定在轨道梁上，因此需要在轨道梁内预埋计轴预埋板。
计轴预埋板示意如下：计轴预埋板为红色部分。
计轴预埋板高度350mm，宽度250mm，水平孔间距150mm，垂直孔间距250mm。
要求保证计轴预埋板与轨道梁的顶面距离1058mm尺寸；且槽口600×300×20（深）关于1058分中。
3.2 传感器安装板的安装将传感器安装板根据已经预埋好的计轴预埋板通过4根M20的螺杆固定在计轴安装的计轴预埋板上，其计轴安装板高度为580mm，宽度为284mm，厚度为20mm。
以下图为紫色部分：计轴安装板示意图（紫色部分为安装板）备注：计轴安装及预埋板需要垂直，水平倾斜角度不得大于1º。
安装的M20的螺杆头部不得超出计轴安装板平面。
3.3 传感器的安装过程发送传感器安装发送传感器安装示意图2个发送传感器安装在计轴安装板的上侧，传感器头部与安装板垂直面形成45°的夹角，通过4个压板（每个发送传感器需要两个）和防松锥型圈、平垫、弹垫以及防松螺母固定在计轴安装板上，保证其可靠固定。
传感器的尾部线缆由轨道梁内部接出。
接收传感器安装接收传感器安装在安装板下侧由于接收传感器为成对使用，只需要通过2根M8×40的不锈钢螺栓以及φ8平垫、φ8弹垫、M8螺母、φ2.5的开口销固定在安装板下侧即可。
备注：车轮传感器按以上要求安装，即无需再调整。
3.4 JCH电子检测盒安装JCH电子检测盒为轨旁设备，需要固定在计轴点对应的轨道旁边，其包含保护壳的尺寸为400mm*310mm，高度为190mm。
通过4根M10螺栓将其支架底座固定在三角支架的对应安装位置正视图侧视图3.5 车轮传感器与JCH电子检测盒的连接图1.2：JCH检测盒正面示意图Remark：CG：Sensor boardTD：single track Signal transmission channel boardDY：Power boardCC32K：Sensor备注：接收1-1,2 表示第一对传感器的接收（分别为红、白色）发送１-1,2 表示第一对传感器的发送（分别为红、白色）地指接收磁头上的屏蔽地线（为黑色）图1.3：单方向室外JCH端子接线图图1.4：双方向室外JCH端子接线图Remark：CG：Sensor boardTDF：Double track Signal transmission channel boardDY：Power boardCC32K：SensorTD signal output2备注：接收1-1,2 表示第一对传感器的接收（分别为红、白色）发送１-1,2 表示第一对传感器的发送（分别为红、白色）地指接收磁头上的屏蔽地线（为黑色）3.6 车轮传感器调试3.6.1 需要工具a）测试模拟板b）数字万用表（频率响应大于40KHz）c）小平口螺丝刀一把d）小十字螺丝刀一把测试模板如下图②③①：模拟测试板主体②：绝缘突片③：把手模板中心线图3.2：测试模板示意图JCH 检测盒正面视图如下图CG CG TD GM1PY1GM2PY2DYW1W2W1W2图3.3：JCH 检测盒正面视图3.6.2 测试步骤将车轮传感器及支架按本文章3.3安装说明安装，注意检查是否符合安装限界要求。
线缆校线且测量到室外的AC 110V电源将车轮传感器和JCH电子检测盒按本文章3.5进行线缆连接，保证可靠连接。
3.6.3 测试中心线确定测试模拟板横向水平垂直放置到发送传感器和接收传感器中间的轨道面的中心线上，测试模板的中心线需要与各发送与接收传感器的上下垂直中心线保持一致。
4 JCH电子检测盒调试4.1 CG盘调试当检测盒所有接线都检测无误时，可进行CG盘调试。
每一个JCH电子检测盒内含有2块CG盘分别对应于2对车轮传感器，应该分别调试，调试方法相同。
测量CG盘的发送电压及频率用数字万用表（频响大于40KHz）交流档在JCH端子19，20以及21，22分别测量CG盘的发送电压，发送电压值及频率应满足表1要求。
表1参数项目正常值实测值备注接线端子6/8 JCH的电源电压60-121V ACTD-GM1 接收电压1无模拟轮+55~+400mVDC绿LED亮红LED灭接收电压1有模拟轮-55~-400mVDC绿LED灭红LED亮TD-GM2 接收电压2无模拟轮+55~+400mVDC绿LED亮红LED灭接收电压2有模拟轮-55~-400mVDC绿LED灭红LED亮TD-PY1 接收电压1无模拟轮+55~+400mVDC绿LED亮红LED灭调CG1电位器使PY1=GM1TD-PY2 接收电压2无模拟轮+55~+400mVDC绿LED亮红LED灭调CG2电位器使PY2=GM2接线端子1/3 通道传输电压≥500 mV AC 接线端子19/20 发送电压1 20-50V AC接线端子21/22 发送电压2 20-50V AC接线端子19/20 发送1频率30-31.25KHZ/接线端子21/22 发送2频率27.4-28.6KHZ/接收模值调整及测量✧用数字万用表直流毫伏档在TD盘面板GM1测量无模轮时CG1盘的接收模值，记录为数值M1无模✧将测试模板绝缘突片压在测试线上，且突片的中心位置与所测试的传感器中心位置对应。
✧用数字万用表直流毫伏档在TD盘面板GM1测量有模轮时CG1盘的接收模值，记录为数值M1有模✧计算︱U有模轮-U无模轮︱，其值应≥110mv✧通过调整CG盘上的W2电位器使GM1（GM2）的电压值在无模拟测试轮的情况下满足条件：GM1(GM2)的值约为（︱U有模轮-U无模轮︱）/2，若发现W2电位器已无法再调整，而仍然不能满足要求GM1（GM2）的值，则需通过调整CG盘拨位开关K，降低电阻值后再调整W2来满足条件，初次调整完后为了将传感器的测试灵敏度增加，应该通过微调整W2电位器满足20mv≥︱有模轮指标︱-︱无模轮指标︱≥10mv，但必须做到无模拟轮指标≥55mv。
调节电位器方法如下：200Ω300Ω400Ω500ΩOFF1234拨位开关闭合时： ON拨位开关断开时：OFF图6.1：拨位开关电路示意图根据开关位置记录现有门限电阻值为R门限，门限电阻的计算为将开关为OFF位置的对应阻值相叠加，例如，如拨位开关K原有的1，3置位on位置，2，4置位off 位置，则门限电阻R门限=R2+R4开关门限电阻可调档位0Ω,200、300、400、500、600、700、800、900、1000、1100、1200、1400现象1：若CG盘面板红灯常亮，则初始设置比较门限电阻过高，可通过拨位开关降低CG盘接入电阻值；现象2：若CG盘在有轮占用的情况下，红灯不亮，则表示设置的比较门限值电阻低，应提高CG盘接入电阻值；现象3：若CG盘在有轮占用过后，移去模拟测试板，红灯仍然常亮，则表示设置的比较门限值电阻高，应降低CG盘接入电阻值。
传感器板漂移调整调整电位器W1，使得TD板上的PY1（PY2）的电压值等于对应该组的GM1（GM2）的电压值，同时该组CG盘的绿灯会点亮。
✧分别按以上完成另一对车轮传感器的调试。
✧按表1，记录所测数据备注：传感器板故障更换时，应注意将拨位开关K的置位尽量同所换下单板。
4.2 TD板调试TD板作为一个频率转换板，因此测量时，主要测量其转换功能。
在无车状态下用数字万用表的交流毫伏档测量JCH的1、3端子，其电压值应满足表1要求。
用模拟轮模拟有车占用传感器1，用交流毫伏档测量JCH的1、3端子，其电压值应不小于700mV,频率为4150Hz。
用模拟轮模拟有车占用传感器2，用交流毫伏档测量JCH的1、3端子，其电压值应不小于700mV,频率为5060Hz。
备注：测试2，3项时会造成区段占用，应在设备初始安装和检修时测试。
4.3 TDF板调试TDF板功能机测试方法均为TD板相同。
5 室内设备安装及调试室内设备分为防雷柜和主机柜✧按照施工配线图分别完成室外电缆与组合架、组合架与防雷柜之间的配线（要求用屏蔽线连接）✧按照施工配线图分别完成电源屏与防雷柜和主机柜之间的配线✧按照施工配线图完成防雷柜与主机柜之间的配线（要求使用屏蔽线）✧按照施工配线图完成主机柜与继电组合架之间的配线。