发动机总成与装配
发动机大修及组件修理装配调整与检测
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
2.拆卸／分解；3.清洗／检查；4.装配／安装
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
发动机总成修理概述
汽车发动机总成经过长期使用后， 因其基础件和主要零部件的磨损、变形 和裂损，将使发动机的技术性能显著下 降，故障率增加，不再能满足使用要求 和废气排放标准。因此，应将发动机从
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
4、积炭的清除
1）机械法（手工法）
利用钢丝刷或刮刀刮除， 金属轮、钢锯条等。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
清除环槽积炭
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
2）化学法 利用化学溶剂对积炭浸泡2-3小时，靠物理或化
学作用使积炭软化，然后用刷洗或擦洗法去除。
发动机大修及组件的修理、装配、 调试与检测
主讲 •发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
张焦军
什么是“大修”？
通过拆卸／分解发动机、传动桥、差速器等以及调 整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并 进行修复。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
大修步骤
1.确认问题/ 症状
确定大修的目 的：发生哪 种故障,分析 故障原因,决 定哪个总成 需要大修。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
3·发动机的调试 对于换用“中缸”的发动
机，总装配后，应再装上离合 器总成，便可在车上或车下进 行热试与调整作业，一般无需 进行冷磨合。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
对于电控燃油喷射发动机，总装配后， 只能将发动机吊装到车上后，才能进行热 试与调整作业。调整作业包括气门间隙、 点火正时、怠速转速和CO排放量调整。 热试时间不应少于2小时。
东安DA468Q发动机总成装配培训课件
DA468Q型发动机总成装配讲义
（14）在图示位置涂乐泰5699。
（15）参照图示顺序按规定力矩 拧紧螺钉。 拧紧力矩：11N.m
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DA468Q型发动机总成装配讲义
（16）安装水泵总成并按规定力矩 拧紧水泵螺栓。 拧紧力矩：22 N.m
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DA468Q型发动机总成装配讲义
三、发动机紧固件拧紧力矩
箱上的数字 所配连杆瓦级别=7-3缸曲柄上的数字-与曲柄配合的连杆
上的数字
12
DA468Q型发动机总成装配讲义
（6）将选好的主轴瓦装到缸体上。两个 半片主轴瓦中一个带有油槽，将它安装到 缸体上，不带油槽的另一半片装在曲轴箱 上。确保两半片主轴瓦是同一级别。
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DA468Q型发动机总成装配讲义
7）在二、三缸之间安装止推片， 油槽一面对着曲柄。
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DA468Q型发动机总成装配讲义
（11）安装曲轴后油封总成，用专用的 工具，把后油封压到缸体中。
（12）安装飞轮盘，在螺钉上涂乐泰243后 按规定力矩拧紧螺钉。 拧紧力矩：65.5-72.5 N·m
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DA468Q型发动机总成装配讲义
（13）在活塞、活塞环、缸筒壁、连 杆瓦和曲柄销上涂发动机机油。
注意：安装同步链罩壳总成前要 严格检查定位销配合是否可靠。
拧紧力矩 （a）：11N·m （b）：23N·m
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DA468Q型发动机总成装配讲义
（12）安装曲轴皮带轮总成， 在安装曲轴皮带轮固定螺钉时， 需要在螺纹上涂油，同时在曲 轴皮带轮上的密封槽内涂耐油 硅酮密封胶，然后按力矩要求 拧紧。
拧紧力矩 （a）：115±10N·m
（4）、安装定轨。 拧紧力矩：（a）9N·m
汽车整车装配-发动机总成的装配
3、安装开口销及六角开槽螺母，如图（c）所示，用电动拧紧机将螺母拧紧，扭矩大小为35±3Nm。 4、将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上，并紧固螺栓，如图（d）所示。
(c)安装开口销及六角开槽螺母 (d)将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上
七、动力总成装配 1、将动力总成装配台移动置车辆发动机舱，调整动力总成位置，举升动力总成使副车架、放入车身连接点，变速器支点放入左悬置支架内。如图（a）所示。
1-转向器总成； 2-六角开槽锁紧螺母（2颗）； 3-开口销（2颗）； 4-六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件（4颗） 机械转向器的结构示意图
转向器的装配步骤为： 1、将转向器与前副车架总成连接，如图（a）所示。 2、将转向器左、右外拉杆总成从转向节安装孔中同时插入，如图（b）所示；
（a） 转向器与副车架连接 （b）转向器外拉杆与转向节装配
(d) 动力总成合装固定点III (e) 动力总成合装固定点IV
THANKS
END
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驱动轴总成（左）
驱动轴总成（右）
六角法兰面螺栓
锁紧螺母
锁紧螺母
驱动轴结构示意图
装配步骤如下： 去掉变速箱上的防尘堵盖，将驱动轴装配护套装配到变速箱的驱动轴装配孔中，然后将驱动轴总成插入到变速箱传动轴孔中，如图（a）所示，并将传动轴放平，旋入变速箱中。驱动轴端部装配后，取下传动轴装配护套。如图（b）所示。传动轴装配护套保证传动轴头部不接触到油封唇边。
动力总成与车身合装示意图
二、发动机和变速器装配 首先将变速器与发动机对正，然后用9颗螺栓连接和固定安装发动机缸体与变速器壳体连接，如图所示。
固定螺栓位置示意图
发动机和变速器安装完成
发动机总成及各部件介绍
发动机总成发动机总成发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机.发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。
所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。
所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。
内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。
我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。
不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。
一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。
当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。
燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来，但是，出于安全操控的需要，到目前为止，我们可爱的摩托车还只有一种选择——往复式发动节气门节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。
K19发动机装配规程
K19发动机装配规程前提1.确认零部件和总成已清洗干净，应换零件已经更换或已修复，可以装到发动机上。
2.新旧零部件或总成零件号完全相同。
3.螺栓拧紧力矩严格遵照《装修手册》4.康明斯许多衬垫和“O”圈是可吸收机油材料制成，接触机油会膨胀形成密封。
装配时只能使用专用粘结剂。
5.部件重量在23公斤以上，应妥善处理。
组件装配：1）活塞连杆组件安装安装活塞销之前，在加热炉中将活塞加热到93度保温15分钟，取出后润滑安装。
注意连杆活塞方向（连杆缸号或止口端对准凸轮轴一侧，活塞底面箭头对准缸体前端）安装两侧活塞销卡簧，确定在卡环槽中。
更换连杆瓦（上下瓦相同）连杆螺栓及垫圈。
在安装活塞环之前，须对各环测开口间隙，侧隙并配对。
2）气缸套组件安装清洗气缸套凸缘和气缸体座孔，并保持干燥。
润滑气缸体密封圈配合孔处。
在气缸套上依次装入座孔垫环，细“O”圈，契形密封圈，黑色“O”圈，红色“O”圈。
座孔垫圈上涂一道专用密封剂（宽度1`1—1`6mm）安装前各密封圈不要润滑。
这样可以避免润滑油流到气缸套座孔中使密封剂不干。
均匀压入气缸套，保持一段时间，测量气缸套凸出量是否在0`08—0`15mm范围内，相邻气缸高度差不得大于0`03mm否则应对换重测。
3）气缸盖组件安装使用专用工具压入气门导管（高出气缸盖上面34`93—35`31MM）和气门座圈（该进排座圈为成形圈，工作面及宽度已经保证，只须研磨就可以使用）测量气门弹簧自由高度（标准85`1mm）彻底清洗气缸盖和气门，防止研磨砂进入气缸。
装入配对好的新气门和新气门锁夹，测量气门凹入量不大于0`51mm。
4）凸轮轴衬套安装使用专用工具压入衬套，同时注意各油道孔正确位置，七道衬套尺寸相同。
发动机装配1．清洁气缸体主轴承孔，依次放入主轴瓦，止推片。
主轴瓦有四种尺寸，上瓦有油道第1道和第7道为窄轴瓦，其余为宽轴瓦。
下瓦无油道，同样第1道和第7道为窄轴瓦，其余为宽瓦，都是STD标准瓦。
项目八 发动机的装配与调试
活动二 发动机的磨合规范
一、发动机磨合的意义
总成修理的发动机使用的零件有新有旧，零件的技术状况相差较 大，修理工艺装备和企业生产技术水平又存在着很大的差异。有些总 成修理发动机在磨合中就出现拉缸、烧瓦等严重故障。因此，总成修 理的发动机进行科学的磨合就更为必要。
1．形成适应工作条件的配合性质 （1）扩大配合表面的实际接触面积。新零件和经过修理的零件， 由于表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面积仅为设 计面积的0.001～0.01 ，配合表面上单位实际接触面积的载荷就会超 过设计值的百倍乃至千倍。微观接触面在高应力、高摩擦热作用下就 容易产生塑性变形和粘着磨损，引起咬粘等破坏性故障。因此，使新 零件在特定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌并产生微观 机械切削现象，使实际接触面积不断扩大，在短期内形成适应正常工 作条件的配合表面。 （2）形成适应工作条件的表面粗糙度。每一种工作条件均有其相 应的表面粗糙度，零件加工的表面粗。
0.4 kｇ
硅酸钠（Na２SiＯ３）
0.15 kｇ
水
Hale Waihona Puke 100 kｇ3．其他零件的清洗 （1）橡胶类零件的清洗。如制动皮碗、皮圈等，应用酒精或制 动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以 防发胀变形。 （2）离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用 少许汽油擦洗后，再用砂纸擦干净。 （3）皮质零件。一般先用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用 干布擦干。亦可用皮件清洁剂清除污物。
发动机大修后经装合、调整和试验，技术部门根据有关标准 进行验收、签发合格证，并提供用户必要的技术资料，给予质量 保证。
活动一 发动机的装配与调试
一、发动机装配的一般原则
(一)发动机装配前准备工作 1．发动机装配前必须认真清洗零件和工具，保持装配场所的清 洁。 2．待装零件、组合件、总成件应备齐全。 3．工作台、机件应摆放有序，并按规定配齐衬垫、螺栓、螺母、 垫圈、开口销，并准备适量的密封胶及机油、润滑脂等常用润滑材料。 (二)发功机装配的一般原则和要求 1．发动机装配的一般原则是以气缸体为基础上，分别进行安装。 2．装配过程中，应尽多使用专用工具。 3．有装配记号的零件，必须按记号装配不得互换。 4．配合的零件表面，在装配时必须涂上润滑油。 5．紧配合零件装配时，应使用压床或专用的压入工具。如需在 零件表面施以压力或锤击时，必须垫以软金属块或使用铜铣头。
柴油发动机拆解组装
4102发动机拆解、组装一、安全注意事项:1、修理人员进行维修前,应阅读机器标牌或4102柴油发动机说明书所规定的一切预防、注意措施.2、进行任何操作时，应穿戴好劳保用品：安全鞋、安全帽、工作服〈着装不过于宽松或掉纽扣）;用锤子敲打零件或用砂轮打磨零件时必须戴护目镜.3、若需要焊接修理,必须由经过培训的熟练焊工进行焊接.焊接时应戴是焊接用手套，戴墨镜面罩、工作帽和其它适合焊接的衣服。
4、当由两个或更多的工人进行操作步骤。
开始任何一步骤之前，都要通知您的伙伴.5、维护好所有工具,并学会正确使用工具.6、在修理车间应规定一个适合保管工具和被拆零件的地方。
工具和零件必须放在正确的地方.要保持工作场所清洁，并确定地面上无灰尘或油,只能在规定的吸烟地点吸烟。
严禁工作时吸烟。
二、准备工作：1、拆装发动机前，应把发动机摆放在坚实的水平地面上，并用楔块固定发动机，防止发动机移动。
2、开始工作前应将吊装工具准备：2.5吨叉车一台、12毫M钢丝绳1根、1吨卸克2只。
此外，应保证将所有操纵杆锁住并在上面挂上警告标志。
3、分解开始工作前要冲洗发动机表面油污、放尽发动机内机油、清洗发动机修理场地。
4、准备放废机油的桶和摆放零配件的铁盆.5、开始拆装前工具准备，扳手口宽度〈mm）:10、12、13、14、16、17、18、19、21、22、24，套筒口内径<mm）:10、12、13、14、16、17、18、19、21、22、24,曲轴螺母专用套筒,公斤扳手，机油滤芯扳手、柴油滤芯扳手，塞尺，活塞环拆装钳，卡簧钳，气门导管专用拆装工具，气门座圈专用拆装工具，尼龙棒，气门专用拆装工具,连杆衬套专用拆装工具，锉刀、刮刀、活塞专用安装工具、发车架。
6、压置工作准备：气缸套压置工作台、千斤顶、气缸套压置专用工具。
三、工作时注意事项：1、当发动机熄火，管路中的水和油都是热的，因此要小心不要被烫伤.只有等油冷却后，才能进行油、水管路的拆卸工作。
3项目三发动机装配与调试
在发动机气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机 械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功、排气）称发动机 的一个1。
发动机的装配程序和技术要求随发动机结构不同而有所差异， 现将其共性的内容叙述如下。
1．曲轴与轴承的安装 （1）将气缸体倒置在工作台或装配架上，用压缩空气将气缸体和 曲轴上的油道反复吹通。 （2）把轴承按编号装入轴承座中，轴承应与轴承座和轴承盖密合， 定位凸榫完整。轴承两端面应高出轴承座及盖的接合面0.03～ 0.06mm。在轴承内表面上稍涂润滑油。 （3）将曲轴置于气缸体轴承座孔内，轴承盖按原来的位置装在气 缸体上。各道轴承盖螺栓分2～3次由中间向两端拧紧，最后一次按 规定力矩拧紧，待全部轴承盖螺栓拧紧后，用一只手扳动曲轴，曲 轴应以能转动为宜，否则应查明原因并予修复。 （4）检查曲轴轴向间隙，看其是否符合规定。如不符合规定，应 予以调整。 （5）安装飞轮时，应对准定位孔。曲轴凸缘与飞轮的配合应符合 规定，应交叉均匀地拧紧紧固螺栓。紧固后检查飞轮工作表面的端 面跳动，在最外端测量时，其值应不超过0.20mm。
图3-1 发动机总体结构
二、 曲柄连杆机构组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
1．机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳等 不动件。如图3-2(a)所示。
2．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销及连杆等 运动件。如图3-2(b）所示。
3．曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等机件。如图3-2(b） 所示。
图3-5 水冷系统结构
六、润滑系 润滑系由机油泵、集滤器、滤清器、油道、油底壳、调压
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小组工作方案
1.了解发动机的组成
2.认识发动机装配的基本要求
3.初步了解发动机的各部位的安装
4.认识发动机总成的调整和磨合
资料查阅
（1）发动机的组成
发动机（往复活塞式）由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、（柴油机没有点火系）和启动装置组成。
1、机体：包括汽缸盖、汽缸体、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等。
机体是发动机各机构、各系统和部件的安装基础。
2、曲轴连杆机构：包括活塞、活塞环、活塞、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮等。
它是将热能转换成机械能的机构，并把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动输出动力。
3、配气机构：包括进气门、排气门、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、曲轴齿轮及凸轮轴正时齿轮等。
4、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、机油粗滤清器、机油细滤清器、油道、机油压力表、油管和机油冷却系等。
5、冷却系：包括水泵、风扇、散热器、分水管、汽缸体及盖的水套、节温器、百叶窗、水温表、放水阀等。
6、供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、汽油表、排气管、排气消声器等。
7、点火系：包括蓄电池、发电机、断电器、分电器、点火线圈，点火开关、电流表、高压线、火花塞等。
8启动装置：包括起动机及其附属装置。
（2）发动机装配遵循的基本原则
①装配时必须保持零部件、总成、工具及装配场地清洁。
②待装的总成和零部件，必须经过检查或试装确认合格。
③各部位不可互换的零部件，如气缸体与飞
轮壳、连杆与连杆盖、气门与气门座等，一定要按装配记号装回原位，不准装错。
④主要的、有规定要求的螺纹节俭，必须按规定力矩和顺序，分若干次拧紧。
⑤螺纹联接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。
⑥关键部件组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合修理技术标准。
⑦装配过程中，应使用规定的工具采用正确的方法。
禁止蛮干。
（3）发动机各部位装配安装
1、气缸体的装配
检查气缸体的清洁度和装配质量，有无漏装错装现象，各油道是否清洁，油道内的隔塞、螺塞是否安装和蘸胶旋紧；不能互换的配套件，标记是否清楚无误，是否修配检查完毕，摆放整齐。
2、曲轴飞轮组的安装
①在第七主轴承座与盖的凹槽内安装盘根密封条，用木棒将露出槽外的部分碾入槽内，使其压实于槽底，并且均匀地高出
0.4mm
②将选配好并擦拭洁净的主轴承，按标记对号入座，安装在轴承座和轴承盖里。
③用白布讲曲轴的主轴颈连杆轴颈逐一擦拭干净，然后抬起曲轴飞轮组件，对准轴承座并以第四道主轴颈两侧的突肩定位，平稳地方在轴承座内。
④将各道带轴承的轴承盖按标记对号入座，口和在各轴承左上。
⑤检验：复查曲轴的轴向间隙。
3、活塞连杆的安装
①将气缸体侧置，用纱布擦拭干净气缸筒。
②将没有装活塞环的活塞连杆组从气缸的上部对号入座装进气缸中，并把连杆大头的轴承、连杆盖按规定拧紧力矩紧固安装在曲轴连杆轴颈上。
③当活塞在上、中、下各位置准确无误后，再将活塞环分别套装在活塞上。
④装入气缸前，要把各道活塞环开口方向按规定拜摆放正确，在活塞外表面、活塞销孔和环槽内涂以机油。
4、凸轮轴或挺杆体的装配
①将装配有活塞、连杆、曲轴和飞轮的气缸体仰置在工作台上。
②将曲轴前端装正时齿轮的轴颈擦拭干净，安装半圆键并涂以机油，将曲轴正时齿轮安装在曲轴上。
装配时应注意正时标记朝前③检查润滑正时齿轮的喷油嘴是否畅通，方向是否正确，应旋紧扭正方向。
5、正时齿轮室安装
①将气缸体前端面擦拭干净，检查正时齿轮室盖的定位销是否装在气缸体上。
②将正时齿轮室盖的密封垫涂以黄油或401密封胶，贴附在气缸体前端安装正时齿轮室盖的位置上。
③将曲轴前端油封外圈涂以硝基胶液后压入正时齿轮室盖内，并将室盖对准定位销孔装配在气缸体上。
6、机油泵和油底壳的安装
由于结构的限制，气缸体下端面留给机油泵的安装位置不大，安装支撑片较小、支撑定位刚度和能力较弱。
7、配气机构和气缸盖的安装
8、进、排气歧管的安装
9、冷却系的安装
①安装气缸盖出水管、节温器和水温感应塞
②安装水泵，将衬垫涂以黄油，贴在气缸盖
前面的水泵安装结合面上，将水泵装上，拧紧固定螺钉。
③安装带轮轮毂和带轮，并拧紧皇冠开口螺母，安装开口销。
10、燃料供给系的安装
11、润滑系其他装置的安装
12、其他辅助装置的安装
（4）发动机总成磨合与测试
一、发动机的磨合规范
根据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，发动机的磨合通常分为冷磨合和热磨合。
磨合规范中包括磨合转速、磨合时间和负荷大小。
1、发动机的冷磨合
冷磨合是将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力
发动机冷磨合规范及注意事项是：
①冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面。
②冷磨合时，一般不装火花塞（汽油机）或喷油器。
③冷磨合的发动机，不接通水冷却循环系统，靠外界水循环冷却，冷却液温度控制在70℃左右。
④冷磨合起始转速一般为400-600r/min，然后以200-400r/min的级差逐级增加转速，冷磨合终了转速一般为1000-1200r/min。
2、发动机的热磨合
热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发出的动力进行运转磨合试验的过程，通常称为热试。
它是为了检查发动机是否达到了应有的装配性能，同时为发动机作汽车行使前的走合，以保证发动机的正常使用，竣工验收。
二、发动机的验收
发动机大修后，经过冷磨合、热磨合，试
验检测合格，即可进行竣工验收。
发动机验收，必须按汽车修理技术标准中的有关规定执行。
（1）装备与装配。
发动机装备齐全有效，装配符合GB／T 3799中的有关规定。
（2）起动性能。
在发动机正常工作温度下5s内能起动。
（3）进气歧管真空度。
以海平面为基准，汽车发动机怠速时，进气歧管真空度应在57070 kPa范围内；进气歧管真空度波动值对于六缸汽油机不超过3 kPa，对于四缸汽油机不超过5 kPa。
（4）气缸压力。
气缸压缩压力应符合原设计规定，气缸压力与各缸平均压力的差对于汽油机不超过8％，对于柴油机不超过10％。
（5）运转情况。
发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定，转速波动不大于50 r ／min；改变转速时应过渡圆滑；突然加速或减速时排气管中不得有突爆声，无回火、放炮现象；在正常工况下运转时，不得有异常响声。
（6）发动机机油和冷却液规格、数量符合
原厂规定，机油压力和冷却液温度正常。
（7）动力性能。
发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90％。
（8）燃料消耗率。
发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求。
（9）排放性能。