点焊在汽车工业中的应用
点焊钎焊的概念
点焊钎焊的概念点焊和钎焊是常见的金属连接技术，用于将金属零件永久连接在一起。
两种焊接方法的概念和应用领域有所不同。
一、点焊点焊是一种常见的电阻焊接方法，使用电流通过金属接头的接触点来完成焊接。
焊接过程中，两个金属接头之间产生很高的电阻，从而产生大量的热能。
热能使金属接头临时熔化，并在焊接压力的作用下形成焊缝，然后通过冷却凝固来完成焊接。
点焊广泛应用于汽车制造、电子产品制造和家用电器制造等领域。
它的主要优点有焊接速度快、效率高、焊接质量可控、焊接后没有飞溅和污染等。
点焊主要有以下几个关键步骤：1. 准备工作：组装焊接架，调整电流、时间和压力等焊接参数。
2. 定位：将要焊接的金属接头安装在焊接架上，保证接触面之间完全贴合。
3. 焊接：按下开始按钮，电流通过电极传递到金属接头，产生高温。
所选的焊接时间内，加压电流通过金属接头，实现熔化和焊接。
4. 冷却：停止加压电流，待焊接部位冷却后，焊接完成。
二、钎焊钎焊是一种利用金属间的靠近原理（吸引力和表面张力）连接两个金属接头的方法，通过加热和涂抹金属焊料来实现焊接。
在钎焊过程中，焊料的熔点低于被连接金属的熔点，从而只熔化焊料而不熔化被连接金属。
焊料中的液态金属填充间隙，形成具有强度的连接。
钎焊应用广泛，特别是在航空航天、船舶和化工工业等领域。
它的主要优点有焊接后保留基材的特性、焊接强度高、焊后无变形和尺寸变化等。
钎焊主要有以下几个关键步骤：1. 准备工作：选择合适的钎焊材料和流动剂。
清洁和去除被连接金属表面的氧化皮和污垢。
2. 定位：将要焊接的金属接头安装在适当位置。
3. 加热：通过火焰、电弧或感应加热方法将被连接金属和焊料加热至适当温度。
4. 涂抹焊料：在已加热的金属接头上涂抹焊料。
焊料会被热量融化并填充接头的间隙。
5. 冷却：待连接部位冷却后，焊接完成。
总结：点焊和钎焊是两种常见的金属连接方法，它们分别适用于不同的应用领域和连接要求。
点焊主要是通过电阻加热使金属接头熔化并连接在一起，适用于大量的高效快速焊接；而钎焊则是通过加热和填充焊料来实现金属连接，适用于要求高强度和导电性的应用。
汽车制造四大工艺
汽车制造四大工艺随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。
从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。
为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。
而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。
汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。
冲压最重要的是保证质量和精度。
需要放置材料的回弹和开裂。
车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。
目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。
而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。
当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。
在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。
涂装、总装也基本上达到了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。
四大工艺1. 冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。
2. 焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
3. 涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，第二、增加美观。
涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。
电阻点焊名词解释
电阻点焊名词解释一、引言电阻点焊是一种以电阻热为能源，通过电流在焊接区域产生热量，将两个金属板焊接在一起的方法。
该方法具有高效、低成本、高质量等特点，因此在汽车制造、建筑、电器、包装等领域得到广泛应用。
本文将对电阻点焊的基本原理、应用、发展趋势等方面进行详细的解释和阐述。
二、电阻点焊的基本原理电阻点焊的基本原理是利用电流通过两个金属板之间产生的电阻热能，使金属板局部熔化，再通过施加压力将两个金属板连接在一起。
具体来说，当电流通过金属板之间时，由于电阻的作用，金属板之间产生热量，使得接触点处的金属熔化，形成熔核。
随着焊接时间的延长，熔核逐渐扩大并连接两个金属板，形成焊接接头。
在这个过程中，电流的大小、焊接时间的长短、焊接压力的大小等因素都会影响焊接质量。
三、电阻点焊的应用1.汽车制造：汽车制造是电阻点焊的主要应用领域之一。
在汽车制造过程中，许多零部件都是通过电阻点焊焊接在一起的，如车门、发动机罩、车顶等。
2.建筑：在建筑领域，钢筋的连接常常采用电阻点焊的方法。
通过将钢筋交叉放置并施加电流和压力，可以将钢筋牢固地焊接在一起。
3.电器：在电器制造领域，各种金属部件的连接也常常采用电阻点焊的方法。
如电饭煲的内胆、空调器的面板等。
4.包装：在包装领域，一些金属容器的密封可以采用电阻点焊的方法。
如饮料罐的盖子与罐身的焊接等。
四、电阻点焊的发展趋势随着科技的不断发展，电阻点焊技术也在不断进步和完善。
以下是一些电阻点焊的发展趋势：1.高效化：提高焊接效率是电阻点焊的一个重要发展方向。
通过改进焊接设备、优化焊接工艺参数等方法，可以缩短焊接时间，提高焊接效率，从而降低生产成本。
2.自动化：随着工业自动化的不断发展，电阻点焊的自动化程度也越来越高。
自动化焊接设备可以大大提高焊接质量和效率，减少人工操作带来的误差和安全隐患。
3.智能化：随着人工智能技术的发展，电阻点焊的智能化程度也越来越高。
智能化焊接设备可以通过传感器和算法实时监测和调整焊接参数，实现自适应控制和优化，进一步提高焊接质量和效率。
搅拌摩擦点焊技术及在汽车工业应用前景
成 本 低 等 优 势 对搅 拌 摩 擦 点 焊 的 基 本 原理 、 艺特 点及 在 汽 车 ． 业 Ｌ 的应 用 现 状 搜 前景 进行 ｒ刚述 ， 工 Ｔ ｝ Ｉ 、
义
搅拌摩擦点焊
（ ｒ ｔ ｎ Ｓｉ Ｓ） ｌｉｇ Ｆｉ ｉ Ｌ・ ｔ ｔＷｅｄｎ ， ｃｏ Ｉ ｏ
业 发 展 的主要方 向 。采用 铝合 金车 体是 实现汽 车轻 苗 化最有效 的措 施 ，而 铝合金 的 连接是 实现车 体组
装 的关键技 术 。
ＦＳ ） 在“ 性” ＳＷ 是 线 搅拌 摩擦 焊 接 （ ｒ ｔ ｎＳｉＷｅ — Ｆｉ ｉ ｔ ｌ ｃｏ ｒ ｄ
摩擦 点焊 的基本 原理 、－ 特点 和工 业应用 进 行 分 Ｔ艺
析。
好 ， 汽 车 车 体组 装 中应 用 最 广 泛 的焊 接 方 法 。 是 卜］ 。
然 而 ， ｒ销合 金与 钢 的物理性 能 明显不 ， 用 电 甫 应 阻点 焊进行 铝合 金焊 接 时存在 如下 缺点 ：焊接 过 程 需要 提供 大 电流 ， 因而导敛 很 高 的能量 消耗 ， 且 大 而
ｉ ，Ｓ ） 础上 开 发的一 种焊 接 技术 。Ｆ Ｓ 可 以 ｎ ＦＷ 基 ｇ ＳＷ
形成 一种 点焊 的搭接 接头 ， 在焊 接铝 、 镁等 轻合 金 方
面 与传统 电阻点 焊相 比具有 明显 的优 势 ，因 而在汽 车 和其它上 业领 域 引起很 大 的关注 ］ 。本文对 搅拌
目前 已Ｊ 发的 幸 合金连接 技术 有 电阻点 焊 、 Ｇ 『 ｆ ｊ ＭＩ
法拉电容点焊-概述说明以及解释
法拉电容点焊-概述说明以及解释1.引言1.1 概述法拉电容点焊是一种常见的点焊方法，它利用电能储存的原理，在电容器充电时释放高能电流，通过电流产生的热量实现金属的瞬间加热，从而实现金属件的焊接。
这种点焊方法不仅具有高效、快速的特点，而且操作简单，焊接过程中不产生明显的火花和烟尘，使得焊接工作更加安全和环保。
在法拉电容点焊过程中，首先需要将电容器接入电源进行充电，待电容器储存足够的电能后，释放电能形成高能电流。
然后，通过导电材料将电流引导到需要焊接的工件上，产生瞬间的加热效果。
由于电容器释放的电流瞬间很大，因此能够迅速加热工件表面，在非常短的时间内达到焊接温度。
一旦达到焊接温度，电容器的电流会立即断开，从而停止加热，并使焊接部位产生一定的压力，以确保焊接质量。
法拉电容点焊具有许多优点。
首先，由于电容器释放的电能瞬间到位，所以焊接速度非常快，能够大大减少焊接时间，提高焊接效率。
其次，焊接过程中几乎没有火花和烟尘产生，无需使用保护气体，因此环境友好，不会对工作人员及周围环境造成污染。
此外，由于焊接时间非常短，所以热影响区域小，可以最大程度地避免对工件的热变形和变色，保证焊接质量。
法拉电容点焊在许多领域有广泛的应用。
它常用于电子电器、汽车制造、航空航天等行业中，用于焊接导线、电池片、接插件等小型零部件。
此外，法拉电容点焊还可用于焊接不同材料的工件，如钢材、铝材、铜材等，具有一定的焊接适应性。
随着科技的不断发展和创新，法拉电容点焊技术将会得到进一步改进和发展，为工业生产带来更多的便利和效益。
总的来说，法拉电容点焊作为一种高效、快速且环保的点焊方法，在现代工业生产中具有重要的地位和作用。
通过充分利用电能储存和释放的原理，法拉电容点焊能够实现金属件的快速、准确焊接，为各个行业提供了高效而可靠的焊接解决方案。
展望未来，随着科技进步和应用需求的不断增加，法拉电容点焊技术将继续发展壮大，为工业生产的创新和进步做出更大贡献。
《工业机器人应用系统集成》项目四(工业机器人应用系统集成)
枪的种类很多，应根据具体的焊接工艺选择相应的焊枪。 对于弧焊机器人应用系统而言，通常采用的是熔化极气体保护焊。如图所示为SRCT-308R轻型 气冷、鹅颈式半自动焊枪，该焊枪内置防撞传感器。
SRCT-308R焊枪
弧焊机器人应用系统集成
熔化极气体保护焊用焊枪 根据自动化水平不同，分为半自动型焊枪和自动型焊枪； 根据适用情形不同，分为适用于大电流、高生产率的重型焊枪和适用于小电流、全 位置焊的轻型焊枪； 根据冷却方法不同，分为水冷型焊枪和气冷型焊枪； 根据形状不同，分为鹅颈型焊枪和手枪型焊枪。
CONTENTS
1 弧焊机器人应用系统集成 2 点焊机器人应用系统集成
弧焊机器人 应用系统集成
弧焊机器人应用系统集成
在某机械加工厂新建了自动化焊接车间后，拥有十 余年焊接经验的焊工王师傅被调去新车间负责工艺检测。 面对正在进行调试的焊接机器人，想到自己十余年来的 工作经历，王师傅不由得心生感慨。王师傅不仅工作经 验丰富，而且十分热爱自己的工作，乐于学习新知识、 新技能。他先了解了车间中的弧焊机器人，又详细查看 了周边设备，心里琢磨着这些新设备的焊接工艺与传统 焊接工艺的差别。看到小张正在对弧焊机器人应用系统 进行调试，他又让小张向他介绍各硬件设备选型的依据、 软件配置中的关键参数及控制计算机中相关的程序设计 等。王师傅一边感叹于科学技术的快速发展给工业生产 带来的巨大变化，一边暗自决定要将“活到老，学到老” 的精神坚持和贯彻下去。
在其他条件相同的情况下，应优先选择已内置弧焊程序的工 业机器人，方便程序的编写和调试。在电缆安装方面，应优先选 择能在上臂内置焊枪电缆、能在底部内置焊接地线电缆和保护气 软管的机器人，以防止电缆因外露而损坏，延长电缆的使用寿命。
弧焊机器人应用系统集成
汽车表面焊接技术应用实例
除遇意外事故，都能用至机器报废。但有时也会发生破 损、裂纹或曲轴主轴承座孔失圆变形等情形。在这种情
噪和 适应新的车 身结构设计 。Ｖ ｌｏ ｏｖ 是最 早开发车顶 激 光 焊接技 术的厂 家 。如 今 ，德 国大众公 司也 已在Ａ ｄ ｕｉ Ａ 、Ｇ ｌＡ 、Ｐ ｓ ｔ 顶采用 了此项技术 ；Ｂ ６ ｏｆ ４ ａｓ 等车 ａ ＭＷ公 司 的５ 系列 、Ｏ ｅ ｐｌ 公司的Ｖｃ ａ ｅｔ 车型等更是趋之若 鹜。欧 ｒ 洲各大汽车厂的激光 器绝 大多数用于车顶焊接 。另外 ， 车 身（ 激光焊可 以提 高车 身强度 、动态刚 度 。奔驰 公 架） 司首 先在ｃ 级车后 立柱上 采用 了激光填 丝焊接 ；Ｂ ＭＷ
２ ％。 ５
评定修复层的主要指标为 ：修复层与基体金属的 结合强度 ； 修复层的耐磨性和耐腐蚀性；修复层对零件
疲 劳强度的影 响。在上述３ 指标 中，结 合强度是评定 项 修复层质量 的首要指标 。 汽车 零部件 的常 用表面焊 接修 复技术 手段 主要有 焊条 电弧焊和钎焊 。钎焊又分为软 、硬钎焊 ，主要 以钎
即利用焊条电弧焊等工艺对受损零件表面加以堆焊或修
束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护
焊 、钎焊具有生产量大、 自 化程度高 、高速、低耗、 动
补 ，经过机床加工 ， 复零件的原有尺寸 ，必要时通过 恢 热处理改善其性能 。
焊接变形小和易操作特点，特别适用于汽车车身薄板
覆盖零 部件的 生产 ，因此在 汽车生 产 、维修 中应 用最 多 。在投资费用中 ，点焊 约占７ ％，其他焊接方法只 占 ５
维普资讯
圈
泌
汽车表 面焊
东风汽车公 司 （
表面焊 接技 术是现 代机械 制造 、维修业 中一 种必 要的工艺方法，在汽车制造 、维修中得到广泛 的应用 。 汽车的发动机 、变速箱 、车桥 、车架、车 身及车厢六大 总成都离不开焊接技术的应用 。在汽车零部件的制造 、 维修 中 ，点焊 、凸焊 、缝 焊 、滚 凸焊 、焊条 电弧焊 、
点焊、弧焊机器人协同作业在汽车生产中的应用
１１１奇瑞ＱＨ ６ 点焊机器人 系统组成 ．． １５
Ｑ ６ 机器人系统包括机器人本体如 图１ Ｈ１ ５ 所 示 ，机器人 运动 控制 系统 、示教 系统 、水气 检测 模块 ，焊接控 制 系统 及焊钳 系统 。
１１２ 奇瑞ＱＨ 弧焊机器人系统组成 ．． ６ Ｑ 弧焊 机器 人 系统 包括机 器 人本 体 如图２ Ｈ６ 所 示 ，机器 人运 动控制 系统 、示 教 系统 、 自动送 丝 系统 及焊接 电源 系统 。
图 １Ｑ ６ 点焊 机 器 人本 体 Ｈ１５
１ 系统构成及机器人技术指标
１１ 系统构成 ．
整 个 系统 由ＱＨ１ ５ 焊机 器人 ，ＱＨ６ 焊 机 ６点 弧 器人 和 外 部设 备 组 成 。其 中ＱＨ１ ５ 斤 点焊 机 器 ６公
人 和ＱＨ 公斤弧 焊机 器人 都 由奇瑞 汽车公 司 自主 ６ 研 发 ，外 部设备 由奇瑞 装备公 司设计 。
元 ， 由Ｐ ＬＣ来 控 制 机 器 人 、 夹 具 和 导 轨 之 间 的
重 复定位 精 度 ±０ ２ ｍｍ ．５
Ｊ １轴
ｌ ０ ｓｃ Ｊ ０ 。／ ｅ １轴
相互动作 。
Ｊ ２轴
９ 。／ ｅ ０ ｓｃ
Ｊ ２轴
ｌ０ ｓ ５ 。／
人 工 上 完 件 后 ，按 下 “ 轨 前 进 ”按钮 ，导 导 轨 运动 到位 后 ，夹具将 导 轨锁 紧 ，这 时夹 具给Ｐ Ｃ Ｌ
中图分类号 ：Ｔ ２ ９ Ｐ ４ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号：１０ － １４ ２ １） （ ） ０ —０ ９ ０ （ ０ ９上 一 １ ４ ３ ０ ３ １ ５
Ｄ ｉ１ ．８ ５Ｊ １ ｎ １ ０ － １４ ２ １ ．（１ ．８ ｏ ： ８６ｌ ． ｓ ． ｏ９ ０ ３ ．０ １ ９ － ４ ０ ／ ｓ ）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
点焊在汽车工业中的应用
点焊在汽车工业中有着广泛的应用，因此，焊点计数系统也就有着广阔的应用前景。
1. 焊点计数器在点焊焊接操作过程中的应用
在使用时，将传感器与常闭开关安装于焊机，并且将其集成于一个接口，方便系统的安装，将系统的接口与其联接后即可正常工作。
操作者在焊接时，会触发脉冲信号。
通过对脉冲信号的采集，单片机判断其操作的状态。
如果操作者漏点或者其操作的时间大于标准的时间，那么系统则会停机报错，并且通过网络将错误信息发送至控制室。
2. 焊点计数器的组网
通过对焊点计数器的组网，更能发挥其自动检测的功用。
如果现场的计数器发生停机报警，那么控制台上就会把对应的工位和错误信息显示出来，与此同时，控制室的工作人员将信息反馈给工位所对应的现场工程师及质量管理人员，这样，现场工程师就会在第一时间知道自己员工所犯的错误，并且到现场的工位一同进行排查、指导。
此外，此系统还可以与计算机等上位机进行连接，通过软件对其数据进行分析，找出每个工位出现错误的概率。
我们可以通过软件所提供的数据分析，对现场的工位进行分析，找出犯错的原因，对其进行改善，更有效地进行防错。
3. 焊点计数器的使用更有利于车间标准化等工作的推行
焊点计数器安装、调试之后，对操作者点焊操作的时间、焊点的个数都有很合理、明确的要求，而且对装件等生产辅助时间也有很严格的要求。
这样，在操作的过程中，操作者就不会随便中止自己的操作，方便了车间产品质量等方面的管理。
在焊接过程中，如何控制质量是焊接生产质量管理的一个难题。
由于点焊操作过程中发生质量问题的随机性很大，因此在过程中发现质量问题就变得尤为困难。
如果把计数器融入到点焊的操作过程中，就会把问题变得简单。
在操作者操作的过程中记录他点焊时间与焊点的个数，判断他的操作是否正确，如果发现有异常操作，马上对其操作进行报错，在过程中对质量进行控制。
这也改变了以往在生产线上要设立多个检验点来检查是否有漏焊接焊点的现状，更多地在生产过程中控制质量。
节约了车间质量控制成本，提高了车间质量管理水平。
4. 其他方面的应用
此种计数系统不仅适用于点焊，通过更改系统的传感器，同样，传感器也可以检测出螺柱焊机所焊螺柱的数量，所以经过改进之后，系统也可以适用于螺柱焊机。
此种计数系统采用的是模块化设计，我们完全可以把其集成于焊机，应用焊机自身的资源，实现系统的功能。
这样，就丰富了焊机的功能，使焊机具有质量控制的功能，提高整个汽车工业的焊接质量。
1/1。