桥梁检测评估技术
道路桥梁工程试验检测技术探析
道路桥梁工程试验检测技术探析道路桥梁工程试验检测技术是评估桥梁结构安全性和质量的重要手段，它能够发现和预测结构内部的缺陷和损伤，为桥梁设计和维修提供可靠的数据支持。
本文主要对道路桥梁工程试验检测技术进行探析，包括常用的试验方法、仪器设备以及检测数据分析方法。
一、常用试验方法1. 非破坏检测方法非破坏检测方法是指在不破坏结构的情况下进行检测的方法，常用的非破坏检测方法包括超声波检测、雷达检测以及红外热像仪检测。
超声波检测通过测量超声波在材料中传播的速度和衰减来评估结构的质量和损伤；雷达检测利用电磁波在材料内部的传播特点，探测结构的空腔、裂缝等缺陷；红外热像仪检测则通过测量结构表面的温度分布来判断结构的异常情况。
2. 破坏试验方法破坏试验方法是指在对结构进行破坏的情况下进行检测的方法，常用的破坏试验方法包括静力试验、动力试验和模态试验。
静力试验通过施加静载荷来测定结构的强度和刚度；动力试验则利用振动试验装置对结构进行激励，测量结构的自然频率和阻尼比；模态试验通过进一步分析振动测试数据，推断结构的振动参数和模态形态。
二、试验仪器设备1. 超声波检测仪超声波检测仪是进行超声波检测的主要设备，它通过发射超声波脉冲并接收反射信号，从而得到材料内部的信息。
超声波检测仪通常包括发射器、接收器、显示屏和数据处理系统等部分。
2. 雷达探测仪雷达探测仪是进行雷达检测的主要设备，它利用电磁波在材料内部的传播特性进行探测。
雷达探测仪通常包括天线、发射器、接收器和处理系统等部分。
3. 红外热像仪红外热像仪是进行红外热像仪检测的主要设备，它通过测量结构表面的温度分布来判断结构的异常情况。
红外热像仪通常包括红外探测器、光学系统和图像处理系统等部分。
三、数据分析方法1. 数据处理和分析试验检测过程中得到的原始数据需要进行处理和分析，通常包括数据的滤波、去噪、对齐和校正等操作。
然后，可以利用信号处理方法对得到的数据进行频谱分析、时频分析以及相关性分析，从而提取有用的结构参数。
桥梁结构检测与评估技术的研究
桥梁结构检测与评估技术的研究【摘要】随着我国经济水平的不断提升，科学水平的不断进步，促进了桥梁技术发展水平的整体发展，桥梁结构检测与评估技术得到了越来越广泛的应用。
本文从阐桥梁检测和状态评估的内容入手，结合工程实例，对桥梁结构检测与评估技术的应用进行了分析。
【关键词】混凝土结构桥梁；结构检测；评估技术引言道路桥梁工程是公路和铁路运输的重要组成部分，在我国的交通体系中占据着十分重要的地位，在对道路桥梁工程的施工过程中，需要对桥梁结构检测和评估技术就行研究，只有全面对桥梁的坚固性和安全情况进行把控，才能为桥梁结构检测和评估技术提供有力的依据，促进桥梁行业的健康蓬勃发展。
1.桥梁检测和状态评估的内容1.1检测评估桥梁的承载能力一般对桥梁的结构、主要材料如钢筋混凝土的配比状态以及桥梁主要部件的维护等是承载能力检测评估的主要内容。
公路或铁路、钢结构桥或砖石结构桥或混凝土结构桥，能力评估的标准和重点是截然不同的，因此，不同类型的桥梁、不同用途的桥梁在测评时需要根据各自类型所规定的标准来测评，如果超出桥梁的合理承载力，那么桥梁的使用年限就会缩短，只有在合理的承载范围内，并定期进行维修，才可有限延长桥梁的使用年限。
1.2测评估桥梁的耐久性随着我国工业化进程的加快，一些大型的建筑设备或重型的卡车增多，增加了交通的压力，另外加油一些如火灾或地震等自然灾害都能等这些对桥梁都存在这一定程度的损伤，测量评估桥梁的的耐久性是对桥梁的抗疲劳和损伤能力进行研究，从而找出桥梁具体损害的部件，全面掌握桥梁的安全状况。
1.3测评估桥梁的适应性桥梁的适应性是指要结合桥梁日常定期维修记录和其他一些专业的特殊检查资料作为依据，通过各种试验及受力分析来评定出桥梁的桥梁抵御风险的能力和实际承载能力来出具报告的，根据报告可以生成桥梁的养护或改进报告。
1.4测评估桥梁材料桥梁材料评估顾名思义就是针对桥梁具体所用材料来看，像钢结构桥梁、砖石桥梁、混凝土梁式桥梁所用的材料不同，那么检测的对象也不同。
桥梁承载力评估与检测的常见方法
桥梁承载力评估与检测的常见方法随着城市的发展和交通的密集化，桥梁成为了城市交通的重要组成部分。
然而，长期以来，桥梁的老化和损坏问题也成为困扰城市交通的一大难题。
为了确保桥梁的安全运行，承载力评估和定期检测成为了不可或缺的环节。
本文将介绍桥梁承载力评估与检测的常见方法。
1. 静荷载试验静荷载试验是一种常见的桥梁承载力评估方法。
该方法通过人为施加静力负荷于桥梁上，测量桥梁在不同荷载下的变形和应力，从而评估桥梁的承载能力。
静荷载试验可以直接观测到桥梁在荷载下的变形及破坏形态，具有较高的精度和可靠性。
2. 疲劳试验疲劳试验是一种用于评估桥梁耐久性和承载力的常见方法。
由于桥梁的使用寿命长，长期受到车辆荷载的反复作用，容易出现疲劳损伤。
疲劳试验通过施加频率较高的荷载于桥梁上，观测桥梁在疲劳荷载下的变形和破坏情况，判断桥梁的耐久性。
疲劳试验可以模拟桥梁长期使用环境，提前发现潜在的结构问题，为桥梁的维修和加固提供科学依据。
3. 非破坏检测非破坏检测是一种在不破坏桥梁结构的情况下，通过观测和分析桥梁内部的应力和变形情况，评估桥梁的承载能力的方法。
常见的非破坏检测方法包括声波检测、振动检测、红外热像检测等。
这些方法可以有效地检测桥梁的裂缝、空洞、腐蚀、锈蚀等问题，及时发现桥梁的潜在风险和结构缺陷。
4. 数值模拟分析数值模拟分析是一种通过计算机软件或其他数学模型，模拟桥梁在荷载下的响应情况，评估桥梁的承载能力的方法。
数值模拟分析可以考虑不同材料和结构的性能，模拟各种复杂的工况和荷载条件，对桥梁的受力和变形进行定量分析。
通过数值模拟分析，工程师可以优化桥梁的结构设计，提高桥梁的承载能力和运行安全性。
总之，桥梁承载力评估与检测的常见方法有静荷载试验、疲劳试验、非破坏检测和数值模拟分析。
这些方法在桥梁工程中发挥着重要作用，可以帮助工程师及时发现桥梁结构的问题，提出相应的维修和加固方案，保障桥梁的安全运行。
随着技术的不断进步，桥梁承载力评估与检测的方法也将不断完善，提高评估和检测的精度和效率，为城市交通的发展提供更好的支撑。
桥梁技术状况评定方法
桥梁技术状况评定方法
1. 桥梁技术状况评定方法是通过地面调查、结构分析和实验测试等手段来评估桥梁的可靠性和安全性。
2. 其中包括了对桥梁结构的视觉检查，包括破损、裂缝和腐蚀等方面的评估。
3. 通过非破坏性检测技术（如超声波探伤、磁粉探伤等）来评定桥梁的材料和结构状况。
4. 使用结构动力学分析方法，评估桥梁在自然风、车辆行驶等外部荷载下的响应情况。
5. 采用有限元分析方法来模拟桥梁的受力情况，评估结构的受力性能和安全系数。
6. 透过定期监测桥梁变形、挠度和裂缝的情况来评定桥梁的健康状况。
7. 使用数据采集系统和传感器网络，实时监测桥梁的振动、变形和温度等参数来评定桥梁技术状况。
8. 采用无人机和遥感技术，进行桥梁周边环境和结构的全面监测和评估。
9. 通过材料试验和结构构件的强度试验，评定桥梁的材料和构造性能是否符合设计要求。
10. 进行桥梁结构安全评估，考虑各种极端情况下的结构稳定性和安全性。
11. 评定桥梁的设计寿命和结构寿命，预测其未来安全使用期限。
12. 通过疲劳试验和损伤累积分析，评估桥梁在长期使用情况下的结构健康状况。
13. 评定桥梁的荷载能力，分析其在未来交通运输发展下的使用安全性。
14. 采用水文和水动力学分析方法，评定桥梁在洪水和洪灾情况下的安全性和稳定性。
15. 综合考虑桥梁的结构、地基和基础状况，评估其整体技术状况。
这些桥梁技术状况评定方法通过综合运用不同领域的技术手段，能够全面、系统地评估桥梁的安全性、可靠性和持久性，为桥梁的维护、改造和管理提供重要依据。
混凝土桥梁结构的检测与评估方法
混凝土桥梁结构的检测与评估方法一、引言混凝土桥梁结构作为重要的交通基础设施，其安全性和可靠性对于道路交通运输的发展至关重要。
因此，对于混凝土桥梁结构进行定期的检测和评估，可以发现潜在的结构缺陷和损伤，并及时采取措施进行修复和加固，从而保证桥梁的安全和可靠性。
本文将介绍混凝土桥梁结构的检测与评估方法。
二、桥梁检测方法1. 目视检查目视检查是桥梁结构检测的最基本方法。
通过目视检查可以发现表面的损伤和缺陷，如裂缝、鼓包和腐蚀等。
目视检查的操作简便，但不能发现深层次的缺陷和隐蔽的损伤。
2. 声波检测声波检测是一种常用的非破坏性检测方法。
通过在桥梁结构表面施加声波，可以检测出混凝土结构内部的缺陷和损伤。
声波检测的精度较高，但对于一些结构较为复杂的桥梁，操作相对复杂。
3. 超声波检测超声波检测是一种非破坏性检测方法，通过在桥梁结构表面施加超声波，可以检测出混凝土结构内部的缺陷和损伤。
与声波检测相比，超声波检测具有更高的精度和更广泛的应用范围。
但超声波检测的操作和设备相对复杂，需要专业的技术人员进行操作。
4. 应变检测应变检测是一种通过测量桥梁结构的变形和位移来检测结构的变化的方法。
通过在桥梁结构表面安装应变计和位移计，可以实时监测桥梁结构的变化，以及发现结构缺陷和损伤。
应变检测的操作相对简便，但需要较长时间的监测。
三、桥梁评估方法1. 结构力学分析结构力学分析是评估混凝土桥梁结构安全和可靠性的一种常用方法。
通过结构力学分析，可以分析桥梁结构的受力特点、强度和稳定性等重要参数，从而评估其安全性和可靠性。
结构力学分析需要专业的软件和技术人员进行操作。
2. 结构材料检测结构材料检测是评估混凝土桥梁结构安全和可靠性的一种常用方法。
通过对混凝土材料进行检测，可以评估其抗压强度、抗拉强度和耐久性等重要参数，从而评估混凝土桥梁结构的安全和可靠性。
结构材料检测需要专业的检测设备和技术人员进行操作。
3. 非破坏性检测非破坏性检测是评估混凝土桥梁结构安全和可靠性的一种常用方法。
如何评估桥梁是否安全
如何评估桥梁是否安全
评估桥梁是否安全需要进行结构安全和使用安全两方面的评估。
下面是一些常见的评估方法：
1. 结构安全评估：
- 结构检查：通过视觉检查和触摸检查桥梁的结构，寻找可
能的裂缝、变形和损坏。
- 非破坏性测试：使用无损检测技术，如声波检测、超声波
检测和红外线检测，来评估结构的完整性。
- 荷载测试：对桥梁进行临时荷载测试来检测其对设计荷载
的承载能力。
2. 使用安全评估：
- 规章制度：评估桥梁所在地区的桥梁管理规章制度是否完善，并确定是否有定期检测和维护的要求。
- 数据分析：分析桥梁的使用数据，包括交通量、车辆类型
和桥梁负荷历史数据，以确认是否存在超载或超大型载荷的情况。
- 环境评估：评估桥梁所处环境的自然灾害风险，如地震、
洪水和风暴等，以确定是否需要采取额外的防护措施。
此外，还可以考虑以下补充措施：
- 结构监测：安装传感器和监测系统，实时监测桥梁的变形、振动和应力情况，以及监测任何异常情况的发生。
- 市政相关部门的评估：请相关部门的工程师进行专业评估，包括对桥梁设计、建造和维护的全面评估。
请注意，以上方法只是一般常用的评估方法之一。
对于现实中的桥梁评估，可能需要根据具体情况制定更加详细和具体的评估方案。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、概述道路桥梁工程检测技术是指对道路桥梁的结构、材料、质量等进行全面、科学、准确的检测和评估的技术方法。
通过检测，可以及时发现道路桥梁的隐患和缺陷，为工程的维护和修复提供科学依据，确保道路桥梁的安全运行。
二、检测内容1. 结构检测：对道路桥梁的主体结构进行检测，包括桥墩、桥梁梁段、桥面铺装等部份。
通过非破坏性检测手段，如超声波检测、雷达检测等，对结构的强度、稳定性、裂缝等进行评估。
2. 材料检测：对道路桥梁所使用的材料进行检测，包括混凝土、钢筋、沥青等。
通过取样检测和实验室分析，评估材料的质量和性能，判断其是否符合设计要求。
3. 质量检测：对道路桥梁的施工质量进行检测，包括桥梁的水平度、垂直度、平整度等。
通过测量仪器和设备，对施工过程中的质量问题进行评估，确保道路桥梁的稳定性和安全性。
三、检测方法1. 非破坏性检测：采用超声波、雷达、红外线等技术，对道路桥梁的结构和材料进行检测，无需破坏结构，能够快速获取数据，并对数据进行分析和评估。
2. 取样检测：通过在道路桥梁上取样，将取样送往实验室进行分析和测试。
常用的取样检测方法包括钻孔取样、挖掘取样等，可以获取更准确的数据。
3. 测量仪器和设备：利用测量仪器和设备对道路桥梁的尺寸、形状、平整度等进行检测。
常用的测量仪器包括全站仪、水平仪、振动传感器等。
四、检测数据分析与评估1. 数据分析：对检测所得的数据进行分析和处理，包括数据的整理、筛选、统计等。
通过数据分析，可以了解道路桥梁的结构状况、材料质量等关键指标。
2. 评估报告：根据数据分析结果，编制评估报告，对道路桥梁的安全性、可靠性、维护保养等方面进行评估。
评估报告应包括检测方法、数据分析、评估结果和建议等内容，为后续的维护和修复工作提供依据。
五、应用领域道路桥梁工程检测技术广泛应用于道路、高速公路、铁路、城市轨道交通等领域。
它对于保障交通运输的安全和顺畅起着重要作用。
同时，道路桥梁工程检测技术也在工程建设、维护和修复中发挥着重要的作用，提高了工程的质量和效益。
桥梁检测项目及检测方法
桥梁检测项目及检测方法桥梁是交通运输系统中重要的基础设施，对于保障道路交通的安全和畅通起着至关重要的作用。
然而，由于桥梁长期受到自然环境和车辆荷载的影响，桥梁结构可能会出现各种问题，因此对桥梁进行定期的检测和评估显得尤为重要。
本文将介绍桥梁检测项目及检测方法，以期为相关工程技术人员提供参考。
一、桥梁检测项目。
1. 结构安全评估。
桥梁结构安全评估是桥梁检测的核心内容之一，主要包括对桥梁结构的受力性能、变形情况、裂缝及损伤情况等进行评估。
通过对桥梁结构的安全性进行评估，可以为桥梁的维护和修复提供重要依据。
2. 材料性能检测。
桥梁的材料性能直接影响着桥梁的使用寿命和安全性能。
因此，对桥梁材料的力学性能、耐久性能等进行检测是桥梁检测项目中的重要内容之一。
3. 环境影响评估。
自然环境的影响是桥梁长期使用过程中不可忽视的因素。
对桥梁所处环境的气候、水文、地质等因素进行评估，可以为桥梁的维护和管理提供科学依据。
二、桥梁检测方法。
1. 非破坏检测技术。
非破坏检测技术是一种通过对桥梁进行无损检测的方法，包括超声波检测、磁粉探伤、红外热像检测等技术。
这些技术可以在不破坏桥梁结构的情况下，对桥梁的内部结构和性能进行评估，具有操作简便、检测效果好等优点。
2. 结构动力响应检测。
结构动力响应检测是一种通过对桥梁施加外部激励，观测桥梁结构的动态响应来评估桥梁结构性能的方法。
通过对桥梁的振动特性进行分析，可以了解桥梁结构的刚度、阻尼等性能参数，为桥梁的健康状况提供重要信息。
3. 在线监测技术。
随着信息技术的发展，桥梁的在线监测技术逐渐得到应用。
通过在桥梁结构上布设传感器，实时监测桥梁的受力状态、变形情况等参数，可以及时发现桥梁的异常情况，为桥梁的维护和管理提供及时的数据支持。
三、总结。
桥梁检测项目及检测方法是保障桥梁安全运行的重要保障。
通过对桥梁结构、材料、环境等方面的检测和评估，可以及时发现桥梁存在的问题，为桥梁的维护和修复提供科学依据。
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关于桥梁检测与评估技术的探讨
摘要：简要介绍了桥梁检测与评估的相关技术，包括现状外观检查，材料检测评估，以及结构的检测评估。
关键词：桥梁检测评估；现状检查；静力试验；动力试验
中图分类号：u44 文献标识码：a 文章编号：
1674-098x(2011)12(c)-0000-00
桥梁在运营过程中，受车辆荷载及自然灾害的作用，难免会造出局部损坏，为保证桥梁的交通安全并尽可能延长桥梁的使用寿命，有必要定期对桥梁进行检测评估，对桥梁的状况作全面的分析和了解，以便为维修加固提供决策依据。
1 桥梁检测评估的准备工作
要想做好桥梁的检测评估工作，通过试验和检测仪器将其实际状况以数据的形式表达，事先就必须全面了解待检测桥梁各方面的情况，对要检测的实体有一个总体把握，明确工作方向，做好计划安排，并将检测和试验所需的器材和设备准备好。
此外，还应做好资料的收集，包括设计资料、施工资料及有关的养护、维修、加固资料，其中又包括计算书、设计图纸、修改图纸、地质资料、各个阶段的施工记录、材料试验资料、竣工图纸、竣工说明书、竣工验收资料、交通量状况、维修的资料，以及洪水、地震、冻土、泥石流等自然灾害等。
2 桥梁现状检查及量测
对桥梁现状进行全面检查是检测评估工作的重要基础，主要包括
对桥梁的引道、周边环境、地基、桥体结构、支座、桥面等进行查看和测量。
2.1检查量测引道及桥址周边环境
检查桥址及其附近的水流河道是否改变，甚至对主河槽的水流速度及其流向进行测定，桥墩台处的局部冲刷与设计的数据相比变化的大小，桥下净空有无改变；查看正桥与引桥、引道(线)的衔接处正常与否，同竣工时的变化是否明显；两岸的桥头填土石砌锥坡有无冲刷及滑移现象。
2.2对桥梁的线形及标高进行量测
桥梁的标高是指某点高程值，桥梁的线形是桥梁相关点的连线，通常桥梁竣工时，其标高和线形都须达到设计期望值。
在对桥梁的标高和线形的检测中，如果检测结果良好，说明桥梁基础无沉降、上部结构无大的损伤缺陷。
此部分的量测对象包括墩台身在桥的纵、横向有无偏移倾斜，以及墩台的支承顶面、承台顶面和桥梁底处的标高。
2.3做好圬工梁拱的检查测量
检查圬工有无剥落和裂缝情况，对剥落、裂缝处，应注意钢筋的蚀情况；预应力钢筋混凝土梁要观察测梁上拱度变化情况，同时还应检查有无顺主筋方向的纵向裂缝；钢筋混凝土梁应检查宽度超过0.2mm的竖向裂缝情况，并检查有无顺主筋方向的纵向裂缝及斜向裂缝；对宽度超过0.2mm的裂缝均应量测其深度，还须绘出裂缝分布、长度、宽度及深度图；拱桥应量测实际拱轴线和拱圈尺寸，并
查看是否存在横向裂缝。
2.4做好基础及墩台的检查测量
桥梁墩台的质量病害主要有剥落、空洞、裂缝、钢筋外露及锈蚀等，尤其是受到温度应力作用、船只和漂流物的撞击、水流的作用、高温及冻融的影响等，很容易出现上述病害，检查时，应该对破损及裂缝的具体位置、宽度、长度等进行测量，并绘制成图；由于难以对地面及水面以下基础状况进行检测和评估，通常以观测墩台的沉降、倾斜、位移和裂缝等来判定基础状况。
2.5钢结构检查量测
检查桥梁钢结构构件外表的防护涂层是否出现起皮、剥落、锈斑现象，对于严重锈蚀的，应测量构件的实际剩余厚度，以便评定是否影响结构的受力安全；检查承受拉力或反复应力的杆件与点板连接处有无疲劳裂纹；检查钢箱梁工地拼接的大环形焊缝有无异常；检查铆钉头有无锈蚀，铆钉有无松动，并严密注意节点滑移和拱度的变化；检查杆件的平直度，若拉杆的弯曲矢度大于杆件自由长度的0.2%、压杆的弯曲矢度大于杆件自由长度的1%，就应考虑弯曲的影响。
2.6砖石砌体的检查量测
裂缝是桥梁的砖石砌体最常见的一种缺陷，这往往是砌体破坏的特征或前兆，它们影响了桥梁结构的耐久性、美观、强度和刚度，所以要注意检查测量砖石砌体的裂缝情况。
3 桥梁材料检测评估
3.1混凝土强度测定
通常桥梁的混凝土强度会随着时间而发生变化，大型桥梁一般留有同期的试块来检测强度；有的桥梁没有试块，便可采用超声波法、回弹法、断裂法、贯入法、取芯样试验法等进行检测，其中，超声波法和回弹法属于无损检测，在工程上应用较为广泛。
3.2钢筋锈蚀评价技术
混凝土的保护层厚度不足和开裂等病害，都可能引起钢筋锈蚀，而钢筋的锈蚀也会进一步加剧混凝土结构的破坏。
对于较为严重的钢筋锈蚀现象，可通过外观检查、敲击检查来查明，此外，还可用电阻探测器技术、线性极化探测技术、半电池电位测量法等方法直接测明钢筋锈蚀情况，还可通过测定混凝土电阻率、以保护层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度、混凝土碳化深度的现场测试方法及混凝土中氯离子含量测试方法等间接判定钢筋的锈蚀情况。
4 桥梁结构的检测评估
4.1静力试验
（1）试验准备工作。
试验前应选择有代表性的试验孔，并且要能真实反映此部分结构以及整个桥梁结构的性能；然后确定合适的加载方案，静载试验可由一两个主要内力控制截面，也可设置若干附加内力控制截面；试验前还要做好其他的现场配合准备工作，如提前准备加载车辆，布设测点要搭设脚手架等。
（2）测试应获取的主要数据。
一般对旧桥主要是鉴定上部的受力特性，监控试验荷载下的控制截面的应力应变，以及挠度、裂缝
宽度等内容。
对于索结构，通常还要对索力进行检测。
对于支座的沉降、横隔板的错位、剪力缝的开展情况也应进行检测，因为这些部位的破坏也会对主要结构的测试结果造成较大影响。
（3）3荷载试验实施。
试验前对桥梁试验从空间和时间上都要进行精心计划安排，保证试验按照计划正常进行。
现场指挥人员应根据反馈回来的数据及时作一些初步判断，并适当的作出调整，荷载严格按照方案中确定的分级加载方式，确保试验人员的安全及试验效果。
测试过程中，试验人员如发现异常情况应马上向指挥人员汇报，分析状况并作出调整后方能继续实施。
4.2动力试验
桥梁检测中，动载试验主要是进行结构动力特性和动载响应的试验与分析，其对桥梁使用状况和承载力的评价提供有效的参考依据。
动载试验的测试仪器主要包括测试传感器、光线示波器、信号放大器、记录仪和数字信号处理机。
桥梁动载试验的激振方法主要有自振法、共振法和脉动法3种，具体应根据桥梁的结构型式和刚度进行选择。
动力试验检测项目主要包括频率、振形、阻尼比等桥梁动力特性模态参数测试，以及动挠度、动应力、加速度、冲击系数桥梁动力响应测试。
参考文献
[1] 张宝成，刘子放.在役混凝土桥梁承载力判定和损伤评估研究[j].北方交通.2008(8).
[2] 刘斌云，王大春.混凝土旧桥的现场检测与评估[j].公路交
通科技.2008(8).。