汽车模型的设计及数控加工
数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用
数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用作者：***来源：《专用汽车》2023年第10期摘要：隨着时代的快速进步，传统的制造技术现已无法满足现代化制造业的发展与需求，而数控加工技术的应用最大化地提升了汽车机械模具制造业的水平与质量，并且投资成本低，确保了信息化技术在机械制造行业中的可持续发展。
基于此，主要对数控加工技术与必要性进行分析，探究数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用，为后期研究提供有效的参考依据。
关键词：数控加工技术；汽车；机械模具；制造；应用中图分类号：U469 收稿日期：2023-05-22DOI：10.19999/ki.1004-0226.2023.10.0241 前言伴随着新时代人工智能、数字化、信息技术等产生与发展，加工制造业得到迅速发展。
数控加工技术在汽车机械模具制造中不仅可以提升生产效率，还能促进汽车企业占据明显的优势。
加工技术与汽车模具制造具有十分紧密的关联，而在模具加工技术制造中，汽车模具又是较为重要的基础之一。
数控加工技术是现代化先进技术的重要构成部分，也是汽车机械模具制造中尤为重要的一种关键性技术，其中数控机床现已成为模具加工环节中核心加工的重要代表[1]。
近年来，伴随着大数据与智能化、现代化等普及，汽车行业的市场环境得到不断完善与提升，人们对汽车制造的质量越来越关注，在国家政策扶持下数控加工技术的应用为汽车机械模具制造与生产效益等提供了有力的帮助。
此次研究主要探讨数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用。
2 数控加工技术概述数控加工技术属于比较先进的一项新型制造技术。
该技术主要是利用计算机技术来实现数据信息对设备进行有效的控制。
与以往的加工技术相对比，数控技术各方面均更有优势，其自动化、高效率等是数控技术的主要特性，具体体现在以下方面：a.计算机信息技术、计算机程序编码等是数控加工技术应用的重要基础，在编码程序完成后，还需全面解析加工构件，如构件材料、构件尺寸等，随后通过应用程序来进行智能化与自动化的机械加工，并对加工过程中的数据信息进行收集，从而为柔性制造系统等提供有利的数据支撑[2]。
斯特林发动机小汽车的设计与制作毕业论文
斯特林发动机小汽车的设计与制作毕业论文高职部毕业设计作者：学号：专业：班级：题目：组合零件的设计与加工斯特林发动机小汽车的设计与制作指导者：高级实习指导教师2016年06月摘要数控技术及数控机床在当今制造业中的重要地位和巨大效益，显示了其在国家基础工业现代化中的战略性作用数控技术及数控机床的广泛应用，给机械制造业的产业结构、以及生产方式带来了革命性的变化。
在数控加工中，从零件的设计图纸到零件成品合格，不仅要考虑到数控程序的编写，还要考虑到诸如零件加工的工艺路线的安排、加工机床的选择、切削刀具的选择等一系列因素的影响，在开始编程前，必须要对零件图纸和技术要求进行详细的分析，以最终确定哪些是零件的技术关键，哪些是数控加工的难点，以及编程的难易程度。
运用Pro/E软件和AutoCAD 软件进行模型的设计，完成模型的零件图和装配图的绘制。
并根据相应的图纸在车工和钳工车间进行模型零件的实体加工和装配。
关键词：设计；加工；使用说明目录摘要 ................................................................................................................................. I II 1 绪论 .. 01.1 作品简介 01.2 斯特林发动机特点 (1)1.3 斯特林发动机优缺点 (1)2 汽车传动系统设计 (3)2.1 汽车底盘设计 (3)2.1.1主要设计思路 (3)2.2 传动飞轮机架的设计 (3)2.2.1主要设计思路 (3)2.3 小汽车模型所需要的标准件 (4)2.3.1汽车车轮主要设计思路 (4)2.3.2热燃缸和配气缸主要设计思路 (5)2.3.3螺栓和螺母标准件 (6)3 斯特林小汽车零件的实体加工 (8)3.1 汽车底盘的加工 (8)3.2 飞轮加工 (8)3.3曲柄连杆加工 (10)4 小汽车的使用说明 (11)4.1安全注意事项 (11)4.2安装使用方法 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论数控技术，即采用电脑程序控制机器的方法，按工作人员事先编好的程序对机械零件进行加工的过程。
汽车零部件的虚拟设计及虚拟加工技术的研究
汽车零部件的虚拟设计及虚拟加工技术的研究随着汽车工业的快速发展，汽车零部件的虚拟设计及虚拟加工技术的研究也越来越受到人们的关注。
虚拟设计技术可以使汽车零部件的设计实现数字化、模拟化和虚拟化，从而提高设计效率，节约时间和成本。
虚拟加工技术则可以在汽车零部件设计完成后，通过数字化模拟加工，使加工精度和效率提高，进一步实现生产效益的提升。
一、虚拟设计技术的研究汽车零部件的虚拟设计是利用计算机软件实现设计方案的数字化模拟，可以在不需要制造实际物理样品的情况下，通过虚拟模拟研发出具有实际操作功能的产品原型。
虚拟设计技术可以帮助企业优化设计流程和加快开发进度，从而节约时间和成本，使设计更加精确和高效，提高产品质量和市场竞争力。
在虚拟设计技术的研究中，CAD和CAE技术是两个重要的方向。
传统的手工绘图和模型制作已经不能满足现代汽车零部件设计的需求，更加依赖于CAD技术。
CAD技术可以在计算机上进行三维建模和模拟，帮助设计人员快速且准确地创建复杂的汽车零部件，减少了繁琐的手工绘图和模型制作，提高认知效率并且降低成本。
除了CAD技术，CAE技术也是虚拟设计技术中的重要方向。
CAE技术可以分析汽车零部件在不同工作状态下的受力、变形、疲劳等性能，帮助设计人员更加准确地判断设计方案的合理性，优化设计方案，从而提高汽车零部件的性能和质量。
同时，虚拟现实技术(VR)和增强现实技术(AR)的发展也为汽车零部件的虚拟设计提供了新的想象空间。
VR和AR技术可以创造一个类似于真实环境的虚拟世界，使设计人员更加直观地感受设计效果，从而更好地处理设计和生产之间的关系。
二、虚拟加工技术的研究虚拟加工技术是利用计算机进行汽车零部件的数字化加工模拟，以实现加工过程的优化和多样化。
虚拟加工技术包括数控加工、激光加工、电火花加工等，可以为汽车零部件加工提供精确的数值模拟场景。
虚拟加工技术不仅可以帮助企业降低生产成本，提高生产效率和精度，还可以有效地减少对环境的污染,提高人员安全性。
一种基于测量机改装的五轴数控汽车模型加工方法
由于汽 车外模型三维 曲面很 复杂 ，为使轨迹 设计和 数控 加工方 便 ，可 以将 汽车模 型 简单分 为五 个区 域 ：
ｔ ａ ｉ ｉ ｎａ ｅ ｈｏｄ ｏ ａ ｉ ａ ｏｄｅ ａ ａ ｎ ｈｅ ｃ ａ ｏｄ ｌ ｒ ｄ ｔ ｏ ｌｍ ｔ ｆ ｍ ｋ ｎｇ ｃ ｒ ｍ ｌｗ ｓ ｍ ｋｉ ｇ ｔ ｌ ｙ ｍ ｅ ，ｂｕ ｌ ｙ ｍ ｏｄ ｌ ｍ ａ ｎｇ ｎｅ ｄｓｈｉ ｈ ｅ ｈ ｃ ｌ ｔｃａ ｅ ｉ ｋ ｅ ｇ ｔ ｃ ｎｉ ａ ｒ ｑ ｒ ｍ ｅ ｔ ｎｄ ｌ ｎｇ ｔ ｍ ｅ Ｗ ｅ ｒ ｐ ａ ｅ ｔ ｒ ｅ ｕｉｅ ｎ ｓａ ｏ ｉ ． ｅ ｌ ｃ ｈｅ ｐ ｏｂｅ ｅ ｓ ｒ ｎｇ ｍ ａ ｈ ｎｅ ｉ ｈ ｓ ｉ ｌ ｓ ｎ ｏ ｅ ｔ ｄ ｉ ｎ ｏ ｓ ｏｆｔ ｈｅ ｍ ａ ｕ ｉ ｃ ｉ ｓｗ ｔ ｐ ｎｄ ｅ ，ａ ｄ ｃ ｎｖ ｒ ｅ ｔ ｉ ｔ ａ ５ ｘ ｓ Ｎ Ｃ ａ ｈ ｎ ｎｇ ｐ ａ ｆ ｒ ｏ ｍ ａ ａ ｏ ｌ ，ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｈｅ ＣＡＭ ｉ ｕｌ ｔｏｎ ｓ ｆｗ ａ ｅ ｃ ｒ ｅ ｐｏ ｉ ｌ －ａ ｉ ｍ ｃ ｉ ｉ ｌｔｏ ｍ ｔ ｋｅ ｃ ｒ ｍ ｄｅ ｓ ｎ ｅ ｅ ｏｐ ｔ ｓｍ ａ ｉ ｏ ｔ ｒ ｏ ｒ ｓ ｎｄ ｎｇ ｙ。 Ｃｏｍ ｐａ ｅ ｔ ｈ ｒ ｄ ｔｏ ｌｍ ａ ｒ ｄ ｗｉ ｈ ｔ ｅ ｔ ａ ｉ ｉ ｎａ ｎｕａ ｒ ｌ ｐ ｏｄｕ ｔ ｏｆ ｃ ａ ｏ ｌ ｔ ｇｒ ａ ｌ ｍ ｐｒ ｖｅ ｈｅ ｅ ｉ ｉ ｎ ｙ ａ ｎｇ ｔ ｏ ｔ ｃ ｌ ｙ ｍ ｄｅ ，ｉ ｅ ｔｙ ｉ ｏ ｓ ｔ ｆ ｃ ｅ ｃ ，ｓ ｖｉ ｈｅ ｃ ｓ ａ ｅ ｌｚ ｃ ｕ ａ ｅ ａ ｆ ｃ ｅ ｏｄ ｔ ｄ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔ ｐｒ ｃ ｓ ． ｎｄ ｒ ａ ｉ ｅ ａ ｃ ｒ ｔ ｎｄ ｅ ｉ ｉ ｎｔｐｒ ｕｃ ｅ ｅ ｏ ｎ ｏ ｅ ｓ
数控加工程序(NC)设计
确定加工工艺和切削参数
根据工件材料、加工要求和机床性能， 选择合适的刀具、切削参数和加工工 艺。
建立工件几何模型
根据设计图纸或实体的测量数据，使 用CAD软件建立工件的三维几何模型。
生成。
验证与优化
通过模拟仿真或试切实验，验证NC 程序的正确性和加工效果，根据需要 进行调整和优化。
进一步加工工件表面，为精加 工做准备。
精加工
达到最终尺寸和表面质量要求 的加工。
优化加工顺序
遵循先粗后精、先主后次、先 面后孔的原则。
合理使用G代码和M代码
G代码用于控制机床的移动和切削参数。
M代码用于控制机床辅助功能，如冷却液和主轴 转速。
根据加工需求选择合适的G代码和M代码，提高加 工精度和效率。
02
它具有高精度、高效率、高柔性 等特点，广泛应用于机械制造、 航空航天、汽车、模具等领域。
NC程序在数控加工中的作用
NC程序是数控加工的核心，它通过一 系列代码指令控制机床的运动和加工 过程。
NC程序能够精确地描述工件的几何形 状、加工工艺和切削参数，从而实现 高精度、高效率的加工。
NC程序的设计流程
复杂曲面加工的NC程序
总结词
用于加工复杂曲面的NC程序，如球面、 抛物面和自由曲面。
VS
详细描述
复杂曲面加工的NC程序需要使用更高级 的编程语言，如CAM软件，通过定义复 杂的刀具路径和切削参数，实现复杂曲面 的加工。
多轴联动加工的NC程序
总结词
用于加工多轴联动零件的NC程序，如斜面、 曲面和异形零件。
02 NC程序的基本结构与元 素
程序头和程序尾
程序头
通常包含程序名称、程序编号、 编程者信息等，用于标识程序的 来源和用途。
CAD技术在汽车设计中的运用
CAD技术在汽车设计中的运用在当今快速发展的汽车行业中，计算机辅助设计（Computer-Aided Design，简称CAD）技术已经成为一项不可或缺的工具。
本文将深入探讨CAD技术在汽车设计中的运用，重点介绍其在设计流程中的应用和优势。
一、CAD技术在汽车设计流程中的应用CAD技术在汽车设计中广泛应用于设计、建模、仿真和制造等各个环节，为汽车设计师们提供了强大的辅助能力，提高了设计效率和质量。
以下是CAD技术在汽车设计流程中的主要应用：1. 初步设计阶段：汽车设计师可以利用CAD软件进行快速草图绘制和零部件立体建模。
CAD软件拥有丰富的画图工具和图形库，使得设计师可以轻松地将自己的创意转化为可视化的设计模型，加快设计的迭代过程。
2. 细化设计阶段：在初步设计确定后，设计师可以进一步使用CAD技术进行CAD模型的详细设计。
CAD软件提供了准确的设计尺寸和定位工具，帮助设计师制定更加精确的设计方案。
同时，CAD技术还支持工程图纸的自动生成，减少了手工绘图的工作量，提高了绘图的准确性和一致性。
3. 仿真分析阶段：CAD技术可以将设计模型导入到仿真软件中进行各种物理仿真分析，如结构强度、碰撞安全性和流体动力学等。
通过仿真结果，设计师可以及早发现问题并进行优化，以确保汽车的性能和可靠性。
4. 制造准备阶段：CAD技术还可用于制造工艺规划和数控加工程序的生成。
设计模型可以直接转化为数控机床的加工路径，提高了制造的精度和效率。
此外，CAD技术还支持与供应商和制造商之间的数据交流，促进合作和协作，有利于汽车的生产和组装。
二、CAD技术在汽车设计中的优势CAD技术在汽车设计中的应用，不仅提高了工作效率，同时也带来了诸多优势：1. 高效节省时间和成本：CAD技术通过强大的设计工具和功能，使设计过程更加高效和精确。
设计师可以快速创建、修改和更新设计模型，避免了繁琐的手工绘图和重复设计工作。
此外，CAD技术还节省了制造和生产过程中的时间和成本，提高了整体的效益。
培养掌握先进制造技术的人才——CAD／CAM技术的教学实践
应该把培养 目标定位为培养具有创 新思维 和工程实践能力的 测 最 ， 确 地 对 模 型 轮 廓 进 行 数 字 化 描 述 ， 后 续 建 立 Ｃ Ｄ 准 是 Ａ 有实践 和创新 能力的应用性 工程 技术人才 ， 进一步强调 人才 模 型 和 加 工 的 前 提 。 的适 用性 ， 把应用性人 才强 调的宽厚 的知 识基础 、 工程 素质 、 学生们通过各种途径查 阅有关 反求工程 的测量方法的资
管理信息流和人力资源进行数 字化管理 。
目前 ， 国制 造 业 发 展 迅 速 ， 还 远 远 不 是 制 造 强 国 ， 我 但 与
工设备加工出实 际产 品。 下面是教学实 践过程 中的汽车模 型的反求设计与数控加
发达国家相比还存在 相当大 的差距 。制造业体现 着一个国家 工 。
使 学 生 对 计 算 机 集 成 制 造 系统 有 了全 面 的认 识 ， 助 于培 养 能 够 适 应 先 进 制 造 技 术 发 展 的 、 够 满足 社 会 需 求 的 技 有 能
术 型人 才 。 ，
制 造业 是 国 民经 济 最 重 要 的 支 柱 产 业 ， 着 经 济 全 球 化 、 创新意识 、 随 实践能力 与适用性人 才 的市场需求有 机地结合起
是 以提 高 制造 企 业 综 合 效 益 为 目的 ， 以人 为 主 体 ， 以计 算 机 技 能 力 ， 学 生 在 对 课 堂 理 论 知 识有 感 性 认 识 的 基 础 上 ， 让 在实 践
术 为支柱 ， 合利用信息 、 源、 保等 高新技术 以及现代 系 中 培养 创新 能力 ， 大 学 培 养 创 新 型 人 才 的 首要 任务 。 综 能 环 是 统管理技术 ， 对传统制造过 程 中及产品 的整 个寿命 周期 中的
汽车零部件工艺流程
汽车零部件工艺流程一、引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其安全性和性能的保证离不开各种零部件的精密制造和装配工艺。
汽车零部件工艺流程是指将原材料加工成最终零部件的一系列工艺操作和流程，包括材料准备、加工、装配等环节。
本文将从传统的铸造、锻造工艺到现代的CNC加工、3D打印等工艺流程进行介绍。
二、铸造工艺流程1. 材料准备：选择合适的铸造材料，如铁、铝、镁等，并进行熔炼和净化处理，以提高材料的纯度和流动性。
2. 模具制备：根据零部件的形状和尺寸，设计和制作相应的铸造模具，并进行表面处理，以便顺利脱模和获得光滑的表面。
3. 熔炼和浇铸：将经过准备的铸造材料加热至熔化状态，然后倒入模具中，待冷却凝固后脱模得到铸件。
4. 清理和整形：去除铸件表面的毛刺和砂眼，并进行必要的整形和修整，以满足零部件的精度和外观要求。
三、锻造工艺流程1. 材料准备：选择合适的锻造材料，如钢、铝等，并进行预热处理，以提高材料的可塑性和延展性。
2. 模具制备：根据零部件的形状和尺寸，设计和制作相应的锻造模具，并进行表面处理，以便顺利脱模和获得光滑的表面。
3. 锻造操作：将预热的材料放入模具中，施加压力使其变形，通过连续或间歇锻造操作，使材料逐渐成型为所需的零部件。
4. 清理和热处理：去除锻件表面的氧化皮和缺陷，并进行热处理，以改善材料的力学性能和结构组织。
四、CNC加工工艺流程1. 零部件设计：根据汽车设计要求，利用计算机辅助设计软件绘制零部件的三维模型，并确定工艺路线和加工要求。
2. 材料准备：选择合适的加工材料，如钢、铝合金等，并进行切割和预加工，以便CNC机床的加工操作。
3. CNC编程：根据零部件的几何特征和加工要求，编写相应的数控程序，设置加工参数和刀具路径，以实现对零部件的精密加工。
4. 加工操作：将预加工的材料固定在CNC机床上，启动机床进行加工操作，包括铣削、钻孔、车削等，直至得到符合要求的零部件。
5. 零件检测：对加工完成的零部件进行尺寸检测和表面质量检查，以确保其符合设计要求。
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2012届本科毕业论文（设计）论文题目：汽车模型的设计及数控加工学生姓名：所在院系：机电学院所学专业：机械设计制造及其自动化导师姓名：完成时间：2012年5月18日摘要数控机床是典型的机电相融合的机电一体化产品，CAD/CAM是计算机科学同机械工程交叉的结果。
本课题主要是对汽车模型进行设计并用数控机床加工，在设计和加工过程中，用Solid Works进行造型设计， CAXA制造工程师来生成加工轨迹路线和加工代码，然后采用数控机床进行各个零件的加工，最终完成模型组装。
关键词：数控机床，造型设计，Solid Works ,CAXA制造工程师，数控加工AbstractCNC machine tool is typical of combining electromechanical integration of the mechanical and electronic products,CAD/CAM is computer science with mechanical engineering cross results. This topic is mainly to the car model design and CNC machine tool processing, in the design and processing process, with Solid Works on model design, CAXA manufacturing engineers to generate processing track route and processing code, then the CNC machine tools for various pats processing ,finally complete assembly model.Keywords：CNC Machine Tool , Model Design ,Solid Works ,CAXA Manufacturing Engineers ,CNC Machining目录1 绪论 (1)2 设计要求 (1)3 汽车模型的基本设计 (2)3.1 汽车底盘及其附件 (2)3.2 汽车车身及其附件 (8)4 CAXA制造工程师自动编程及加工参数设臵 (11)4.1 平面轮廓加工 (11)4.1.1 图形的绘制 (11)4.1.2 平面轮廓加工参数设臵 (11)4.1.3 生成加工轨迹 (18)4.1.4 后臵处理 (20)4.1.5 生成G代码 (21)4.1.6生成工序单 (21)4.1.7 轨迹仿真 (22)5 数控机床的操作步骤 (23)5.1 Fanuc系列的加工中心 (23)6 本次设计过程中出现问题分析 (24)7 结束语 (24)致谢 (25)参考文献 (26)1 绪论数控技术是机械工程于先进的微电子技术、计算机软硬件技术、传感检测技术、自动控制技术等深度结合的机电一体化高技术。
数控技术是以数字程序的形式实现控制的一门技术，它综合应用了各个技术领域里的新成就，具有广泛的通用性，是高自动化程度的工业自动控制技术。
1948年，美国帕森斯公司向美国空军部门提出了革新加工机床设备的新方案，经过几年的研究，于1952年试制成功了世界上第一台数控机床实验性样机，又经过三年的改进与自动程序编制的研究，于1955年进入实用阶段，自此数控技术开始迅猛溶入到现代工业中。
数控技术作为一种集计算机技术、微电子技术、通讯技术、控制与测量技术等光、机、电为一体的综合技术已广泛应用于机械、电子和国防等工业部门。
数控技术应用最早、最广泛的是机床行业，现在已经有数控车床、数控铣床、数控钻床、数控磨床、数控切割机床、数控加工中心等。
CAD/CAM已经被广泛使用，数控机床及其技术正是计算机辅助制造系统的基础，利用数控加工技术可以完成很多以前不能完成的曲面零件的加工,而且加工的准确性和精度都可以得到很好的保证。
数控加工技术加工效率高，利用数字化的控制手段可以加工复杂的曲面。
而加工过程是由计算机控制,所以零件的互换性强,加工的速度快；数控系统优化了传动装臵,提高分辨率,减少了人为误差,因此加工的精度可以得到很大的提高；由于采用了自动控制方式,加工的全部过程是由数控系统完成,只需要监视设备的运行状态，所以劳动强度很低；适应能力强，数控加工系统就象计算机一样,可以通过调整部分参数达到修改或改变其运作方式,因此加工的范围可以得到很大的扩展。
2 设计要求模型设计的具体要求为：（1）计算模型的尺寸大小及其装配结构；（2）利用SolidWorks软件进行实体模型的设计；（3）确定模型的尺寸及其结构，绘制模型各个零部件图；（4）确定模型的加工方式，生成加工轨迹和G代码；（5）使用数控机床进行加工，并组装成模型。
3 汽车模型的基本设计甲壳虫汽车的由来： 20世纪60年代德国的甲壳虫式轿车的问世，甲壳虫的出现使经济性家庭轿车达到一个新的销售高潮。
甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一,从第一辆甲壳虫问世到现在,已六十多载岁月,在它诞生, 发展,壮大的过程中更是充满了传奇色彩.更令人奇怪的是无论哪个年代的人,都会对甲壳虫一见倾心, 似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车, 并对这款车所能达到的性能做了明确规定:汽车的最高速度要达到62英里/小时,每加仑汽油要能够行驶 42 英里,必须是风冷发动机,而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士(Ferdinand gen. 1934 年 6 月 22 日, 德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南波尔舍设计一款 "大众汽车" . 1935 年,样车下线,搭载了改进型空冷 700 毫升直列 4 缸发动机,功率达到 22 马力.这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了,于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫(Beetle). Porsche). 波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父,同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者.甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Volkswan。
本课题是通过对甲壳虫汽车模型的设计与数控加工来提高自己的软件设计与数控机床操作的能力，所设计的汽车模型是在实际汽车模样的基础上进行抽象和简化而来的。
实际甲壳虫汽车结构相当复杂，使用形象化设计后就会简单一些。
本课题中甲壳虫汽车模型分为五个部分：一、汽车底盘（汽车前轮、汽车后轮、汽车轮胎罩、汽车底盘）；二、汽车车身（左侧汽车架、右侧汽车架、左车门、右车门、后视镜）；三、汽车引擎盖（车前垫板一、车前垫板二、车前垫板三、引擎盖）；四、汽车内部座位；五、车顶盖和后盖。
3.1 汽车底盘及其附件双击桌面上“SolidWorks2008 SP0”图标，然后打开SolidWork s新建→零件→草图，进入到绘图界面，如图1所示：图1 SolidWorks2008的工作界面甲壳虫汽车底盘由汽车前轮、汽车后轮、汽车轮胎罩、汽车底盘几部分组成，材料选用四毫米厚的有机玻璃。
汽车底盘如图2所示：图2汽车底盘汽车底盘四个U型口是用来安装汽车的四个轮子的，用一个卡子与U型口十字配合，这样设计可以让轮子能够旋转。
汽车轮子和卡子如图3、图4所示：图3 轮子图4 卡子汽车底盘上的两个圆孔是安装车门的能够让车门开关，车门上也设计矩形槽与车身配合，这样车门有了旋转支点。
车门如图5所示：图5 车门汽车底盘后面的两个长孔是与汽车座位配合的，并设计了一个卡子将汽车座位固定，以免座位移动，汽车座位和卡子如图6、图7所示：图6 汽车车座图 7 车座卡子汽车车座上面的两个凸起圆柱是安装车座靠背的，车座靠背有前后之分，下面的两个凸起是安装前座垫和后座垫的，前后车座靠背和前后车座垫、车座组装图分别如图8、图9、图10、图11、图12所示：图8 汽车前靠背图9 汽车后靠背图10 汽车前座垫图11 汽车后座垫图12 汽车车座组装3.2 汽车车身及其附件甲壳虫汽车车身是曲线形的，把车身设计成曲线形的看起来更舒服、美观，由人体美学而生的流线型设计，始终是人们最为偏爱的线条，也是视觉最美的享受。
汽车的线条不仅仅是一种趋势，甚至代表了一种文化，一种汽车品牌的标志，也成为开车人的一种个性特征的体现。
汽车车身如图13所示：图13 汽车车身车身前后两个口是与汽车底盘配合的，这样可以将汽车车身固定在底盘上面，车身前面的一个口还要安装三个车前垫板，垫板图形如图14、图15、图16所示：图14 车前垫板1图15 车前垫板2图16 车前垫板3汽车附件有方向盘、车镜挡板、引擎盖等，汽车的整体组装图如图17、图18所示：图17 汽车整装图一图18 汽车整装图二4 CAXA制造工程师自动编程及加工参数设臵汽车模型的加工方式主要是铣削加工，因该模型的结构复杂，组件比较多，并且重复的零件也不多。
所以不便将每个组件的编程和它的加工参数都叙述出来。
这里仅举一部分零件的图形对其进行编程和加工参数的设臵。
4.1 平面轮廓加工4.1.1 图形的绘制以汽车的底盘为例，来详细介绍一下平面轮廓加工的详细过程。
双击桌面上“CAXA制造工程师”图标，打开绘图软件，绘制汽车的底盘：图19 底盘4.1.2 平面轮廓加工参数设臵单击菜单栏上的“应用”然后点击下拉菜单中的“轨迹生成”再点击“平面轮廓加工”，弹出“平面轮廓加工参数表”，在这一个对话框中设臵平面轮廓加工的参数，把这些参数设臵完成，就可以了。
图20 设臵加工参数表“平面轮廓加工参数”共包含了八项的内容：加工参数、拐角过渡方式、走刀方式、轮廓补偿、行距定义方式、拔模基准、层间走刀、机床自动补偿（G41/G42）。
加工参数：加工精度是刀具轨迹（由直线与圆弧拟合而成）和实际加工模型（轮廓）的允许最大偏差。
对两轴加工来说，加工误差是用折线段逼近样条时的误差。
加工精度越高，折线段越短，加工代码越长。
决定加工出来零件的精度，该精度的选取主要取决于被加工零件是用来干什么的，以及它与其它的零件配合时的要求。
如果是主要零件，配合精度要求较高的情况下，加工精度的选取就要高一些；如果不是主要组件，且配合精度要求不高，那么加工精度就可以设臵的低一些。
由于本次设计只是一个基本的模型，能够把它们配合在一起就可以了，所以精度要求不是非常高，即0.01不用改动即可。
拔模斜度是针对有一定倾斜度的一些零件来说的，与拔模基准配合使用，而本次设计的模型并无斜度，故拔模斜度设臵成0即可。