重卡柴油机SCR系统设计及分析开题报告
重卡柴油机SCR系统设计及分析开题报告
SCR系统总体布置、管路、零部件设计；传感器、执行器选型设计。需要对系统进行定量分析时，要进行初算，得出技术经济数据的估计值。时间一般为3周
画系统图: 根据上步确定的系统，进行毕业设计的总体设计，如机械系统原理图、控制系统原理框图、软件系统框图等的设计与规划。时间一般为3周。
[5]刘丙善.Urea_SCR排气后处理系统在重型柴油机中的应用［D］.武汉理工大学.2006，（3）:6-10.
[6]李国祥，佟德辉.H2O 和SO2 在NH3 选择性催化还原NOX 过程中的影响［J］.内燃机工程，2008，（3）:56-63.
[7]林克衡.柴油引擎氮氧化物防治技术SCR(urea)系统之介绍［J］.车辆研测资讯，2006，（9）:2-8.
3.1 主要问题及解决问题的思路与方法
a)与所选催化剂有关：适合SCR系统的催化剂主要有Pt、沸石、V2O5-WO3/TiO2，它们的最佳应用温度范围不一样，从而影响对NOx处理的速度。
b)NH3与NOx物质的量的比：不同NH3/NOx比例下NOx的转化率和NH3的滑失量之间有关系，NH3的滑失量最好控制在当NH3/NOx比例为5～10*10-6之间。同时，它与氨气泄露有关。
六、指导教师意见
1．对开题报告的评语
开题报告内容较详细，对毕设任务比较明确，有了初步的设计方案。
2．对开题报告的意见及建议
同意开题！进一步查阅资料，掌握研究方法，按进程安排开展毕业设计。
指导教师（签名）：xxx
2015年4月2日
所在学院审查意见：
符合毕业设计开题要求，同意开题。
负责人签字(盖公章)
重型柴油机SCR控制系统开发
试工况 的排放水平 ， 同时满足 Ｈ Ｊ ４ ３ ７ 对Ｏ Ｂ Ｄ的要求 。
关 键词 ： Ｓ Ｃ Ｒ控 制 系统 ； 尿素 喷射 ； Ｅ Ｓ Ｃ； Ｅ Ｔ Ｃ； Ｏ Ｂ Ｄ
汽
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２ ０ １ ４ （ Ｖ ｏ １ ． ３ ６ ） Ｎ ｏ ． ２
２ ０ １ ４年 （ 第 ３ ６卷 ） 第 ２期
Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
２ ０１ ４ ０ ３ ０
重型柴油机 Ｓ Ｃ Ｒ控 制 系统 开 发 木
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MAN6S50MC-C型柴油机SCR催化反应器结构尺寸设计与性能优化的开题报告
MAN6S50MC-C型柴油机SCR催化反应器结构尺寸设计与性能优化的开题报告一、选题背景及意义SCR（Selective Catalytic Reduction）催化反应技术是一种有效降低柴油机尾气中NOx排放的方法，具有高效、环保、经济等优点。
近年来，环保法规的不断升级，推动着柴油机上的SCR技术不断发展和完善。
MAN6S50MC-C型柴油机作为船舶主机，具有动力大、可靠性高、寿命长等特点，是航运行业使用最为广泛的柴油机之一。
针对该型号柴油机，在提高其经济性和环保性的要求下，采用SCR技术进行尾气净化，对于维护海洋环境和保护人类健康具有重要意义。
根据上述背景，本课题拟针对MAN6S50MC-C型柴油机，进行SCR催化反应器结构尺寸设计与性能优化的研究，旨在提高其尾气净化效率和经济性，以满足环保法规的要求和市场的需求。
二、研究内容及技术路线1. SCR催化反应器的结构尺寸设计（1）根据MAN6S50MC-C型柴油机的NOx排放特性和SCR催化反应器的工作原理，确定合理的SCR催化反应器结构类型和尺寸范围；（2）分析SCR催化反应器在使用过程中的热特性和流体特性，优化其结构尺寸设计。
2. SCR催化反应器的性能优化（1）建立SCR催化反应器的数学模型，模拟其在不同工况下的工作状态和性能；（2）采用CFD仿真技术，分析SCR催化反应器内部的流场分布和催化剂的分布情况，优化其设计参数和结构参数；（3）通过实验验证，检验所设计的SCR催化反应器的尾气净化效果和经济性指标，提高其实用性和可操作性。
技术路线：三、预期结果及意义本课题的主要预期结果如下：（1）针对MAN6S50MC-C型柴油机，设计出一种适用于其尾气净化的SCR催化反应器结构，具有较高的尾气净化效率和经济性指标；（2）建立一套完整的SCR催化反应器数学模型和仿真模型，可用于该型号柴油机的尾气净化的研究和开发；（3）通过实验验证，确保所设计的SCR催化反应器的性能稳定可靠，符合环保法规和市场需求，为改善海洋环境和保护人类健康做出贡献。
中型卡车柴油发动机改进研究的开题报告
中型卡车柴油发动机改进研究的开题报告一、选题背景随着物流业的不断发展和交通运输的日益发达，中型卡车作为物流运输的重要工具，其市场需求也在不断增加。
而中型卡车的柴油发动机作为其核心部件，对整车的性能和可靠性起着至关重要的作用。
因此，对中型卡车柴油发动机进行改进研究，可以提高其燃油效率、降低排放量，提高发动机的可靠性和使用寿命，从而满足市场需求和环境要求。
二、研究内容本研究将从以下几个方面进行改进研究：1.燃油系统优化：通过改进燃油喷射系统等措施，提高燃油利用率，降低燃油消耗量，达到节能减排的目的。
2.排放控制技术应用：采用先进的排放控制技术，如SCR技术、DPF技术等，降低尾气排放量，达到环保要求。
3.发动机结构优化：优化发动机内部结构和传动系统，降低摩擦和磨损，提高发动机的可靠性和寿命。
4.材料与制造工艺改进：优化材料的选择和制造工艺，提高发动机的耐久度、稳定性和安全性。
三、研究意义本研究可以提高中型卡车柴油发动机的性能和可靠性，降低其使用成本和对环境的污染，从而满足市场需求和环境要求。
另外，本研究的成果也可以为相关领域的研究提供参考和借鉴。
四、研究方法本研究将采用文献调研、理论分析和实验研究相结合的方式进行。
首先，通过查阅相关文献，了解当前中型卡车柴油发动机的燃烧过程和问题。
然后，通过理论分析和数值模拟，评估不同改进方案对发动机性能的影响。
最后，进行实验验证，考察改进方案的实际效果。
五、论文结构本论文将包括选题背景、研究内容、研究意义、研究方法、论文结构等几个部分。
具体结构安排如下：第一章：选题背景第二章：文献综述第三章：柴油发动机燃油系统优化第四章：柴油发动机排放控制技术应用第五章：柴油发动机结构优化第六章：材料与制造工艺改进第七章：实验研究第八章：结论和展望六、预期成果1.改进方案的理论计算和数值模拟结果。
2.各种改进方案的实验数据。
3.发动机改进方案的技术方案。
4.文章发表在相关高水平期刊上。
柴油机Urea-SCR系统控制策略研究的开题报告
柴油机Urea-SCR系统控制策略研究的开题报告一、选题背景近年来，全球环保意识不断提升，各国纷纷通过立法等方式强制对柴油发动机排放进行限制，其中氮氧化物排放是其中之一。
汽车尾气排放含有大量氮氧化物，其中NOx是其中主要的组成部分，会在大气中形成酸雨、臭氧与二次污染物等有害物质。
因此，各国都在积极探索和推进柴油发动机尾气排放控制技术。
其中，Urea-SCR技术（尿素选择性催化还原技术）被广泛应用于柴油发动机尾气排放控制系统中。
该技术通过在柴油机尾气中加入尿素水溶液，通过催化剂将尿素水解生成氨，与尾气中的NOx反应生成氮气和水，从而实现减少NOx排放的目的。
然而，Urea-SCR系统的精细控制仍然是一个开放性的问题。
二、研究目标本文旨在研究柴油机Urea-SCR系统的控制策略，力图实现尽可能低的排放控制、更高的燃烧效率和更长的活性催化器使用寿命。
具体目标包括：1. 分析Urea-SCR系统的工作原理和影响系统性能的因素；2. 综述Urea-SCR系统控制方法，包括传统PID控制、自适应控制以及先进控制方法等；3. 分析Urea-SCR系统运行过程中的关键问题，如氨气平衡、混合比的控制、尿素注射系统的优化等；4. 基于Matlab/Simulink建立系统模型，进行仿真验证；5. 最终实现Urea-SCR系统效果的优化。
三、研究内容1. Urea-SCR系统的工作原理及影响因素分析(1) 柴油机尾气的组成和特点(2) Urea-SCR系统的基本原理和工作过程(3) 影响系统性能的因素分析2. Urea-SCR系统控制方法综述(1) 传统PID控制方法(2) 自适应控制方法(3) 先进控制方法3. Urea-SCR系统运行过程中的关键问题分析(1) 氨气平衡问题分析和控制策略(2) 混合比的控制策略(3) 尿素注射系统的优化策略4. 基于Matlab/Simulink的系统模型建立及仿真验证5. Urea-SCR系统效果优化四、研究方法1. 文献调研通过查阅相关的国内外文献和专业书籍，了解Urea-SCR系统的基本原理和工作过程，深入研究系统的影响因素和控制方法，为后续研究提供理论基础和借鉴。
欧Ⅳ柴油机SCR系统电子控制单元的研发的开题报告
欧Ⅳ柴油机SCR系统电子控制单元的研发的开题报告一、研究背景和目的欧Ⅳ柴油机SCR系统电子控制单元是一种新型电子控制系统，该系统能够有效地降低柴油机尾气中的氮氧化物排放，从而保护环境，保障人民健康。
本文旨在开展欧Ⅳ柴油机SCR系统电子控制单元的研发，以提高柴油机的排放性能和网络控制能力。
二、研究内容和方法本文研究内容主要包括以下几个方面：1. 柴油机SCR系统的工作原理和基本构成；2. 柴油机SCR系统电子控制单元的设计和开发；3. 柴油机SCR系统电子控制单元的测试和验证。
本文研究方法主要采用理论分析和实验研究相结合的方法。
首先，对欧Ⅳ柴油机SCR系统的工作原理和基本构成进行分析和研究；其次，设计和开发柴油机SCR系统电子控制单元，采用高效可靠的控制算法；最后，对柴油机SCR系统电子控制单元进行测试和验证，验证该系统的性能和稳定性。
三、研究意义柴油机SCR系统电子控制单元的研发，对于提高柴油机的排放性能和网络控制能力具有重要意义。
该系统的成功研发，不仅能够降低柴油机尾气中的氮氧化物排放，还能够为相关领域的研究和应用提供重要的参考和支持。
四、预期成果和进展安排本文预计能够研发出欧Ⅳ柴油机SCR系统电子控制单元，并对该系统进行测试和验证。
具体进展安排如下：1. 第一阶段：对欧Ⅳ柴油机SCR系统的工作原理和基本构成进行分析和研究（2个月）；2. 第二阶段：设计和开发柴油机SCR系统电子控制单元，并采用高效可靠的控制算法（4个月）；3. 第三阶段：对柴油机SCR系统电子控制单元进行测试和验证，并优化系统性能（2个月）；4. 第四阶段：总结论文，并撰写毕业论文（2个月）。
五、研究难点和解决方法本文研究难点主要包括柴油机SCR系统电子控制单元的设计和开发、控制算法的选择和优化、测试和验证等方面。
为解决这些难点，可采用以下方法：1. 对柴油机SCR系统电子控制单元进行深入的研究和分析；2. 选择合适的控制算法，并进行优化；3. 对柴油机SCR系统电子控制单元进行测试和验证，找出存在的问题并进行改进。
重卡柴油机SCR系统设计及分析论文
题目重卡柴油机SCR系统设计及分析学生姓名 xxxxx 学号 xxxx所在学院机械工程学院专业班级 xxx指导教师 xx 完成地点 xxxx2015年5月20日重卡柴油机SCR系统设计及分析作者：xxx（xxx机械学院xxxxxx班，xxxx xxx）指导教师：xxxx[摘要]尿素选择性催化还原系统（SCR）在高催化效率下的正常运行是柴油机满足排放法规的关键因素。
本文利用计算流体力学方法CFD模拟混和管中尿素水溶液的喷雾情况，对不同排气温度和排气流量下液滴的运动，水溶液蒸发后水蒸气的浓度分布进行了计算，优化排气管道形状以及优化喷射位置和喷射角度，从而避免尿素水溶液撞壁出现沉积，堵塞管路。
同时对 SCR 载体内的流动性能进行计算,保证排气在载体入口的速度、发应物浓度分布均匀，以此来保证SCR实现高的催化效率。
[关键词]: 柴油机 SCR 优化设计Heavy diesel engine SCR system design and analysisThe Author :xxxx(Grade xx,Class 1,Major Testing and Monitoring Technology and InstrumentationxxxxUniversity of Technology xxxxxxxxxxxxxTutor:xxxxxAbstract:The selective catalytic reduction (SCR) based on urea water- solution is an effective technique to reduce NO x emitted from diesel engines. However, there are two issues have to be resolved to ensure high NO x conversion efficiency with SCR. The first one is to have a uniform distribution on both the exhaust velocity and the ammonia concentration at the entrance of the SCR catalyst. And the second one is to minimize the urea deposition on the exhaust pipe wall caused by urea water impingement. In this paper, CFD code is applied to simulate the urea water injection in the exhaust pipe and the flow field in the SCR system for a heavy duty engine. After optimization, urea water impingement with exhaust pipe can be avoided and a relatively uniform flow field can be attained in the SCR converter.Key words: Diesel engine, SCR, Optimization目录1概述 (1)1.1选题意义 (1)1.2 SCR系统概述 (3)1.2.1 SCR 系统的基本工作原理 (3)1.2.2 SCR系统的构成 (3)1.2.3 SCR系统的优点 (6)1.2.4 SCR系统的缺点 (6)1.3 本章小结 (7)2 柴油机尾气处理对SCR技术的要求 (8)2.1 SCR技术在国内外的应用现状 (8)2.2 柴油机尾气处理系统的功能要求 (8)2.3 本章小结 (9)3 基于 SCR 技术尾气处理系统的设计方案 (10)3.1 SCR 系统设计原则 (10)3.2 SCR 系统的总体设计方案 (10)3.2.1系统的总体设计 (11)3.2.2 基于 SCR 技术的柴油机尾气处理系统的组成 (12)3.3 SCR系统模块、材料的选取 (13)3.3.1 还原剂和硬件材料选取 (13)3.3.2 存储模块选型 (14)3.3.3 计量喷射模块 (14)3.3.4 催化反应模块 (16)3.4 本章小结 (16)4 计算结果及边界条件 (17)4.1 催化剂表面反应 (18)4.2 边界条件 (18)4.3计算结果及分析 (19)5 结语 (29)致谢 (30)1概述1.1选题意义随着社会的发展，人们生活水平越来越高，同时人们对环境大气越来越注重保护。
车用柴油机SCR喷射系统的设计及研究
车用柴油机SCR喷射系统的设计及研究车用柴油机SCR喷射系统是一种通过尿素水溶液喷射来实现经济性和环保性的技术，可以大幅度降低氮氧化物（NOx）的排放量。
本文将介绍车用柴油机SCR喷射系统的设计及研究。
首先，该系统由SCR催化剂、尿素水溶液喷嘴、尿素水溶液储存罐及电控系统组成。
其中，SCR催化剂位于尾气处理系统的后段，主要作用是将NOx与尿素水溶液在恰当的温度下催化还原为无害的氮气和水蒸气。
其次，尿素水溶液喷嘴安装在SCR催化剂的前沿，由电控系统控制喷嘴的喷射时间和量。
这样，当发动机运行时，在SCR催化剂中形成了一定量的NOx后，系统便能够根据车辆的运行状态和路况实时供应适量的尿素水溶液，使其在SCR催化剂上与NOx发生反应。
最后，尿素水溶液储存罐是尿素水溶液的存储和供应装置，储存罐的大小和容量因车型和制造商而异。
电控系统则可以自动检测尿素水溶液的容量和质量，为车主提供及时的提醒。
该系统的研究包括喷嘴设计、尿素水溶液的热稳定性、尿素水溶液对系统组件的腐蚀性以及系统对发动机性能的影响等方面。
为了实现技术上的进步和推广应用，需要解决系统的稳定性和可靠性问题，并提高系统的制造工艺和设计水平。
综上所述，车用柴油机SCR喷射系统是一项十分有用的技术，其能够在不影响发动机性能的情况下大幅度降低氮氧化物的排放量。
未来，我们可以通过更加精细的设计和更高的制造水平来不断推进该技术的发展，为更加环保的出行提供更好的保障。
在车用柴油机SCR喷射系统的研究和设计中，喷嘴的设计显得尤为重要。
合适的喷嘴能够确保尿素水溶液均匀地分散到催化剂表面，从而保证反应的充分进行。
此外，喷嘴的尺寸和形状也会直接影响到喷射效率和稳定性，因此在设计时需要进行全方位的考虑和测试。
尿素水溶液的热稳定性也是研究的重点，因为该溶液需要在高温下被喷射出来。
在气候闷热或者高海拔环境下，高温会导致溶液分解，产生悬浮在空气中的尿素晶体。
这种情况不仅会降低喷射效率，还会对发动机的性能产生负面影响。
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xБайду номын сангаасxx学院本科
本科毕业设计开题报告
题 目重卡柴油机SCR系统设计及分析
学生姓名xxx学号xxxxxxx
所在学院机械工程学院
专业班级xxxxxxxx
指导教师xxxxxx
2015年3月31日
题 目
重卡柴油机SCR系统设计及分析
一、选题的目的及研究意义
1.1选题目的：
随着社会的发展，人们生活水平越来越高，同时人们对环境大气越来越注重保护。而城市大气污染源主要来自于机动车所排放的尾气---NOx和颗粒物（PM10）两种，其中，NOx除了可以诱发人类神经和呼吸系统障碍意外也可以形成酸雨和光化学烟雾。机动车排放的颗粒物都是非常细微的粒子，漂浮在人的呼吸带高度，往往成为有害物质的载体，对人类健康造成非常严重的影响。
目前，世界上实行的排放标准主要有美国欧洲和日本三大体系，其中美国和欧洲的排放标准体系被各国广泛引用。其中，我国北京于2008年提前开始执行第IV阶段排放标准。这就要求我们加强对汽车尾气的处理，特别是对NOx的处理。要求我们怎样去实现对NOx的处理而达到第IV阶段排放标准。目前对降低柴油机尾气污染物的措施主要有两方面，机内净化技术和排气后处理。SCR技术因具有油耗低 耐硫性能好等特点，被看做是柴油机后处理的主要技术路线。
四、检索与本课题有关参考文献资料的简要说明
[1] 邱英杰，石锦芸.高压共轨柴油发动机的SCR处理系统J. 农业装备与车辆工程, 2009年第11期
[2]王福亮.柴油机SCR技术J.内燃机，2011年6月
[3]覃军.降低柴油机NOx排放的SCR系统控制策略研究D
[4]马国胜，谭祖健.SCR 在国内的应用与展望［J］.内燃机，2008，（6）:1-5.
[17]钟祥麟，李孟良，王务林.重型车OBD发展概述.汽车电器［J］.2009，（5）：3-9
[18]Lothar HofmannKlaus Rusch and Stefan FischerOn board Emissions Monitoring on a HD Truck with an SCR System Using NOx Sensors［J］.SAE 2004，（1）：12-90.
[19]邢居真，高俊华，钟绍华.选择性催化还原（SCR）技术降低柴油机NOx排放研究［J］.北京汽车.2009，（3）：5-18
[20]李孟良，聂彦鑫。装配SCR系统的混合动力公交车排放特征研究.2010.（1）：1-3
五、毕业设计进程安排
开题报告：围绕课题，搜集有关中外资料，查阅有关技术文件，根据设计任务的需要，进行研究，完成开题报告。时间一般为2周。
[5]刘丙善.Urea_SCR排气后处理系统在重型柴油机中的应用［D］.武汉理工大学.2006，（3）:6-10.
[6]李国祥，佟德辉.H2O 和SO2 在NH3 选择性催化还原NOX 过程中的影响［J］.内燃机工程，2008，（3）:56-63.
[7]林克衡.柴油引擎氮氧化物防治技术SCR(urea)系统之介绍［J］.车辆研测资讯，2006，（9）:2-8.
[10]Giusweppe Maidia, Manfred Koebel.NH3-SCR of NO at low temperatures over sulphated vanadium on carbon coated monoliths: Effect of H2O and SO2 traces in the gas feed［J］.Applied Catalysis B: Environmental，2006，（66）:281-287.
2.2 发展趋势
虽然SCR技术在欧美应用已经比较成熟，但是国内SCR技术研究刚刚起步，并且国内发动机不能直接选择配套国外SCR系统。
由于我国的车用油品含硫量比欧美要高，我国柴油机工作情况与欧美相差较大。为了减小汽车尾气对大气环境的影响，因此需要改变欧美SCR系统控制策略，研发适用我国柴油机的SCR系统的控制策略。
2.3 研究方法及应用领域
SCR技术被称为目前比较流行和广泛的机外柴油机排放控制技术。全称叫选择性催化还原技术，其转化器有很强的选择性，主要是针对NOx的排放控制，其还原系统的还原剂可用各种氨类物质或者各种HC。
三、对本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法、拟采用的研究方法（技术路线）或设计（实验）方案进行说明（论文要写出相应的写作提纲）
[11]陶建忠，李国祥，佟德辉.H2O 和SO2 在NH3 选择性催化还原NOX 过程中的影响［J］.内燃机工程，2008，（3）:56-63.
[12]W.Addy Majewski.Catalytic Reduction.Diesel Catalysts，2003，（2）：4-8.
[13]管斌，周校平，林赫，王真，黄震.NH3-SCR法降低柴油机NOX排放的研究进展［J］.车用发动机，2007，（5）:1-7.
2.1 SCR技术在国内外的应用现状
作为一种新型的尾气后处理装置，SCR在国外已经进入实用阶段，大多数车用柴油机都安装了该系统，其基础设施也比较完备。像丹麦的格伦德福斯、托普索科技公司，德国的戴姆勒-克莱斯勒、梅赛德斯公司，美国的康明斯、日本的日产柴公司等等都应用了SCR系统。采用SCR系统后大大降低NOx和烃的排放量，减少了柴油燃烧时产生的污染，保护了环境。
系统设计: 在对本课题有较充分的认识后，提出解决课题的方案，并对系统进行详细分析，提出优、缺点和实施的可能性。
SCR系统总体布置、管路、零部件设计；传感器、执行器选型设计。需要对系统进行定量分析时，要进行初算，得出技术经济数据的估计值。时间一般为3周
画系统图: 根据上步确定的系统，进行毕业设计的总体设计，如机械系统原理图、控制系统原理框图、软件系统框图等的设计与规划。时间一般为3周。
系统优化：查阅参照国内外最新研究成果对做出的系统进行优化。时间一般为2周。 系统分析：对完成的系统进行详细的分析与计算，得出较精确的数据。时间一般为3周
编写设计说明书: 说明书的编写应该紧密围绕设计题目，内容要完整，格式要规范，数据要准确，详细描述设计过程以及得出的结论。说明书草稿编写好之后，经指导教师审阅合格后和毕业设计任务书等一并装订成册。时间占一般为2周
[14]李岷.SCR脱NOX效率的主要影响因素浅析［J］.黑龙江科技信息，2008（15）:63-63.
[15]佟德辉，李国祥，陶建忠，孙少军.氨基SCR催化反应的数值模拟及分析［J］.内燃机学报，2008，（4）:335-340.
[16]袁一，王文善，等.尿素［M］.化学工业出版社.1997，（1）：7-14.
在众多的影响因素中催化器性能、NH3/NOx摩尔比、反应温度、空速和废气成分是最主要的。通过对这些影响因素的分析，可得出对于既定的SCR系统，催化器的温度和空速是确定尿素水溶液流量的主要依据，同时催化器的储氨能力也是确定尿素水溶液流量不可忽视的因素。
因此可以通过改变影响尿素SCR性能的各种因素，对催化剂前后的污染物浓度进行采集和分析，从而得到其变化规律。排气污染物的转化率，即表征经过催化转化器后所测气体浓度变化的大小。
目前，有关柴油机方面的能源消耗和有害尾气排放量呈逐年递加趋势，这造成了我国石油短缺，同时极大的危害环境。加之，我国柴油机排放法规越来越严格，要实现欧IV以上的排放标准，单一的机内净化技术很难满足要求。柴油机尾气中的有害成分主要有颗粒物和NOx。其中，颗粒物我们可以通过柴油机微粒过滤器（DPF）的再生系统来排除。以SCR技术为基础，踢出并设计对柴油机尾气中NOx处理的系统。国内外专家普遍认为通过燃烧优化等机内控制措施很难满足欧Ⅳ、 欧Ⅴ排放法规的要求 高效的排气后处理技术 SCR以它较高的燃油经济性 对油品要求较低的性质被公认为最具有潜力的技术之一以尿素溶液作为还原剂具有技术成熟 催化剂稳定 NOx转化效率高等优点，因此得到了最广泛的应用.
六、指导教师意见
1．对开题报告的评语
开题报告内容较详细，对毕设任务比较明确，有了初步的设计方案。
2．对开题报告的意见及建议
同意开题！进一步查阅资料，掌握研究方法，按进程安排开展毕业设计。
指导教师（签名）：xxx
2015年4月2日
所在学院审查意见：
符合毕业设计开题要求，同意开题。
负责人签字(盖公章)
1.2研究意义：
全球化石燃料的短缺及 CO2 减排压力的增加，柴油机以它载重量大、 比油耗低、 热效率高等优点得到了越来越广泛的应用 但柴油机排放的氮氧化物（NOx ）和微粒（PM10）也对人们的生活环境产生的严重的危害，为了保护我们赖以生存的环境，几乎所有的国家都制定了内燃机的排放标准。大幅度减少机动车的排放 NOx。
c)催化器的温度：适宜的温度可以增强催化剂的活性，同时也提高系统反应物的化学反应速度，温度过高或者过低都会使催化剂的活性降低，影响系统反应速率，即温度影响催化剂的活性，所以我们在研究制定SCR系统的策略时要特别考虑温度这一因素。
d)空速影响SCR系统对NOx处理。空速是指单位时间内进入催化器的气体体积与催化剂的比。空速的大小可以直接影响反应物与催化剂的接触时间，从而影响SCR系统对NOx的处理速度。
国外SCR技术比国内要成熟多了，国内对SCR技术的研究刚刚开始，大多都处于实验室阶段，我们还有许多核心SCR技术没有。国内许多大型柴油机生产企业也在研制符合欧IV、欧V排放标准的柴油机，但大多未能批量生产，即还没有形成产品化。国内柴油车进入更加严格的排放时期，使用SCR技术已经没有太多争议，但就这种技术路线而言，由于后处理系统生产商、尿素溶液供应商不同，有时会产生截然不同的效果。公交行业在国内最早使用SCR技术。国内有部分使用了SCR技术的国V公交车，在使用的过程中陆续出现了严重的尿素结晶现象，导致排气管被严重堵塞，车辆无法正常行驶。