汽车搭铁不良故障的诊断
线路接触不良故障的诊断方法
类别 汽 车 常 见 图 故 例 障 1 的 诊 断 用电设备工作性能下降 线路和用电设备连接处松动，连接桩头腐蚀及接触不良故障的诊断 1
诊 断 说 明 1
测试条件 1．禁用点火系统，防止在起动时着车 如果是只有一个点火线圈的老式车，可以拔掉连接分电器盖的高压线，并连接一个跳线， 跳线的另一端接地（搭铁） ，这将防止发动机起动。因为火花塞被短路了。如果只是简单地拔 掉点火线圈上的高压线而没有接地，将会损坏点火控制器或者其他的电子部件。在没有分电器 的现代车型上，禁用点火系统是通过断开到点火控制器上的插接器或者拔下给计算机或者点火 系统通电的保险丝来实现。 2．蓄电池充足电 3． 带负荷（发动机）起动起动机 4． 将万用电表打到伏特档位，测量位置如图所示。用 FLUKE 175 万用电表的感应式电流 表，接线如图所示。 测试方法 用测量电压降的方法和测量电流的方法来判断线路是否连接良好。 测试步骤 接通起动开关，使起动机带发动机运转 1．蓄电池电压的测量 用数字伏特表的红表笔接蓄电池的正极桩头，黑表笔接蓄电池的负极桩头，蓄电池的电压 在起动机起动时，至少应当是 11V 或者 11V 以上。 2．起动线路电压降的测试 将数字伏特表的红表笔接到起动线路的起动机的连接端头上，伏特表黑表笔接搭铁或者蓄 电池的负极，在起动时，线路的电压降至少是 11V 或者是 11V 以上。 3．起动机的搭铁端测试 将数字伏特表的红表笔接到起动机的外壳上，黑表笔接蓄电池的负极或者发动机机体，在 起动机转动时，其电压应当显示为 0V。 4．将 FLUKE 175 万用电表的数字感应是安培表跨接到起动线缆上，在起动机运转时，应当 符合标定的起动电流，应在 200A 以上。 经过起动测试后，如果测量的数值和标定的数值不符，则说明起动机起动线路存在着故障。起 动线路一旦接触不良，松动或者桩头腐蚀，就会使起动机在起动时因转矩过小，而带不起发动 机来形成过载。
搭铁不良的危害
论搭铁不良对汽车的危害搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。
〔关键词〕负极；搭铁；回路一、汽车搭铁的含义搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。
汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁。
负极是习惯叫法。
负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火。
因此我们可以认为，搭铁是非常重要的，没有搭铁所有的电器设备，就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。
搭铁是电路上的术语，比较常见的是在汽车修理行业搭铁是直接和负极相连（车身大架就是负极）短路的意思轻微的打铁会造成汽车跑电，严重了就会烧坏线路甚至着火。
为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀，提高撘铁可靠性、统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，汽车电气系统使用单线制时、必须统一电源负极撘铁。
二、汽车搭铁的形式及作用1、主搭铁线在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电器元件，就靠仅有的1—2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联了一个接触电阻Rj一样，就可能会使高精度的信号值失真。
汽车电路常用诊断与检修方法
第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
① 现象：起动时起动机比正常转速低很多，使发动机起动 困难。 ② 故障原因：蓄电池亏电；接触不良；励磁绕组或电枢绕 组短路、搭铁等。 ③ 故障诊断：解放CA1091商用汽车起动系统起动机运转无 力故障诊断流程图，如图5-10所示。
图5-9 解放CA1091商用汽车起动系统起动机不转故障诊断流修
2)起动机运转无力故障诊断。 ① 现象：起动时起动机比正常转速低很多，使发动机起动 困难。 ② 故障原因：蓄电池亏电；接触不良；励磁绕组或电枢绕 组短路、搭铁等。 ③ 故障诊断：东风EQ1091商用汽车起动系统起动机运转无 力故障诊断流程图，如图5-8所示。
图5-7 东风EQ1091商用汽车起动系统起动机不转故障诊断流程图
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
图5-2 解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过小故障诊断流程图
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
3)充电电流过大故障诊断。 ① 现象：电流表指示大电流放电(30A以上)；灯泡易烧损； 有异味；点火线圈过热； 电解液消耗过快等。 ② 故障原因：调节器调节电压过高或失控；发电机“＋” 接线柱和磁场接线柱短路；蓄电池亏电过多或内部短路。 ③ 故障诊断：解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过大 故障诊断流程图，如图5-3所示。
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
图5-10 解放CA1091商用汽车起动系统起动机运转无力故障诊断流程图
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
3.起动系统电路的检测与维修 (1)电动机的检测与维修 1)检测设备与仪表：万能实验台、万用表等。 2)检测项目及目的：测量转子绕组、定子绕组以及各接线柱 之间的阻值等。 3)故障名称：断路、短路、搭铁及接触不良等。 4)维修方法： ① 对于电刷的故障应更换或维修。
汽车电路常见故障
汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。
为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。
1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。
这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。
例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。
这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。
例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。
间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。
例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。
特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。
具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。
论汽车电路搭铁不良的故障及检修技巧
论汽车电路搭铁不良的故障及检修技巧
李智杰
【期刊名称】《农业装备与车辆工程》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】现代汽车采用蓄电池负极与车身的金属部分相连接的导线称为搭铁线,搭铁线在汽车电路中起着重要的作用.介绍了汽车电路搭铁线的作用、常见故障的特征、故障分析与检测技巧.
【总页数】3页(P57-59)
【作者】李智杰
【作者单位】茂名市第二技工学校,广东,茂名,邮编:525000
【正文语种】中文
【中图分类】U463.62
【相关文献】
1.汽车电路搭铁不良的检查方法及预防措施 [J], 陈跃平
2.汽车电路搭铁不良的故障特征及检测要领 [J], 李明诚
3.斯太尔汽车电路因“搭铁不良”引发的故障 [J], 张传孝
4.汽车电路搭铁不良或线路虚接故障诊断技巧 [J], 王殿才
5.电气系统搭铁不良与短路搭铁故障的查找 [J], 李明诚
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论汽车搭铁不良的危害
３．２．１线路馈电端短路
线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路，线路 馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏 的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧、安装品质差、导 线太松及绝缘层内进入液体变质、绝缘层与发动机灼热的零件（如排气 歧管）靠得太近而被烧穿、被车身金属的锋刃割破或与车身部件间摩擦 磨损等。大多数损坏部位较容易看见，但并不是所有的损坏部位都能 直接看见，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰后面。现在，汽车上 的线束密集而复杂，对于不易看见的短路故障是很难发现的。可用万 用表进行电压及电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。 为安全起见，在检查前可用电池取代汽车上的１２ｖ蓄电池作电 源。因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝，所以在检查时应首先将 已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路 熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线
因此我们可以认为，搭铁是非常重要的，没有搭铁所有的电器设备
就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。 １、汽车搭铁的含义 搭铁是电路上的术语，比较常见于汽车修理行业，搭铁是直接和负 极相连（车身大架就是负极）短路的意思，轻微的打铁会造成汽车跑电， 严重了就会烧坏线路甚至着火。为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身 连接处的化学腐蚀，提高搭铁可靠性、统一标准，便于汽车电子设备的 生产、使用和维修，汽车电气系统使用单线制时，必须统一电源负极搭 铁。 ２、汽车搭铁的形式及作用 在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量 的电器元件，就靠仅有的１～２根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子
３．１断路故障
断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路。平常工作中所说 的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故障。根据实践工作中的情况， 按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻（主要是接触不 良１两种状况。 ３．１．１完全断路 一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁 几种情况。对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致 电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发 现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。 ３．１．２导通不良 主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情 况。通常情况下都能通过目视检查发现故障，若通过目视检查不能发 现故障，可以进行电阻值的测量。 ３．２短路（搭铁）
因搭铁不良引起的故障
因搭铁不良引起的故障我是一名机械师，最近接到了一位客户的服务请求，他的铁路车厢近来总是出现各种故障，常常不能正常运行，需要我的帮助解决。
我来到车厢内检查后发现，这些故障的根源是铁路车厢的搭铁不良。
搭铁是指车轮与铁路钢轨之间的接触，这个接触关系非常重要，因为它直接影响整个车厢的运行情况。
如果搭铁不良，就会导致车轮与钢轨之间的接触不足，从而引起各种各样的故障。
接下来，我将就几个不同的故障类型来详细介绍一下。
首先，搭铁不良会引起车轮与钢轨之间的摩擦不足，从而增加了车轮与钢轨之间的滑动，这种滑动会产生摩擦热，导致车轮和钢轨表面的温度升高。
当温度升高到一定程度时，车轮和钢轨的物理性质就会发生变化，从而引起变形和损坏。
第二，搭铁不良还可能引起车轮与钢轨之间的电气连接不良。
在正常情况下，铁路车厢的电气设备需要依靠车轮与钢轨的接触来提供接地。
如果搭铁不良，电气设备就无法正常接地，从而导致电路没有办法工作，造成短路等故障。
第三，搭铁不良还会导致车轮与钢轨之间的接触力不足。
正常情况下，接触力必须满足一定的标准，才能稳定地支撑铁路车厢的重量。
如果接触力不足，就会导致车轮和钢轨之间的距离变化，甚至从而导致车厢的倾斜或者脱轨。
为了解决这些问题，我开始了一系列的调查和操作。
首先，我检查了车轮和钢轨之间的接触情况，发现存在某些区域搭铁不良，需要使用专业的工具加强接触。
另外，在检查电路部件时，我发现有一些电线过于老化，需要及时替换。
最后，我还对车轮和钢轨之间的接触力进行了全面的检查，以确保能够稳定地支撑车厢的重量。
最终，我成功解决了那位客户的问题。
我向他详细解释了铁路车厢搭铁不良的危害，以及预防措施。
他对我的专业服务和解释非常满意，对我表示了感激之情。
通过这个案例，我深刻认识到，机械维修工作需要具有多方面技能和知识，不仅要精通机械原理和操作方法，还需要熟练掌握其它相关学科的知识，比如材料科学、电学等。
只有在所有方面都达到娴熟掌握的程度，才能更好地服务客户，解决故障问题。
汽车怠速不良故障诊断与维修
汽车怠速不良故障诊断与维修汽车怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。
造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。
该故障牵涉面很广，维修困难。
在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。
一、怠速不稳，易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。
2. 空气滤清器堵塞。
3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。
4. 空气流量计有故障。
5. EGR阀卡住常开，不能关闭。
6. 怠速调整不当。
7. 油路压力太低。
8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
9. 火花塞不良。
10. 高压线漏点或断路。
11. 点火正时失准。
12. 气缸压缩压力过低。
（三）故障诊断与排除1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。
3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。
对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。
如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。
如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
5. 检查高压火花。
如火花太弱，则应检查点火系统。
6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。
7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。
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汽车搭铁不良故障的诊断
在汽车上采用将蓄电池负极与车身的金属部分相连接，因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线。
搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，因此搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。
在修理工作中，查找搭铁不良故障，一般都要耗费大量的时间诊断。
本文介绍的是汽车搭铁线的作用及常见故障的分析与诊断。
1 汽车搭铁线的类型及作用
1．1 主搭铁线
在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电器元件，就靠仅有的1—2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联了一个接触电阻Rj 一样，就可能会使高精度的信号值失真。
因此，只有非常良好的搭铁线才能达到要求，所以在很多含有电子设备的线路中，有意识地装了少量的非常好的搭铁线(即主搭铁线)。
并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。
主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，而不只是一条线路工作不正常，因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免瞎猜乱测或更换一些价值昂贵的电器元件。
1．2备用搭铁线
备用搭铁线是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。
它是基于安全和性能的考虑。
最简单的例子是计算机电路。
附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。
1．3防静电搭铁线
对汽车方面的静电而言，它的危害主要有2个方面：一是汽车上较精细的电子及无线电设备，二是汽车上的驾驶员及乘员。
为了减小汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。
常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位。
a．由于车轮产生大量静电，因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭铁线。
在这一部位的防静电搭铁线，如果不注意会看不见它。
b．由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线，人们可能会看不见它。
c．为了消散加油时积聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭铁线，因为加油口加油时有大量的燃油蒸气。
所以，拆下任何维修口处的搭铁线后，一定要记住把它重新接好。
如果加油口处的防静电搭铁线损坏了，应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线，且在防静电搭铁线装上前，不要将其拆下。
当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁。
因为维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量静电。
2搭铁线故障诊断2．1 断路故障
断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路。
平常工作中所说的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故障。
根据实践工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻(主要是接触不良)2种状况。
a．完全断路
一般有导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。
对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。
通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
b．导通不良
主要有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况。
通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果通过目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。
2．2 短路(搭铁)
a．线路馈电端短路
线路馈电端是指在电机、灯、电磁线圈等用电器前面的线路。
线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。
造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧；安装品质差、导线太松、绝缘层内进入液体变质；绝缘层与发动机灼热的零件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿，或被车身金属的锋刃割破，或与车身部件间摩擦磨损等。
大多数损坏部位可较容易看见，但并不是所有的损坏部位都能直接看见，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰嵌后面。
现在，汽车上的线束密集而复杂，对于不易看见的短路故障是很难发现的。
可用万用表进行电压、电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。
为安全起见，在检查前可用干电池取代汽车上的12V蓄电池作电源。
因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝，所以在检查时首先将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动、摇晃线束(用手每次移动检查的导线长度大约为10cm-20cm)。
当手触到短路部位时，万用表或欧姆表或电压表的读数应回到0(或接近于0)。
若用检测灯和专用蜂鸣器检查短路，此时检测灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声。
如果线束的安装较隐蔽，用上述方法不能对短路部位进行确定时，则必须拆下其饰件进行检查。
很多汽车维修资料中都有汽车的布线图。
可先用短路检测器进行检查，它至少可以帮助确定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面等。
对处于壁板后面的线束，只要认真地检查，就可用短路检测器找到与线束短路非常接近的部位，从而可避免为了接近导线束而拆掉所有部位的壁板。
b．线路搭铁端短路
线路搭铁端即用电器之后的线路。
线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦。
因为很多用电器都在搭铁端用开关控制，如果短路点是在手开关或其它控制开关之前甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。
用电器不能断开时，一般都从用电器开始进行诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路(例如灯熄灭或电机停转)，说明问题出在线路的搭铁端。
然后对照电路图沿着电路一次检查一个连接点。
对于在搭铁的—端开关，可用欧姆表或电池检测灯等检查其是否短路。
如果开关在断开位置电路仍然是导通的，说明开关短路，应予以更换。
在实际维修中，为了节约时间，特殊情况下可采用跨接布线法，即在可以确定哪根导线出了故障时，将这根导线两端断开，在2个相应端头间接一根新导线，将其敷设在配线的外面，但要注意其敷设的路线必须是在无保护的条件下能够避免损坏，这样做只是绕过了故障部位，而不是检查了这个部位。
例如，车身螺钉穿透了配线，而且仍然在原来的位置上，很可能其它线路已经被损坏，不久就可能引起故障，所以必须根据情况决定是否进行更彻底的修理。
3故障实例分析
3．1 丰田皮卡车发动机反复烧曲轴主铀瓦
一辆丰田皮卡车装备了22R发动机，手动变速器。
经多个厂家多次大修均没解决发动机烧瓦的问题，每次修复后试车一切正常，但行驶不到1000km就又出烧瓦现象。
最后检
查是因为发动机安装脚处的搭铁线没装所致。
一根搭铁线没装为什么会出现这种故障呢？这是因为汽车在起动时，起动机需要很大的短时电流，尤其是冷起动时，需要的电流可达几百A。
如果线路连接正常可靠是没有危险的，然而当线路接触不良时，电流为流回蓄电池的负极不得不寻找返回路线，也就是说充当第2导体的汽车壳体此时就变成带不同电阻值的导体，其中许多零件都是配合件，此时配合件之间就会产生电弧或电动势，对零件表面造成一定的损伤，使零件出现划痕或“长癖”。
平时发现导线连接不良时接头被烧焦就是电腐蚀现象造成的。
经观察发现，发动机零部件电腐蚀的后果只需经过几h工作后就能反映出来。
因此，要想避免起动电流给零件造成电腐蚀，就要用一根专用的粗电线连接起动机负极接柱与蓄电池负极极柱，该电线的截面积应与火线的截面大小一样，并要确保连接的可靠性。
3．2 雪佛兰子弹头客车ABS故障灯有时亮起
一辆雪佛兰子弹头3．8L客车，ABS故障灯有时亮有时不亮，如果亮起后断开点火开关再重新起动时，ABS故障灯又会熄灭。
通过解码器读取相关故障内容为系统电压过低。
检查电源电压、电路及继电器等均没发现问题；最后检查作为电路一部分的搭铁线，发现左侧前照灯内侧的搭铁线接触不良，将其处理好后，故障排除。
3．3 日产蓝鸟U13轿车不能起动
一辆92款日产蓝鸟U13轿车发动机在一次水灾后出现起动不了的故障。
检查发现该车高压无火、故障报警灯不亮、关闭钥匙后仪表灯不灭。
由于该车发动机刚进行保养，可排除机械部件不良的故障原因。
结合该车在暴雨后出现故障，判断故障可能在电路部分。
检查时发现该车为改装车，装备的微机型号为23710—58Y11(48+16PIN)。
检查故障报警灯电路(该车故障报警灯由微机34PIN脚控制搭铁)，电路正常，怀疑微机内部或外部搭铁不良。
于是人为地为微机提供搭铁，将107PIN脚搭铁时，故障报警灯点亮；关闭钥匙后仪表灯熄灭；发动机能正常起动，因此确定为微机外部搭铁不良。
经检查发现107、116、6、12PIN脚在分电盘处的公共搭铁线未装，可能是以前维修时漏装了该搭铁线。
进一步检查，发现在右侧防火墙处搭铁线也严重锈蚀，已搭铁不良，重新处理好后，故障排除。