心得体会-道路桥梁工程实习心得体会

道路桥梁工程实习心得体会

道路桥梁工程实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。下面带来道路桥梁工程实习心得体会，欢迎参考!

道路桥梁工程实习心得体会【1】

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。

在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地

在实习的过程中，我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础。

这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况。因此，作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。

道路桥梁工程实习心得体会【2】

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：湖北省武汉市

实习时间：3.213.25

指导老师：xxx

实习学生：xxx

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设

计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以

下目的：

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的

布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

二、实习方式、地点及内容

按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列

表如下：

日期星期方式地点

3.21一观摩短片武大工学部主教

3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场

3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室

3.24四现场考察武汉轻轨沿线

3.25五专题讲座武大工学部主教

A、短片观摩

上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工

艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过

平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿

岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家

对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考

虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国

道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动

画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁

的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。

下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：

1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：

⑴工作面地表处理;

⑵开挖槽段施工;

⑶北锚碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模浇筑混凝土塔柱;

⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。

2、日本东北新干线工程

经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。

3、泰国某大型公路高架桥施工

通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。

B、天兴洲大桥

1、工程概况

武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家十五重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于XX年9月28日正式开工建设，合同交工日期为XX年年8月31日。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15

孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁

+(54.2+280+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。

2、主桥结构

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级

干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽215米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢

吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备四新技术于一身，是我国建

设新水平的标志性工程。

3、工程创新点与特点

⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。

⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时

承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。

⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速

度200公里小时，按250公里小时作动力仿真设计。

⑷结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正

交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设

有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。

⑸施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力

精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工

工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。

⑹施工难度大：平面尺寸长70米宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向

下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1500内;3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000

方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面4517毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安

装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重21300吨大吨位箱梁整体现浇施工。

4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，

分别为：

⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;

⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究;

⑶抗风性能及模拟实验研究;

⑷铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;

⑸三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究;

⑹结构构造疲劳性能实验研究;

⑺典型节点大比例模型实验研究;

⑻大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;

⑼大吨位，大位移支座研制;

⑽施工及制造新技术实验研究。

我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围

堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成

孔深度达101米102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直

径钻孔桩施工。

实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员

和施工人员坚持不懈的理想和追求。

C、武汉市轨道交通

第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。XX年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时

速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时

速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。

轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采

用无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支

承块上桥连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊

接精调道岔轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装浇筑混凝

土拆模、混凝土养生。

该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是

双层货车通行标准。技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道

部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。交叉后轻轨

分成两条道，其站台位于中间称为岛形车站，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为

适应双车头车牵引动力做了相应调整。

其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。

D、专题讲座

我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下阐述：

A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;

B、从现在做起，培养良好的品质(思想行为习惯性格命运);

C、培养良好的思维方法、要有清晰的思路;

D、善于把握机遇;

E、妥善处理人际关系;

F、在分工明确的社会，要各司其职;

G、正确对待名与利

H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;

I、面临压力和处理困难的能力;

J、提高文化品位;

K、热爱土木、热爱事业。

随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。

三、实习心得

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。

在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

道路桥梁工程实习心得体会【3】

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要环节。通过亲身的实践收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕

业设计打下坚实基础。通过实习达到了解掌握其专业发展未来，，工作环境，并了解

未来工作的主要内容，针对自己缺少的知识进行整理与再学习，将理论与实践结合统一。

二、实习方式、单位、职务

实习方式：校外实践学习

实习单位：

实习职务：

三、实习内容(大纲)

1、实践了沥青混合料的拌合施工工艺流程

2、学习并了解了沥青砼质量的保证措施

3、了解施工安全措施和一些注意事项

4、了解了一些大型箱梁的运输安装

5、掌握了部分路面后期维护和病害处理措施

6、切身感受施工生活和未来的工作环境

四、实习心得

刚来公司的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处

并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交

流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人

交流，要以诚待人。这次实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸

上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，

能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相

信这次实习对我日后参加工作有帮助。

通过这次实习，在施工方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在

工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在

以后立足增添了一块基石。实习单位的陈工也给了我很多机会参与他们的设计是我懂

得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了

我在这方面的知识，使

我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作

中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断

的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对

我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实

习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

2020年08月25日

桥梁工程答辩题答案完成

桥梁工程答辩题答案完成Last revision on 21 December 2020

《桥梁工程》答辩题第一篇总论（-）桥梁的组成和分类 1 ?桥梁由哪几部分组成桥跨结构，桥墩（台），支座，附属结构。 2?什么叫桥梁的上部结构和下部结构它们的作用分别是什么桥跨结构又称附属结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。桥墩（台）又称下部结构，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 3 .对于不同的桥型，计算跨径都是如何计算的梁式桥，为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 4?什么叫桥梁的容许建筑高度当容许建筑高度严格受限时，桥梁设计如何去满足它的要求公路（铁路）定线中所确定的桥面或轨顶搞成，对通航净空顶部高程之差，称为容许建筑高度。当建筑高度严格受限时，应调节桥面标高已满足桥下通航或者通车的要求。 5 .请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。竖向荷载作用下，梁桥受弯矩为主。拱桥受压为主。刚架桥梁部主要受弯，柱脚处又具备水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。斜拉桥累死多点弹性连续梁，吊桥主要是缆索承受拉力，同时支座存在水平力。（-）桥梁的总体规划设计 6 -桥梁设计应满足哪些基本要求并简要叙述各项要求的基本内容。

使用上的要求，经济上的要求，结构尺寸和构造上的要求，施工上的要求，美观上的要求。 7.对于跨河桥梁，如何确定桥梁的总跨径和进行分孔对于通航河流，分孔时首先考虑桥下通航的要求。对于变迁性河流，需要多设几个通航孔。平原地区宽阔河流，通常在中部设计大跨径通航空，在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。山区深谷，水深流急的河流或者水库上，应减少中间桥墩，加大跨径，条件允许的话，采用特大跨径单孔跨越。 8 -桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素桥下流水净空，桥下安全通航，桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。 9.确定桥面总宽时应考虑哪些因素试述各级公路桥面行车道净宽标准。取决于行车和行人的交通需要，与设计速度有关。设计速度80公里每小时时，车道宽3.75米。设计速度60-20公里每小时时，车道宽-3.50米。 10 ?试述桥梁设计的程序和每一设计阶段的主要内容。预可和工可研究阶段初步设计

土木工程道路桥梁专业毕业论文范文

目录第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)

道路桥梁工程技术专业认识实习大纲

道路桥梁工程专业认识实习教学大纲课程编号：课程性质：实践环节（必修）学分：1 学时：1 周开课学期：3 面向专业：道路桥梁工程技术专业一、实习目的认识实习是道路桥梁工程技术专业教学计划中的一个教学环节，它是在讲授完工程测量、建筑材料、建筑力学等课程后所进行的一次实践性教学。通过认识实习使学生了解道路桥梁工程的广阔领域，了解道路桥梁工程在国民经济中起着大动脉作用，获得大量的信息与研究动向，从而对本专业产生强烈的求知欲和探索欲，自觉、生动活泼地学习，树立献身社会主义现代化建设、提高我国道路桥梁施工水平的远大志向。二、基本要求 1、了解道路工程和桥梁工程的基本分类和荷载传递途径； 2、了解道路桥梁工程的建设与使用； 3、了解道路桥梁工程的经济与管理； 4、了解道路桥梁工程的最新技术成就与发展趋势； 5、了解我国基本建设的方针和政策，了解我国目前道路桥梁设计，施工技术与组织的实际水平； 6、了解我国目前交通行业的发展动向以及所取得的成绩； 7、较早地养成自学、查找资料及思考问题的习惯。三、实习内容 1、组织召开认识实习动员大会，强调实践环节的重要性，进行道路桥梁工程的形势教育和实习现场的安全教育； 2、开设讲座或专题报告会，利用现代多媒体教学手段，向学生展示道路工程的类型和桥梁工程的各种结构型式、世界著名桥梁以及交通工程领域的最新技术成就和发展趋势； 3、深入施工现场，参观认识各种道路和桥梁（在建或已建）。主要包括以下几个方面的学习： ①了解路面根据材料不同的基本分类（包括沥青混凝土路面和水泥混凝土路面）以及两种路面各自的优缺点。 ②了解路面常用建材（包括沥青、水泥、砂、石）的使用情况和主要性能，初步了解主要建材性能的检验方法和合格评定。 ③了解认识道路的结构形式（包括路基和路面）、排水措施（横坡、纵坡、排水沟、截水沟等）以及路缘石、挡土墙等附属设施。 ④了解道路工程常用的施工方法，施工工艺和施工机械，对主要的施工工艺和施工机械应给予较全

道路桥梁工程毕业答辩

1、工程绘图时尺寸的组成包含哪几部分答：图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体 2、相对标高和绝对标高的含义是什么答：绝对标高：地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离；相对标高：地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。 3、何谓沥青路面“水损害”现象答：沥青路面的水损害破坏，是沥青路面在水分存在的条件下，经受车辆荷载及温度变化的反复作用而发生的路面破坏过程。其显着特征是沥青膜的剥落，从而使沥青路面出现松散、剥离、坑槽等病害。 4、桥梁总体布置图的用途是什么答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置，安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。 5、何谓结构图何谓施工图答：结构图：指以模块的调用关系为线索，用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容，从宏观上反映软件层次结构的图形施工图：表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求，用于指导施工用的图样 6、桥梁的组成和分类答：桥梁的组成：上部结构、下部结构、附属设施桥梁的分类：(1)按结构形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥 (2)按建筑材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥

(3)按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞 (4)按上部结构的行车位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥 (5)按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥 (6)按跨越对象分：跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥 (7)按平面形状分：直桥、斜桥、弯桥 (8)按时间分：永久性桥梁、临时性桥梁 (9)按特殊使用条件：开启桥、浮桥、漫水桥 8、试述水泥混凝土发生“离析”现象的原因答：集料级配不良，砂率，运输过程中运距较远又无搅拌设备，混凝土落差大未设溜槽或串筒，混凝土振捣过度，总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好，及人为操作不当。11、桩基础施工方法有哪些答：我国目前常用的施工方法：灌注法和沉入法。 13、常见桥梁结构的加固方法有哪些答：(1)上部结构加固：①桥面补强层加固层法②增加梁截面和配筋加固法；③粘贴钢板(筋) 加固法；④粘贴碳纤维布加固法；⑤锚喷混凝土加固法；⑥改变结构受力体系法；⑦体外预应力加固法；⑧增加纵梁加固法(拓宽改建)。 (2)下部结构加固：①扩大基础加固法②增补桩基加固法③钢筋混凝土套箍或护套加固法④旋喷注浆法⑤墩台拓宽方法；⑥桥台滑移倾斜的处理方法。 15、试述墩台大体积混凝土常见危害及处理方法答：墩台是大体积圬工，为避免水化热过高致混凝土因内外温差过大，而引起裂缝

道路桥梁工程毕业论文61191

摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算

ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate

道路工程制图与CAD实训心得

道路工程制图与CAD实训心得本周在教学楼506计算机上机室经过了短暂而又深刻的道路工程制图与CAD实训后，自己对这门课程也有了更深刻的认识，更多的感悟与思考，下面我就来讲讲我的实训心得吧！首先道路工程制图方面，实训内容包括：路桥构件工程图、路桥专业工程图、道路工程专业图、桥涵工程专业图，其次是计算机绘图方面的Auto CAD绘图软件的熟练操作与使用。实训目的是：加深学生的对道路桥梁工程技术知识理解与认识，理论联系实际，提高产生更好的教学质量，扩展新颖的教学方式，从而让学生充分的掌握知识，掌握技能。 Auto CAD是由美国Auto desk公司与20世纪80年代初为微机上应用CAD技术而开发的绘图程序软件包，通过“人机交互技术”，让人和计算机之间自然方便地进行信息交流，相互取长补短，使人和机器的特性得到充分发挥，从而提高设计能力，缩短设计周期，改善设计质量，降低设计成本。它是当前国际上最广为流行的绘图工具。可绘制二维和三维图形，并且在航空航天、造船、建筑、机械、电子、化工、美工、轻纺等领域得到广泛应用，取得丰硕成果和巨大的经济效益。本次实训让我的绘图技能取到了很进步。扎实了我的Auto CAD基础绘图、图形绘制、图形编辑、辅助绘图命令等方面的知识，不仅如此，还让我使用快捷键命令绘图的绘图速度得到了许多提升，但由于实训时间只有一周，所以，我认为我的CAD绘图能力还要多加练习，绘图命令还要多加熟练，绘图技巧还要多加巩固！本周一共绘制了五张图，分别是路基防护工程设计图、挡土墙构造图、路线纵断面图、预桥墩一般构造图、桥梁总体布置图。通过本次的实训是我跟进一步熟悉CAD操作及相关功能，不仅从书上了解了CAD，更从实践上掌握了CAD，虽然这次的时间有点仓促，但是我

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告道路桥梁工程专业实习报告通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。 1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。 2、道路桥梁工程录像专题讲座。三、实习第十周四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。五、实习内容： 1 1.8上午：晓附近道路工程工地参观。博文路

博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧 1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18m厚水泥稳定土地基层，18m厚水泥稳定碎石土基层，4m中粒式沥青砼，3m厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m 3，换填土9800m 3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。三、开竣工时间 201X年4月23日至20xx年9月20日。聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长88 216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20m水泥稳定土，20m水泥稳定碎石，4m中立沥青混凝土，3m细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵一座，已于201X年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面积：

道路桥梁工程毕业答辩题

1、工程绘图时尺寸的组成包含哪几部分？答：图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体 2、相对标高和绝对标高的含义是什么？答：绝对标高：地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离；相对标高：地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。 4、桥梁总体布置图的用途是什么？答：是指导桥梁施工的最主要图样，它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置，安装构件和控制标高的依据，主要由立面图、平面图、剖面图组成。 5、何谓结构图？何谓施工图？答：结构图：指以模块的调用关系为线索，用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容，从宏观上反映软件层次结构的图形施工图：表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求，用于指导施工用的图样 6、桥梁的组成和分类？答：桥梁的组成：上部结构、下部结构、附属设施桥梁的分类：(1)按结构形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥 (2)按建筑材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 (3)按桥梁全长和跨径：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞 (4)按上部结构的行车位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥 (5)按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥 (6)按跨越对象分：跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥 (7)按平面形状分：直桥、斜桥、弯桥 (8)按时间分：永久性桥梁、临时性桥梁 (9)按特殊使用条件：开启桥、浮桥、漫水桥 8、试述水泥混凝土发生“离析”现象的原因？答：集料级配不良，砂率，运输过程中运距较远又无搅拌设备，混凝土落差大未设溜槽或串筒，混凝土振捣过度，总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好，及人为操作不当。 9、拱桥的受力特点及适用范围？答：受力特点：在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且不产生水平推力，整个拱主要承受压力。适用范围：跨越能力较大，能就地取材，节省钢材与水泥，易维护、外观、构造简单 11、桩基础施工方法有哪些？答：我国目前常用的施工方法：灌注法和沉入法。 12、涵洞的分类？答：(1)按构造分：圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵 (2)按建筑材料分：钢筋混凝土涵、混凝土涵、砖涵、石涵、木涵、金属涵 (3)按洞身段面形状分：圆形、卵形、拱形、梯形、矩形 (4)按孔数分：单孔、双孔、多孔 (5)按洞口形式分：一字式(端墙式)、八字式(翼墙式)、领圈式、走廊式 (6)按洞顶有无覆土：明涵、暗涵 (7)按力学性能分：无压力涵洞、半压力式涵洞、无压力式涵洞、倒虹吸涵 13、常见桥梁结构的加固方法有哪些? 答：(1)上部结构加固：①桥面补强层加固层法②增加梁截面和配筋加固法；③粘贴钢板(筋) 加固法；④粘贴碳纤维布加固法；⑤锚喷混凝土加固法；⑥改变结构受力体系法；⑦体外预应力加固法；⑧增加纵梁加固法(拓宽改建)。 (2)下部结构加固：①扩大基础加固法②增补桩基加固法③钢筋混凝土套箍或护套加固法④旋喷注浆法

道路桥梁工程技术专业毕业论文68995

道路桥梁工程技术专业毕业论文高速四标路基施工组织设计班级：建筑工程管理姓名：学号：成绩：指导老师：土木工程

摘要工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

道路桥梁工程技术专业职业规划书

道路桥梁工程技术专业职业规划书前言人生本没有意义，每个人都要给自己规定一个人生的意义，我要思考的结果是：我用我的生命去做我热爱的事情，它不仅让我快乐，而且对人类有所帮助。在全球金融风暴影响下，我国社会的就业形势严峻、就业市场环境恶劣。职业的日益交替让现代大学生不得不在选择了留校的同时还现身职场，以便适应不断变化的工作前景。在这种情况下作为一名在校大学生，我不得不考虑到将来的职业和就业。风暴袭来有危也有机，把危险化为机遇才是当前重点。不管就业形势如何，大学生们都应避免产生恐慌心理，不知所措和焦虑不安都无益于成功求职。走出象牙塔的职场新人们要调整好心态，积极面对，争取各种机会，用慎重、真诚和勇敢的态度面对职业中的第一次选择，成功走好职业生涯的第一步。在危机面前做到未雨绸谋、沉着应对，在安定的工作中寻求突破、获得更好的发展，这是每一位职场达人所追求的目标。而只有当一个人具有明确的职业定位和清晰的职业规划时，他才会怀揣愿景，浑身充满着动力，工作才会变得更加有意义，职业生涯发展才会越来越好。自我认知．职业价值观帮助贡献思考成就实现自主独立影响支配报酬财富安全稳定舒适安逸团队融洽新奇冒险规则秩序择业时如果有针对性地考虑这些方面的因素，选择与自己职业价值观相近的最适合自己的工作环境和工作领域，将有助于激发今后的工作热情，获得事业的成功。比如您的职业价值观是“安全稳定型”，那么竞争激烈或压力很大的工作环境，如民企、外企等，可能就不适合您；但如果您的职业价值观是“新奇*冒险型”，竞争激烈的环境可能反倒适合您的发展，而一些繁琐、机械重复的工作，可能会制约发展。．职业兴趣通过职业兴趣测试运用Holland人格类型论得出我的职业兴趣为：现实型(Realistic)，又译技能型。具有这类倾向的个体，属于技术与运动取向。往往身体技能及机械协调能力较强，对机械与物体的关心比较强烈。稳健、务实，喜欢从事规则明确的活动及技术性工作，甚至热衷于亲自动手创造新事物。不善言谈，对于人际交往及人员管理、监督等活动不太感兴趣。这一领域的职业有:需熟练技能方面的职业、动植

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题及答案

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题 1 公路桥涵设计应进行两种极限状态设计，哪两种？（1）承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形或变位的状态。（2）正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。 2 公路桥涵应进行哪三种设计状况的设计？（持久状况、短暂状况、偶然状况）（1）、持久状况：一般在桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的情况，该状况指桥梁的试用阶段。（2）、短暂状况：桥梁承受临时性作用，一般指施工阶段。（3）、偶然状况：桥梁使用过程中偶然出现的状态，如：地震、撞击等。 3 全预应力和部分预应力（A）构件的含义？（1）全预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力（不得消压）（2）部分预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝。 4 先张、后张？（1）先张法：先张拉预应力钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。主要依靠预应力钢筋与混凝土之间的摩擦力传递预应力。

（2）、后张法：先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，在张拉预应力钢筋并锚固的方法。主要依靠锚具锚固与构件上来传递预应力。 5 预应力损失组合？（1）、预应力的损失主要有六个方面： ①预应力钢筋与管道壁间的摩擦引起的应力损失。（ σ） 1l ②锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失。（ σ） 2l ③钢筋与台座间的温差引起的应力损失。（ σ） 3l ④混凝土弹性压缩引起的应力损失。（ σ） 4l ⑤钢筋的松弛引起的应力损失。（ σ） 5l ⑥混凝土的收缩和徐变引起的应力损失。（ σ） 6l （2）、应根据应力出现的先后顺序以及完成终值所需的时间，分为先张法和后张法两个阶段进行组合。 6 公路I级和II级的车道和车辆荷载的规定是什么？（1）、车道荷载：公路I级均布荷载标准值为10.5kn/m，集中荷载，桥梁计算跨径小于或等于5m时为180kn，计算跨

道路桥梁工程技术实习小结

实习小结报告一、实习时间：2012.06-2013.5 二、实习地点：xxxxxxxxx 三、实习单位：xxxxxxxxxxx 四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。五、实习过程概述工程概况白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路线向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。 1、道路横断面: 本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。 2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。实习具体内容（一）路基施工 1、路基施工准备：（1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。（2）、清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按照规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。（3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。 2、路基填筑施工通过上述的准备工作，根据设计路基与路面结构，确定所采用的施工机械、需要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。（1）、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺

道路桥梁工程技术专业

道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向）人才培养方案湖北交通职业技术学院道路与桥梁工程系二0一一年三月

序言在专业建设委员会的指导下，道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向）建设小组根据行业、企业的调研结果，确定人才培养方案制定的总体思路为：以“工学结合”为人才培养模式的核心；按交通公路行业、企业对人才的需求，确定人才培养目标、培养规格；按公路建设过程构建课程体系；以职业能力培养为课程目标；将“公路工程项目”作为专业人才培养的载体；以公路建设任务作为课程建设的主线；按课程体系的要求改革教学模式、教学条件、教学管理办法。形成了“三结合与路随行”的工学结合人才培养模式，即教学内容与施工过程相结合、教学安排与施工季节相结合，顶岗实习与企业需求、学生就业相结合，公路建设到哪里，实训基地就建到哪里。该方案是湖北交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向）人才培养指导性文件。道路与桥梁工程系

目录一、专业简介 (1) （一）专业类别 (1) （二）专业代码 (1) （三）招生对象 (1) （四）学制及学分 (1) 二、专业人才培养模式 (1) 三、专业人才培养目标 (1) 四、职业岗位群及人才培养规格 (1) 五、毕业条件 (4) 六、以工作过程为导向构建课程体系的开发设计 (4) （一）专业学习领域设计的原则 (4) （二）专业学习领域设计依据 (4) （三）专业学习领域开发设计 (4) 七、教学活动安排 (12) 八、主要学习领域基本要求 (16) （一）公共学习领域 (16) （二）专业学习领域 (16) （三）拓展学习领域 (25) 九、职业能力培养与教学实施 (26) （一）职业能力培养 (26) （二）教学实施 (27) 十、教师结构与实训条件基本要求 (27) （一）师资队伍基本要求 (27) （二）实训条件基本要求 (27) （三）实训基地 (35) 十一、第二课堂活动设计 (36) 十二、其他 (38) （一）专业建设委员会及专业建设小组 (38) （二）其他说明 (39)

道路与桥梁毕业设计开题报告(意义)

河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告题目名称专业班级学号学生姓名一、选题的目的和意义大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必

须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识二、国内外研究综述在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑

道路桥梁工程技术总结

目录第一章工程项目概况 (1) 1.1公司概况 (1) 1.2项目概况 (1) 1.2.1工程概况 (1) 1.2.2主要技术标准 (1) 1.2.3总计完成工程量 (2) 1.3施工段及施工阶段的划分 (3) 1.3.1施工段的划分 (3) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (3) 第二章岗位技术总结 (4) 2.1岗位概况 (4) 2.2岗位职责 (4) 2.3岗位工作基本情况 (4) 2.4岗位工作的要点 (4) 2.5存在的问题及遇到的困难 (5) 2.6对本岗位工作的认识 (5) 第三章施工技术总结 (7) 3.1路基工程施工 (7) 3.1.1一般路基施工 (7) 3.1.2路基填筑 (7) 3.1.3路堑开挖 (9) 3.1.4岩石路堑的施工 (10) 3.1.5深挖路堑的施工 (10)

3.2基层施工 (11) 3.2.1级配碎石基层 (11) 3.2.2水泥稳定土基层 (13) 3.3沥青混凝土面层 (15) 3.3.3沥青混凝土路面摊铺施工工艺 (15) 3.3.3.1操作要点 (15) 3.3.3.2施工工艺操作要点 (16) 3.3.3.3主要的机具设备 (22) 3.3.3.4劳动力组织 (23) 3.3.3.4质量要求及质量控制要点 (23) 3.3.3.5安全及环保措施 (27) 第四章结束语 (29) 参考文献 (30)

福建船政交通职业学院道路工程系道路桥梁工程技术专业第一章工程项目概况 1.1公司概况本工程施工单位为怀集县展业建筑工程有限公司，公司位于广东省肇庆市，现拥有主项施工总承包房屋建筑工程三级、增项专业承包土石方工程三级、增项施工总承包市政公用道路工程三级、增项专业承包建筑装修装饰工程三级、增项专业承包城市及道路照明工程三级、增项专业承包钢结构工程三级资质。 1.2项目概况 1.2.1工程概况怀集县火车站站前大道建设工程为怀集县2015年度重点工程项目之一，是怀集县城通往怀集火车站重要的交通走廊。路线起于怀集火车站站前广场处，桩号为K0+000，往县城方向前行。本项目段止于怀集县怀城镇幸福一路，与幸福一路相交，长全 1.648km，路基宽度36m,行车道24m,双向六道；中间6m绿化隔离带，两侧人行道宽3m。路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线1m 钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程。该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达3℃，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，本工程机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm 厚乳化沥青封油层，8cm厚粗粒式沥青混泥土上面层，粘层（液体沥青），6cm 厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土；非机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm厚乳化沥青封油层，粘层（液体沥青），6cm厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土。 1.2.2主要技术标准道路等级：城市主干路I级计算行车速度：60 km/h 道路红线宽：60m 机动车道数；双向6车道道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年沥青路面结构达到临界状态时设计年限：15年路面设计标准轴载：100KN 地震加速度值为0.05g 地震动反应谱特征周期为0.05s

实训一完成道路工程图平面图中路线的绘制

实训一完成道路工程图平面图中路线的绘制在教师指导下，根据所给参数由学生共同完成道路工程平面图中路线的绘制、以及路线里程桩的绘制操作练习，以及完成曲线要素表。已知转角点的坐标以及曲线要素表如下： JD0 X = Y = JD1 X = Y = JD2 X = Y = JD3 X = Y = JD4 X = Y = 根据所给的平面图回答以下的问题： 1、路线平面图由哪些部分构成； 2、根据给出的起点、交点、终点以及其他条件完成路线绘制； 3、路线平面图的作用； 4、根据平面图，将平曲线要素表补充完整； 5、补充图上路线的里程桩（20m桩和百米桩）； 6、解释曲线要素表； 7、沿线有几个交角点；

操作提示： 1、根据所给转角点的坐标绘制导线。首先将转角点的坐标输入EXCEL表格中，按照EXCEL的坐标表示法，绝对坐标的公式是X&“,”&Y（注意“，”是英文的半角）。选中C1栏，在上部的公式栏中输入=A1&”,”&B1，输入公式后按回车键，则在C1栏中生成了绝对坐标。选中C1栏，将光标指向C1栏右下角，系统提示出现黑色的十字标记，按住鼠标左键向下拖动十字光标标记一直到C4为止，则C栏中自动生成了绝对坐标形式。输入公式后自动生成的绝对坐标表格复制选中的对象，回到ACAD中，在命令行输入“PL”多段线命令，在指定起点的提示下，把光标移至该位置，点右键“粘贴”回车即可得到导线。

2、根据曲线要素表绘制圆曲线 3、编辑路线并查询各切线长以及外距完成曲线表格利用查询DI命令查询切线长与外距 TI=；T2=；T3= E1=；E2=；E3= 打断与合并多段线 4、创建百米桩块，并绘制百米桩

道路桥梁工程技术专业毕业答辩100题

道路桥梁工程技术专业毕业答辩100题道路桥梁工程技术专业毕业设计答辩100题郑州大学土木工程学院 2021年12月道路桥梁工程技术专业毕业设计答辩100题一、选择题 1.对于预应力混凝土结构，下列各项预应力损失中，属于长期损失的是： A.摩擦损失 B.锚固损失 C.混凝土弹性压缩损失 D.混凝土的收缩引起的损失 2.对于先张法和后张法预应力混凝土构件，在放张时的反拱度计算时应分别采用_________惯性矩。 A.净截面、净截面 B.换算截面、换算截面 C.净截面、换算截面 D.换算截面、净截面 3.先张法预应力混凝土构件中,靠( )保持预应力筋中的预应力. A.有摩阻力的锚具 B.混凝土的粘结力 C.混凝土对预应力筋的磨擦力 D. 能承压的锚具 4.预加应力阶段正应力验算不应考虑以下哪种荷载? A.偏心的预加力

B.第一期恒载 C.第二期恒载 D.构件的自重 5.综合衡量预应力混凝土结构抗震性能的最重要指标是 A.弯矩-曲率滞回曲线 B.强度衰减 C.刚度衰减 D.延性 6.对预应力混凝土的理解,错误的是 A.预应力使混凝土由脆性材料成为弹性材料 B.预加应力充分发挥了高强钢材的作用,使其与混凝土能共同作用 C.预加应力可以平衡结构外荷载 D.预加应力提高了混凝土的抗拉强度 7.混凝土性能的标志是强度等级,它是按照( )确定的。 A.立方体抗压强度标准值 B.立方体抗压强度设计值 C.轴心抗压强度标准值 D.轴心抗压强度设计值 8.可以锚固钢绞线的锚具为 A.锥形锚 B.镦头锚 C.螺纹锚 D.夹片锚 9.对于预应力混凝土简支梁而言 A.预加应力将使梁产生向下的反拱 B.混凝土的收缩使初始预加力引起的反拱随着预加力的降低而逐渐增大 C.混凝土的收缩使初始预加力引起的反拱随着预加力的降低而逐渐减小 1