阜阳市停车场规划主要内容
停车场建设和管理规定
停车场建设和管理规定
通常由相关政府部门制定和管理，以确保停车场的合法性、公平性和秩序性。
以下是停车场建设和管理常见的规定：
1. 停车场选址规定：选址应符合城市规划和交通规划要求，并符合安全、便利、环保等原则。
2. 停车场规模和布局规定：停车场的规模和布局应满足周边的停车需求，包括停车位数量、停车设施和交通导引设施等。
3. 停车位标准规定：停车位的大小、数量、间距等应符合相关标准，以确保车辆停放的安全和便利性。
4. 停车场管理者资质规定：停车场管理者应具备相关资质和经验，包括合法注册、具备相关管理经验等。
5. 停车场运营管理规定：停车场管理者应制定相应的管理制度和操作流程，保障停车场的正常运营和安全管理。
6. 停车费用收费标准规定：停车场应明确停车收费标准，并在合理范围内进行收费，以确保停车场的收益和用户的公平性。
7. 停车场设施和服务配套规定：停车场应配备相关设施和服务，如停车指引标志、安全监控设备、车辆防盗设施等，以提升停车场的管理水平和用户体验。
8. 停车场安全管理规定：停车场应配备消防设备、紧急救援设备等，定期进行安全检查和维护，确保停车场的安全。
以上仅是停车场建设和管理的一些常见规定，具体规定还应根据不同地区和具体情况而定。
建议在建设和管理停车场时，咨询相关部门和专业机构，以确保符合法律法规和行业标准。
阜阳市《城南新区控制性详细规划》主要内容
《城南新区控制性详细规划》主要内容一、规划范围城南新区位于阜阳老城南部的颍南片区之中，用地范围北起淮河路，西至南京路，南到竹园路，东至京九铁路，规划用地总面积1826.00公顷，其中城市建设用地面积1731.04公顷。
规划范围内各项建设活动必须符合本规划。
二、规划发展目标为实现阜阳城市向西向南拓展、完善城市总体结构、提升城市功能的总体目标，在城南建设一个以文化、市民服务、创意研发为互补功能，生态居住、社区服务为支撑功能，充满活力、富有地域特色的综合化新区和现代化都市中心。
三、规划功能定位以商业金融、商务商贸为主导功能，以文化、市民服务、创意研发为互补功能，生态居住、社区服务为支撑功能，绿色、智慧型高品质综合新区。
四、规划布局结构规划以三河（中清河、西清河、五道河）交汇处的双清湾为核心，积极引导滨水景观塑造与活动组织，构建“十字双轴、多区多节点”的总体空间结构。
十字双轴——（1）南北向的城市空间主轴：以阜王路及中清河为主体，向南延伸至京九铁路，以延续“轴连老城、三清贯颍”的城市文脉，同时滨水沿线设置市民服务中心、城建展览馆与档案馆、歌剧院、青少年宫、博物馆、图书馆、文化馆、体育场馆、星级酒店、商务楼1等大型公建，以开敞的滨水空间组织大型城市公共活动。
（2）东南向新城活力轴：以八里松路为景观路、以润河路为交通纽带，结合五道河岸线与公共功能的集聚，强调“市民服务、活力休闲”的理念，将商业中心、市民服务中心、市民文化中心、社区中心、滨水休闲餐饮、滨水度假、会展商贸、主题乐园等各种市民服务性空间串联起来，空间上以收放有序的滨水建筑与绿地空间相互穿插，并组织各种休闲活动。
多区——沿“十字双轴”安排市民服务区、市民文化区、商务办公区、商业金融区、创智住区等重要功能片区。
多节点——根据社区规划，结合水系、绿地公园形成2处街道中心和7处社区中心，通过水系将这些空间节点联结在一起，形成充满活力的空间网络结构。
五、城市建设用地布局1、居住用地（R）规划居住用地分为二类居住用地和商住混合用地。
停车场项目建设内容
停车场项目建设内容一、项目背景随着城市人口的增加和汽车保有量的不断增长，停车难成为城市居民的一个普遍问题。
为了解决停车难的问题，建设一个现代化、智能化的停车场成为了城市交通规划的重要组成部分。
停车场项目的建设内容涉及到停车场的选址、规划设计、建筑施工、设备采购等多个方面。
二、选址停车场的选址是项目建设的第一步，选址的合理与否直接影响到停车场的使用率和便利性。
在选址时，需要考虑周边的交通情况、人口密度、商业中心等因素，尽量选择交通便利、人流量较大的地段。
此外，还需要考虑土地的产权、土地的规划用途等因素，确保选址符合相关法律法规的要求。
三、规划设计停车场的规划设计是项目建设中的核心环节。
规划设计需要考虑停车位的数量、停车位的布局、出入口的设置、停车场的道路设计等。
在规划设计中，需要根据停车场的预计使用人数和车辆类型确定停车位的数量，并合理划分不同类型的停车位。
同时，还需要考虑停车场的容量、通行能力、排队等待时间等因素，确保停车场的运营效率和用户体验。
四、建筑施工停车场的建筑施工是项目建设中的重要环节。
建筑施工需要按照规划设计的要求进行，包括地面的硬化、道路的铺设、建筑物的搭建等。
在施工过程中，需要遵守相关的建筑标准和安全规范，确保施工质量和工期的控制。
此外，还需要考虑环境保护和资源利用的问题，采取相应的措施减少对周围环境的影响。
五、设备采购停车场的设备采购是项目建设中的重要环节。
设备采购包括停车场管理系统、停车位指示系统、监控设备等。
在设备采购时，需要根据停车场的规模和功能需求确定设备的类型和数量，并选择可靠的供应商进行采购。
同时，还需要考虑设备的维护和更新问题，确保停车场设备的正常运行和服务质量。
六、其他建设内容除了上述的主要建设内容，停车场项目的建设还涉及到其他方面。
这包括停车场的标识系统、收费系统、安全防护设施等。
停车场的标识系统需要清晰明确，方便停车用户找到停车位和出入口。
收费系统需要方便快捷，可以采用人工收费或自动收费的方式。
阜阳市停车场规划主要内容
阜阳市停车场专项规划》主要内容一、规划区范围规划范围为《阜阳市城市总体规划（2012 —2030 ）》确定的中心城区（建设用地200 平方公里）及阜阳合肥现代产业园区（建设用地25 平方公里）。
二、规划期限与城市总体规划期限一致，为2014 —2030 年，近期为2016 —2020 年。
三、规划内容本规划是指导城市小汽车停车设施，重点是路外公共停车设施系统发展的专项规划，是城市路外公共停车建设和规划管理的依据。
四、规划目标规划形成“配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充” 、“新城适度、老城控制”的区域差别化停车供应体系。
城市停车做到“停车有位，停车有序” ，实现静态交通与土地利用的协调发展、静态交通与动态交通的良性互动。
近期落实重点区域公共停车场建设计划（弥补历史欠账），有效缓解城市重点区域停车矛盾；远期细化城市停车政策，优化停车设施结构、完善停车设施规划及布局，引导停车产业化。
五、分区方案一类区——适度控制区，城市核心区域（泉河-颍河-颖西路-清河路-沙河路围合的区域）；二类区——适时调整区，除一类区域的内环区域（内环：古泉路-颍东路-京九铁路线-淮河路-南京路围合的区域）；三类区——适度发展区，中心城区的其它范围。
六、供给结构一类区满足需求规模的80% ，严格限制供给水平，其中配建停车占泊位总量的75% 、路外公共停车占15%、路内停车占10%；二类区满足需求规模的90% ，调整停车供给结构，其中配建停车占泊位总量的85% 、路外公共停车占10%、路内停车占5%；三类区满足需求规模的100% ，供需平衡适度发展，其中配建停车占泊位总量的90% 、路外公共停车占7%、路内停车占3%；七、停车需求至2030 年，小汽车停车泊位总需求约52 万个，其中路外公共停车场需求约3.2 万个，路内公共停车需求约1.5 万个。
八、配建标准（1）在满足当前发展的基础上，适度优化现状停车配建指标，满足城市发展要求。
停车场建设和管理规定模版
停车场建设和管理规定模版一、概述本规定旨在规范停车场的建设和管理，确保停车场的安全、便捷和有效运营。
本规定适用于所有停车场的建设、改建、扩建和管理活动。
二、停车场规划与设计1. 停车场规划应符合当地城市规划和交通规划的要求，合理布局，充分考虑周边道路交通状况和停车需求。
2. 根据停车位需求量和停车场规模制定合理的停车位布局，确保停车位的数量充足，并便于车辆出入和停车。
3. 停车位的标准尺寸和布局应符合国家标准，包括车位长度、车位宽度和车位间距。
4. 停车场应设置合理的出入口位置，以确保车辆的流动性和安全性。
三、停车场设施建设1. 停车场应设置明显的停车场标识标志，包括停车位标志、停车场入口和出口标志。
2. 停车场道路应设置合理的标线和交通设施，以引导车辆安全行驶和停车。
3. 停车场应配备良好的照明设施，确保夜间停车场的照明充足，提高安全性。
4. 停车场应设置易于识别和操作的停车收费设备，确保停车费的收取准确和便捷。
四、停车场管理和服务1. 停车场管理人员应严格遵守法律法规，履行好停车场管理的职责，确保停车场的日常运营秩序。
2. 停车场应设置专门的停车场管理办公室，负责停车场的日常管理和服务工作。
3. 停车场应定期进行巡查和维护，确保停车设施的正常运行，及时修复设施故障。
4. 停车场应提供便捷的停车服务，包括车辆导引、车位预约和停车指引等。
5. 停车场应配备合格的停车场收费员，确保停车费的合理收取和妥善管理。
6. 停车场应加强安全管理，设置监控设备，并加强巡逻和安防措施，预防盗窃和损坏事件的发生。
五、停车场收费管理1. 停车场应依据当地政府相关规定确定停车费的收费标准，费用应公开透明，不得存在任何不合规的收费行为。
2. 停车场应设置明显的收费牌示，并按照规定时间内收取停车费。
3. 停车场收费管理应遵循公平、公正的原则，不得歧视和虚报停车费。
4. 停车场应定期对停车费收入进行核对和统计，确保收入的准确性和合法性。
停车场建设及运营方案
停车场建设及运营方案一、背景随着城市化进程的加快，车辆增加带来了停车难题。
停车位不足、停车混乱等问题已成为城市亟需解决的难题之一、因此，建设现代化、便捷高效的停车场已成为举足轻重的问题。
二、目标建设一个规模适中的停车场，满足市民的停车需求，提供便捷高效的停车服务。
三、规划1.选址和面积：选址在市中心附近，交通便利，面积约为5000平方米。
2.设施规划：停车场设施包括停车场地面、入口、出口、停车位、计费设备、安全设施等。
地面可使用抗震高强度水泥，确保地面平整、耐久。
入口和出口设立车辆通行控制系统，车辆进出时需要办理停车卡或使用移动支付等方式。
停车位分为普通停车位和VIP停车位，普通停车位可设置地面标线分区，VIP停车位采取特殊标识并保留一定数量。
计费设备设置于出口，支持多种支付方式，包括停车卡、移动支付等。
为确保停车场安全，需要配备监控设备、消防设备、自动灭火系统等。
四、运营模式1.管理：由停车场管理公司负责运营和管理。
管理公司需设立专门的管理团队，负责停车场的日常运营、维护和监测。
管理团队应具备丰富的停车管理经验和相关技能，能够迅速处理停车场内的问题。
2.收费：按照停车时长和车型进行计费。
常规收费标准根据市场调研制定，旨在保证停车场运营的可持续性和盈利性。
VIP停车位按照更高标准收费，并提供更便捷的停车服务。
3.市场推广：停车场开业前，进行广告宣传，包括电视、广播、互联网等渠道。
与周边商户合作，提供停车优惠券等优惠活动，以吸引更多车辆进入停车场。
4.技术支持：采用先进的停车管理系统，实现自动计费和车辆监控，提供便捷的停车体验。
利用互联网和移动应用，提供在线预订、实时停车位查询等服务。
技术支持应由专业公司提供，并提供培训和技术支持。
五、运营策略1.高效流程：在进出口设置人工收费通道和自助缴费通道，提供多种缴费方式，确保车辆的快速通行。
设置停车场区域标识牌和指示牌，避免车辆迷失或堵塞。
2.优质服务：建设便利的停车设施，包括车位的大小和布局，保障车辆安全性和车主的停车便利。
停车场项目实施方案
停车场项目实施方案一、项目背景随着城市化进程的加快，汽车数量不断增加，停车难题成为了城市居民生活中的一个普遍问题。
为了解决停车难的问题，我们决定在市中心地段建设一个现代化的停车场，以提升停车服务水平，缓解停车压力。
二、项目目标1. 提供便捷的停车服务，满足市民和游客的停车需求。
2. 优化停车资源配置，提高停车位利用率。
3. 提升停车场管理效率，减少交通拥堵现象。
4. 实现停车场信息化管理，提升停车场的智能化水平。
三、项目内容1. 地点选择：选址在市中心繁华地段，交通便利，周边商业氛围浓厚。
2. 建设规模：停车场建设总面积约10000平方米，可容纳汽车1000辆。
3. 设施配备：建设智能化停车系统，包括车辆识别系统、停车位引导系统、支付结算系统等。
4. 管理模式：引入先进的停车场管理模式，包括预约停车、车位实时监测、违章处理等。
5. 环境设计：注重停车场环境的绿化和美化，提升停车体验。
四、项目实施步骤1. 立项阶段：确定项目立项，成立项目组织机构，明确项目目标和任务。
2. 前期准备：开展市场调研，制定项目实施计划，进行资金筹措和场地选址。
3. 设计规划：委托专业设计机构进行停车场建设方案设计，包括停车位布局、设备选型等。
4. 施工建设：选择有资质的建筑施工单位进行停车场的土建和设备安装工程。
5. 设备调试：完成停车场设备的安装和调试工作，确保各系统正常运行。
6. 运营管理：招聘停车场管理人员，进行系统培训和运营管理工作。
五、项目效益1. 提升停车服务水平，改善市民停车体验。
2. 缓解市区停车压力，减少交通拥堵现象。
3. 创造就业机会，促进当地经济发展。
4. 实现停车场的盈利，为后续停车场建设提供经验积累。
六、风险控制1. 市场风险：加强市场调研，确保项目建设与市场需求相适应。
2. 技术风险：选择有经验的设计和施工单位，严格把控施工质量。
3. 资金风险：合理规划资金使用，确保项目建设资金的安全和合理利用。
地上停车场工程规划方案
地上停车场工程规划方案一、项目背景随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，停车难一直是城市居民和车主们面临的一个严峻问题。
为缓解停车难带来的社会问题，满足市民停车需求，地上停车场的建设凸显了其重要性和必要性。
本工程规划方案将围绕地上停车场的设计、建设、管理等环节进行规划，致力于提供一个便捷、高效、安全的停车场供市民使用。
二、项目定位本停车场工程规划方案旨在建设一个满足城市居民和车主停车需求的现代化地上停车场。
通过科学的规划和合理的设计，使停车场在满足停车需求的同时，尽可能节约空间、提高停车效率、优化管理模式，提供更好的停车体验。
三、规划设计1、选址：本停车场将选址于城市中心地段，交通便利、商业繁华、停车需求旺盛的区域。
2、功能分区：停车场将按照不同功能进行分区，包括停车位区、缴费区、出入口、行人通道等。
3、停车位设计：根据车位数量和规格，采用合理的停车位布局和设计，尽可能提高车位利用率。
4、出入口设计：出入口位置合理，确保车辆进出顺畅，同时考虑到交通安全等因素。
5、环境设计：停车场的环境设计应考虑美观、绿化、亮化等因素，提升停车场整体形象。
6、管理设施：设置自助缴费机、监控摄像头、安全警示系统等设施，提高停车场管理水平。
7、辅助设施：在停车场周边设置便民设施，如洗车服务、便利店等，提升停车场的综合服务水平。
四、建设流程1、施工准备：确定施工单位和相关责任人，编制施工方案，开展场地平整、基础建设等前期工作。
2、主体建设：按照设计方案进行主体建设，包括停车位布局、出入口建设、环境美化等工作。
3、设施安装：安装自助缴费机、监控设备、安全警示系统等相关设施，进行设备调试和联调工作。
4、环境布置：绿化美化、亮化工作，打造一个安全、舒适、优美的停车环境。
5、设施调试：对停车场各项设施进行联合测试和调试，确保各设施正常运行。
6、竣工验收：由相关部门进行停车场的竣工验收，审查各项工程合格性和符合性。
五、管理模式1、智能化管理：引入互联网、物联网技术，实现停车场的智能化管理，提高停车场管理水平。
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《阜阳市停车场专项规划》主要内容
一、规划区范围
规划范围为《阜阳市城市总体规划（2012—2030）》确定的中心城区（建设用地200平方公里）及阜阳合肥现代产业园区（建设用地25平方公里）。
二、规划期限
与城市总体规划期限一致，为2014—2030年，近期为2016—2020年。
三、规划内容
本规划是指导城市小汽车停车设施，重点是路外公共停车设施系统发展的专项规划，是城市路外公共停车建设和规划管理的依据。
四、规划目标
规划形成“配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充”、“新城适度、老城控制”的区域差别化停车供应体系。
城市停车做到“停车有位，停车有序”，实现静态交通与土地利用的协调发展、静态交通与动态交通的良性互动。
近期落实重点区域公共停车场建设计划（弥补历史欠账），有效缓解城市重点区域停车矛盾；远期细化城市停车政策，优化停车设施结构、完善停车设施规划及布局，引导停车产业化。
五、分区方案
一类区——适度控制区，城市核心区域（泉河-颍河-颖西路-清河路-沙河路围合的区域）；
二类区——适时调整区，除一类区域的内环区域（内环：古泉路-颍东路-京九铁路线-淮河路-南京路围合的区域）；
三类区——适度发展区，中心城区的其它范围。
六、供给结构
一类区满足需求规模的80%，严格限制供给水平，其中配建停车占泊位总量的75%、路外公共停车占15%、路内停车占10%；
二类区满足需求规模的90%，调整停车供给结构，其中配建停车占泊位总量的85%、
路外公共停车占10%、路内停车占5%；
三类区满足需求规模的100%，供需平衡适度发展，其中配建停车占泊位总量的90%、路外公共停车占7%、路内停车占3%；
七、停车需求
至2030年，小汽车停车泊位总需求约52万个，其中路外公共停车场需求约3.2万个，路内公共停车需求约1.5万个。
八、配建标准
（1）在满足当前发展的基础上，适度优化现状停车配建指标，满足城市发展要求。
优化后停车配建指标详见附表一。
（2）本《标准与准则》适用于本市市区，远郊区可参照执行。
（3）本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指提供本建筑车辆停放及以本建筑为目的外来车辆停放的场所。
所指车辆包括各类机动车与非机动车，所指的停车设施包括机动车停车设施和非机动车停车设施（本表停车位指标不包括单位拥有的专业车队所需机动车停车位）。
（4）统一规划建设的建筑群，各建筑配建停车设施的设置标准必须与其规模、性质相对应，在符合本规定的配建停车设施总指标的前提下，可统一安排。
（5）停车场（库）的建设必须与其相配的建筑同时设计、同时施工、同时交付使用，严禁改变停车场（库）的使用性质。
（6）建筑的使用性质发生变化时，应按其使用功能和本通则规定的指标重新配置停车位。
（7）综合建筑停车指标按本表中所列不同性质的建筑分项累计计算。
建筑按配建指标计算出车位数，尾数不足1个的以1个计算。
（8）停车场出入口
停车场与城市道路相交的出入口通道和城市道路宜采用正交布置，如斜交则交角不宜小于75度。
出入口应符合行车视距要求，宜右进右出。
鼓励同一街区内公共建筑的地下空间按规划进行互通设计。
地下通道的设计应与地上、地下建筑密切配合，出入口应安排人流集散用地，其面积不应小于50平方米。
停车场/库出入口不得设置在城市道路绿带范围内，确因场地条件限制，需经专题论证。
（9）鼓励各类公共建筑物的配建停车设施建成后面向社会开放使用。
九、路外公共停车场建设模式
模式一：有独立选址的停车场；
模式二：结合绿地及广场地下空间开发的停车场；
模式三：结合地块更新改造的停车场；
模式四：结合单位内部停车改造的停车场；
模式五：结合绿地设置地面生态泊位。
十、路外公共停车场布局方案
本次规划共设置路外公共停车场157处，停车总泊位约2.4万个，满足路外总需求的75%，其余路外公共泊位需求结合旧城改造计划、单元规划和控制性详细规划进一步落实。
路外公共停车场布点详见附图一、附表二。
十一、近期建设方案
考虑到古泉路-颍东路-京九铁路线-淮河路-南京路围合的区域为阜阳市现状建设集中区域，并且为阜阳市商业及行政中心，未来停车矛盾将持续增加，因此近期建设重点为此范围。
近期停车重点缓解区域内停车设施的供给瓶颈。
重点范围内公共停车场规划选址56处，泊位数量8470个，详见附图二、附表三。
附图一、路外公共停车场布局方案附图二：近期路外公共停车场布局附表一、配建标准
附表二、路外公共停车场规划方案
附表三：近期路外公共停车场规划方案。