动荷系数总是大于
土木工程结构试验试题总复习题资料
土木工程结构试验考试（非常全）1．土木工程结构试验中，常用生产鉴定性试验解决的问题是（ C ）。
A.验证结构设计理论的假定B.提供设计依据C.处理工程事故，提供技术依据D.提供实践经验2．工程结构试验的四个阶段中，哪一个阶段是整个试验工作的中心环节？（ C ）A.试验规划阶段B.试验准备阶段C.试验加载测试阶段D.试验资料整理和分析阶段3．在结构试验中应优先选择的结构就位形式是（ A ）。
A.正位试验B.卧位试验C.反位试验D.原位试验4．结构试验中，钢结构的荷载持续时间一般不少于（ B ）。
A.5minB. 10minC. 15minD. 30min5．对于量测振动频率、加速度等参数的动测仪表，要求仪表的频率、加速度范围（ A ）被测动态参数的上限。
A.大于B.等于C.小于D.大于等于6．工程结构的模型试验与实际尺寸的足尺结构相比，不具备的特点是（ D ）。
A.经济性强B.数据准确C.针对性强D.适应性强7．集中荷载相似常数与长度相似常数的（ B ）次方成正比。
A.1B.2C.3D.48．弯矩或扭矩相似常数与长度相似常数的（ C ）次方成正比。
A.1B.2C.3D.49．弹性模型材料中，哪一种材料的缺点是徐变较大，弹性模量受温度变化的影响较大？（ D ）A.金属材料B.石膏C.水泥砂浆D.塑料10．哪一种模型的制作关键是“材料的选取和节点的连接”？（ C ）A.混凝土结构模型B.砌体结构模型C.金属结构模型D.有机玻璃模型11．强度模型材料中，哪一种材料需要经过退火处理？（ A ）A.模型钢筋B.微粒混凝土C.模型砌块D.水泥砂浆12．下列哪一种加载设备属于机械力加载设备？（ B ）A.杠杆B.弹簧C.手动液压千斤顶D.水13．机械力加载设备中下列哪一种加载设备常用于结构的持久荷载试验？（ D ）A.卷扬机B.吊链C.螺旋千斤顶D.弹簧14．支座的型式和构造与试件的类型和下列何种条件的要求等因素有关。
2012土力学名词解释
2012⼟⼒学名词解释《⼟⼒学》名词解释09级考试，名词解释：1.液性指数 2.压缩模量 3.达西定律 4.最优含⽔率 5.被动⼟压⼒6.超固结⽐7.固结度8.不均匀系数9.砂⼟相对密实度 10.临塑荷载马亢班⼩测，名词解释：1.管涌 2.先期固结压⼒ 3.塑性指数 4.灵敏度 5.超固结⽐ 6.压缩系数 7.不均匀系数 8.相对密实度 9。
渗透系数第⼀章⼟的组成（王志磊）1. d60—⼩于某粒径的⼟粒质量占⼟总质量60％的粒径，称为限定粒径（限制粒径）；d10—⼩于某粒径的⼟粒质量占⼟总质量10％的粒径，称为有效粒径；2.不均匀系数C u : ⼩于某粒径的⼟粒质量占⼟总质量60％的粒径与⼩于某粒径的⼟粒质量占⼟总质量10％的粒径的⽐值。
即C u =d 60/d 10.3.曲率系数C c ：C c =d 230/(d 60*d 10).4.⽑细⽔：受到⽔与空⽓交界⾯处表⾯张⼒的作⽤、存在于地下⽔位以上的透⽔层中⾃由⽔5.结合⽔－指受电分⼦吸引⼒作⽤吸附于⼟粒表⾯的⼟中⽔。
这种电分⼦吸引⼒⾼达⼏千到⼏万个⼤⽓压，使⽔分⼦和⼟粒表⾯牢固地粘结在⼀起。
结合⽔分为强结合⽔和弱结合⽔两种。
6.强结合⽔：紧靠⼟粒表⾯的结合⽔，其性质接近于固体，不能传递静⽔压⼒，具有巨⼤的粘滞性、弹性和抗剪强度，冰点为-78度，粘⼟只含强结合⽔时，成固体状态，磨碎后成粉末状态。
7.弱结合⽔:强结合⽔外围的结合⽔膜。
8.⼟的结构:指⼟粒单元的⼤⼩、形状、相互排列及其联结关系等因素形成的综合特征。
⼟的结构和构造对⼟的性质有很⼤影响。
9.⼟的构造:物质成分和颗粒⼤⼩等都相近的同⼀⼟层及其各⼟层之间的相互关系的特征称之。
第⼆章⼟的物理性质及分类（杨少鹏，李顺时）1.⼟的含⽔量：⼟中⽔的质量与⼟粒质量之⽐(⽤百分数表⽰)。
2⼟粒相对密度（⽐重）：⼟的固体颗粒质量与同体积4℃时纯⽔的质量之⽐。
3.⼟的密度：⼟单位体积的质量称为⼟的（湿）密度。
铁道车辆动力学性能
2.2 平稳性评定标准
Sperling （斯佩林）平稳性指数：
车辆平稳性指标和车速的关系
01
04
02
03
前进方向
前转向架中心
后转向架中心
舒适性(Nmv)指标： 舒适性指标分简化方法和完全方法，一般仿真计算采用简化方法。其测点如下图：
2.2 平稳性评定标准
2.2 平稳性评定标准
二、舒适性(Nmv)指标：
（一）倾覆系数及评估标准：
2.2 安全性评定标准
一、车辆抗倾覆稳定性及其评估标准：
上式中第一项是由于车辆通过曲线时未被平衡的离心力引起的（向曲线外侧方向的离心力和由于外轨超高引起的车辆重量向内侧的水平分力之差）。第二项是由于车辆横向振动惯性力引起的。第三项是由于侧向风力引起的。
——加速度均方根
2.2 平稳性评定标准
二、舒适性(Nmv)指标：
舒适性的等级 NMV<1 最佳舒适性 1<NMV<2 良好舒适性 2<NMV<4 中等舒适性 4<NMV<5 不好舒适性 5<NMV 极差舒适性 舒适性和平稳性指标的差异 1. 测量点和测量的加速度不同； 2. 计算方法不同； 3. 评价方法(有无纵向)和等级不同；
2.2 安全性评定标准
一、车辆抗倾覆稳定性及其评估标准：
倾覆系数：
GB 5599-85规定“试验鉴定车辆的倾覆系数应满足下列要求：
倾覆系数应在试验车辆以线路容许的最高速度通过时的运行状态下测试。试验鉴定车辆同一侧各车轮或一台转向架同一侧各车轮其倾覆系数同时达到或超过0.8时，方被认为有倾覆危险。 考虑气动力作用，
≤
当用平均最大加速度评定速度 ≤100km/h的货车平稳性等级时，采用下列公式：
材料力学动荷的概念及分类
第14章动载荷14.1 动载荷的概念及分类在以前各章中，我们主要研究了杆件在静载荷作用下的强度、刚度和稳定性的计算问题。
所谓静载荷就是指加载过程缓慢，认为载荷从零开始平缓地增加，以致在加载过程中，杆件各点的加速度很小，可以忽略不计，并且载荷加到最终值后不再随时间而改变。
在工程实际中，有些高速旋转的部件或加速提升的构件等，其质点的加速度是明显的。
如涡轮机的长叶片，由于旋转时的惯性力所引起的拉应力可以达到相当大的数值；高速旋转的砂轮，由于离心惯性力的作用而有可能炸裂；又如锻压汽锤的锤杆、紧急制动的转轴等构件，在非常短暂的时间内速度发生急剧的变化等等。
这些部属于动载荷研究的实际工作问题。
实验结果表明，只要应力不超过比例极限，虎克定律仍适用于动载荷下应力、应变的计算，弹性模量也与静载下的数值相同。
动载荷可依其作用方式的不同，分为以下三类：1．构件作加速运动。
这时构件的各个质点将受到与其加速度有关的惯性力作用，故此类问题习惯上又称为惯性力问题。
2．载荷以一定的速度施加于构件上，或者构件的运动突然受阻，这类问题称为冲击问题。
3．构件受到的载荷或由载荷引起的应力的大小或方向，是随着时间而呈周期性变化的，这类问题称为交变应力问题。
实践表明：构件受到前两类动载荷作用时，材料的抗力与静载时的表现并无明显的差异，只是动载荷的作用效果一般都比静载荷大。
因而，只要能够找出这两种作用效果之间的关系，即可将动载荷问题转化为静载荷问问题处理。
而当构件受到第三类动载荷作用时，材料的表现则与静载荷下截然不同，故将在第15章中进行专门研究。
下面，就依次讨论构件受前两类动载荷作用时的强度计算问题。
14.2 构件作加速运动时的应力计算本节只讨论构件内各质点的加速度为常数的情形，即匀加速运动构件的应力计算。
14.2.1 构件作匀加速直线运动设吊车以匀加速度a吊起一根匀质等直杆，如图14-1(a)所示。
杆件长度为l，横截面面积为A，杆件单位体积的重量为 ，现在来分析杆内的应力。
《材料力学》第十章 动载荷
基本要求: 基本要求: 了解构件作变速运动时和冲击时应力与变形的计 算。 重点: 重点: 1.构件有加速度时应力计算； 2.冲击时的应力计算。 难点： 难点： 动荷因数的计算。 学时： 学时： 4学时
第十章
§lO.1 概述
动 载 荷
§10.2 动静法的应用 §10.4 杆件受冲击时的应力和变形 §10.5 冲击韧性
( 2 )突然荷载 h = 0 : K
d
=2
△st--冲击物落点的静位移
五、不计重力的轴向冲击问题
冲击前∶
动能T1 = Pv 2 / 2 g 势能V1 = 0 变形能V1εd = 0
冲击后：
动能T2 = 0 势能V 2 = 0 变形能V 2εd = Pd ∆ d / 2
ห้องสมุดไป่ตู้
v P
冲击前后能量守恒，且
Pd = K d P
补例10-1 起重机钢丝绳的有效横截面面积为A , 已知[σ], 补例 物体单位体积重为γ , 以加速度a上升，试建立钢丝绳(不计自 重)的强度条件。 外力分析。 解：1.外力分析。包括惯性力 外力分析
惯性力：q a
x a L x m m a Nd qg +qa
=
γA
g
a
2.内力分析。 内力分析。 内力分析 3.求动应力。 求动应力。 求动应力
任何冲击系统都 可简化弹簧系统
能量法（机械能守恒） 三、能量法（机械能守恒）
冲击过程中机械能守恒。即动能 ，势能V，变形能V 冲击过程中机械能守恒。即动能T，势能 ，变形能 εd守恒 冲击前：系统动能为T， 势能为V=Q∆d， 变形能Vεd=0 冲击后：系统动能为0， 势能为V=0， 变形能Vεd
抱杆的受力计算研究
抱杆的受力计算研究一、概述内拉线抱杆分解组塔的优点有：1）施工现场紧凑，不受地形、地物限制。
使用内拉线抱杆分解组塔，轻易地解决了外拉线抱杆组塔法的外拉线不易或不能布置的困难。
2）简化组塔工具，提高施工效率。
取消了外拉线及地锚，缩短拉线长度，进一步使工器具简单轻便，运输、安装、撤除工具的工作量大为减少。
3）抱杆提升安全可靠，起吊构件平稳方便。
4）吊装塔材过程中，抱杆始终处于铁塔的结构中心，铁塔四角主材受力均匀，不会出现受力不均使局部塔材变形；同时，四个塔腿受力均匀，避免了基础的不均匀沉降，对底板较小的基础型式如金属基础尤其有利。
缺点是因内拉线抱杆的稳定性取决于已组装塔段的稳定性，所以不适合吊装酒杯型、猫头型等曲臂长、横担长、侧面尺寸小、稳定性差的铁塔头部，高处作业较多，安全性能稍差。
拉线抱杆组塔法分单吊组装法和双吊组装法。
双吊法朝天滑车为双轮朝天滑车，两片塔材两侧同时吊装；采用双吊法时，牵引钢绳穿过平衡滑车，两端经过各自地滑车腰滑车、朝天滑车起吊两侧塔片，平衡滑车用一根总牵引钢绳，引至牵引设备。
图3-36为内拉线抱杆组立铁塔的施工现场图。
二、现场布置单、双吊法现场布置分别如图3-37、图3-38所示。
1．抱杆的组成内拉线抱杆宜用无缝钢管或薄壁钢管制成。
抱杆上端安装朝天滑车，朝天滑车要能相对抱杆作水平转动，所以朝天滑车与抱杆采用套接的方法，四周装有滚轴。
朝天滑车下部焊接四块带孔钢板，用以固定四根上拉线。
抱杆下部端头安有地滑车，地滑车上部焊有两块带孔钢板，用以连接下拉线的平衡滑车。
双吊法使用的双轮朝天滑车构造如图3-39所示。
单吊法使用单轮朝天滑车。
2．抱杆长度的确定内拉线抱杆长度也是主要考虑铁塔分段长度。
由于内拉线抱杆根部采用悬浮式固定，所以抱杆长度要比外拉线抱杆长一些。
一般取铁塔最长分段1.5～1.75倍，一般220～500kV铁塔内拉线抱杆全长可取10～13m。
抱杆总长由悬浮高度和起吊有效高度两部分组成。
建筑结构实验与检测试题
建筑结构实验与检测试题一、填空题（本大题共小题，每空0.5分，共19分）1．工程结构试验所用试件的尺寸和大小，总体上分为和两类。
2．试件的就位形式有、、和。
3．荷载分级的目的一方面是，另一方面是，为读取各类试验数据提供必要的时间。
4．动测试验使用的仪表，尤其应注意仪表的、和要满足试验量测的要求。
5．测量仪器的主要技术指标有、、、和等。
6．静力试验的测量项目不外乎有及。
7．双向应变场下，由于应变计的，使得应变计的灵敏度系数K一般比单丝灵敏度系数小。
8．电阻应变片的温度补偿技术常用的有两种方法，分别是和。
9．惠斯顿电桥的连接主要有两种方法，分别是和。
10．动力试验的振源有两大类：一类是，另一类是。
11．电磁式激振器比偏心式激振器的激振力范围，频率范围。
12．结构疲劳试验机主要由、和组成。
13．电荷放大器只适用于输出为的传感器；动态电阻应变仪的前仪环节必须为的传感器。
14．动荷载特性的测定方法包括和。
15．结构自振特性主要包括、和三个参数。
16．如在特殊情况下，结构必须在共振区工作，则可大大抑制动力反应。
二、单项选择题(每小题1分，共45分)1.在观测混凝土构件的裂缝时将测量仪交替布置在梁的受拉区段，如出现下列何种情形，则证明开始开裂。
( )A.某一测点仪器读数突然增大，相邻测点仪器读数也随之增大B.某一测点仪器读数突然增大，相邻测点仪器读数可能变小C.某一测点仪器读数不变，相邻测点仪器读数突然增大D.某一测点仪器读数不变，相邻测点仪器读数突然减小2．土木工程结构试验中，常用生产鉴定性试验解决的问题是（）。
A.验证结构设计理论的假定B.提供设计依据C.处理工程事故，提供技术依据D.提供实践经验3.下列参数属于结构动力反应指标的是( )A.自振频率B.振型C.作用方向D.振幅4.下列各种试验方法中，属于静力试验的是( )A.循环加载B.弹簧和螺旋千斤顶机械加载C.利用惯性力激振加载D.地震模拟振动台加载5.杠杆加载试验中，杠杆制作方便，荷载值稳定不变，当结构有变形时，荷载可以保持恒定，对于做下列何种试验尤为适合。
04、无机化学万题库(是非题)
无机化学万题库是非题（一）物质的状态1．（）1 mol 物质的量就是1 mol 物质的质量。
2．（）溶液的蒸气压与溶液的体积有关，体积越大，蒸气压也越大。
3．（）温度较低、压力较高的实际气体性质接近于理想气体。
4．（）范德华方程是在理想气体状态方程的基础上修正的，所以修正后范德华方程中的压力指理想气体的压力，体积是理想气体的体积。
5．（）对于任何纯物质而言，熔点总比凝固点高一些。
6．（）水的三相点就是水的冰点。
7．（）通常指的沸点是蒸气压等于外界压力时液体的温度。
8．（）三相点是固体、液体和气体可以平衡共存时的温度和压力。
9．（）临界温度越高的物质，越容易液化。
10．（）高于临界温度时，无论如何加压，气体都不能液化。
11．（）任何纯净物质都具有一个三相点。
12．（）混合气体中，某组分气体的分压力与其物质的量的大小成正比。
13．（）气体扩散定律指出：同温同压下气体的扩散速度与其密度成反比。
14．（）单独降温可以使气体液化；单独加压则不一定能使气体液化。
15．（）使气体液化所需要的最低压强，称为临界压强。
16．（）气体的最几速率、平均速率和均方根速率中以最几速率数值最大。
17．（）气体的最几速率、平均速率和均方根速率中以平均速率数值最大。
18．（）气体的最几速率、平均速率和均方根速率中以均方根速率数值最大。
19．（）气体的最几速率、平均速率和均方根速率中以最几速率分子数最多。
20．（）气体的最几速率、平均速率和均方根速率中以平均速率分子数最多。
21．（）气体的最几速率、平均速率和均方根速率中以均方根速率分子数最多。
22．（）液体的蒸发速度与液面面积有关，液面面积越大，蒸发速度也越大。
23．（）凝聚和蒸发的过程是分别独立进行的，两者之间没有直接的定量关系。
24．（）液体的饱和蒸气压仅与液体的本质和温度有关，与液体的量和液面上方空间的体积大小无关。
25．（）若液体的蒸气压为p，实验证明lg p与绝对温度T成直线关系。
动载荷
一、静载荷与动载荷：
载荷不随时间变化（或变化极其平稳缓慢）且使构件各部件加速度保持为零（或可忽略不计），此类载荷为静载荷。
载荷随时间急剧变化且使构件的速度有显著变化（系统产生惯
性力），此类载荷为动载荷。
二、动响应：
构件在动载荷作用下产生的各种响应（如应力、应变、位移等），称为动响应。
实验表明：在静载荷下服从虎克定律的材料，只要应力不超
过比例极限,在动载荷下虎克定律仍成立且E
静=E
动。
§1 概述
§2 构件有加速度时动应力计算
计算采用动静法
在构件运动的某一时刻，将分布惯性力加在构件上，使原来作用在构件上的外力和惯性力假想地组成平衡力系，然后按静荷作用下的问题来处理。
q d
q d
§3 构件受冲击时动应力计算
冲击物在冲击过程中将其机械能转化为被冲击结构应变能U
.
εd
将上式两边乘以E /l 后得
st
d d σσK =(1)
当h →0时，相当于P 骤加在杆件上，这时
2
d =K
mg
冲击前后能量守恒
1
FΔ
=。
16秋西交《材料力学》在线作业
23.材料的持久极限与试件的（）无关。。
A.材料；
B.变形形式；
C.循环特征；
D.最大应力。
标准解：
24.梁在集中力作用的截面处，它的内力图为（）。
A. Q图有突变，M图光滑连续；
B. Q图有突变，M图有转折；
C. M图有突变，Q图光滑连续；
D. M图有突变，Q图有转折。
标准解：
25.在冲击应力和变形实用计算的能量法中，因为不计被冲击物的质量，所以计算结果与实际情况相比，（）、
奥鹏17春16秋西交《材料力学》在线作业
一、单选（共30道，共60分。）
1.滚珠轴承中，滚珠和外圆接触点处的应力状态是（）应力状态。、
A.单向；
B.二向；
C.三向；
D.纯剪切。
标准解：
2.关于理论应力集中系数α和有效应力集中系数Kσ有以下四个结论。其中（）是正确的。
A.α与材料性质无关系，Kσ与材料性质有关系；
A.错误
B.正确
标准解：
17.线应变是构件中单位长度的变形量。、
A.错误
B.正确
标准解：
18.材料力学是研究构件承载能力的一门学科。（）
A.错误
B.正确
标准解：
19.动载荷作用下，构件内的动应力与构件的材料的弹性模量有关。（）
A.错误
B.正确
标准解：
20.构件由突加载荷所引起的应力，是由相应的静载荷所引起的应力的两倍。（）
B.冰的温度比铸铁高；
C.冰的应力相当小；
D.冰处于三向等压应力状态。
标准解：
7.关于理论应力集中系数α和有效应力集中系数Kσ有以下四个结论。其中（）是正确的。
A.α与材料性质无关系，Kσ与材料性质有关系
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第十章 动载荷
一、是非题
1 动荷系数总是大于 1 。
（ ）
2 对自由落体垂直冲击，被冲击构件的冲击应力与材料无关。
（ ）
3 在冲击应力和变形实用计算的能量法中，因为不计被冲击物的质量，所以计算结果与实际情况相比，冲击应力和冲击变形均偏大。
（ ）
4 动载荷作用下，构件内的动应力与构件材料的弹性模量有关。
（ ）
二、选择题
1、 受水平冲击的刚架如图所示，欲求 C 点的铅垂位移，则动荷系数表达式中
的静位移st ∆应是（ ）。
A. C 点的铅垂位移
B. C 点的水平位移
C. B 点的水平位移
D. 截面 B 的转角
2、如图所示重量为 W 的物体自高度为 h 处下落至梁上 D 截面处。
梁上 C 截面的动应力为st d d k σσ=，其中st d h 211k ∆++=，中应取静载荷作用下梁上（ ）。
A. C 点的挠度
B. E 点的挠度
C. D 点的挠度
D. 最大挠度
三、计算题
1、重量为Q 的重物自高度H 下落冲击于梁上的C 点。
设梁的E 、I 及抗弯截面系数W 皆为已知量。
试求梁内最大正应力及梁的跨度中点的挠度。