船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机故障与对策
综 上所 述 ，设 备 安 全 管 理 涉 及 到 设 备 上 程 各 个 环 节 和 各 个 角 落 。 为 企 业 安 全 管 理 的 负 责 人 和设 备 主 管部 门 ， 定 要 对设 作 一 备 安 全 保 障 给予 足够 重 视 ， 取 各 种 有效 措 施 ， 除设 备 运 行 中 采 消
净， 配水盘脏堵 ， 应清洗配水 盘 ， 更换橡皮圈 。 至于进 口油温太低 和高置水箱水位过低等原因 ， 目测就能确定 。
２分 油 机 出 现 异 常振 动 和 噪声 ． 主 要 原 因 ： 离 筒 分 离 盘 装 配 不 正 确 ， 紧 螺 帽没 拧 紧 ； 分 锁 减
（） ２减振 弹簧损坏和缓冲橡皮圈 。分离筒位置很 高 ， 重心也 高， 由于分油机转速很快 ， 立轴 的 中部 ， 一般都设置 一个减振弹 簧盘 ， 盘内有 ８ 刚度很大 的减振弹簧 。当某个弹簧失效时 ， 根 心 同时全部换新 。 若不 能及 时更换 ， 可加垫片或适度调节 弹簧座螺 母， 以临时起 到减振作用 。这样做并不可靠 ， 应尽早换新全部减
（） ６ 根据国家的有关规定与要 求和安全监督 、 检查部 门的检 查结果 ， 企业应适时淘汰报废 具有 安全 隐患 的陈旧设备 。 （） ７ 提高企业设 备安全管 理水平 ， 还要加强设 备档案管理 。 要充分发挥档案在安全管理 中作用 ， 主要应做好 两方 面的 作 。 即①重视有价值 的与设备故 障与事故相关 的凭证 、记录等资料 的收集 、 整理和保 管 ； ②对 相关资料进 行系统分析 ， 中找出规 从
对 手段 ， 要 靠 有 分 工 、 组 织 的人 员 （ 括 企 业 负 责 人 、 备 都 有 包 设 管 以 及 广大 职 ： 和 完 善 的制 度 与措 施 去 实 现 。 些都 是 安 全 管 ） 这
船用分油机常见故障
船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。
关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。
其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。
从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。
由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。
此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。
由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。
1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。
（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。
一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。
1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。
一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。
但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。
原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。
一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。
由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。
本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。
1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。
2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。
如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。
3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。
4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。
1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。
特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。
2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。
3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。
4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。
5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。
6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。
7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。
船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。
只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的重要设备之一，分油机常见故障种类繁多，涉及到机械、电气等多个方面。
本文将针对船用分油机常见故障原因及其维修要点进行详细介绍。
一、轴承损坏轴承损坏是船用分油机最常见的故障原因之一，其主要原因是轴承磨损以及润滑不良。
轴承磨损时，经常会发出金属磨擦的声音，当发现轴承损坏时应及时更换。
润滑不良也是轴承损坏的原因之一。
轴承适当的润滑可以减少磨损和热量，使分油机运作更加平稳。
在维修时，要注意对轴承进行清洗和润滑。
二、滤网堵塞船用分油机滤网是过滤杂质的重要部件，如果长时间不清洗会导致滤网堵塞，并阻碍燃油进入到分油器中。
这样，不仅分油率会下降，还会导致分油机失常。
在维修时，应对滤网进行清洗和更换，以保证分油机的正常运行。
三、非正常噪音非正常噪音是船用分油机另一个常见的故障之一。
这种噪音可能来自于机组配件的松动，旋转配件磨损或润滑不良。
当机组开始发出异常噪声时，应仔细检查分油机的各个部件，找出问题并及时更换或进行维修。
四、电气故障电气故障是分油机的另一个主要原因。
这种故障可能是由于电气部件接触不良，电源电压不稳定或电气元件老化而引起的。
在发现电气故障时，应及时检查电气线路，检查控制电气元件和更换缺陷的电气元件。
五、泄漏现象泄漏现象也是船用分油机常见的故障原因之一。
泄漏可能会影响分油机的运行，例如造成油泥损失和环境污染。
泄漏的原因可能是密封材料老化、密封件不对或部件的松动和磨损。
在维修时，应分类检查各个部分，更换需要更换的零件。
总结起来，船用分油机常见故障的原因包括轴承损坏、滤网堵塞、非正常噪音、电气故障和泄漏现象，维修要点包括清洗、更换、润滑及检查电气线路等。
为保证分油机的正常工作，应定期进行维护和检查，并对其进行及时维修。
船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
船用分油机常见故障原因及维修要点
表２ 蒙 古煤 小 焦 炉 质 量 指 标％
ｌ３出 水 口跑 油 。 －
１ ．水 封 水 未 能建 立 或 受 到 破 坏 。起 动 时水 封 水 未 加 或 －１ ３ 加 得 太 少 ； 油 阀 开 得 太 猛 ， 封 被 破 坏 ； 速 不 足 使 水 封 压 进 水 转 力 不 够 ： 离 盘 片 间脏 堵 。 分 １ ．油 水 分 界 面 外 移 至 分 离 盘 外 。 力 环 内径 过 大 ； 未 －２ ３ 重 油 加热至要求值 ， 度大。 密 ｌ４ 渣 口跑 油 （ 渣 口未 能 封 闭 ） ＿排 排 。 １ ．滑 动 圈不 能上 移堵 死 密 封 水 腔 泄 水 口 。分 离 筒 上 小 ．１ ４ 孔 堵 塞 不 能 泄 水 ； 动 圈 下 方 弹 簧 失 效 ； 动 圈 上方 塑 料 堵 头 滑 滑
挑 战 。 油 机 是 现 代 船 舶 一 种 重 要 的 辅 助 机 械 ， 于 燃 油 或 分 用 滑 油 的 净 化 处 理 （ 分 和 杂 质 ） 有 的 船 舶 配 置 的 分 油 机 的 水 。 台 数 较 少 ， 所 需 处 理 的 燃 、 油 油 质 较 差 时 ， 行 中 的 燃 当 滑 运 油 分 油 机 或 滑 油 分 油 机 就 很 容 易 出 现 某 些 故 障 。快 速 判 断 并 排 除 分 油 机 的 故 障 ， 安 全 航 行 赢 得 宝 贵 的 时 间 ， 显 得 为 就
煤种 配 比 Ｍｔ Ｍａ ｄ Ａｄ Ｓ ， Ｖｄ ｆ Ｇ 值 Ｘ 值 Ｙ 值 ｔｄ ａ
船用分油机常见故障的判断与排除
ｆ控制系统故障等。 ． １ 在更 换 油 舱 时 要 考 虑 不 同港 口所 加 的油 略 ） 有不同， 此时如出现跑油应考虑是否是不同港 口受
应考虑可能是 比 分杂机 （ｌ ｉｅ） ｃ ｒ ｒ 。这两种分油机 在结构上的区别 载 的油 比重不 同。如果 比重不同 ， ａｆ ｉ 重环 内 口径 不 当 。其 他情 况下 不要 怀疑 比重 环 内 口 仅仅在 于分离 筒 中的个 别零 件 ， 只要更 换个 别零件 ， 的 即可互 换 。现 代船 舶 大 多 配有 ２— ３台 燃 油分 油 机 径 的问题 。对 于 比重 环 的选 择 按 照 “比大 换 小 ” 即待 分离 的油 比重 增加 ， 应换 用 比原 来 内 口径 和 １—２ 台 滑 油 分 油 机 ， 要 有 阿 法 拉 伐 （ ｌ 原则 ， 主 Ａｉ ａ Ｌｖ１ 系列、 Ｉ ａａ） Ｆ 本三菱的 Ｔ Ｓ — 、Ｊ Ｐ型、 瑞典的 Ｍ Ｍ一 Ⅸ型、 国产 Ｄ Ｙ一１ 、 Ｚ 一 ０ Ｄ Ｙ一５ 型 等 系列 。 Ｚ ５Ｄ Ｙ ３ 、Ｚ ０
运 动部 件有关 。
第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直
观 的故 障 ， 如油 中混 水 、 离 量较少 、 分 电动机 过载 、 齿 轮箱 油有 水等 等 。
３ 常见 故障 分析 ３ １ 跑 油 ．
的飙 升 ， 运公 司为 降低成 本 ， 航 船舶所 用 的燃油 品质
越来越低劣 ， 很多船舶使用 ３０ ｓ 或者更差 的燃料 ８ｃｔ 油。这种重质燃油不仅黏度高、 密度大 ， 而且渣滓特 别 多 ， 分油 机前 往 往 要 加 热 到 ９ ￣ 以上 ， 得 进人 ５Ｃ 使
关键 词 ： 分 油机
１ 引言
分油机是船舶燃油和滑油的净化设备。对船舶 柴油机 的正常 运行 起 到 非 常重 要 的作 用 ， 船 舶 柴 对 油机工 作 的可靠性 和使 用 寿 命 影 响极 大 ， 船 舶 机 是
船用分油机典型故障及其维修注意事项
船用分油机典型故障及其维修注意事项分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。
有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。
在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。
实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。
某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。
下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。
1故障一:无法密封，排渣口跑油1.1故障现象启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。
现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。
转“手动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。
1.2故障分析及查找原因很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。
理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。
这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。
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船用分油机常见故障分析和解决方法
一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：
（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：
1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：
1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
4．如高置水箱处水位正常，但输送过程中，系统的管道或控制阀堵塞或严重漏泄，造成密封水压力不足，也无法将滑动底盘与分离筒盖压紧。
5．密封水泄漏。
密封水顺利进入到滑动底盘下部，但滑动底盘周向密封圈失效泄漏，同样也会造成密封水压力不足。
（三）机体出现异常振动或噪声：问题主要可能是：
1．分离筒没有得到及时的清洗或安装不正确造成失去平衡或紧固件松动等。
2．轴承过度磨损而立轴下沉，或立轴发生了弯曲。
3．供油泵卡阻甚至损坏。
这会使得进入分油机的油量不均，产生波动。
4．蜗轮蜗杆过度磨损，摩擦离合器过度磨损，质量不均匀甚至损坏。
5．齿轮箱中滑油不足。
润滑不良，产生金属的接触噪声。
6．分油机排渣不彻底，分离筒内积渣不均。
不均的残渣在离心力作用下，使分油机产生振动。
二、针对上述故障，现分别介绍其解决方法。
（一）出水口跑油解决办法
1．重新起动分油机，注入正常量的水封水。
如供水异常，检查供水设备。
2．调小进油阀开度，另外，燃油进机前，通常要经过一个气动三通阀来控制进油量，检查此三通阀是否存在故障。
3．工作面板上可以显示出油温，如油温高，检查燃油进机前的加热系统：包括蒸气压力、自动调温装置等是否正常。
4．分油机转速达不到额定值常见原因有马达故障、电源问题、传感器故障等。
分别检查，排除。
5．分离盘片的清洗周期可根据轮机日志中的工作记录，或设备检修记录簿中的记载，定期拆解分油机，进行分离盘片清洗。
6．在实际应用中，重力环对油水分界面的影响最大。
船上每台分油机均附带一套不同内径的重力环，根据上式可得出：油的密度越大，所选用的重力环的内径越小，反之油密度越小，重力环内径越大。
据此来选择内径合适的重力环，避免出水口跑油。
7．此种情况类似上述情况3 ——油温高的情况，也应先观察工作面板，如油温低，同样检查加热系统，不再赘述。
（二）排渣口跑油解决办法
1．拆解分油机，将此孔疏通即可。
值得一提的是，此泄水孔直径很小，很容易被人忽视，而分油机运行时间长了，此小孔又容易脏堵，所以轮机人员每次拆解分油机时，都不要忘记将其疏通好。
2．拆解分油机，将弹簧更换。
但要注意，这些弹簧寿命较长，在寿命期内，不易失效，一定要确定了是弹簧失效的故障后，再将其更换，避免不必要的浪费。
3．检查高置水箱是否有破损漏泄处，如水箱为自动供水系统，则检查该供水系统及低水位报警系统是否存在问题。
4．分情况解决：如管道破损，将其修补；如控制阀泄漏，将其拆下研磨修复，如无法修复，则换新。
5．将此密封圈更换。
需要注意的是：分油机的O-RING主要起到密封作用，检查时注意其弹性是否足够，表面是否有伤痕以及凸起的高度是否正常。
在更换O-RING时，更要谨慎：安装前要彻底清洁环槽，安装时注意O-RING不要扭曲，以免部件的运动受阻，同时减少了O-RING的寿命。
（三）机体出现异常振动或噪声的解决办法
1．定期拆解分油机，清洗分离筒，并正确装复。
注意，分油机都配有专用工具，在拆解和装复时，要使用其专用工具按照标准程序进行。
2．更换轴承、立轴。
要求轮机员在平时做好备件的及时申请、良好管理，不要临时抱佛脚。
3．检修供油泵。
通常分油机的供油泵为齿轮泵，拆解检查主动齿轮、从动齿轮等是否异常。
4．通常这类故障发生的较少，一旦确认蜗轮蜗杆过度磨损、摩擦离合器过度磨损，应根据本船工作条件，采取修理或是更换的措施。
5．补充滑油至规定值。
轮机员应定期检查滑油值，确保不要出现这样的问题。
6．此情况为分油机的排渣控制系统出现问题，目前分油机多为自动排渣式，其有两种排渣控制方式：定时式自动排渣和触发式自动排渣。
对于定时式自动排渣系统，需检查“电子时序控制器”，老一些的分油机采用的是“机械时序控制器”；而对于触发式自动排渣分油机，需检查“水分传感器”、“分油机控制单元”。