路基加固的方法
公路施工路基加固方法及防护措施
公路施工路基加固方法及防护措施在公路路基施工过程中，所选用的路基填料一般都是比较松散的，且没有较好的稳定性和较高的强度，特别是软土地基路段的填料。
而通过分析交通环境、道路行车荷载要求后，天然条件下的路基填料是很难满足要求的，因此，必须要对路基填料进行人工压实，选用有效、合理的路基加固方法，使路基变得更为稳定，强度也不断得到提升，进而有效增强路基的使用性能。
在公路路基加固过程中，为提高路基的稳定性、强度，应将天然边坡、人工边坡支撑起来。
由于随着水温的变化，容易破坏防护边坡，因此需要采取有效的防护措施。
1公路施工中的路基加固方法1.1换填土层法换填土层法是指将路基基底以下某一深度范围内的湿软土进行挖除，选用稳定性高、强度较大的填料进行置换，如矿渣、砂、碎石等。
在置换的过程中，也可以将稳定性较高、没有侵蚀作用的土类添加到置换填料中。
换填土层法能够将软弱土层的水分快速排除出去，有效地将膨胀土的胀缩作用予以消除，同时还能够有效预防路基冻胀、路基沉降过大现象的发生，且有效增强路基的承载能力。
在对暗塘、暗沟等进行加固时，适合采用换填土层法。
1.2排水固结法排水固结法是指通过应用堆载对路基进行预压，挤出路基土中过多的水分，进而提高路基土的压实度，增强路基的抗剪能力。
当软弱路基中包含天然沉积层或者人工冲填土层时，选用排水固结法是比较合理的。
一般而言，路基预压荷载大小、路基厚度、路基预压时间等均会影响路基的加固效果。
1.3重锤夯实法重锤夯实法是指通过使用钢筋混凝土制作出一定规格的截头圆锥体，在圆锥体作用下，产生夯击效应，从而在地基中形成较大的冲击波、动应力，进而加固密实路基土。
湿陷性黄土、砂土、杂填土等，常常会选用重锤夯实法。
1.4机械碾压法在公路路基加固中，机械碾压法是最为常见的一种方法，如果路基中的大部分填土位于地下水位以上，或者浅层处理杂填土、一般非饱和黏土时，常常会选用这种方法。
选用机械碾压法时，主要运用的机械包括推土机、平碾、压路机等，路基土在机械自重荷载作用下，其压实度不断提高，有效提高了路基土的强度和稳定性，同时有效减轻路基的沉降量，使路基变得更为紧实。
高速公路施工中的路基加固技术与方法
高速公路施工中的路基加固技术与方法随着交通运输的快速发展，高速公路的建设变得愈发重要。
在高速公路的建设过程中，路基加固是一个至关重要的环节。
本文将介绍高速公路施工中常用的路基加固技术与方法，以确保路基的稳定性和安全性。
一、加固原因分析在进行高速公路的施工过程中，往往需要面对不同的地质条件和复杂的环境要求。
这些因素对路基的承载力和稳定性提出了更高的要求。
因此，进行路基加固非常必要。
二、常用的路基加固技术与方法1. 压实加固技术压实加固技术是一种常用而有效的路基加固方法。
核心理念是通过施工机械对路基进行连续、均匀的挤压，以提高土壤的密实度和承载能力。
常见的压实加固技术包括碾压、夯实、挤密等。
2. 地基处理技术地基处理技术主要是指对路基地基进行改造，以提高其承载力和稳定性。
这包括但不限于土石方开挖与填筑、地下水处理、软土处理等。
通过合理的地基处理技术，可以增加路基的抗变形和抗下沉能力。
3. 加筋加固技术加筋加固技术是指向路基中注入钢筋或其他加固材料，以提高其抗拉强度和抗变形能力。
常见的加筋加固技术包括钢筋混凝土路基、钢丝网加固等。
这些技术能够有效地提高路基的承载能力和抗变形性能。
4. 土工合成材料应用土工合成材料是一种常用于道路工程中的高性能材料。
它由高强度纤维和土工薄膜组成，可以增加土壤的抗剪切性能、抗渗性能和抗冲刷性能。
在路基加固中，常用的土工合成材料包括地基增强格栅、土壤钉和土工布等。
5. 结构加固技术结构加固技术主要是针对路基下方存在复杂地质条件和湿软底土而设计的一种方法。
通过设置桩基础、钢筋混凝土板桩墙等结构形式，可以提高路基在复杂地质环境下的承载能力和稳定性。
三、案例分析为了更好地理解路基加固技术的具体应用，以下是几个典型案例的分析。
案例 1：采用压实加固技术在某高速公路施工中，由于地质条件较差，需要进行路基加固工程。
施工队采用碾压和夯实的方式，通过机械设备对路基进行挤压，提高土壤密实度。
各种路基防护加固施工方案
各种路基防护加固施工方案引言路基防护加固是提高道路工程质量和使用寿命的重要手段之一。
随着交通运输需求的增加以及车辆质量的提高，道路工程的承载能力和抗变形能力要求越来越高。
因此，各种路基防护加固施工方案应运而生。
本文将介绍几种常见的路基防护加固施工方案，并分析其适用范围和施工要点。
1. 路面加固1.1 沥青混凝土路面加固沥青混凝土是常见的道路路面材料，具有良好的耐久性和承载能力。
在路面承载能力不足或存在裂缝等问题时，可以通过沥青混凝土路面加固来提高其抗压性能。
施工步骤：- 清洁路面，清除杂物和污垢；- 检测路面平整度，确保施工质量；- 扩展裂缝部位，清除松散材料； - 喷洒粘接剂，提高沥青混凝土与原路面的附着力； - 铺设沥青混凝土，采用机械振动压实。
1.2 水泥混凝土路面加固水泥混凝土是另一种常见的道路路面材料，具有较大的抗压强度和耐久性。
在路面存在严重裂缝或变形问题时，可以通过水泥混凝土路面加固来提高其承载能力和稳定性。
施工步骤： - 清洁路面，清除杂物和污垢； - 切割裂缝，清除松散材料； - 喷洒粘结剂，提高水泥混凝土与原路面的附着力； - 浇筑水泥混凝土，采用机械振动压实。
2. 路基加固2.1 石方路基加固石方路基是一种常见的路基结构，通常由沥青混凝土层和石方层组成。
在石方路基承载力不足或存在严重变形问题时，可以采取以下措施加固石方路基。
施工步骤： - 清理路基表面，清除杂物和污垢； - 施工针对性填方，增加路基高度和承载能力； - 采用机械碾压或振动压实，确保填方均匀和紧密。
2.2 土工格栅加固土工格栅是一种由高强度聚合物材料制成的格状结构，具有较大的抗拉强度和承载能力。
在路基不稳定或存在较大变形问题时，可以采用土工格栅加固来提高路基的稳定性。
施工步骤： - 清理路基表面，清除杂物和污垢； - 铺设土工格栅，固定牢固并与路基紧密结合； - 进行适当的填方和夯实，确保土工格栅与路基的紧密连接。
公路施工中路桥过渡段的路基加固措施
公路施工中路桥过渡段的路基加固措施公路施工中，路桥过渡段是连接路桥与公路的重要部分，是公路传输承载物资和人员的要道。
但由于此处地形复杂，且承受车辆的重量和汽车行驶时的冲击力较大，易发生路基塌陷，并对交通安全产生严重的影响，为此，需要对过渡段的路基进行加固处理。
路基加固主要包括三个方面：路基加厚加宽，改变夯实方式，采用加筋板。
一、路基加厚加宽通过加厚加宽方式，增加路基的承载面积，缓解过渡段的压力。
对已经出现路面坑洞和裂缝的路段，需要处理后方能进行加厚加宽。
处理方式有两种，填补或者挖掉重新夯实。
填补：针对较小的坑洞和裂缝，采用热拌沥青混合料施工填补，使路面恢复平整，缩小路面凸起。
挖掉重新夯实：对于路面凸起较高的地方，需要将路面拆除，挖出底土，重新夯实，将路基恢复到原先设计要求的高度。
然后在夯实后的底土上再加厚加宽路基。
二、改变夯实方式传统的夯实方式多采用沉重机械压实，但相对于其他夯实方式，压实后的路基的压实深度相对较浅，表面硬度较大，路基内部的细小空隙较多，存在墩底灌注等不完善的情况，容易导致潜在的危险。
改变夯实方式主要采用布设钢筋，再进行混凝土夯实，形成钢筋混凝土夯实，大大提高了路基的整体抗压性。
此种夯实方式，钢筋看似只起到增强压力的作用，但实际上起到消除压力的作用，以提高路面的承载能力。
三、采用加筋板为提高过渡段的路面整体承载能力，采用加筋板加强路基的稳定性。
这种方法在新增路段的设计上较为常见，也可以用于加固处理。
加筋板是金属板材，经加工后，粗糙的结构表面与路基紧密结合，使路基形成一个坚实的整体。
当路面受到冲击时，加筋板承受一部分压力，避免了过度的冲击力在路基上形成破坏，将路面的损坏降至最低。
总的来说，公路施工中路桥过渡段的路基加固措施多种多样，实际的加固措施需要根据具体情况进行选择，保证路面的平稳和安全。
为了避免路面环境的恶劣影响，应及时采取路基加固的措施，以平息道路的畅通与安全。
路基加固处置方案
路基加固处置方案1. 简介路基加固是一种提高路面强度和稳定性的措施，增加路面使用寿命并减少维修数量。
本文将介绍路基加固的原因、方法、及步骤。
2. 原因路基的土质软弱、水含量高、承载力差等问题，导致在使用过程中容易发生沉降、波浪、损坏等情况，影响了行车安全和路面使用寿命。
为了解决这些问题，需要采取路基加固的措施。
3. 方法路基加固主要通过以下措施来实现：3.1. 混凝土加固对于路基土质薄弱的区域，可采用混凝土加固的方法。
对路面进行开挖后，铺设混凝土基层和面层，使路基变得更加结实并提高承载力。
3.2. 砾石加固对于路面变形的区域，可以采用砾石加固的方法。
铺设一层砾石后，再用混凝土加固或者梁式桥梁进行支承，从而增强路面的承载力和稳定性。
3.3. 胶土加固如果路基水分较高，无法采用混凝土加固和砾石加固，可以考虑胶土加固的方法。
通过喷涂胶土和水泥混合物，在路基表面形成一层新的土层，提高路面的承载能力和稳定性。
4. 步骤路基加固需要遵循一定的步骤，以确保施工效果和安全。
4.1. 路面勘察在路面加固前需要进行路面勘察，并制定加固方案，包括加固的位置、加固方式以及加固材料的选用。
4.2. 施工前准备对施工现场进行评估，包括保存现场、清除垃圾、布置施工设备等。
4.3. 施工过程施工过程需要按照加固方案进行实施，确保工程的质量与安全。
如果需要，可以进行数次施工检查以确保加固效果。
4.4. 完工验收加固工程完成后，需进行验收以确保施工质量符合要求，从而提高路面的使用寿命和安全。
5. 总结路基加固是提高路面使用寿命和安全的关键措施之一。
本文介绍了路基加固的方法、步骤以及实施过程中需要注意的事项。
其实，对路基的加固可以在很多方面进行，有薄层法、深层处理法、加筋土法、原位组织改良法和密实控制法等。
在具体操作时，需要根据路面的特性、环境和使用情况制定合适的加固方案。
混凝土路基加固方法
混凝土路基加固方法混凝土路基加固是指通过加固混凝土路基的结构和物理性能，以提高路基的承载能力和稳定性。
混凝土路基加固方法主要包括路基夯实、加铁筋、加混凝土和加沥青等。
本文将从以下几个方面详细介绍混凝土路基加固的具体方法。
一、路基夯实路基夯实是指通过夯实处理路基土壤，以提高路基承载能力和稳定性的一种方法。
路基夯实可以采用手夯、机夯、水夯等方式进行。
其中，机夯效果最好，水夯次之，手夯最简单，但效果较差。
具体实施时，应先进行路基开挖，然后用夯机将土壤夯实，夯实厚度一般为20-30厘米。
夯实时应控制夯击频率、夯击力度和工作速度，以确保夯实效果。
夯实完毕后，应进行水泥砂浆封闭处理，以提高路基的强度和稳定性。
二、加铁筋加铁筋是指在混凝土路基中加入钢筋，以提高路基的承载能力和抗震性能。
在加铁筋前，应先进行路基开挖和夯实处理，然后在路基中预留钢筋位置。
钢筋的选型应根据路基的使用情况、荷载要求和地质条件等因素进行，一般应采用高强度钢筋。
在加铁筋时应注意钢筋的排布、间距和长度等因素，以确保钢筋的充分发挥作用。
加铁筋后，应进行混凝土浇筑和养护处理，以确保混凝土的质量和强度。
三、加混凝土加混凝土是指在原有路基上加层混凝土，以提高路基的承载能力和稳定性的一种方法。
加混凝土前应进行路基清理和夯实处理，然后在路基上铺设钢筋网，并进行混凝土浇筑。
混凝土的选型应根据路基的使用情况、荷载要求和地质条件等因素进行，一般应采用C25或C30混凝土。
在混凝土浇筑时应注意混凝土的均匀性、厚度和密实度等因素，以确保混凝土的质量和强度。
混凝土浇筑完毕后，应进行养护处理，以确保混凝土的强度和稳定性。
四、加沥青加沥青是指在混凝土路基上加层沥青，以提高路基的承载能力和防水性能的一种方法。
加沥青前应进行路基清理和夯实处理，然后在路基上铺设防水层，并进行沥青浇筑。
沥青的选型应根据路基的使用情况、荷载要求和地质条件等因素进行，一般应采用SBS改性沥青。
在沥青浇筑时应注意沥青的均匀性、厚度和密实度等因素，以确保沥青的质量和防水性能。
路基加固的施工方案
路基加固的施工方案路基加固是指在道路施工过程中，采取一系列措施对路基进行修复和加固，以提高道路的承载力和稳定性。
下面是一个关于路基加固的施工方案：一、前期准备1. 完善项目管理，明确施工目标和工期计划；2. 对施工区域进行勘测和评估，了解路基的强度和稳定性；3. 针对路基加固的具体情况，确定采用的加固手段和材料。
二、施工方案1. 清理路基：清除路基上的泥土、杂草等杂物，确保路基表面的整洁和平坦；2. 钻孔取样：根据路基的情况，选择合适的位置进行钻孔取样，分析土壤的物理特性和工程性能；3. 强夯加固：对路基进行强夯加固，通过振击地面来增加土壤的密实度和承载力；4. 桩基加固：如果路基的承载力较弱，可以采用桩基加固的方式，安装深层桩或地下连续墙，增加路基的稳定性；5. 增加路基厚度：如果路基的强度不够，可以在路基上加设一层加固层，如碎石或混凝土层，来增加路基的承载能力；6. 加固边坡：对于边坡容易发生塌方的路段，可以进行边坡加固，采用挡土墙、护坡梯田等方式来增加边坡的稳定性；7. 沥青基层加固：对于柔性路面，可以采用沥青基层加固的方式，将沥青混凝土层铺设在原有路面上，提高路面的承载能力和耐久性。
三、施工工艺1. 施工机械：根据具体施工方案，准备好挖掘机、压路机、打桩机等相关机械设备；2. 施工人员：配备经验丰富的施工人员，熟悉施工工艺和操作规程；3. 施工顺序：根据施工方案，合理安排施工顺序，确保施工进度和质量。
四、施工安全1. 施工现场应设置明显的标志和警示牌，确保施工区域的安全；2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能；3. 严格遵守施工规范和操作规程，做好安全防护工作。
五、施工质量控制1. 定期进行施工质量检查，抽测土壤和材料的物理性质和工程性能；2. 对施工过程中出现的问题及时处理和整改；3. 在施工结束后进行最终验收，确保加固效果满足设计要求。
六、环境保护1. 施工过程中应严格遵守环境保护要求，不得随意排放废水和废弃物；2. 合理利用和管理施工过程中产生的废弃物和固体废物；3. 如有需要，采取相应的环保措施，减少施工对周边环境的影响。
公路路基加固技术
公路路基加固技术公路是连接城市和乡村、货物和人口的重要交通枢纽。
然而，随着交通负荷的增加，公路路基的安全和稳定性成为了一个日益突出的问题。
为了解决这一问题，工程师们不断研发和应用各种公路路基加固技术，以提高公路的承载能力和抗变形性能。
本文将介绍几种常见的公路路基加固技术，包括土工格室、灌浆加固和地钢加固。
1. 土工格室土工格室是一种利用土工合成材料制成的空心结构，用于增加土体的强度和稳定性。
它一般由高强度聚丙烯（PP）或聚酯（PET）材料制成，具有轻质、高强度和耐久性的特点。
土工格室通过填充土石料形成梯度结构，改善土体的排水性能，并增加土体的侧向约束能力。
同时，土工格室还可以分散荷载，降低路基的应力集中程度。
这种技术适用于软弱土地、巨型填方路基和高填筑路段的加固。
2. 灌浆加固灌浆加固是一种将固体或液体材料注入土体中，以提高土体的密实度和强度的技术。
灌浆材料可以是水泥、树脂或聚氨酯等，通过与土体中的颗粒发生反应形成固化体，并与土体形成复合材料。
灌浆加固可用于填充土体的间隙，减少土体的液化和沉降，提高路基的承载能力。
此外，灌浆加固还可用于处理土体中的裂缝和洞穴，修复地基的不均匀沉降，增加路基的稳定性和平整度。
3. 地钢加固地钢加固是一种在土体中埋设钢筋的技术，用于增加土体的抗剪和抗弯刚度。
地钢加固可以通过在路基中设置钢筋网格或钢筋条的方式实现。
钢筋的设置可以增加土体的内聚力，防止其产生剪切破坏。
与传统的钢筋混凝土加固相比，地钢加固具有施工简便、时间快、成本低等优势。
此外，地钢加固还可以提供更好的适应性和可持续性，适用于地基不稳定、多基层复合路基和冲刷沟渠处的加固。
以上介绍的是三种常见的公路路基加固技术，它们在公路工程中发挥着重要的作用。
通过采用适当的加固技术，可以提高公路的稳定性和安全性，延长其使用寿命，并满足不同道路等级和交通负荷下的需求。
因此，在公路的设计和施工中，工程师们应根据具体的情况选择合适的加固技术，并进行有效的工程监控，以确保公路的质量和可靠性。
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路基加固的几种方法
近年来，随着我国国民经济建设的迅猛发展，致使公路的规模、发展程度以及车辆的荷载在不断变化、不断增加，这给路基的承载能力提出了越来越高的要求，同时亦使各种各样的路基处理技术、加固方法广泛地应用于路基工程建设中。
1路基加固工程
1）基本含义。
在公路路基建设过程中，由于天然状态下的路基填料结构松散，强度与稳定性都较差，再加上某些路段处于软土地基上，致使公路路基很难满足道路行车荷载和自然环境作用的要求，这就必然要求对路基予以人工再次压实，即进行必要的加固处理工程，以保证路基的强度与稳定性指标符合设计、规范的要求。
路基加固工程的主要工程是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。
2）类型。
按路基加固的不同部位，可分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。
坡面防护加固是指路基防护中均有加固作用；边坡支挡则包括含有挡土墙、护面墙、护肩墙、护坡、护脚墙的路基边坡支挡，以及含有支垛护脚、浸水墙、石笼、抛石、驳岸、护坡的堤岸支挡；湿弱地基加固包括挤密、换填土、排水固结、辗压密实、化学固结。
2路基工程加固技术
地基加固技术在建筑工程、道路工程及桥梁工程软弱土地基加固施工中已广泛应用并取得了良好的成效，而采用加固技术对路基进行综合加固处理，不仅可以加强路基的强度和稳定性，同时通过精心组织和严格管理，可实现施工周期的缩短、工程投资的降低。
通过路基加固技术对路基进行处理，其作用机理大致有土的置换、土的改良、土的补强三类，其中，土的置换，顾名思义就是将软土层的土换填为良质土，如砂垫层等；土的改良则是在原有路基的基础上通过电、热、力学、化学等手段，使路基土固结，或增加路基土的密度；土的补强是为加强和改善路基土的剪切特性，采用绳网、薄膜、板桩等将路基土约束住，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料以此形成复合路基，这极大的增强了路基的强度。
公路路基加固技术主要有重力式挡土墙工程技术、加筋土挡土墙工程技术，以及锚杆挡土墙工程技术。
重力式挡土墙工程技术是我国目前最常用的一种挡土墙形式，主要是依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），来维持土体的稳定；加筋土挡土墙工程技术一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，主要由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成；锚杆挡土墙工程技术适用于如岩质路堑路段、陡坡路堤等缺乏石料的地区和挖基困难的地段。
3路基加固处理的工艺流程
3.1施工方案的提出
对于路基不符合道路工程要求、不能满足行车荷载要求时，需要对路基予以加固，传统的做法是在全部挖除并换填适宜的土层后压实以达到规范要求的密实度，进而保证路基的力学要求、足够强度及稳定性。
然而，传统的做法固然会使路基得到加强，但在成本、进度方面都有较大的缺陷，如会造成施工成本的增加，施工进度的延至等，因此，可采用局部换填的方法，即通过“换土垫层法”或“土的加筋补强法”等。
3.2常见的加固方法
1）换填土层法：通过将路基基底下一定深度范围的湿软土层挖除，置换上强度较大的砂、碎（砾）石、矿渣、素土或灰土，以及其他无侵蚀性、性能稳定土类，并予以压实，这有助于加速软弱土层的排水固结，消除膨胀土的胀缩作用、防止冻胀，减少路基沉降量，提高承载力，适于暗沟、暗塘处理。
2）排水固结法：运用堆载预压，挤出路基土中过多的水分，以实现挤紧土粒、提高抗剪强度、达到加固的目的，此方法适于加固包括天然沉积层和人工冲填土层的软弱路基，如水力冲积土、淤泥质土、淤泥及沼泽等，其效果的好坏则取决于土层固结特性、厚度、预压荷载和预压时间。
3）机械碾压法：此方法是路基最常见的一种压实加固方法，即利用压路机或其他碾压机械的机械自重在路基表面来回开动，把松散的路基土压实加固，以增大路基土的不透水性，提高路基的强度与稳定性，减少路基在行车荷载作用下产生沉降，适于低饱和度的黏性土、砂土、碎石土、杂填土等。
4）重锤夯实法：利用钢筋混凝土，制成锤底直径为1—1.5米，重量≥1.5吨的截头圆锥体，通过强大的夯击效应，在地基中产生强烈的冲击波和动应力，迫使地基土动力固结密实，进而实现了路基土的加固，此法适于地下水位在0.8米以下的稍湿的一般粘性土、湿陷性黄土、砂土和杂填土等。
5）桩基加固法：桩基加固法是利用制孔机械设备在软土路基中钻孔，填入加固料制成桩，桩和软土构成复合地基，加固料和土体共同作用，增加路基承载力。
根据填入孔中加固料不同，桩基可分为碎石桩、生石灰桩、挤密砂桩等。
6）注入浆液法：包括劈裂注浆、渗透注浆、喷射注浆、压密注浆四种类型的注入浆液法，是利用气压、液压或电化学原理，通过注浆管把浆液均匀地注入到路基的地层中，这些浆液以渗透、充填、挤密等方式将岩石裂隙中或土质颗粒间的水分或空气赶走，同时占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原本松散的土料或裂隙胶结成一个强度大、结构新、防水性能高和化学元素稳定性好的整体。
7）深层搅拌法：此方法与注入浆液法有异曲同工之处，即利用石灰、水泥等材料作为固化剂的主要剂料，通过特质的深层搅拌机械，在原有路基的深处将软土与固化剂强制搅拌，搅拌过程中软土和固化剂之间会产生一系列物理、化学反应，最终使二者结合，形成软土硬结，从而得到具有水稳定性、整体性及一定强度的优质路基土。
旋喷法的实现原理基本同上两种方法，浆液则以水泥浆液为主。
以上几种常见的路基加固方法，固然会增强路基的强度与稳定性，但无论哪种理论和技术，其存在与发展或多或少地具有一定的局限性，这就要求设计、施工单位在具体应用时，要避免盲目套用、不切实际，要在对路基具体情况、地质条件、周边环境、处理指标及范围、材料来源、工程费用、工程进度等方面予以综合考虑的基础上，因地制宜、统筹规划、科学合理地选择适宜的加固方法。
4结束语
我国公路的发展方向是高速、重载线路，致使无论设计标准还是施工质量，对路基强度和沉降都提出了更好的要求，而要达到这种要求，就要从路基施工准备阶段开始重视其加固措施，所有施工工序都必须按照设计、规范及业主的要求，科学组织、合理安排、严格管理、精心施工，以期从源头上狠抓施工质量，进而保证路基工程的成本、进度、质量三大目标的有效实现。