谈高速公路路面大修经验
谈高速公路路面维修养护措施
谈高速公路路面维修养护措施高速公路作为国家交通主干线，承担着重要的交通运输职能，对于保障交通安全和畅通至关重要。
而高速公路路面的维修养护工作则是保障高速公路运营的关键环节之一。
本文将就高速公路路面维修养护措施进行详细的分析和介绍。
一、高速公路路面维修养护的重要性高速公路作为现代交通运输的主要方式之一，其路面的维修养护工作对于确保路面平整、无脱落碎屑、无裂缝、无坑洞，保持路面的抗滑能力和抗滑行能力，维护路面水平度和垂直曲率是至关重要的。
只有确保高速公路路面的良好状态，才能确保车辆在高速行驶时的安全和顺畅，同时也能够延长路面的使用寿命，减少维修成本，保障行车安全。
1. 路面巡查和保养高速公路管理部门需要建立健全的路面巡查和保养制度，对路面进行定期巡查和维护。
巡查的内容包括路面平整度、防水排水情况、裂缝和坑洞情况等。
及时发现和处理路面问题，对于避免事故的发生和保证车辆行驶的顺畅至关重要。
2. 路面修补对于路面的裂缝和坑洞，需要及时进行修补。
修补材料选择需考虑到路面的承载能力和耐久性，同时需要保证修补后的路面与周围路面的平整度和防水排水能力。
随着高速公路的使用，路面会出现损坏、开裂和变形等问题，需要进行及时的翻修工作。
翻修的内容包括重新铺设沥青、重新划线、修复路肩等工作，确保路面的平整和安全性。
4. 防水排水高速公路路面如果遭受积水或者长时间浸泡会加速路面破损，因此需要进行防水排水工作。
这包括及时清理排水沟、进行路面的坡度调整、修建适当的排水系统等。
为了延长高速公路路面的使用寿命，需要加强路面的养护工作。
养护包括对路面进行沥青封层、路面横刨、路面重铺等工作，保障路面的平整度和耐久性。
1. 道路维护监测技术采用现代化的道路检测技术，如激光测速仪、红外线检测仪等，对路面进行快速、准确的检测，及时判定路面的损坏情况和维修需求。
利用高新技术手段进行路面修复，如冷再生沥青再生混凝土工程技术、水泥混凝土路面脱硫技术、环保型水泥路面修补技术等，以减少环境影响、提高路面使用效益。
高速公路养护与维修技术及经验分享
高速公路养护与维修技术及经验分享高速公路是现代交通运输的重要组成部分，为保障高速公路的安全性和便捷性，养护与维修工作显得尤为重要。
本文将就高速公路养护与维修技术及经验进行分享，以期提高高速公路养护与维修工作的质量和效率。
一、养护与维修的意义在探讨养护与维修技术之前，首先需要明确养护与维修的意义。
高速公路是承载大量车辆流量的交通干线，其安全性和高效性直接关系到人们的出行和经济的发展。
通过养护与维修，可以保持高速公路道面的平整度和防止沉降以及提前识别道路病害，从而避免交通事故的发生，减少车辆损坏和人员伤亡。
同时，养护与维修还可以提高高速公路的使用寿命，降低长期维修的成本。
二、养护与维修技术1. 高速公路路面养护（1）定期巡查：定期巡查是养护工作的基础，可以及时发现道路问题并进行修复。
巡查内容包括路面平整度、路缘石破损、标线磨损等方面。
（2）密封层养护：高速公路路面的密封层养护是防止路面龟裂的重要措施。
可以采用热沥青加油石料的方法进行施工，保持路面的平整度和防水性。
（3）路面修复：在定期巡查中发现的路面问题，应及时进行修复。
常见的修复技术包括补坑、更换沥青混凝土层等。
2. 高速公路路肩养护（1）路缘石固定：路缘石是高速公路路肩的保护设施，固定好路缘石可以有效防止破损和倒塌。
（2）排水系统维护：保持路肩排水系统的畅通，可以防止雨水积聚在路肩上引起坑洼的情况。
3. 高速公路标线维护（1）重新划线：高速公路的标线必须保持清晰可见，以提供正确的导向和警示信息。
定期重新划线是保持标线可读性的重要措施。
（2）反光镜维护：高速公路的反光镜需要定期维护，确保夜间驾驶时的可见度。
4. 高速公路设备维护（1）智能交通系统维护：高速公路上的智能交通系统设备需要保持正常运行，通过定期巡查和维护可以及时发现故障并进行修复。
（2）照明设备维护：保持高速公路的照明设备正常运行，可以提供夜间行车的安全性。
三、经验分享1. 做好定期养护计划：根据高速公路的实际情况，制定科学合理的定期养护计划，确保养护工作的落实。
谈高速公路路面维修养护措施
谈高速公路路面维修养护措施高速公路在全国范围内是交通运输的重要组成部分，而路面维修养护则是高速公路建设的重要环节。
目前，高速公路的路面维修养护措施已经非常成熟，能够有效地地维护和保护公路的使用寿命，同时提高行车的安全性。
本文将就高速公路路面维修养护措施进行简述。
首先，了解高速公路路面维修养护的原则。
公路的养护原则是：“以维修为主，以预防为辅，以改善为目标。
”也就是说，按照实际需要，加强日常养护，及时发现和修复问题，防止更大程度的损坏发生，同时也要注重预防措施的开展，确保公路在更长时间内保持良好状态。
其次，维修养护措施方面。
高速公路路面维修养护的方法很多，比如普通的维修、远红外线采暖维修，及利用超速打磨机更新路面等。
而且，高速公路的养护措施还分为面层处理、路基和基础处理以及排水系统的完善，使用的材料包括沥青等。
在面层处理方面，通常分为了四种方法，分别为SMA、AC-20、AC-13、AC-10。
具体方法如下所述：1、SMA（Stone-matrix Asphalt ）是一种由高沥青含量和石子含量逐渐递减的沥青混合料，因其耐磨、耐水性好而被广泛应用于高速公路的路面面层。
2、AC-20（Asphalt Concrete 20）是指岩沥青、组合沥青或改良沥青作为粘合剂与矿料颗粒混合后涂覆于路面之上的道路面层。
3、AC-13和AC-10类似于AC-20，但它们的黏附能力比AC-20更强，所以适用于需要更高的耐磨、耐寒和耐水性能的区域。
4、Micro-Surfacing（微面处理）是一种既象沥青面层又类似微缝石层的一种混合料，它通常用于小面积修补，或者对旧路面进行薄层修复。
此外，为了解决薄弱路段，还会采用捆扎自养型边坡加固土工网、加强边坡护垫等措施。
路基和基础处理方面，通常使用石灰和水泥等材料进行加强处理，同时还需要注重排水系统的完善。
排水系统包括涵洞、落水管和伸缩缝等。
最后，高速公路路面维修养护具有什么优点？其一，能够有效的延长路面的使用寿命，减少路面破损和修复的频率和成本。
谈高速公路路面维修养护措施
谈高速公路路面维修养护措施高速公路路面维修养护的基础是进行定期巡查。
定期巡查可以及时发现路面的问题，如裂缝、坑洞、排水不畅等。
巡查人员应当对路面进行全面的检查，记录并报告发现的问题。
为了提高巡查效果，可以利用先进技术，如无人机、激光扫描等进行巡查。
在进行路面维修养护时，应根据不同的问题制定相应的措施。
对于裂缝、坑洞等小面积的损坏，可以进行局部维修。
维修人员应先清理损坏处的杂物，然后填补损坏区域，使用适当的材料进行修补。
修补完成后，应对修补部位进行检查，以确保修补效果良好。
对于大面积损坏，如路面剥离、龟裂等，需要进行全面的路面重建。
重建过程中，需要先对损坏路面进行清理，然后进行路面铺设。
在铺设路面时，应选择适当的材料，如沥青、混凝土等。
为了保证路面的均匀性和平整度，可以使用专业的铺设机械设备。
在路面维修养护中，排水是一个重要的环节。
严重的积水会导致路面破坏和交通事故。
应定期清理和疏通排水设施，确保排水畅通。
对于排水不畅的路段，可以进行改造，如增加排水沟、修建雨水收集池等。
高速公路路面维修养护还应注意交通安全。
在进行维修养护时，应采取相应措施确保交通的顺利进行。
可设置临时交通标志、路障等，引导车辆绕行。
维修人员应进行安全培训，掌握正确的操作方法，避免发生事故。
高速公路路面维修养护措施包括定期巡查、局部维修、全面重建、排水设施清理和交通安全措施等。
通过这些措施，可以保证高速公路路面的平整度、安全性和舒适度，提高行车的效率和安全性。
还需进一步研究开发新的维修养护技术和设备，不断提升高速公路的维修养护水平。
谈高速公路路面维修养护措施
谈高速公路路面维修养护措施高速公路是现代城市化发展的重要交通工程，具有快速、方便、安全等特点。
为保证高速公路的正常运行，路面维修养护工作尤为关键。
本文将对高速公路路面维修养护措施进行分析和讨论。
高速公路的路面维修养护是指对路面损坏部位进行补修、养护和保养。
常见的路面损坏包括路面龟裂、路面凸起、路面坑洞、路面路肩冲埋等。
这些损坏对车辆行驶造成不良影响，增加驾驶风险，同时也会影响高速公路的使用寿命。
一、定期巡查高速公路的路面维修养护应该定期巡查，及时发现问题，尽早进行处理。
定期检查包括路面平整度、路面缝隙、路肩、排水设施等方面的检查。
通过这些细节的巡查，及时发现问题，及时进行修补，可以更好地维护高速公路的使用寿命。
二、采用合适的材料高速公路路面维修养护所用的材料应该符合规定标准。
路面补修材料应该具有良好的机械性能、抗冲击性能、抗龟裂性能等。
比如采用聚合物改性沥青混合料（SBS）、环氧树脂、聚合物水泥改性材料等进行路面维修养护。
同时在施工过程中，应该严格按照材料的使用要求进行操作。
三、合理施工高速公路路面维修养护的施工要符合规定的施工程序。
在施工过程中应该严格控制施工时间和环境条件，避免恶劣天气或者高温等条件下施工。
同时还应该注意人车分离，避免施工现场占用过多车道。
四、加强管理高速公路路面维修养护需要配备专业的管理人员和技术工人。
管理人员要定期对施工情况进行监督，确保施工符合规范要求。
同时，维修养护工人要具有一定的专业知识和技能，能够熟练掌握维修养护技术，确保施工质量和安全。
总之，高速公路的路面维修养护工作是高速公路维护管理的重要环节。
在进行维修养护工作时需要加强管理，采用合适的材料和合理的施工程序，定期进行巡查，及时发现问题，及时进行处理。
只有这样，才能够最大程度地维护高速公路的使用寿命，确保车辆和乘客行驶安全。
高速公路养护与维修技术及经验分享指南
高速公路养护与维修技术及经验分享指南一、序言高速公路作为我国交通网络中的重要组成部分，承载着巨大的交通运输压力。
为确保高速公路的安全畅通，养护与维修工作显得尤为重要。
本文将介绍高速公路养护与维修的技术要点及经验分享，以期为相关从业人员提供指导和参考。
二、养护与维修技术要点（一）路面养护与维修1. 定期巡查和评估路面状况，及时发现路面损害并采取措施修复；2. 按照规范进行路面补丁施工，确保施工质量；3. 使用高质量的路面养护材料，提高路面的耐久性；4. 注意防止路面渗水，采取有效的排水措施；5. 合理设置并及时维护路面标线、标牌，确保驾驶员的安全意识。
（二）桥梁养护与维修1. 定期检查桥梁结构安全性，消除潜在隐患；2. 注意桥梁防水工作，确保桥梁结构的耐久性；3. 加固老化桥梁，延长其使用寿命；4. 定期检修和更新桥梁膨胀缝，确保桥梁的正常运行；5. 维护桥梁的道路坡度，确保驾驶的安全。
（三）隧道养护与维修1. 定期清理隧道内的灰尘和杂物，保持通风良好；2. 检查隧道内照明设施，确保照明效果良好；3. 定期检测排风系统，并及时清洗排烟道；4. 检查隧道防火设施的完整性，并进行必要的维修；5. 关注隧道滴水和渗水情况，及时消除隐患。
三、经验分享（一）定期检查保养定期检查和保养是高速公路养护与维修的基础。
通过定期巡查，可以及时发现问题并采取相应措施，避免问题进一步扩大。
同时，保养工作要遵循科学规范，轮换养护，定期检修，确保养护质量。
（二）加强设备维护为保证高速公路的无故障运行，设备维护也是至关重要的。
定期检查维护道路养护设备，确保其正常运行。
同时，及时更换老化设备，引进新技术和设备，提高养护效果。
（三）注重技术培训高速公路养护与维修涉及到一系列的专业技术，因此，加强从业人员的培训十分必要。
注重技术培训，提高从业人员的专业知识和技能水平，将有助于提高养护与维修工作的质量和效率。
（四）积极应用新技术随着科技的发展，新技术在高速公路养护与维修工作中被广泛应用。
浅谈高等级公路路面的养护修补技术
浅谈高等级公路路面的养护修补技术随着我国经济建设脚步发展的不断加快，国家对公路交通系统的投入不断加大，交通运输业对社会的发展也起到了巨大的推动作用。
公路作为交通运输业承载者的角色日趋重要。
因此，提高公路路面的养护修补技术，延长道路寿命，实现良好的社会综合效益相当迫切。
高等级公路的养护修补工作是实现高等级公路优良性能的重要环节，如何实现养护修补技术的提高与完善，是值得每一个公路人研究和探索的重要内容。
标签：高等级公路；养护；修补1 公路路面常见损害形式及处理措施公路路面的工作环境恶劣，既要承担车辆行驶的“重任”，又要面对自然因素的影响，很容易受到损害。
公路路面最常见的损害有：裂纹、坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。
1.1 路面裂缝病理分析：路面裂缝分为纵向、横向、斜向、网裂、龟裂等多种形式，其中纵向裂缝出现率较高。
纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。
处理措施：对于缝宽小于5mm的无支缝纵向裂缝，采用开槽密封并贴缝工艺进行处理。
开槽的规格要保证密封材料与裂缝两壁的黏结度，在裂缝表面形成“T”型密封层。
然后用空压机械将缝槽中的灰尘、杂物清理干净，并确保缝槽的清洁和干燥。
对于缝宽大于5mm，出现啃边、错台的裂缝，需铣刨上面层（如纵缝为直线型可仅铣刨行车道或紧急停车带，如纵缝为圆弧型需铣刨行车道及紧急停车带）和中面层（铣刨宽度为裂缝两侧各1m），并对裂缝按开槽密封法先行填实，沿纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层，然后在中面层上纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅，最后再摊铺上面层。
1.2 路面车辙和推移病理分析：车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。
车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙内积水，极易发生汽车漂滑而导致交通事故。
谈高速公路路面维修养护措施
谈高速公路路面维修养护措施高速公路作为重要的交通骨干线路，对于维护路面的平整性和安全性有着重要的要求。
随着交通流量的不断增加以及气候变化的影响，路面维修养护工作显得尤为重要。
本文将从路面维修养护的定义和目标、常见的维修养护措施、新型维修养护技术和工具等方面进行探讨，旨在为高速公路路面维修养护工作提供参考。
一、路面维修养护的定义和目标路面维修养护是指对于因使用和自然因素引起的路面损坏和老化情况的修复和维护工作。
其目标是保持路面的平整度、提高路面的抗滑能力和抗裂能力，延长路面的使用寿命，提供行车的舒适和安全。
路面维修养护包括日常巡查、定期维护和紧急维修三个方面。
二、常见的维修养护措施1. 裂缝灌浆。
裂缝灌浆是指通过将聚合物灌浆剂注入路面裂缝，填补裂缝并提高路面的抗裂能力。
通常采用封口机进行施工，能够有效修复小宽度的裂缝。
2. 补丁修复。
补丁修复是指对于局部路面损坏进行修复的过程。
常见的方法是先清理损坏部分，然后铺设新的路面材料，最后进行压实工作。
补丁修复通常用于修复坑洞、凹陷、破碎等路面损坏情况。
3. 路面翻新。
路面翻新是指对于老化和损坏较严重的路面进行整体的修复和更新。
常见的方法有路面铣刨、重铺沥青混合料等。
路面翻新能够提高整体路面的平整度和抗压能力，延长路面的使用寿命。
4. 路面增强。
路面增强是指为了增加路面的承载能力和抗锯齿能力，对路面进行强化处理的方法。
常见的方法有加铺路面高强度钢筋网、增铺沥青加筋等。
路面增强能够提高路面的耐久性和抗裂能力。
三、新型维修养护技术和工具随着科技的不断进步，新型的维修养护技术和工具也不断涌现，为路面维修养护工作带来了便利和效益。
1. 高分子材料。
高分子材料具有优良的抗裂性和粘结性，能够有效地防止路面开裂和水分的渗入，延长路面的使用寿命。
2. 碳纤维增强材料。
碳纤维增强材料具有高强度、低重量的特点，能够提高路面的承载能力和抗锯齿能力，延长路面的使用寿命。
3. 可视化检测工具。
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文章编号：1009-6825（2013）04-0143-02谈高速公路路面大修经验王成军（晋城高速公路有限责任公司，山西晋城048000）摘要：以晋阳高速公路路面大修工程为例，结合该项目路况特点，归纳了高速公路路面处治的原则，提出了路面大修方案，并作了具体阐述，为类似工程的大修改造提供了可借鉴的经验。
关键词：高速公路，路面大修，病害处治中图分类号：U416．2文献标识码：A晋阳高速公路全长36．119km，于1997年12月25日建成通车，建设工期2年。
由于设计、施工和超载运输等种种原因，通车不久，就出现了不同程度的路面车辙、坑槽及龟裂、路基沉陷、滑坡等早期病害，虽经过多年的精心养护，维持了正常交通，但随着使用年限的增加，路面强度不足，龟裂、沉陷、车辙、裂缝等病害日渐突出，成为全省高速公路瓶颈路段。
2009年晋城高速公路公司对该路进行了以路面大修为主的改造，本文对该项目成功的做法进行详细总结，供同行参考。
1工程概述本项目建设规模及技术标准维持原有路况，本工程内容主要包括原路面病害处理，沥青混凝土路面加铺。
旧路路况特点如下：1）结构强度不足。
具体见表1《晋阳高速公路SSI，PCI评价等级汇总表》。
表1晋阳高速公路SSI，PCI评价等级汇总表指标名称全线SSI PCI长度/km占SSI检测里程/%长度/m占SSI检测里程/%优3．0335．61．122．2良2．7385．03．116．2中16．86730．96．5613次14．06225．715．0229．7差17．94832．824．7148．92）附属工程不完善。
2路面病害处治原则1）科学调查分析、动态设计的原则。
要充分对现有路面结构进行病害、使用状况的调查、分析，使用先进的路面检测仪器，用科学的数据指导设计及施工，保证工程的高质量；2）充分利用现有路面强度的原则。
在平面基本不动的前提下，考虑加铺方案厚度，纵断标高适当抬高，充分、合理利用现有路面强度，使大修方案更为经济可行；3）环保、节能、循环利用的原则。
通过就地冷再生充分利用原路面材料，尽可能减少废弃材料，既不影响周边环境，又可节约工程费用；4）全寿命周期经济效益最大原则。
路面结构既能满足现行技术规范、交通等级和气候特点的要求，又要满足后期交通增长，同时还应保证长期良好的使用性能；5）方便施工的原则。
为便于施工，采用合理的路面强度评价方法，结合现场调查结果，本着就高不就低原则，尽量将划分段落延长，并将主车道、超车道和硬路肩采用同一结构和厚度，同步施工。
3路面大修方案3．1旧路病害处治1）裂缝类。
纵裂、横裂：采用90号热沥青灌缝，以防雨水进入。
龟裂、块裂：采用现场动态控制，小面积且是单块的开挖至基层顶面，在基层顶面洒铺透层油，加铺沥青混凝土至原路面标高。
大面积或小面积能连成片的则采用就地冷再生处理。
2）松散类。
坑槽：挖除面层至基层顶部，清除干净后利用ATB-25填补至原路面。
麻面：针对原沥青路面表面麻面、沥青剥离严重现象，修补病害后在原沥青面层喷洒0．6kg/m2改性乳化粘层或0．3kg/m2热沥青。
3）变形类。
沉陷：由于晋阳高速运营11年之久，路基沉陷已基本稳定，在处理该类病害时，沉陷较重时利用ATB-25修补沉陷至原路面标高。
车辙：对路表面出现的严重车辙段采用ATB-25对辙槽宽度范围内进行修补。
4）弯沉较大、破损严重路段。
对弯沉较大、破损严重路段，在面层和基层范围内进行水泥就地冷再生处治（不能挖出路基土）。
晋阳高速公路大修工程能在5个月内顺利完工，与施工中对原沥青路面病害比较严重、路面强度严重不足的路段应用就地冷再生技术是密不可分的，就地冷再生面积共计104001m2，利用旧沥青混合料12480m3，比设计贫混凝土基层可节约工程成本460万元，现从以下几方面介绍沥青路面就地冷再生利用技术。
3．2就地冷再生施工在旧路面就地冷再生施工之前，先对原路面铣刨料现场取样，进行室内标准配合比试验设计，水泥采用普通硅酸盐32．5号水泥，经室内试验设计就地冷再生采用的水泥稳定碎石配合比为：旧路面铣刨料ʒ水泥=100ʒ5．0，混合料最大干密度为2．25g/cm3，最佳含水量为8．50%，7d无侧限抗压强度实测为3．56MPa，满足高速公路底基层相关技术要求，可应用于实际施工，就地冷再生处治深度为22cm（面层和基层厚度）。
水泥就地冷再生施工时，液态再生剂为水由再生机自动控制。
旧料粒径可由铣刨速度控制，速度越快，粒度越粗。
再生机每次翻拌宽度2．35m，翻拌深度22cm 25cm时，行驶速度可选择6m/min 7m/min，作业段长度以130m 150m为宜，拌和时的加水量可由冷拌再生机自动计量控制。
纵向翻拌接槎宽度为30cm 40cm，横向翻拌接槎宽度50cm 100cm。
碾压工艺为：自重20t以上振动轮碾压4遍 5遍，最终用胶轮压路机收面成型。
水泥就地冷再生的半刚性底基层，应用土工布覆盖或洒水养生7d，在铺筑ATB-25柔性基层前及时撒布1．0kg/m2乳化沥青，并撒铺3mm 5mm碎石，用量为3m3/1000m2 4m3/1000m2，必要时用6t 8t压路机碾压1遍 2遍。
通过对原路面进行就地冷再生处理后，对同一路段进行了对应点路面弯沉检测，晋城—阳城方向K20+690 K21+118路段冷再生后弯沉变化范围为2 16（0．01mm）。
经冷再生处理后该路段路面弯沉是原路面的17．9%，效果非常明显。
·341·第39卷第4期2013年2月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol．39No．4Feb．2013文章编号：1009-6825（2013）04-0144-03CRTS Ⅰ型板式无砟轨道砂浆充填层施工工艺研究赵海瑞（中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西西安720021）摘要：通过宁安铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道首件工程CA 砂浆充填层的施工，从CRTS Ⅰ型板式无砟轨道CA 砂浆搅拌工艺、灌注工艺进行了论述，提出了CA 砂浆施工准备工作、CA 砂浆灌注及防污染处理等工序的施工方法，解决了CRTS Ⅰ型板式无砟轨道CA 砂浆充填层施工中常见的难点问题。
关键词：CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，砂浆充填层，施工工艺中图分类号：U213．244文献标识码：A0引言宁安铁路是长江三角洲城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，居长江以南，走向基本平行于长江，东起江苏省南京，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后至安庆，全长约258．163km 。
由中铁十二局集团负责施工的宁安铁路Ⅰ标段位于安徽省铜陵市、池州市境内，起点铜陵东站，终点池州站。
宁安铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道的主要结构由底座板及凸台、櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅水泥乳化沥施工期间在上述原则的前提下，充分贯彻动态设计理念，细心核查，采用切实可行的措施对病害进行彻底处治。
3．3加铺结构通过对晋阳高速公路路况调查，结合国内外加铺经验，以弯沉为主要指标，以路况指数为参考指标进行路段类型划分，然后确定各路段类型加铺方案。
1）段落划分原则。
设计阶段结合《沥青路面养护技术规范》分段思路和同济大学《沥青路面结构能力评价方法》研究成果对各评定路段进行类型划分，形成3种路段类型。
路段类型、路面结构类型以及路段状况对照见表2。
2）加铺结构。
针对3种路面结构类型Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，综合考虑原路面强度，遵循长寿命、耐久性的原则确定了全幅高速公路段沥青路面结构方案，见表3。
表2路段类型、路面结构类型对照表路段类型编号路段状况描述路面结构类型编号A ，B 承载力临界状态、路面状况指数PCI 优、良或承载力足够，PCI 为次、差ⅠC 承载力不足、路面状况指数PCI 优、良或承载力临界状态、PCI 为中、次、差ⅡD承载力不足、路面状况指数PCI 为次、差Ⅲ3．4改性沥青混合料1）PR 改性。
晋阳高速公路地处晋东南，夏天气温偏高，极端最高气温可达到37．8ħ，为提高路面抗车辙能力，ATB-25沥青稳定碎石基层采用了PR 改性，PR 掺量为沥青混合料质量的0．23%，动稳定度达到了3500次/mm 以上。
PR PLAST．S 主要成分为高密度PE 及低密度PE ，属于改性的PE 。
PR PLAST．S 直接投入搅拌机中的热骨料上，颗粒材料的剪切力将PR PLAST．S 均匀分散在沥青混合料中，这种聚合物靠其在沥青混合料中的嵌挤、钢筋、胶结作用使得沥青混合料的性能大大提高，尤其是在提高抗车辙能力方面表现出极大的优势。
表3K 0+000 K 25+000沥青路面方案加铺段落结构类型编号段落类型路面结构组合K0+000K25+000结构ⅠA ，B4cm AC-13改性沥青混凝土；6cm AC-20改性沥青混凝土；8cm 改性ATB-25；修补原路面结构ⅡC4cm AC-13改性沥青混凝土；6cm AC-20改性沥青混凝土；12cm 改性ATB-25；修补原路面结构ⅢD4cm AC-13改性沥青混凝土；6cm AC-20改性沥青混凝土；15cm 改性ATB-25；修补原路面2）SBS 改性。
沥青混凝土面层采用SBS 改性技术已经很成熟，本文不再赘述，这里要说的是针对不同路段SBS 掺量不同，适当提高长大纵坡路段的掺量，本项目长大纵坡路段的SBS 掺量为6%，其他普通路段掺量为5%。
4结语高速公路大修工程不同于新建工程，从晋阳高速公路路面大修工程的成功可以看出：高速公路大修工程能高标准、高质量、短工期顺利完工，一定要认真贯彻科学发展观，因地制宜，依据实时路况，坚持动态设计、动态管理的理念，坚持充分利用现有材料、环保、节能、循环利用的原则，制定切实可行的实施方案。
参考文献：［1］张国胜．就地冷再生在高速公路大修中的应用［J ］．山西建筑，2011，37（3）：140-141．Discussion on pavement overhaul repair experience of highwayWANG Cheng-jun（Jincheng Expressway Limited Company ，Jincheng 048000，China ）Abstract ：Taking the pavement overhaul repair engineering of Jinyang highway as the example ，combining with the characteristics of this project pavement situation ，summarized the treatment principle of highway pavement ，proposed pavement overhaul scheme ，and made detailed elabora-tion ，provided reference for similar engineering overhaul reconstruction．Key words ：highway ，pavement repair ，disease treatment·441·第39卷第4期2013年2月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVol．39No．4Feb．2013。