声环境影响评价剖析
声环境影响与评价案例分析
（2）综合比选结果
由于昆明市政府已确定采用隧道方案，因此，经过综合比选，环评同 意工可推荐的围堰明挖隧道方案。
1.2线路方案比选
主要控制点：高峣立交、新河村、周家地村、大坝村 、滇池卫城、大赵家村、六甲乡、碓臼村坝塘、昆河铁 路、南昆铁路、南昆铁路复线、东连接线主线收费站。
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公路为双向六车道高速公路，设计时速100公里/小时，其他工程主要包括草 海隧道(1900米)、特大桥6座(17141，5米)、大桥7座(5958．5米)、中桥2座(74 米)、小桥1座(18米)；设分离式立交2座(312米)，互通式立交5座，改造民办科技 园立交1座；设置涵洞24道、通道8道。估算总投资64．08亿元，平均每公里造 价25529.88万元。本项目不设联络线。 全线共计填方236.99万立方米，挖方202.83万立方米。边坡防护251605平方米 。软土地基处理272000平方米。线路不涉及高填深挖路段。
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评价工作等级与评价标准
评价工作等级：拟建公路属于GB3096-2008 《声环境质量标准》中的4a类地区，所以 应该进行三级评价。
评价标准：拟建公路执行GB3096-2008《声 环境质量标准》中的4a类标准。
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环境敏感目标及敏感区域
根据《工可》提供的线路方案，经过沿线实地调查，拟 建公路主要环境保护目标有：评价范围内涉及的文物古迹、 昆明滇池国家旅游度假区、景观、滇池草海、滇池水体保 护区、滇池面山及控制保护区、植被、河流、灌溉沟渠、 村镇、学校、医院、老年公寓、幼儿园、居民小区、交通 设施等。
环境影响评价声环境现状调查和评价
环境影响评价声环境现状调查和评价1 主要调查内容1.1 影响声波传播的环境要素调查建设项目所在区域的主要气象特征：年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度等。
收集评价范围内1∶2 000～50 000地理地形图，说明评价范围内声源和敏感目标之间的地貌特征、地形高差及影响声波传播的环境要素。
1.2 声环境功能区划调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况，调查各声环境功能区的声环境质量现状。
1.3 敏感目标调查评价范围内的敏感目标的名称、规模、人口的分布等情况，并以图、表相结合的方式说明敏感目标与建设项目的关系（如方位、距离、高差等）。
1.4 现状声源建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时，需对区域内的主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查。
有厂界（或场界、边界）噪声的改、扩建项目，应说明现有建设项目厂界（或场界、边界）噪声的超标、达标情况及超标原因。
2 调查方法环境现状调查的基本方法是：（1）收集资料法；（2）现场调查法；（3）现场测量法。
评价时，应根据评价工作等级的要求确定需采用的具体方法。
3 现状监测3.1 监测布点原则3.1.1 布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。
当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。
3.1.2 评价范围内没有明显的声源（如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等），且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。
3.1.3 评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。
a）当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。
b）当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。
第六章 声环境影响评价(环境影响评价)
第六章声环境影响评价第一节声环境影响评价概述一、基本定义1.环境噪声指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音（频率在20Hz~20kHz的可听声范围内）。
2．环境噪声污染指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。
3. 固定声源在声源发声时间内，声源位置不发生移动的声源。
4. 流动声源在声源发声时间内，声源位置按一定轨迹移动的声源。
5. 点声源以球面波形式辐射声波的声源，在声环评中，声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸2倍时，该声源可近似为点声源。
6. 线声源：以柱面波形式辐射声波的声源。
7. 面声源：以平面波形式辐射声波的声源。
8. 贡献值：由建设项目自身声源在预测点产生的声级。
9. 背景值：不含建设项目自身声源影响的环境声级。
10. 预测值：预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级。
二、基本任务1. 评价建设项目实施引起的声环境质量变化；2. 评价外界噪声对需要安静建设项目的影响程度；3. 提出合理可行的防治措施，把噪声污染降低到允许水平；4. 从声环境影响角度评价建设项目实施的可行性；5. 为建设项目优化选址、选线、合理布局以及城镇规划提供科学依据。
三、评价类别按评价对象分：1.建设项目声源对外环境的环境影响评价2. 外环境声源对需要安静建设项目的环境影响评价按声源种类划分：1. 固定声源环境影响评价指的是工矿企业、事业单位和机场、铁路、公路、航运等交通运输部门所拥有的固定声源的噪声环境影响评价。
2. 流动声源环境影响评价指在城市道路、公路、铁路、轨道交通上行驶的车辆以及从事航空和水运等运输工具在行驶过程中产生的噪声环境影响评价。
四、评价量1. 声环境质量评价量声环境功能区：昼间等效声级（L d）夜间等效声级（L n）突发噪声为最大A声级（L max）机场周围区域：计权等效连续感觉噪声级（L WECPN）2. 声源源强表达量A声功率级（L AW）距离声源r处的A声级（L A（r））等效感觉噪声级（L EPN）3. 厂界、场界、边界噪声评价量工业企业厂界、建筑施工场界噪声：昼间等效声级（L d）夜间等效声级（L n）频发、偶发噪声为最大A声级（L max）铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声：昼间等效声级（L d）夜间等效声级（L n）社会生活噪声源边界噪声：昼间等效声级（L d）夜间等效声级（L n）非稳态噪声为最大A声级（L max）第二节声环境影响评价工作等级的确定一、声环境影响评价等级1．划分依据声环境影响评价等级划分的依据包括：(1)建设项目所在区域的声环境功能区类别；声环境功能区类别：0类：指康复疗养区等特别需要安静的区域；1类：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域；2类：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域；3类：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域；4类：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种。
单元3-3_声环境影响评价
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1、基本概念
• （1）声
• 在物度等变化(指客观存在的能量波)，另一方面指上述变化 作用于人耳所引起的感觉(指主观听觉)。为清楚起见，前者称为声波， 后者则称为声音。严格地说，声和音是有区别的，不能混淆，音是有调 的声。
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• （3） 环境噪声
• 严格地讲，环境噪声应当包括干扰人群正常活动的包括自然噪声
在内的一切声音。这里所说环境噪声是指在工业生产、建筑施工、 交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音（频率 在20Hz～20kHz的可听声范围内）。
• （4） 环境噪声污染
• 环境噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排
单元3-3 声环境影响评价
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单元3-3 声环境影响评价
• 一 基础知识
• 二 噪声评价的物理基础
• 三 声环境影响评价概述
• 四 声环境现状调查和评价
• 五 声环境影响预测
• 六 声环境影响评价分析
• 七 规划环境影响评价中声环境影响评价要求
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一、基础知识
• （3）按噪声随时间的变化分类
• 按噪声随时间的变化分类可分成稳态噪声和非稳态噪声两大类。
非稳态噪声中又可有瞬态的、周期性起伏的、脉冲的和无规则的 噪声之分。在环境噪声现状监测中应根据噪声随时间的变化来选 定恰当的测量量和监测方法。
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• （4）环境噪声的来源和分类 • 工业噪声：在工业生产活动中使用固定的设备时所产生的干
公路工程项目声环境影响评价分析
公路工程项目声环境影响评价分析公路工程项目声环境影响评价分析摘要:公路的建设往往对对环境造成一定的不利影响。
因此，需要对公路建设未来可能造成的环境影响进行科学的预测和分析，进而采取相关的环境保护措施。
本文主要探讨公路工程项目声环境影响评价。
结合实例，对公路工程项目施工期和营运期的噪声环境进行了影响预测，并制定了噪声控制对策，为公路工程项目的决策服务。
关键词:公路工程；声环境；影响评价；噪声控制中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：近年来,随着我国国民经济的蓬勃发展以及汽车保有量的不断增加,我国公路建设步伐越来越快。
公路工程的建设，对地区的经济将产生显著的影响，具有明显的社会效益,同时公路建设带来的生态破坏、噪声污染和水土流失等负面影响也呈加剧趋势。
因此，公路建设的环境保护工作越来越引起人们的关心和高度重视。
国家相关法律法规明确规定，对公路工程建设项目必须“先评价，后建设”，充分利用环境影响评价这一有效工具，为公路工程项目的决策服务。
在此，笔者着重分析公路工程项目声环境影响评价。
1 公路声环境影响评价公路运营期的交通噪声影响是长时间且较严重的，是评价的重点，应进行详细的论述、分析、预测和评价，提出治理噪声污染的措施或建议。
目前，公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各200m。
噪声影响评价是通过对现有同类公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对同类公路交通噪声进行预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测公路沿线两侧代表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段提出声环境污染防治措施或建议。
2 某公路工程项目声环境影响评价某公路工程，主要建设景区与国道的连接线、景区内旅游道路。
2.1 声环境质量评价标准(1)声环境现状公路边界45m以内的居民集中区执行GB3096－2008《声环境质量标准》中4a类标准，其余执行Ⅰ类标准。
(2)施工期声环境标准该项目建设期目前的房屋建造向高层化发展噪声排放标准参照GB12523－2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》执行，其标准限值见表1。
声环境影响评价
下限频率 45 90 180 355 710
1400 2800 5600
表6-2 倍频程及中心频率频率范围 (Hz)
倍频程
1/3倍频程
上限频率 中心频率
90
63
180
125
355
250
710
500
1400
1000
2800
2000
5600
4000
11200
8000
下限频率 56.2 70.8 89.1 112 141 178 224 282 355 447 562 708 891 1122 1413 1778 2239 2818 3548 4467 5623 7079 8913 11220
凡机动车辆、船舶、航空器等交通运输工具在运行
声环境影响评价
过程中产生的噪声都称做交通噪声。在交通道路上由机 动车辆运行发出的噪声称作道路交通噪声。它往往是城 市中主要的噪声源。 （2）工业噪声
凡工矿企业在生产活动中产生的噪声均称做工业噪声。 (3) 施工噪声
凡建筑施工机械运转时，以及各种施工活动中产生的噪 声均称做施工噪声。例如打夯机、推土机及施工现场的 运输车辆声等。 (4)生活噪声
凡商业、娱乐、体育、宣传等生括以及家用电器等产生 的噪声均称做生活噪声。 (5)其它噪声
上述之外则称之为其它噪声。如鸟叫、蛙鸣、狗吠等。
声环境影响评价
6.1.3 环境噪声评价量及其计算
1．计量声音的物理量
（1）声功率
声源在单位时间内辐射的总声能量称为声功率。常用 W 表示，单位为瓦(w)。声功率是表示声源特性的一个 物理量。声功率越大，表示声源单位时间内发射的声能 量越大，引起的噪声越强。声功率的大小，只与声源本 身有关。
《声环境影响评价》课件
预测模型
点源预测模型
适用于单个点声源的预测，如高架源 、地面源等。
面源预测模型
适用于大面积分布的声源，如机场、 工业区等。
线源预测模型
适用于沿线分布的声源，如道路交通 、铁路等。
声环境现状评估
监测布点
根据评价区域的大小和声 源分布情况，合理设置监 测点位。
目的
确保项目实施后噪声排放符合相关标 准，保障公众健康和生态环境质量， 促进经济可持续发展。
评价流程
准备阶段
收集相关资料，明确评价范围和评价 重点，制定评价方案。
02
现场调查与监测
对项目实施前后的声环境状况进行调 查和监测，了解现状噪声水平及来源 。
01
评价结论
根据评价结果编写评价报告，提出评 价结论和建议。
声环境变化趋势。
创新性的声学模型和仿真技术将 应用于声环境影响评价，为决策
提供更加科学和全面的依据。
国际合作与交流
加强国际间的声环境影响评价合作与交流，共同研究声环境问题，推动全球声环境 保护事业的发展。
借鉴国际先进的声环境影响评价经验和做法，提高我国声环境影响评价的整体水平 。
积极参与国际声环境影响评价相关组织和活动，提升我国在国际声环境保护领域的 地位和影响力。
法规要求
遵守国家和地方声环境保护法规 、规章和相关政策，确保评价工 作的合法性和规范性。
02
声环境影响
03
数学模型预测法
利用数学模型对声环境影 响进行预测，包括声传播 规律、声源辐射特性等。
物理模型预测法
通过建立物理模型来模拟 声环境，预测不同条件下 的声场分布。
声环境影响与评价案例分析.ppt
公路为双向六车道高速公路，设计时速100公里/小时，其他工程主要包括草 海隧道(1900米)、特大桥6座(17141，5米)、大桥7座(5958．5米)、中桥2座(74 米)、小桥1座(18米)；设分离式立交2座(312米)，互通式立交5座，改造民办科技 园立交1座；设置涵洞24道、通道8道。估算总投资64．08亿元，平均每公里造 价25529.88万元。本项目不设联络线。 全线共计填方236.99万立方米，挖方202.83万立方米。边坡防护251605平方米。 软土地基处理272000平方米。线路不涉及高填深挖路段。 拟建公路共永久占用土地276.45公顷，其中：耕地188.79公顷，园地4.15 公顷，林地3.54公顷，其它农用地39.31公顷，建设用地39.82公顷，未利用地 0.75公顷，水面0.09公顷。 拟建公路全线共拆迁建筑物124364平方米，其中：框架结构6198平方米，砖混 结构65839平方米，砖木结构42363平方米，简易结构8442平方米，商铺1522 平方米。全线拆迁水井水池450立方米，烟囱1个／25米高，水渠75米，水井1 个，砖石围墙1000米，电线14排，电杆15排(共1300米)，变压器2座，110kV高 压线铁塔1座，110kV高压线1000米，坟85座。 建设工期按2年考虑，预计2010年12月结束。 拟建公路所需土料、砂石料均外购，不新开取土场和砂石料场。 拟建公路主要技术指标表
km % %
25.12 0.3 4
m 万m3 万m3 万m3 m2
68
236.99 202.83 914210
3
沥青混凝土路面
四、 1
桥梁、涵洞、隧道 设计车辆荷载 汽车—超20级 挂车—120
2
3 4 5 6 7 五、 1 2
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昼夜等效声级
考虑到噪声在夜间对人的影响更严重，将夜间噪声增加10dB 后，用能量平均方法得出的24小时A声级平均值(Ldn)，单位为 dB(A)。
L dn 1l0 g1 { [16 10 .0 1 L i 8 10 ]} 0 .1 (L j 1)0
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j 1
声环境影响评价剖析
累积百分声级
声环境影响评价剖析
噪声级的加减运算
●加法 ◆公式法 ◆查表法
n
LPT10lg( 100.1LPi ) i1
LP1-LP2
0
1
2
3
4
5
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7
8
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10
△L
3 2.5 2.1 1.8 1.5 1.2 1.0 0.8 0.6 0.5 0.4
●减法 ◆公式法 ◆查表法
L 1l0 g 10 ( .1 0 L PT 10 .1 0 L 2) P 1
工厂噪声：如风机、机床噪声 建筑施工噪声：如打桩机、推土机噪声 交通噪声；如汽车、火车噪声 社会生活噪声：如人群喧闹声
声环境影响评价剖析
●点声源 以球面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波 传播距离（r）成反比。任何形状的声源，只要声波波长远远 大于声源几何尺寸，该声源可视为点声源。在声环境影响评 价中，声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸2 倍时，可将该声源近似为点声源。 ●线声源 以柱面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波 传播距离的平方根（ r ）成反比。 ●面声源 以平面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值不随传 播距离改变（不考虑空气声环吸境收影响）评价剖析
A.71dB B.72dB C.73dB D.74dB
例4：某声源对20 m处预测点的等效声级贡献值为70 dB，该预测点的噪声
背景值70 dB，则该预测点的预测等效声级为（ ）。
A.70 dB B.73 dB C.75 dB D.76 dB
例5：三个声源对某敏感点的噪声贡献值分别为55dB、55dB、58dB，则总
LPT-LP2 △L
12 6.8 4.3
3 4 5 6 7 8 9 10 3 2.2 1.6 1.3 1.0 0.8 0.6 0.5
声环境影响评价剖析
声环境影响评价剖析
声环境影响评价剖析
声环境影响评价剖析
例1：有一点声源，在距其5m处噪声测量值为85dB，在距该点声源40m的
居民点处噪声测量值为67dB，则该居民点处的噪声背景值为（ ）。
的噪声贡献值为（ ）。
A.56dB
B.58dB
C.60dB D.61dB
声环境影响评价剖析
答案：1、C；2、D；3、D ；4、B；5、D
评价量
声环境影响评价剖析
噪声环境影响评价的基本任务
声环境影响评价剖析
评价类别
声环境影响评价剖析
噪 声 环 境 影 响 评 价 工 作 程 序
声环境影响评价剖析
A、67dB B、66dB C、60dB D、64dB 例2：某声源符合点声源衰减规律，在距离该声源1m处的声压级为120 dB，
则在距离该声源10m处的声压级为( )。
A.110dB B.105 dB C.103 dB D.100dB
例3：已知三个点声源的叠加值为75dB，其中一个噪声源为61dB，另一个 噪声源为67dB，则第三个噪声源的噪声值为（ ）。
用于评价测量时段内噪声强度随时间变化的统计分布特征， 指占测量时段一定比例的累积时间内A声级的最小值，单位 为dB。 ◆L10：在测量时段内有10%的时间超过的噪声级，相当于噪 声平均峰值； ◆L50：在测量时段内有50%的时间超过的噪声级，相当于噪 声平均中值； ◆L90：在测量时段内有90%的时间超过的噪声级，相当于噪 声平均本底值。
声环境影响评价
声环境影响评价剖析
基本概念
●声：一定振动频率的空气作用于人耳产生的感觉。 ●噪声：指人们生活和工作不需要的频率在20~20000Hz范 围内的可听声。 ●环境噪声：指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生 活中所产生的，干扰周围生活环境的声音。 ●环境噪声污染：指所产生的环境噪声超过国家规定的环境 噪声标准，并干扰他人生活、工作和学习的现象。
评价时段
声环境影响评价剖析
声环境影响评价工作等级划分依据
●建设项目所在区域的声环境功能区类别 ●项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度 ●受建设项目影响人口的数量
声环境影响评价剖析
声环境质量标准（GB3096-2008）
◆0类声环境功能区：康复疗养区等特别需要安静的区域。 ◆1类声环境功能区：以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政 办公为主要功能，需要保持安静的区域。 ◆2类声环境功能区：以商业金融、集市贸易为主要功能，或居住、商业、 工业混杂，需要维护住宅安静的区域。 ◆3类声环境功能区：以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪 声对周围环境产生严重影响的区域。 ◆4类声环境功能区：交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周 围环境产生严重影响的区域。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市 快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两 侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。
声环境影响评价剖析
环境噪声的主要特性
●感觉公害：对噪声的判断与个人所处的环境和 主观愿望有关。
●局限性、分散性：噪声污染是局部的、分散的，由 于传播过程中发生能量的衰减，因此其影响范围有限。
●暂时性：噪声是一种物理性污染，传播时不会遗留 下有毒有害的化学污染物质。噪声的影响
●听力损伤； ●睡眠干扰； ●对交谈、工作思考的干扰； ●噪声引起的心理影响。
声环境影响评价剖析
噪声评价量
声环境影响评价剖析
噪声评价量
Leq10lgN (1 iN 1100.1Li)
例：某敏感点昼间前8小时测得的等效声级为 55.0dB，后8小时测得的等效声级为65.0dB，该 声环境敏影感响点评价处剖的析昼间等效声级是（ B ）。 A.60dB B.62.4dB C.65dB D.65.4dB
噪声源及其分类
噪声源——产生噪声的物体。声音是由物体（固体、 液体、气体）振动产生的，这些振动的物体通常称为声源。
噪
按产生机理分：机械噪声；空气动力噪声；电磁噪声
声
按随时间变化分：稳态噪声；非稳态噪声
源
按噪声源的几何形式分：点声源；面声源；线声源
按声源位置固定与否分：固定声源；流动声源
声 源
环 境 噪