喷漆18道工序
五金烤漆工艺培训
三:烤漆旳作业流程:
1.除油
2.水洗
3.除锈
4.水洗
5.表调
6.水洗
7.磷化
8.水洗
9.水洗
10.烘干
11.上挂前品检
1பைடு நூலகம்.打磨
13.上挂
14.除尘
15.喷涂
16.烘烤
17.品检
18.下挂包装
下挂包装
四:烤漆旳不良与预防:
1:多漆;少漆_注意喷涂手法均匀.勿多喷少喷. 2:掉漆:(烤旳时间不够:前置处理不净;或是碰撞掉漆; 3:色差(材质;烤件形状平面与弧面;喷漆厚薄)手工漆
三:烤漆旳作业流程:
1.除油
2.水洗
3.除锈
4.水洗
5.表调
6.水洗
7.磷化
8.水洗
9.水洗
10.烘干
11.上挂前品检
12.打磨
13.上挂
14.除尘
15.喷涂
16.烘烤
17.品检
18.下挂包装
3.4上挂
将产品勾于挂具上，挂具导电并随流水 线移动；挂具应为导电体，并需接地（针 对静电涂装）；挂具一般根据产品旳不同 特点而定制旳；数量诸多，整条流水线周 转使用
三:烤漆旳作业流程:
1.除油
2.水洗
3.除锈
4.水洗
5.表调
6.水洗
7.磷化
8.水洗
9.水洗
10.烘干
11.上挂前品检
12.打磨
13.上挂
14.除尘
15.喷涂
16.烘烤
17.品检
18.下挂包装
3.7烘烤
预热炉烘烤 以较低温度（如80~150℃）烘烤，使溶剂 部分蒸发，湿漆膜流平
主炉烘烤 以较高温度（如180~185℃）强制烘烤，将 油漆烤干，流水线速度越快，则温度需调 旳越高；
车身涂装工艺基础介绍
前处理
做什么的呢？
电泳 电泳打磨
车身焊接后，铁会生锈，要防止生锈，就得打防锈油、有油污、杂质，怎 么喷漆，怎么电泳呢？前处理的作用就是除油、清洗干净车身、生成一层 磷化膜，给电泳做准备．涂装前处理会遇到以下问题：１、油污，包括冲 压拉延油、焊接防锈油等；２、焊接胶（黑色）有焊接焊缝胶、焊接膨胀 胶；３、杂质、赃物等；４、铁屑。
打磨要求:一找、二打、三摸准、四求经验。 一找：找缺陷，顺着光线、斜着看 二打：肯定是打磨:电泳打磨现场采用的干打磨,用打磨机进行打磨,尽量不打穿,电泳层防 锈,其厚度不如铁皮（0.7mm),只有18-27um (1000um等于1mm;1根头发丝约为 0.1mm,约为100um）。中涂打磨采用的是湿点打磨。 三摸准：流挂等缺陷是否打磨彻底要用手磨；车身不能残留有触手/刮手的颗粒缺陷。 四求经验：向人求教打磨方法，打磨机要端平打磨、手磨球也要端平；环形打磨不能直 线磨；砂纸的型号？ 电泳吹灰/中涂吹灰:对车身打磨后的灰尘进行擦拭、吹净.要求车身内外板都需要干净、 无残留灰尘.
乙 涂
醇
汽车涂装工艺流程及相关岗位工艺质量要求
四区岗位分布：安装阻尼板、打磨、抛光、终检
抛光工艺:先进行点打磨，用3M的3125点打磨机进行点打磨缺陷；然后上抛光液，采用3M的 7125抛光机进行抛光。 抛光作用:消除车身漆膜清漆层上的缺陷，上抛光液,进行装饰上光，恢复光泽,可处理以下缺陷: 清漆层上的细小颗粒、小纤维、轻微桔皮等。 终检：对车身漆膜缺陷按<车身漆膜外观质量验收标准>进行检查,对不合格的缺陷进行标识，将不 合格车发往点被或大返修区域。
打胶就是对车身焊缝挤涂密封胶，主要起防止漏水、漏风和防腐蚀生锈作用。也是采用高压无气手工喷涂。 胶烘烤：130～145 ℃，约15分钟，把湿胶烘干固化，达到规定硬度。
喷漆预处理
GB/T 9793-1997《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》● GB 11375-1999《金属和其他无机覆盖层热喷涂操作安全》（强制性国家标准）● GB 11373-89《热喷涂金属件表面预处理通则》● GB/T 17456-98《球墨铸铁管外表面喷锌》● GB《钢铁结构耐腐蚀防护锌和铝覆盖层指南》● GB 9793-1997《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌铝及其合金》● GB 11373-89《热喷涂金属件表面预处理通则》● GB11375-1999《金属和其他无他覆盖层热喷涂操作安全》● GB 17456《球墨铸铁管外表面喷锌涂层》● GB 19355-2003《钢铁结构耐腐蚀防护锌和铝覆盖层指南》● GB 19824-2005《热喷涂热喷涂操作人员考核要求》预处理→除油→水洗→除锈→水洗→磷化→干燥喷漆工艺喷漆是对经过检验合格后的产品、半成品表面覆盖，起到防锈、防腐，漂亮美观并具有标志的作用。
进行在喷漆、喷塑前必须进行前处理，在前处理作必要的整体检查，并按工艺作局部修整。
本工艺按GB11373-89、JB/Z146-79、JB4328.9-86并根据我厂实际制定。
一、前处理工艺流程简图操作顺序按数字大小从小到大进行。
2.2、预处理：2.2.1根据具体生产现场的条件及处理工件表面状况不同，而采取的物理手段，其主要目的是消除化学处理中影响处理质量和周期的控制因素，维护化学制剂的使用寿命。
如：对于被处理新产品表面过多的油污、灰尘、铁屑、块锈、浮锈及过厚的氧化皮和不能酸洗的产品进行人工擦洗和去除（主要采用钢丝刷和砂布），处理后用压缩空气清除锈尘。
减少除油除锈液的大量损耗，避免工件过处理造成的损耗，缩短化学处理周期，提高处理液的使用寿命。
2.2.2预处理除油应用充分稀释的除油剂进行擦洗，严禁使用有机溶剂（如汽油、香蕉水），以避免污染除油槽液及时性表面形成有机溶剂固体份保护膜影响除油质量。
涂装工艺学(一)
第1章 绪论 §1.4 涂料分类与命名
涂料产品代号
第1章 绪论 §1.5 涂装基本要素
涂装材料 涂装 方法 与设 备
涂装 工艺学
涂装 工艺 与管 理
第2章 涂料品种与特性
2.1 硝基纤维素涂料 2.2 醇酸树脂涂料 2.3 氨基烘漆 2.4 环氧树脂涂料 2.5 聚酯涂料 2.6 丙烯酸树脂涂料 2.7 聚氨酯涂料 2.8 氟树脂涂料 2.9 有机硅树脂涂料 2.10 乙烯基树脂涂料 2.11 现代环境型涂料 2.12 特种涂料
按涂料施工方法
喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等。
按含颜料情况
清漆、磁漆、底漆、腻子等。磁漆又分有光、半光、无光等。
按成膜机理
转化型涂料和非转化型涂料。
按成膜物质
根据前化工部涂料主要成膜物质分类方法，共18类。
第1章 绪论
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 代号 Y T F L C A Q M G X B Z H S W J E 成膜物质类别 油性漆类 天然树脂漆类 酚醛树脂漆类 沥青漆类 醇酸树脂漆类 氨基树脂漆类 硝基漆类 纤维素漆类 过氯乙烯漆类 乙烯漆类 丙烯酸漆类 聚酯漆类 环氧树脂漆类 聚氨酯漆类 元素有机漆类 橡胶漆类 其它漆类 辅助材料 主要成膜物质 天然动植物油、清油（熟油）、合成油 松香及其衍生物、虫胶、乳酪素、动物胶、大漆及其衍生物 改性酚醛树脂、纯酚醛树脂、二甲苯树脂 天然沥青、石油沥青、煤焦沥青、硬脂酸沥青 甘油醇酸树脂、季戊四醇醇酸树脂、改性醇酸树脂 脲醛树脂、三聚氰胺甲醛树脂 硝基纤维素、改性硝基纤维素 乙基纤维、苄基纤维、羟甲基纤维、醋酸纤维、醋酸丁酯纤维、其它纤维及酯类 过氯乙烯树脂、改性过氯乙烯树脂 氯乙烯共聚树脂、聚醋酸乙烯及其共聚物、聚乙烯醇缩醛树脂、聚二乙烯乙炔树脂 丙烯酸酯树脂、丙烯酸共聚物及其他改性树脂 饱和聚酯树脂、不饱和聚酯树脂 环氧树脂、改性环氧树脂 聚氨基甲酸酯 有机硅、有机钛、有机铝等元素有机聚合物 天然橡胶及其衍生物、合成橡胶及其衍生物 无机高分子材料、聚酰亚氨树脂等 稀释剂、防潮剂、催干剂、脱漆剂、固化剂
汽车维修喷漆项目技术文件
汽车维修喷漆项目技术文件一、竞赛项目、标准（一）竞赛项目汽车维修喷漆。
（二）竞赛标准依据汽车维修工国家职业标准考核大纲（汽车车身涂装修复工）职业技能等级评价认定（三级）标准相关要求为基础，结合实际适当增加新知识、新技术、新设备、新技能等相关内容，由执委会统一组织命题。
二、竞赛方式及内容本次汽车维修喷漆竞赛为单人赛，为实际操作竞赛，由裁判长组织落实各项技术工作。
由执委会组织专家参照竞赛标准命题，选手按赛场提供的实操任务书以现场实际操作的方式进行。
现场完成3个项目的实际地址：（一）比赛作业工件实操比赛现场提供新翼子板（已喷涂面漆）为比赛工件，统一制作损伤。
损伤设置：工件为花冠前翼子板（比赛板件共60块,左右两侧各30块，以选手比赛当天抽签为准），损伤范围：用损伤器在翼子板中间楞线下方IOCm 与翼子板前端向后16Cm、18Cm、20Cm三个交叉点上制作三个损伤点（范围见下图），色漆修补喷涂区域不得超过板件中间楞线向后40Cm处（范围见翼子板中间红色虚线）：竞赛工件示意图（二）比赛考核要求项目一：损伤区处理①项目内容在40分钟的作业时间内完成损伤处理，并完成喷涂面漆前所需的所有处理工作。
②作业要求1）对损伤位置打磨羽状边；2）对损伤区施涂环氧底漆（自喷罐）、刮涂原子灰并打磨原子灰至平整；3）完成喷涂面漆前所需的打磨、清洁及除油工作。
③考核要点1）个人防护用品穿戴规范，安全操作，包括使用耳塞；2）规范使用打磨工具及设备；3）合理选用砂纸；4）羽状边边缘平顺无阶梯，环氧底漆施涂烘烤正确；5）原子灰配比正确、调和均匀；6）原子灰刮涂区域合理，未超过砂纸打磨区域；7）原子灰打磨平整、恢复损伤前形状：最终结果没有原子灰印、原子灰砂眼、咬底、砂纸痕等缺陷；8）所有待喷涂区域都已经经过妥善打磨，无研磨不足（橘皮未磨除）、磨穿情况；第一折边外侧有打磨痕迹即可，第一折边外侧磨穿不扣过程效果分，但在最终效果项扣分；9）操作完毕后，工具设备清洁、复位、废弃物分类丢弃在规定的废弃物容器内。
底漆和面漆如何配套才不会咬底
底漆和面漆如何配套才不会咬底如果使用了醇酸底漆，醇酸漆耐溶剂性比较差。
醇酸防锈，就不可以配套使用氟碳漆，丙烯酸漆，聚氨酯漆，环氧漆，氯化橡胶漆等溶剂性比较强的油漆，否则出现咬底现象。
咬底：上层漆将底层漆的漆膜软化咬起的现象称为咬底。
水性金属漆上层漆的溶剂太强；底面漆不配套。
底漆未干透。
上面可使用醇酸漆、氨基漆、硝基漆。
注意两层漆之间的施工间隔：醇酸磁漆、调和漆采用湿碰湿工艺施工可防止咬底现象。
注意底漆和面漆的配套：如使用铁红醇酸底漆打底。
油漆涂料常见病状及解决办法油漆涂料常见病状及解决办法:流挂产生病状的原因:1.稀释水加入过多。
2.每次喷漆太多太厚,重喷时间不当。
3.物面不平、不洁、形状复杂及含有油水。
4.喷嘴过大，喷嘴与物面距离太近。
5.喷涂速度不均匀，层间间隔时间不够。
解决病状的方法1.按比例加稀释剂。
2.应分两次喷涂，每次间隔十分钟为宜，每道涂刷不宜过厚。
3.处理好喷涂表面，不得有水和油。
4.正确选用喷枪口径，喷枪应和物体保持20cm-25cm距离为宜。
5.调节好喷涂刷涂粘度，掌握好刷涂和喷涂的速度。
油漆涂料常见病状及解决办法桔皮产生病状的原因:1.油漆太浓，稀释剂太多，喷涂压力过大及距离太近。
2.施工场所温度过高或过低。
3.底材不平或稀释剂挥发过快。
4.一次涂装太厚。
解决病状的方法:1.按比例比加稀释剂，配比固化剂，调节喷枪压力与距离。
2.调节施工场地的温度。
3.底材尽量处理平整。
4.每次涂装不宜过厚。
油漆涂料常见病状及解决办法:针孔产生病状的原因:1.稀释水加入过多。
2.每次喷漆太多太厚,重喷时间不当。
3.物面不平、不洁、形状复杂及含有油水。
4.喷嘴过大，喷嘴与物面距离太近。
5.喷涂速度不均匀，层间间隔时间不够。
解决病状的方法1.按比例加稀释剂。
2.应分两次喷涂，每次间隔单十分钟为宜，每道涂刷不宜过厚。
3.处理好喷涂表面，不得有水和油。
4.正确选用喷枪口径，喷枪应和物体保持20cm-25cm距离为宜。
GB6514_2008涂装作业安全规程_涂漆工艺设计安全和通风净化
中华人民共和国国家标准涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化GB 6514—2008代替GB 6514—19952008—12-11发布2009—10—01实施中华人民共和国质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会前言本标准除第1章、第2章、第3章为推荐性外，其余为强制性。
《涂装作业安全规程》系列国家标准已制订的共有12项：——GB 6514—2008《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》；——GB 7691—2003《涂装作业安全规程安全管理通则》；——GB 7692—1999《涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化》；——GB 12367—2006《涂装作业安全规程静电喷漆工艺安全》；——GB 12942—2006《涂装作业安全规程有限空间作业安全技术要求》；——GB/T 1444 1—2008《涂装作业安全规程术语》；——GB 14443—2007《涂装作业安全规程涂层烘干室安全技术规定》；——GB 14444—2006《涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定》；——GB 14773—2007《涂装作业安全规程静电喷枪及其辅助装置安全技术条件》；——GB 15607—2008《涂装作业安全规程粉末静电喷涂工艺安全》；——GB 17750—1999《涂装作业安全规程浸涂工艺安全》；——GB 20101—2006《涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定》。
本标准为《涂装作业安全规程》系列标准之一。
本标准对应于美国防火协会标准NFPA 33《易燃和可燃材料喷涂作业标准》(2007版)，与NFPA 33：2007版一致性程度为非等效。
本标准修订并代替GB 6514—1995《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》。
本标准与GB 6514—1995((涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》相比，主要差异如下：——增加、更新了引用的国家标准。
——引用GB 50016—2006中有关条文和表作为涂漆作业场所火灾危险性分类的依据。
新手喷漆的技巧与手法
新手喷漆的技巧与手法新手喷漆的技巧与手法喷漆对于很多平民车主来说非常重要，下面就是小编为您收集整理的新手喷漆的技巧与手法的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！新手喷漆的技巧与手法1、稀释剂一定不能多放，只能少放。
1:0.81。
2、喷一道油漆时一定要估量好剂量，不够用黑或白漆掺原漆打底在用原漆盖。
3、天冷时喷漆一定要等油漆干再盖第二道漆，若亮度太亮，第二道漆一定得注意压枪距离及速度4、若漆面呈现厚薄差距太大，要么是稀释放的太多或者就是压枪距离不稳。
5、喷漆时要从内往外，后往前，高往低喷，注意细节及死角。
6、1k油漆不能喷得太亮，若太亮会对原漆起放映，若起放映用天那水洗干净再重新做底。
7、红漆用打白底更好盖，喷出来颜色更亮。
8、喷漆时，气压不能太大或者太小，要刚好，太大油漆会显得粗糙，太小油漆会散不开。
9、2k的黑漆干透后能够用1k的盖。
10、喷漆时走过的油漆一定要盖过前道油漆的3/2光油也同样。
11、光油与固化剂和稀释剂的比为2:1:0.8稀释剂能少放但是固化剂一定不能少。
当光油浓度不够时可以不用添加稀释剂。
12、当边上光油喷流的时候一定不能去剥落，不然会全部脱落的，13、返工时光油一定要干牢固才能返工打磨。
若木有干透的油漆返工时，一定的慢慢喷，一道一道喷。
14、若光油流边应加厚让它望边上流走。
15、亚光漆。
光油与亚光剂的比例1:1为半亚，1:2为全亚。
16、喷双漆时一定要洗干净枪。
留意喷边。
17.白珍珠，应当先喷1k白底，在盖珍珠，最后盖光油。
18，枪距和枪速要成正比例（枪距远枪速应慢，枪距近则相反。
）19，达标的光油亮度看起来应是饱满。
20、油漆接着喷光油时未干透应要喷的轻否则就会冲掉油漆。
21、个人绝的最好的气压是一圈半，扇面也是一样。
22、冬天能不让光油出现大规模橘皮可以把稀释剂得量放多10/1 枪距压远，气压一圈。
效果非常好。
（适合新手）轿车喷漆后好坏辨别查看办法1、查看漆膜的单调质量。
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木器清漆18道工序与验收
次序工序验收要求
1 基材检查检查基材是否有破损.油污.空鼓,缝隙大小是否超标.如果有条件尽可能在基材施工前上一道封闭底漆,以免油污渗透入板材无法清除.
2 基材处理确定基材合格:无破损.空鼓,裂缝等,对基材上的油污如万能胶.水泥渍.茶渍.汗渍应清理干净,以免影响基材色泽的统一性
3 磨砂纸对基材整体打磨,去除毛刺.棱角
4 封闭底漆好的封闭底漆对基材有很强的封闭效果,可渗透板材,起保护作用.
5 磨光上完封闭底漆后打磨.便于点补钉眼.
6 补钉眼枪钉.铁钉等对基材的加固不可缺少,但会使板材破损,为了板面的完整性,应对破损部位和基材缝隙调色补平.
7 第一遍底漆底漆是为了填补基材中的细微毛孔,也是为了增加油漆的质感.
8 磨光在上下一道漆时都必须经过打磨,以增加漆与漆之间的粘结
9 拼色有的基材中的毛孔比较粗,应当完全填充,如果是做显木纹漆则不必把毛孔完全填充.
10 第二遍底漆漆的丰满度很大程度上是靠底漆来体现的,所以底漆的厚度非常重要.
11 磨光打磨必须完全,以免上漆时发生六流挂.发笑纹现象.
12 第三遍底漆增加面漆的丰满度
13 水磨砂纸此道打磨工序应以水磨作为润滑剂以保护漆膜,但此道工序较为烦琐,应细心.水磨时,一般顺着木纹标准砂磨,这样可使整体漆膜表面平整光滑.
14 第一道面漆喷面漆时不应贪图省工一次性喷太厚,以免产生漆膜起皱.咬底等现象
15 湿磨或干磨用500-600号砂纸轻轻砂磨
16 第二遍面漆喷面漆时应以十字喷法,以确保漆膜均匀.
17 第三遍面漆第三遍面漆已成形,须持漆膜完全干透,对成品应细心保护.
18 油蜡如在安装过程或搬动过程中有磨损,应上油蜡,以修复漆膜.。