接触网应急处理办法
接触网应急预案
接触网应急预案1. 简介接触网是铁路电气化系统中重要的组成部分，负责为电力机车和列车提供动力。
由于接触网受到天气、设备故障、外界人为破坏等因素的影响，可能会出现意外事故或停电等情况。
为了能够有效应对这些突发情况，并确保铁路正常运转，制定接触网应急预案至关重要。
2. 应急预案流程2.1 应急响应阶段•步骤一：接到应急报警后，立即启动应急响应机制，调派专业人员前往现场核查情况。
•步骤二：根据情况严重程度，及时通知铁路部门、交警部门和消防部门等相关机构，并协调多方人员力量共同处置事故。
•步骤三：设立现场指挥部，负责现场应急指挥和决策工作，确保各项处置工作有序进行。
•步骤四：依据预案，进行事故评估和风险研判，采取有效措施降低事故隐患，并防止事态扩大。
2.2 独立部门责任•铁路部门：负责维护接触网的运行安全，以及应急物资的储备和调配工作。
•电力部门：负责确保供电系统的正常运行，及时检修设备故障，以恢复供电。
•通信部门：负责应急通信设备的搭建和维护，确保现场指挥信息畅通。
•消防部门：负责现场火灾防控工作，保障安全的救援和疏散措施。
•交通部门：负责组织道路交通疏导和封锁，确保现场有序。
2.3 应急处置措施•首先，及时切断电源，避免电流继续对现场造成伤害，并通知相关人员注意安全。
•其次，迅速组织人员进行事故现场的安全疏散和道路封锁，防止次生事故的发生。
•接着，进行现场清理和抢修工作，确保接触网的安全恢复并尽快恢复运行。
•同时，对事故原因进行分析和调查，并根据调查结果采取相应的改进措施，以防止类似事故再次发生。
3. 预案演练和培训3.1 预案演练•定期组织应急演练，模拟各类事故情景，提高应急响应能力和应对能力。
•演练过程中，着重检验指挥部的决策能力、组织协调能力和应急指挥能力。
•演练的结果应及时总结和分析，发现不足之处并进行改进，以提高演练效果。
3.2 培训与教育•为各级人员提供相关应急知识和技能培训，提高应急意识和技术水平。
接触网故障应急处理预案
接触网故障应急处理预案1. 前言接触网是电力铁路系统中非常重要的组成部分，它负责供电给行驶中的列车。
然而，由于各种原因，接触网可能会发生故障，造成列车无法正常运行。
为了保证列车的正常运营以及乘客的安全，我们制定了接触网故障应急处理预案。
该预案旨在确保在接触网发生故障时快速、高效地处理、修复故障，并尽可能减少对列车运行的影响。
2. 应急处理流程接触网故障应急处理流程如下：2.1 接触网故障检测定期的接触网检测是防止接触网故障发生的重要手段。
当接到接触网故障报警后，应立即派遣维修人员前往现场进行故障检测。
在接触网故障检测过程中，要注意确保安全，并按照规定的程序进行。
2.2 故障定位与确认在故障检测后，需要根据检测结果对故障进行定位并确认。
根据故障的具体情况，可以采用手动定位、视频监控等方式进行，确保故障定位的准确性。
2.3 故障处理在故障定位和确认后，需要对故障进行处理。
处理过程中需要注意遵循相关的操作规程，确保操作人员的安全。
对于小范围故障，可以采用快速修复的方式进行处理；对于大范围故障，需要调动更多的人力、物力进行修复。
2.4 故障修复与恢复供电在完成故障处理后，需要进行故障修复工作。
修复工作的过程中要做到安全第一，确保维修人员的人身安全。
修复完毕后，需要逐步恢复供电，确保列车运营的正常进行。
3. 应急设备与物资为了应对接触网故障的应急处理，需要准备相应的设备与物资。
主要包括：•接触网维修工具：包括工具箱、电缆剥离器、强电绝缘手套等；•通信工具：手持对讲机、手机等，以便与现场人员进行及时沟通；•防护设备：安全帽、护目镜、防护服等，确保人员在维修过程中的安全；•电缆和零件备件：备用电缆和零件，以便进行及时的更换和修复。
4. 应急预案的培训与演练为了确保应急预案的有效性，需要对相关人员进行培训与演练。
培训内容包括应急处理流程、操作规程、设备使用等。
演练过程中要模拟真实的故障场景，检验人员的应急处理能力。
接触网设备故障应急抢修方案
接触网设备故障应急抢修方案一、故障预防措施1. 定期检查和维护网络设备，包括路由器、交换机、光纤等，确保其正常运行。
2. 配备适当数量的备用设备，如备用路由器、交换机等，以备故障替换。
3. 定期对网络设备进行数据备份，以防止数据丢失。
4. 建立合理的网络安全措施，确保系统不被非法入侵。
二、故障发生时的应急抢修流程1. 快速响应：一旦发现网络设备故障，立即启动应急抢修流程，确保问题得到及时处理。
2. 问题定位：通过先进的监控系统和网络工具，尽快定位故障的来源和范围。
3. 故障隔离：根据定位结果，对故障设备进行隔离，避免故障扩散导致更大的影响。
4. 故障恢复：根据故障类型，采取相应的修复措施，如更换故障设备、修复破损的光纤等。
5. 功能测试：在故障修复后，对网络设备进行功能测试，确保修复后的设备正常运行。
6. 数据恢复：如果故障导致数据丢失，及时进行数据恢复，以尽量减少数据损失。
三、应急抢修人员的要求1. 技术能力要求高：应急抢修人员应具备扎实的网络设备知识和技能，能够熟练地操作和维护设备。
2. 快速反应能力：应急抢修人员需要能够在短时间内做出准确的判断和决策，迅速响应故障。
3. 团队协作精神：应急抢修工作通常需要多个人员合作完成，因此应急抢修人员应具备良好的团队协作能力。
四、故障抢修后的总结和改进1. 对抢修过程进行总结和分析，找出故障发生的原因，以避免类似故障再次发生。
2. 提出改进措施，以增强网络设备的稳定性和故障抢修的效率。
3. 定期审查和更新应急抢修方案，以适应网络技术发展和日益复杂的网络环境。
综上所述，接触网设备故障的应急抢修方案对于网络运维至关重要。
通过制定科学有效的抢修方案，并提供高水平的抢修人员支持，可以最大限度地缩短故障恢复时间，确保网络的稳定运行。
接触网应急处理办法
附件3………………………………………………………………………47
附件4………………………………………………………………………50
成都供电段接触网应急处理办法
一、接触网事故抢修制度
（一）抢修原则
在接触网发生事故后，各有关单位必须立即组织人力、物力，全力以赴进行抢修，本着“先通后复”或“先通一线”的原则，迅速送电、通车。
6、抢修现场的防护：抢修指挥者在组织人员进入事故抢修的现场时，必须首先设法与供电调度取得联系，同时按规程要求作好事故现场的防护。
7、抢修现场破损零部件的收集：当发生供电设备事故时，事故现场抢修指挥者应指定专人收集破损零部件残骸(必须注意保持其原始状态),并作好事故现场破坏情况记录。
8、事故抢修后的分析、总结、上报：每次事故抢修后，工区、车间、段应
（四）按抢修原则、抢修方案和安全注意事项进行抢修。
（五）现场抢修指挥者组织人员观察列车运行状况。
（六）事故现场抢修指挥者根据列车通过该区段的运行状况，向供电调度汇报，同时提出彻底恢复的设想。
（七）如遇塌方、断道、列车颠覆时，接触网抢修工作应在救援复旧组领导下与其它工种平行作业，以缩短中断行车时间，尽快恢复通车
（八）区间接触网故障抢修流程图
三、事故抢修安全作业
七如遇塌方断道列车颠覆时接触网抢修工作应在救援复旧组领导下与其它工种平行作业以缩短中断行车时间尽快恢复通车八区间接触网故障抢修流程图8供电段电调接到故障停电信息接到故障停电信及时申请办理路用列车手续通知出动接触网工区行调车站值班员轨道车出动下达开行路用列车调度命令轨道车到达故障点相邻车区间无车轨道车直接到达故障点并行复线区段非并行复线区段抢修恢复后邻线进入直接进入故障区间开通区间故障区段接近故障点司机通过行调车站值班行调车站值班员通知供电段电调完成员通知司机开车人员机具材料司机松手制动接触网送电抢修人员辅助接触网停电通过行调车站通过行调车站值值班员通知司班员通知司机接通过行调车站值申请故障处理二次处理完毕后机触网来电班员通知司机后司机充缓解后进抢修恢复后到达故障点接触网送电开通行列车制动保压接触网送电轨道车禁止占用邻进行二次处理未及时恢复再次申请轨道车进入区间故障点轨道车运行至下一个或上一个车站三事故抢修安全作业1
接触网网上异物应急处置流程
接触网网上异物应急处置流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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接触网悬挂异物应急处置方案
接触网悬挂异物应急处置方案接触网是铁路电气化施工过程中的一种施工工具，用于供电和牵引列车。
因为接触网是高压电线，对人员和设备构成严重的安全威胁。
一旦悬挂在接触网上的异物引发问题，务必采取紧急措施进行处置，以预防事故的发生。
下面是针对接触网悬挂异物的应急处置方案。
一、发现悬挂异物的情况处理。
1.1.及时发现在铁路巡视和维护过程中，工作人员要随时留意接触网是否有异常。
发现接触网上悬挂了异物，应当立即报告上级，并同时通知其他相关人员。
1.2.确认情况工作人员应立即到达现场，确认悬挂在接触网上的异物具体情况。
确认后，要将相关信息尽快反馈给上级，并与其他相关部门加强沟通，协调处置方案。
1.3.设立警戒区在确认异物的情况后，应当设立警戒区，通过设置警告标志和隔离线，防止其他人员进入危险区域。
二、与相关部门配合处置。
2.1.与供电部门配合通知供电部门配合处置，确保将电源切断，避免发生触电事故。
2.2.与列车调度部门配合及时通知列车调度部门，协调安排列车行车方案，确保列车安全通行，并避免因处置过程中的工作干扰而造成列车晚点。
三、异物的处置方案。
3.1.待会移动的异物有些异物可能是被风吹到接触网上的，可能在一定时间后会自行脱落。
在此期间，可以暂时将接触网的供电切断，确保安全。
等异物脱落后，再进行供电恢复和列车通行。
3.2.需要人工移除的异物对于需要人工移除的异物，必须采取安全措施，确保移除过程中不会对工作人员和设备造成伤害。
3.2.1.避免直接接触异物在移除异物的过程中，工作人员必须与异物保持一定的安全距离，并避免直接接触电流。
3.2.2.使用绝缘工具工作人员必须穿戴好绝缘鞋、绝缘手套等必要的防护用具，并使用绝缘工具来移除异物，以避免触电事故的发生。
3.2.3.使用安全装置在执行异物移除的过程中，可以使用安全装置来限制异物的移动范围，避免其对工作人员和设备造成危险。
3.3.地面物不得悬挂在接触网上为防止人员或设备的站在地下时不小心悬挂在接触网上，工作人员需要提前维护或调整接触网，确保其和地面的最小距离满足安全要求，防止地面物悬挂。
接触网应急处置预案
一、预案编制目的为保障铁路运输安全，提高接触网故障应急处置能力，确保故障情况下铁路运输秩序的快速恢复，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于铁路接触网设备发生故障，影响铁路运输安全和正常秩序的情况。
三、预案组织机构1. 预案领导小组由铁路局（集团）主管领导、相关部门负责人组成，负责预案的组织实施和监督检查。
2. 应急指挥部由铁路局（集团）主管领导担任总指挥，下设办公室、现场指挥组、技术保障组、物资保障组、通信保障组、医疗救护组等。
3. 现场指挥组负责现场指挥、调度、协调和应急处置。
四、应急处置原则1. 生命至上，安全第一；2. 快速反应，科学处置；3. 上下联动，协同作战；4. 及时沟通，信息共享。
五、应急处置流程1. 报告与接收（1）现场发现接触网故障，立即向应急指挥部报告；（2）应急指挥部接到报告后，迅速核实情况，启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场指挥组立即组织人员进行现场勘查，确定故障原因和影响范围；（2）根据现场情况，制定具体处置方案，包括隔离故障区域、恢复供电、抢修作业等；（3）组织实施处置方案，确保故障尽快排除。
3. 通信保障（1）应急指挥部与现场指挥组保持密切联系，实时掌握现场情况；（2）通过铁路通信系统，确保故障信息传递及时、准确。
4. 物资保障（1）应急指挥部根据现场需求，调配物资保障；（2）现场指挥组负责物资的接收、分发和使用。
5. 医疗救护（1）现场指挥组根据需要，组织医疗救护力量；（2）确保受伤人员得到及时救治。
6. 信息发布（1）应急指挥部根据情况，及时向相关部门和公众发布信息；（2）确保信息传递及时、准确。
六、应急处置措施1. 确保现场安全（1）设立警戒线，隔离故障区域；（2）对现场人员进行安全教育，确保安全操作。
2. 恢复供电（1）现场指挥组组织人员进行故障排查，确定故障原因；（2）根据故障原因，制定恢复供电方案；（3）组织实施恢复供电方案，确保故障尽快排除。
接触网断线应急处置预案
一、预案背景接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，为列车提供动力。
接触网断线事故若处理不当，将严重影响铁路运输安全和旅客生命财产安全。
为提高应对接触网断线事故的应急能力，确保铁路运输安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全，减少事故损失；2. 快速恢复接触网供电，保障铁路运输畅通；3. 提高应急处置效率，降低事故影响范围。
三、预案组织机构1. 成立接触网断线事故应急处置领导小组，负责事故应急处置工作的组织、指挥和协调。
2. 设立现场指挥部，负责事故现场的应急处置工作。
3. 成立应急抢修队伍，负责事故现场的抢修工作。
四、预案启动条件1. 接触网发生断线，影响铁路运输安全；2. 事故现场情况复杂，可能引发次生灾害；3. 事故涉及多个部门，需要协同处置。
五、应急处置流程1. 现场报告（1）发现接触网断线时，现场人员应立即向现场指挥部报告；（2）现场指挥部接到报告后，立即向应急处置领导小组报告。
2. 事故现场处置（1）现场指挥部组织人员对事故现场进行警戒，防止无关人员进入；（2）对事故现场进行拍照、录像，记录事故现场情况；（3）现场指挥部根据事故情况，组织应急抢修队伍进行抢修。
3. 抢修工作（1）应急抢修队伍到达现场后，迅速开展抢修工作；（2）根据现场情况，采取临时接续、更换接触网部件等措施，确保接触网供电；（3）抢修过程中，注意安全，防止发生次生灾害。
4. 信息发布（1）现场指挥部根据事故情况，及时向相关部门和单位发布事故信息；（2）通过铁路官方微博、微信等平台，向社会发布事故信息。
5. 事故善后处理（1）事故处理后，现场指挥部组织人员进行事故原因分析，总结经验教训；（2）对事故责任单位和责任人进行追责；（3）对事故现场进行清理，恢复铁路运输秩序。
六、应急保障措施1. 人员保障：确保应急抢修队伍、现场指挥部等人员到位，加强人员培训，提高应急处置能力；2. 资源保障：储备足够的抢修设备、材料，确保事故发生时能够迅速投入使用；3. 信息保障：建立健全信息报送制度，确保事故信息及时、准确传递；4. 安全保障：加强现场安全防护，防止发生次生灾害。
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成都铁路局成都供电段标准Q/CDT1.11-J7.02-2011成都供电段接触网应急处理办法本标准根据我段实际情况制定。
本标准发布后即生效执行。
本标准由段标准化委员会提出；本标准由段技术科起草；本标准主要起草人：陈立泉本标准由段技术科负责解释。
成都供电段2011—1—1发布 2011—1—1实施目录一、接触网事故抢修制度 (4)（一）抢修原则 (4)（二）抢修组织 (5)1.人员组织 (5)2．抢修工具、材料、车辆、照明、通讯工具管理 (5)3．抢修出动时间 (6)4．抢修指挥系统 (6)5．抢修中的信息传递 (6)6．抢修现场的防护 (6)7．抢修现场证物的收集 (7)8．事故抢修后的分析、总结、上报 (7)二、事故抢修程序 (7)三、事故抢修安全作业 (9)四、事故抢修人员培训 (10)五、故障的判断与查找 (10)六、强送的有关规定 (11)七、典型事故抢修方案 (12)（一）事故抢修现场指挥者在进行接触网事故抢修时变更和简化 (13)（二）断线事故 (13)（三）支柱事故 (16)（四）隧道埋入杆件损坏的处理方案 (20)（五）分相绝缘器事故处理方案 (21)（六）关节式分相绝缘器故障 (22)（七）分段绝缘器事故处理方案 (23)（八）隔离开关事故处理方案 (23)（九）加强线事故 (24)（十）地方35KV及以上跨越线路断线事故 (24)（十一）避雷器故障应急预案 (25)（十二）供电线断线事故处理预案 (25)（十三）电缆故障抢险应急处理方案 (25)（十四）越区供电抢险预案程序及方案 (25)（十五）列车脱轨时接触网配合救援起复拆网方案 (26)（十六）接触网异常时动车组应急处置预案 (28)（十七）天台寺、云顶隧道接触网抢险预案 (31)八、工区抢修工具、材料定额 (32)附件1 (41)附件2 (45)附件3 (47)附件4 (50)成都供电段接触网应急处理办法一、接触网事故抢修制度（一）抢修原则在接触网发生事故后，各有关单位必须立即组织人力、物力，全力以赴进行抢修，本着“先通后复”或“先通一线”的原则，迅速送电、通车。
先通——先使接触网带电体脱离接地，送电，以利该供电臂故障区段外列车通行，尽快回复保证直供列车的电源供给，确保旅客安全。
故障点接触悬挂对轨面高度普速不少于5183mm、双层集装箱区段不低于5750mm，动车最低运行高度不少于5150mm，降弓通过高度不小于4800mm,保证最小侧面限界（见表），使电力机车（动车）能降弓通过；同时申请行车调度命令，要求司机注意观察接触网状态，并特别注意故障点地面降、升弓标志或防护信号。
双线区间（或多线站场）应先通一线，并应采取V停反行措施。
后复——待疏通列车后，另采用停电方式，彻底修复。
接触网支柱最小允许侧面限界（毫米）注意：1.表中粗实线以上部分表示能达到最高行车速度时不同曲线半径的外轨超高及其相应的最小允许侧面限界；2.h值采用4舍5入按毫米取整。
（二）抢修组织1、人员组织（1）各工区应根据本工区具体情况，做好接触网事故抢修的组织落实，每日对事故抢修值班人员要明确分工，落实其抢修工作责任，工区值抢修班的人数必须满足一个作业组，凡遇事故工区所有人员必须参加抢修（见分工表）。
⑵在节假日和防洪期间，段领导和车间干部必须轮流值班。
一旦发生事故，立即奔赴现场，负责现场的组织指挥与协调工作。
2、抢修工具、材料、车辆、照明、通讯工具管理⑴各工区抢修用工具材料零部件要专人保管，专料专用，用后3日内补齐。
⑵抢修用材料定额应符合本细则第八项之规定，抢修工具定额同检修用工具定额一致。
⑶小型零部件和工具，应装入抢修材料箱和工具箱内，正常检修时原则上不得动用，若动用了抢修箱内的工具，使用后即放入箱内，以备抢修用。
⑷段抢修列车由材料科负责管理，车辆状态由车队负责检查。
动用了抢修车内的材料应及时补齐。
⑸工区抢修轨道车辆应有专用线停放，并具有检修地沟和风雨棚。
⑹工区应有不少12部对讲机。
⑺工区应备有发电机和相应的照明器材，较大事故时，由就近电力工区提供不少于300m的事故抢修照明。
⑻所有抢修用工具、材料、车辆、照明、通讯工具必须随时处于良好状态。
⑼车间每月、段每季对抢修用工具，材料、车辆、照明、通讯工具进行检查。
节假日、防洪、春运期间要加大检查力度。
3、抢修出动时间：当接到接触网事故信息时，工区应立即组织抢修人员，准备工具、材料出动抢修，出动时间：白天10分钟，夜间15分钟。
因失误造成时间延长，将追究有关人员责任。
工区值班员应及时将出动时间、情况报告供电调度、段生产调度和车间。
4、抢修指挥系统⑴值班供电调度员为事故抢修的总指挥，负责与工区、事故现场、段生产调度及有关部门保持联系，负责抢修人员、车辆的组织调配，传达领导对事故抢修的指示，向段生产调度通报事故抢修进展及完成情况。
⑵行车调度把接触网抢修轨道作业车迅速放至故障点。
⑶段生产调度在供电调度的统一指挥下，负责段内事故抢修的组织、协调与信息处理工作。
⑷事故损伤、影响较小的抢修由工区负责人担任现场抢修指挥，邻近工区支援抢修时，其抢修人员必须服从上述现场抢修指挥者的统一指挥。
⑸较大事故抢修，需要相邻车间组织人员支援时，由发生事故车间主任、副主任（主任、副主任不在时由技术员或发生事故的工区工长）担任现场抢修总指挥。
5、抢修中的信息传递：在事故抢修现场，抢修指挥者必须指定专人在邻近车站坐台防护，与供电调度和段生产调度保持联系，并作好相应记录。
供电段调度员应及时通知局供电调度，并随时与当班局电调人员、机务处上台抢险人员保持联系，根据现场情况审核抢险方案，协调解决轨道作业车走行和区间停留车辆的开行。
6、抢修现场的防护：抢修指挥者在组织人员进入事故抢修的现场时，必须首先设法与供电调度取得联系，同时按规程要求作好事故现场的防护。
7、抢修现场破损零部件的收集：当发生供电设备事故时，事故现场抢修指挥者应指定专人收集破损零部件残骸(必须注意保持其原始状态),并作好事故现场破坏情况记录。
8、事故抢修后的分析、总结、上报：每次事故抢修后，工区、车间、段应本着“四不放过”的原则，认真分析、总结、考核，并逐级上报，事故车间应在抢修结束2小时内向段安全科上报事故（故障）速报。
二、事故抢修程序（一）供电调度员根据牵引变电所“故探仪”指示及路内外人员反映，初步判断故障情况，及时组织相应工区迅速进入故障现场。
1.当区间接触网故障停电且区间有车停留时。
（1）接触网轨道作业车必须通过办理路用列车到达故障点时，供电段电调应提前与行车调度提前联系，提请行车调度员提前拟好开行路用列车调度命令，当接触网轨道车到达故障点相邻车站后，立即根据调度命令进入区间。
（2）两线并行的复线区段，轨道作业车必须通过反向行车通过临线进入故障区域时，供电段电调应提前与行车调度提前联系，提请行车调度员提前拟好反行列车调度命令（非并行区复线区段可按照单线模式办理），轨道车进入临线故障区域后，及时将人员、机具、材料下车后，根据现场情况立即组织抢修，轨道车安排运行至下一站。
2.当长大坡道区间接触网故障并有列车停留时。
（1）供电段电调主动与行车调度（车站值班员）联系，督促机车乘务员及时申请停电，对受电弓或车辆防溜进行处理；（2）接触网抢险结束恢复后，供电段电调应及时通过行车调度（车站值班员）通知机车乘务员，并按规定及时安排接触网送电；（3）接触网送电后，行车调度（车站值班员）应及时通知机车乘务员升弓试风，对列车进行制动保压；（4）机车乘务员试风完毕后应及时通知行车调度（车站值班员），申请停电撤除车辆防溜，供电调度应组织现场抢险人员协助完成松开车辆手制动，乘务员确认手制动撤除到位后，及时开通区间。
（二）抢修人员到达故障现场后，迅速查明故障现状，及时向供电调度和生产调度汇报。
（三）供电调度员根据现场反馈信息，确定抢修方案和是否需要增援。
（四）按抢修原则、抢修方案和安全注意事项进行抢修。
（五）现场抢修指挥者组织人员观察列车运行状况。
（六）事故现场抢修指挥者根据列车通过该区段的运行状况，向供电调度汇报，同时提出彻底恢复的设想。
（七）如遇塌方、断道、列车颠覆时，接触网抢修工作应在救援复旧组领导下与其它工种平行作业，以缩短中断行车时间，尽快恢复通车（八）区间接触网故障抢修流程图三、事故抢修安全作业1.严格遵守成都铁路局《接触网安全工作规程实施细则》、《接触网作业制度》和有关安全规则，结合现场情况，采取完备的安全措施。
2.160Km/h及以上复线区段进行故障处理时，应采用垂停的方式。
特殊情况必须采用V停处理时，须确认该区段满足V停天窗作业的条件，并按《接触网安全工作规程实施细则》的要求作好V停作业的安全措施。
且邻线须限速120Km/h，并在故障点邻线两端（160Km/h-200Km/h区段为1400米，200Km/h 及以上区段为2000米）外设置限速标志，并撤除邻线供电馈线的重合闸。
当邻线来车时，各作业车不得转动作业平台，长大物件注意防止倒向邻近的带电设备。
3.在速度大于160Km/h的区段经抢修处理后的接触网设备如无法满足高速接触网设备运行标准时，均须限速120Km/h以下，并在故障点两端（160Km/h-200Km/h区段为1400米，200Km/h 及以上区段为2000米）设置限速标志。
4.在速度大于160Km/h的高速区段必须采用降弓通过的方式临时开通时，除限速160Km/h以下，并在故障点两端设置限速标志外，还须在故障点两端设置（D）准备降弓和（D）降弓标志，严禁在高速区段采用手信号。
四、事故抢修人员培训（一）工区应充分利用工余时间，发挥技术骨干传、帮、带的作用，经常进行典型事故抢修方法训练，每季至少组织一次考试。
（二）车间每半年组织管内各工区进行一次事故抢修演练。
（三）段每年组织一次接触网大型事故抢修演练，以检验应急抢险能力。
五、故障的判断与查找。
（一）永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送电均不成功。
此故障可能由于接触网或供电线、加强线断线接地，绝缘子击穿，隔离开关处于分闸接地状态下的分段绝缘器击穿，隔离开关引线断线脱落接地，较严重的弓网故障，机车故障（如机车瓷瓶击穿），隧道地线脱落短接接触网、隧道严重漏水，树木倒在接触网上造成接触网接地，吸流变压器短路，支柱折断造成接触网接地。
（二）断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过一段时间后又跳闸。
此类故障可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络，隧道地线脱落侵限，货车绑扎绳等松脱，列车装载超限，树枝与接触网放电，接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，环节吊弦在承力索端断脱低于接触线而引起瞬间弓网故障等。
（三）短时接地：变电所断路器跳闸后，重合成功，一般是绝缘部件瞬间闪络，电击人或动物等。