K175“加”968顶进涵专项施工方案
顶进涵施工作业施工方案
五、施工方案及方法1）预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。
框构预制的施工程序是：安装底板模板──绑扎底构钢筋──灌筑底板砼──养护──安装侧墙内模──绑扎侧墙及顶板钢筋──安装外模──灌筑侧墙及顶板砼──养护──拆模──安装钢刃角──作箱身防水层及润滑设施。
2）模板与支护框构外模采用组合钢模板，内模采用大面积木模钉镀锌铁皮。
外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。
为了减少顶进时的阻力，模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。
3）钢筋为了便于砼的振捣，框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌筑再逐一绑上。
焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5m2的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。
4）砼灌筑砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。
灌筑前要详细检查钢刃角、中平台等各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。
框构身砼分三个阶段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），当底板强度达到设计强度的70％后，再绑扎上部钢筋，灌筑两侧边墙至约一半高度，最后再灌筑上部剩余边墙及顶板（包括上硬肋）。
两侧边墙施工接缝处预埋连接短钢筋，同时两边墙施工缝相互错开，使之不在同一水平面上，以利于框构承受剪力。
为防止箱身产生裂纹，施工时应采取预防措施。
可选掺外加剂；避开高温天气时灌筑砼。
6、线路加固线路加固采用槽型钢便梁加固。
便梁两端采用挖孔桩灌筑钢筋砼支承墩作为支点。
7、顶进设备8、开顶前的准备工作1）安设和调试顶进设备箱身和后背建成后即可安装顶进设备。
将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。
2）线路加固检查开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，钢横梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案引言顶进涵是一种常见的水利工程，它主要用于解决河流交叉和交通建设中的水流问题。
本文将介绍顶进涵的施工方案，包括工程设计、施工步骤和安全措施等内容，以帮助施工人员正确进行顶进涵工程施工。
工程设计施工地点选择在选择施工地点时，需要考虑以下因素：1.水流情况：施工地点的水流情况要稳定，避免水流过大或过小给施工带来困难。
2.地质条件：地质条件要适宜施工，不要存在大规模地质灾害风险。
3.交通便利性：施工地点要便于运输和搬运设备和材料。
工程参数设计在进行顶进涵施工时，需要确定以下工程参数：1.涵洞尺寸：根据实际需求和涵洞的用途确定涵洞的长度、宽度和高度。
2.材料选择：选择适用于涵洞施工的材料，如钢筋、混凝土等。
3.强度设计：根据涵洞的使用需求和环境条件进行强度设计，确保涵洞能够承受预期的荷载。
施工步骤准备工作1.施工人员组织：确定施工队伍的组成和分工，明确每个人员的责任和职责。
2.施工材料准备：准备所需的施工材料，并进行检查和验收。
地基处理地基处理是顶进涵施工的重要环节，它主要包括以下步骤：1.土层开挖：根据设计要求，对施工现场进行土层开挖，将不符合要求的土层清除。
2.地基加固：针对土质较差的地基，进行土方加固，采用加固材料如砂石、水泥等进行填充。
3.地基压实：使用压路机等设备对地基进行压实，提高地基的稳定性。
涵洞施工1.基础施工：根据设计要求，进行涵洞基础的施工，包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
2.梁板施工：根据涵洞的设计，进行涵洞梁板的施工，确保其与涵洞基础的牢固连接。
3.壁板施工：进行涵洞壁板的施工，主要包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
4.环形砌石：根据设计要求，进行涵洞的砌石施工，确保涵洞的稳定和密封性。
环境治理在施工过程中，要重视环境保护和治理，确保施工不对周边环境造成污染和破坏。
根据具体情况，可以采取以下措施：1.垃圾处理：遵守垃圾分类处理规定，将产生的垃圾分类投放，并及时清理施工现场。
K175“加”968顶进涵专项施工方案培训资料(doc 53页)
K175+968框架涵顶进施工方案一、编制依据、原则及目的1、编制依据1）《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号）2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）3）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2013】26号）4）《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）5）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》6）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定7）《营业线铁路安全事故应急救援条例》8）《建设工程安全生产管理条例》9）施工图、施工现场调查资料10）改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设[2008]14号）11）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）等2、编制原则1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，持证上岗。
2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。
3）营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工安全“三有、九不准”原则。
4）施工前对所有人员进行技术交底，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进行。
5）遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
3、编制目的明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。
二、工程简介1、项目概况本涵洞中心里程K175+968,位于玉林市陆川县，主要是将既有的1-1.0米宽平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径1-3.0*2.5m、长度14m、与线路正交。
其截面形式见下图。
2、主要工程数量表三、施工总体部署1、施工准备1.1现场调查1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。
2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。
顶进涵的施工方案
顶进涵的施工方案一、工程概况二、上场机械设备及人员三、场地布置临时租用铁路线旁（紧邻）既有涵处一块土地，开挖工作坑，制作滑板及安放施工机械和堆放原材料。
从320车国道修一条便道直通施工场地做为临时便道，清除便道表层的软土，换填20cm泥结碎石，碾压整平。
四、安全防护1、线路加固开挖顶进时，为了保证既有线行车安全，对线路进行加固，采用“3-5-3”型吊轨防护，抽换12.5范围内的钢筋枕为3.0米长的木枕，在吊轨下面下每隔2.0米横穿一根32a工字钢梁，布置形式如图a。
2、路基边坡防护路基防护采用10槽钢打入地基，后设4cm厚衬板挡土，在槽钢内侧路基边坡打入地锚，用8钢丝绳将地锚及槽钢顶部连接，保持槽钢的稳定性。
如图b。
五、临时设施的制备1、滑板在既有涵处铁路线旁开挖工作坑，机械快速开挖，预留10～20cm 人工开挖，挖基土运至弃土点，开挖后要平整，在平整夯实的地面上填10cm碎石层夯实，其上浇筑厚度为20cm的C20混凝土板。
滑板表面用M10水泥砂浆压实拌平，要求在2m见方的方格内凹凸不超过3mm。
滑板表面再涂机油调制的滑石粉一层，上铺塑料薄膜作为隔离层。
为了防止顶进过程中框架偏移方向，在滑板浇筑20×20cm的导向墩，滑板宽要大于框架底宽。
2、后背的制作在滑板后面留出砼后背的位置，打入钢轨桩，钢轨桩背后立设4cm 厚挡土板，背后回填土夯实，在钢轨桩及滑板间浇筑40cm宽钢筋砼后背梁做分布顶进力设施，砼后背梁采用钢筋砼。
如图c.3、为防止顶进时滑板随框架一起滑动，可采取下列措施：⑴、在滑板下部设锚梁，锚梁和滑板混凝土整体浇注。
⑵、在滑板尾端和混凝土后背梁间布设拉筋，使滑板和后背梁结合为一个整体。
六、在滑板隔离层上浇筑框架，按照设计框架尺寸，进行钢筋制安、立模浇筑砼，在预制框架同时进行既有线路的加固和配套顶进设备。
框架预制完成后安装钢刃角，做好顶部防水层，框架两侧涂机油调制的滑石粉以减小顶进的阻力。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案顶进涵施工方案1. 概述本文档旨在介绍顶进涵施工方案的基本原理和步骤。
顶进涵是一种常用的水利工程施工方法，用于建设涵洞。
本文将详细介绍顶进涵施工的主要步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 立项准备在开始顶进涵施工之前，需要进行立项准备工作。
包括：- 深入了解项目需求和设计要求；- 编制顶进涵施工方案，包括施工过程、材料需求、施工周期等；- 获得必要的施工许可和安全审查。
2.2 预处理工作在施工前，需要进行一些预处理工作以确保施工的顺利进行：1. 清理施工现场，清除障碍物和垃圾；2. 按照设计要求设置施工边界和限制区域；3. 将施工现场和周边道路进行保护，避免对交通和周边环境造成影响。
2.3 土方开挖顶进涵施工开始于土方开挖。
具体步骤包括：1. 根据设计要求确定施工孔洞位置；2. 进行土方开挖，使用适当的工具和机械设备；3. 注意施工过程中的安全和环境保护，避免发生土方崩塌或其他意外事故。
2.4 砌石施工土方开挖完成后，开始进行砌石施工。
主要步骤包括：1. 准备砌石材料，包括选购和运输；2. 按照设计要求进行砌石，注意石块的规格和排列方式；3. 使用适当的砌筑工具和设备，确保砌石质量。
2.5 结构加固完成砌石施工后，需要进行结构加固，以提高涵洞的稳定性和承载能力。
具体步骤包括：1. 检查砌石施工质量，修复和补强砌石表面；2. 根据设计要求，进行结构加固，使用适当的钢筋和混凝土等材料；3. 使用合适的施工方法和设备，确保结构加固的效果和质量。
2.6 施工验收完成顶进涵施工后，需要进行施工验收以确保施工质量和安全。
验收步骤包括：1. 对砌石施工和结构加固进行全面检查；2. 检查施工过程中产生的垃圾和废弃物，进行清理和处理；3. 各相关部门进行验收，并出具相应的验收报告。
3. 施工注意事项在顶进涵施工过程中，需要注意以下事项：1. 施工现场的安全和防护措施要做好，避免人员伤亡和财产损失；2. 施工过程中的噪音、粉尘和废弃物要进行控制和处理，保护周边环境；3. 施工质量要符合设计要求和相关标准，确保施工工程的可靠性和安全性；4. 施工过程中要与相关部门和单位保持沟通和协调，确保施工进度和质量的监督。
2023年顶进涵安全专项施工方案
2023年顶进涵安全专项施工方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，城市交通建设愈发繁忙。
因此，2023年度顶进涵（指桥梁中上部结构需要在施工期间将桥梁既有等力面或者等力斜面全部控制在施工展弯域外，以进行施工）成为我国一项重要的交通工程项目。
顶进涵的施工涉及到大量的人力、物力和财力，同时也伴随着一系列的安全风险。
为了确保施工过程的安全性和高效性，需要制定相应的安全专项施工方案。
二、项目目标1. 实现施工过程中的安全第一，确保人员和设备的安全。
2. 确保施工质量和工期的达标，按期完成工程任务。
3. 最大限度减少环境影响，确保环境的保护和恢复。
三、安全专项施工方案1. 安全管理体系（1）成立项目安全小组，明确各成员职责，确保施工过程中及时响应和处理安全问题。
（2）制定安全操作规程和工作流程，明确责任和权限，确保施工过程中的安全控制。
（3）定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
2. 设备安全（1）对施工设备进行定期维护和检查，确保其稳定性和可靠性。
（2）设立警示标识牌和警戒线，限制非施工人员进入危险区域。
（3）保证施工设备符合相关安全标准和法规要求。
3. 人员安全（1）制定施工人员的防护措施，提供合适的防护装备，并确保其正确使用。
（2）加强施工人员培训，包括安全操作技能、应急救援措施等。
4. 施工安全控制（1）制定详细的施工方案和施工流程，确保施工过程中的安全性和高效性。
（2）建立严格的施工现场管理制度，保证施工过程中的秩序和安全。
（3）加强施工现场巡查，及时发现和排除安全隐患。
（4）设置安全警示标识，提醒施工人员和过往车辆注意安全。
5. 紧急救援措施（1）明确紧急救援责任和流程，确保及时有效的救援。
（2）配备必要的急救设备和救援物资，提高救援能力和效率。
（3）定期进行紧急救援演练，提高救援人员的应急处理能力。
四、预期效果通过本专项施工方案的实施，预期可以达到以下的效果：1. 有效控制施工过程中的安全风险，预防施工事故的发生。
顶进箱涵安全施工方案
建立安全责任制： 明确各岗位的安 全责任，确保安 全责任落实到人
安全培训与教育 ：对员工进行安 全培训，提高安 全意识和技能
安全检查与整改 ：定期进行安全 检查，发现问题 及时整改，确保 施工安全
安全责任制落实
明确安全 责任：确 定各岗位 的安全职 责和权限
制定安全 规章制度： 建立健全 的安全管 理制度和 操作规程
检查施工记录：确保施工过 程中的各项记录齐全、准确
检查施工环境：确保施工环 境符合环保要求
检查施工人员：确保施工人 员具备相应的资质和技能
验收合格标准
顶进箱涵的 尺寸、位置、 标高符合设
计要求
箱涵结构完 整，无裂缝、 变形、渗漏 等质量问题
箱涵与地基、 土壤之间的 连接牢固， 无松动、滑
移等现象
箱涵内部的 排水设施、 通风设施等 设备齐全、 完好，能够
培训教育： 对员工进 行安全知 识和技能 的培训和 教育
监督检查： 定期对施 工现场进 行安全检 查和隐患 排查
奖惩制度： 对安全表 现优秀的 员工进行 奖励，对 违反安全 规定的员 工进行处 罚
应急救援： 建立应急 救援预案， 确保在发 生安全事 故时能够 迅速响应 和处理
安全考核与奖惩机制
考核标准：根据员工在施工过程中的表现和行为进行评分 奖惩措施：根据考核结果，对表现优秀的员工进行奖励，对表现不佳的员工进行处罚 考核周期：定期进行安全考核，确保员工始终保持良好的安全行为 奖惩公示：对考核结果和奖惩措施进行公示，以示公正和透明
应急演练与培训
定期组织应急 演练，提高员 工应对突发事
件的能力
培训员工掌握 应急救援技能， 确保在紧急情 况下能够迅速 采取有效措施
建立应急预案， 明确各部门职 责，确保快速
顶进涵安全专项施工方案
一、工程概况自然地质特征：改段涵洞位于稻田地内，灌溉水系发达，基底下地质依次为：软塑粉质粘土，II类；细圆砾土，III类。
本地区4、5月份属梅雨季节，6、7月多出现历时短、强度大的暴雨，8月因局部暴雨常出现局部山洪或中等洪水。
本段顶进涵具体孔径及顶进长度见下表：K215+870.00：2-4.0*5.3 顶进长度：11.5mK216+352.00：2-6.0*5.3 顶进长度：8.0mK230+475.00：1-2.0*2.5 顶进长度：11.5mK232+855.00：1-6.0*4.5 顶进长度：11mK233+305.00：1-4.0*4.7 顶进长度：8.5mK234+143.51：1-4.0*5.3 顶进长度：9.5m二、编制依据监督管理单位下发的安全文件，项目部内部的安全管理规定，相应的施工进度计划等。
1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）3、《铁路工程安全技术规程》（TB 10305-2009）4、《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号）5、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）6、《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2008]165号）7、国家、相关部委，和湖南省其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。
8、石门至长沙铁路增建第二线站前工程招、投标文件；9、石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同；10、石门至长沙铁路增建第二线涵洞工程施工图；11、石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3 标总体施工组织设计；12、施工调查资料及当地的地质水文资料。
三、安全生产方针和原则1、安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针。
2、安全生产管理原则：实行“明确目标、分级负责、强化双基、奖惩到位”的安全管理原则。
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K175+968框架涵顶进施工方案一、编制依据、原则及目的1、编制依据1）《铁路安全管理条例》（中华人民XX国国务院令第639号）2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）3）《XX铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2013】26号）4）《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）5）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》6）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定7）《营业线铁路安全事故应急救援条例》8）《建设工程安全生产管理条例》9）施工图、施工现场调查资料10）改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设[2008]14号）11）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）等2、编制原则1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，持证上岗。
2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。
3）营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工安全“三有、九不准”原则。
4）施工前对所有人员进行技术交底，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进行。
5）遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
3、编制目的明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。
二、工程简介1、项目概况本涵洞中心里程K175+968,位于XX 市陆川县，主要是将既有的1-1.0米宽平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径1-3.0*2.5m 、长度14m 、与线路正交。
其截面形式见下图。
孔径3m 顶进涵断面（单位：c m）2、主要工程数量表三、施工总体部署1、施工准备1.1现场调查1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。
2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。
3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。
积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行基坑开挖施工。
1.2技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。
2）框架涵顶进施工前，根据XX交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行框架涵精确的定位及高程控制。
3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。
靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。
4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。
1.3施工用水用电施工用水采用地方的自来水及河道用水，并对施工用水进行水质检验，确保符合施工用水，施工用电采用地方用电和自发电结合的方式进行，确保施工需要。
2、施工工期安排本涵洞为营业线施工，为最大限度的减少对铁路运营的影响，尽量共用天窗，相邻地段多开工点，根据铁路局批复的计划准时施工。
计划开工工期2015年7月10日，完工日期2015年8月31日。
工期安排详见下表3.1要点计划详见表3.2表3.1顶进涵工序及时间安排表3.2要点计划表3、施工指挥组织体系3.1指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：孙继壮（项目部经理）副组长：胡如秋（总工程师）王洪林（项目部副经理）任华纯（安全总监）3.2指挥组织体系施工组织机构框图单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。
详见上图组织机构框图。
4、劳力组织情况4.1劳力组织施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。
架子队安排经过安全培训并取得XX局营业线施工上岗证的施工人员，根据框架涵接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。
一座顶进桥涵施工所需基本劳动力表5、物资准备四、施工方案及工艺1、施工程序方案评审→签订安全协议→现场确认→工作坑开挖及降水→滑板及后背墙施工→箱体预制→应力放散→架便梁→开挖顶进→回填涵背→拆除便梁→线路恢复。
2、施工方案2.1 总体方案经现场调查，本涵洞为平改立改建新增，采用顶进施工。
施工前对营业线先防护，后架设便梁顶进施工。
施工的重点是抓好顶进施工，确保顶进框架涵位置准确。
2.2框架涵施工框架涵采用预制顶进施工，基坑开挖采用挖机和人工配合开挖。
框架涵底板、箱身砼采用大块钢模浇筑完成，泵车进行混凝土浇筑。
3、施工工艺3.1 施工工艺流程图框架涵顶进施工工艺详见图4.13.2 框架涵施工方法1）测量放线以导线控制网为依据，先进行框架涵轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验框架涵与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。
进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。
在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架涵施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为框架涵施工标高控制点。
图4.1框架涵顶进施工工艺流程2）基坑开挖基坑采用机械明挖施工。
四周除后背梁处外均采用放坡开挖，基坑四周设排水沟，四角设积水井抽水降水，确保箱体在预制及顶进期间基坑内地下水降至基底以下。
工作坑开挖施工中应注意以下几点：a、开挖基坑之前应与有关管线设备单位联系，先探明地下有无管线，并按规定签订相关手续，确保管线设备安全。
b、机械挖土至距设计标高30cm时，应采用人工进行修底，刷坡，严禁基坑超挖。
若超挖使用级配良好的碎石进行回填。
c、在基坑内滑板浇注前，做好基底的测量、复核工作。
4）滑板及后背梁施工预制滑板前，利用设积水坑抽水降水保证地下水位高程低于滑板底50cm。
充分做好排水措施后，进行滑床板的预制工作。
滑床板施工严格按设计施工。
工作坑底板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度X围内凹凸差不超过3mm。
施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制底板面高程，顶面抹平压实，其平整度力求最佳。
工作坑底板润滑隔离层采用石蜡喷涂3mm厚（掺25%机油），再撒一层滑石粉，厚度约1mm，塑料薄膜一层，塑料薄膜的接茬口与顶进方向一致，M10水泥砂浆抹面，厚度为2cm。
其作法是：待底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约3mm。
浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平。
石蜡油凝固后，撒一层1mm厚的滑石粉，接着铺1层整X塑料布，塑料布接缝处压茬20cm 并使茬口朝路基方向。
为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料布上铺一层2～3cm厚与框架同标号的水泥砂浆。
注意事项：a、在浇注底板前，现场技术人员应复测坑底标高，保证底板标高正确。
b、滑板钢筋网要拉直、调平，避免出现歪斜，且严格按照滑板设计图进行施工。
c、浇注底板砼应从一端开始，逐步向前推进，避免踩动钢筋，以保持相对位置正确，滑床板与后背梁应一次性浇筑。
d、砼初凝后，应做好抹面工作，以确保滑床板平面平整，光洁。
e、砼强度达50%以上可做底板润滑层。
5）箱身预制施工箱涵预制前先做好测量定位工作，确保桥涵中心线、工作坑底板中线、和顶进方向在同一直线上。
根据箱涵长度及场地条件、设计图等的要求，涵身在滑板上整体或分二次预制，均在工作坑内完成。
工作坑底板润滑层完成后，按设计间距放出钢筋位置，绑扎底板及边墙钢筋立外模及内墙下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑顺序：沿箱涵纵向连续灌筑。
在底板混凝土强度达到50%后，再绑扎上部钢筋。
搭设满堂支架，立设边墙及顶板模板，边墙灌筑混凝土应水平分层，对称进行，每层厚度不得大于50cm。
a、箱涵模板涵身模板采用1000×1500标准钢模配合异型模板，支架采用碗扣式满堂支撑。
边墙模板水平布置，竖向配钢管立住，间距0.9m。
横向钢管传力,间距0.9，配合φ16对拉螺栓紧固，螺栓外套PVC管与混凝土隔离以便抽出，模内设横撑，浇筑墙身混凝土时去掉。
要求模板表面平整、光滑，接缝严密、不漏浆，支撑牢固，施工前模内涂好隔离剂，便于脱模。
顶板横向采用钢管，间距0.6m。
纵向15cm方木排铺，间距0.6m，顶板模板置于方木上。
斜向三角区及横向支撑边墙部分必须分别设置水平撑、剪刀撑。
安装顶板模板时，按规X要求，需设1%的上拱度。
模板安装需符合下列标准：b钢筋现场制作、绑扎，主筋钢筋接头采用搭接焊，焊接时要弯成一定的角度，使搭接两侧的钢筋轴线在同一直线上。
接头数量在弯曲受拉区同一截面不得超过50%。
接头距弯曲点不应小于直径的10倍，也不宜位于最大弯距处。
钢筋接头位置必须按照此要求下料。
相邻接头间距要大于50cm。
钢筋使用前需经过调直、除锈，弯曲使用弯曲机弯曲，保证弯心半径符合设计要求，绑扎采用铅丝绑扎，并辅以点焊固定，为避免浇筑时压坏钢筋，在施工面内搭设专门的跑道，浇筑完毕去出。
边墙钢筋较高，绑扎前先用钢管搭成依靠支架，待安装模板前去除支架即可。
骨架的底面和四周提前绑上高强度砂浆垫块，与模板隔开并支撑稳定，确保保护层厚度。
c、浇筑混凝土涵身混凝土采用拌和站统一拌和混凝土，使用混凝土输送泵入模，用插入式振动棒振捣密实。
施工过程中按规X要求检测坍落度，控制好水灰比，每浇注工班抽取3组试件用以检测强度。
箱身浇筑分二次进行，第一次浇注底板混凝土，浇注至倒角上30cm高度，待底板强度达到50%强度后，再安装边墙及顶板模板。
绑扎边墙上部钢筋前，先凿除施工接茬部位的浮渣，用水冲洗干净。
边墙和顶板一次浇筑成型。
混凝土浇注时按要求搭设支架、围栏、作业平台，浇注分层进行，每层厚度不超过50cm，采用插入式振动棒分层振捣，振捣要均匀，防止漏振。
振捣时离开模板10cm以上，并避开对拉筋。
施工中派人专门检查模板稳定情况，及时加固，防止跑模。
涵身养护采用覆盖麻布，洒水保湿，养护时间要求14天。
d、箱身防水层箱顶设TQF-Ⅰ型防水层,箱身两侧与土接触部分涂聚氨脂肪水涂料两道,箱身顶面应按设计要求做成C40钢纤维混凝土排水坡。
6）应力放散委托XX工务段对该处上下行线路进行应力放散。
应力放散采用长度控制法，根据已知锁定轨温和计划锁定轨温，事先算出放散长度，施工时现场技术人员再根据实际轨温进行一次校核。
校核出的放散长度即为放散量，施工负责人按此放散量命令拢口组准备合拢轨。
具体施工步骤如下：①根据月施工计划申报次日综合施工“天窗”点和慢行45km/h计划。
②相关机具设备调整正常，人员全部到位。