锂电池运输规范说明
锂电池托运方法和要求明细
锂电池托运方法和要求明细随着电子设备的普及，电池已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，在使用锂电池时，尤其是在托运过程中，我们需要了解些关键的规定和注意事项。
本文将详细介绍锂电池如何托运，并列出一些方法和要求明细。
1、锂电池需随身携带或放在手提行李中，锂电池是一种便携式电子设备的主要电源，具有高能量密度、轻便、可充电等优点。
然而由于锂电池的特性，它们在受到过大压力或撞击时可能导致电池发生变形，让电池内部发生短路，发生自燃爆炸的危险。
因此，在托运过程中，电池应尽可能随身携带或放在手提行李中，避免放在托运行李中。
建议在出行前将锂电池设备充满电，并确保它们处于关闭状态。
在机场安检时，将锂电池设备与其他随身物品一起放在手提行李中，以便接受X光检查。
如果锂电池设备太大或太重无法随身携带，需要放在托运行李中，那么应该将其放在一个坚固的防震袋中，以减轻潜在的撞击和压力。
2、充电宝、锂电池及备用电池数量需登记在旅客的登机牌上在乘坐飞机时，充电宝、锂电池及备用电池的数量需要登记在旅客的登机牌上。
这是为了确保旅客携带的电池数量符合航空公司的规定以减少潜在的安全隐患。
在登记时，应将充电宝、锂电池及备用电池的数量、种类和额定能量等信息详细告知航空公司工作人员。
如果携带的电池数量较多或额定能量较大，可能需要提供相关证明文件。
在获得许可后，这些电池才可以托运或随身携带上飞机。
3、托运行李中不能放置充电宝、电池及备用电池为了确保飞机的安全和旅客的生命财产安全航空公司在托运行李中是禁止放置充电宝、锂电池及备用电池的。
这是因为在托运过程中行李可能会受到过大压力或撞击，导致电池发生短路、起火或爆炸等危险。
如果旅客需要携带充电宝、锂电池及备用电池上飞机，应将它们放在手提行李中或随身携带。
如果确实需要将它们放在托运行李中，应将它们放在一个坚固的防震袋中，以减轻潜在的撞击和压力。
此外，旅客可以在到达目的地后尽快将电池取出，以确保它们不会受到行李传输过程中的潜在危害。
ulun38.3锂电池危险品运输标准
ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条，该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。
由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患，因此需要严格按照规定进行运输，以确保人员和环境的安全。
2. 背景随着现代科技的发展，锂电池已经成为各种电子设备的主要电源，如手机、笔记本电脑、无人机等。
然而，由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性，一旦在运输过程中发生故障，可能会造成严重的安全事故，所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。
3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。
具体来说，该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式，并且需要标明相关的警示标识。
另外，该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求，以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。
4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。
无论是通过陆路、水路还是空运，只要涉及到锂电池的运输，都必须严格遵守该标准的规定。
5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险，保障运输过程中的人员和财产安全。
通过规范的包装和标记要求，使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池，并采取相应的安全措施。
6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准，不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全，也有利于提高运输效率和成本控制。
在国际贸易中，各国对锂电池的运输安全要求越来越严格，因此遵守相关标准不仅是一项法定要求，也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。
7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范，但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行，并结合具体情况进行实际操作。
对于跨境运输的锂电池，还需要了解目的国或地区的具体要求，以确保运输符合当地的法规标准。
锂离子电池 运输 标准
锂离子电池运输标准锂离子电池是一种常用的电池类型，广泛应用于手机、笔记本电脑、电动汽车等领域。
然而，由于锂离子电池具有一定的安全风险，其运输过程中需要严格遵守一定的标准和规定，以确保安全性和可靠性。
本文将就锂离子电池运输标准进行详细介绍。
首先，锂离子电池的包装和标识至关重要。
根据国际民航组织（ICAO）和国际海事组织（IMDG）的规定，锂离子电池必须采用特定的包装，并在包装上标明相应的标识，包括电池类型、电压、容量等信息。
此外，还需要在包装上粘贴警示标识，提醒运输人员注意轻放、防潮防晒等注意事项。
其次，锂离子电池的运输车辆和设备也需要符合相应的标准。
运输车辆必须具备防火、防爆等安全设施，以应对可能发生的意外情况。
在装载和卸载过程中，需要严格遵守操作规程，避免碰撞、挤压等情况发生。
对于大批量的锂离子电池运输，还需要进行专门的运输设备设计和规划，确保安全性和高效性。
此外，锂离子电池的运输人员也需要接受专门的培训和考核。
他们需要了解锂离子电池的特性和安全事项，掌握相应的应急处理措施，并严格执行相关的操作规程。
只有经过专业培训的人员，才能够胜任锂离子电池的运输工作，确保运输过程的安全可靠。
最后，锂离子电池的运输过程中需要严格遵守相关的法律法规。
不同国家和地区对于锂离子电池的运输标准可能有所不同，因此在进行跨境运输时，需要对目的地的法律法规进行充分了解，并做好相应的准备工作。
同时，还需要与运输公司、航空公司等相关单位进行充分沟通，确保运输过程中的合作顺畅。
综上所述，锂离子电池的运输标准涉及到包装和标识、运输车辆和设备、运输人员的培训和法律法规等多个方面。
只有严格遵守这些标准和规定，才能够确保锂离子电池的安全运输，为其应用领域提供可靠的支持。
希望本文的介绍可以对相关从业人员和企业有所帮助，促进锂离子电池运输工作的规范和安全。
2024年锂电池安全运输提示(三篇)
2024年锂电池安全运输提示可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。
一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。
因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。
限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。
可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组器材、演出道具、医疗器材、电动玩具、电动工具、工具箱等。
禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
备用锂电池的保护措施备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中）。
锂电池额定能量的判定方法若锂电池上没有直接标注额定能量Wh（瓦特小时），则锂电池额定能量可按照以下方式进行换算:1、如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=VxAh标称电压和标称容量通常标记在电池上。
2、如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah)。
例如：锂电池标称电压为3.7V，标称容量为760mAh，其额定瓦特小时数为：760mAh/1000=0.76Ah3.7V0.76Ah=2.9Wh2024年锂电池安全运输提示（二）随着电动汽车的普及以及移动设备的快速发展，锂电池作为一种重要的能量储存器件，已经成为了现代社会不可或缺的一部分。
然而，锂电池在生产、运输和使用过程中存在一定的安全隐患，特别是在运输过程中容易受到外界的挤压、碰撞和温度变化等因素的影响，可能引发火灾、爆炸等严重的事故。
锂电池装卸运输管理制度
锂电池装卸运输管理制度一、装卸环境管理制度1.1 装卸场所选择根据锂电池的特殊性质，装卸场所应选择通风良好、无明火、远离高温等危险因素的地点。
同时要保持场所整洁，防止杂物混入。
1.2 人员培训所有从事锂电池装卸作业的人员都必须接受严格的培训，了解锂电池的特性及危险性，掌握正确的装卸方法和安全操作规程。
1.3 设备管理装卸场所应配备必要的防爆设备和灭火器材，确保在紧急情况下能够及时有效地进行应急处置。
1.4 安全防护在装卸场所应设置警示标识，明确禁止吸烟、明火等行为，确保全员都能遵守安全规则，做到安全第一。
二、运输管理制度2.1 运输工具选择对于锂电池的运输工具，应选择符合国家相关标准的运输车辆，保证运输安全。
2.2 包装及标识锂电池在运输前必须进行专业包装，并贴上明确的标识，标注其类型、规格、运输注意事项等信息，以确保运输过程中的安全。
2.3 车辆管理锂电池运输车辆及驾驶员必须持有合格的运输资质，同时车辆应定期进行安全检查和维护。
2.4 货物跟踪在锂电池运输过程中，必须建立严格的货物跟踪制度，确保货物的安全性和准确性。
一旦发现货物异常，需及时采取有效措施。
三、应急响应管理制度3.1 应急预案对于锂电池装卸运输环节可能遇到的事故和紧急情况，应建立完善的应急预案，明确工作责任、处置程序、应急设备等。
3.2 演练培训定期组织锂电池装卸运输的应急演练和培训，提高员工的应急处置能力和危机意识。
3.3 事故报告如果发生锂电池装卸运输事故，应该立即向上级部门和相关部门报告，并及时采取措施进行合理应对，防止事故进一步扩大。
四、法规和政策遵从管理制度4.1 遵守法规锂电池装卸运输管理必须严格遵守国家相关法规和标准，确保运输安全、合规。
4.2 信息通报锂电池装卸运输企业应及时关注国家和行业对于锂电池的管理政策和规范，确保自身装卸运输工作符合要求。
4.3 信息披露若有新的法规出台或行业政策调整，应及时向员工及相关合作伙伴披露，并及时调整工作流程。
锂电池运输指南
锂电池运输指南一、引言锂电池是一种被广泛应用于各类电子设备中的重要能源，然而，由于其潜在的危险性，正确的运输方法至关重要。
本指南旨在提供准确、全面的锂电池运输指导，确保运输过程中的安全和合规性。
二、锂电池分类和相关规定1. 锂电池分类根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的定义，锂电池分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂金属电池广泛用于石油勘探、航空航天等领域，而锂离子电池则常见于日常电子设备。
2. 国际运输规定根据ICAO和IATA的规定，国际运输锂金属电池的数量受到限制，而锂离子电池可以以合理数量进行托运。
此外，运输锂电池需要获得特定的认证，并符合相关的包装和标记要求。
三、锂电池运输的安全要求1. 适当的包装在运输过程中，锂电池必须妥善包装，以防止短路、损坏或意外撞击。
建议使用符合国际安全标准的专用包装盒或容器，并采取适当的缓冲材料。
2. 分类和标记正确的分类和标记对于确保锂电池运输的安全至关重要。
根据运输的电池类型和容量，选择正确的标签、标志和类别进行标记，以便识别和管理。
3. 冷链运输对于需要低温存储的锂电池，特别是在运输过程中的长时间运输，应使用符合要求的冷藏设备，并保持适宜的温度范围，以防止电池性能受损。
四、锂电池运输的合规性检查1. 文件和认证在进行锂电池运输之前，确保合规性文件、认证和相关文件的准备齐全，包括技术文件、安全数据表、物料安全数据表和运输合同等。
2. 审查和检查在锂电池运输之前，进行必要的审查和检查，包括货物清单、包装状况、标记和标签的正确性以及声明的运输安全要求等。
五、应急响应与事故处理1. 应急响应计划建立健全的应急响应计划，对可能发生的锂电池事故进行有序的应对，包括应急联系人、事故处理程序和必要的设备和设施。
2. 事故处理在发生锂电池事故时，采取适当的措施进行处理，包括避免进一步损坏、尽快报告给有关当局，并采取必要的安全措施保护人员和环境。
六、结论本指南提供了锂电池运输的准确、全面的指导，以确保锂电池在运输过程中的安全与合规性。
锂电池 运输、存储 及 废弃 法规要求
锂电池运输、存储及废弃法规要求
锂电池的运输、存储和废弃物管理都受到法规的严格监管。
以下是一些常见的法规要求：
1. 运输要求：
- 根据联合国运输规则，锂电池被归类为危险品，必须按照相关规定进行包装和标记，并选择适当的运输方式和配送商。
- 锂电池应按照其类型和能量密度进行分类和标记，以确保其安全运输。
2. 存储要求：
- 锂电池应存放在干燥、通风和不易引起火灾的区域。
- 锂电池应远离高温、火源和易燃物，并避免与其它金属物品和水接触。
3. 废弃物处理要求：
- 锂电池应按照当地法规进行处理和回收，禁止将其随意丢弃或混入普通垃圾。
- 废弃的锂电池应妥善处理，包括回收、安全分解或销毁等方式，以减少对环境的污染和危害。
此外，不同国家和地区可能有不同的法规和要求，应根据当地的具体法律法规进行相应的操作和管理。
锂电池航空运输规定
锂电池航空运输的安全措施
绝缘措施
锂电池在运输过程中必须 采取有效的绝缘措施，以 防止短路和过热等情况发 生。
防震和防冲击包装
锂电池应妥善包装，以防 止在运输过程中受到冲击 和振动，从而损坏电池或 引发安全事故。
标识和标签
锂电池及其包装应清晰地 标识和标签，以便在发生 事故时迅速识别和处理。
锂电池航空运输的包装要求
锂电池航空运输规定的完善与优化
明确安全标准
制定更加明确和严格的锂电池航空运输安全标准，确保航空运输 安全。
优化操作流程
优化锂电池航空运输的操作流程，包括包装、标识、存储和运输等 环节，提高运输效率。
加强监管力度
加强对锂电池航空运输的监管力度，确保相关规定得到有效执行。
锂电池航空运输的发展趋势与展望
政府和监管机构应加强对锂电池航空运输的监管和执法力度，确 保相关高电池的安全性能和稳定性，降低 航空运输风险。
国际合作与交流
加强国际合作与交流，共同制定锂电池航空运输的国际标准和规范， 促进全球航空运输安全。
04
锂电池航空运输的未来 展望
锂电池航空运输规定
contents
目录
• 锂电池概述 • 锂电池航空运输规定 • 锂电池航空运输的风险与应对 • 锂电池航空运输的未来展望
01
锂电池概述
锂电池的定义与特性
定义
锂电池是一种可充电的电池，通过锂离子在正负极之间的移动来产生电能。
特性
高能量密度、长寿命、环保等。
锂电池的应用领域
01
感谢您的观看
02
03
移动设备
手机、平板电脑、数码相 机等。
电动汽车
电动汽车的主要动力来源。
中国交通部对于锂电池的公路运输要求
中国交通部对于锂电池的公路运输要求
1. 理货和装运：货物必须经过明确的分类和标识，并且必须定期进行系统的监督和审核。
锂电池装运前必须确保其稳定，并采取适当的措施以防止短路、损坏或其他危险情况的发生。
2. 包装要求：锂电池必须采用特殊包装进行运输，以确保其安全性。
包装必须能够有效防止损坏、冲击和震动，并且必须符合国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO）的规定。
3. 运输车辆要求：运输锂电池的车辆必须符合国家相关的道路运输安全标准，包括车辆的装载能力、防火、防爆、通风等要求。
车辆驾驶员必须具备专业资质和相关培训，并且具备应急处置能力。
4. 监管机构：公路运输锂电池必须受到交通部门的监管和审核，确保运输过程中的安全和合规。
此外，中国交通部还会参考国际航空运输协会（IATA）关于
锂电池运输的最新规定，以确保公路运输锂电池的安全性和合规性。
同时，运输锂电池的车辆和司机也需要遵守相关的法律法规，确保货物的安全运输。
锂电池运输规范说明
锂电池和锂电池芯的区分
• 联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下: • “电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的 装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。 • 单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电 池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封 闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电 化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标 准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为 电池芯而不是电池来做限制。 • 一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等; • 笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动 力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装 置,为其提供电源; • 而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护 线路装置组成电池。
锂电池计量的标准
• 新的锂电池计量标准为： 额定瓦特小时(Wh), 如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),就可 计算得到额定瓦特小时的数值：Wh = V x Ah安培乘以标称电压等于瓦时标 称电压和标称容量, 该指标要求标记在电池上。
锂电池运输上特别的包装要求和文件要求
1.在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装 说明）的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危 险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。 2.符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还 必须贴9类危险性标签 。
• 自2013年1月1日起，锂电池的分类标准规定: 电池芯和电池的质量管理中, 必须包含DGR3.9.2.6管理要素。（详见下图1、图2）
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锂电池运输所需的对应归类
• 锂电池运输首先需要提供对应的UN编号, 锂电池作为以下UN 编号,被分在 第9 类杂项类危险品中：
• UN3090，锂金属电池（Lithium metal batteries） • UN3480，锂离子电池（Lithium ion batteries） • UN3091，锂金属电池安装在设备中（Lithium metal batteries contained
锂电池运输鉴定报告和各测试内容
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个电池须 在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受 三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最大加速 度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个 互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲 击，总共经受18次冲击。 T1-T4判定条件：重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、无破 裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进 行这一试验前电压的90％。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求 不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
路的导电物质接触。 5. 电池安装在设备中运输的额外要求： • 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。 • 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的
构造特点已经具备防水特性。 6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平
锂电池计量的标准
• 新的锂电池计量标准为： 额定瓦特小时(Wh), 如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),就可 计算得到额定瓦特小时的数值：Wh = V x Ah安培乘以标称电压等于瓦时标 称电压和标称容量, 该指标要求标记在电池上。
锂电池运输上特别的包装要求和文件要求
1.在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装 说明）的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危 险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
• 后期: 签发提单 > 发海外预报 > 目的港预报 > 进口清关 > 预定DG车辆 > 送收货仓库 > 客户签收、报关退单寄还
上述黑体字, 特指9类危险品锂电池与普通货物操作区别
货代公司海运操作流程（整箱）
• 前期: 电话咨询 > 提供方案 > 细化要求 > 文件提供 > 文件审核 > 运 价确认 > 接受委托 > 作危险品舱位申请 > 反馈信息
锂电池的海洋运输要求
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。 2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号 （参见下图1） 3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措
施。 4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短
with equipment）
• 自2013年1月1日起，锂电池的分类标准规定: 电池芯和电池的质量管理中, 必须包含DGR3.9.2.6管理要素。（详见下图1、图2）
锂离子电池的分类和流程指南（图1）
锂金属电池的分类和流程指南（图2）
锂电池的区分
• 锂电池的区分: 锂金属电池, 锂离子电池
锂电池运输的主要管理机构和法规、基本要求
管理机构 联合国(UN) 国际民航组织(ICAO) 航空运输协会(IATA) 国际海事组织(IMO) 美国运输部(USDOT) 欧洲陆运协议(ADR)
管理范围 世界范围，各种运输形式 世界范围，航空器 世界范围，航空器 世界范围，海运 美国，各种运输形式 欧洲，陆运
in equipment） • UN3091，锂金属电池与设备包装在一起（Lithium metal batteries
packed with equipment） • UN3481，锂离子电池安装在设备中（Lithium ion batteries contained
in equipment） • UN3481，锂离子电池与设备包装在一起（Lithium ion batteries packed
2.符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还 必须贴9类危险性标签 。
3.托运人须填写危险品申报单;提供相应的危包证;提供获得认证的第三机构 出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的 跌落包装试验)。
锂电池的航空运输要求
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验
• 中期: 货物进仓 > 堆场提箱 > 货物装箱 > 现场加固 > 粘贴危标 > 拍 照确认 > 危险品货申报 >集装箱进库 > 提单确认 > 发送信息,如AMS、 ISF… > 查询开港计划 > 集装箱进港 > 海关报关
• 如遇查验: 排查验计划 > 疏港计划 > 集装箱疏运至危库 > 专人陪同查 验 > 重新加固 >拍照留档 > 二次进港 > 查询出港信息
8. 单个包装重量小于35 kgs。
9. 航空公司操作注意:
• 仅限全货机运输
• 锂电池空运信息出现在机长通知单上
• 增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
• 告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量
• 美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内, 货舱内须有烟雾探测系统, 报警系统, 灭火系统。
锂电池和锂电池芯的区分
• 联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下: • “电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的
装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。 • 单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电
池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封 闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电 化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标 准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为 电池芯而不是电池来做限制。 • 一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等; • 笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动 力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装 置,为其提供电源; • 而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护 线路装置组成电池。
2. 托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号3.Βιβλιοθήκη 外包装均须贴9类危险品标签（图1）
贴有”仅限全货机运输”操作标签 （图2）
（图1）
（图2）
4. 其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
5. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电 物质接触。
• 锂金属电池: 一般由锂金属或锂混合物充当阳极的一次性电池。
• 锂离子电池: 锂离子电池(缩写Li ion Batteries）锂的化合物作正极，能 使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极，混合电解液作电解质液制 成的电池。是一种可二次使用的电池，一般用于消费电子行业。
• 不同的锂离子电芯材料所生产出的电池, 又可分为: 聚合物电池, 方型电 池, 园柱型电池(通常18650电芯)。
图3
文件的要求
• 须提供当年并有效的第三方鉴定机构的《货物运输条件鉴定书》, 并显示 结论为: 可按普通货物运输
• 提供包装证明、委托声明等文件,同时空运提单上仍需要作特别标注锂电池 操作事项, 以提醒机组人员预防万一。
常见的例外范围产品
• 世航通运根据多年的经验和实际发生的情况认为: 大部分委托运输的为 (单独的)锂离子电池,符合UN3480类别中可作为非限制性航空运输的锂离 子电池,主要使用的产品和对应的要求(如下图) UN3480, PI: 965 Section II, IMP: ELI
• 该部分小型锂金属和锂离子电池不要求它们遵从所有的DGR 条款，即在 IATA DGR 第54 版本里对锂离子电池而言，满足包装说明965，966 和967 第二部分(即: 965 II, 966 II, 967 II)提出的要求；对锂金属电池而言， 满足包装说明968，969 和970 第二部分提出(即: 968 II, 969 II, 970 II)的要求。
图1
图3
图2 9类9类危险品集装箱的美式加固法
货代公司空运操作流程
• 前期: 电话咨询 > 提供方案 > 细化要求 > 文件提供 > 文件审核 > 运 价确认 > 接受委托 > 预定舱位 > 反馈信息
• 中期：货物入仓 > 过磅 > 航班仓位确认 > 做危险品报关 > 机场安检 > 货站交货 > 货入危险品库 > 提单确认 > 发送信息，如AMS、ISF… > 打 板装机 > 航班起飞
• T.1高度试验 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。
• T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放时 间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放 24h，试验总时间至少一周。
• T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动 过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总 共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。