物流路线规划课程设计说明书
物流系统规划与设计课程设计
《物流系统规划与设计》课程设计任务书——配送中心规划设计一、设计任务1、根据配送中心的数据资料、选定区域配送中心设立的地理位置，并与直送方式比较其成本.2、对选址条件进行分析论证。
3、根据商品特征及销售业务特点完成配送中心的初步设施布局规划。
4、根据资料提供的背景材料，针对各类商品设计其配送业务流程及采用的分拣配货方法。
5、根据设计的配送业务流程图,设计其相应作业环节的业务单证及管理表格。
6、根据配送货物性质及企业的经营方向对资料中的配送企业所属配送中心的组织结构进行设计。
7、在所设计的配送中心的组织结构框架下，请设立相应业务管理和作业操作人员岗位与职责。
二、设计提示与设计资料四川省内江市某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在重庆北碚区、江北区、巴南区、长寿区、合川区、永川区、南川区、万盛区、涪陵区、綦江县、铜梁县、大足县、璧山县共13个地方有稳定的钢材销售市场。
原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地,现决定在重庆境内设置一个区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送.试确定该配送中心最佳选址区域,同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。
1、设计提示①性质：为单一配送中心选址,为静态选址假设，不考虑来年收益成本变化。
②采用数学方法进行分析，如重心法、数值分析法等。
③将各目标市场的需求量集中在某一城市结点上,即每一个点城市运量代表该地区所属区域内的众多客户需求总量.④忽略不同地点选址可能产生的固定资产构建、劳动力成本、库存成本等差异.⑤假设运输费率与距离成线性关系.2、已知数据条件如下：①若采用直送方式配送，从内江工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨公里。
②若采用配送中心进行公路配送，内江到配送中心这段运输应该产生规模效应，即运费应该比较低,假设:运输费率均为1.1元/吨公里;而配送中心到各区县的年销售总量（吨）及运输费率如表所示：各区县的钢材年销售量及汽车运输费率表③有关距离的计算，应用办公软件EXCEL和“经纬度计算距离工具"来完成。
物流方案规划设计课程设计
目录第一章概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1 苏宁电器物流配送现状 (1)1.1.2 苏宁电器物流配送的特点 (1)1.1.3 家电企业常见的物流配送模式 (2)1.2 物流方案的目的和意义 (5)第二章物流方案的环境分析 (5)2.1 物流市场需求分析 (5)2.2 需要解决的问题分析 (6)2.3 解决问题所需的条件分析 (6)第三章物流方案可行性分析 (9)3.1 公司根本情况介绍 (9)3.2 公司的竞争分析 (10)苏宁电器SWOT分析 (10)3.2.2 苏宁电器PEST分析 (12)3.3 可借鉴的经验案例分析 (13)第四章物流方案规划 (14)物流配送模式选择的程序 (14)定量分析法—AHP和模糊综合评判 (15)4.2.1 符号说明 (15)4.2.2 运用层次分析法确定评价指标权重. (15)4.2.3 运用模糊分析法对三种配送模式进行综合评价 (20)第五章物流方案的实施 (24)5.1 模糊综合评判法的适用度评价 (24)5.2 公司采用该方案的整体评价 (24)第六章总结 (25)参考文献 (26)第一章概述1.1 工程概况1.1.1 苏宁电器物流配送现状配送在我国的开展时间不长，还处于物流配送初期。
配送规模小，物流网点布局不统一，配送中心机械化和信息化程度不高，整体物流技术水平与管理手段比较落后，效劳网络和信息系统不健全，物流效劳的准确性和及时性差。
苏宁由最初的完全自营配送模式转为自营物流与第三方物流现结合的模式，其中还是以自营物流为主，比例约占80%。
长沙苏宁电器配送的方式为：一是门店配送：按各门店的订货信息，有配送中心备好货，给门店补货。
这种方式主要是针对小家电产品的。
二是给顾客配送：顾客购置电器后，门店将购置信息传递给配送中心，配送中心根据不同的地域、品种，经过拣选出库后，由配送中心统一送到顾客哪里。
这种模式主要针对大家电产品。
1.1.2 苏宁电器物流配送的特点〔1〕苏宁电器目前经营的主要产品是空调、冰洗、彩电、音像、小家电等这类的大家电产品，而大家电产品需要安装、调试，且需要具备特殊技能，对售后效劳高；〔2〕家电需求随机、效劳地域分散。
关于物流规划的课程设计
关于物流规划的课程设计一、教学目标本课程旨在帮助学生掌握物流规划的基本概念、方法和工具，培养学生分析和解决物流问题的能力。
通过本课程的学习，学生将能够：1.描述物流规划的基本原理和流程。
2.识别和分析物流问题，并提出合理的解决方案。
3.使用物流规划工具，如线性规划、网络流规划等，解决实际问题。
4.理解和评估物流规划方案的效益和可行性。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.物流规划概述：介绍物流规划的基本概念、目标和重要性。
2.物流规划方法：讲解线性规划、网络流规划等常用的物流规划方法。
3.物流规划工具：介绍物流规划软件和工具的使用，如Excel、LINDO、Gurobi等。
4.物流案例分析：分析实际物流案例，让学生学会如何应用物流规划方法解决实际问题。
5.物流规划方案评估：讲解如何评估和选择最优的物流规划方案。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：讲解物流规划的基本概念、方法和案例。
2.讨论法：学生分组讨论，促进学生思考和交流。
3.案例分析法：分析实际物流案例，让学生学会如何应用物流规划方法解决实际问题。
4.实验法：让学生动手实践，使用物流规划工具解决实际问题。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本课程将准备以下教学资源：1.教材：选择一本适合本课程的教材，为学生提供系统、全面的学习材料。
2.参考书：提供一些相关领域的参考书籍，供学生深入学习和参考。
3.多媒体资料：制作课件、视频等多媒体资料，丰富学生的学习体验。
4.实验设备：准备相应的计算机和物流规划软件，让学生进行实验和实践。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采用以下评估方式：1.平时表现：通过课堂参与、提问、小组讨论等方式，评估学生的学习态度和理解程度。
2.作业：布置适量的作业，让学生巩固所学知识，通过作业的完成情况评估学生的掌握程度。
3.考试：进行期中考试和期末考试，全面考察学生对课程内容的掌握情况。
物流系统规划设计课程设计说明书
山东交通学院物流系统规划设计课程设计说明书题目：山东交运济南东部物流园区规划设计院（系）别 ___________ ___________专业_______________________________班级_______________________________学生姓名_______学号指导教师___________________二O—七年九月摘要物流园区现代物流发展到一定程度的产物，也是现代物流发展的重要载体，更是现代物流体系中的重要节点，对提高物流业运作效率和物流企业经营效益、降低工商企业物流作业成本具有重要作用。
本文根据济南市物流业建设及运营现状，以及山东交运物流有限公司发展阶段，以济南甩挂运输站场为依托，对交运济东物流园区进行整体布局同时构建了适用于园区的物流信息网络系统，研究内容主要包括以下方面：从园区经营战略、功能定位和业务模式入手对园区进行战略规划研究，采用SLP 分析法对园区的规划布局进行了研究并画出了园区的合理布局图，对交运济东物流园区进行了整体布局设计，利用AUTOCAD 完成了布局方案和园区设计方案图，根据园区的功能和业务类型，设计了交园区物流信息网络系统平台和组织架构，并提出了实际可用的经营发展策略。
b5E2RGbCAP关键词：济东物流园区，平面布局规划，甩挂运输2.3.3 功能区布局规划 983lcPA59W91 交运济东物流园区战略规划研究 . ........1.1 概况及意义 ..................1.1.1 我国物流园区总体概况 ...1.1.2 济南市现代物流发展现状1.1.3 交运济东物流园的发展意义1.2交运济东物流园的SWO 分析.…1.2.1 优势分析 ......................... 2 LDAYtRyKfE1.2.2 劣势分析 ......................... 4Zzz6ZB2Ltk1.2.3 机会分析 ......................... 5dvzfvkwMI11.2.4 威胁分析 ......................... 6rqyn14ZNXI1.2.5 SWOT 总结 ....................... 6EmxvxOtOco1.3.1 经营战略定位分析 .................... 76ewMyirQFL1.3.2 物流园区发展的战略定位 .................. 8kavU42VRUs1.4 交运济东物流园的功能定位 .................... 8y6v3ALoS892.2 交运济东物流园功能分区设计 .................... 1zvpgeqJ1hk2.2.1 功能区划分方案 ....................... 1NrpoJac3v12.3基于SLP 方法的园区布局 ...................... 3tfnNhnE6e52.3.1 SLP 基本原理 ....................... 3HbmVN777sL2.3.2 SLP 功能区相关性分析 ................... 4V7l4jRB8Hs目录0p1EanqFDPw 0DXDiTa9E3d 0RTCrpUDGiT 0 5PCzVD7HxA ... 1jLBHrnAILg 2xHAQX74J0X1.3 交运济东物流园经营战略 (7)SixE2yXPq5 1.4.1 宏观社会功能 .......................8M2ub6vSTnP 1.4.2 业务功能 ............1.5 交运济东物流园区业务模式 ..1.5.1 交运济东物流的仓储业务1.5.2 济东物流园区的配送业务1.5.3 济东物流园区的甩挂业务90YujCfmUCw 9eUts8ZQVRd 9sQsAEJkW5T 10GMsIasNXkA 10 TIrRGchYzg2 交运济东物流园功能区布局 07EqZcWLZNX 2.1 布局规划方法的选定 ........................0lzq7IGf02E2.2.2 作业流程设计 (2)1nowfTG4KI 2.2.3 功能分区规模确定 .......................3fjnFLDa5Zo3 交运济东物流园区整体布局设计. ...................................3.1 物流园区布局规划的目标与原则..................3.1.1 物流园区布局规划的目标..................3.1.2 物流园区布局规划的原则 (13)3.2 园区物流量的预测 (14)3.2.1 弹性系数法.......................3.2.2 济南市货运量预测 (14)3.2.3 济东物流园区货运量及甩挂运输需求量预测.........3.3 功能分区概述..........................3.3.1 功能区面积规划......................3.3.2 功能区面积计算......................3.3.3 功能区规模确定......................3.3.4 面积调整........................3.4 物流园区布局图. (25)3.4.1 整体布局图.......................3.4.2 主要功能分区布局图....................4 交运济东物流园区物流信息网络系统平台规划设计. .....................4.1 建设概述. ................................................4.1.1 物流信息系统的含义 (28)4.1.2 平台的作用.......................4.1.3 重要意义........................4.2 济东物流园区信息平台的建设目标及框架..............4.1.1 方案目标.........................4.1.2 体系框架........................4.3 物流信息网络系统平台模块功能设计...............4.3.1 基础模块........................4.3.2 道路甩挂运输及组织模式...................4.3.3 电子商务模块........................5 交运物流园区组织架构.......................5.1 交运物流园区目标市场定位...................5.2 交运物流园区组织结构设计原则..................5.3 交运物流园区组织结构设计.....................5.4 交运物流园区各部门职能...................6 交运物流园区的经营发展策略及建议..................6.1 交运综合物流园区的发展策略................... 47ZKZUQsUJed13mZkklkzaaP 13AVktR43bpw 13ORjBnOwcEd2MiJTy0dTTgIiSpiue7A 14uEh0U1YfmhIAg9qLsgBX 16WwghWvVhPE17asfpsfpi4k17ooeyYZTjj117BkeGuInkxI 22PgdO0sRlMo 253cdXwckm15 h8c52WOngM 25v4bdyGious 26J0bm4qMpJ9 28XVauA9grYP 28bR9C6TJscwpN9LBDdtrd 28DJ8T7nHuGT 28QF81D7bvUA 294B7a9QFw9h30ix6iFA8xoX 31wt6qbkCyDE 31Kp5zH46zRk 31Yl4HdOAA6132ch4PJx4BlI 37qd3YfhxCzo 40E836L11DO5 40S42ehLvE3M 40501nNvZFis40jW1viftGw9 41xS0DOYWHLP 47LOZMkIqI0w6.2 交运物流园区的经营发展建议................... 48dGY2mcoKtT参考文献. ...................................................... 52rCYbSWRLIA1 交运济东物流园区战略规划研究1.1 概况及意义1.1.1 我国物流园区总体概况我国物流行业起步比较晚，与发达国家还是有很大的差距，但是随着改革开放的深入，这几年我国的物流行业处于快速的发展时期。
《物流系统规划及其分析设计》课程设计指导书(学生用)
物流系统规划及其分析设计——GQ公司变速箱厂设施布局与物流分析课程设计指导书目录一、设计背景材料 (3)（一）变速箱的产品结构与物料清单 (3)（二）作业单位划分 (6)（三）生产工艺过程 (7)1、零、组件的自制 (7)2、标准件、外购件与半成品暂存 (9)3、组装 (10)4、性能测试 (10)5、成品储存 (10)（四）生产组织形式 (10)二、设计步骤与方法 (10)（一）准备原始资料 (11)（二）物流分析与作业单位相互关系分析 (11)（三）绘制作业单位位置相关图 (12)（四）作业单位占地面积计算 (12)（五）绘制作业单位面积相关图 (12)（六）修正 (12)（七）方案评价与择优 (12)三、设计任务 (13)（一）绘制变速箱零件的加工工艺过程图 (13)（二）计算产品生产工艺过程各阶段的发生的物流量 (13)1、利用EXCEL电子表分别计算各工序产生的物流量： (13)2、绘制变速箱厂的总生产工艺过程物流量图 (13)3、计算变速箱外购零件、组件的物流量 (14)（三）物流分析 (14)1、制作物流从至表 (14)2、作业单位对流物流量表 (14)（四）绘制作业单位对流物流强度表图 (14)（五）划分物流强度等级 (14)（六）绘制物流相关图 (15)（七）作业单位非物流相互关系分析 (15)（八）作业单位综合相互关系分析 (16)1、确定物流和非物流相互关系的相对重要性 (16)2、量化物流强度等级和非物流的密切程度等级 (16)3、计算量化后的作业单位相互关系 (16)4、综合相互关系等级划分 (16)5、绘制作业单位综合关系图 (17)（九）工厂总平面布置 (17)1、综合接近程度 (17)2、作业单位位置相互关系图 (17)3、作业单位面积相关图 (18)4、作业单位面积相关关系图的调整 (18)（十）方案的评价与选择 (18)一、设计背景材料GQ 公司变速箱厂占地16000m 2，厂区东西为200m ，南北宽80m ，，计划建成年产100000套变速箱，厂区土地面积尺寸见下图1-1：图1-1 变速箱厂厂区土地面积尺寸图（一） 变速箱的产品结构与物料清单变速箱由39个零件构成， 每个零件、组件的名称、材质、单件重量、年需求量自制与外购清单列于表1-1中，装配图见图1-2，3，4所示。
物流系统规划与设计 课程设计任务书
《物流系统规划与设计》课程设计任务书（物流工程专用）一、目的与要求物流系统规划与设计课程设计是物流工程学课程的重要实践性教学环节，是综合运用所学专业知识，完成工厂布置设计工作而进行的一次基本训练。
其目的是：1.能正确运用SLP的基本原理及有关专业知识，学会由产品入手对工厂生产系统进行调研分析的方法。
2.通过对某工厂布置设计的实际操作，熟悉系统布置设计方法中的各种图例符号和表格，掌握系统布置设计方法的规范设计程序。
3. 通过课程设计，初步树立正确的设计思想，培养学生运用所学专业知识分析和解决实际技术问题的能力。
二、主要内容课程设计的题目为液压转向器厂（A）总平面布置设计。
针对给定的工厂实例，要求学生在教师指导下，独立完成整个设计过程。
具体进行下列工作：1.编写企业调研报告。
2.编写课程设计说明书。
要求应用SLP方法对工厂进行设施布置，具体步骤如下：1)简述SLP基本原理2)产品分析，产品-产量分析，确定生产类型。
3)生产工艺过程分析，绘制工艺过程图。
4)进行物流分析，得到物流相关表。
5)进行作业单位相互关系分析，得到作业单位相互关系表。
6)将作业单位物流相关表与非物流相互关系表加权合并，求出作业单位综合相互关系表。
7)绘制作业单位位置相关图。
8)绘制作业单位面积相关图。
9)参考实际工厂的情况，列出影响布置的修正因素与实际限制条件。
10)产生三套布置方案。
11）对布置方案进行评价，从物流效率、工艺流程要求及生产变化的适应性等方面对各方案进行评价比较，得出最佳方案。
3. 答辩阶段。
三、进度计划设计实践为四周（20天），具体安排建议如下：四、设计成果要求课程设计包括三部分成果：1）、企业调研报告，应包括课设所给原始条件，厂区自然条件约束和对辅助设施的不同要求等。
2）、课程设计说明书，应包括各阶段工作数据、各布置方案简图及文字说明。
字数不少于12000字，A4纸打印装订。
说明书中必须包括：SLP方法的流程图，七个表，三张图。
物流系统规划设计课程设计计划任务书
《物流系统规划设计》课程设计计划任务书一、《物流系统规划设计》课程设计的目的《物流系统规划与设计》课程设计是对物流系统设施布局与规划做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：1、通过课程设计使学生对中心选址、系统布局优化、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。
2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握物流设施规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。
3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。
4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中、高管理层奠定理论基础。
通过这次课程设计使学生掌握企业物流中心的规划与设计；企业物流园区的规划与设计；企业物流设施与设备的规划与设计；企业物流配送中心的规划与设计；尤其是掌握我们广东省的物流规划的研究思路和技术路线、该省物流市场的特征分析及未来物流量预测分析，作为广东省的最具有发展潜力的广州市、深圳市、珠海市的物流园区环境分析与战略设计、物流园区功能规划、物流园区组织结构设置规划、物流园区信息中心规划，湛江港与黄埔港发展需求分析及物流系统资源配置分析；对大、中型物流企业的系统诊断分析及未来物流发展战略规划、企业物流设施、设备布局规划与设计、企业物流流程设计、企业物流采购管理、仓储管理、装卸、搬运作业合理化的规划与设计；对未来物流市场的调查与预测分析；更重要的是学会课程设计报告的写法，为将来提高物流企业的经济效益、提高物流企业的全球竞争力创造条件，为培养大量高素质的应用型物流人才打下坚实的基础。
二、《物流系统规划设计》课程设计的基本要求通过本课程设计，要使学生充分认识《物流系统规划设计》这门课程的重要性，在市场经济条件下企业和企业之间的竞争最终必须体现在企业所提供的产品和服务上，而企业产品和服务的竞争力很大程度上取决于生产与运作管理的绩效，绩效的提高主要取决于如何降低成本、控制质量、提供个性化服务等内容，物流规划的目的是提高企业市场竞争力，降低企业产品成本的主要手段，作为新时期的物流企业的接班人——我们的学生只有牢牢掌握《物流系统规划设计》这门实际操作性很强的课程，才能在物流企业管理和运营中发挥重要作用。
物流中心规划课程设计说明书
题目：XX市物流中心规划专业：外贸运输本年级：2012级姓名：林芮西南交通大学峨眉校区指导教师评语成绩指导教师（签章）年月日西南交通大学峨眉校区交通运输系课程设计说明书专业：外贸运输本一、课程设计题目XX市物流中心规划二、设计目的通过本课程设计，使学生掌握以下知识：1、对物流需求进行预测，根据预测结果设计物流中心的容量；2、在物流中心规模确定的基础上，选用合理的选址方法，进行选址；3、结合实际案例，运用物流中心布局方法，对物流中心布局。
三、课程设计主要内容(一)物流中心容量规划1.1 物流需求预测1.1.1 设计条件通常，物流需求量有两个度量指标，货运量和货物周转量，本设计选择了货运量作为度量指标。
国民经济的发展是影响物流需求的最主要因素，因为当地的GDP往往决定着该地区的货运总量。
XX市2004年——2013年的GDP与货运量关系如下：1.1.2 设计方法（1）加权移动平均预测法。
加权移动平均法就是根据同一个移动段内不同时间的数据对预测值的影响程度，分别给予不同的权数，然后再进行平均移动以预测未来值。
（2）一元线性回归预测法。
一元线性回归法也叫最小二乘法，它是指成对的两个变量数据的散点图呈现出直线趋势时，采用最小二乘法，找到两者之间的经验公式，即一元线性回归预测模型。
根据自变量的变化，来估计因变量变化的预测方法。
实质上，虽然一个变量受许多因素的影响，但只有一个起重要的、关键性作用。
这时若因变量于自变量在平面坐标系上标出，就可得出一系列点，若点的分布呈现出直线型模式，就可采用一元线性回归预测。
两个变量在平面坐标系上所构成点的分布统称为散点图。
1.1.3 设计要求（1）绘制散点图，说明GDP与货运量的线性关系；（2）列出相关数据计算表，计算线性回归方程系数a和b，并得出一元线性回归方程y=a+bx；（3）采用加权移动平均法（n=3）预测XX市2014年的GDP（需详细列出计算过程及结果以表的形式给出）（4）采用一元线性回归法预测XX市2014年的货运总量；（5）结合预测结果，谈谈自己的看法1.1.4 设计过程及步骤（1）绘制散点图，说明GDP 与货运量的线性关系由图可以看出，XX 市2004年—2013年GDP 与货运量呈现正的线性相关关系，货运总量随GDP 的增长而增加（2）一元线性回归预测法的步骤回归分析预测法的基本步骤如下：①根据预测的目的，选择确定自变量和因变量；②收集历史统计资料，分析、计算并建立回归预测模型； ③进行相关分析；④检验回归预测模型，计算预测误差； ⑤计算并确定预测值。
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TRANSCAD物流路线规划课程设计说明书课程名称仓储及配送中心设计技术院系机械工程学院 __专业物流工程 ___指导老师成绩2012年6月5中文摘要本次课程设计，是《仓储及配送中心设计技术》课堂学习后的实践性教学环节。
通过本次的课程设计，可以使我们全面系统复习课程知识，通过完成方案设计，在实践中提高自身分析问题、解决问题和理论联系实践的能力。
本课程设计。
以给定的背景为基本依据，结合其他知识和设计规范，完成相关设计任务。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
TransCAD把Geographic Information System （GIS）和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能。
TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。
掌握TransCAD应用软件的基本使用方法，并利用其来规划配送车辆路线，以实现运输车辆数目最小化、出行时间最小化、出行距离最小化等整体最优目标。
通过给定的配送中心和客户的各项属性值，设计出从配送中心到客户的各个运力和路径，达到最优解。
关键词：TransCAD 最优目标规划1目录第一章TransCAD概述 (3)第二章需求分析 (4)第三章物流路线规划 (6)(一)配送区域地图的构建 (6)(二)配送运输网络的构建 (12)(三)车辆路径设置 (15)第四章结果分析 (17)总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)第一章TransCAD概述TransCAD是唯一专为交通运输业设计的地理信息系统（GIS）软件，旨在帮助交通运输专业人员和组织机构存储、显示、管理及分析交通运输信息与数据。
TransCAD适用于任何规模，任何形式的交通运输。
TransCAD软件把地理信息技术（GIS）和交通规划技术较好地结合在一起，可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存储、提取、分析和可视化。
概括而言，TransCAD对交通规划、物流线路规划的主要功能包括：功能强大的交通运输地理信息系统；汇集了极其丰富的交通分析过程；各式各样、数量巨大的交通、地理、人口统计数据。
TransCAD的交通功能主要表现为非凡的图形功能、强大的内置数据库、无限制的模型容量、高质量的文件功能、模型功能、出行生成/出行产生、出行吸引、出行平衡、出行分布、出行方式划分和选择分析交通分配、高级的道路交通分配、公共交通网络及路线、公共交通分配、货运应用、程序化TransCAD等，这些功能可以分类描述为：1.网络和路径：生成、设置、路段方向、选定路段、最短路径、最短多路径、车辆路线安排（VRP）问题等。
2.路线系统：路线服务、站点服务、路线编辑等。
3.交通规划和出行需求模型：出行产生、吸引、平衡、快速反应模型、出行分布、方式划分（方式选择）、交通分配等。
4.路线和物流分析：成本矩阵计算、货运路线计算与显示、弧最短路径、指派问题、运输问题、货流配送、最小费用流、分区、聚类、设施定位等。
具体而言，TransCAD为用户提供交通运输业的应用开发而设计的地图处理与直观可视化工具，一整套交通规划、需求预测与分析，经营管理决策的应用模型。
3第二章需求分析配送路线规划涉及到交通路况、配送中心的分布、客户需求及位置和车辆的信息等问题。
通过给定的配送中心和客户的各项基本数据属性值，自行在地图上指定配送中心和各个客户的位置节点，设计出从配送中心到客户的各个运力和路径，达到最优解。
由于是直接选取系统自带的地图，交通路况在地图生成时就已经被固定在地图路线里面，所以我们不需要考虑。
配送中心一般选取区域的中心位置，站点的分布是随机的，要根据需求情况进行自我选择。
本课程设计中将按照合理的原则选取一个配送中心，即配送中心点，以及十五个客户点。
由于每个客户的开始接货和不接货时间及固定服务量要求不一样。
客户的各项基本数据属性值如表3-1所示。
在配送中心，还需选择运力，这就要考虑车辆型号、车辆的运输能力以及运输成本等相关因数，根据运输成本分析可知运输成本跟运输距离等因素有关，并且配送车辆所装载的货物不得超过车辆的最大装载标准，即要选择合适的运输能力的车辆来进行货物的运送。
本此课程设计设计进行了是单车辆单配送中心的车辆路径选择，因此选择运输能力大于或等于所有配送站点的需求量之和，即一辆车就能完成所有的配送站点的报纸运输任务。
配送中心的各项基本数据属性值如表3-2所示。
表3-1客户的各项基本数据属性值表3-2配送中心的各项基本数据属性值5第三章物流路线规划(一)配送区域地图的构建1.打开名为Vrptw.map的地图，并截取其中一部分作为研究对象，并输出，存为street.dbd，如图3-1所示。
图3-1 截取Vrptw.map地图其中一部分作为研究对象2.打开street.dbd，显示所隐藏的节点，如图3-2所示。
7图3-2 打开street.dbd ，显示所隐藏的节点3. 选择其中一点为配送中心点，并输出，存为delivery.dbd ，如图3-3所示。
图3-3 选择其中一点为配送中心点4. 在street.dbd 文件中，个之前没有选择的节点作为客户点，存为customer.dbd ，如图3-4所示。
图3-4随机选择15个客户点5. 在原图层上，添加delivery.dbd 和customer.bdb 图层，并修改两个图层的样式、标签、名字。
1)delivery.bdb图层的修改如3-5至3-7所示。
图3-5 delivery图层样式修改图3-6 delivery图层标签修改图3-7 delivery图层名字修改2)customer.bdb图层的修改如图3-8至3-10所示。
图3-8 customer图层样式修改图3-9 customer图层标签修改图3-10 customer图层名字修改6.修改后效果如图3-11所示。
图3-11修改后街道效果7.选择delivery图层，单击new dataview，并编辑表格属性，新增列，并保存，如图3-12所示。
图3-12编辑delivery图层表格属性8.输入配送中心数据如图，并保存，如图3-13所示。
图3-13 配送中心数据表格99.选择customer图层，单击new dataview，并编辑表格属性，新增列并保存，如图3-14所示。
图3-14编辑customer图层表格属性10.输入客户数据如图，并保存，如图3-15所示。
图3-15客户数据表格11.勾选procedures菜单下的Networks/Paths 选项和Routing/Logistics选项，如图3-16所示。
图3-16 勾选Networks/Paths 选项和Routing/Logistics选项12.创建网络图，并保存，如图3-17所示。
图3-17创建网络图13.选择Routing/Logistics 菜单下的Vehicle Routing选项，编辑路径运力，如图3-18所示。
11图3-18 选择Vehicle Routing选项(二)配送运输网络的构建1.运力设置下的模式选项卡，属性如图3-19所示。
图3-19模式选项卡属性2.配送中心选项卡，选择各个属性所对应的值，如图3-20所示。
图3-20配送中心选项卡属性3.客户选项卡，选择各个属性所对应的值，如图3-21所示。
图3-21客户选项卡属性4.矩阵选项卡，创建并编辑路径矩阵属性，保存，如图3-22所示。
13图3-22创建并编辑路径矩阵属性5.保存成功，如图3-23所示。
图3-23路径矩阵保存成功6.创建并编辑运力表，保存，如图3-24所示。
图3-24创建并编辑运力表7.各项属性编辑完成，单击GO，程序运行成功，如图3-25所示。
图3-25程序运行成功(三)车辆路径设置1.选择Displaying Routes, 单击Network，编辑网络设置,如图3-26所示。
图3-26编辑网络设置2.返回地图窗口，观察TransCAD设计出来的路线，如图3-27所示。
15图3-27TransCAD设计出来的路线第四章结果分析运行成功后生成了VRPTW_IT.TXT文档。
文档如下。
Itinerary ReportRoute # : 1 Tot Time: 2:25 Capacity : 40.0 Veh. Type: 1 Tot Dist: 1.0 Depart Load: 30.0No. Name Arrival-Depart Dist Delivery ----------------------------------------------------------------------n/a 6:59am1 客户14 7:00am- 8:29am 0.4 23.02 客户4 8:29am- 9:24am 0.1 7.0 END n/a 9:24am 0.3----------------- Total 1.0 30.0Route # : 2 Tot Time: 4:08 Capacity : 40.0 Veh. Type: 1 Tot Dist: 0.8 Depart Load: 27.0No. Name Arrival-Depart Dist Delivery ----------------------------------------------------------------------n/a 5:59am1 客户9 6:00am- 9:05am 0.3 20.02 客户13 9:05am-10:07am 0.2 7.0 END n/a 10:07am 0.1----------------- Total 0.8 27.0Route # : 3 Tot Time: 2:33 Capacity : 40.017Veh. Type: 1 Tot Dist: 0.6 Depart Load: 17.0No. Name Arrival-Depart Dist Delivery ----------------------------------------------------------------------n/a 10:39am1 客户1 10:40am-12:00pm 0.2 10.02 客户7 12:00pm- 1:12pm 0.2 7.0 END n/a 1:12pm 0.1----------------- Total 0.6 17.0Route # : 4 Tot Time: 4:35 Capacity : 40.0 Veh. Type: 1 Tot Dist: 0.8 Depart Load: 38.0No. Name Arrival-Depart Dist Delivery ----------------------------------------------------------------------n/a 9:29am1 客户3 9:30am-12:51pm 0.4 22.02 客户15 12:51pm- 2:04pm 0.2 16.0 END n/a 2:04pm 0.1----------------- Total 0.8 38.0Route # : 5 Tot Time: 2:54 Capacity : 40.0 Veh. Type: 1 Tot Dist: 0.3 Depart Load: 18.0No. Name Arrival-Depart Dist Delivery ----------------------------------------------------------------------n/a 7:29am1 客户2 7:30am-10:24am 0.1 18.0 END n/a 10:24am 0.1----------------- Total 0.3 18.0Route # : 6 Tot Time: 8:00 Capacity : 60.0 Veh. Type: 2 Tot Dist: 1.0 Depart Load: 52.0No. Name Arrival-Depart Dist Delivery ----------------------------------------------------------------------n/a 9:29am1 客户11 9:30am-11:39am 0.2 13.02 客户12 11:39am- 1:14pm 0.2 14.03 客户10 1:14pm- 5:29pm 0.1 25.0 END n/a 5:30pm 0.3----------------- Total 1.0 52.0Route # : 7 Tot Time: 8:10 Capacity : 60.0 Veh. Type: 2 Tot Dist: 1.2 Depart Load: 58.0No. Name Arrival-Depart Dist Delivery ----------------------------------------------------------------------n/a 8:29am1 客户8 8:30am-12:00pm 0.3 30.02 客户6 12:00pm- 2:33pm 0.4 16.03 客户5 2:34pm- 4:40pm 0.0 12.0 END n/a 4:40pm 0.3----------------- Total 1.2 58.019根据文档，分析如下：路线1：配送车辆于6:59am到达客户14，并于7:00am开始卸货，卸货完毕后前往客户4。