韩国新一代小型潜艇KSS
AIP装置的发展综述
Equipment Manufacturing Technology No.1，2013不依赖空气的动力装置—ＡＩＰ系统，将这种技术应用于常规潜艇，将对潜艇的未来带来深远影响，甚至是革命性的变化。
不依赖空气动力装置的出现，可使常规潜艇的通气管航行方式得以减少，极大地降低了潜艇的暴漏率，同时也延长了潜艇的水下续航力，增加了潜艇的隐蔽性，提高了常规潜艇的生命力和战斗力。
ＡＩＰ系统在潜艇上的安装，使常规潜艇首次部分具备了如同核潜艇那样的长时间潜航能力，而且其造价也比较低廉。
根据当今国际形势，唯有装备了ＡＩＰ艇的海军力量，才能在各国相互军事竞争中占得先机。
本文针对典型ＡＩＰ技术原理及国外海军ＡＩＰ发展及装备情况进行分析阐述，并对典型ＡＩＰ技术特点进行评价对比，以期借鉴国外海军ＡＩＰ发展经验的同时进一步探索总结，得出适合我国海军ＡＩＰ装置发展的方向。
１ＡＩＰ典型技术及工作原理１．１燃料电池燃料电池是把燃料和氧化物的化学能直接转化为电能和电化学装置，其直接输出直流电，无需发电机和变压器，无电能和机械能损耗，燃烧后的副产品是水，无须排污设备。
燃料电池的工作原理是靠氢气反应直接产生电能而工作的，与电解水产生氢气和氧气的过程相反。
目前，存在的问题主要是氢的携带问题。
除低温储存法外，还研究了金属氰化物储存的方法，但还有一些技术问题待进一步解决。
比如在经过几次取氢和注氢（称为析出作用和吸附作用）循环后，金属氰化物就分裂成为约５μｍ大小的粉末。
不能让粉末进入减刑燃料电池，所以，要求装置中的滤器的筛眼尺寸为１μｍ。
此外，氢的储存模块多，需要配置很多遥控阀件，传感器类模块间连接的管道也多，相应的焊缝也长，这就增加了泄漏的风险，也难以确定泄漏点的位置。
１．２闭式循环柴油发动机该系统以闭式循环柴油机为发电机原理。
为使柴油机在没有空气供气的状况下工作，必须提供拟空气成分的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。
因此，将柴油机派出的废气经吸收器吸收部分ＣＯ２气体，废气中未被吸收的部分气体再加入适量氧气和氩气，即组成人造大气，使气体能够被燃烧室重复使用。
外销专用--德国U214级柴电潜艇
外销专用U214级214级潜艇是德国在畅销全球的209级潜艇基础上设计出来的新一代潜艇，该潜艇继承了德国霍瓦兹德意志船厂生产出来的潜艇的所有优点,同时还吸取了多年来在建造209级潜艇过程中积累的经验和教训。
该潜艇的总承包商仍为霍瓦兹德意志船厂，德国国内及国际上的一些知名公司将作为分包商。
1997年1月，德国国防部正式将新一代潜艇命名为214级，该级潜艇将以畅销世界的、总销量超过50艘的209级潜艇为基础，并结合最近为德国海军建造的212级潜艇的某些显著优点，是一型装有不依赖空气的动力装置、反潜能力较强的新型非核大潜深潜艇。
该艇排水量较小，隐身性能优异，能装载较多的传感器材和武器装备，能够满足现代海上局部战争的各种要求。
214级将继续采用不依赖空气的动力装置,与212级相比较，214级的续航力进一步加大,深海活动能力得到进一步加强，将成为德国海军的新一代潜艇。
该艇采用全模块化设计，以满足不同国家海军提出的不同要求。
214级拥有非常光滑的型线和非常紧凑的设计，从中不难看出与209级潜艇的千丝万缕的联系。
该级潜艇是在多次反复试验基础上，经最优化后得出的。
其特点包括：(1) 吸取了“海豚”级柴电潜艇的某些优点。
“海豚”级是以色列利用德国技术建造的新型潜艇，共建造3艘。
该艇采用了一种新的线型，因而具有非常优良的水动力特性，信号特征较小；另外该艇还具有自动化程度较高、需要的艇员少、武器装载量大的特点。
以色列“海豚”级柴电潜艇(2) 吸取了209级成功设计的经验。
209级潜艇型号众多，艇上设备经不断地更新换代，性能日趋完善,排水量也从最初的1000吨增大到1500吨左右。
(3) 最显著的特点还是来自212级潜艇。
214级与212级一样，继续采用燃料电池系统，同样具有极低的目标噪声和磁信号特征。
德国海军于1994年订购了4艘212级潜艇,由霍瓦兹德意志船厂和蒂森北海船厂联合建造,意大利海军也于1997年订购了两艘,还有可能再追加两艘。
高丽海豹——韩国未来FFX-Ⅰ护卫舰计划
久的将来ｔ 将加八韩国海军序列。大批新 军在使用中发现其老化速度比预想的要悔 锐舰艇服役让 韩国人看到 了 支远洋舰队 船体 上部生锈非常严重 造成这种１ 青况的
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韩国军方将建立新潜艇司令部
据中国国防科技信息网报道，为加强水下作战能力，韩国军方在2015年前将建立新的潜艇司令部。
作为其进展的一部分，韩国和美国海军2月20日起将在西部海域举行为期五天的联合反潜演习。
此次演习旨在提高盟国应对朝鲜潜艇的能力，增加两国军队的协同作战能力。
据报道，韩国军方已在其2012年预算中为建立潜艇司令部的计划划拨出6.39亿韩元（约56.5万美元）。
尽管国防部没有在其年度预算中强调潜艇司令部计划，但国民议会国防委员会已经公布了此项预算分配。
朝鲜目前拥有大约70艘潜艇，而韩国军方仅有约10艘潜艇，因此迫切需要建立潜艇司令部。
此外，韩国海军正在研发3000吨级潜艇，并等待几艘1800吨级潜艇加入海军服役。
韩国政府曾提出在2012年前建立潜艇司令部，但此计划遭到搁置。
菲律宾军方7日宣布，菲律宾与美国将于4月16日至27日在菲律宾巴拉望岛以西的南海海域举行第28次两国“肩并肩”联合军事演习。
菲律宾军方强调此次是菲美两国年度例行军演，并承诺不在南海争议地区进行。
此外，今年美菲“肩并肩”军演与往年不同的是，将首次有“多国参与”，引入多边机制。
据报道，除美菲两国军队外，另有来自东盟的20名代表和日本、澳大利亚、韩国等国家参与其中。
作为其进展的一部分，韩国和美国海军2月20日起将在西部海域举行为期五天的联合反潜演习。
此次演习旨在提高盟国应对朝鲜潜艇的能力，增加两国军队的协同作战能力。
据报道，韩国军方已在其2012年预算中为建立潜艇司令部的计划划拨出6.39亿韩元（约56.5万美元）。
尽管国防部没有在其年度预算中强调潜艇司令部计划，但国民议会国防委员会已经公布了此项预算分配。
朝鲜目前拥有大约70艘潜艇，而韩国军方仅有约10艘潜艇，因此迫切需要建立潜艇司令部。
此外，韩国海军正在研发3000吨级潜艇，并等待几艘1800吨级潜艇加入海军服役。
韩国政府曾提出在2012年前建立潜艇司令部，但此计划遭到搁置。
菲律宾军方7日宣布，菲律宾与美国将于4月16日至27日在菲律宾巴拉望岛以西的南海海域举行第28次两国“肩并肩”联合军事演习。
两艘新型潜艇救援潜器装备摄像机和高分辨率声呐
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韩国海警
韩国海警（Korea Coast Guard）及其大中型巡逻舰只简介楼层直达aisn级别: 论坛版主只看楼主更多操作倒序阅读复制链接使用道具楼主发表于: 2007-12-04韩国海警（大韩民国海洋警察庁Korea Coast Guard）前身是1953年12月23日于釜山建立的隶属内务部治安局的海洋警察队和之后在木浦和济州岛组织海洋警察队等。
1979年韩国海洋警察队总部办公楼在仁川广域市设立，同期其隶属关系自内务部转为产业工业部，后又转回隶属内务部。
1991年韩国海洋警察队改为海洋警察厅，各地区的海洋警察队则改编成海洋警察署。
1996年时韩国海洋警察厅正式从海洋水产部分部独立出来。
发帖6631关注Ta发消息韩国海洋警察是由海洋警察厅总部与13个海洋警察署所组成，总部位于仁川的月尾岛，海洋警察总部旗下的13个海洋警察署分别设立在仁川、泰安、群山、木浦、莞岛、丽水、济州、统营、釜山、蔚山、浦项、东海与束草等地，其中以釜山海洋警察署的规模最大。
各警察署皆装备有巡逻舰和小型巡逻艇。
海洋警察署旗下在全国有71个派出所，下面包括258个办事处。
自2006年4月起韩国在釜山、仁川、木浦与东海这四个地区设立了地方海洋警察总部。
以整备各海域的统合指挥体制，因应各地区之特性来有效率地达成业务之目的所设立的地方海洋警察总部，其一个总部管辖3至4个海洋警察署。
釜山总部管辖釜山、蔚山与统营海洋警察署、仁川总部管辖仁川、泰安与群山海洋警察署、木浦总部管辖木浦、济州、丽水与莞岛海洋警察署、而东海总部管辖东海、束草与浦港海洋警察署。
釜山拥有大型的舰艇整备及修理设施，为海洋警察所装备的各种舰艇进行整备维修作业。
韩国海洋警察厅组织主要由厅长、次长旗下设有警务企划局(负责预算、人事、装备)、警备救难局(负责警备与海难救援)、情报捜査局(负责海上犯罪活动的搜查、海外情报收集)、海洋污染管理局(负责污染监视、分析、防灾)等4个构成。
韩国海警有约1万名警员，2004年5月韩国成立了海洋警局学校(位于仁川)，该校设立舰艇运用、警备救难、搜查情报、环境安全与教养等5个学科，通常新警员先在警察学校接受为期12周训练，之后转入海警学校接受为期4周的海警专业训练。
各国AIP潜艇比较
各国AIP潜艇比较（瑞哥特兰；德209、212；俄阿穆尔；法阿戈斯塔；法西鮋鱼；日苍龙）20世纪下叶，电化学发动机在航天器上得到实践应用，随后引起了潜艇设计者的注意。
这种不依赖氧气的工作模式是常规潜艇的理想动力来源，引起各国的争相研究。
C-273号柴电潜艇试验中使用燃料电池的AIP系统的212型潜艇早在19世纪上叶，电化学发动机作用原理已经被发现，但直到20世纪下叶，电化学发动机才在航天器上得到实践应用，随后引起了潜艇设计者的注意。
一些国家由于各种原因不能或不愿建造核潜艇，特别是德国和瑞典，只向国际市场推出范围较窄的柴电潜艇，因此，他们提供的产品，即使不能在所有参数上达到核潜艇的水平，也必须在一系列性能上相当接近，才具有较强的竞争力。
另外，造船专家对单纯发展核潜艇制造业的合理性产生了怀疑，现代化核潜艇造价惊人(平均单价13-23亿美元)，战斗使用和维修保养费用较高，销毁难度较大，潜艇设计师们被迫考虑研制其替代型产品。
众所周知，潜艇战斗效能在很大程度上是由其隐蔽性所决定的，也就是说，潜艇必须能长时间地在水下停留，噪声水平要低。
当然，在水下续航性能上，没有哪种潜艇能与核潜艇相抗衡，而且，近年来，核潜艇在降低声纳场水平方面，成绩也比较突出。
但是，现代化柴电潜艇同样也需要大幅降低噪声水平。
因此，提高非核动力潜艇战斗效率的问题开始提上日程。
关键是要提高水下续航时间，要想达到这一目的，必须建造、使用和掌握厌氧能源装置，只有它才能够保障常规潜艇较长时间的水下航行。
苏联率先进行了这方面的研究，到50年代中期前，苏联是厌氧能源装置方面无可争议的先锋，共进行了几种类型单发封闭循环柴油发动机的试验，批量生产了装配这种能源装置的A615型潜艇。
当然，由于发动机性能不够完善，潜水员培训水平不高，潜艇经常处于失火和爆炸的危险之中。
不过，类似能源装置发展方向本身则是非常有前景的，可惜，随着核潜艇时代的到来，其研制热潮暂时冷却下来。
国外潜艇AIP技术发展现状与趋势分析
1 引言
2 几种典型 AIP 基本原理及发展现状
常规动力潜艇以其造价低、机动性好、技术成 熟、辐射噪声小、适于中近海作战等特点，一直备受 各国海军的重视，而其水下续航能力较差、通气管 航行暴露率高的缺点，严重制约了进一步的发展。 为提高常规潜艇的综合作战效能，许多国家都在探 索不依赖空气的推进装置（Air Independent Propul⁃ sion，AIP）。AIP 技术的应用使常规潜艇进入了一 个新的发展时代，同时也对常规潜艇兵力作战使用 带来了深远的影响 。 ［1-3］ 目前相对成熟，且进入了 实用阶段的 AIP 技术可分为热机系统、电化学系统 和小堆系统三大类，其中热机系统包括斯特林发动 机（SE/AIP）、闭 式 循 环 柴 油 机（CCD/AIP）、闭 式 循 环 涡 轮 机（MESMA/AIP）等 形 式 ；电 化 学 系 统 以 燃 料电池（FC/AIP）形式为主；小堆系统是基于低功率 核动力装置（LLNP/AIP）的动力系统。
2.1 斯特林发动机 AIP 系统（SE/AIP） SE/AIP 系统主要由斯特林发动机、发电机、液
氧系统、供油系统、冷却系统、工质系统及控制系统 等组成，其工作过程是：在燃烧室内，氧气和燃油持 续燃烧，燃烧的火焰将加热器加热，由加热器把热 能不断地传递给流经其内部的工作介质（氦气或氩 气），介质吸收热量膨胀做功，推动活塞运动，再通 过曲柄、连杆机构变往复运动为旋转运动，使曲轴 旋转并输出功率。
总第 285 期
75kW［4］。瑞典对 MK2 型斯特林发动机的改进很缓 慢，后续型是 MK3。MK3 主要在发动机效率、输出 功率、水下运行深度、隐蔽性等方面有所改进。目 前装备有 SE/AIP 系统潜艇的国家有瑞典、新加坡、 日本等，其中日本 SE/AIP 技术引进于瑞典，并于 2003 年在“春潮”级和“朝潮”级常规潜艇上试航成 功。 2.2 闭式循环汽轮机 AIP 系统（MEMSA/AIP）
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韩国新一代小型潜艇KSS-500A近期，韩国新一代小型潜艇的模型公开亮相，新一代小型潜艇的代号为KSS-500A。
由于韩国海军装备的中型常规潜艇“张保皋”级和“孙元一”级潜艇上镜频频，以致于只要提起韩国海军装备的潜艇，人们很容易就会想到上述两型潜艇，而韩国此次公开的是一型“体形”比韩国现役中型潜艇小好几圈的小型潜艇，因此吸引了不少人的关注。
韩国海军装备的“张保皋”级常规潜艇浅海游龙：小型潜艇述评军用潜艇按照潜艇的排水量大小可分为：大型潜艇（排水量在2000吨以上）、中型潜艇（排水量为600-2000吨）、小型潜艇（排水量为100-600吨）、微型潜艇（又称为袖珍潜艇，排水量在100吨以下）。
相对于大中型潜艇，小型潜艇尺寸较小、空间也比较有限，作战能力较弱，但小也有小的好处。
在近岸浅水环境中，由于小型潜艇目标小、噪音低，再加上近海渔业、商业运输、江河注入等因素使浅水区域的水声环境非常复杂，小型潜艇可以利用自身的特点和复杂的水声环境隐蔽接近目标，完成作战使命。
因此，小型潜艇非常适合在近海、狭窄海峡执行特殊任务，如封锁海峡、破坏敌海上交通运输线、输送特种部队或侦察人员从海上渗透到敌海岸目标进行偷袭或侦察，真可谓是“艇”小鬼大。
小型潜艇造价低于大中型潜艇，对于一些渴望拥有潜艇却囊中羞涩的小国而言，小型潜艇是它们最好的选择，一些已经拥有或准备拥有大中型潜艇的国家也会装备少量小型潜艇，这些国家需要装备小型潜艇训练潜艇操作人员，因为使用大中型潜艇当做训练潜艇是一件不划算的事情。
小型潜艇技术门槛低，易于建造，不少怀揣着装备大中型潜艇梦想却苦于没有潜艇建造技术的国家，通常会从建造小型潜艇或者微型潜艇起步，积累建造潜艇的相关技术和经验，再以此为基础，一步步实现建造大中型潜艇的梦想。
正因为小型潜艇具有大中型潜艇不具有的有点，包括韩国在内的不少国家对装备小型潜艇的热情依然不减。
小型潜艇具有目标小、噪音低等优点，是浅海作战的得力武器，深受一些国家的青睐。
图为伊朗“加迪尔”级小型潜艇“多戈雷尔”已经老了从上个世纪90年代开始，韩国海军开始装备“张保皋”级常规潜艇，本世纪韩国海军又开始装备“孙元一”级AIP潜艇，现在韩国海军拥有12艘现代化潜艇，成为亚洲不折不扣的潜艇强国之一。
其实，在韩国海军装备序列中还有不少小型潜艇和微型潜艇，这些潜艇虽然低调，但却是韩国海军近海作战不可或缺的武器装备。
韩国于上个世纪80年代开始建造“多尔戈雷”级小型潜艇，该级潜艇的代号为KSS-51。
首艇“多尔戈雷”号于1983年正式服役，韩国一共建造了3艘该级潜艇，这些艘潜艇在1990年之前全部入役。
3艘“多尔戈雷”级潜艇编入韩国海军第九潜艇战团，驻地为韩国镇海基地，该战团旗下编有3个“张保皋”级潜艇战队、1个“孙元一”级潜艇战队及1个小型潜艇战队。
“多戈雷尔”级潜艇水面排水量为150吨，水下排水量为175吨。
该级潜艇采用柴-电动力系统，安装一台柴油机和一台发电机，单轴5叶螺旋桨推进，水面航速9节、水下航速6节。
艇员编制为6人，艇上还可搭载8名蛙人。
“多尔戈雷”级潜艇是德国HDW造船公司所设计的潜艇，韩国按照德国提供的设计图纸建造潜艇。
有资料称，“多尔戈雷”级潜艇是在德国202型潜艇基础上设计的。
202型潜艇也是小型潜艇，艇长22米，水面排水量100吨，水下排水量150吨。
该型潜艇装备了一台MB836型柴油机，水面航速为6节，水下航速为13节，艇员编制为6人。
从两型潜艇性能数据来看，“多尔戈雷”级潜艇很可能是在202型潜艇基础上设计的。
退役后的“多尔戈雷”级潜艇成为公园的展品“多尔戈雷”级潜艇的电子设备比较简单，艇上安装有阿特拉斯电子公司的高频艇壳被动声呐及一部水雷规避声呐，指挥舱内装有指挥控制系统和显控台。
围壳内容纳了三根升降桅杆，分别安装了潜望镜、搜索/导航雷达、通气管。
该级潜艇艇艏安装了2具406毫米鱼雷发射管，潜艇可携带了4枚鱼雷（其中有两枚装在发射管中），不搭载鱼雷的情况下，该级潜艇可携带多枚水雷，可在水下隐蔽布雷。
韩国“多尔戈雷”级潜艇后视图韩国当初建造“多尔戈雷”级潜艇的主要目的有三点：一是“以潜制潜”，对朝鲜进行“反渗透”作战行动；二是通过建造小型潜艇为未来建造大中型潜艇积累相关技术和经验；三是让“多尔戈雷”级潜艇充当训练潜艇，培养潜艇操作人员，为以后扩充潜艇规模奠定基础。
由于“多尔戈雷”级潜艇已服役20多年，再加上服役期间频繁使用，该级潜艇日渐老化、力不从心，首艇“多尔戈雷”号已经退役。
为了替代疲态渐露的“多尔戈雷”级潜艇，韩国于2008年启动了新一代小型潜艇的设计工作。
KSS-500A：麻雀虽小，五脏俱全新一代小型潜艇的代号为KSS-500A，该型潜艇的设计工作由韩国国防发展局（ADD）负责，目前项目已经进入关键系统供应商选择阶段，据悉韩国海军将建造5艘该型潜艇，服役时间还未确定。
从韩国公布的模型和图片来看，该型潜艇采用了拉长水滴形艇型，艇艏装有一对水平舵。
潜艇围壳采用类似苏联“阿尔法”级攻击型核潜艇流线型低阻围壳。
艇艉安装了当下流行的X型尾舵，X型尾舵的四个舵面都可以独立控制，可充当垂直舵和水平舵的双重功能，使潜艇获得更好的水下操控性能。
由于X型尾舵的舵面尺寸不超过潜艇艇体中段轮廓，采用X型尾舵的潜艇和海底碰撞的可能性低于十字型尾舵，有利于潜艇在近海执行任务。
KSS-500A型潜艇耐压壳从头到尾大体分为4个舱段：武备舱、特种部队和艇员居住舱、指挥舱、蓄电池舱。
韩国新一代小型潜艇KSS-500A模型，该型潜艇长37米，艇壳直径4.5米，水下排水量510吨，最大下潜深度250米，由于潜艇自动化程度高，只需5人就可以操作潜艇，标准艇员编制为10人，双班轮流执勤，另外该艇还可搭载14名蛙人。
该型潜艇没有采用小型潜艇通常装备的柴油机作为其动力，而是装备了两组锂离子电池，该型潜艇可在水下连续潜航3周，解决了小型潜艇水下续航力时间不足的问题。
由于该型潜艇没有装备柴油机和电动机，也就不存在推进系统产生振动噪音的问题，有利提高潜艇的隐蔽性。
该型潜艇还有另外一个与众不同的特点是采用了泵喷推进器，从潜艇模型来看，该型潜艇采用的是“前置定子式”泵喷推进系统。
在一型小型潜艇上使用泵喷推进系统是非常少见的，该型潜艇很可能世界上第一型采用泵喷推进的小型作战潜艇。
该型潜艇的巡航速度为5-7节，最大航速可达20节，自持力21天，最大航程2000海里。
从上面的叙述可以看出韩国非常强调KSS-500A型潜艇的隐蔽性，通过采用流线型的外形设计、泵喷推进系统等措施尽量降低潜艇的噪音。
KSS-500A型潜艇中段特写，流线型低阻围壳清晰可见该型潜艇装备了完善的电子设备，艇艏装有共形阵搜索声呐，在围壳和水平舵之间的艇体表面装有水雷规避声呐，潜艇艇体下面安装了FAS-3舷侧阵列声呐。
流线型低阻围壳内容纳了5根升降桅杆，其中两根装备了潜望镜，一根是搜索潜望镜，另一根是攻击潜望镜，另外3个桅杆装备了卫星通信天线、电子支援侦察（ESM）装置和搜索/导航雷达。
指挥控制系统使用4部大型彩色显示器和2部控制台，作战时，系统将各传感器送来的数据显示到彩色显示器上，供艇长决策。
围壳内还预留了一个模块化负载天线的空间，可用于投放小型无人侦察机。
KSS-500A型潜艇的武器装备为2具533毫米鱼雷发射管，艇上可携带2枚“白鲨”483毫米重型鱼雷和4枚“蓝鲨”324毫米轻型鱼雷（也可使用从外国进口的鱼雷）。
“白鲨”和“蓝鲨”鱼雷都是韩国自行研制的新型鱼雷。
“白鲨”重型鱼雷长6米，直径483毫米，重1100千克，最高航速为35节，采用主/被动声制导，射程达35千米；“蓝鲨”是一款轻型鱼雷，鱼雷长2.7米，直径324毫米，重280千克，最高航速为45节以上，射程达9千米。
KSS-500A型潜艇集众多先进技术于一身，是一型非常先进的小型潜艇从KSS-500A型潜艇的性能数据和设计可以看出，该型潜艇是一型非常先进的小型潜艇。
优秀的外形设计、合理的内部结构，集众多先进技术于一身，不但装备了先进的动力推进系统，而且还装有完善的电子设备和实用的武器装备，真可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。
理论上，该型潜艇可能是世界上最先进的小型潜艇，但凡事都有两面性，KSS-500A型潜艇也概莫能外。
集成过多的先进技术会导致KSS-500A型潜艇的造价高昂，也会加重部队的后勤维护的负担。
该型潜艇再次体现了韩国军工研制的特点：在研制新武器时，尽量使用先进技术，以期新武器的性能排在世界前列（最好是“世界第一”）。
这一特点无论是在K9自行火炮、K2主战坦克等陆军装备，还是在KDX-3驱逐舰、“孙元一”级AIP潜艇等海军装备都有体现，这种“贪大求全”的举动使韩国不少新型武器出现可靠性不足、定位不明确等问题。
KSS-500A型潜艇的作战使命KSS-500A型潜艇排水量小，采用了有利降低噪音的流线型外形设计和推进系统，该艇的噪音控制水平肯定非常出色，结合其装备了先进的电子设备和实用的武器装备，KSS-500A 型潜艇可以在近海完成多种作战任务。
侦察、监视机动性好、行动隐蔽的KSS-500A型潜艇在执行侦察任务时可输送侦察人员渗透到敌海岸进行侦察，也可以使用艇上装备的光电潜望镜对敌海岸目标进行侦察，艇上装备的电子支援侦察（ESM）装置则可以对敌无线电通信、雷达电磁波进行电子侦察，该型潜艇搭载小型无人侦察机，无疑增加了该型潜艇的侦察手段，更好地完成侦察任务。
若这些侦察手段综合起来使用则可以对敌进行立体侦察，提高侦察的效果。
KSS-500A型潜艇还可以使用艇上完善的声呐系统和侦察设备对敌舰艇活动进行监视。
小型潜艇是一国从海上向别国渗透、侦察的常用运输工具，朝鲜曾多次使用微型/小型潜艇输送侦察人员渗透到韩国进行侦察。
图为搁浅在韩国海岸的朝鲜的“山高”级潜艇偷袭、布雷 KSS-500A型潜艇体形小、机动灵活、隐蔽性好，较容易渗透到敌方港口附近或者海岸，使用艇上搭载的蛙人或特战队员对敌港口军舰、岸基目标进行偷袭、爆破。
当执行布雷任务时，该艇可携带多枚水雷渗透到敌港口附近或者海岸配合其它布雷平台进行攻势布雷，封锁敌方海岸、港口和航道，破坏敌海上交通运输线，打击或限制其舰船机动，削弱和疲惫敌作战力量。
反舰、反潜 KSS-500A型潜艇装有完善的声呐系统和实用的武器装备，使用自身携带的鱼雷攻击敌方水面舰艇。
潜艇是对付潜艇的最好武器，性能先进的KSS-500A型潜艇是朝鲜“山高”、“玉高”级小型潜艇无法比拟的，因此，该型潜艇将是对付朝鲜小型潜艇的可靠武器。
在空军的支援下，KSS-500A型潜艇将和韩国FFX新型护卫舰、“伊永夏”级导弹艇等新锐战舰形成立体的近海攻防作战体系，进一步拉开与朝鲜在海军实力上的差距。