车站改造工程施工方案1
车站改造工程施工方案
车站改造工程施工方案1. 引言随着城市的快速发展和交通系统的不断完善，很多老旧的交通设施需要进行改造和更新，以满足日益增长的需求。
车站作为城市交通系统的重要组成部分，也需要进行改造工程，以提高运输效率、改善运输环境和增加乘客舒适度。
本文档旨在提出一份车站改造工程施工方案，以指导相关工程人员的实施。
2. 背景当前车站存在的问题主要包括设施老化、客流量大、无障碍设施不完善、安全隐患等。
针对这些问题，我们制定了以下改造方案。
3. 改造方案3.1 增加通道宽度由于当前车站存在客流量大的问题，为了缓解拥挤局面，我们将增加通道宽度，以提高人流通行效率。
具体措施包括拆除旧的隔离栅栏和地面硬化，重新铺设较宽的通道，并增加导向标识，以引导乘客流向正确的出口。
3.2 安装无障碍设施为了满足不同乘客的需求，我们将在车站改造工程中安装无障碍设施，如手扶梯、电梯、斜坡等，以方便行动不便的乘客进出车站。
同时，我们还将设置明确的无障碍标识，提供相关服务信息，以增加乘客的便利度。
3.3 更新设备设施为了提高车站的功能性和舒适度，我们将对设备设施进行更新和升级。
具体包括更新照明系统，采用节能环保的LED灯光，提高照明亮度和能效；更新座椅，使用符合人体工学的设计，提供更舒适的乘坐体验；更新车站广播系统，增加语音提示功能，以提供更准确和及时的乘车信息。
3.4 加强安全措施安全是车站改造工程的重要考虑因素。
为了确保乘客的安全，我们将增加监控设备的覆盖范围，安装更多的监控摄像头，并对监控系统进行更新和升级。
此外，我们还将加强对紧急出口的标识和指示，并在必要的位置设置应急报警装置，以便在紧急情况下能够及时采取相应措施。
4. 施工流程施工流程是车站改造工程的关键环节，下面是改造工程的主要施工流程：1.预施工准备：包括制定详细的施工计划、组织相关人员和设备，采购施工材料等。
2.拆除工程：根据改造方案，拆除需要更换或改造的设备和设施。
3.增加通道宽度：对车站通道进行拓宽，包括清理现场、重新铺设地面、安装导向标识等。
车站施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述1. 项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通需求日益增长，现有交通设施已无法满足日益增长的交通需求。
为了缓解城市交通压力，提高城市公共交通效率，本项目拟对某城市某区域内的车站进行扩建和改造。
2. 项目目标（1）提高车站的通行能力，满足日益增长的客流需求；（2）改善车站的设施条件，提升乘客的出行体验；（3）优化车站周边环境，促进区域经济发展。
3. 项目范围本项目主要包括车站主体结构改造、站房扩建、站前广场改造、地下通道改造、附属设施改造等内容。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目经理部，负责项目的整体管理和协调；（2）设立各专业施工队伍，包括土建、机电、装饰、安装等；（3）设立质量、安全、进度、成本、合同等管理部门。
2. 施工进度安排（1）施工准备阶段：2个月；（2）主体结构施工阶段：6个月；（3）站房及附属设施施工阶段：4个月；（4）站前广场及地下通道施工阶段：3个月；（5）工程验收阶段：1个月。
3. 施工质量保证措施（1）严格按照设计图纸、施工规范和施工工艺进行施工；（2）加强施工过程控制，确保施工质量；（3）设立质量检查小组，对施工过程进行监督检查；（4）采用先进的检测设备和技术，确保工程质量。
4. 施工安全保证措施（1）加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识；（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全；（3）设立安全巡查小组，对施工现场进行监督检查；（4）加强施工现场的应急救援措施，确保施工安全。
5. 施工成本控制措施（1）制定详细的施工预算，严格控制施工成本；（2）加强材料采购和设备租赁管理，降低采购成本；（3）优化施工组织，提高施工效率，降低施工成本；（4）加强合同管理，确保合同履行。
三、施工方案1. 土建施工方案（1）基础施工：采用桩基础，确保基础稳定性；（2）主体结构施工：采用框架结构，确保结构安全；（3）装饰装修施工：采用环保材料，确保室内空气质量。
火车站室内外装修工程施工方案
火车站室内外装修工程施工方案一、项目背景火车站是城市交通建设的重要组成部分，它不仅对于城市交通运输起到了至关重要的作用，也是城市形象的窗口。
因此，对火车站的室内外装修工程进行施工，不仅可以提升城市面貌，也能给乘客提供更好的服务体验。
二、工程内容1.室内工程：-售票厅：更新售票窗口、自助售票设备和排队导引系统，增加工作人员办公区域和乘客休息区域。
-候车厅：重新设计候车区域，增加座椅数量，设置饮水机和手机充电设施，并提供无障碍设施以方便老人和残疾人使用。
-卫生间：重新装修卫生间，增加洗手台和更好的通风设施，提供更舒适和卫生的环境。
-通道：更新通道照明系统，提供清晰明亮的照明效果，增加指示牌和标识，便于乘客快速找到出口和候车区域。
2.室外工程：-入口大厅：重新装修入口大厅，增加大型屏幕显示出发和到达信息、城市天气预报等相关信息，提高信息发布效果。
-停车场：增加停车位数量，提供更多方便停车的设施，提升停车体验。
-绿化景观：增加绿化景观区域，种植花草树木，营造自然环境，提升乘客休息和观光体验。
-出入口道路：重新修复和改善出入口道路，提升交通通行能力和安全性。
三、工程流程1.前期准备工作：-成立项目部，确定项目经理和技术负责人。
-制定详细的室内外装修工程施工方案，包括设计、施工、材料采购、人员安排等。
2.室内工程施工：-拆除原有装修材料和设施。
-进行室内空间改造，包括隔墙、地面和天花板的施工和装饰。
-安装新的售票窗口、自助售票设备和排队导引系统。
-增加乘客休息区域和工作人员办公区域。
-安装新的座椅、饮水机和手机充电设施。
-更新卫生间设施和通风系统。
3.室外工程施工：-拆除原有入口大厅装修材料和设施。
-更新入口大厅的装修，增加大型屏幕和相关信息显示设备。
-扩建和改善停车场设施。
-进行绿化景观的种植和布置。
-修复和改善出入口道路的路面和交通设施。
4.收尾工作：-对整个装修项目进行巡检和验收。
-进行最后的清洁和打扫工作。
火车站装修工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，铁路运输业得到了长足进步。
火车站作为铁路运输的重要节点，其形象、功能、舒适度等方面都得到了广泛关注。
为提升火车站的整体形象，满足旅客需求，我公司承接了某火车站的装修工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某火车站装修工程2. 工程地点：某火车站3. 工程规模：总建筑面积约5万平方米4. 工程内容：包括站房装修、站台装修、地下空间装修、设备更新等5. 工程期限：预计工期为6个月三、施工组织与管理1. 施工组织架构（1）项目经理：全面负责工程项目的施工组织、协调和管理。
（2）技术负责人：负责工程的技术指导和施工方案的编制。
（3）施工队长：负责施工队伍的管理、协调和现场施工。
（4）质量负责人：负责工程质量监督、检验和验收。
（5）安全负责人：负责施工现场的安全管理。
2. 施工管理措施（1）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（2）严格执行施工方案，确保工程质量符合设计要求。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
（4）加强施工人员培训，提高施工人员素质。
四、施工工艺与流程1. 施工工艺（1）站房装修：采用干挂石材、瓷砖、涂料等材料，进行墙面、地面、天花板的装修。
（2）站台装修：采用不锈钢、铝板、石材等材料，进行站台墙面、地面、天花板的装修。
（3）地下空间装修：采用防水、防潮、防火等材料，进行地下空间墙面、地面、天花板的装修。
（4）设备更新：对原有设备进行拆除、更新，确保设备性能良好。
2. 施工流程（1）施工准备：编制施工方案、组织施工队伍、办理相关手续。
（2）施工阶段：按照施工方案，分阶段进行施工。
（3）施工验收：对施工质量进行检验，确保符合设计要求。
（4）竣工验收：完成施工任务，进行竣工验收。
五、质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格按照设计要求，选用优质材料。
（2）加强施工过程控制，确保施工质量。
（3）定期进行质量检查，发现问题及时整改。
车站场站维修工程施工方案
一、工程概况本工程旨在对车站场站进行全面的维修施工，包括轨道、信号设备、供电系统、通信系统、给排水系统、通风系统等方面的维护与升级。
工程地点位于我国某城市，施工工期为3个月，预计投入施工人员50人，设备50台。
二、施工目标1. 确保车站场站设施运行安全、稳定、高效。
2. 提升车站场站设施的使用寿命，降低维修成本。
3. 提高旅客出行舒适度，优化车站环境。
三、施工内容1. 轨道维修：包括轨枕更换、轨道打磨、轨道调整等。
2. 信号设备维修：包括信号机、轨道电路、联锁设备等。
3. 供电系统维修：包括接触网、电缆、变压器等。
4. 通信系统维修：包括无线通信、有线通信、数据传输等。
5. 给排水系统维修：包括管道、泵房、排水设施等。
6. 通风系统维修：包括风机、风道、通风设备等。
四、施工组织1. 施工队伍：由具有相关资质的施工队伍组成，包括技术人员、施工人员、质量检测人员等。
2. 施工设备：配备轨道车、打磨机、信号测试仪、电缆检测仪、管道检测仪等专用设备。
3. 施工材料：选用符合国家标准的优质材料，如轨枕、电缆、管道等。
五、施工进度安排1. 第一阶段（1-2周）：施工队伍进场，进行现场勘查、施工方案制定、人员培训、设备调试等工作。
2. 第二阶段（3-4周）：进行轨道、信号设备、供电系统的维修施工。
3. 第三阶段（5-6周）：进行通信系统、给排水系统、通风系统的维修施工。
4. 第四阶段（7-8周）：进行工程验收、试运行、人员撤离等工作。
六、施工质量控制1. 严格按照国家相关标准和规范进行施工。
2. 加强施工过程中的质量检测，确保工程质量。
3. 定期召开施工质量会议，分析施工过程中存在的问题，及时进行整改。
4. 施工完成后，进行全面的验收，确保工程达到预期目标。
七、安全措施1. 施工现场设置明显的警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械操作人员必须持证上岗，确保操作安全。
车站建筑工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，交通运输需求日益增长。
为满足人民群众出行需求，提高城市交通效率，本项目拟建设一座现代化、智能化、环保的车站建筑。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX车站建筑工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：总建筑面积约XX万平方米，其中地上建筑面积约XX万平方米，地下建筑面积约XX万平方米。
4. 工程内容：车站主体结构、装饰装修、机电安装、室外工程等。
三、施工组织机构1. 施工单位：XX建筑集团有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工项目副经理：XXX4. 施工技术负责人：XXX5. 施工质量负责人：XXX6. 施工安全负责人：XXX四、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 土建工程阶段：6个月3. 装饰装修工程阶段：4个月4. 机电安装工程阶段：3个月5. 室外工程阶段：2个月6. 竣工验收阶段：1个月总计：17个月五、施工方案1. 土建工程（1）基础工程：采用地下连续墙支护，基坑开挖及支护采用钢板桩支护，确保基坑稳定。
（2）主体结构：采用钢筋混凝土框架结构，混凝土强度等级为C30，钢筋等级为HRB400。
（3）装饰装修：墙面、地面采用石材、瓷砖等材料，吊顶采用轻钢龙骨石膏板。
2. 机电安装工程（1）给排水工程：采用上、下水管道分别设置，满足消防、生活、绿化用水需求。
（2）电气工程：采用低压配电系统，满足照明、通风、空调、电梯等设备用电需求。
（3）通风空调工程：采用集中空调系统，保证室内空气质量。
（4）消防工程：设置自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统等，确保消防设施齐全。
3. 室外工程（1）道路工程：采用沥青混凝土路面，满足车辆通行需求。
（2）绿化工程：种植花草树木，营造优美环境。
（3）照明工程：采用节能灯具，确保夜间照明需求。
六、施工质量控制1. 严格执行国家、行业及地方有关施工规范、标准。
铁路车站改造施工方案
铁路车站改造施工方案1. 引言本文档旨在提出一项铁路车站改造施工方案，以提升车站的安全性、运营效率和乘客体验。
该方案基于对现有车站设施和运营模式的调研和分析，旨在确保在改造过程中不影响车站的正常运行。
2. 改造目标铁路车站改造的目标包括但不限于以下几点：- 提升车站的安全性和防火性能- 提高车站的运营效率和工作人员工作环境- 提升乘客体验，包括车站设施和服务的改善3. 改造内容根据调研和分析结果，我们提出以下几个方面的改造内容：3.1. 车站设施升级- 对车站大厅进行空间优化，增加候车区和乘客服务中心的面积- 安装现代化的自动售票机和乘客信息显示屏- 更新车站立体停车场以提供更多停车位3.2. 安全设备改善- 安装先进的监控系统，以提高车站的安全性和监控能力- 更换老化的消防设备，并增加灭火器的数量和分布- 提升逃生通道和应急疏散设施的设计和标识3.3. 环境保护与节能措施- 安装太阳能板以提供电力供应，并减少对传统能源的依赖- 优化供暖和通风系统，减少能源浪费和环境污染- 引入垃圾分类系统，提高废弃物的处理效率4. 施工计划为确保改造工程的顺利进行，我们建议采用以下施工计划：4.1. 分阶段施工将改造工程分为几个阶段进行，以避免对车站正常运营的影响。
每个阶段的施工时间和范围需提前与车站管理方充分沟通和协商。
4.2. 临时交通安排在施工期间，需要制定详细的临时交通安排，确保乘客和工作人员的安全。
临时交通安排应提前公布，并加强现场的交通指引和安全警示。
4.3. 施工监督和质量控制设立专门的监督团队，负责施工现场的监督和质量控制。
监督团队需具备丰富的施工经验和相关法规知识。
5. 预期效果预计实施改造方案后，铁路车站将获得以下效果：- 提升车站的整体形象和服务质量- 提高车站的运营效率和工作效益- 提升乘客体验和满意度- 提升车站的安全性和环保性能6. 结论本方案旨在提升铁路车站的品质和功能，以满足现代化铁路运输的需求。
车站改造洞门开洞施工方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着城市交通网络的不断完善和扩展，现有车站的设施已经无法满足日益增长的客流需求。
为了提高车站的运营效率和乘客的出行体验，对现有车站进行改造升级成为当务之急。
本方案针对车站改造中的洞门开洞施工进行详细规划，以确保施工安全、高效、环保。
二、工程概况1. 工程名称：XX车站改造洞门开洞施工2. 工程地点：XX市XX区XX车站3. 工程规模：车站总长度为XX米，宽度为XX米，洞门开洞长度为XX米，高度为XX米。
4. 施工内容：洞门开洞、洞口加固、隧道内设施改造、车站内部改造等。
5. 施工周期：预计施工周期为XX个月。
三、施工准备1. 人员准备：- 组建专业施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等。
- 对施工人员进行岗前培训，确保其熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备：- 洞门开洞所需材料，如爆破材料、钢筋、混凝土、模板等。
- 隧道内设施改造所需材料，如电缆、管道、通风设备等。
3. 设备准备：- 爆破设备、混凝土泵车、挖掘机、吊车、运输车辆等。
4. 技术准备：- 制定详细的施工方案，包括施工工艺、进度安排、质量控制等。
- 进行现场勘查，了解地质条件、地下管线等。
四、施工方案1. 洞门开洞施工：（1）爆破设计：根据地质条件和洞门开洞要求，设计合理的爆破方案，确保爆破效果和安全性。
（2）爆破施工：按照爆破方案进行爆破作业，严格控制爆破参数，确保爆破安全。
（3）洞口加固：爆破完成后，对洞口进行加固处理，防止洞口变形和坍塌。
2. 隧道内设施改造：（1）隧道内设施拆除：拆除原有电缆、管道、通风设备等，确保隧道内空间满足改造需求。
（2）隧道内设施安装：根据设计要求，安装新的电缆、管道、通风设备等。
3. 车站内部改造：（1）车站内部拆除：拆除原有候车室、售票厅、厕所等设施，为车站改造提供空间。
（2）车站内部新建：按照设计要求，新建候车室、售票厅、厕所等设施。
五、施工进度安排1. 前期准备阶段：1个月2. 洞门开洞施工阶段：3个月3. 隧道内设施改造阶段：2个月4. 车站内部改造阶段：2个月5. 竣工验收阶段：1个月六、质量控制1. 施工质量控制：严格执行国家相关标准和规范，确保施工质量。
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一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；（2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）；（3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）；（4）工程施工设计图、标准图及通用图；（5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；（7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
1.2编制范围新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。
1.3工程概况银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。
银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。
车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。
普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。
普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。
改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。
银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。
设外皮洗车线2条，预留2条。
设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。
维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。
设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。
银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后二、工程地质及水文地质概况本段主要为人工填土。
人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。
三、工程施工的特点、难点及对策3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。
银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。
3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。
针对上述情况，提前介入，及时沟通。
3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。
3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组织，在确保上述事项顺利的情况下从而更有效的保障安全。
四、主要工程量及人员、机械配置表4.1银川站改造工程主要工程数量序号工程项目单位数量1拆除线路50kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕km2.48 60kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕 5.517 43kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕 1.8822拆铺线路50kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕km 1.6333新增线路60kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕km12.367 50kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕0.154道岔拆除组445新铺组546道碴I碎石道碴m354127 7道碴II碎石道碴m36308拆除站台墙m1559 9站台墙m3405 10旅客站台面m222206 11站台墙外檐m630 12拆除站台方形花砖m21475013站场填方m3413994 14站场挖方m3373433 15级配碎石m336809 16护肩C25混凝土护肩m3240317栅栏不锈钢支柱铁艺栅栏m622预制钢筋混凝土组合拦板式m772318排水沟现浇钢筋混凝土m14239 19道路改移m21038820新建涵洞K523+596 1-1.5m m41.18 K524+090 1-1.5m m103.44 K524+340 1-2.0m m178.72 K524+925 1-2.0m m178.72 K525+035 1-2.0m m149.6621接长涵洞K523+766 1-1.0m m49.24 YXK0+249 1-1.0m m 4.0422接长箱形桥K525+407.6 1孔(6.5+16+6.5)m连续钢构桥m35.94.2人员、机械配置表（1）主要劳动力配备表序号工种人数现场职责备注1 施工总负责人 1 现场总负责现场负责人 1 现场负责、指挥大型机械操作2 驻站联络员 1 驻站联络、登销记等3 专职防护员12 现场接车、防护等4 安全员 4 现场检查、巡检等5 技术员 4 线路中线和水平偏差6 队长 3 按要求安排各工序施工7 线路工60 轨道线路铺设8 木工20 负责箱型涵模板安拆9 钢筋工15 钢筋加工及安装10 混凝土工15 负责浇筑支撑墩、箱型涵、侧沟等混凝土11 电焊工10 负责电焊及氧炔切割12 电工 4 负责现场安全用电13 司机 5 负责吊车、泵车操作15 专业安装工 4 负责线路架空16 其他30 负责现场文明施工及夜间巡查合计189（2）机械设备计划表序号机械设备名称型号数量序号机械设备名称型号数量1 混凝土输送车 4 16 振动压路机 12 混凝土输送泵 2 17 钢轨探伤仪 13 插入式振捣器50 10 18 仿形打磨机 14 电焊机30KVA5 19 钢轨拉伸器 15 电动空压机L20/8 5 20 轨端打磨机 16 钢筋调直机GT 2 21 捣固机 17 钢筋切断机6-40 2 22 正火设备 18 钢筋弯曲机GW40 2 23 内燃锯轨机 19 泥浆泵3PN 4 24 应力放散工具 110 清水泵Q4PS 4 25 液压起拨道器 211 挖掘机 2 26 普通齿条起道器 612 履带式推土机 1 27 抬杠3013 汽车吊25t 3 28 撬棍4014 装载机 3 29 抬筐3015 自卸汽车10 30 铁叉30五、施工组织安排5.1管理目标5.1.1质量目标确保所有的分部分项工程均达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。
工程一次验收合格率达到100%。
5.1.2工期目标根据我单位技术、设备、管理水平及作业队伍素质情况，确定工期为2016年11月20日～2016年10月31日，总工期346天。
5.1.3施工安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。
建立健全安全生产责任制，制定安全保证体系和措施。
杜绝重伤（及以上）施工安全事故；杜绝道路交通和铁路行车一般责任事故；杜绝一般火灾事故。
5.1.4文明施工目标工程施工现场达到银西铁路银川至吴忠客专工程建设指挥部文明施工管理办法规定的考评标准。
5.1.5环保目标采取有效措施，减少施工噪音和粉尘污染，确保施工期间不扰民、不影响城市道路及环境卫生。
建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到信阳市环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。
5.2施工组织机构根据本工程实际情况，成立中铁二十一局集团有限公司银吴铁路项目经理部，项目经理部实行以项目经理为总负责人的项目管理，由项目经理部统一管理。
项目总经理：姚璐副经理：席孝平总工程师：魏杨敏安全总监：阎福全项目经理部下设：工程管理部、计划合同部、财务部、物资设备部、安质环保部、综合办公室五部一室。
工程管理部：武林计划合同部：李全文财务部：赵彦映物资设备部：马维成 安质环保部：尤力 综合办公室：袁东升施工管理组织机构框图5.3施工进度银川站改造工程工期为2016年11月20日～2017年10月31日，总工期346天。
项目经理：姚璐 总 工：魏杨敏 书 记：达选信工程部武林安质部尤力计划部李全文物资部马维成综合部袁东升三分部涵洞队路基队线路队财务部赵彦映施工横道图附后六、分项施工组织方案及施工工艺6.1站场改造总体施工步骤银川站站场改造总共分五步进行，总工期安排2016年11月20日至2017年10月31日，具体施工步骤如下：第一步：计划时间2016年11月28日至2016年12月31日，共34天。
2016年11月28日至2016年12月24日，工务利用临时平过道进路料，在银川站预留空地内进行硬隔离栽设、线路预铺；供电进行接触网立杆, 电务开挖电缆沟，移设及敷设电缆，导接线安装、绝缘安装、移设及稳设箱盒，开挖信号机坑，室内设备安装等邻近施工。
2016年11月28日至2016年12月24日工务利用天窗点铺设平过道、卸路料，供电进行接触网立杆、架线；电务利用天窗点对银川站电缆、信号机、轨道、道岔设备进行排摸。
2016年12月25日进行8道拨接；2016年12月27日进行9道拨接。
2016年12月28日至12月31日线路捣固整修提速。
施工影响范围工务：银川车站8、9道。
供电：银川站1-12道，包兰线K523+600～K525+800处，银川（含5、Ⅵ、7、8道）至暖泉下行供电臂、银川（含Ⅸ、10、11、12道）至暖泉上行供电臂、银川客站（含1、2、3、4道）供电臂、银机供电臂。
电务：银川车站K521+913～K527+294、银川车站（含）对芦花台（含）K524+631～K510+931、银川车站（含）对银川南（含）K524+631～K535+731。
第二步：计划时间2017年1月1日至2017年7月31日，共212天。
开始修建包兰普速场内与运营线路无干扰的雨棚、管线、站台、涵洞等设施，铺设到发线13道～XVIII道、包兰外包线、工务岔线等，利用施工天窗插入复式交分道岔217～223、单开道岔59、225、229、231、233。
详见银川车站过渡方案第二步示意图（图1-2）。
第三步:计划时间2017年8月1日至2017年8月2日,共计2天。
1、为确定保普速场正点开通，建议大点前提前给2小时天窗,封锁客整所既有73～41道岔间线路，信号41/73WG轨道电路停用，拨接包兰外包线及客整所线路。
同步停用供电段轨道车线既有46、48、50道岔及相关信号设备，进行信号设备新旧交替。