地铁施工监测技术培训
地铁暗挖工程施工培训(3篇)
第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。
为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。
一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。
2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。
二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。
2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。
3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。
三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。
3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。
四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。
2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。
3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。
五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。
通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。
希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。
结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。
希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。
第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。
地铁施工监测培训资料
地铁施工监测培训资料地铁施工监测一、地铁监测1.1地铁监测的概念:监测〔monitoring measurement〕就是采用仪器量测、现场巡查或远程视频监控等手段和方法，长期、连续地采集和收集反映工程施工、运行线路结构以及周边环境对象的平安状态、变化特征及其开展趋势的信息，并进行分析、反响的活动。
1.2地铁监测的目的及原那么(1)监测目的：对施工过程中的地层变形、支护结构的受力有清楚的了解。
(2)监测的原那么：必须根据周边环境特点，抓住重点和矛盾的核心所在，遵循有所为、有所不为。
1.3地铁监测的意义(1) 掌握隧道和车站周围地层、支护结构、地下管线和周边建筑物的动态，观测开挖过程中隧道和基坑的状态及其对周边环境的影响，预防工程破坏事故和环境事故的发生。
(2) 将现场测量结果与预测值相比拟以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。
(3) 将量测结果用于信息化反响优化设计，使设计到达优质平安、经济合理、施工快捷。
另外还可将现场监测结果与理论预测值相比拟，用反分析法导出更为接近实际的理论公式用于指导其它工程。
二、地铁监测的分类2.1按监测目的分为：施工监测、第三方监测以及运营监测三个方面。
1、施工监测：在围护结构施工和主体基坑的开挖、降水、支护、结构施工的过程中，基坑内外地基应力的重分布会引起围护结构及周围土体的变形，从而有可能危及基坑、主体结构的稳定和周围建〔构〕筑物、地下管线的平安。
因此在基坑和结构施工过程中，必须制定详细的监测方案，对围护结构、支撑、主体结构、周围建〔构〕筑物和地下管线进行跟踪监测，并根据监测成果，及时地分析资料，反响信息，进一步掌握基坑工程施工过程中基坑及周围环境的实际工作状态，以便动态掌握基坑的安全情况，确保结构平安、经济、可靠和施工的顺利进行。
这种施工单位全天候监视测量的工作，就是施工监测工作。
2、第三方监测：地铁工程引入第三方监测，是为了判定地铁结构工程在施工期间的平安性及施工对周边环境的影响，验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，对可能发生的危险及环境平安的隐患或事故提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，防止事故的发生；在基坑开挖过程中根据监测数据实现信息化施工，将监测结果用于优化设计，为设计提供更符合工程实际情况的设计参数，及时对开挖方案进行调整，使支护结构的设计既平安可靠，又经济合理；作为第三方公正性监测，为业主处理工程合同纠纷提供数据和资料依据，为业主提供确凿的索赔证据，防止承包商提供虚假的资料和数据，隐瞒工程平安和质量真相。
地铁施工技术培训课件(PPT 53页)
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
地铁施工监测培训计划
地铁施工监测培训计划一、前言地铁施工监测是保障地铁施工质量和安全的重要工作，对于地铁项目的成功实施和运营具有重要意义。
为了提高地铁施工监测人员的专业素养和监测技能，制定本培训计划，以期帮助地铁施工监测人员提升自身水平，更好地完成监测任务。
二、培训目标通过本培训计划，旨在达到以下培训目标：1. 提高地铁施工监测人员的理论素养，增强对地铁施工监测基本知识和技能的掌握；2. 帮助地铁施工监测人员了解地铁施工现场安全管理、质量控制等相关规定和要求；3. 提高地铁施工监测人员的实际操作能力，加强对地铁施工监测仪器设备的使用和维护；4. 增强地铁施工监测人员的团队合作意识，提升工作效率和质量。
三、培训内容1. 地铁施工监测基础知识1.1 地铁施工监测的概念及作用1.2 地铁施工监测的基本原理1.3 地铁施工监测的相关法律法规2. 地铁施工现场安全管理和质量控制2.1 地铁施工现场安全管理要求2.2 地铁施工质量控制技术要求2.3 地铁施工监测的风险及应对措施3. 地铁施工监测仪器设备使用和维护3.1 不同类型监测仪器设备的使用方法3.2 监测仪器设备的日常维护保养3.3 监测仪器设备故障处理方法4. 地铁施工监测实际操作能力培养4.1 地铁施工监测的实际操作流程和技巧4.2 地铁施工监测实例分析与解决方案4.3 地铁施工监测人员的实操训练四、培训方法1. 理论课程教学采用讲授、讨论、解答的形式，结合实际案例进行理论知识的传授。
2. 实践操作指导组织地铁施工监测仪器设备的使用演练和实际操作场景的模拟训练。
3. 案例分享与解析组织地铁施工监测实例分析和问题解决的分享交流，加深学员对实际监测工作的理解和把握。
五、培训安排1. 培训时间：共计5天，每天8小时，共40小时。
2. 培训地点：地铁施工现场或专门的培训场地。
3. 培训人员：地铁施工监测相关人员、技术人员、管理人员等。
4. 培训时间分配：- 第一天：地铁施工监测基础知识培训- 第二天：地铁施工现场安全管理和质量控制培训- 第三天：地铁施工监测仪器设备使用和维护培训- 第四天：地铁施工监测实际操作能力培养- 第五天：综合应用实操训练和总结交流六、考核与评定1. 培训结束后进行理论知识考核，实际操作能力测试和综合案例分析，合格者颁发培训结业证书。
地铁监测安全培训计划内容
地铁监测安全培训计划内容一、计划目的地铁是城市交通系统的重要组成部分，为了保障地铁运营安全，提高监测人员的安全意识和技能水平，制定地铁监测安全培训计划，旨在提高地铁监测人员的安全意识和技能水平，确保地铁安全运营。
二、培训内容1. 地铁监测工作规程2. 地铁运行安全知识3. 地铁监测设备使用方法4. 地铁事故应急处置方法5. 地铁安全监测流程6. 地铁监测常见问题的分析与处理三、报名资格1. 具有相关专业技术背景2. 具有一定的地铁监测工作经验3. 已取得相关职业资格证书四、培训方式1. 线上培训2. 线下实操培训3. 实地考核五、培训计划1. 线上培训（1）规程和安全知识培训时间：3天内容：地铁监测工作规程和安全知识的介绍（2）设备使用培训时间：2天内容：地铁监测设备的使用方法和注意事项的培训（3）应急处置培训时间：1天内容：地铁事故应急处置方法的培训2. 线下实操培训（1）设备操作演练时间：3天内容：地铁监测设备的操作演练（2）安全监测流程演练时间：2天内容：地铁安全监测流程的实操演练3. 实地考核（1）考核内容规程和安全知识、设备操作、应急处置、监测流程（2）考核形式理论考核和实操考核时间：3天六、认证1. 通过线上培训和线下实操培训后，需参与实地考核，并通过考核后方可获得地铁监测安全培训证书。
2. 获得证书后，可作为地铁监测工作的专业资格证明。
七、辅助措施1. 培训教材提供相关的教材和资料，供学员学习和参考。
2. 培训设备提供地铁监测设备，供学员进行实操训练。
3. 培训考核标准制定详细的培训考核标准，以保障培训的公平和严谨。
八、培训效果评估1. 对通过培训的学员进行跟踪调查，了解其工作情况和安全意识的提高情况。
2. 定期组织学员进行复习和技能培训，以巩固和提高培训效果。
九、完善和改进1. 不断总结和归纳培训经验，发现问题并及时进行改进。
2. 听取学员的意见和建议，以不断完善培训内容和方式。
地铁工程环境与设备监控BAS系统总承包项目培训要求
地铁工程环境与设备监控BAS系统总承包项目培训要求地铁工程环境与设备监控BAS系统总承包项目是一个重要的工程项目，对于项目的成功实施以及后期的维护和管理起着关键的作用。
为了确保项目的顺利进行，对项目相关人员进行培训是必不可少的。
以下是对该项目培训的要求：一、培训目标：1.确保培训人员对地铁工程环境与设备监控BAS系统总承包项目的理解和掌握程度。
2.增强培训人员在实施和维护地铁工程环境与设备监控BAS系统中的能力和技巧。
3.提高培训人员的专业水平，确保项目的质量和效果。
二、培训内容：1.地铁工程环境与设备监控BAS系统的基础知识：包括BAS系统的概念、功能和特点，以及系统的组成和工作原理等。
2.地铁工程环境与设备监控BAS系统的设计与实施：包括系统的需求分析、设备选型、系统设计、安装调试和验收等。
3.地铁工程环境与设备监控BAS系统的运行与维护：包括系统的运行管理、故障排除和维护保养等。
三、培训方式：1.理论培训：通过讲座、教材、案例分析等方式进行系统的知识传授。
2.实际操作培训：通过实际操作、模拟演练等方式提高实践能力和技术水平。
3.现场实习培训：安排培训人员到地铁工程现场进行实际操作和实习，加深对系统的理解和掌握。
四、培训师资：1.培训师应具备相关的专业知识和实践经验，在地铁工程环境与设备监控BAS系统领域有较高的造诣和声誉。
2.培训师应具备良好的教学能力和沟通能力，能够将复杂的理论知识以简单明了的方式传达给培训人员。
五、培训评估：1.培训中应进行定期的知识测试和技能考核，评估培训人员的学习成果和掌握情况。
2.培训结束后，对培训人员的学习效果进行评估，并提供必要的培训证书或职业资格证书。
六、培训时间和地点：1.培训时间根据项目计划和培训内容的复杂程度而确定，一般可分为几个阶段进行。
2.培训地点应选择离地铁工程项目较近的地方，方便培训人员的参与和实践。
通过以上的培训要求，可以确保地铁工程环境与设备监控BAS系统总承包项目的相关人员具备必要的知识和技能，为项目的成功实施提供有力的支持。
地铁、轻轨、轨道交通综合监控系统培训大纲
2018年XX月XX日综合监控系统培训大纲一、ISCS系统1、ISCS系统简介，含建设范围及系统架构1）、ISCS建设范围2）、ISCS总体构成3）、中央级（CISCS）系统架构4）、典型车站（SISCS）系统架构5）、车辆段（DISCS）系统架构2、数据流图1）、ISCS软件总体层次介绍2）、实时数据与实时报警数据流向3）、历史数据流向4）、历史报警与事件流向二、BAS系统1、系统结构介绍1）、车站BAS系统结构2）、车辆段BAS系统结构3）、设备接入情况介绍4）、BAS二次配电介绍5）、车站接口介绍6）、车辆段接口介绍2、系统配置介绍1）、典型车站BAS系统配置介绍，含PLC 控制器配置、IBP I/O 配置表、远程I/O配置介绍。
3、系统功能介绍1）、设备点控设计2）、模式控制方式及触发源3）、火灾模式执行流程三、ACS系统1、ACS简介1）、ACS建设范围2）、ACS总体构成3）、中央级系统架构4）、典型车站系统架构5）、车辆段系统架构2、门禁数据流向1）、门禁授权数据流程2）、实时监控信息流程后期培训计划：一、综合监控系统培训-接口部分（含ISCS、BAS、ACS）1、培训时间：2019年XX月XX日2、培训目的：熟悉了解综合监控系统（含ISCS、BAS、ACS）与各接口间关系3、培训内容提要：综合监控系统（含ISCS、BAS、ACS）与相关集成、互联系统以及基地设备接口分界、接口类型、接口功能介绍二、综合监控系统培训-消防联动功能介绍1、培训时间：2019年XX月XX日2、培训目的：熟悉综合监控系统的消防联动流程3、培训内容提要：在消防情况下进行联动的系统有：防排烟系统、智能照明系统、电梯系统、电扶梯系统、广播、PIS系统、CCTV系统、ACS系统、PSD系统以及AFC系统。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
CHAPTER 03
轨道铺设阶段安全注意事项
轨道材料运输与存放要求
材料运输
轨道材料在运输过程中应固定牢固，防止在运输途中发生滑 动、倾倒等事故。同时，要确保运输车辆符合相关规定，驾 驶员具备相应资质。
材料存放
轨道材料应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内。不 同规格、型号的材料应分类存放，并设置明显的标识牌。此 外，要定期对仓库进行安全检查，确保存放安全。
钢轨接头检测
钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，容易出现病害。因此，在验收时要对钢轨接头进行重点 检测，包括接头平整度、接头间隙等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
轨道整体稳定性检测
轨道的整体稳定性对于地铁运营安全至关重要。在验收时，要对轨道的整体稳定性进行检 测，包括道床的稳定性、轨道结构的刚度等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
全。
03
施工环境安全
铺设轨道时，要确保施工环境符合安全要求。例如，要及时清理施工现
场的杂物和垃圾，保持现场整洁；要确保施工现场的照明、通风等条件
良好，为施工人员提供一个安全的作业环境。
轨道检测与验收标准
轨道几何尺寸检测
在轨道铺设完成后，要对轨道的几何尺寸进行检测，包括轨距、水平、高低等。检测结果 应符合相关标准和设计要求。
地铁轨道工程施工安全 要点(培训课件)
汇报人：
2023-12-22
CONTENTS 目录
• 施工前安全准备 • 施工过程中安全防护措施 • 轨道铺设阶段安全注意事项 • 车辆运行阶段安全保障措施 • 施工现场消防安全要点 • 事故案例分析与经验教训总结
CHAPTER 01
施工前安全准备
安全规章制度建立与执行
CHAPTER 04
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培训内容目录1 总则2 术语3 地铁浅埋暗挖法施工监控量测技术要求4 地铁盾构法施工监控量测技术要求5 地铁明（盖）挖法施工监控量测技术要求6 地铁竖井施工监控量测技术要求7 地铁施工监控量测值控制标准8 地铁施工监控量测信息管理及反馈第一讲主要内容第一部分地铁监控量测一般问题第二部分监测控制值与反馈技术第一部分地铁监控量测的一般问题一,监控量测的重要意义1，对地铁工程和周边环境安全的全程监控;2，对工程和环境安全及风险程度的预测和评估；3，为今后的地铁设计与施工提供可靠类比依据。
二，监测项目的选择原则（关于应测项目和选测项目问题)（洞内外状态观测的重要性）三，测点布设原则1,重要位置布设较密，否则较疏或无测点；（交通要道、重要管线、穿越既有线或建筑物、桥梁等。
）2，距地铁主体和重要结构近者较密，否则较疏或无测点。
（地铁车站、通风道等。
）四，监测频率确定原则1，取决于测点与工作面的距离；2,取决于测点处的测值变化速度(及变化加速度）。
第二部分监测控制值及反馈技术7 地铁施工监控量测值7。
1 一般规定7。
1.1 为使北京地铁施工符合结构自身安全及周围建（构）筑物安全的原则,特制定施工监控量测控制标准。
（目的）7。
1.2 根据北京地铁施工经验及设计要求，并参考相关规范，对浅埋暗挖法施工、盾构法施工、地铁明（盖）挖法施工以及竖井施工而引起的地表沉降、周边水平/收敛建立相应的控制值。
（依据）7。
1.3 监测项目的实测值或用回归分析推算的最终值一般均应小于表7。
2。
1、表7.2.2和表7。
2。
3中所列数值。
当位移速度无明显下降趋势，而实测值已接近表中规定的控制值，同时支护混凝土表面已出现明显裂缝，或者实测位移速度出现急剧增长时，必须立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和业主分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理.（反馈原则)7.1.4 对地铁周边重要建筑物，或地铁穿过重要地下构筑物的地段,应根据重要性情况，相应提高控制标准值，具体数值应在施组及监测方案审批时明确，以保证建(构)筑物安全。
（提高标准的原则）7.1.5 地铁施工监控量测控制标准要根据地铁结构跨度、埋置深度、工程地质及水文地质特点、施工工法等因素综合考虑确定，根据目前情况北京地铁施工监控量测控制标准可分别采用表7。
2.1、表7.2.2和表7。
2.3。
（相关因素）7。
2 地铁施工监控量测值控制标准7。
2。
1 地铁浅埋暗挖法施工监控量测控制标准表注：1 位移平均速度为任意7天的位移平均值;位移最大速度为任意1天的最大位移值（下同）。
2 本控制标准是针对北京地区地铁沿线重要区段、周围有重大建（构）筑物、地下管线的区段而设置的控制标准,对于地铁沿线周围无重大建（构）筑物、地下管线的区段，或者区域地质环境困难的区段，其控制值标准可以适当放宽(下同）。
7.2。
2 地铁盾构法施工监控量测值控制标准（见表7.2.2)表7.2。
2 地铁盾构法施工监控量测值控制标准7。
2。
3 地铁明(盖）挖法施工监控量测值控制标准（见表7.2。
3)。
表7.2。
3 地铁明(盖）挖法施工监控量测值控制标准8 地铁施工监控量测信息管理及反馈8.1 一般规定8。
1.1 施工监控量测的各类数据均应及时绘制成时态曲线（如位移–时间曲线和速度–时间曲线）.应注明施工工序和开挖面距监测断面的距离。
8。
1。
2 当位移时态曲线的曲率趋于平稳时，应对数据进行回归分析或其它数学方法分析，以推算最终位移，确定位移变化规律。
8。
2 施工监控量测管理8.2.1 隧道监控量测应成立专门的监测小组，由施工单位或委托其他有经验或资质的单位承担相应的监测任务。
8.2.2 监测小组组长由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任，其余人员在组长指导下负责日常监测工作及资料整理工作。
8.2.3 监测组负责测点埋设日常监测、数据分析处理和仪器保养维修工作，并及时将监测信息反馈给施工、设计、监理、建设等相关单位。
8.2。
4 施工监控量测按监测计划认真组织实施，并与施工环节紧密配合,不得中断工作. 8.2.5 妥善协调好施工和监测的关系，将量测元件的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。
施工单位应及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行；监测工作应尽量减少对施工工序的影响。
在施工过程中应采取有效措施,防止一切观测设备、观测测点和电缆受到机械和人为的破坏，如有损失，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细作出记录。
8.2。
6 为保证监测数据的真实可靠及连续性，应制定健全的监控量测质量保证体系和责任制。
8.2。
7 所监测的数据必须保证真实、可靠，监测员对监测数据负责。
8。
2。
8 根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值，内力值及其变化速度预警值，当发现超过预警值时，及时报告施工单位总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。
8。
3 施工监控量测数据的处理与反馈8。
3.1 监测数据的分析与预测1 取得监测数据后，要及时进行整理,绘制位移随时间或空间的变化散点图，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析,以预测该测点可能出现的最终位移值，预测结构和建筑物的安全性,据此确定施工方法及判定施工方法的适应性。
2 不同监测内容的分析与处理包括以下内容：1) 地表沉降及裂缝监测数据分析与处理；2) 地表建筑沉降、倾斜及裂缝监测数据分析与处理；3）地下管线变形监测数据分析与处理；4）地中土体分层垂直位移监测数据分析与处理；5）地中土体水平位移监测数据分析与处理；6）地下水位观测数据分析与处理；7）初期支护拱顶沉降、水平收敛及裂缝监测数据分析与处理;8）钢支撑轴力监测数据分析与处理；9）桩顶水平位移及沉降监测数据分析与处理；10）桩体变形监测数据分析与处理；11)围护桩内钢筋应力监测数据分析与处理；12）围护结构侧土压力监测数据分析与处理；13）格栅内衬主筋内力监测数据分析与处理。
8.3。
2 监测数据的反馈1 信息化施工要求以监测结果评价施工方法，确定工程技术措施.因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速度(mm/d）等综合判断结构和建筑物的安全状况.2 监测后应对各种数据进行及时整理分析，判断其发展变化规律,并及时反馈到施工中,以此来指导施工。
根据以往经验，采用《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)的Ⅲ级管理制度作为监测管理方式.管理等级见表8。
3.2.8。
3。
2 监测管理表3 在一般施工情况下,当位移值U＜U0/３，同时位移平均速度和最大速度均小于表7。
2。
1、表7.2.2、表7。
2。
3中所列数值时,此时工程是安全的，可以正常施工；当位移值U ＞U0２/３，同时位移速度接近上述三表中的控制值时，此时则应按7。
1。
3条的规定进行反馈。
4 在某些施工情况中,当监测位移值U达到甚至超过了表7。
2。
1、表7.2。
2、表7。
2。
3所列位移控制值时,整体工程基本上未出现不稳定迹象，此时，如位移速度均小于表中控制值，则应加密监测次数，加强对支护衬砌和周围环境的观测，并作好预警方案；如果发现位移值和速度值反映的曲线有增长趋势，同时支护衬砌和周围环境均有相应的反映,则应立即按7.1。
3条的规定进行反馈。
7。
1。
3 监测项目的实测值或用回归分析推算的最终值一般均应小于表7。
2.1、表7。
2.2和表7.2。
3中所列数值.当位移速度无明显下降趋势,而实测值已接近表中规定的控制值，同时支护混凝土表面已出现明显裂缝,或者实测位移速度出现急剧增长时,必须立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和业主分析和认定后,改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。
5 应提交的监测成果1）监测日报及分析2）监测月报及分析3）监测总结报告8.3。
3 监测质量保证措施1 坚持按计划、有步骤的进行，监测前编制工程监测实施性计划，包括监测程序、方法、使用仪器，监测精度，监测点的布置，监测的频率和周期。
2 使用的仪器及传感器在施工监测过程中要保证其精度和可靠性，组织有经验的监测工程技术人员参加监测小组，确保施工监测质量。
3 监测过程中随时检查不利于支护结构稳定的因素，如支护结构稳定的施工质量、施工条件的改变，管道本身渗漏和不适当的排水以及气候条件变化等,在日常的现场观察中都能及时发现.此外，工程事故隐患，通过现场观察中能及时发现，及时处理，消除可能出现的事故。
4 每个工程项目的监测资料保持有完整清晰的监测记录、图表、曲线、监测文字报告，并报送监理审查。