高边坡锚索框架梁护坡施工技术探讨
浅谈高边坡预应力锚索框架梁整治技术
浅谈高边坡预应力锚索框架梁整治技术摘要：预应力锚索框架梁用于高边坡整治工程是目前较为普遍使用的方法。
结合某高速公路石质高边坡整治实例，重点介绍了运用预应力锚索框架梁对路堑高边坡进行整治的施工方法。
并对锚索施工工艺流程、施工注意事项和质量控制及措施等进行综合论述。
关键词：预应力锚索边坡整治施工技术质量控制1、项目概述某高速公路地形条件复杂，桥隧相连，深挖路堑多。
文中介绍的挖方段位于路线右侧边坡，该边坡设计为6级挖方边坡，最大垂直高差约50m，该段路线自然坡较陡，覆盖强风化石英片岩，下部为风化石英片岩。
由于边坡高陡，岩体破碎严重，存在不利节理面，尤其是坡体中上部稳定性差，边坡开挖至第二阶时，由于该边坡岩体风化剧烈，节理裂隙发育，边坡顶局部渗水，且坡体有松动开裂现象，表明坡体稳定性极差，山体裂缝见图1。
为确保整个边坡的安全稳定，采取预应力锚索框架梁进行边坡整治。
图1 山体裂缝图2、锚索的作用机理及工法特点2.1 锚索的工作机理预应力锚索防护是把破碎松散岩层组合连接成整体，并锚固在地层深部稳固的岩体上，通过施加预应力，使锚索长度范围内的软弱岩体（层）挤压密实，提高岩层层面间的正压力和摩阻力，阻止开裂松散岩体位移，从而达到加固边坡的目的。
预应力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
其框架梁防护形式见图2所示。
图2 预应力锚索框架正视图2.2 锚索的工法特点(1)加固效果明显；(2)施工工期短；(3)施工技术难度较大；(4)使用通用的机械设备，节约工程成本；(5)受季节性施工影响小；(6)可操作性强，劳动强度低。
3、预应力锚索框架梁施工3.1 锚索框架梁施工工艺流程锚索框架梁施工分片进行，施工工艺流程见图3。
图3 预应力锚索框架施工工艺框图3.2 施工准备预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。
高边坡锚索框架梁施工技术探讨
高边坡锚索框架梁施工技术探讨摘要：本文结合工程实例，对高边坡锚索框架梁施工技术作一些探讨。
关键词：高边坡，锚索，框架梁，施工技术Abstract: combining with practical engineering, the high slope anchor frame beams discussed the construction technology.Keywords: high slope, anchor cable, frame beams, construction technology预应力锚索框架可以将高边坡病害防治与坡面柔性防护有机地结合在一起，既达到防治高边坡病害的目的，又可美化环境，实现了工程和自然的和谐统一。
通过大吨位的预应力锚索锚固于边坡体内稳定的岩体中，并通过施加的预应力，可抵抗边坡体深层变形和破坏。
贴于坡面的钢筋混凝土框架对边坡体表层岩土起框箍作用，限制表层岩土变形和破坏。
在框架内进行植被防护，既能防治水流对坡面的冲刷，又能防治坡面岩土风化剥落、落石等小型坡面变形，并达到美化自然环境的效果。
一、工程概况某公路高边坡支护工程采用预应力锚索框架的支护形式：钢筋混凝土框架梁井字型布置，间距为3.0m×3.0m，混凝土强度为C25，现场机械搅拌。
预应力锚索采用4×7φ5钢绞线，设计锚索孔深18～24m，孔径为φ110mm，锚孔采用干成孔施工工艺，锚固体长度根据岩质不同而不同（软质岩为10m，硬质岩为8m），锚固体采用一次高压注浆，注浆材料采用M25水泥浆，锚索设计荷载为600KN。
本工程特点与施工条件：本坡面岩质较差，裂隙较发育，因此开挖面平整度较差，框架梁施工难度大，同时锚索成孔难度大，施工现场条件较差，场地狭窄。
二、施工技术要点锚索框架梁防护在施工前，首先对原材料进行试验，并进行张拉设备的配套标定工作，混凝土配合比试验设计，然后按如下步骤进行施工：施工放样→边坡清理及孔位布置→搭设平台、钻孔→清孔→安装预应力钢绞线、注浆→框架混凝土施工（钢筋加工和模板安装）→按程序分级张拉预应力钢绞线锚固→封锚、混凝土强度检测。
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结关键词：边坡防护；预应力锚索；施工技术一、工程概况XXX1号XX中桥右侧高边坡位于XXX一号隧道出口，属丘陵地貌，坡面植被发育，覆土很薄，多为强风化页岩外露。
为了满足运营安全补强的需要，右侧平台坡脚以上按坡率1∶1分级刷坡，坡面采用锚索框架梁防护，框架梁节点间距4.0m，正方形布置，采用C35混凝土浇注，锚索锁定预应力拉力为520kN(施工时应将超张15%计算在内)，框架内采用土工网垫客土植生、挂网封闭混凝土等防护。
框架梁锚索钻孔直径φ115mm。
锚束锚固段长度为8m，自由段长度10m，采用单孔4束，与水平方向成20°角施作。
锚索均采用4束φ15.2mm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不得低于1860MPa，锚索采用I级防护，全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，并采用抗侵蚀性水泥、掺粉煤灰或其他抗侵蚀外加剂，注浆压力0.6~0.8MP α，锚头采用C35砼封闭。
二、施工流程施工顺序：边坡开挖→清除浮土和松动岩石并平整坡面→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔安装锚索→注浆→刻槽→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→按顺序张拉→锁定封锚→锚框架内绿化防护。
1.预应力锚索施工技术（1）测量放样：先进行测量定位，包括框架梁的纵横向梁、锚索方位布置等。
图 1 锚索点位布设（2）施工平台：根据坡面具体情况，采用脚手架钢管搭设，搭建承载力不小于3kN/㎡，平台宽度满足15m便于架设车载泵及临时防护。
（3）锚索拉拔试验：锚索施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚索锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验(破坏性试验)，严禁在实际锚固工程部位进行该项试验。
试验孔数不少于3孔，以验证锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全及所采用的参数是否正确，进一步确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。
试验锚索参数和施工工艺与工作锚索相同，锚索试验拉拔力为锁定拉拔力的1.5倍，即为780KN ，但因单孔四束最大拉拔力不宜大于750KN，故试验最大拉拔力取750KN。
高边坡预应力锚索框架梁防护张拉施工
高边坡预应力锚索框架梁防护张拉施工摘要：高边坡预应力锚索框架梁防护，我们需要对其应用的现状进行分析。
预应力锚索就是将手拉杆件在边坡剪切面进行埋入，增加剪切面的摩擦力以及阻力，对高边坡稳定性进行技术的提高。
本文以广东省潮惠高速公路项目为例主要对预应力锚索框架梁防护的张拉施工进行探讨。
关键词：高边坡；预应力；锚索；张拉引言在高边坡的工程里，潜在的滑力沿着剪切面进行滑动，下滑力如果壁抗滑力高的时候，就会出现沿着剪切面滑动和破坏的情况发生。
在土层里，砂性土的滑面很多都是平面，二粘性土的画面一般都是呈现圆弧状。
有的时候也会有沿着沙面覆盖的图层以及下面的基岩的截面进行滑动。
为了保证边坡的稳定性，就要采用大量的削坡一直到稳定的边坡角，还有一种方式就是对支挡结构进行设置。
在很多情况下，可以利用简单的削坡直接到达较为稳定的边坡角。
挡墙以及利用削坡，都是经济消费较大的形式，并且难以得到实现。
这就需要利用预应力锚索框架梁进行巩固。
利用预应力锚索框架梁对高边坡进行巩固，是岩土锚固技术在高边坡工程中的实际应用。
它主要是对强度的水泥浆进行应用，在不稳定的山体，稳定地和稳定山体进行整体的组成，保证边坡的稳定性，让整个构造的裂隙能够不继续发展，能够达到对其进行防护的目的。
1.边坡稳定性分析与评价本边坡主体为强风化砂岩及全～强风化炭质页岩，强风化粉砂岩顶面覆盖层较薄，全风化炭质页岩原岩结构已基本破坏，岩体呈砂土状；强风化砂岩则呈碎块状，属于碎裂结构；粉砂岩及炭质页岩走向与线路近垂直，边坡岩体主要有三组主节理，由边坡坡面与岩层结构面关系赤平投影图可知（见图1），边坡岩土体的层面与节理面易形成倾向线路临空面的楔形体组合，如开挖后防护不及时易造成坡体沿着倾向临空面的软弱结构面出现滑塌破坏。
图1 边坡坡面与岩层结构面关系赤平投影图2.钢绞线理论伸长量以及差异荷载的计算压力分散型的锚索，因为整个书体被分割，形成了几个不同的单元，需要固定在孔内不同的深度。
浅谈高边坡锚杆框架梁施工技术应用
浅谈高边坡锚杆框架梁施工技术应用摘要：在路堑开挖施工过程中，因地理条件制限和地质条件各方面因素影响，不可避免地会遇到边坡加固和防护形式选取的问题。
施工中路堑开挖边坡后，其边坡防护的及时性和稳定性问题尤为突出，成为至关重要的环节。
从有利于节约成本，加快施工进度缩短工期，结合工程特点，针对土、岩极易风化、崩解、受水冲蚀、遇水软化，甚至可能形成大面积滑动的特征，作为一种较为新颖的高边坡支护方法为锚杆框架梁，主要以在边坡加固的区域内用锚杆和框架梁形成防护体系，使该体系与岩层的滑动层和稳定岩体形成强有力的复合体，应力得到改善，增加了有效地剪力和受拉力，滑移面上的抗剪强度得到提高，有效地阻止坡体位移，极大的保证了高路堑边坡的稳定性。
本文结合项目实施中的工程实例，简述了锚杆框架梁在高路堑边坡加固中的施工应用关键词：边坡防护锚杆框架梁一、锚杆框架梁加固原理锚杆框架梁是在需要防护的路堑边坡范围内安设锚杆，通过注浆使锚杆和路堑粘结为一个整体，然后在加固边坡的坡面上支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土框架梁也可将提前预制好的成品铺设安装在需加固的坡面形成框架梁，以达到加固边坡的目的。
它同人字形截水骨架护坡类似，但是因为锚杆的楔入岩、土体使得锚杆框架梁的钢筋混凝土框架对开挖边坡的支护及加固作用更明显。
锚杆框架梁的支护形式主要用于地质为土层、软弱岩层和节理裂隙发育的硬质岩路堑防护。
二、工程概况（一）工程概述昆明枢纽改扩建工程新站前Ⅱ标段，施工起讫里程为DK0+000～DK39+300，线路总长度为39.3km，其中桃花村车站为新建车站，位于DK5+150～DK6+550段，其中DK5+350～DK5+650左侧为路堑，支护形式为挡墙顶三级边坡作为框架锚杆边坡防护。
本段锚杆孔径110mm，锚杆长8m；锚杆框架采用C35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m，锚杆安设时与水平面形成的夹角为15～20°，框架梁净间距3m。
高边坡锚索框架防护工程的施工
高边坡锚索框架防护工程施工的探讨徐致松（重庆中宇工程咨询监理有限公司泉三高速公路泉州段QJ3总监办永春县 362600）摘要：预应力锚索框架加固山体。
主要是通过预应力锚索的牵拉和框架的支挡约束将软弱松动、不稳定的岩土体悬吊锚固在深层稳定的岩土体上，使不稳定的岩土与深层稳定的岩土形成一个相对的整体,以防止其离层滑脱，预应力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过框架与预应力锚索的共同作用,增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
关键词：预应力锚索框架施工1工程概况：泉三高速公路泉州段永春境植被茂密,地表土层较厚,多系砂质亚黏土和全风化、弱风化花岗岩，边坡稳定较差，深层为微风化花岗岩，为保护环境，少占土地，减少开挖工程量，根据坡体工程地质特征、高边坡稳定性状况及与公路构造物的关系，对稳定性符合要求的高边坡采用常规防护方案，对于稳定性不合要求的高边坡采用以锚索框架支挡坡体为主,辅以截排地表水、框架内植草防护。
每片锚索由二根横梁和二根竖肋连接组成,在接点处设置预应力压力分散型锚索。
框架梁和竖肋截面尺寸均为0.5mX0.6m,横梁中心间距为5.65M,竖肋中心间距为4M,框架用C25混凝土现浇,内配钢筋。
每片框架7.98mX11.3m(宽和高),框架之间设伸缩缝,缝宽0.02m,缝内用侵沥青木条填塞。
设计每孔锚索由6束Φs15.24mm无粘结钢绞线组成,锚索俯角200,每孔锚索设计拉力750KN。
2施工方法施工准备：人工刷坡、开槽，清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，对坡面坑洼采用浆砌片嵌补；施工工序：边坡工程→锚索框架防护工程→排水系统。
每片框架施工工序为：整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→框架内植草。
2.1测放孔位：工程施工前应首先准确地测量放线，在确定无误后方可进行施工。
锚索框架放线时，按竖肋对应公路里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡进行确定。
高边坡锚索框架梁护坡施工技术探讨
高边坡锚索框架梁护坡施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对高边坡锚索框架梁护坡施工技术作一些探讨。
关键词：高边坡，锚索框架梁，护坡，施工技术Abstract: combined with the engineering practice, the high slope anchor frame beams construction technology of slope discussed.Keywords: high slope, anchor frame beams, slope protection, construction technology预应力锚索框架梁，是一种将框架梁护坡与锚固工程有机结合的支挡结构。
主要工作原理是利用一定深度的注浆锚索将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩土体坡面上，它承受的荷载通过锚索和岩石壁面摩擦力传递到稳定岩体上。
预应力锚索框架梁，具有结构形式多样布置灵活不必开挖扰动边坡施工安全快速等优点在边坡或滑坡工程中已得到广泛应用。
一、工程概况某高速公路工程K24+100～K24+500段左侧深挖路堑边坡地设计，全长400m。
本路段边坡地层除坡顶局部为残积土外主要为砂土状强风化混合二长花岗岩，除底部局部岩出露完整外，大多比较破碎。
设计采用锚索框架梁＋三维植草坡面防护结构，设计三层坡面（中间设平台），三层边坡率分别为1：0.25、1：0.5、1：0.75，边坡最大高度在25m左右。
坡顶、平台、坡脚分别设天沟和截水沟、排水边沟；坡脚设绿化树池，以便对边坡进行竖向垂直绿化。
二、锚索的工作原理及作用机理1、锚索的工作原理锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量，保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。
主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。
其作用原理是:依靠对锚索的张拉预应力，用锚具锁定在桩身上，锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定。
锚索预应力一头靠锚固段承受，另一头靠桩身承受，中间穿过破裂土体，从而达到施加固体稳定或限制其变形的目的。
关于公路高边坡锚杆框架梁施工技术的探讨
关于公路高边坡锚杆框架梁施工技术的探讨摘要：锚杆框架梁具有防护效果好，适用范围广，型式多样，布置灵活，截面易于调整，框架梁可紧贴坡面，随坡就势，造价不高，施工方便等特点，目前以广泛应用于边坡防护施工中。
关键词：公路；高边坡；锚杆框架梁；施工技术引言：锚杆框架梁作为一种新型的高边坡加固防护方法，针对土岩极易风化、崩解、受水冲蚀、遇水软化，抗压强度低，开挖路堑易崩塌，甚至产生大面积滑动的特征，锚杆框架梁结构极大的保证了开挖边坡的稳定性，设计新颖，型式独特，结构布置合理。
本文结合工程实例，对公路高边坡锚杆框架梁施工技术作一些探讨。
1.工程概况信茂高速T9标段K88+070～K88+230、K88+570～K88+675、K90+800～K90+980、K90+835～K90+900段左侧及K88+570～K88+690、K89+955～K90+075、K89+975～K90+050段右侧路堑边坡防护形式为锚杆框架梁，其中Φ32锚杆7854.5m；Φ130钻孔7854.5；M30砂浆95m³；HPB235钢筋72590.3kg；HRB235钢筋；60491.1kg。
2.施工技术要点2.1施工准备（1）高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。
（2）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。
（3）施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。
发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。
（4）砼料在集中拌和场拌和，搅拌运输车运送至工地，采用卷扬机沿坡面送至浇筑现场。
（5）锚杆采用热轧螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的规定。
锚杆钢筋连接采用双面焊接，焊接长度不小于5D；当采用单面焊接时，焊接长度不小于10D。
2.2施工工艺流程锚杆施工顺序：钻孔——清孔——安装锚杆（与注浆管一起）——注浆——补浆（视实际情况而定）——施工锚梁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高边坡锚索框架梁护坡施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对高边坡锚索框架梁护坡施工技术作一些探讨。
关键词：高边坡，锚索框架梁，护坡，施工技术Abstract: combined with the engineering practice, the high slope anchor frame beams construction technology of slope discussed.Keywords: high slope, anchor frame beams, slope protection, construction technology预应力锚索框架梁，是一种将框架梁护坡与锚固工程有机结合的支挡结构。
主要工作原理是利用一定深度的注浆锚索将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩土体坡面上，它承受的荷载通过锚索和岩石壁面摩擦力传递到稳定岩体上。
预应力锚索框架梁，具有结构形式多样布置灵活不必开挖扰动边坡施工安全快速等优点在边坡或滑坡工程中已得到广泛应用。
一、工程概况某高速公路工程K24+100～K24+500段左侧深挖路堑边坡地设计，全长400m。
本路段边坡地层除坡顶局部为残积土外主要为砂土状强风化混合二长花岗岩，除底部局部岩出露完整外，大多比较破碎。
设计采用锚索框架梁＋三维植草坡面防护结构，设计三层坡面（中间设平台），三层边坡率分别为1：0.25、1：0.5、1：0.75，边坡最大高度在25m左右。
坡顶、平台、坡脚分别设天沟和截水沟、排水边沟；坡脚设绿化树池，以便对边坡进行竖向垂直绿化。
二、锚索的工作原理及作用机理1、锚索的工作原理锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量，保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。
主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。
其作用原理是:依靠对锚索的张拉预应力，用锚具锁定在桩身上，锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定。
锚索预应力一头靠锚固段承受，另一头靠桩身承受，中间穿过破裂土体，从而达到施加固体稳定或限制其变形的目的。
2、预应力锚索在高边坡防护中的作用机理（1）葫芦串机理。
通过锚索进入山体，将破碎风化的孤立岩体及松散土体串集在一起，象葫芦串一样形成整体，达到稳定。
（2）骨架机理。
锚索进入山体与端头连接在一起，在整个边坡内外形成了骨架结构。
（3）组合机理：锚索孔内注入砂浆，将周边围岩组合在一起，形成一体。
三、施工要点1、施工准备（1）施工前，将预应力锚索试验报告提交给监理工程师审批。
（2）整理场地、搭设工作平台，测量放样确定预应力锚索的位置，并作出标记。
2、造孔（1）锚孔测放：根据施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过技术规范及设计图纸的要求。
（2）钻孔设备：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
锚孔钻造采用潜孔钻机或锚索钻机冲击成孔。
（3）钻机就位：根据坡面测放孔位准确安装固定钻机、调整机位，确保锚孔开钻就位纵横误差、高程误差、钻孔倾角和方向符合设计要求。
（4）钻进方式：锚孔钻进采用无水干钻，根据钻机性能和锚固地层严格控制钻孔速度，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
（5）钻进过程：钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（6）孔径孔深：为确保锚孔直径和锚孔深度，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，实际钻孔深度大于设计深度0.2m。
（7）锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净。
（8）锚孔检验：锚孔成造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
3、锚索的安装（1）锚筋体组装①当采用锚索（钢筋）作为锚筋体时，锚索组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。
②当采用钢绞线或高强钢丝作锚筋体时，锚索编束前，要确保每根钢绞线或高强钢丝顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于±50mm。
钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。
③在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后，应在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。
④当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置。
⑤压力分散型锚索之锚固段钢质承载板与挤压套之间要求采用对拉栓接固定措施，所有钢质材料外露部分表面要求涂刷防锈漆保护。
对于压力分散型锚索，各单元锚索应有明确可靠标记，以便采用差异分步张拉。
（2）锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做。
（3）隔离支架：隔离支架应由钢质、塑料或其他对锚筋体无损害的材料制作。
（4）塑料套管：塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏。
（5）注浆管：注浆管应满足设计要求，具有足够强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断。
（6）锚筋体长度：锚筋体长度应严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。
（7）锚筋体检验：在锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查，使用前需经现场监理工程师认可。
（8）锚筋体的运输与吊装：水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚筋体的弯转半径不宜太小，以不改变和损伤钢筋体结构为限。
垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速、安全脱钩。
在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。
（9）锚筋体安装：入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。
锚筋体入孔长度应满足设计要求，锚筋体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。
4、注浆施工（1）注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。
（2）注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。
注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。
（3）注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录，同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，保证满足设计浆体强度要求。
5、框架梁施工（1）施工准备。
施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。
（2）测量放样。
各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。
（3）基础开挖。
尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。
其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。
（4）钢筋绑扎。
①先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。
②在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。
③在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与混凝土保护层厚度一致的砂浆垫块。
④绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
（5）立模板。
①模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。
模板线型在曲线段时每5m 放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。
②立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
③模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。
④用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。
⑤检查立模质量，并做好原始质检记录。
（6）混凝土浇筑。
①浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
②框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。
③钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。
④浇筑框架混凝土必须连续作业，边浇筑边振捣。
浇筑过程中如有混凝土滑动迹象可采取速凝或早强混凝土或用盖模模压住。
各竖梁混凝土应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。
⑤锚索框架的施工是锚索与混凝土框架两项工程密切配合的过程。
锚索和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。
⑥浇筑框架混凝土时，应分别从下而上在三个部位制取混凝土试件各一组，进行试验。
⑦坡脚基础混凝土浇筑采用C20混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。
5、张拉锁定与封锚（1）锚筋张拉。
①锚具托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。
②锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。
③锚固体与台座混凝土强度均达到设计强度的90％以上时，方可进行张拉。
④锚筋正式张拉之前，应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚筋进行1～2次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。
⑤永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.6倍，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.65倍。
（2）锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定10～15分钟，然后卸荷进行锁定作业。
锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。
若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。
（3）锚孔封锚：锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长5～10cm外露锚筋，以防拽滑。
最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，防止锈蚀和兼顾美观。
四、结束语高边坡的防护治理工程较为复杂，采用预应力锚索，施工方便、快捷，对边坡稳定性可以起到一个快速的加固作用，并且可以避免常规的路基支挡方式所需要的庞大材料及人力，大大地缩减施工时间，而且通过力学检算及工程实践，发现优于常规的支挡方式，同时在施工中，对周边的环境影响要小得多，符合目前环保要求。
参考文献：1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20062、《公路工程技术标准》JTG B01-20033、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。