2006-2007中国汽车ABS报告
汽车标准法规手册
汽车标准、法规宣贯资料汇编国家经济贸易委员会文件国经贸产业〔2001〕471号关于车辆生产企业及产品目录管理改革有关问题的通知各省、自治区、直辖市及计划单列市经贸委（经委）：为使我国汽车工业适应社会主义市场经济体制和加入世界贸易组织的新形势，促进产业结构调整和政府职能的转变，国家经贸委决定对原国家机械工业局以发布《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》和《农用运输车生产企业及其产品目录》（以下统称《目录》）对车辆产品实施管理的方式进行改革，逐步建立与国际通行规则接轨的法制化管理体制。
在新的汽车、摩托车和农用运输车管理制度实施之前，为不影响生产企业正常的生产经营和开发的新产品及时推向市场，现就《目录》中企业新产品申报和公布等事项通知如下：一、从2001年1月1日起，国家经贸委以发布《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的方式对《目录》中企业的新产品实施管理，不再发布《目录》。
《公告》是国家准许车辆生产企业组织生产和销售的依据，是消费者向国家法定车辆管理机关申请注册登记的依据。
二、《公告》的内容包括：新产品批准、产品扩展、勘误更改和撤消。
《公告》由文本和光盘两部分组成。
文本中列入企业名称、商标、产品型号（汽车产品为主型号，由GB9417-88中规定的企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号和产品序号组成）和产品名称；光盘中列入产品型号（其中汽车产品由主型号和企业自定义代号组成）、整车彩色照片（必要时附局部照片）、主要参数表（分为汽车、摩托车和农用运输车）等内容。
光盘的内容调整时，不再另行通知，以发布的《公告》为准。
三、《公告》由国家经贸委印送各地经贸委（经委）、国务院有关部门及各地公安交通管理部门。
《公告》同时在国家经贸委政府网站上公布，网址是：。
四、原国家机械工业局发布的《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（总目录）》（国机管〔2000〕206号）、《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（补充第一期）》（国机管〔2000〕519号）、《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（补充第二期）》（国机管〔2000〕621号）和《2000年农用运输车生产企业及其产品目录》（国机管〔2000〕615号）继续有效，生产企业可按原规定生产、销售。
PC ABS的消费分析与预测
PC/ABS的消费分析与预测4.1 世界主要国家和地区PC/ABS消费分析与预测4.1.1 世界PC/ABS消费结构分析欧美日等发达国家的PC/ABS市场已经有40年的发展历史，目前市场平稳，增长速率稳定。
90年代，PC/ABS的生产和消费主要集中在发达地区，且增长率在7%-8%之间。
进入21世纪以后，从国际市场来看，PC/ABS的生产和消费的增长已经转移到发展中国家，尤其是东方国家，且发展速度均超过10%。
2007年，西北欧主要电子/电器行业内生产厂家削减其在欧洲市场的改苯消费，而使用阻燃及美观性能优异的PC/ABS。
自前几年至今欧洲PS需求已下降3-4%/年，而电子行业需求的下降导致西北欧PS生产厂家进一步削减装置开工率，以达到当前供需平衡。
2003-2008年全球的PC/ABS产需平衡如下。
表4.1 2003-2008年世界PC/ABS产、供、需情况表年图4.1 2003-2008年世界PC/ABS产、供、需情况图单位：万吨/年美国是PC/ABS的主要消费国家。
据报道，早在2000年，美国的PC/ABS消费量就已经将近8万吨/年。
美国的PC/ABS主要用于汽车制造，其次是办公器材中计算机、打印机、显示器等电器外壳的制造。
4.1.2 世界PC/ABS消费状况分析与预测…表4.2 2009-2013年世界PC/ABS产、供、需预测表单位：万吨/年单位：万吨/年4.2 我国PC/ABS下游消费现状与消费结构分析4.2.1 我国PC/ABS消费现状分析在2005年以前，国内市场上有一半以上的PC/ABS的供应主要靠直接进口。
随着国内企业及产能的迅速扩张，PC/ABS的产量大幅增加，到现在已逐步有少量出口。
国内的一部分PC/ABS生产企业采用国际著名企业生产的PC和ABS以及其他助剂进行再加工，产品质量可媲美大公司生产的产品，而价格便宜30%-40%，在市场上广受欢迎。
但这些企业的研发能力有限，产品品种单一，没有很强竞争力。
我国汽车强制性标准体系
我国汽车强制性标准体系汽车主动安全标准-照明与光信号装置（14项）⏹GB 4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯⏹GB 4660-2007汽车用灯丝灯泡前雾灯⏹GB 5920-1999汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能⏹GB 15235-2007汽车倒车灯配光性能⏹GB 15766.1-2000道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光性能要求⏹GB 4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定⏹GB 11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能⏹GB 17509-1998汽车及挂车转向信号灯配光性能⏹GB 18408-2001汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能⏹GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能⏹GB 11564-1998 机动车回复反射器⏹GB 19151-2003机动车用三角警告牌⏹GB 21259-2007 汽车用气体放电光源前照灯⏹GB 21260-2007 汽车用前照灯清洗器主动安全标准-制动、转向、轮胎（6项）⏹GB 16897-1997 汽车制动软管⏹GB 12676-1999汽车制系统结构、性能和试验方法⏹GB/T 13594-2003汽车防抱制动系统性能要求与试验方法⏹GB 17675-1999汽车转向系统基本要求⏹GB5763-1998汽车用制动器衬片⏹GB 9477-2007载重汽车轮胎汽车被动安全标准-座椅、安全带（4项）⏹GB 15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法⏹GB 13057-2003客车座椅及其车辆固定件的强度⏹GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统⏹GB 14167-2006汽车安全带安装固定点汽车被动安全-车身（2项）⏹GB 9656-2003汽车用安全玻璃⏹GB/T 17578-1998客车上部结构强度的规定汽车被动安全-防火（2项）⏹GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性⏹GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法汽车一般安全标准-视野⏹GB 15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求汽车一般安全标准-指示与信号装置（4项）⏹GB 15082-1999汽车用车速表⏹GB 4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志⏹GB 15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法⏹GB 15741-1995汽车和挂车号牌板（架）及其位置汽车一般安全标准-车辆结构与防盗（7项）⏹GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值⏹GB 13094-2007客车结构安全要求⏹GB 18986-2003轻型客车结构安全要求⏹GB 7258-2004机动车运行安全技术条件⏹GB 15740-2006汽车防盗装置⏹GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号（VIN)⏹GB 16737-2004 道路车辆世界制造厂识别代号（WMI)汽车环保与节能标准-污染物排放⏹GB 14762-2008 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、IV阶段)⏹GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值与测量方法(中国Ⅲ、IV、Ⅴ阶段) ⏹GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法⏹GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）⏹GB 14763-2005装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）⏹GB 11340-2005装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法⏹GB 20890-2007 重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法汽车环保与节能标准-噪声⏹GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法汽车环保与节能标准-电磁兼容⏹GB 14023-2006车辆、船和由内燃机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法⏹GB 18655-2002用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB 7258主体结构➢整车基本要求✓整车标识、文字/图形标注✓尺寸及后悬✓核载与人员核定✓比功率✓稳定角✓外观、无渗漏要求✓车速表指示误差➢发动机✓运转平稳、启动、油压✓功率下降不小于75%✓起动操作、停机装置✓结构齐全➢转向系要求✓方向盘设置✓转向操作、操纵力✓自动回正、不足转向特性✓方向盘的最大自由转动量✓转向助力装置及失效要求✓车辆通道圆✓车轮定位✓安全件的强度要求✓侧滑量➢制动系✓系统的结构及功能✓系统配置、构件及装置✓制动操纵基本要求✓制动性能要求➢行车制动➢应急制动➢驻车制动➢其他✓制动的检验➢台试➢路试➢照明、信号装置和其它电气设备✓照明、信号装置配置✓灯具与开关的规定✓数量/位置/光色/可见角/可观察性✓设置车身反光标识要求✓灯具控制及电路连接✓前照灯控制、光强及照射位置✓其它电气设备和仪表✓喇叭性能✓发电机、电器及导线✓电源总开关及保险✓汽车行驶记录仪➢行驶系✓轮胎要求✓轮胎花纹、磨损、损坏✓轮胎配备、速度级别✓乘用车用轮胎及备胎✓轮胎负荷✓动平衡✓双胎车轮✓车轮横向和径向跳动✓固定与连接✓轮胎半轴螺母✓悬架系统及特性、减振器✓车架及前、后桥✓底盘的各种拉杆和导杆⏹传动系✓离合器——接合、分离——踏板自由行程——踏板力/手握力✓变速器和分动器✓传动轴✓驱动桥✓车速受限车辆➢车身✓坚固、牢固，可翻转驾驶室锁止✓客车顶部静载✓内外部部件的尖锐凸起物✓内饰材料✓车门和车窗•启闭、密封、锁止•动力门开关•安全玻璃•前视野、侧视野•开设车门位置•电动门窗自停✓座椅安装、布置及强度要求✓卧铺布置✓乘客通道✓车外顶行李架✓货箱安装✓摩托车前后轮中心偏差✓号牌板（架）✓安全防护装置•汽车安全带✓乘用车座椅配备要求✓卧铺铺位安装要求✓安装位置和强度•后视镜和前下视镜✓数量✓视野✓调节及人员保护•前风窗玻璃刮水器•防止眩目的装置•除雾、除霜装置•安全出口✓侧窗✓安全门或安全窗•气体燃料专用装置•燃料系统✓燃料箱及燃料管路✓加油口及通气口•气体燃料专用装置•发动机的排气管口•三角警告牌•前后保险杠•机动车环保要求✓排气污染物排放✓车外噪声✓驾驶员耳旁噪声✓客车车内噪声➢车辆标志✓取消“在车身外表面易见部位上应装置能识别车型的标志”的要求✓产品标牌的固定、位置及型式应符合GB/T 18411的规定GB/T18411-2001规定：✧标牌的型式：包括规定区域和/或自由区✧标牌位于车辆前进方向的右侧（受限时可在其他位置）✧固定在不易拆除或更换的车辆结构件或部件上✧改装车标牌应固定在其制造或改装的部件上✧不易磨损、替换、遮蔽的部位✧可在车辆多处标示标牌✧标牌应牢固地、永久地固定，不损坏则不能拆卸✧车辆标志✧产品标牌可使用QC/T659规定的柔性标签(蚀刻，压力敏感型、特殊暴露条件)✧改装车不应拆改原底盘的产品标牌(包括原整车标牌)✧文字调整：厂牌-品牌、出厂年月-制造年月、标定功率-最大净功率或额定功率、载客人数-乘坐人数（乘员数）、总质量-最大设计总质量✧项目名称均应有中文名称✧不同类型车辆的标牌内容增加和调整VIN、净功率、牵引质量、电动车参数、整车整备质量（取代载质量）➢车辆标志✓VIN的位置/固定按GB 16735-2004的规定✓VIN一经打刻不允许更改、变动✓取消发动机型号和编号的拓印要求✓在发动机外部可采用柔性标签标明发动机型号和编号发动机型号和编号必须打刻，如不易观察，可采用柔性标签说明：●“车身前部”指车身长度1/2以前的部位，并非正前方●“永久保持”指以焊接等非经破坏性操作不能卸除的方式固定在车辆上(目前允许铆接)●“厂标”指车辆制造厂家的代表标志(是否商标均可)●厂家仍可在车身外表面自行设置“能识别车型的标志”标志●“项目名称”:不一定必要,如制造年月、生产厂名、VIN、制造国可没有“项目名称”●标牌：货车/客车改装车分别按货车和客车的要求执行●柔性标牌应符合QC/T 659—2000附录A “标识和标签系统”中“A～7.1.5”及“A7.2.6～7.2.9”的规定●企业自行决定是否在车辆识别代号及发动机型号的两端打刻起止标记(不应混淆)●易见部位：移动车辆的部分活动件（或者开启发动机罩）后易于观察及拓印的部位（发动机主要部件或覆盖件），不需拆卸车辆部件●如果VIN能清晰拓印且能永久保持，不足0.3mm深度的也视为符合标准规定●发动机型号和出厂编号可分（一行型号、一行出厂编号和起止标记）两行打刻➢外廓尺寸及质量✓汽车按GB 1589的规定➢后悬✓调整后悬的计算基础（轴距）➢轴荷与质量参数✓汽车按GB 1589的规定✓对质量均匀分布提出要求说明:⏹所有机动车的后悬均不应大于3.5米⏹铰接客车轴距:第一轴至第二轴的距离⏹其它机动车轴距:第一轴至最后轴⏹专用作业车，其后伸不计入后悬，但应计入车辆长度（后伸指安装在车辆上的、作业时可伸展移动的专用装置凸出车辆后部刚性部件的尺寸）⏹类似，前伸不计入前悬，但计入车辆长度⏹乘座人数核定⏹客车：⏹座位人数核定（坐垫400×400mm/1人）⏹站立人数核定（0.125m2或者0.15m2/1人）⏹卧铺人数核定（按照铺位，座位不核定人数）⏹按照乘员质量核定（按GB/T12428的规定）⏹长途、旅游、≤6m 的客车不核定站立人数说明⏹长途、旅游、≤6m客车车速高、车高低，因此不核定站立人数⏹以质量、空间、面积等各方面核定的最小值为准⏹GB/T 12428-2005：客车类别A级、Ⅰ级Ⅱ级B级、Ⅲ级人员质量Q（kg）65 65 65手提物MW1（kg）—— 3 3行李MW2（kg）—— 10 10注：驾驶员、乘务员等乘务组人员质量均按照75kg核算。
ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修
江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）开题报告机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修本课题来源及研究现状：1、课题来源：自选2、研究现状：现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
目前的ABS防抱死系统结构复杂，它的故障基本上可分为电路故障、机械故障及外来干扰等三大类。
由于ABS系统的结构复杂对于它的维修经常出现这样和那样的问题，例如：维修电控单元时电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。
用故障测试仪器读取故障码时可能是由于连接不良或脏污所致而不是元件失效，使我们的判断错误。
ABS系统泄压时反复踩制动踏凭感觉来感应泄压是否完全，容易造成泄压不完全的现象等。
当前汽车ABS防抱死系统的种类繁多,维修人员对结构复杂的ABS进行维修时总是出现这样或那样的问题，维修的水平也有限，经常容易忽略关键性的东西。
因此，现今我国迫切需要一套对汽车ABS防抱死系统的快速检测、维护、修理的方法。
课题研究目标、内容、方法和手段：1、研究目标：能够简单有效的快速检测、维护、修理ABS防抱死系统的常见故障。
2、研究内容：论述ABS系统的基本组成，以及常见故障的检测与维修方法。
例如：ABS系统的泄压，ABS系统电脑的更换，车轮速度传感器的调整，液压控制装置的检修，ABS系统更换，ABS系统的放气，液压元件泄漏检查等。
3、研究方法和手段：（1）文献研究法：查阅文献，综合分析和研究ABS系统的常见故障的诊断方法与过程。
（2）调差研究法：向汽车维修技术人员了解ABS系统在维修中存在哪些常见的故障。
并记录他们在维修中的诊断方法与过程。
设计（论文）提纲及进度安排：一、论文提纲1、ABS系统简介2、ABS系统的维护及常见故障与分析3、ABS故障维修案例4、结束语5、参考文献二、完成期限和预期进度2011年10月确定论文的大致方向和相关资料的收集2011年11月完成文献综述、开题报告和论文提纲2011年12月论文开题2012年 2 月向指导老师提交论文初稿2012年 3 月论文修改2012年 4 月论文答辩主要参考文献和书目：1. 董辉编著.汽车电子技术与传感器[M].北京:北京理工大学出版社,19952. 孟嗣宗、崔艳萍编著.现代汽车防抱死制动系统和驱动力控制系统[M].北京:北京理工大学出版社,19973. 司利增编著.汽车防滑控制系统─ABS与ASR[M].北京:人民交通出版社，19964. 于坤炎、马洪文编著.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,19995. 张预南编著.汽车防抱死制动系统结构、原理与维修[M].北京:中国物资出版社,19966. 潘旭峰等编著.现在汽车电子技术[M].北京:北京理工大学出版社,19987. 周志立等编著.汽车ABS原理与结构[M].北京:机械工业出版社,2005.48. 柴慧理主编.汽车ABS结构与检修[M]. 北京:电子工业出版社,2008.89. 王丽梅主编. 汽车ABS维修问题[M]. 中国电子出版社， 200610. 彭生辉、程国元主编. 轿车ABS/ASR维修技能实训[M].北京理工大学出版社.200511. 张豫南主编.汽车防抱死系统的构造原理与维修[M].北京科技出版社，200612. 于坤炎,马洪文主编.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,2007指导教师审核意见：教研室主任签字：年月日注：本表可自主延伸江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）任务书机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修专题题目：原始依据：经过在学校和实习单位的学习实践，并通过查找、收集国内外与ABS系统检修相关的文献和技术资料，然后进行整理、分析，针对ABS系统常见的故障，能概括出一套行之有效的故障诊断方法。
什么是ABS塑料
ABS树脂的性能简介
冲击强度极好，耐磨性优 良，弯曲强度，压缩强度 较差，力学性能受温度影 响大 电绝缘性较好，并且几乎 不受温度、湿度和频率的 影响，可在大多数环境下 使用。
ABS属于无定形聚合物，无 明显熔点；熔体粘度较高， 流动性差，耐候性较差， 紫外线可使变色
ABS不受水、无机盐、碱醇类和烃类溶剂及多种 酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃，受冰 乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。ABS的耐 候性差，在紫外线的作用下易产生降解，置于户 外半年后，冲击强度下降一半
(3)用全混釜进行相反转,后接活塞流反应器提高转化率。 即用单个全混釜或者2个锚式搅拌釜切换操作进行反相,后接 塔式反应器或者卧式反应器进行后聚合,以提高转化率。
(4)第1反应釜为接枝釜,后接全混釜进行相反转,再接活塞 流式反应器提高转化率。接枝釜有的为全混式反应器,有的为 活塞流式反应器。
(5)多级活塞流反应器串联：1种为塔式反应器串联,采用 平桨或其他桨型与内冷管相间构成多个反应区。单个反应区 可以认为是全混或者接近全混流。另1种为卧式反应器,采用 搅拌叶片和阻隔盘相间来构成多个反应区。特点与塔式反应 器类似。
径越小。
(3)用调聚剂的用量来调整基体树 脂的 分子量以获得不同粒径的橡胶粒 子增加调聚剂的用量使得SAN的分子 量降低,从而使聚合体系中连续相的粘 度降低,可以获得较大的橡胶粒子。在 相反转前加入调聚剂效果较明显。
(4)在相反转完成后,通过补加橡 胶来调控微结构。在相反转完成 后补加橡胶可以使橡胶粒子的粒 径改变,使冲击强度显著提高。
其他还有用环形间隙反应釜进行相反转,用双螺杆反应式 挤出机进行聚合、反相和脱挥。在预聚釜和后聚釜间加l个分 散器来进行相反转并控制粒径在聚合过程中不反相,而在薄膜 蒸发器中进行相反转等制备工艺。
汽车ABS
汽车ABＳ————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ关键词：汽车ＡＢS1、安永东,杜嘉勇,et al. （2008).＂基于Simuｌｉnk的汽车ＡＢS 建模与仿真.＂黑龙江工程学院学报2２(2): ４0－４３．在Ｓimｕlink的环境下对汽车ABS进行数学建模,以PＩD控制器作为控制模块，对所建立的汽车ABS数学模型进行仿真研究,得出仿真曲线,验证汽车ABS具有良好的制动性能和方向操纵性。
2、曹华,林怡青, ｅt al. (２0０5)."汽车ＡBＳ性能虚拟测试系统的研究." 车辆与动力技术(001）: 1－５．ﻩ该文研究汽车制动防抱死系统AＢS性能虚拟测试技术,基于汽车制动动力学特性基础上完成了汽车ABＳ性能虚拟测试系统的计算机建模,在时间映射、滞后处理方面提出一种解决方案,实现了纯数字和图形仿真，得到了比较理想的结果。
3、陈昌巨，刘家良,etａl．(２０03). "汽车ＡBS 的控制方法研究．"武汉理工大学学报: 信息与管理工程版25(1): 72-７４．从控制器实际设计及实施的角度研究了3种比较实用的ABS控制算法,即传统的逻辑门限控制、PID控制和模糊控制。
首先论述了３种控制方法的原理，然后采用国际流行的SIＭULINＫ／ＭATLAB软件对3种控制方法作了模拟研究,并对模拟结果作了分析与评价。
4、崔胜民, 刘杰军, eｔal．"汽车ABS 和ASR 联合模糊控制的研究."ﻩ目前，汽车AＢS已得到广泛应用，但汽车AＳR还没有得到广泛应用.汽车ABS的发展方向之一是把ＡBＳ和ＡSR一体化.这将大大提高汽车的行驶安全性.５、郭孔辉and 丁海涛(2000). ＂汽车ＡＢＳ混合仿真试验台的开发与研究." 中国机械工程１１(１2）: 141７-１４21.ﻩ对汽车防抱制动系统（ABS)混合仿真试验台进行了系统分析,建立了用于硬件在环仿真的车辆模型、轮胎模型、路面模型以及ABS液压系统模型，并进行了硬件在环的仿真试验。
华东地区的改性塑料市场的分析报告
华东地区的改性塑料市场的分析报告华东地区的改性塑料市场的分析报告中国已成为塑料消费大国，而在家电，汽车等行业所用塑料比重逐年在增加。
欧盟的RoHS指令早在2006年7月1日生效，中国版RoHS也于2007年3月1日生效。
随着欧盟RoHS指令与中国版RoHS指令的先后生效，对中国家电业的影响是深远的。
对家电产产品生产供应链中的任何一环都将产生影响，包括原材料供应商、零部件供应商、生产商等。
因此，不管是金属材料如铜、铝，亦或是塑料材料都必须符合各种环保要求，这是所有中国家电企业及其产业链企业都必须正视和面对的问题。
一．华东家电行业1、家电用塑料选材原则（1）环保原则，所选的塑料材料必须满足各种环保法规的要求，如ROHS法规的要求等。
（2）物理原则，塑料材料的力学性能、热性能等应满足电器制品的使用要求。
（3）化学原则，塑料材料的化学稳定性应满足家电产品的使用要求。
（4）经济原则，选择材料时应该考虑最大限度地降低塑料制品的成本，以达到最优化的经济效果。
目前国内部分家电产品对塑料材料的要求对塑料材料的要求如电饭煲要求高光泽、耐热、力学性能好和无毒环保阻燃等；电磁炉要求耐热、力学性能好、环保和阻燃等；空调器要求耐候性好、刚性好、环保、抗冲击、耐寒，同时要求材料具有优良的流动性、尺寸稳定性、超声波焊接性等；电视机要求耐热、阻燃、耐电压、耐电晕、耐电孤、环保及力学性能好等；冰箱要求耐低温、耐龟裂、耐食用油、耐发泡剂、绝热效果、力学性能好，还要求环保无毒、无霉、无臭、不粘食品等；洗衣机要求耐热性好，耐化学药品性优良，能耐洗涤剂、润滑油、油腻等的腐蚀作用，耐冲击性要高，以满足洗涤衣物时所产生的冲击力，材料成本要低及环保等；电熨斗要求耐热、外观、力学性能好和环保等；吸尘器要求抗静电以避免吸灰，电性能好、刚性好、抗冲击、耐刮痕、染色性好、有光泽等2、家用电器用塑料主要品种用于家电的塑料大部分是热塑性塑料，约占90%，其中大部分为通用塑料，主要有如下几类。
中国_87083991_防抱死制动系统(ABS)(2003-2013)进口量及进口额
67176.00 公斤 67876.00 公斤 68250.00 公斤 123891.00 公斤 50066.00 公斤 75150.00 公斤 65415.00 公斤 77897.00 公斤 85189.00 公斤 88517.00 公斤 101805.00 公斤 123729.00 公斤 69963.00 公斤 132982.00 公斤 164978.00 公斤 187089.00 公斤 150444.00 公斤 178595.00 公斤 189752.00 公斤 142951.00 公斤 136066.00 公斤 116349.00 公斤 111905.00 公斤 137722.00 公斤 —— ——
中国_87083991_防抱死制动系统（ABS）(2003-2013)进口量及进口额
数据样本如下： 进口额_月度_基础 值 单位 2013年12月 2013年11月
2013年10月 …… 2013年01月 2012年12月 2012年05月 …… …… 2003年09月 …… 2003年01月 XX 美元 2013年10月 XX 2013 美元年10月 XX 美元 XX 美元 XX 美元 XX 美元 XX 美元 XX 美元 XX 美元 XX 美元 XX 美元 XX 美元 进口数量_月度_基 础值 单位 XX 千克 XX 千克 XX 千克 XX 千克 XX 千克 XX 千克 XX 千克 XX 千克 XX 千克 XX 双 XX 双 XX 双
4759312.50 美元 7553762.10 美元 5564397.00 美元 7093088.10 美元 3902407.10 美元 6761347.00 美元 7878990.00 美元 6991879.80 美元 8247049.00 美元 9074657.00 美元 11178031.00 美元 12644391.10 美元 6319530.00 美元 13627395.00 美元 15975992.00 美元 15875884.00 美元 10038851.00 美元 16707189.00 美元 17588074.00 美元 16052605.00 美元 14430178.00 美元 10919824.00 美元 10002881.00 美元 14098512.00 美元 —— ——
04.484-2008 ABS性能要求与试验方法
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究人员使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
偏移率：S平台±7º/s以内，A平台±5º/s以内，B平台±3º/s以内。
3.系统的所有功能必须正确实现，不能有影响批量生产的缺陷存在。
1注：该项性能要求目标值仅针对前驱动车。
冰面-〉沥青路面
50
1.制动性能：经过对接点后整车减速度恢复到70%高附减速度时间的中值≤1.2s。
2.操纵安全性
偏移率：S平台±7º/s以内，A平台±5º/s以内，B平台±3º/s以内。
2)ABS打开功能时制动距离≤ ABS关闭增加20%以内，同时附着系数利用率ε≥0.90（根据制动距离的数值确定是否进行ε检测）。
4.操纵安全性
1）保持行使路线；
2）偏移率：±3º/s以内。
5.行使路线偏移：Sy≤±0.5m。
6.系统的所有功能必须正确实现，不能有影响批量生产的缺陷存在。
50
环形（R100）或其他（顺时针及逆时针）
3.第一周期：车辆减速度下降＜0.15g。车辆减速度增加响应时间＜400ms（响应时间：从减速度最低值恢复到最大值的时间）。
4.制动性能：ABS制动距离小于带EBD下的BE（Best effort）制动距离的95%，带EBD的 BE制动距离比不带EBD的BE制动距离小8%(同步附着系数利用率≤0.6，悬架状态稳定，试行)。同时附着系数利用率ε≥0.90（根据制动距离的数值确定是否进行ε检测）。或者100km/h制动的制动距离≤44m。
我国改性塑料企业
我国改性塑料企业
大庆石化分公司
吉林石化分公司 抚顺石化分公司 辽阳石化分公司 兰州石化分公司 独山子石油化工总厂
乌鲁木齐石化分公司
宁夏石化分公司
大连石化分公司
大连西太平洋石油化工
锦州石化分公司
锦西石化分公司 大庆炼化分公司 哈尔滨石化分公司
广西石化分公司
四川石化有限责任公司
大港石化分公司 华北石化分公司 呼和浩特石化分公司
辽河石化分公司
长庆石化分
公司
克拉玛依石化分
公司 庆阳石化分公司 中石油东北炼化工程
大庆石油化工总厂
吉化集团公司
抚顺石油化工公司
辽阳石油化纤公司
乌鲁木齐石油化工总厂 独山子石油化工总厂 锦州石油化工公司
锦西炼油化工总厂。
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2006-2007 年中国汽车 ABS 年度报告2007-11-16 10:20:30 作者：未知 来源：慧聪网 浏览次数：257 文字大小：【大】【中】【小】 简介： 简介：第一章 全球汽车 ABS 市场规模与结构 展现状 汽车产 ... 1.1 全球汽车 ABS 市场规模与增长分析 1.1.1 全球汽车工业发自 1999 年以来，全球汽车工业保持着平稳发展趋势，1999 年全球汽车产量为 5626 万辆，2000 年全球第一章 全球汽车 ABS 市场规模与结构1.1 全球汽车 ABS 市场规模与增长分析 1.1.1 全球汽车工业发展现状 自 1999 年以来，全球汽车工业保持着平稳发展趋势，1999 年全球汽车产量为 5626 万辆，20 00 年全球汽车产量增长至 5829 万辆，2001 年略有下降 2003 年超过 6000 万辆，2005 年全球汽 车产量达到 6646 万辆，2006 年全球汽车产量达到 6921.2 万辆。
从 1999 年以来，除 2001 年略 有下降之外，全球汽车产量年增长率保持在 2.31%至 6.40%之间。
未来几年，全球汽车工业仍将保 持平稳增长态势，2006 年在美国汽车产销量下降 5.7%的情况下(2005 年美国汽车产量为 1194.6 万辆，2006 年为 1126.3 万辆)，全球汽车产量仍将保持 4.13%增长。
美国、日本等汽车工业发达 国度的汽车产销量在未来几年的增长空间已经不大，全球汽车工业的增长主要来源于中国、印度、巴 西、俄罗斯等国家。
图表 1 1999-2006 年全球汽车产量增长变化情况资料来源从 2002-2006 年全球汽车公司汽车产量情况来看，通用、丰田、福特、大众四家公司的汽车的 产量一直排在前四位。
2006 年，本田、标致-雪铁龙、日产的汽车产量排在全球第五至七位。
2005 年，通用汽车公司的产量仅比丰田汽车公司多 10.6 万辆，2006 年通用汽车公司的产量增长至 892. 6 万辆，而丰田汽车公司的产量却下降至 803.6 万辆，与年初计划的 900 万辆相差甚远。
福特、大 众公司的汽车产量与通用、丰田公司相比，还有比较大的差巨。
表格 1 2002-2005 年全球主要汽车公司产量情况序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 通 丰 福 大 本公 用 田 特 众 田司2002 年 827.7 630.96 697.3 502.34 290.08 326.21 269.38 447.19 234.4 288.72 215.99 179.81 77.38 109.03 182.26 — 5884.12003 年 824.4 682.62 672 426.84 296.83 330.95 295.78 426.47 238.51 289.78 207.98 179.54 104.19 111.89 158.02 — 6061.82004 年 795.98 754.86 663.6 509.32 318.16 340.51 320.72 461.77 247.17 318.14 209.98 198.67 113.44 125.03 141.34 — 6449.62005 年 833.8 823.2 663.2 521.9 341 337.55 350.8 481 251.57 369.33 205.66 212.45 114.61 132.3 136.27 — 6646.62006 年 892.6 803.6 626.8 568.5 366.95 335.69 322.34 254.46 249.25 246.27 231.77 229.73 139.64 136.68 131.34 — 6921.2 资料来源标致-雪铁龙 日 戴 雷 现 产 克 诺 代菲亚特 铃 木马自达 宝 三 其 马 菱 它全球合计从各国汽车产量来看，2000 年以来美国、日本一直保持在全球汽车产量的前二位。
2006 年美 国汽车产量以 1126.4 万辆排在全球第二位，占全球汽车产量的 16.27%；日本汽车产量以 1148.4 万辆上升至全球第一位，占全球汽车产量的 16.59%。
我国已经成为汽车增长最快的国家之一，200 0 年中国汽车产量以 207.7 万辆排在全球第八位，2005 年中国汽车产量增长至 570.8 万辆排在全球 第四位，占全球汽车产量的 8.59%，仅比排在第三位的德国少了 5 万辆。
2006 年中国汽车产量增长 至 727.98 万辆，超过德国成为全球第三大汽车生产国，占全球汽车产量的 10.52%。
2006 年，德 国、韩国、法国、西班牙、加拿大、巴西、英国的汽车产量分别排在第四至第十位。
表格 2 2000-2006 年全球主要国家汽车产量情况 单位：万辆 序 号 1 国家 日 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006本 1014.5 977.71025.9 1028.6 1051. 10801148.42 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 — 美 中 德 韩 法 国 1277.8 1142.5 1227.5 1211.5 国 207.7 国 552.7 国 311.5 国 318.4 233.2 569.2 294.6 362.8 285 179.8 253.5 186.5 85.4 168.5 125 158 118.7 492 325.1 546.9 314.8 369.3 285.5 179.3 262.8 182.1 89.2 182.1 122 142.7 105.6 523.3 444.4 550.7 317.8 362 303 182.8 255.3 157.5 116.2 184.6 127.9 132.2 90.4 596.9 1198. 1194. 9 507.1 557 346.9 366.6 301.1 221 271.1 156.5 151.1 185.6 138.5 114.2 89.7 793.1 6 1126.4570.8 727.98 575.8 7 581.9369.5 393.6 320.3 316.9 275.2 277.7 242.8 261.1 268.7 257.2 167 204.6西班牙 303.3 巴 西 159.2加拿大 296.6 墨西哥 192.7 印 英 度 89.9 国 181.4164.2 194.4 180.3 164.8 135.3 149.8 103.9 121.1 78.4 919.7 3 88.2 907.2俄罗斯 120.2 意大利 173.8 比利时 103.2 其 它 526.8—合计 5829.7 5632.4 5884.1 6061.86449. 6646. 6 66921.2 数据来源-中国汽车工业协会最近几年，美、欧、日等发达国家汽车需求增长趋缓，亚太、东欧、南美等新兴汽车市场增长速 度加快，特别是中国和印度，已经成为全球汽车产量增长较快的国家之一，印度已经连续三年汽车产 量增长率超过 30%，我国最近五年的汽车产量都保持着两位数的增长速度。
国际跨国汽车集团为适 应这一变化，正在加紧自身结构调整，加快了汽车制造业向发展中国家转移的步伐。
2006 年，中国 汽车生产量达到 727.97 万辆，同比增长 27.54%，成为全球汽车产量第三国家。
排专家预测，到 2 015 年发展中国家的汽车产量占全球的份额将由目前的 25%增加到 48%。
1.1.2 中国汽车工业发展现状 1953 年长春第一汽车制造厂正式建立，开始研制中国自己的汽车。
1956 年 7 月，第一批 12 辆 “解放”牌载货汽车总装完成，中国人真正开始了自己生产汽车的时代。
1985 年 3 月，我国第一家 汽车合资企业上海大众汽车有限公司成立，打开了中国汽车企业国际合作的道路。
1990 年中国汽车 产量 50.92 万辆，其中轿车产量为 4.24 万辆。
2000 年，中国汽车产量 206.82 万辆，其中轿车产 量为 50.74 万辆。
2005 年，中国汽车产量增长至 570.77 万辆，其中轿车产量增长至 276.77 万辆。
2006 年，中国汽车产量增长至 727.97 万辆，同比增长 27.54%。
其中 2006 年乘用车产量 5 23.31 万辆，轿车 386.95 万辆。
在未来几年，中国汽车产量仍将保持较快的发展速度，我国轿车的 发展速度会比商用车的发展速度更快一些。
图表 2 2000-2006 年中国汽车产量增长情况资料（数据）来源-中国汽车工业协会中国汽车工业发展特点是:第一、由原来生产能力的竞争向产品品种、质量、价格、性能、营销、 维修、服务等全方位竞争转变。
第二、由整车企业间的竞争向包括配套企业在内的供应链间的竞争转 变。
第三、用户由以公款购车为主向需求多样化和私人购车为主转变。
第四、技术由国外引进为主向 引进和自主开发并重转变。
第五、产品进一步向以轿车为主转变。
第六、组织结构由分散、重复向具 有规模效应的几个大集团转变。
近年来，ABS 技术在我国也正在推广和应用，1999 年我国制定的国家强制性标准 GB 12676— 1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用 ABS 作为强制性法规。
此后一汽大众、二 汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用 ABS 技术，但这些 ABS 装置我国均没有自主 的知识产权。
国内研究 ABS 主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华 大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一 些成果。
在气压 ABS 方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形 成了一定的生产规模。
液压 ABS 由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产， 但在液压 ABS 方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和 突破。
如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统(ABS)“九五”国家科技攻关课题， 在 ABS 控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得 了重大成果。
采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突 破，研发 ABS 成功且进入产业化、批量生产阶段。
其试样在南京 IVECO 轻型客车上匹配使用全面达 到了国家标准 GB 12676—1999 和欧洲法规 EEC R13 的要求。