联合循环汽轮机的热力设计探讨
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂采用的是同时发电和供热的方式，其核心设备是汽轮机。
汽轮机在这种情况下担负了发电和供热的双重责任，因此涉及到几个问题需要深入探讨。
第一个问题是运行模式。
联合循环电厂的汽轮机在供热运行模式下，需要在额定负荷的情况下，将电功率峰值适当降低，以提供相应的蒸汽给供热系统。
这就要求汽轮机必须具备良好的负载跟踪性能，以便在需求发生变化时快速响应。
此外，在运行过程中还会有一些振动和噪声等问题需要解决，保持机组的平稳运行。
第二个问题是发电与供热的协调。
在联合循环电厂中，汽轮机在发电与供热之间需要保持良好的协调性。
一方面，应根据实际需求调整发电功率，以确保满足供热需要；另一方面，还需要根据电网负荷情况和市场电价等因素，优化发电计划并参与电力市场交易。
第三个问题是调度管理。
联合循环电厂的管理需要综合考虑发电和供热两个方面的要求，通过制定合理的调度方案以达到最优化的运行效果。
在调度管理中，需要考虑多种因素，包括可用的燃料资源、电力市场价格、供热系统负荷、汽轮机的机组运行情况等等，以期实现整个系统运行的最佳协调。
第四个问题是维护保养。
对于联合循环电厂的汽轮机来说，维护保养是十分重要的。
汽轮机的运行需要大量的燃料和水资源，因此在维护保养时需要密切关注机组的能效和工艺可靠性，以避免由于不良维护而引起的损失。
综上所述，联合循环电厂汽轮机的供热运行模式涉及到一系列问题，需要考虑的因素十分复杂。
因此，建议在运行该设备之前，需要制定详细的运营规程和操作标准，以确保该系统安全、稳定地运行。
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探联合循环电厂是一种将燃气轮机与蒸汽轮机相结合的发电方式，具有高效、低排放的特点。
在联合循环电厂中，汽轮机供热运行是其中一个重要的环节，也是需要专门注意和管理的。
本文将就联合循环电厂汽轮机供热运行中的若干问题进行探讨和分析。
1、汽轮机供热运行的原理在联合循环电厂中，汽轮机供热运行主要是利用汽轮机的废热来加热锅炉供暖系统。
当汽轮机在发电运行时会产生大量的废热，这些废热通过余热锅炉进行回收利用，加热锅炉中的水蒸汽，从而为供暖系统提供热能。
这样既提高了发电效率，也能够充分利用能源资源。
2、汽轮机供热运行的关键问题2.1 废热回收效率废热回收效率是汽轮机供热运行中最关键的问题之一。
提高废热回收效率能够有效地提高能源利用率，降低能源消耗成本。
如何设计和运行余热锅炉、优化余热回收系统是非常重要的。
2.2 供热系统稳定性汽轮机供热运行中还需要考虑供热系统的稳定性。
供热系统在运行中需要保持稳定的热负荷和稳定的热能输出，以满足供热需求。
需要合理设计供热系统，有效调控锅炉运行参数，保证系统的稳定性。
2.3 锅炉水质管理在汽轮机供热运行中，锅炉水质管理是一个非常重要的问题。
水质不良会导致锅炉设备的损坏和故障，影响供热系统的稳定运行。
需要加强对锅炉水质的管理和监测，采取必要的措施保证水质的稳定。
4、汽轮机供热运行的优势和意义汽轮机供热运行具有很多优势和重要意义。
汽轮机供热运行能够提高联合循环电厂的能源利用率，降低能源消耗。
汽轮机供热运行还能够有效减少废热排放，减少环境污染，具有良好的环保效益。
汽轮机供热运行还能够提高供热系统的稳定性和可靠性，保障供热工作的正常进行。
汽轮机供热运行是联合循环电厂中非常重要的运行环节，涉及到许多关键问题和解决措施。
加强汽轮机供热运行的管理和优化，对于提高能源利用率、降低成本、保障系统稳定和环保方面都具有非常重要的意义。
只有不断加强对汽轮机供热运行的关注和管理, 才能充分发挥汽轮机供热的效益，推动联合循环电厂的持续健康发展。
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探联合循环电厂（Combined Cycle Power Plant，简称CCPP）是一种高效率的发电系统，它采用了两种不同的发电技术——汽轮机和燃气轮机，以最大限度地利用燃料能量来发电。
在CCPP中，汽轮机以燃气轮机的排烟作为热源，实现了供热运行。
这种系统仍然存在一些问题需要解决。
本文将探讨CCPP供热运行的一些问题，并提出解决方案。
CCPP供热运行的一个问题是燃气轮机排烟温度较高，导致汽轮机的供热效果不佳。
燃气轮机排烟温度通常在500℃以上，而汽轮机的蒸汽进口温度一般在400℃以下。
这种温度差导致了热能的浪费。
为了解决这个问题，可以采用进一步降低燃气轮机排烟温度的技术。
可以通过喷水或喷雾来降低排烟温度，或者采用换热器来回收排烟中的热能。
CCPP供热运行还面临着冷却水的需求量较大的问题。
汽轮机的供热运行需要一定数量的冷却水来保持发电系统的稳定运行。
水资源的短缺可能导致供水困难。
为了解决这个问题，可以采用节水措施来减少冷却水的需求。
可以通过优化冷却系统的设计和操作来减少冷却水的消耗量，或者利用再生水或废水进行循环使用。
CCPP供热运行还可能面临排烟废气排放的问题。
燃气轮机的排烟中含有大量的氮氧化物、二氧化硫等有害物质，对环境造成污染。
为了解决这个问题，可以采用排放控制技术来降低有害物质的排放。
可以采用脱硫、脱氮等技术来减少排烟废气中的污染物含量，并严格执行排放标准。
CCPP供热运行还可能存在运行维护难度大的问题。
由于CCPP采用了复杂的发电技术，需要定期进行维护和检修，以确保设备的正常运行。
由于设备结构复杂，维护难度较大，需要高素质的技术人员来进行维护和检修。
为了解决这个问题，可以加强对技术人员的培训和提高其专业素质，同时建立完善的维护管理制度，确保设备的正常运行和可靠性。
CCPP供热运行存在一些问题，但通过采用相应的解决方案，这些问题是可以解决的。
通过降低燃气轮机排烟温度、优化冷却水的使用、减少排烟废气排放、加强维护和检修等措施，可以改善CCPP的供热运行效果，提高发电系统的运行效率和环保性能。
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探联合循环电厂是一种将传统火电厂的余热利用起来，同时达到供暖目的的系统。
该系统的主要组成部分是汽轮机，其中汽轮机的作用是将燃烧产生的高温高压蒸汽转化为电能和余热。
在常规火电厂中，这部分余热往往直接排放或散失，而联合循环电厂通过将余热“再利用”，可大大提高能源效率。
但同时，联合循环电厂在实际运行中也会面临一些问题，下面将对其供热运行中的若干问题进行探讨。
1.供暖效果问题联合循环电厂的主要目的是发电，而供暖只是其附带的功能。
因此，在供暖效果方面可能不及专门的供暖设备。
同时，在一些城市的寒冷冬季，供暖需求量较大，如果联合循环电厂的供暖能力无法满足，就会导致供暖不足的情况出现，影响居民的日常生活。
2.设备损耗问题联合循环电厂的汽轮机在发电时需要运转，而在供暖期间则需要平衡发电和供暖的需求。
这意味着汽轮机会频繁地启动和停止，设备运行模式的改变对汽轮机的性能和寿命都会带来一定的影响。
同时，联合循环电厂的辅助设备，如余热锅炉、加热器等，都需要频繁地切换工作状态，这也会带来一定的设备损耗。
3.污染物排放问题联合循环电厂的燃料来自火力发电，因此在燃烧过程中会产生一定的污染物，如二氧化碳、氮氧化物、硫化物等。
这些污染物的排放与传统的火电厂相比会相对较少，但仍会对环境造成一定的负面影响。
此外，运行过程中可能会出现一些渗漏问题，导致污染物和燃料泄漏，增加环境风险。
4.故障的诊断和维修问题联合循环电厂的运行需要依赖大量的复杂机械和控制系统，在运行过程中难免会出现一些故障。
如何及时准确地诊断故障，迅速加以处理，对于保证联合循环电厂规律稳定运行至关重要。
此外，维修设备需要专业技能，具备复杂的技术和高度的安全标准，缺乏相应的人员和设备将会增加维修难度和风险。
综上所述，联合循环电厂虽然在提高能源利用效率方面有不错的效果，但在实际供热运行中仍存在一些问题和难度。
面对这些问题，需要加强科学管理和技术创新，通过改进设备、优化运行模式等措施来提高联合循环电厂的运行效率和稳定性，以适应未来城市供能的需求。
工业用汽轮机中热力循环系统的优化设计
工业用汽轮机中热力循环系统的优化设计在工业生产中，汽轮机被广泛运用于发电和动力传动等领域。
为了提高汽轮机的效率和性能，热力循环系统的优化设计显得尤为重要。
本文将从几个关键方面探讨工业用汽轮机中热力循环系统的优化设计方法。
首先，热力循环系统的优化设计需要考虑热源与热源之间的能量匹配。
在工业用汽轮机中，热源常常来自于燃烧炉或者其他的余热利用设备，而热源之间的温度和压力差异较大。
为了保证热源的高效利用，我们可以采用联合循环系统，将高温高压的热源与低温低压的热源相结合，使其能够同时供应给汽轮机，并在循环过程中进行能量交换，以达到能量的最大化利用。
其次，热力循环系统的优化设计需要充分考虑不同工况下的运行要求。
在实际应用中，汽轮机的负荷变化范围较大，而热力循环系统的设计应该具备较好的适应性。
一种常见的优化设计方法是采用可变参数的热力循环系统，通过调整系统中的参数（如汽轮机出口压力、进口温度等），以满足不同工况下的要求。
另外，还可以通过安装适当的旁路装置，使得部分循环流量可以直接流向低压段，从而实现对系统负荷的调节。
此外，热力循环系统的设计还需要考虑能量损失的最小化。
在实际应用中，汽轮机中存在各种损失源，如摩擦损失、泄漏损失等。
为了减小这些损失，首先需要采用优质材料和合理的润滑油，以减小摩擦损失。
其次，可以通过加强密封措施，防止系统泄漏，减小泄露损失。
此外，对热力系统进行合理的绝热设计，减少传热损失也是关键。
通过采用优化的绝热层厚度和材料，以及减小热交换器的传热面积，可以有效减小热能的损失。
最后，热力循环系统的优化设计还应该考虑环境保护的要求。
在工业生产中，废气和废水的排放对环境造成了一定的污染。
为了减少污染物的排放，可以采用高效的烟气净化装置和废水处理装置，对废气和废水进行处理和净化。
此外，还应该加强对燃烧过程的控制，减少氮氧化物和颗粒物的生成。
综上所述，工业用汽轮机中热力循环系统的优化设计是提高汽轮机效率和性能不可或缺的一环。
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探联合循环电厂是一种利用汽轮机发电并利用余热供热的能源系统。
它以燃气或燃煤为燃料，通过汽轮机将燃料的热能转化为机械能，再通过发电机将机械能转化为电能。
与普通发电厂不同的是，联合循环电厂还通过余热锅炉将汽轮机排出的高温废热利用起来，供应给供热系统，以提高能源利用率。
联合循环电厂在运行过程中可能会遇到一些问题，本文将从几个方面进行探讨。
联合循环电厂的关键设备是汽轮机，因此对汽轮机的运行状况进行监测和优化是非常重要的。
汽轮机的效率直接影响到整个系统的能量效率和经济性。
对汽轮机的工况参数进行监测和调整可以提高系统的发电效率和供热效果。
对汽轮机的进汽温度、进汽压力、排汽温度、排汽压力等参数进行调整，可以提高汽轮机的工作效率。
联合循环电厂在发电过程中会产生大量的废热，如何有效利用这些废热是一个关键问题。
一种常见的方式是通过余热锅炉将废热转化为蒸汽，再通过蒸汽供应给供热系统。
由于供热系统与发电系统的负荷波动不一致，可能导致余热供热系统的运行问题，供热系统的热负荷过大或过小，导致锅炉运行不稳定或者烟气浓度过高。
如何通过优化供热系统的热负荷和汽轮机的运行参数来解决这些问题是一个需要研究的课题。
联合循环电厂在运行过程中还可能面临燃料供应的问题。
由于联合循环电厂需要同时满足发电和供热的需求，因此对燃料的消耗量和质量要求较高。
由于燃料市场的不稳定性和供应链的复杂性，可能会导致燃料供应不及时或者质量不稳定，从而影响到电厂的运行。
如何建立稳定可靠的燃料供应链，以及如何通过优化燃料的选择和使用来提高能源利用效率是非常重要的问题。
联合循环电厂在供热过程中还可能面临环境保护的挑战。
由于联合循环电厂会排放大量废气和废水，如果处理不当可能会对环境造成污染。
如何采取合适的废气和废水处理措施，以及如何改善发电系统的环保性能，是一个需要重视的问题。
以上只是对联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题的初步探讨，实际上，联合循环电厂的运行涉及到的问题非常复杂，涉及到多个学科的知识，需要进行深入的研究和实践。
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探联合循环电厂是一种通过同时利用燃料燃烧产生的热量和燃气轮机废热来发电的发电厂。
它能够有效地提高能源利用效率，并减少环境污染。
而汽轮机则是联合循环电厂中的核心设备之一，负责产生发电所需的动力。
在联合循环电厂汽轮机供热运行中，常常会出现一些问题。
下面将从几个方面进行分析和探讨。
汽轮机供热运行中常见的问题之一是汽轮机效率的下降。
汽轮机的效率是指发电能量与燃料消耗能量的比值。
在供热运行中，汽轮机需额外提供一部分热量用于供热，因此发电能量相对减少，汽轮机的效率也会相应下降。
要解决这个问题，可以采取一些措施，如优化汽轮机的设计和运行参数，以及采用更先进的热再生技术，减少热能的浪费，提高汽轮机的效率。
汽轮机供热运行中还会面临热能分配不均匀的问题。
在联合循环电厂中，汽轮机废热需要供给给供热系统，但由于供热系统中的热负荷和热能需求会随季节和气候变化而变化，热能的分配不均匀会导致供热系统的供热能力不足或供热系统中的热能浪费。
为解决这个问题，可以根据热负荷和热能需求的变化情况，采用灵活的热能分配方案，如热储备技术和供热优化控制策略等。
联合循环电厂汽轮机供热运行还存在设备维护和管理难题。
汽轮机作为核心设备，其可靠性和运行稳定性对联合循环电厂的正常运行至关重要。
需要加强对汽轮机的维护和管理工作，定期进行设备检修和保养，提高设备的运行效率和寿命，同时还需要建立健全的设备维护和管理制度，加强对设备运行状况的监测和评估，及时发现和解决设备故障，确保联合循环电厂的持续稳定运行。
联合循环电厂汽轮机供热运行还需要注意与环境保护的关系。
联合循环电厂不仅能够提高能源利用效率，减少环境污染，还能够通过废气治理设备对烟气进行净化和处理。
但供热运行过程中，废气的排放量会相应增加，可能会对环境造成一定的影响。
需要加强废气排放的监测和管理，采用先进的废气净化和处理技术，减少废气的排放量和对环境的影响，保护环境安全。
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探
联合循环电厂汽轮机供热运行的若干问题窥探联合循环电厂是一种高效能的发电方式，利用燃气轮机发电产生的废热，通过汽轮机进行余热回收，再利用余热产生蒸汽来驱动发电机，从而提高燃料的利用率。
在联合循环电厂汽轮机供热运行过程中会存在一些问题，接下来将对其中的若干问题进行探讨。
在联合循环电厂中，汽轮机供热运行过程中可能会出现的问题之一是蒸汽温度不稳定。
蒸汽温度的稳定性对发电效率和热能利用率有着重要影响。
如果蒸汽温度不稳定，会导致发电机负荷波动，给电厂的运营带来较大困扰。
这种问题可能由于汽轮机进汽温度的变化导致，需要通过合理控制进汽温度来解决。
联合循环电厂汽轮机供热运行中可能会出现过热蒸汽回路的问题。
过热蒸汽回路的出现可能会导致管道腐蚀和系统故障。
这种问题可能由于过热器内部传热不均匀，导致部分管道温度过高，从而引发腐蚀问题。
需要通过完善过热器设计和管道排布等措施来解决过热蒸汽回路问题。
联合循环电厂汽轮机供热运行中还可能会出现过载运行的问题。
过载运行是指汽轮机在额定负荷以上运行的状态。
过载运行会导致汽轮机工作在过高的负荷下，可能引发设备故障和事故。
需要通过合理的负荷管理和安全保护机制来避免过载运行问题的发生。
联合循环电厂汽轮机供热运行中可能会存在的问题是设备老化和磨损。
汽轮机是电厂的核心设备之一，长期运行会导致设备的老化和磨损，降低设备的工作效率。
需要通过定期的维护保养和设备更新来解决设备老化和磨损问题，保障电厂的正常运行。
联合循环电厂汽轮机供热运行过程中可能会面临蒸汽温度不稳定、过热蒸汽回路、过载运行和设备老化和磨损等若干问题。
了解并解决这些问题，对于提高电厂的效率和可靠性具有重要意义。
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联合循环汽轮机的热力设计探讨
发表时间：2018-01-28T21:43:09.497Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：徐承浩1 鉴小宝2 [导读] 摘要：本文对综合气化联合循环（IGCC）系统优化研究的集体设计进行了研究：归纳IGCC系统的主要热特性、两级、组合周期和IGCC系统，提出了大型交叉迭代设计优化的新思路；采用模块化建模方法建立系统设计优化模型。
1.青岛特温暖多能生态科技有限公司山东 266000;
2.山东金诺建设项目管理有限公司山东 266000
摘要：本文对综合气化联合循环（IGCC）系统优化研究的集体设计进行了研究：归纳IGCC系统的主要热特性、两级、组合周期和IGCC系统，提出了大型交叉迭代设计优化的新思路；采用模块化建模方法建立系统设计优化模型。
介绍了联合循环汽轮机的热设计和设计特点。
关键词：联合循环；汽轮机；热力设计 1前言
燃料和燃气联合循环电厂，在80年代后期发展迅速，因为它可以快速启动，越来越多的熊峰剃须，因此，在联合循环中为汽轮机提出了许多新的要求，主要体现在以下几个方面：（1）由于燃气轮机的启动速度非常快，相应的涡轮可快速启动；
（2）为了提高整个循环的效率，需要汽轮机运行；
（3）根据燃气轮机、废热锅炉和蒸汽轮机启动时间的不同步，可以配备旁路系统；
（4）燃气轮机进口单位或国外技术生产，数字电液控制系统的控制系统，为了使整个电厂控制水平一致，要求涡轮也可以采用数字电液控制系统。
综合煤气化联合循环（IGCC）是一种先进的动力系统，结合高效的联合循环和清洁煤技术，提供了最有前景的洁净煤发电技术。
IGCC是一种集热发电、煤化工、环境技术、多学科、多设备组合为一体的复杂能源动力系统，与许多高新技术相结合。
很长一段时间，IGCC系统的优化设计研究是围绕提高热性能为主要目标，以提高整体性能的IGCC系统，一方面，继续完善关键设备技术，寻求新的突破，另一方面，每个设备全面优化匹配的规则的深入研究，找到一个系统作为一个整体解决方案。
2热力设计
2.1热力设计主要过程见图1
图1热力设计主要过程
2.2热力设计原则
与传统的汽轮机相比，组合式循环汽轮机有很大的不同。
主要特点：（1）无调节水平，节流调整的蒸汽分配方式；
（2）汽轮机排汽流量比常规蒸汽流量高出30%。
（3）最后阶段的特殊设计需要特别考虑热应力对结构设计的影响。
（4）采用东旗厂的成熟模式和最先进的现代设计技术，确保运行的可靠性和最先进的经济；
（5）结构和辅助系统的设计是为了满足两班换班和快速起动的需要。
2.3热力设计特点
（1）没有热量返回系统。
为了尽可能多地使用燃气轮机的废气，增加汽轮机的输出功率，蒸汽轮机在联合循环中一般不购买给水加热器，热水和由废热锅炉承担的氧气，有时是由冷凝器氧。
（2）优化蒸汽参数。
在热锅炉的合理传热区域内选择最优的蒸汽循环系统和蒸汽初始参数，使联合循环机组达到最佳的供电效率。
（3）优化流程设计。
常规汽轮机流动优化技术可用于联合循环汽轮机。
（4）汽轮机由滑动压操作，调整阶段不再设置，汽轮机的所有级别都使用汽轮机。
在这种情况下，滑动压力达到50%的负载情况：一方面，锅炉在可变工况下产生相对较多的蒸汽。
另一方面，在变工况下，温度变化引起的热应力减小。
（5）由于无抽汽热水平，对于双压力、三中压汽轮机和注气量，因此，常规热电式汽轮机总发电容量的组合式循环汽轮机排汽量比为30%左右。
因此，与常规机组相比，低压水位的流动区域应该增加30%左右。
（6）除了排汽，冷凝器也有各种形式，如轴向蒸汽排气和侧向排气。
其中，轴向流阻力小；该单元的对称性很好，所以该单元不能设置两层操作平台，这样可以降低工厂成本。
但单缸轴向排气的体积流量是有限的，只能在较小的动力涡轮中使用。
3汽轮机的通流及本体部分设计
联合循环电厂的汽轮机实际使用的是废热发电，即燃气轮机废气通过废热锅炉将冷凝压力加热到汽轮机运行参数的蒸汽，通过发电机进入涡轮发电。
图2是联合循环电站的示意图。
在联合循环中，汽轮机的输出直接影响到整个循环的效率。
在燃气轮机功率的情况下，可以通过最大限度地提高汽轮机的输出来获得最大的循环效率。
在其他条件下，汽轮机的功率依赖于进入汽轮机的蒸汽参数和汽轮机的内部效率。
进口温度由燃气轮机的功率决定，但通过调节蒸汽阀可以调节压力。
图2 联合循环系统流程图
4冷凝器的设计
联合循环发电厂在运行时进行峰值剃须操作，需要经常启动，一般燃气轮机在启动时首先启动，然后是废热锅炉启动，当锅炉压力达到一定值时，汽轮机可以启动。
由于结构和强度等因素的影响汽轮机启动缓慢，特别是冷，和汽轮机启动蒸汽消耗很小，除了少量的废热锅炉产生蒸汽进入汽轮机冲转，如果不回收，其余部分将空气排放会造成能源浪费，而且会产生很多噪音，不符合环境保护的要求。
因此，系统通常有一个旁路系统来恢复多余的蒸汽。
在汽轮机热力系统设计中，汽轮机主蒸汽闸门采用一套旁路系统，通过第一级减压阀通过冷凝器。
在降温减压后，蒸汽参数仍然很高，因此在其设计的冷凝器设计中，采用二次减热减压装置，将降温减压后再回到蒸汽冷凝器中。
由于旁路系统，启动汽轮机参数更加方便可行，大大缩短了整个联合循环电站的启动时间。
当联合循环电站运行时，涡轮不能停止，燃气轮机和废热锅炉仍在运行，蒸汽一般需要排放到冷凝器中。
5控制系统的设计
在所有的联合循环发电厂目前基本上DCS（分布式控制系统）系统角度，传统使用的汽轮机液压控制系统不能满足需求，设计数字电液控制系统（DEH联合循环汽轮机，为了实现整个电厂自动化控制。
相比传统的液压控制系统和数字电液控制系统由于使用基于数字计算机技术作为控制器实现循环变量调节等等，控制律和参数设置在软件实现中，精度高，并采用比例积分微分（PID）控制器，系统的静态和动态性能大大提高，通过调制系统的数量，提高稳定性和缩短加工时间。
汽轮机数字式电液控制系统是在原有的系统基础上设计的，是电液界面问题的主要难点，电液接口可根据客户的具体要求，解决不同的数字电子调制设备配置问题。
6结束语
联合循环汽轮机热力设计的主要步骤：根据燃气轮机模型，安排和当地原来的天气条件，合理的选择联合循环蒸汽循环系统类型，余热锅炉蒸汽参数优化，根据优化参数的汽轮机热力设计，包括空冷机组背压的设计和优质的叶子的论点。
介绍了联合循环汽轮机设计中遇到的新问题，解决了热系统、流量、辅机和控制系统等问题。
参考文献：
[1]段立强，林汝谋，金红光，蔡睿贤.整体煤气化联合循环（IGCC）技术发展[J].燃气轮机技术，2000，13（1）：9-17.
[2]黄文波，蔡睿贤，林汝谋.燃气轮机总能系统特性模拟与优化的新思路探讨[J].工程热物理学报，1997，18（2）：133-136.。