公路建设中地质灾害问题
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施
公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。
关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。
近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。
公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。
1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型1.1崩塌、滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。
1.2泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。
泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。
泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。
1.3地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。
有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。
大气工程中的地质灾害对公路交通的影响评估与预警
大气工程中的地质灾害对公路交通的影响评估与预警地质灾害是指由于地质因素引起的，对人类活动和社会经济发展造成严重危害的自然灾害现象。
而随着城市化和交通建设的不断发展，地质灾害对公路交通的影响也日益显著。
本文将从地质灾害的影响、评估方法和预警机制等方面进行探讨。
地质灾害对公路交通的影响主要体现在交通道路的破坏、安全风险的增加和交通流量的受限等方面。
首先，地质灾害会导致公路路基的沉降、滑坡、泥石流等问题，从而破坏道路基础设施的完整性。
这不仅会给交通运输带来严重的阻碍，还可能造成交通事故和人员伤亡的风险。
其次，地质灾害还会引发公路沿线的土地塌陷、地面沉降等问题，进一步加大了公路的维护和保养成本。
此外，地质灾害对交通流量的限制也会导致交通拥堵、车辆延误等现象的发生，给城市交通带来巨大的负面影响。
针对地质灾害对公路交通的影响，科学有效的评估方法是必不可少的。
地质灾害的评估一般包括风险评估和灾害评估两个方面。
风险评估主要是通过对地质环境、交通状况等因素的综合分析，评估灾害发生的可能性和对公路交通的潜在影响。
而灾害评估则是对已经发生的地质灾害进行分析和评价，以便制定相应的灾害防控和修复措施。
在评估过程中，地质灾害的类型、频率、规模和影响范围等方面的数据是非常重要的，这就要求政府部门、科研机构和交通管理部门加强数据采集和共享，以提高评估的准确性和可靠性。
除了评估方法，地质灾害的预警机制也是确保公路交通安全的重要环节。
预警机制可以提前发现地质灾害的迹象，预测其发展趋势，并及时采取应急措施，从而减少对公路交通的影响。
目前，国内外已经出现了许多地质灾害的预警系统和技术手段，如震动监测、遥感技术、GIS技术等。
这些技术的应用可以实现地质灾害的早期预警、实时监测和业务决策支持等功能，为相关部门提供重要的科学依据，确保公路交通系统的安全运行。
然而，地质灾害评估与预警仍然面临一些挑战。
首先，地质灾害的发生具有一定的随机性和复杂性，预测和评估的准确性受到一定的限制。
新时期公路工程施工中常见地质灾害防治处理探析
１公路施工中常见的地质灾害 １ ． １山体滑坡 。 这个地质灾害在公路施工中要特别注意 ， 在进行施 工的时候 ， 沿着山脚进行公路的铺设 ， 假如没有谨慎对待山体滑坡 ， 使 滑坡造 成一 系列破 坏 ，边坡 坡地能 够沿着 那些不 利的结构 面或者 一些 比较软弱的夹层来进行整体的滑动 ， 从而破坏公路的基面 ， 对公路施工 产生危 害 。 １ ． ２山体崩塌。一部分岩石在雨水作用下沿着破裂的层面从 山上 崩塌下来 ， 从而在路面上堆积起来， 这样就造成 了路面的破坏， 交通中 断也不可避免。这样的崩塌具有很大的突发性质 ， 危害是 比较大的。 １ ． ３地面坍塌 。 在进行公路施工的时候， 如果没有对地形地貌进行 很好 的勘探， 在边坡的表层松散的部位或者是经过风化形成的破碎层 ， 经过强降雨的冲刷或者地下水渗透条件的变化 ， 坡脚的土体被软化 ， 从 而降低了强度 ， 上边坡不稳定。在适当条件下 ， 坍塌还会发展成坡体的 整体滑动。比较常见的是坍塌和滑坡 ，这两种类型的危害也是比较大
路 桥 科 技
２ ０ １ ３ 年 第２ ９ 期ｌ 科技创新与应用
新时期公路工程施（ 云 南省 交通 规 划 设 计研 究 院 ， 云南 昆明 ６ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 不管是在公路施工过程 中还是在公路竣工投入使 用之后 ， 出现地质 灾害 ， 都会对公路产生很 大的破 坏， 也会 产生人 员的 生命财产威胁 ， 所 以， 要加 大地质灾害的防护力度。本文分析 了山体滑坡 、 山体崩塌、 地面坍塌等公路施工 中常见的地质 灾害， 接 着介绍 了公路施 工中常见的地质灾害勘探 方法 ， 最后提 出了公路工程施工 中常见地质 灾害防治处理措施。
公路地质灾害与防治
公路地质灾害与防治摘要：公路沿线地质灾害具有灾害成灾率高、灾害成因复杂、影响面广、破坏强度大等特点，对公路交通运输造成了极大的不利影响。
常见的公路地质灾害主要有地面沉降、泥石流、滑坡和崩塌等。
在公路地质灾害防治中，必须根据灾害的类型、特点、规模等情况进行科学的分析，并在此基础上采取相应的防治措施。
关键词：公路地质灾害防治在我国，公路交通承担着重要的运输任务，公路总里程位居世界前列。
由于我国幅员辽阔，地质情况也非常复杂。
各地公路面临着不同类型和程度的地质灾害，如果不采取相应的措施进行积极防治，就将阻碍我国公路交通事业的发展。
1 公路地质灾害分析1.1 地面沉降在我国许多地区，地面沉降已经成为了主要的公路地质灾害，对公路的破坏性极大。
地面沉降的发生和发展初期通常不易察觉，地面沉降具有“缓变性”。
在发现地面沉降后，往往已经造成了不可逆的破坏，并且这种破坏不易修复。
损失地面标高、不均匀沉降等是地面沉降带给公路的最大危害。
地面沉降使得公路的路基不断沉降，路线发生竖向变化，路面和路基均出现一定程度的位移差异。
例如，如果地面沉降发生在桥梁路段，就会造成桥墩不均匀沉降，桥面发生挠曲变形，桥下净空减少等。
我国部分公路在建设时，没有充分考虑地面沉降灾害，导致一些公路工程陆续暴露出一些严重的质量缺陷。
例如，广东道路桥梁塌陷事件。
1.2 泥石流在诸多公路地质灾害中，泥石流具有数量多、规模大、活动频繁、危及面广等特点。
具有侵蚀作用的大型泥石流能够使沟谷深度下切，显著改变地表形态，使得两岸山体与沟源的稳定性遭到破坏，造成崩塌或滑坡不断发生，进一步加剧泥石流。
泥石流携带的大量的石块将会在平缓地带逐渐停积，进而形成堆积扇。
大型泥石流能够将公路直接埋没，将路基和桥涵等设施直接摧毁，从而中断公路交通。
通过经常发生泥石流地区的公路如果没有设置充足的排水设施，就难以阻止泥石流散流，公路遭到泥石流掩埋在所难免。
突发性的泥石流，还会对道路上的行使车辆和行人的安全造成严重的威胁。
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施
公路隧道施工中的地质灾害及相应措施摘要：对于公路隧道而言，隧道灾害发生是难以避免的，尤其是运营阶段发生灾害的情况最为严重，本文对公路隧道灾害做出分类，并分析其成因，最后提出具体的防治方式，为人们提供更好地服务。
关键词：公路隧道；地质灾害；防治；策略我国城市化进程不断加快，而且公路隧道建设也在不断加快，尤其是将其运用在施工建设过程中可以发挥重要作用。
但是公路隧道在投入使用中，由于受到周围环境的影响或者随着时间延长，隧道会出现许多灾害，进而影响交通运输正常运行。
本文分析公路隧道的结构中所经常出现的灾害，并针对不同的类型而提出具体的防治方法。
1分析公路隧道施工中不良地质灾害类型1.1隧道结构发生裂损的情况由于隧道结构的作用主要是承担周围的土层和地表施加给隧道的压力，从容防止发生土体变形或者是坍塌的情况，因此，隧道结构中发生裂损主要的原因是：第一，岩土体的物理以及力学参数有误差[1]，导致在设计隧道所承受的压力低于实际的压力；第二，在施工过程中出现质量问题，这也会导致公路隧道出现裂损的情况。
通过实践勘察可知，隧道结构发生裂损的主要类型有三种：第一种是横向裂损，第二种是纵向裂损，第三种是斜向裂损。
这对隧道稳定性带来较大的危害，在严重情况下，还会使得隧道发生坍塌的危险。
1.2隧道出现腐蚀的情况公路隧道通常是埋在岩石或者是土层中，这些不同环境再加上公路隧道的内部发生漏水情况，因此，使得隧道出现腐蚀的情况，即腐蚀物质(硫酸盐以及氯离子等)都可以对渗漏位置和各种毛细的孔而进入隧道的内部[2]，进而导致隧道中混凝土的结构出现化学或者是物理上侵蚀，进而对隧道产生较大的破坏。
除此之外，由于混凝土质量以及水泥品质存在差异性，进而对隧道结构带来较大的破坏，从而降低隧道承受的能力。
1.3隧道发生渗漏水的情况这种情况主要发生许多沿海、江湖的城市中，主要由于在修建隧道过程中低于地下水位，尤其是在雨季，地下水位不断升高，导致隧道结构出现渗漏水情况。
道路工程施工险情(3篇)
第1篇在我国基础设施建设中，道路工程占有举足轻重的地位。
然而，在道路工程施工过程中，险情频发，给工程进度、施工安全和人民生命财产安全带来了严重威胁。
本文将针对道路工程施工中常见的险情进行分析，并提出相应的预防措施。
一、道路工程施工中常见的险情1. 地质灾害道路工程施工过程中，地质条件复杂多变，可能导致滑坡、塌方、泥石流等地质灾害。
这些险情往往突然发生，给施工人员和设备带来极大威胁。
2. 高处坠落道路工程施工过程中，高处作业较多，如桥梁、隧道等。
高处坠落事故时有发生，给施工人员生命安全带来严重隐患。
3. 爆破事故道路施工中，爆破作业是必不可少的环节。
若爆破施工不规范，可能导致爆炸、飞石等事故，对施工人员和周围环境造成危害。
4. 火灾事故施工现场存在易燃易爆物品，如油漆、汽油等。
若管理不善，极易引发火灾事故。
5. 交通安全事故道路施工期间，施工现场交通繁忙，易发生交通事故。
若施工现场交通组织不合理，可能导致严重后果。
二、预防措施1. 加强地质勘察在道路工程施工前，应进行全面、深入的地质勘察，了解地质条件，制定相应的防治措施，避免地质灾害的发生。
2. 规范高处作业加强高处作业安全培训，提高施工人员安全意识。
严格执行高处作业操作规程，确保安全防护措施到位。
3. 严格爆破施工管理爆破施工前，需进行严格的方案设计、审批和现场检查。
爆破作业时，确保施工人员远离爆破区域，避免爆炸事故。
4. 加强火灾预防施工现场严禁吸烟、使用明火，加强易燃易爆物品的管理。
配备充足的消防设施，定期进行消防演练。
5. 优化施工现场交通组织合理规划施工现场交通路线，设置明显的交通标志。
加强施工现场交通疏导，确保交通安全。
6. 加强施工人员安全培训定期对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和自我保护能力。
严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
三、总结道路工程施工险情给工程进度、施工安全和人民生命财产安全带来了严重威胁。
因此，施工单位应高度重视，采取有效措施预防险情发生，确保道路工程施工顺利进行。
农村公路防灾减灾主要问题及措施
农村公路防灾减灾主要问题及措施农村公路作为连接农村和城市的重要交通通道，在防灾减灾方面面临着一些特殊的问题和挑战。
下面是一些农村公路防灾减灾主要问题和相应的措施。
问题一：地质灾害风险大农村地处山区，地质灾害风险较高，如山体滑坡、泥石流、塌方等。
措施：加强地质灾害监测预警，及时发现地质灾害隐患，采取防护措施，如增设防护栏、挡土墙等；合理规划路线，优化线路设计，避开易发地段。
问题二：交通不畅造成救灾困难农村公路通行能力有限，一旦灾害发生，交通不畅可能造成救灾困难。
措施：加强农村公路基础设施建设，扩大路网覆盖范围，提高通行能力；加强应急管理，建立健全应急预案和应急物资储备体系，保障灾害时的救援工作。
问题三：设备设施老化由于投入有限，农村公路的设备设施老化严重，容易出现设备设施故障。
措施：加大农村公路维护和更新力度，定期进行设备设施的检修和更换；加强农村公路管理，建立健全维护管理制度，确保设备设施的正常运行。
问题四：灾害防治意识薄弱农村居民的灾害防治意识相对薄弱，缺乏防灾减灾的知识和技能。
措施：加强农村公路灾害防治教育，开展宣传活动，提高农民对灾害防治的认识和意识；培训农村居民防灾减灾知识和技能，提高其自救互救能力。
问题五：应急救援体系不完善农村公路灾害发生后，救援体系不完善，影响了灾民的生命安全。
措施：建立健全农村公路灾害应急救援体系，提供灾害时的快速救援和支援；加强与相关部门的协作和配合，形成合力，提高救援效率。
总结起来，农村公路防灾减灾的措施主要包括加强地质灾害监测预警、扩充基础设施、加强设备设施维护、提高灾害防治教育、加强应急救援体系建设等。
只有综合采取这些措施，才能有效减少农村公路灾害造成的损失，保障灾民的生命财产安全。
探究公路工程建设中的岩土工程问题
探究公路工程建设中的岩土工程问题公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而岩土工程是公路工程建设中的重要环节。
岩土工程涉及到地基和路基的设计、施工和维护，直接关系到公路工程的稳定性、安全性和经济性。
对于公路工程建设中的岩土工程问题进行深入的探究和研究，对于提高公路工程建设质量，保障交通运输安全具有非常重要的意义。
一、岩土工程问题的概述在公路工程建设过程中，岩土工程问题主要包括地基和路基的稳定性、地质灾害防治、路基与地基的相互作用、路基整体稳定性等方面的问题。
这些问题对于公路工程的安全、耐久性、经济性等方面有着重要的影响。
1.地基和路基的稳定性地基和路基的稳定性是公路工程建设中最为关键的问题之一。
地基的稳定性直接关系到路面的平整度和舒适度。
路基的稳定性则影响到路面的使用寿命和安全性。
而对于地基和路基的稳定性问题，主要受到地质条件、地形地貌、气候条件等因素的影响。
在公路工程建设中，需要通过科学的地质勘察和设计手段，对地基和路基的稳定性进行充分的分析和评估。
2.地质灾害防治地质灾害是指由于地质因素引发的自然灾害，包括地震、滑坡、泥石流、地面塌陷等。
在公路工程建设中，地质灾害是影响公路安全和畅通的重要因素。
在地质灾害频发区域的公路工程建设过程中，需要加强地质灾害防治工作，采取相应的技术措施，确保公路的安全性和稳定性。
3.路基与地基的相互作用路基与地基的相互作用是指路基和地基之间的相互影响和作用关系。
在公路工程建设中，路基和地基需要能够良好地协同作用，共同承担交通荷载和地质荷载，确保公路工程的稳定和安全。
在实际的工程建设过程中，需要对路基和地基的相互作用进行充分的分析和研究，制定相应的设计和施工方案。
4.路基整体稳定性路基整体稳定性是指路基在承受车辆荷载和地质荷载作用下的整体稳定能力。
在公路工程建设中，路基整体稳定性是影响公路安全和耐久性的重要因素。
需要通过科学的设计和施工手段，确保路基的整体稳定性，提高公路工程的使用寿命和安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈公路建设中的地质灾害问题
【摘要】公路建设中比
1.公路建设中各种存在的地质灾害问题
一是泥石流。
泥石流主要是发生在山区特的一种自然现象。
主要原因是大量泥沙、石块等固体物质因为雨水增加形成的一种的特殊洪流。
主要在中游沟参差不齐，身长不对称；沟槽中构成跌水；形成多级阶地等。
也是公路建设中比较常见的地质灾害之一。
二是滑坡。
滑坡主要在斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。
公路建设中这种地质灾害比较容易出现，比较容易产生，其地质因素是形成的主要原因。
三是崩塌。
崩塌发生在较陡的斜坡上在重力的作用下的岩土体突然脱离基体崩落、落下后堆积在坡脚的一种现象。
一旦在公路建设中出现这种崩塌的现象，那么后果是比较严重的，会造成施工中伤亡，所以比较难处理。
四是地面塌陷。
是土体、在地表岩在人为或自然的因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的一种现象。
形成的主要原因是外在因素，并不能减轻其对公路形成的伤害，而且相反还会有较大的伤害。
诱发地质灾害的因素主要是由于采掘矿产资源不规范，预留矿柱少，造成采空坍塌，山体开裂，继而发生滑坡。
2.公路建设中各种地质灾害的具体危害
公路建设中的地质灾害有许多，影响也较严重，在公路建设中常常使用一些简单的仪器装置、测量工具以及量测方法，去检测灾害
体、房屋或建筑物裂缝位移的变化。
常用的监测方法有：一是上漆法。
在建筑物裂缝的两侧用油漆各画上一道标记，与埋钉法原理是相同的，通过测量两侧标记之间的距离来判断裂缝是否存在扩大。
二是埋钉法。
在建筑物裂缝两侧各钉一颗钉子，通过测量两侧两颗钉子之间的距离变化来判断滑坡的变形滑动。
这种方法对于临灾前兆的判断是非常有效的。
三是埋桩法。
是比较常用的监测方法。
埋桩法最适合用于对地质的观测，尤其是在地质灾害来临的时候。
埋桩法适合对滑坡体、崩塌上发生的裂缝进行观测。
横跨裂缝两侧埋桩在斜坡上，桩之间的距离用钢卷尺测量获得，那么整个滑坡变形滑动过程都可以得到了解。
埋桩对于土体裂缝不能离裂缝过近。
这种方法便于测试地质灾害的来临。
四是贴片法。
横跨建筑物裂缝粘贴纸片或水泥砂浆片，如果纸片或砂浆片被拉断，说明滑坡产生了明显变形，需严加防范。
与上面三种方法相比，这种方法无法获得具体数据，但是，可以很直接地判断滑坡的一些突变情况。
在地质灾害来临的时候，以上方法是我们进行测试一些常用方法，可以起到预防地质灾害的作用。
防治滑坡、崩塌的基本方法主要是一些加固工程比如固化、减载、锚固、支档等，并附以各种排水(包括地下和地表)措施，其简易防治方法是用粘土填充滑坡体上的裂缝或修地表排水渠。
泥石流灾害防治的基本方法是工程设计和施工中要设置完善的排水系统，避免地表水入渗，对已有塌陷坑进行填堵处理，防止地表水注入。
因为消除和减轻地表水和地下水的危害滑坡的发生常和水的作用有密
切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。
应建立危险性评估：通过各种危险性要素体现，分为历史灾害危险性和潜在灾害危险性。
根据历史经验来进行判断。
灾害危险性是指已经发生的地质灾害的活动程度，根据灾害活动强度或规模、灾害活动频次、灾害分布密度、灾害危害强度。
根据以上的活动来进行预测，降低其危险性。
3.对公路建设中各种地质灾害的预防
高速公路建设质量管理及安全生产方面存在的问题：①施工材料不规范、进度管理不科学、制度不完善。
在我国公路建设存在施工材料不规范等许多问题，在很多高速公路使用的碎石仍然是（特别在赶工期时）从多个不同的小沙石场收集来的，很不规范。
需多公路的建设因质量问题高速公路出现路基路面的早期损坏，使高速公路达不到其应有使用性能。
那些碎石往往是适应房屋及其他建筑方面的需要或一般等级公路需要，用在高速公路上会产生潜在质量隐患。
因为其偷工减料，质量根本没法保证。
赶进度，搞献礼，粗制滥造；或是层层承包，克扣经费，偷工减料，没有合理工期。
导致工期进度缓慢，质量不能保证等一些原因的出现。
②缺乏安全生产教育。
安全意识是安全隐患的关键，许多灾害都来自于安全意识的缺乏。
而当前高速公路建设过程中，安全生产教育方式非常单一，并没有形成立体交叉的安全生产教育渠道。
导致许多人的生产意识
下降，生产能力低。
③监督机构落实不完善。
全生产机构制度不健全已成为安全生产监管工作中的一个弱点，许多地方无法形成省、市、县三级安全生产监管体系，也无法为安全生产工作提供有效的组织保障。
导致安全生产降低。
如何对自然灾害进行防治是现在我们所要做的，主要是将公路的地质灾害的几率降到最低。
首先，先要将建立完善的预警系统。
工程建设过程中及建成后，应加强对公路边坡及后山斜坡的巡查和监测。
可采取悬挂“警示牌”、布置监控等措施，作一定程度的预警预报。
对即将到来的灾害，要有完善的措施，对待即将到来的灾害。
其次，对即将到来的灾害，要有有效的措施，来进行预防。
“以防为主、防治结合、全面规划、综合治理”的原则，根据天气以及即将到来的强对流天气的规律和活动强度，应严禁乱砍滥伐、乱采乱挖、乱堆乱倒等不良行为；多种植树木，降低地质灾害的侵袭。
最后，对即将实施的公路，我们要建立有效的系统，在施工过程中，要根据施工的地形，充分的考虑其施工地形中愿意出现的地质灾害，最大可能的降低其危害性。
避免地质灾害的发生。
在可能引发地质灾害或者可能遭受地质灾害危害的建设工程，应当配套建设地质灾害治理工程。
配套的地质灾害治理工程未经验收或者经验收不合格的，主体工程不得投入生产或者使用，以免地质灾害的发生。
【参考文献】
［１］陈才．公路工程常见地质灾害分析[j].公路建设，2007. ［２］王宝和．地质灾害及工程治理实践[j]．中国水运，2002.
［３］田华年.地质灾害风险评估方法[m].中国教育论坛，2001.。