公路工程常见地质灾害及防治
公路工程常见地质灾害及防治
摘要：公路是遇到地质灾害危害最严重的工程建筑之一。一条公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元,会遇到各种各样复杂的地质问题,如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等特殊的地质灾害。随着我国经济快速发展,为满足经济建设的要求，就要及时预防。 关键词：公路工程地质灾害防治 一、公路工程中常见地质灾害概述 1、滑坡：主要在斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。这种地质灾害在公路工程中容易出现，比较容易产生，主要是因为其地质原因形成的。
2、崩塌：发生在较陡的斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。如果在公路中出现崩塌，其实是很难处理的，会造成人员伤亡。
3、地面塌陷是在地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的自然现象。主要是由外在原因造成的，并不能减轻其对公路造成的伤害，而且其伤害较大。
4、泥石流在山区特有的一种自然现象。它是由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。主要在中游沟身长不对称，参差不齐；沟槽中构成跌水；形成多级阶地等。也是公路常见的地质灾害之一。诱发地质灾害的因素主要是由于采掘矿产资源不规范，预留矿柱少，造成采空坍塌，山体开裂，继而发生滑坡。 二、公路工程中常见地质灾害的分析 公路的地质灾害有很多，影响也较大，在公路工程中长借助简单的测量工具、仪器装置和量测方法，监测灾害体、房屋或构筑物裂缝位移变化的监测方法。一般常用监测方法主要有：埋桩法。埋桩法在地质灾害来临的时候，最适合进行对地质的观测。埋桩法适合对崩塌、滑坡体上发生的裂缝进行观测。在斜坡上横跨裂缝两侧埋桩，用钢卷尺测量桩之间的距离，可以了解滑坡变形滑动过程。对于土体裂缝，埋桩不能离裂缝太近。此方法便于测试地质灾害的来临。埋钉法。在建筑物裂缝两侧各钉一颗钉子，通过测量两侧两颗钉子之间的距离变化来判断滑坡的变形滑动。这种方法对于临灾前兆的判断是非常有效的。上漆法。在建筑物裂缝的两侧用油漆各画上一道标记，与埋钉法原理是相同的，通过测量两侧标记之间的距离来判断裂缝是否存在扩大。贴片法。横跨建筑物裂缝粘贴水泥砂浆片或纸片，如果砂浆片或纸片被拉断，说明滑坡发生了明显变形，须严加防范。与上面三种方法相比，这种方法不能获得具体数据，但是，可以非常直接地判断滑坡的突然变化情况。在地质灾害来临的时候，我们常用以上方法来进行测试，来预防地质灾害的来临。 崩塌、滑坡防治的基本方法主要是各种加固工程如支档、锚固、减载、固化等，并附以各种排水(地表排水、地下排水)工程，其简易防治方法是用粘土填充滑坡体上的裂缝或修地表排水渠。泥石流灾害防治的基本方法是工程设计和施工中要设置完善的排水系统，避免地表水入渗，对已有塌陷坑进行填堵处理，防止地表水注入。因为消除和减轻地表水和地下水的危害滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀
分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。应建立危险性评估：通过各种危险性要素体现，分为历史灾害危险性和潜在灾害危险性。根据历史经验来进行判断。灾害危险性是指已经发生的地质灾害的活动程度，根据灾害活动强度或规模、灾害活动频次、灾害分布密度、灾害危害强度。根据以上的活动来进行预测，降低其危险性。
三、对公路工程中常见地质灾害的防治 高速公路建设质量管理及安全生产方面存在的问题：
1、施工材料不规范、进度管理不科学、制度不完善。在我国公路建设存在施工材料不规范等许多问题，在很多高速公路使用的碎石仍然是（特别在赶工期时）从多个不同的小沙石场收集来的，很不规范。需多公路的建设因质量问题高速公路出现路基路面的早期损坏，使高速公路达不到其应有使用性能。那些碎石往往是适应房屋及其他建筑方面的需要或一般等级公路需要，用在高速公路上会产生潜在质量隐患。因为其偷工减料，质量根本没法保证。赶进度，搞献礼，粗制滥造；或是层层承包，克扣经费，偷工减料，没有合理工期。导致工期进度缓慢，质量不能保证等一些原因的出现。
2、缺乏安全生产教育。安全意识是安全隐患的关键，许多灾害都来自于安全意识的缺乏。而当前高速公路建设过程中，安全生产教育方式非常单一，并没有形成立体交叉的安全生产教育渠道。导致许多人的生产意识下降，生产能力低。
3、监督机构落实不完善。全生产机构制度不健全已成为安全生产监管工作中的一个弱点，许多地方无法形成省、市、县三级安全生产监管体系，也无法为安全生产工作提供有效的组织保障。导致安全生产降低。如何对自然灾害进行防治是现在我们所要做的，主要是将公路的地质灾害的几率降到最低。首先，先要将建立完善的预警系统。工程建设过程中及建成后，应加强对公路边坡及后山斜坡的巡查和监测。可采取悬挂“警示牌”、布置监控等措施，作一定程度的预警预报。对即将到来的灾害，要有完善的措施，对待即将到来的灾害。其次，对即将到来的灾害，要有有效的措施，来进行预防。“以防为主、防治结合、全面规划、综合治理”的原则，根据天气以及即将到来的强对流天气的规律和活动强度，应严禁乱砍滥伐、乱采乱挖、乱堆乱倒等不良行为；多种植树木，降低地质灾害的侵袭。最后，对即将实施的公路，我们要建立有效的系统，在施工过程中，要根据施工的地形，充分的考虑其施工地形中愿意出现的地质灾害，最大可能的降低其危害性。避免地质灾害的发生。在可能引发地质灾害或者可能遭受地质灾害危害的建设工程，应当配套建设地质灾害治理工程。配套的地质灾害治理工程未经验收或者经验收不合格的，主体工程不得投入生产或者使用，以免地质灾害的发生。
公路隧道施工中主要的地质灾害问题
浅谈公路隧道施工中主要的地质灾害问题
摘要
道路施工中可能会面对许多复杂的地质环境，会对公路隧道的施工造成严重的影响。本文讨论了在我国施工中常见的一些地质灾害类型和相应的预防和处理措施与建议。
关键词：公路隧道；施工；地质灾害
1 引言
随着国内道路交通建设的迅猛发展，公路隧道建设逐渐步入了迅速发展时期。复杂地质条件下,各种灾害性地质所引发的施工安全事故时有发生，所以针对灾害性地质隧道的施工研究十分重要。灾害性地质包括滑坡、崩塌、断层、岩溶、爆岩、软土地质等威胁隧道工程施工安全的灾害性地质条件。这些特殊地质条件为公路隧道的施工安全带来了巨大的考验。本文主要分析了实际地质灾害的现象与特点,以便更好的应对地质灾害;此外还列举了地质灾害的预防和处理方法,为公路隧道施工工作提供依据。
2 活动断层地质对公路隧道施工的影响
2.1活动断层的影响
活动断层主要是目前还在活动或断续活动的地质断层。活动断层会导致岩体出现各种破碎岩面,例如断裂面及层间裂隙面等,使岩体发生破碎,渗透性增加,地表水和降水发生下渗。当隧道需要穿越活动断层时,由于活动断层岩性松软,隧道容易出现塌方以及不均匀沉降,引起隧道结构开裂、漏水,洞口附近仰坡在雨季有滑坡、
错落等危险[1]。
2.2处理措施
隧道施工中经过断层无疑有很高的难度。主要来源于断层的特点、断裂带的宽度、含水性以及断层的活动情况的组合关系。目前常见的施工手段是路线选择上尽量规避活动断层,或利用深挖路堑穿越活动断层。利用地质雷达预测、预报断层地质破碎岩体详细情况。开挖前对围岩进行加固。开挖后采用钢架加喷射混凝土作为结构支撑。按设计要求使用混凝土支护,提高混凝土支护结构强度等级。
3炭质板岩地质对公路隧道施工的影响
3.1炭质板岩地质特点
(1)开挖易坍塌
铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治技术研究
铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治技术研究
地质灾害是造成铁路、公路及隧道工程困扰的重要因素之一。在铁路、公路建设和隧道工程中，地质灾害的防治技术研究具有重要的现实意义和深远的发展前景。本文将探讨铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治技术研究，以期为相关领域的工程师和研究人员提供有益的参考。
一、地质灾害类型及其影响
地质灾害主要包括滑坡、地面沉降、岩溶、地裂缝和泥石流等。这些灾害对铁路、公路及隧道工程的建设和运营带来了巨大的威胁和隐患。滑坡、地面沉降和地裂缝会导致路基和桥梁的破坏，岩溶会引发地下水涌出，对隧道工程构成严重威胁。泥石流则容易造成路基、桥梁和隧道被冲毁，严重影响交通运输的顺利进行。
二、地质灾害预测与预警技术
地质灾害的预测与预警是有效防治地质灾害的关键。现代科技手段已经实现了对地质灾害的监测和预测。例如，通过地面监测仪器，可以不断监测地下水位、地表位移、地震情况等数据，进而预测出可能发生的地质灾害。此外，结合人工智能算法，可以更精准地进行地质灾害的预测和预警，提前做好相应的防治措施。
三、地质灾害防治的工程措施 地质灾害的防治需要采取一系列的工程措施。对于滑坡和地裂缝，可以采用加固与防护结构的方法，如使用锚杆加固、钢筋混凝土加固等，以增强抗震和抗滑能力。对于地面沉降，应通过合理的排水系统和土体加固方式进行防治。对于岩溶问题，在设计隧道时应建立合理的防水、防渗系统，同时采取加固土体、喷浆注浆等措施，防止岩溶水突出引发溃坝事件。对于泥石流，可以采取河道治理和坝体堵截等方法，减少泥石流对工程的影响。
四、地质灾害监测与预警系统建设
铁路公路与隧道工程中的地质灾害防治需要建立完善的监测与预警系统。这需要将地质灾害的监测与预测技术与信息化技术相结合，构建智能化的地质灾害监测与预警系统。该系统应包括实时监测设备、数据传输和处理系统以及预警发布平台。通过多元化的数据采集手段和及时准确的数据处理分析，可提前预警地质灾害的发生，并及时采取相应的应对措施，减少灾害对工程的破坏。
新时期公路工程施工中常见地质灾害防治处理探析
路桥科技 ２０１３年第２９期ｌ科技创新与应用 新时期公路工程施工中常见地质灾害防治处理探析
蓝字聘 （云南省交通规划设计研究院，云南昆明６５００００） 摘要：不管是在公路施工过程中还是在公路竣工投入使用之后，出现地质灾害，都会对公路产生很大的破坏，也会产生人员的 生命财产威胁，所以，要加大地质灾害的防护力度。本文分析了山体滑坡、山体崩塌、地面坍塌等公路施工中常见的地质灾害，接 着介绍了公路施工中常见的地质灾害勘探方法，最后提出了公路工程施工中常见地质灾害防治处理措施。 关键词：公路工程；施工；地质灾害；处理 １公路施工中常见的地质灾害 １．１山体滑坡。这个地质灾害在公路施工中要特别注意，在进行施 工的时候，沿着山脚进行公路的铺设，假如没有谨慎对待山体滑坡，使 滑坡造成一系列破坏，边坡坡地能够沿着那些不利的结构面或者一些 比较软弱的夹层来进行整体的滑动，从而破坏公路的基面，对公路施工 产生危害。 １．２山体崩塌。一部分岩石在雨水作用下沿着破裂的层面从山上 崩塌下来，从而在路面上堆积起来，这样就造成了路面的破坏，交通中 断也不可避免。这样的崩塌具有很大的突发性质，危害是比较大的。 １．３地面坍塌。在进行公路施工的时候，如果没有对地形地貌进行 很好的勘探，在边坡的表层松散的部位或者是经过风化形成的破碎层， 经过强降雨的冲刷或者地下水渗透条件的变化，坡脚的土体被软化，从 而降低了强度，上边坡不稳定。在适当条件下，坍塌还会发展成坡体的 整体滑动。比较常见的是坍塌和滑坡，这两种类型的危害也是比较大 的。 １－４泥石流。主要是因为强降雨导致泥沙从山体进行下滑，形成如 洪水一般的泥石流，造成公路的破坏或者掩埋。 １．５采空塌陷。主要是在进行公路修建的时候，经过一些矿区，如 果对矿产的开采不是特别规范，就容易导致地表结构受到损害，导致地 面的塌陷。 ２公路施工中常见的地质灾害勘探方法和内容 ２．１勘探方法 利用一些卫星资料，开展一些地质勘查与地质测绘工作，这样都是 基础性的地质勘查，主要查明一些具有控制作用的路线的地质问题，比 如，会不会发生大规模的活动性断裂和崩坍等，结合相关的评估，对那 些严重不良的路段尽量采用绕行的方式。公路施工中常见的地质灾害 勘探方法有以下几种： 首先是埋桩法。在公路施工建设过程中，一个重要的地质灾害勘 探的方法就是埋桩法。通过这个方法就是能够最陕时间内查看到公路 施工周边的山体是不是有出现山体崩塌和滑坡的征兆，在发现异常的 时候可以进行紧急应急方案的调整，短时间内安排施工人员离开，也可 以紧急进行公路的抢修。 其次是埋钉法，这个方法也是为了更好的进行地质灾害的勘探，在 裂缝两侧埋下两个钉子，通过对这两个钉子的距离变化进行测量与预 测山体滑坡可能出现的变化。 再次是贴片法，在公路施工过程中，在一些横跨裂缝除粘贴一些水 泥砂浆，还可以粘贴一些纸片，当这些被粘贴的东西发生变化的时候， 或者被拉断时，就说明发生了地质滑坡灾害，并且有了明显的地质变 形，要在公路建设过程中对这样的问题进行严格的防范。 最后是上漆法，可以在裂缝出现的位置用漆做标志，之后贯彻上漆 部位的变化来对地质灾害发生的程度进行勘探和测量。 ２．２勘探内容 施工图设计阶段的工程地质勘察应充分利用初勘阶段取得的各 项成果，结合路线及各类构筑物的施工图设计，在采用综合勘察方法进 行，勘察应以钻探测试为主，辅以必要的工程地质调绘。在公路建设的 每个阶段都贯穿了高边坡勘查。在工程项目的可行性研究时期，就需要 尽可能多的收集一些地质地貌结构，还要收集岩石图层、工程地质、地 震信息、水温特征等方面的资料。 ２．２．１查找公路沿线的水文和地质条件，这样能为线路的位置提供 一些地质方面的参考依据。 ２．２．２查找不良地质的分布和类型、规模、诱因以及发展趋势，为工 程设计提供地质资料。 ２．２＿３查找特殊性岩土的类型和分布的范围、厚度以及性质等。 ２．２．４查明地下水的类型和分布以及动态的变化规律以洪水痕迹 的分布高程。 ２．２．５查明岩溶水害、地面塌陷等对公路可能产生的不良影响。 ３公路工程施工中常见地质灾害防治措施 在公路建设过程中，如果某个地段地质灾害发生频繁，路堑高边坡 会对地质环境造成严重破坏，进一步的诱发和加剧各种次生地质灾害 的发生。这样就增加了公路建设的投资力度，也对建设的工期产生了 影响，还会给正在运营的公路带来一定的安全隐患。所以，在公路工程 施工的时候，就要重视对这个地区的地质地貌的观察，勘察工作要贯穿 公路建设的始终。从以下几个方面着手： （１）滑坡：在公路施工的时候，要对施工现场的地质状况进行详细 的勘察和探测，在勘查阶段主要是测绘和勘查地质，结合一些钻探工 作，查找路线之间的不良路段，对于那些已经存在滑坡问题的路段，找 出它的规模，确定其稳定性。对于那些容易发生滑坡或者坍塌的路段尽 量绕行，那些是在没办法绕行的要考察工程的可靠性。对于那些不良的 设计路段，要在平纵面上进行研究，从而避免填挖对地质环境造成的毁 坏。对于这些地质灾害主要是预防为主，能避免就避免。 （２）泥石流：主要采取的措施是建设堤坝防护工程，可以在泥石流 已经形成的区域实施建筑物的Ｖ型固床槽，这样能更好的稳固这个山 体。此外还要对那些容易产生泥石流的固体碎物进行定期的清理，设立 多个梯次的修筑拦截堤坝，当这个山体发生泥石流的时候，每一个堤坝 都能阻碍泥石流的泄洪速度，进一步减少泥石流的强度和危害。也可以 在容易发生泥石流的地方种植植被，在植被覆盖的地区利用其根基来 对山体进行加固，减少泥石流发生的次数。 （３）崩塌：在公路施工的时候，要对容易出现崩塌的地段进行重点 的勘测，要尽可能的减少爆破，在那些容易发生崩塌的地段设立安全警 示语，建立地质灾害预警机制，还可以设置防护网等。对于存在问题的 地方进行适当的治理，这样能有效的防范施工期间和以后运营之后可 能产生的影响。 （４）在公路施工阶段，主要是以钻探为主要实施方式，结合一些物 探的方式，勘查边坡状况，还要进行适当的水文方面的实验，从而对岩 土坡的厚度进行一个大致的了解，还要查明一些地下水的发育状况，区 分优良和不良的路段。预测那些可能发生地质灾害的路段进行加固。对 于边坡开完可能造成的坡体破坏要进行补充型测绘，从而查明其对公 路建设可能产生的危害。 （５）对于大型滑坡路段，还有那些不稳定的斜坡是进行一条公路建 设的主要决定因素，就需要进行有针对ｆ生的勘查设计。对于前期出现变 形的坡堤还有稳定性不强的边坡都要进行特殊的加固处理，从而确保 整个公路建设的稳定性。要进行水文试验，从而确定是不是有地下水的 渗透，这样来确定路边坡开挖之后是不是会遭到破坏。对地表水引排， 一般在路堑边坡设有截排水沟，拦截边坡以外的地表水，坡面地表水通 过急流槽排出坡面，减少了雨水沿着坡面下渗。 （６）在公路工程施工过程中，要把施工进程与地质勘探和环境保护 有机结合起来。在公路施工过程中，可能会对环境产生不利的影响，所 以，要尽可能的减少施工对于地质环境产生的破坏，制定科学合理的环 境保护措施，从根本防治地质灾害的发生。除此之外，还要不断提高施 工人员的地质灾害防护的意识，让他们意识到施工过程中地质灾害防 治的重要性。 ４结束语 综上所述，在公路工程施工过程中，地质灾害的影响是不容小视 的，这些地质灾害既有相似的地方，也有一定的区别。这就对施工单位 提出了要求，在进行公路施工的时候，要做好地质灾害的勘察工作，在 灾害发生之前建立很好的预测措施，及时排除安全隐患，保证施工的顺 利进行。 参考文献 ［１］吴桂华．公路工程中常见地质灾害的分析及防治 ．科学之友，２０１１ （７）． ［２］魏强，刘飞．对公路工程中常见地质灾害的分析及防治 ．价值工程， ２０１２（９）． ～ －
高海拔、高寒地区公路路基施工常见地质病害及处理措施
高海拔、高寒地区公路路基施工常见地质病害及处理措施
摘要：随着经济的发展，交通建设也越来越重要。尤其是在我国西部地区，建设公路成为发展的关键，需要提高路基质量，才能更好地满足实际需求。高海拔、高寒地区公路建设的增多导致路基工程地质病害问题日益突出。因此，在公路施工过程中要重视路基质量安全，积极采取措施预防和处理地质病害，以此来提高路基工程的整体质量。
关键词：高海拔；高寒地区；公路路基；地质病害
众所周知，公路路基是整个公路建设的重中之重，也是基础，具体的施工规模比较大，且施工技术复杂，需要大量施工技术人员。由于高海拔、高寒地区的地理条件和气候环境比较特殊，导致在具体的施工阶段出现一些难题，对此，需要引起重视，并找到合适的解决方案，确保在特定的环境下，不会对公路路基的施工质量和进度造成影响。
一、滑坡
在高海拔、高寒地区，气候条件比较恶劣，昼夜温差较大，空气干燥，土壤中水分蒸发快，降水集中，导致公路路基边坡水土流失严重，易引发滑坡。公路在建设过程中如果遇到大量降雨，坡体表面的土体饱和渗透水压力过大时极易产生滑坡现象。一旦发生滑坡，要及时进行排水处理。其具体的防治措施需要从几个方面入手，首先，要加强边坡的防护工作（挡墙）。其次，要采用抗滑稳定的路堤。另外，开挖坡脚边坡或在坡脚适当位置进行锚固。最后，要在坡顶修筑排水设施（截水沟）、排水沟及边坡喷浆护坡等。
二、泥石流 在公路施工过程中，经常会遇到泥石流，并且危害很大。在高海拔、高寒地区，由于气候寒冷，导致岩石和土体含水量很低，而且植被较少，易引发泥石流现象。 在一般情况下，高海拔、高寒地区的公路建设是比较容易出现泥石流现象的。如果公路位于陡坡附近，则更易引发泥石流现象。 由于公路上方的地表植被较少，而且植被较浅且植被覆盖度低，也容易引发泥石流现象。另外，如果路基下方是软岩或碎岩等软弱体部位，也会更容易被诱发泥石流现象而导致路基发生破坏。具体的应对措施为，可以通过开挖路堑或修建排水沟的方式来进行处理。不仅如此，还可以采用水泥搅拌桩进行边坡防护处理。现阶段，由于我国加了对西部的资金投入，并坚持行车安全的基本原则，往往会采用导流堤、拦挡坝配合桥梁。的处治方式。
公路地质灾害与防治
公路地质灾害与防治
摘要：公路沿线地质灾害具有灾害成灾率高、灾害成因复杂、影响面广、破坏强度大等特点，对公路交通运输造成了极大的不利影响。常见的公路地质灾害主要有地面沉降、泥石流、滑坡和崩塌等。在公路地质灾害防治中，必须根据灾害的类型、特点、规模等情况进行科学的分析，并在此基础上采取相应的防治措施。
关键词：公路 地质灾害 防治
在我国，公路交通承担着重要的运输任务，公路总里程位居世界前列。由于我国幅员辽阔，地质情况也非常复杂。各地公路面临着不同类型和程度的地质灾害，如果不采取相应的措施进行积极防治，就将阻碍我国公路交通事业的发展。
1 公路地质灾害分析
1.1 地面沉降
在我国许多地区，地面沉降已经成为了主要的公路地质灾害，对公路的破坏性极大。地面沉降的发生和发展初期通常不易察觉，地面沉降具有“缓变性”。在发现地面沉降后，往往已经造成了不可逆的破坏，并且这种破坏不易修复。损失地面标高、不均匀沉降等是地面沉降带给公路的最大危害。地面沉降使得公路的路基不断沉降，路线发生竖向变化，路面和路基均出现一定程度的位移差异。例如，如果地面沉降发生在桥梁路段，就会造成桥墩不均匀沉降，桥面发生挠曲变形，桥下净空减少等。我国部分公路在建设时，没有充分考虑地面沉降灾害，导致一些公路工程陆续暴露出一些严重的质量缺陷。例如，广东道路桥梁塌陷事件。
1.2 泥石流
在诸多公路地质灾害中，泥石流具有数量多、规模大、活动频繁、危及面广等特点。具有侵蚀作用的大型泥石流能够使沟谷深度下切，显著改变地表形态，使得两岸山体与沟源的稳定性遭到破坏，造成崩塌或滑坡不断发生，进一步加剧泥石流。泥石流携带的大量的石块将会在平缓地带逐渐停积，进而形成堆积扇。大型泥石流能够将公路直接埋没，将路基和桥涵等设施直接摧毁，从而中断公路交通。通过经常发生泥石流地区的公路如果没有设置充足的排水设施，就难以阻止泥石流散流，公路遭到泥石流掩埋在所难免。突发性的泥石流，还会对道路上的行使车辆和行人的安全造成严重的威胁。例如，临安市昌化镇在2009年突发泥石流，导致昌化境内的多条公路遭到损毁，道路交通被迫中断。
公路地质灾害与防治 2
Ｑ： Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ
公路地质灾害与防治
郝玉林 （神农架林区公路管理局湖北４４２４００） 工程技术
摘 要：公路沿线地质灾害具有灾害成灾率高，灾害成因复杂，影响面广、破坏强度大等特点，对公路交通运输造成了极大的不利影响。常见的公路
地质灾害主要有地面沉降，泥石流、滑坡和崩塌等。在公路地质灾害防治中，必须根据灾害的类型、特点、规模等情况进行科学的分析，并在此基础
上采取相应的防治措施。
关键词：公路地质灾害防治
中图分类号：Ｕ４１９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－－０９８Ｘ（２０１３）０１（ａ）一０１２６一Ｏｌ
在我国，公路交通承担着重要的运输任
务，公路总里程位居世界前列。由于我国幅
员辽阔，地质情况也非常复杂。各地公路面
临着不同类型和程度的地质灾害，如果不采
取相应的措施进行积极防治，就将阻碍我国
公路交通事业的发展。
１公路地质灾害分析
１． 地面沉降
在我国许多地区，地面沉降已经成为
了主要的公路地质灾害，对公路的破坏性极
大。地面沉降的发生和发展初期通常不易察
觉，地面沉降具有“缓变性”。在发现地面
沉降后，往往已经造成了不可逆的破坏，并
且这种破坏不易修复。损失地面标高、不均
匀沉降等是地面沉降带给公路的最大危害。
地面沉降使得公路的路基不断沉降，路线发
生竖向变化，路面和路基均出现一定程度的
位移差异。例如，如果地面沉降发生在桥梁
路段，就会造成桥墩不均匀沉降，桥面发生
挠曲变形，桥下净空减少等。我国部分公路
在建设时，没有充分考虑地面沉降灾害，导
致一些公路工程陆续暴露出一些严重的质量
缺陷。例如，广东道路桥梁塌陷事件。
１．２泥石流
在诸多公路地质灾害中，泥石流具有数
量多、规模大、活动频繁、危及面广等特点。
具有侵蚀作用的大型泥石流能够使沟谷深度下
切，显著改变地表形态，使得两岸山体与沟源
的稳定性遭到破坏，造成崩塌或滑坡不断发
地质灾害类型及防止对策
地质灾害类型及防止对策 地质灾害类型及防止对策预读: 摘要:摘要:本课题通过对我国山区公路路基几种常见地质
灾害的类型进行分析,结合地质灾害的类型提出相应的科学且实用的防治措施,并对我国山区公路工程建设进行前景展望.
关键词:山区公路;地质灾害;防治措施
引言
随着我国对西部大开发的高度重视推动着西部经济的有效发展,作为资源运输的公路交通
建设起着至关重要的作用.公路建设的等级要求也越来越高,以适应人民日益增长的需求.但西部地区地形地貌特点多以山区为主,公路路基建设时地质灾害常有发生,所以防治山区公路
路基地质灾害的发生是亟待解决
的问题.
一、公路路基地质灾害常见类型 1．崩塌路段. 崩塌的特性在于落石下降速度快、发生突然,下落过程造成冲击性巨大的破坏,破坏影响范
围大.山区公路遇到挖方路段时,坡度越陡崩塌发生的概率较大.一般影响崩塌发生的因素主
要是地貌特性、地质结构、地下水冲刷、风化作用等环境下发生.对公路路基的破坏影响巨
大,造成的损毁程度严重. 2．软弱地基. 山区公路线路方向原地面地基处理不合格或者原地面以下有流沙、垃圾堆积、泥沼路段等
现象是软弱地基的成因,软弱地基处理不当就会出现路堤沉降现象.路堤沉陷一般发生在填方
路段的边坡.特别是在沟谷中路基填筑中,因为原地面地势低浅,泥沼性软弱地基比较明显,这
些地区的路基一般填筑高度很高才能满足设计标高要求,填筑层次衔接不均匀,在雨水的作用
下造成沉降差异大,造成路堤下陷影响公路路基质量安全. 3．滑坡路段.
滑坡土体多出现松散状,呈扇形或者椭圆形下滑.公路工程中,滑坡土体多与线路方向成垂直
或近乎垂直,少数滑坡与线路方向成斜交.从滑坡的成因分析共性在于山区公路开挖的过程中
使原状土出现了加载面或者临空面.山区公路建设中,线路走向在山区中不可避免的会出现在
原有山体的山脚或者半坡中,由于公路路基建设中发生原有土体的扰动,为滑坡现象提供了物理条件,滑坡对公路路基铺设的安全质量存在巨大的威胁. 4．冻土路段.
山区公路地质灾害应急及防治
刍议山区公路地质灾害应急及防治
摘要： 我国幅员辽阔，公路沿线地质情况具有很大的差异性，特别是西南地区，多为山川丘陵地带，地质复杂而多变，在进行公路工程建设时技术要求高，难度大。山区公路的地质条件极容易引起滑坡、地面塌陷等地质灾害，严重影响了山区公路的正常运行，本文分析了山区公路地质灾害的特点，并提出了相应的处理方法和预防措施。
关键词： 山区公路；工程地质；灾害；防治
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
随着经济实力的逐渐提高，公路工程作为基础设施工程有着迅速的发展，由于不同地区的地质情况存在很大的不同，公路工程的跨度很大，特别是在山区修建公路时，不可避免的遇到各种地质灾害，严重威胁着人们群众的生命财产安全。山区公路的地质安全的问题已日趋成为山区公路建设的核心问题。交通部也出台了相关政策，减小山区公路地质灾害发生的概率，降低其危害性，保障山区公路的正常通行。为了更好的分析山区公路地质危害的发生原因，对地质灾害种类及特点进行分析是十分有必要的。
1 山区公路地质灾害的主要种类及特点
1. 1 滑坡灾害。山体滑坡是山区公路地质灾害的中比较常见的。一般情况下，当山体在外界因素下，如长期阴雨天气等，某区域的山坡岩石及土壤在自重大于其自身的摩擦力时，沿着山体整体向下滑动的现象就是滑坡。滑坡移动的速率刚开始比较小，后期则比较大，小规模的滑坡容易造成了公路的严重阻塞，影响山区公路的通行，大范围的滑坡则有可能淹没附近的村庄，冲毁公路及附属设施，具有很大的危害性。滑坡地质特点存在差异性，可以分为堆积层滑坡、膨胀土滑坡、及基岩滑坡。
（1）堆积层滑坡发生多为浅层性滑坡，发生滑动的山体主要是堆积的砂土、碎石，土质结构不密实，透水性强，大多发生在山谷区域。,
（2）膨胀土滑坡，顾名思义，发生滑动的主体为膨胀土。膨胀土具有渗透能力差、干缩现象明显的特点，主要是在外界水侵入后造成力学性能指标失稳，进而造成滑动，其主要发生在丘陵地带，且滑动速度较缓慢，易于发现征兆。
道路路基工程中常见的地质问题及处理办法
８０企韭家天地・２０１０年３月号
道路路基工程中常见的地质问题及处理办法
王义川 朱茹琳何贻交
摘要：本文对我国道路路基工程施工过程中所遇到的主要工
程地质问题进行了归纳总结，并提出了相应的可操作的解决措
施，希望对各道路路基工程在解决工程地质问题施工过程中起
到一定的引导作用。
关键词：路基工程；地质；治理
中图分类号：ＴＢｌｌ４．２文献标识码：Ａ
文章编号：ＣＮ４３—１０２７／Ｆ（２０１０）０３－－０８０－－０２ 作者：中国矿业大学力学与建筑工程学院；江苏，徐州，２２１００８
一、概述
改革开放以来我国经济的飞速发展促进了我国公路特别是
高速公路建设的速度，但在道路工程建设过程中所遇工程地质
条件复杂的，大多数地区路基土质差，尽管在设计和施工过程中
采取了一些工程措施，但不少道路路段的路基机床病害时有发
生。正式运营后，养护部门投入大量人力和物力，也未必能得到
根本改善，因而严重影响运输安全和运输能力的提高。
二、道路工程地质问题分类及处理措施
１．路基滑坡
路基滑坡是山区道路工程中常遇地质灾害。产生路基滑坡 的主要原因：第一，对山体的变形历史和稳定性没有查清楚，使
线路走在滑坡体上；第二：勘测期间对特殊土的工程特性没有认
识，施工期间未能及早采取有效的防治措施，造成滑坡。
对滑坡的治理措施是在查清滑坡成因的基础上，根据滑坡 规模、滑坡深度和推力大小等进行比选。如果无法改线绕避，则
需要进行抗滑处理。对大多数规模不大的滑坡体所采取的措施
以清方减载和轻型支挡（锚杆、锚索）为主；对于滑动规模大、滑
面深、滑动推力大的滑坡体，则要设置抗滑桩，并辅助设置渗水
隧洞、挡墙和抗滑挡墙等综合治理措施。
２．崩塌路堑 ‘
崩塌对道路造成的破坏是具有毁灭性的。对崩塌的处理及 预防措施主要是砌挡石墙和修筑明洞。砌挡石墙的同时应修筑
落石槽，并对上部岩石坡面进行清理和加固（拉网喷浆、锚杆）。
修筑明洞时明洞两端需接长挡石墙。
山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治思路
山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治思路
摘要：在山区农村区域环境中，一旦出现公路边坡地质灾害，对公路两侧周围居民将会造成严重影响，甚至会威胁到周围居民的生命财产安全，对周围农村也会带来一定的安全隐患。为此，应当针对山区农村公路边坡地质灾害，及时做好灾害类型分析工作，以此根据不同的灾害类型，及时做好相应的防治措施，以此保护周围居民生命财产安全。
关键词：山区农村；公路边坡；地质灾害；防治思路
前言：目前，我国为促进山区农村经济实现快速发展，加大了山区农村公路建设力度，为山区农村资源运输提供了一定的帮助，以此改善农村居民生活。但由于许多山区农村地质环境相对较为恶劣，公路边坡一旦受到外界因素影响，发生地质灾害，将会严重威胁到周围居民的生命财产安全。为此，必须要对其加大防治措施，为周围农村居民提供安全保障，促进社会全面发展。
1山区农村公路边坡地质灾害的主要类型
1.1滑坡灾害
滑坡属于一种较为常见的边坡地质灾害，造成滑坡的因素包含多种，一般情况下时公路边坡山体中的岩石，在受到外界重力以及压力影响下，山体软质土层稳定性受到破坏，导致边坡出现滑坡情况。另外，公路山体斜坡结构出现不稳定状态，也会造成滑坡危害。一旦出现滑坡危害，将会对公路造成严重破坏，甚至影响公路运输同行，同时对周围居民也会造成一定的影响，其破坏力相对较强。
1.2泥石流灾害
泥石流灾害具有爆发速度快以及流动速度快等特点，一旦发生泥石流危害，将会对公路周围山区农村造成毁灭性灾害。泥石流发生的主要原因就是由于在山区中，出现大量地表径流流动，从而所形成的一种自然地质灾害。在泥石流中，会夹杂大量的石块、泥沙以此周围大型建筑物等，其冲击力与破坏力相对较大，如果在公路中设置了涵洞，一旦涵洞孔径不足，将会造成泥石流中的泥沙出现堵塞问题，对下游农户农田造成影响，周围居民将会造成极大影响。
1.3崩塌灾害
山体崩塌灾害主要就是在公路的两侧山体上存在大型岩石或者土块，在受到雨水的长期侵蚀下，以及在自然的光照与风化下，会导致大型岩石或者土块内部结构稳定性降低，造成岩石与土块中出现大量裂缝，一旦在受到外界因素的情况下，就会导致大型岩石或者土块出现崩落情况，顺着山体会流落到公路当中。此外，在山区公路建设期间内，对周围两侧山体结构的稳定性也会造成一定影响，所以也是导致出现崩塌灾害的出现原因。另外，在山区农村地区，一旦出现暴雨天气或者地震情况下，也会造成山体崩塌灾害。该危害的破坏力极强，对周围居民以及公路都会造成严重影响。