地铁票务组织管理
城市轨道交通运营车站票务组织管理
城市轨道交通运营车站票务组织管理摘要：城市轨道交通运营车站票务组织管理系统是车站得以正常运行的枢纽，车站在管理方面要着重加强和改善票务管理方面的工作，不论是制定票价、票卡制作、票卡出售、入站检票、出站检票，还是补票等等，都要让人民群众感受到切实的便利和舒心。
地铁管理方面要始终本着为人民服务的态度和理念，把提升人民群众出行的舒适度和满意度作为工作的一大侧重点，用一张小小的地铁票温暖人民群众的心。
关键词：城市轨道交通；票务管理；服务态度和理念引言：当今，随着时代的不断发展变化，以及人民环保意识的不断增强，公众乘坐交通工具也变得越来越普遍。
地铁作为最安全便捷的出行方式在公共交通领域慢慢的深入人心，已经成为了人们首选的乘坐方式。
地铁的顺畅运行，同时也需要票务管理系统人员的配合和协助，所有的乘客都要凭借一张小小的地铁票来搭乘地铁，所以如何健全票务管理组织体系是一项非常重要的工作。
一、城市轨道交通车站票务组织管理的重要性票务组织管理对于城市轨道交通的正常运营的重要性是不言而喻的。
只有票务组织管理的正常运行才能保证轨道交通的畅通有序。
票务组织管理由制定票价、票卡制作、票卡出售、入站检票、出站检票、补票、罚款等方面构成，这些流程构成了我们日常乘坐轨道交通出行的所有方面。
首先制定合理的票价是最为重要的一个方面，制定票价时要充分考虑当地的经济条件，充分征求广大人民群众的意见，制定合理的票价是提高利润的一个重要因素。
除了票价之外还有做好票卡的制作，虽然当前手机扫码已经成为了习惯，但是一些老年人、小孩依旧得买票乘车，所以一定要做好这些方面的工作。
进出口的检票工作也是尤为重要的，是保证每一位旅客乘客安全、文明乘车的有效的手段，同时为了防止一些违法的现象和突发的情况，票务管理方面还是设置补票和罚款等方式，来规范和便利大家的出行，给人们群众营造一个良好的便捷地出行氛围，对于提高大家的幸福感、满意度都有非常重要的好处。
票务组织管理方面要本着为人民服务的态度，想人民群众所想，急人民群众所急，将人民群众的最关切的出行问题解决好，这对于社会稳定、人民安居乐业亦有非常重要的意义。
城市轨道交通票务组织
城市轨道交通票务组织概述城市轨道交通票务组织是城市轨道交通系统中起着重要作用的组织部门。
其主要职责是负责轨道交通票务系统的规划、设计、建设、运营与管理。
本文将详细介绍城市轨道交通票务组织的职责、工作流程以及相关的技术和安全措施。
职责城市轨道交通票务组织的主要职责包括： 1. 设计和规划票务系统：负责根据城市轨道交通的需求，设计和规划票务系统的结构和功能，包括售票设备、票价设定、票种管理等。
2. 建设票务系统：负责与相关部门合作，组织开展轨道交通票务系统的建设工作，包括设备采购、系统集成、软件开发等。
3. 运营票务系统：负责票务系统的日常运营和维护工作，包括设备维护、数据统计和分析、异常处理等。
4. 管理票务系统：负责票务系统的管理工作，包括人员管理、预算管理、安全管理等。
5. 制定票务政策：负责根据市场需求和政策法规，制定相应的票务政策，包括票价调整、优惠政策等。
工作流程城市轨道交通票务组织的工作流程主要包括以下几个步骤： 1. 需求分析：与相关部门和利益相关者合作，了解市场需求和用户需求，确定票务系统的功能和特性。
2. 规划设计：根据需求分析结果，进行票务系统的规划和设计，包括设备配置、票价策略、支付方式等。
3. 建设实施：组织开展票务系统的建设工作，包括设备采购、系统集成、软件开发等。
4. 测试验收：对建设完成的票务系统进行测试和验收，确保系统的稳定性和安全性。
5. 运营管理：负责票务系统的日常运营和管理工作，包括设备维护、数据统计和分析、异常处理等。
6. 政策制定：根据市场需求和政策法规，制定相应的票务政策，包括票价调整、优惠政策等。
技术和安全措施为了保证城市轨道交通票务系统的安全和效率，需要采取一系列的技术和安全措施，例如： - 身份验证：使用各种认证技术，如指纹识别、人脸识别等，确保售票环节的身份验证可靠。
- 数据加密：采用加密算法对用户的个人信息和支付信息进行加密，防止信息泄漏和非法访问。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理城市轨道交通运营企业是一种快速、便捷、高效、安全的城市交通系统，随着智慧城市建设的加速推进，城市轨道交通运营企业在城市运输中所占的比重也越来越大。
票务组织管理是城市轨道交通运营企业的一项重要任务，本文将对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行详细的论述。
一、票务组织管理的概述城市轨道交通运营企业的票务组织管理是指运营企业在运营过程中对票务进行的安排、策划、执行和管理，涵盖了票价策略、售票管理、检票管理、退票管理、统计分析、安全保障等各个方面，旨在提高企业的经济效益和服务质量。
票务组织管理又可分为三个方面，即票务销售、票务检票和票务统计分析。
二、票务销售票务销售是城市轨道交通运营企业票务组织管理的重要组成部分，如何科学有效地开展票务销售工作，直接影响到企业的成本控制和财务收益。
1．票价策略票价策略是票务销售的基础和核心，对票价的制定和调整需考虑多因素如市场需求、成本构成、竞争态势等，特别是在市场竞争激烈的环境下，线上和线下的票价定位更要灵活。
2．票务销售渠道城市轨道交通运营企业的票务销售渠道有很多，包括窗口售票、自助售票机、手机购票、网络售票、代售点等，票务销售渠道越多，购买车票的便利性就越大，用户体验也会更好。
3．票务售后服务票务售后服务的品质直接关系到客户的满意度和企业形象的提升。
在售后服务中，不仅要解答用户的疑问，还要重视对于退款和补票等问题的及时处理。
三、票务检票票务检票是城市轨道交通运营企业的安全保障措施之一，确保了乘客进出站的合法性和安全性。
1．检票广告宣传在检票行为中，广告宣传是必不可少的环节，可以通过展示车站设施、安全用车知识、客运信息等不同方式，向乘客传递安全、高效、舒适的出行理念。
2．检票环境建设城市轨道交通运营企业需始终保持车站的安全卫生，特别是对于检票口和检票器等检票设施的维护，还要及时更新升级。
3．检票技术应用城市轨道交通运营企业可以通过各种先进的检票技术实现智能化、便捷化的乘车服务，如二维码、人脸识别、NFC等技术的应用，都可以使乘客更快捷地进出站。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理发布时间：2021-04-19T07:30:55.490Z 来源：《新型城镇化》2020年23期作者：莫倩[导读] 在管理过程中，运营企业管理者要将票务政策作为票务管理的核心，不断完善票务组织管理工作，从而为运营企业创造更大的效益，使得城市轨道交通运营企业获得更好的发展。
南京创浦建设工程质量检测有限公司江苏南京 210000摘要：在进行轨道交通网络的相关票务组织管理过程中，需要加强对票务组织的管理，从而能够提升轨道交通的运营效率，同时还能够避免一些不良情况的发生，有利于人们的日常出行，对整体的轨道交通的运营具有重要的影响。
其轨道交通运营企业最主要的收益是在票务活动过程中产生的收益，若是在票务管理方面做得不好，就会使得经济收益下降，从而阻碍轨道交通的发展。
关键词：城市轨道交通；运营企业；票务组织管理引言在管理过程中，运营企业管理者要将票务政策作为票务管理的核心，不断完善票务组织管理工作，从而为运营企业创造更大的效益，使得城市轨道交通运营企业获得更好的发展。
1、城市轨道交通1.1城市轨道交通概城市轨道交通主要是指把电能作为动力，通过轮轨运转的方法进行的一项交通工具。
城市轨道交通都是在每个城市进行发展的过程中，由于城市交通拥挤而发明出来的一个交通方式。
城市轨道交通是在城市交通中的一个重要的部分，它会根据城市经济的发展而发展。
在中国，由于许多地方具有不平衡的特点，每个城市的经济发展水平都不一样，轨道交通的产生是为了解决城市在不断的发展过程中造成的交通拥堵的问题。
1.2城市轨道交通经营特征局限性：城市轨道交通的时间都是固定的，基本上是不会随意进行更改的，它与其他行业不一样，不能采用延长时间的方式来提升收益。
在另一方面，轨道交通是只能在轨道上运行，不能够脱离轨道而行，它有着固定的路线，所以轨道交通的运行的票款收入也是固定的，同时运行过程中也不能够超载，他的运行能力也是被限制的。
城轨票务组织管理制度
城轨票务组织管理制度一、总则为规范城轨票务组织的管理，提高城轨运营效率和服务质量，制定本管理制度。
本制度适用于城市轨道交通系统的票务组织管理。
城轨票务组织应遵守有关法律、法规和规章制度，遵循市场化原则，坚持公平、公正、公开的原则，为乘客提供安全、便捷、高效的票务服务。
二、组织架构1.票务部门城轨票务部门负责制定票务政策及相关管理制度，组织实施票务工作，并与其他部门协作，确保票务运营有序、顺畅。
票务部门的职责包括票务政策的制定、票种的设计和管理、售票窗口和自助售检票设备的管理、票务系统的运营和维护等。
2.售票部门城轨售票部门负责乘客售票服务，包括售票窗口、自助售票设备等，确保乘客购票便利、高效。
3.检票部门城轨检票部门负责对乘客进行车票检查，确保有效车票的乘车，加强乘车安全管理。
4.客服部门城轨客服部门负责对乘客的投诉、咨询等进行协调解决，维护乘客权益，提升乘客满意度。
5.财务部门城轨财务部门负责票务收入的统计、核算和监管，确保票务收支的合理稳定。
6.信息技术部门城轨信息技术部门负责票务系统的开发、运维及安全，确保票务系统的正常运行和数据安全。
三、票务政策城轨票务部门应制定明确的票价政策，根据市场需求、成本、竞争情况等因素，制定合理的票价标准。
票价政策应当公开透明，方便乘客了解，避免市场混乱。
四、票种管理1.城轨票务部门应根据乘车需求和市场竞争情况，设计合理的票种，满足不同乘客的需求。
票种应当简单明了，方便乘客选购。
2.城轨票务部门应合理设置优惠政策，为老年人、学生、残疾人、军人、儿童等特殊群体提供相应优惠票种，并保证优惠政策的公平公正。
3.城轨票务部门应加强对票种的管理，确保票种的合理、规范使用，严禁票种的倒票、黄牛等违规行为。
五、售票服务1.城轨售票部门应在车站内设置足够的售票窗口和自助售票设备，保证乘客购票时效率和便利性。
2.城轨售票部门应加强对售票员的培训和管理，提升售票队伍的专业水平和服务意识，确保售票服务的质量。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理【摘要】城市轨道交通运营企业的票务组织管理是保障交通运营秩序、提高服务效率的重要环节。
本文从票务组织管理的重要性、目标和原则、具体措施、难点与挑战、效益等方面进行了全面分析。
通过对票务组织管理的深入探讨，可以更好地理解其在城市轨道交通运营中的关键作用。
考虑到当前票务组织管理中存在的难点与挑战，需要不断进行优化和改进，以提高运营效率和用户体验。
未来，票务组织管理的发展方向应当注重智能化、个性化服务，不断提升管理水平和技术应用水平。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理需要持续优化，以满足市场需求，提升竞争力。
【关键词】城市轨道交通、票务组织管理、运营企业、重要性、目标、原则、措施、难点、挑战、效益、总结、发展方向、持续优化。
1. 引言1.1 城市轨道交通运营企业的票务组织管理概述城市轨道交通是现代城市发展的重要组成部分，而城市轨道交通运营企业的票务组织管理则是整个运营系统中不可或缺的一环。
票务组织管理需要通过有效的规划和执行，确保乘客购票、检票、换乘等流程的顺畅运行，从而提升乘客出行体验，提高运营效率。
在城市轨道交通运营企业中，票务组织管理不仅仅是简单的售票和检票过程，更是一个涉及系统优化、信息管理、客户服务等多方面内容的复杂系统。
合理而高效的票务组织管理可以有效提升整个运营体系的运转效率，减少人为失误和资源浪费，最终实现运营成本的节约和乘客服务水平的提升。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理既是一项重要的工作，也是一项对企业整体运营水平有着重要影响的管理工作。
在面对日益增长的乘客需求和复杂多变的市场环境下，如何有效地进行票务组织管理，将是城市轨道交通运营企业长期发展的关键之一。
2. 正文2.1 票务组织管理的重要性城市轨道交通运营企业的票务组织管理是运营过程中至关重要的一环。
票务组织管理的重要性体现在其直接关系到企业的经济效益。
通过科学合理的票务管理，可以提高票务销售效率，提升企业的收入水平，增强企业的竞争力和盈利能力。
城市轨道交通票务组织—票务管理
通行指示灯 红灯 黄灯 绿灯
亮 亮 亮 亮 亮
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方向指示灯
黄条
蓝条
亮
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亮
每日 每周
❖ 4）备用金 备用金是指上级财务部配发给车站，专用于：
银行兑零 车站备用金
乘客找零
自动售票机补币
乘客兑零
备用金运作模式主要有两种：
管理部门直接给各个车站核定一定数目的备用金，并一次性将备用金
1
配发到各个车站，有各车站依据本站的情况从票款中兑出或者与银行 兑换，确保有足够的零钞或硬币提供给乘客。
半自动售票
单程票
储值票
回收的车票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收余 值为零的车票）
IC卡车票的运作流程如下：
余值为用完的车票
新购车票 制票中心 配票 车站
（编码）
自动售票
充值
乘客
半自动售票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收单 程车票）
回收的单程车票
• （2）车票的管理
3、票务管理
车票的流向与安全
宏观调整
票款的运作模式
模式
车站操作
与银行交接方式 交接时限
模式一 模式二 模式三
将各个车站的票款集中 银行上门收款 每日 在某个指定地点
各个车站各自负责票款 的清点和交接
车站归整当天所有票款 后，锁入保险柜或银行 票款箱中
各车站自行存入 银行或银行去各 个车站上门收款
车站集中清点后 存入银行或银行 上门收款
• 1)票款的运作
TVM售卖 的单程票
BOM售卖的 单程票、储 值票、一卡 通车票
地票管理制度
地票管理制度第一章总则为了加强地铁票务管理，防止票务资源浪费和滥用，提高地铁运营效率，制定本规定。
第二章票务管理1、地铁票务管理以公平、公正、公开为原则，遵循市场规律，依法合规。
2、地铁票务分为实体票务和电子票务两种形式，实体票务包括纸质车票和磁卡票，电子票务包括二维码车票和NFC车票。
3、地铁票务需按照标准制作规范，包括票证格式、防伪技术、印刷质量等。
第三章票务发售1、地铁票务通过售票窗口、自动售票机、网络和手机APP等方式发售。
2、售票时要对购票人的身份进行身份验证，并确保购票人符合购票资质。
3、售票过程中，要对购票人进行乘车规则和安全须知的告知，以提高乘客出行的安全意识。
第四章票务检票1、持有效车票的乘客可以进入地铁站，并由工作人员进行检票。
2、地铁站内设有检票口，检票口需要设置对应的检票设备，采用有效的技术手段对乘客票务进行验证。
3、乘客需要依法配合工作人员的票务检查，否则将被拒绝进入地铁站。
第五章票务管理1、地铁票务管理要严格按照规定的票价进行销售，不得私自加价或减价。
2、票务管理要对乘客的购票行为进行记录和归档，以备查验。
3、票务管理要定期对票务系统进行检查和维护，确保票务系统的正常运行和安全性。
第六章票务核销1、持有效车票的乘客可以进入站内候车区，并在列车停靠时乘车。
2、乘客在上车前，需要把车票进行核销，车票核销后，乘客才可以进入列车。
3、车票核销是确保乘客合法乘车的重要环节，要做到检查严格、流程清晰、记录准确。
第七章票务补偿1、对于因地铁原因导致车票无法使用的乘客，可以进行车票补偿。
2、车票补偿的方式包括换票、退款等方式，要根据具体情况进行合理处理。
3、对于因乘客原因导致车票丢失、损坏等情况，不予进行车票补偿。
第八章票务滞留1、对于因客流高峰、故障等原因，导致地铁站内出现票务滞留的情况，要积极协调解决。
2、票务滞留解决要考虑乘客需求和安全，同时做好信息发布和引导工作。
3、票务滞留时间过长时，可以采取临时开放闸机、增加检票通道等方式解决。
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地铁票务组织管理
发表时间：2016-06-28T15:57:49.110Z 来源：《基层建设》2016年5期作者：席丹灵
[导读] 在管理工作中要解决的问题也非常多，对出现的问题进行解决，才能促进城市发展取得更好的成绩。
南京地铁云因有限责任公司江苏南京 210000
摘要：地铁车站票务管理进行重视非常必要，因为其直接影响到企业的运营效益，同时也能对企业的服务质量进行影响。
车站是票务管理的重要组成部分，要对各个部门以及环节进行调动，因此，在管理工作中要解决的问题也非常多，对出现的问题进行解决，才能促进城市发展取得更好的成绩。
关键词：城市轨道交通，票务组织，运营企业，管理
1 票务组织管理的核心作用
票务组织管理是城市轨道交通(以下简称“地铁”)运营管理企业票款收入的直接管理单元,关系到运营企业的收益,是企业生存发展的关键。
但是,很多国内运营企业却没有将票务组织管理工作重视起来,没有将其放在核心位置,?只问结果,不问过程?的观念导致票务组织管理工作“头重脚轻”畸形发展的现状。
在地铁运营管理中,票务组织管理是对车票流向、票款收入和自动售检票系统(以下简称“AFC系统”)的运行情况进行总的监视、控制、协调、指挥和调度。
票务政策是用来规定地铁各类票务业务(如票款收入、财务核查、清分结算和收益报表等)实施的规则,包括票政原则、票价方案、收费体系、清分结算体系、管理制度体系5个方面。
1.1票政原则
票务政策应坚持把地铁作为城市公益性公共交通基础设施的原则,与其他公共交通系统协调统一,制定相互适应的票务政策。
1.2票价方案
票价方案的关键是制定基础票价表。
在保证运营企业可持续发展的前提下,兼顾国家、企业、乘客三方的利益,并且在政府相关部门的监管下制定基础票价表。
同时,还应规定乘客乘车的基本准则,如时限、里程、票种选择性等。
1.3收费体系
收费体系(即AFC系统)可以为乘客提供自助式服务,极大地方便了乘客,并且逐渐成为各城市地铁建设的必备设施。
1.4清分结算体系
在运营主体多元化条件下,为实现地铁多线路之间的无障碍换乘,实现车票发行、联网收费、票务清算、AFC系统的统一管理,必须成立地铁清分清算管理中心(以下简称ACC)。
因此,清分结算体系是地铁线网多元化运营的产物,清分结算体系包括城市一卡通和地铁清分结算系统。
1.5票务管理体系
票务管理体系是票务政策的主要内容,包括收益管理、车票管理、车站票务组织管理、AFC系统设备设施管理等。
1.5.1票务中心收益管理
票务中心收益管理分为收益管理、审计管理、稽查管理,三者关系见图1。
收益管理工作的中心是现金,其管理的核心内容可概括为6个字:回收、清点、核对、清算、上交、保管,与审计管理工程师共同查处票务违章行为。
审计管理工作主要由两部分组成:首先,对收益管理工作中发现的疑似票务违章行为,通过AFC系统的相应功能进行复核,查明原因,落实责任;其次,进行ACC的接口工作管理和数据清算业务。
稽查管理工作主要是对审计管理过程中发现的违章金额大、违章次数多的票务违章行为进行跟踪查办,提供运营企业年度重大票务违章查处案例,为收益安全管理重大决策提供依据。
2.5.2 票务中心车票管理
车票管理工作的中心是车票,地铁的车票主要采用非接触式射频卡,该卡可以多次回收、重复使用。
业务内容概括为:采购、编码(初始化)、分配、调拨、清洗、注销、存储、监测。
2.5.3 票务设备设施管理
票务设备设施管理是对AFC系统和设备进行日常运营维护维修、技术提升、硬件改造和软件升级等工作。
对于车站票务管理而言,票务设备设施管理的工作主要是设备监管和简易故障处理,保证车站票务工作的正常进行。
2.5.4 车站票务管理
车站票务管理可以从人、设备、现金和料4个方面的关系着手,负责执行票务中心的收益管理、车票管理和票务设备设施管理的内容(见图2)。
3 自动化的收费系统——AFC系统 AFC系统是基于计算机(大型数据库和网络等)、现代通信、自动控制、非接触式射频IC卡、机电一体化、模式识别、传感、精密机械等多项高新技术于一体的城市轨道交通收费系统。
AFC系统的使用,实现了乘客车票的自动发售、检票等,还可以实现票款的计费、收取、统计的全过程自动化,减少票务管理人员,提高地铁系统的运行效率和效益。
AFC系统还使乘车收费更趋合理,减少现金流通,减少堵塞人工售检
票过程中的各种漏洞和弊端,避免售票“找零”的繁琐,方便乘客,增强客流分析预测的能力,合理地调配车辆,提高了运营公司的经营管理水平。
AFC系统的功能主要是通过设置在车站现场的终端设备完成的,通过使用这些设备,完成乘客乘车过程的自动计程、计时收费。
车站终端设备的功能与计算机网络化技术密不可分,必须有效地利用地铁内部网络才能提高系统的效率。
同时,车站终端设备可靠性的极大提高必须以采用非接触式IC电路卡(作为车票)为基础。
AFC系统层次结构按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采取非接触式IC卡为车票介质的组成原则,并根据各层次设备和子系统的功能、管理职能和所处的位置,划分为5层。
AFC系统的结构层次可以根据城市地铁规划和与其他公共交通工具接口的情况进行调整。
各层次实现的功能和要求如下:
第1层——清分系统(ACC),其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数,收集AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账,同时负责连接AFC系统和城市一卡通清分系统,规定对票务管理和系统维护管理的技术要求。
第2层——线路中央计算机系统(LCC),其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据,并将此数据传送给城市轨道交通清分系统,与其进行对账,规定对该线路的票务管理和系统维护管理的技术要求。
第3层——车站计算机系统(SC),其主要功能是对第4层车站终端设备进行状态监控,收集本站产生的交易和审计数据,与上层系统进行数据交互,规定系统的数据管理、车票管理和系统维护管理的技术要求。
第4层——车站终端设备,是直接为乘客提供售检票服务的设备,能够独立工作、孤岛运行,与上层系统进行数据交互,具有一定的数据存储能力,规定车站终端设备及其运营管理的技术要求。
车站终端设备主要包括:售票类设备(半自动售票机和自动售票机)、检票类设备(自动检票机和便携式验/检票机等)以及其他设备(包括车票编码/分拣设备、自动充值机、自动验票机、便携式验/检票机等)。
第5层——车票,是乘客所持的车费支付媒介,车票介质采用非接触式IC卡,主要票种为单程票和储值票两种。
4结语
票务组织管理在地铁运营企业中起到了非常重要的作用,其好坏直接关系到运营收入,但是在国内众多的运营管理企业中却一直没有将票务组织管理放在核心的位置。
只有不断提高票务组织管理水平,确保票款收入的稳步提升,才能使运营企业获得更好的收益。
参考文献
[1]孙章,何宗华,徐金祥.城市轨道交通概论[M].北京:中国铁道出版社,2007.
[2]陈宇,王伟,刘光勇.城市轨道交通票务收益安全管理体系研究[J].都市快轨交通,2009,22(5).
[3]深圳市轨道交通二期工程3号线工程AFC系统合同文件[G].深圳,2008.。