装配工艺设计说明书
飞机装配设计课程设计说明书
飞机装配工艺课程设计9911839隔框的装配型架设计学院：航空航天工程学部专业：飞行器制造工程班级： 1434030302学号： ************姓名：**指导教师：**沈阳航空航天大学2018年1月摘要飞机装配型架主要由：骨架、定位件、夹紧件和辅助设备组成。
其主要功用是保证产品准确度和互换性，改善劳动条件、提高装配工作生产效率，降低生产成本。
型架设计的主要内容有：型架设计基准选择；装配对象在型架中的放置状态；选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择；工件的出架方式；型架的安装方法；型架结构形式的确定；骨架刚度验算；骨架支撑与地基估算；考虑温度对型架准确度的影响。
本文针对9911839隔框的相关结构特点，进行工艺分析，结合装配使用要求对该隔框进行了装配型架的设计，主要包括对两种形式加强筋的定位与夹紧，对缘条与腹板的定位与夹紧等，并对所设计型架的工艺特性进行简要的阐述与分析。
关键词： CATIA、型架、定位件、夹紧件、骨架目录第1章引言 (1)第2章装配件工艺分析 (3)2.1 工艺分离面的选择 (3)2.2 9911839隔框结构分析 (5)第3章装配型架及其零件设计 (6)3.1 装配型架的功用及技术要求 (6)3.2 产品的放置状态 (7)3.3 产品的出架方式 (7)3.4 骨架的设计 (8)3.5 定位件与夹紧件的设计 (9)3.6 温度对型架准确度的影响 (12)第4章型架的安装 (14)4.1 安装方法的选择 (14)4.2 标准样件安装方法优缺点 (14)4.3 型架的安装过程 (14)4.4 型架总装图 (15)第5章创建二维工程图 (16)总结 (17)参考文献 (18)第1章引言飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程，一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，再逐步装配成比较复杂的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。
《机械制造工艺学》课程设计说明书
《 机械制造工艺学》课程设计说明书班级：XXXXXXXXXX姓名：XXXXXXXXXX学号:XXXXXXXXXXX指导老师：XXXXXXX目录目录一.零件分析零件分析1.1零件尺寸，公差，粗糙度标注零件尺寸，公差，粗糙度标注1.2零件结构工艺性分析零件结构工艺性分析1.3零件的技术要求分析零件的技术要求分析二.根据生产纲领和生产类型确定工艺的基本特征根据生产纲领和生产类型确定工艺的基本特征2.1生产纲领和生产类型生产纲领和生产类型2.2基本特征基本特征三.确定毛坯类型和制造方法，绘制毛坯—零件合图零件合图3.1毛坯种类毛坯种类3.2毛坯结构尺寸，形状毛坯结构尺寸，形状 3.3确定余量，绘制毛坯—零件合图零件合图四.工艺规程设计工艺规程设计4.1定位基准选择定位基准选择4.2工艺路线拟定工艺路线拟定4.2.1确定各加工面的加工方法确定各加工面的加工方法4.2.2加工阶段的划分加工阶段的划分4.2.3工序组合原则工序组合原则4.2.4加工顺序的安排加工顺序的安排4.2.5热处理工序的安排热处理工序的安排4.2.6工艺路线拟定工艺路线拟定五.选择加工设备及工艺装备选择加工设备及工艺装备5.1机床选择机床选择 5.2工艺装备选择六.加工工序设计加工工序设计6.1加工余量确定加工余量确定6.2确定切削用量确定切削用量6.3工时定额确定工时定额确定七.设计小结设计小结八参考文献参考文献序言机械制造工艺学课程设计是我们学完了大学的基础课、技术基础课以及部分专业课之后进行的。
这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的复习,也是一次理论联系实际的训练。
其主要目的是让学生把所学的工艺理论和实践知识，在实际的的工艺、夹具设计中综合地加以运用，进而得到巩固、加深和发展，提高我们分析问题和解决生产实际问题的能力，为以后搞好毕业设计和从事相关的技术工作奠定扎实的基础。
通过机械制造工艺课程设计，我们可以在以下几个方面得到锻炼：设计，我们可以在以下几个方面得到锻炼：1、能熟地运用机械制造技术课程及其他相关课程中的基本理论，以及在生产实际中学习到的实践知识，正确地和解决一个零件在加工过程中的定位、夹紧以及工艺路线的合理拟定等问题，从而保证制造的质量、生产率和经济性。
《机械制造工艺学》形考任务3答案
《机械制造工艺学》综合复习资料一、判断题1．用大数互换法计算出的零件公差比完全互换法的大。
( √) 2．直接找正法对工人的技术要求比夹具装夹法高。
( √) 3．零件的表面粗糙度值越低越耐磨。
( √) 4．导轨垂直面内直线度误差是误差敏感方向。
( ×) 5．表面的微观几何性质主要是指表面粗糙度。
( √) 6．在同一个装配尺寸链中，一个零件的有关尺寸只能出现一次。
( ×) 7．延长工作时间是提高劳动生产率的一种方法。
( ×) 8．用三爪卡盘夹持工件车外圆属于完全定位。
( ×) 9．冷校直会产生内应力。
( √) 10．加工原理误差是由于机床几何误差所引起的。
( ×) 11．用六个支承点就可使工件实现完全定位。
( ×) 12．减小误差复映的有效方法是提高工艺系统的刚度。
( √) 13．在一道工序中只能有一次安装。
( ×) 14．在机械加工中，一个工件在同一时刻只能占据一个工位。
( ×) 15．加工高精度表面时所用的定位基准称为精基准。
( √) 16．误差复映是由于工艺系统受力变形所引起的。
( √) 17．定位误差属于常值系统性误差。
( ×) 18．零件的表面粗糙度值越低，疲劳强度越高。
( √) 19．切削加工时，进给量和切削速度对表面粗糙度的影响不大。
( ×) 20．专用夹具是专为某一种工件的某道工序的加工而设计制造的夹具。
( √)二、选择题1．零件机械加工工艺过程组成的基本单元是 B 。
A．工步；B．工序；C．安装。
2．批量是指 A 。
A．每批投入制造的零件数；B．每年投入制造的零件数；C．在一个产品中的零件数。
3．零件的生产纲领是指 C 。
A．一批投入生产的零件数量；B．生产一个零件所花费的劳动时间；C．零件的全年计划生产量。
4．可动调整法是采用 C 来保证装配精度的。
A. 更换不同尺寸的调整件；B. 修配一个零件的尺寸；C. 改变调整件的位置。
飞机装配_装配型架的设计说明书
第八章 装配型架的设计
§8.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
1、骨架
不设整体骨架，各个定位 夹紧件固定在以车间地基 为基础的分散的金属骨架 上。 地基与工件热膨胀系数差 值大。
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第八章 装配型架的设计
§8.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
1、骨架
整体底座式（多支点可调支撑） 降低了对地基的要求，浮动结构可搬移，底座采用铝与工件热膨胀基本一致，缺 点是费料。
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第八章 装配型架的设计
§8.2 装配型架设计的一般问题
原始资料—内容和步骤—基准的选择—装配对象的放置状态—选择工件的定位--出架方式—温度—型架基础
一、原始资料；
• 型架设计任务单：型架功用、数量、与其它型架的关系。（工装申请单）
•
装配件的结构图纸与技术条件：熟悉产工品作令结：X1构0111特7-1 点和装配精工装度申、请协单调互换。（QR M075B14-D1 XD数QZ 模）
§8.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
2、型架定位件和夹紧件 二、外形定位件及夹紧件
卡板：本体结构，端头，吊挂和平衡配 重，内卡板、外卡板
卡板
外卡板 内卡板 半卡板 活动卡板
分类
内型卡板
包络板
型架平板
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第八章 装配型架的设计
§8.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
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第八章 装配型架的设计
§8.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
1、骨架 目前采用简化计算和计算机软件数值计算相结合的方法
一、组合式型架骨架的刚度验算 • 纵梁假设为双简支梁，当考虑纵梁受扭时，简化为双固支梁 • 标准立柱的截面计算
装配工艺规程设计(PPT46页)
Tav l nT0A 106. 2150.05mm
根据实际情况确定：T(A1)= T(A3) 0.06mm， T(A2)= T(A5) ＝0.045mm，A4为标准件，即T(A4)＝0.04mm。
以A3作为协调环，其它各组成环按入体原则标注上、 下偏差，即：
例1（第七片的图Ａ）所示为车床主轴部件的局部装配图，要 求装配后保证轴向间隙A0＝0.1～0.35mm。已知各组成环的 基本尺寸为：A1=43mm，A2=5mm，A3=30mm，A4 300.04mm A5=5mm，A4为标准件的尺寸，试按极值法求出各组成环的 公差及上、下偏差。
解： （1）建立装配尺寸链，其中， 增环：A1 减环：A2，A3，A4，A5
➢互换法 ➢选配法 ➢修配法 ➢调整法
➢完全互换法 ➢部分互换法
（一）互换装配法
在装配过程中，零件互换后仍能达到装配 精度要求的装配方法。
实质
其实质是用控制零件加工误差来 保证装配精度。
根据零件的互换程度不同，互换法又可分为完全互 换法和不完全互换法
1. 完全互换法
定义 方法
合格的零件在进入装配时，不经任何选择、 调整和修配就可以使装配对象全部达到装配精 度的装配方法，称之为完全互换法。
0.025＝0.075－（－0.05+Δ3－0.02－0.05） Δ3＝－0.03mm
ES 3A 3T23A 0.0 30.2 1 30.03 m5m
E3 I A 3T23A 0.0 30.2 1 30.09 m5m
一、装配的概念及装配内容
1.装配概念
按照规定的技术要求，将零件组合成组 件，并进一步结合成部件以至整台机器的过 程，分别称为装配。（组装、部装、总装）
一套完整的工艺文件包括
一套完整的工艺文件包括
一套完整的工艺文件包括以下内容：
1. 工艺流程图：展示产品的制造流程，包括每个工序的顺序、所需的设备和原材料，以及产品在每个工序中所经过的处理步骤。
2. 生产工艺说明书：详细描述每个工序的操作步骤、工具和设备的使用方法、工人的资质要求、安全注意事项等。
3. 工艺参数表：列出每个工序所需的工艺参数，如温度、压力、速度、时间等。
4. 物料清单：列出每个工序所需的原材料及其数量。
5. 工装夹具图纸：展示工装夹具的设计图纸，以指导工装夹具的制造和使用。
6. 检验标准和方法：描述每个工序的产品检验标准和检验方法，以确保产品质量。
7. 质量控制记录表：记录每个工序的质量检验结果和处理措施，以追踪和纠正质量问题。
8. 原材料供应商列表：列出供应原材料的各个供应商的信息，包括联系方式、
质量认证和交货时间等。
9. 产品装配图纸：展示产品的装配步骤和装配关系，以指导产品的装配过程。
10. 装配工艺说明书：详细描述产品的装配步骤、使用工具和设备的方法、质量要求等。
11. 维修和保养手册：提供产品的维修和保养指导，包括维修步骤、故障排除方法、保养周期等。
12. 工艺文件变更记录：记录工艺文件的变更信息，包括变更的原因、时间、变更内容等。
焊接工装夹具设计说明书(最新整理)
课程设计课程名称：焊接工艺与工装课程设计设计题目：“长江750B摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计专业：焊接技术与工程班级：姓名：学号：评分：指导教师(签名)：2013 年 1 月 18 日长江750摩托车”侧停支架焊接工艺与工装设计学生姓名：班级：指导老师：摘要：在“长江750B摩托车侧停支架”的焊接中，焊接的夹具在施焊的过程中必不可少，良好的焊接夹具可以保证焊接尺寸的准确性，保证焊接过程的快速稳定，以保证零件和产品的质量，并以提高生产效率。
焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一，也是焊接生产工艺设计的主要任务之一，焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。
在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具，对提高产品质量，减轻工人的劳动强度，加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。
关键词：焊接；设计；侧停支架目录1 序言 (1)1.1 焊接工装夹具的运用 (1)1.2 焊接工装夹具设计的基本要求 (1)2 夹具设计任务 (3)2.1 焊接产品（复合件）“长江750B摩托车侧停支架”的产品图 (3)2.2 焊接产品“侧停支架”连接的重点技术要求分析 (3)3 侧停支架焊接组合装焊夹具装焊方案 (4)4 主要零件设计的说明 (4)4.1 底板 (4)4.2 插销机构 (4)4.3 螺旋夹紧机构 (4)4.4 V型块 ............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
4.5 钩形夹管器 (6)4.6 非标准主要零件的设计 (7)5 夹具的装配 (7)5.1 夹具的操作步骤 (7)5.2 夹具使用注意事项 (7)6 本次课程设计小结 (8)参考文献 (9)致谢 (10)附录A 工艺规程路线单 (11)附录B 焊接工艺规程 (12)1 序言1.1 焊接工装夹具的运用在机械加工、产品检验、装配和焊接等工艺过程中，使用这大量的工艺设备，简称焊接工装，用以安装加工的对象，使之占有正确的位置，以保证零件和产品的质量，并以提高生产效率。
装配式建筑新建PC工厂项目工艺设计说明书
装配式建筑新建PC工厂项目工艺设计说明书编制：__________________审核：__________________批准：__________________20XX年XX月目录装配式建筑 (1)新建PC工厂项目工艺 (1)设计说明书 (1)第一部分：生产工艺设计 (3)一、设计依据 (3)二、生产任务及年生产规模、工作制度及年时基数 (3)三、工艺设计 (3)四、生产用电规划 (28)五、主要原材料消耗： (30)第二部分、PC构件自动化生产线设备技术规范书 (32)一、总则 (32)二、项目概况及产能指标 (32)三、设备配置基本方案 (33)四、工程界面分工 (34)五、设计制造技术标准 (35)六、生产线设备及相关设施的基本参数和技术要求 (36)七、生产线控制系统技术要求 (43)八、液压系统技术要求 (44)九、供货范围 (45)十、清洁、油漆、包装、运输及到货保管 (46)十一、技术资料及交付进度 (47)十二、交货进度 (50)十三、监造、检验和性能验收试验 (50)十四、技术服务和设计联络 (53)十五、现场施工 (55)十六、安装、调试及试运行 (56)十七、验收 (56)十八、售后服务： (57)十九、工程进度表 (57)第一部分：生产工艺设计一、设计依据1.国家及行业的相关规范、标准。
2.年生产规模。
3.PC构件产品数据：产品几何尺寸、产品重量、产品的质量规范。
4.PC构件产品生产工艺文件等。
5.相关协议及技术规定等。
二、生产任务及年生产规模、工作制度及年时基数1.项目目标要求：建设国内一流的混凝土PC构件生产工厂，满足装配式住宅所有部件的生产制作，确保工艺先进，制造水平、生产效率、产品品质在国内领先。
2.生产能力：生产能力：年产混凝土构件150000m³,涵盖装配式住宅所需的全部产品：外墙板、内墙板、叠合板及楼梯、阳台板、空调板、梁柱等异型构件。
3.工作制度及年时基数：二班运转：8时/班；年时基数：300×16=4800小时(产能计算16小时/天计算)，生产节拍按15分钟计算。
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SY6390型微客汽车驱动桥工艺设计
说明书
一、该驱动桥总装工艺设计的基本原则
该驱动桥总装工艺设计应遵循先进、合理、经济、可靠的原则，达到良好的综合效果。
具体要求有以下方面：
（1）能满足产品的结构要求和整车的技术条件，
（2）选用与产品相匹配的先进、成熟的方法和设备，达到满足生产纲领、保证产品质量、投资少效益高、长期综合经济效益好的目的。
（3）有一定的产品变化和产量变化的适应能力。
（4）工时定额制定合理。
根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人,用正确的速度来选定工时定额，并适当留有余地。
（5）车间工艺平面布置综合考虑总装线、工人操作地、零件总成存放地和通道的合理性。
（6）各个作业的工人工作量均衡，且不超过生产节拍时间。
（7）考虑生产安全卫生和减轻劳动强度。
二、该驱动桥装配工艺总则
1．进入装配车间的零部件必须通过质量部检验合格后才能投入装配。
2．驱动桥装配的零部件，不得有飞边毛剌、锐角、型砂、锈蚀、铁屑及其它脏物。
3．装配线上的标件、外协件须按技术要求进行表面处理，并且标记完好无损。
未进行表面处理的零件不得装配。
4．所有配合面、密封面不得有损伤；有黄油嘴的零部件装配后必须加注润滑脂。
5．关键的工序的装配必须使用专用的装配辅具和工具。
6．装配过程中必须保护好装配的零件或总成，以防损伤。
7. 各总成完成后（如主减速器、差速器等），要注意调整各装配面的间隙。
8.拧紧螺栓；螺母一定要按规定的力矩。
9．严格锉刀、二锤、錾子、铰刀、砂布的使用，确需使用须技术主管同意后方可进行，使用后必须清洗干净。
10．检验方案中要求的抽检就是不定期不定量的巡回检查，对重要的地方和经常可能出问题的地方多检。
三、该驱动桥总装工艺规程的内容及依据
本装配工艺规程的内容包括：
（1）产品装配工位卡；包括产品名称、型号、工位名称、装配内容、技术要求、工艺设备。
（2）装配工艺流程卡。
（3）车间平面布置图。
制订装配工艺规程依据的原始资料为：
（1）产品装配图及重要的零件图。
（2）产品的技术条件。
（3）生产纲领。
四、该驱动桥总装设计中保证装配精度的装配方法
汽车制造中常用的保证装配精度的装配方法有：互换装配法、选择装配法、调整装配法和修配装配法。
我的设计中使用了互换装配法和调整装配法。
1．互换装配法
互换装配法是装配时，各配合零件不经选择、调整或修配即可达到装配精度的方法。
互换装配法的实质就是通过控制零件的加工误差来保证装配精度。
由于零件的公差在制造过程中已经保证，所以在工艺设计过程中，工人装配能够达到装配精度的要求，这一类零件可以完全互换，这时采用了完全互换法。
采用完全互换装配法的优点是：可保证零、部件的互换性，便于专业化生产；零件供应方便；装配工作简单、生产率高；便于组织流水装配及自动化装配，对装配工人的技术水平要求不高；易于扩大生产。
2．调整装配法
调整装配法是用改变可调零件的相应位置或选用合适的调整件来达到装配精度的方法。
根据调整件的不同，调整装配法又分为可动调整装配法和固定调整装配法。
对于组件数较多，而装配精度要求较高的场合，宜采用调整装配法。
调整装配法的优点是：能获得较高的装配精度；在采用可动调整时，可达到理想的精度，而且可以随时调整由于磨损、热变形或弹性变形等原因所引起的误差；零件可按加工经济精度确定公差。
①可动调整装配法
可动调整装配法是改变预先的可动零件在产品中的相对位置关系来达到装
配精度的要求。
②固定调整装配法
固定调整装配法需预先设定几档定尺寸调整件，装配时根据需要选择相应的尺寸调整件装入，以达到所需的装配精度。
调整装配法虽然多用了一个调整件，因而增加了部分调整工作量和一些机械加工量，但就保证整个汽车生产的装配质量来说，却是非常重要的，所以广泛被采用在汽车装配中。
五、该驱动桥装配采用的工艺设备
1．输送设备。
输送设备主要用于总装配线、各总成分装线以及大总成上线的输送。
完成汽车装配生产过程。
2．上线设备。
发动机、后桥、等总成在分装组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。
发动机、后桥、等大总成上线，采用单轨电动葫芦或起重机。
3．各种油液加注设备。
驱动桥装配时，齿轮、驱动桥总成等均需要定量加注润滑油，因此需要定量加油机。
4．出厂检测设备。
驱动桥拖磨试验设备。
5．专用装配设备。
螺纹紧固设备、、自动涂胶机、板簧衬套压装机、液压桥装小车等。
六、该驱动桥总装工艺总结
由于提高产品质量是企业在竞争中立于不败的重要条件之一，而驱动桥装配是汽车制造中的最重要环节，驱动桥的好坏可以直接影响汽车的性能，因此，驱动桥装配质量成为了一个企业立于不败的根本，所以本设计主要从生产成本、生产效率、劳动强度等多方面考虑。
我所设计的方案可以在现有国际形式下，以最低的生产成本和劳动强度达到高技术标准。
但我所设计的内容在有些方面还不够完善。
以后我将利用些更先进的技术来改进我的不足，使本设计工艺能够实现机械化大生产，让我所设计的驱动桥更加广泛的得到应用，使我的水平提高，并且向着更高层推进。